昨天，记者从中远海运集团获悉，全国首个碳中和水上服务区——江阴水上绿色综合服务区，在长江江阴段正式投运。这个水上综合服务区由4条油趸船组成，总长360米，可同时保障5条万吨级船舶供油服务，服务区内不仅有便利商超，还提供免费理发、远程医疗、水上影院等服务，让船员们即使在水上也能享受到居家的便利，而露天篮球场则是他们解压休闲的理想场所。服务区设有多个回收点，引入第三方回收机构对污染物进行处置和转运，不仅实现了服务区自身零排放，还免费为客户船舶提供污染物回收服务。记者看到，这个水上服务区亮点多多，无人机外卖送货服务、智能快递服务，为船员打通了水上购物最后一公里。服务区顶部还铺满了全景式大功率光伏组件，年均发电30万度左右，完全可以满足服务区自身的电力需求。转载请注明来源“江苏海事发布”微信公众号供稿｜江阴海事

我曾经就是一名远洋海员，在船上没有女性。船员们都很长时间才会靠一次港口，当船舶在大洋中航行期间是无法与外界进行交流的，因为在大海中没有信号，卫星电话又太贵根本没有人用的起，所以船员们想家、想老婆的情况特别的普遍。船员帮pro，赞船员一上船就得八个月的时间，特别是对于远洋船员，我们曾经从巴西装大豆到达俄罗斯，仅仅单航次就需要五十多天的时间，五十多天与外界断绝联系，这种孤独感可想而知。船员和陆地上的工作者也有一定的差距，在陆地上工作每天下班后可以和老婆开开视频聊聊天，似乎没那么孤独，在船上只能一个人默默的待着，翻翻手机，看看照片。几个船员在一块说说话，聊聊天，仅此而已！点击这里，免费找船  #船员帮pro船员都是一些年轻气盛的小伙子，长时间的不回家，难免会出现想老婆的情况，那么在船上想老婆了怎么办呢？船员帮pro，赞13第一：我上船的时候还没有结婚，没有体会过想老婆的滋味。但是船上很多已婚的兄弟们经常会向我吐槽。一旦结婚千万不要跑船，真的是太难熬了。老婆孩子在家没有人照顾，甚至老婆出轨，都无法发现。现实中也确实是这样，船员这个行业出轨率是特别高的。每次船舶靠港的时候，没有结婚的年轻人在船上值班，结完婚有生理需求的船员就开始上岸放纵了，如果去了类似于越南这种相对贫穷的国家，船员们就更加开心了，不仅长相和我国女人很像，价格也非常便宜。放纵之后回到船上对老婆的思念就没那么剧烈了！第二：如果真的是思念剧烈，在大洋深处也是可以打电话的。船上只有一部卫星电话，一分钟话费好像是五美金左右。对于新婚夫妻来说时间长了可以打一百块钱相互倾诉一下。其实如果航线短的话也不会出现思念剧烈的情况。一般也就一个月，半个月左右。更多招聘信息，点击这里查看 船舶一到达近海或者有岛屿的地方也会有断断续续的信号，虽然打电话不可以，但是站在高处发条短息是完全没有问题的。等船舶靠港的时候，就可以好好的开视频聊天叙旧了。第三：在船上最多的就是某岛国的爱情动作片，船上看电视是用DVD看光盘的，带色彩的光盘应有尽有，因为船舶行驶在公海里面没有人去管。即便到达其他国家，视频的主角没有未成年人，当地也不会管的。另外船员的硬盘里不知道哪来的资源，很多都有相关的爱情动作电影。船上最不缺的就是卫生纸，被单之类的生活用品，想老婆的时候就可以尽情放纵了。特别是有些经常跑船的单身老青年，甚至会带上自己电动的老婆上船。这样一切问题也就解决了。船员帮pro，赞我曾经遇到了一个大厨，大连人。已经是三十年的老船员了。听他讲了自己的故事，不知道是真是假？听他说现在也许在全球都有他的孩子，我刚开始不明白啥意思，后来才知道他走到哪玩到哪！因为船是全球不定线，很多沿海国家都有可能去！而大厨快五十岁了，自从和老婆离婚后一直未婚。并且在非洲一些贫穷的地方，当地女人很少有避孕意识，所以他才说自己的孩子有可能分布全球各地。其实我不建议年轻人从事这个行业，不仅因为长时间的在海上待着，与家人两地分居，很有可能精神抑郁。更重要的是长时间跑船找对象就是问题，船上没有女性，不可能从同事中下手。船员帮pro，赞即便相亲不能经常在一块，甚至不能打电话网络聊天，哪个女孩愿意呢？就是结完婚，经常性的分居，甚至都不知道你在哪？无法联系上你。到最后不还是离婚吗？所以这个行业适合有妻子有孩子，并且夫妻感情稳定的男人去从事。如果真的对这个行业感兴趣，建议选择国内航线。最多一星期也就有信号了，平常基本上三两天就有信号。至少可以和老婆联系，交流一下感情。然后下地的时间比较多。工作比较轻松，工资还是相对比较乐观的。有的船员如果家在港口附近，每次船舶靠港都可以回家和老婆团聚。也是一个非常不错的选择。我曾经一个同学是太仓人，他就选择了长江内河航线，经常上每星期就能回家，现在已经干到二副了。并且在长江里面一直就有信号，和陆地上的工作差不多。船员很辛苦，很孤独寂寞。也希望在外的船员兄弟们注意安全，自尊自爱！更希望我们的海嫂们能够洁身自好！独善其身！

深圳港引航站为深圳市交通运输局下属事业单位，主要负责深圳港各港区（含小漠港区）的船舶引航工作。为加强引航队伍建设，深圳港引航站公开招聘初级引航员6名(专技十一级)，具体岗位详见《深圳港引航站公开招聘引航员岗位表》（以下简称《岗位表》，见附件1）。根据《事业单位人事管理条例》（国务院令第652号）、《广东省事业单位公开招聘人员办法》（省人民政府令第301号），现将深圳港引航站公开招聘引航员有关事项公告如下：　　一、报考条件及要求　　（一）岗位基本聘用条件　　1.具有中华人民共和国国籍；　　2.遵守宪法和法律；　　3.拥护中国共产党领导和社会主义制度；　　4.具有良好的政治素质和道德品行；　　5.具备岗位所需的专业和技能条件；　　6.具备适应岗位要求的身体条件；　　7.符合本公告及《深圳港引航站2024年公开招聘引航员岗位表》所规定的资格条件。　　（二）有关要求　　1.学历　　报考人的学历须与岗位要求相符。本次招聘低学历不能报考要求高学历的岗位，高学历可以报考要求低学历的岗位，但必须符合岗位表中相应学历的专业要求及其他资格条件。　　本次招聘岗位要求最低学历大专，如报考人员不具备大专及以上学历，不符合条件；大专或本科专业要求为航海技术。报考人员最高学历为研究生的，其大专或本科专业应为航海技术，大专或本科专业非航海技术的，不符合条件。　　2.专业　　（1）报考人所学专业须与岗位要求的专业相符。专业是否相符可以参考《广东省2024年考试录用公务员专业参考目录》（附件2）。　　（2）报考人所学专业必须与岗位要求的学历层次相对应。　　3.年龄　　报考年龄为50周岁以下（即1973年9月30日之后出生）。　　4.其他要求　　招聘相关资格、工作经历等时间的计算，均截至报名首日。岗位要求取得相关证书的，必须在此之前获得岗位规定的证书，且所取得的证书类别必须与岗位要求相一致。　　（三）下列人员不得报考：　　1.受过刑事处罚的；　　2.被开除中国共产党党籍的；　　3.被开除公职的；　　4.被依法列为失信联合惩戒对象的；　　5.法律、法规规定的其他情形。　　二、报名及资格审查　　（一）报名　　1.报名方式　　报名采用网络报名的方式。请报考者登录深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）下载并填写《深圳港引航站公开招聘引航员报名表》（附件3，以下简称《报名表》），将填写好的报名表（电子文档及纸质扫描件）发送至电子邮箱：szpilot@jtys.sz.gov.cn。　　2.报名时间　　报名时间为2024年9月30日（星期一）上午9:00——10月11日（星期五）下午6:00。　　（二）资格初审　　1.提交材料　　报名邮件中应同时上传资格初审材料，由招聘单位审核报名人员报名材料，根据深圳港引航站发布的《岗位表》判定是否符合应聘条件，符合条件且报名成功的报考人方可进入专业能力测试环节。报考者在资格初审时应提交如下资料：　　（1）身份证或户口本（扫描件）；　　（2）学历、学位证书及验证证明（扫描件）；　　（3）二级引航员资格证书，引领范围须含深圳港水域（扫描件，高于二级的均视为符合条件）；　　（4）原工作单位开具的独立引航工作经历证明，以及该工作时间段的社会保险缴纳记录或工作合同等（扫描件。社会保险缴纳记录、工作合同等在资格初审时可暂不提供，但须上传含本人签字的书面保证，最迟在办理聘用备案手续时提供，否则取消聘用资格）；　　（5）业绩、科研成果、获奖、任职经历等证明材料。（扫描件）　　2.资格初审要求　　（1）按照国家、省、市有关政策规定及本次公开招聘公告确定的招聘条件和要求进行资格初审。报考者上传的材料必须真实、准确、完整、清晰，提供的材料不齐全或弄虚作假的，资格初审不予通过。报名时间内，报考者可针对已提交材料进行完善、补充，如报考者未按要求准备材料或材料不齐且未能在报名时间内补齐的，资格初审不予通过。　　（2）请报考者保持通讯畅通，资格初审结果将在报名结束后2个工作日内以短信形式通知报考者。　　（三）资格复审　　专业能力测试前，对通过资格初审考生开展线下资格复审。资格复审时间、地点将在资格初审结果通知短信中明确。　报考者应携带资格初审阶段相关材料原件交工作人员现场验证，并提交相关材料纸质版复印件存档备查。资格复审结果当场告知考生，不再另行公告。对不符合招聘条件的，取消其参加专业能力测试资格，并书面告知相关事项。　　资格审查贯穿公开招聘全过程。资格初审、资格复审仅对报考人上传的相关材料进行初步核对，其资格条件是否符合公告及岗位要求最终以办理聘用手续前的考察和备案结果为准。　　三、专业能力测试　　（一）方式、时间、地点　　方式：在引航模拟器上进行实操考试　　时间：具体时间另行通知　　地点：盐田区海港大厦附楼6楼　　（二）结果公布　　根据专业能力测试成绩排名，按照每个岗位1:3的比例在专业能力测试合格人员中确定入围基础专业知识测试人员名单，达不到规定比例的，按实际合格人数确定参加基础专业知识测试对象。专业能力测试成绩、专业能力测试合格分数线及入围基础专业知识测试人员名单将于专业能力测试结束之后5个工作日内在深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布。　　四、基础专业知识测试　　（一）方式、时间、地点　　方式：制定引航方案（含引航专业英语）　　时间及地点另行通知。　　（二）结果公布　　基础专业知识测试成绩将于测试结束后5个工作日内在深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布。　　（三）体检人员确定　　考试总成绩=专业能力测试成绩×70%+基础专业知识测试成绩×30%，总成绩保留至小数点后2位。　　考试结束后，按照考生总成绩高低排序在专业能力测试及基础专业测试合格人员中按拟聘名额等额确定入围体检人员。同一岗位总成绩相同的，专业能力测试成绩高的确定为体检人员；专业能力测试和基础专业知识测试成绩完全相同的，采取加试确定入围体检人员。　　体检人员名单将在深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布。　　五、体检　　（一）体检方式及体检标准　　　　体检人员在基础专业知识测试结束后15日内由工作人员陪同到指定的三级甲等医疗机构进行体检。体检标准参照《广东省事业单位公开招聘人员体检实施细则（试行）》（粤人社发〔2010〕382号）执行。因体检不合格出现招聘岗位人选空缺的，可以按照考试总成绩在专业能力测试及基础专业测试合格人员中从高分到低分依次等额递补。　　体检人员携带本人身份证、准考证及近期一寸正面免冠彩色相片1张，按时参加体检。不按时参加体检者，视为自动放弃。　　体检时间及体检医院另行通知。　　（二）体检结果告知方式　　体检结果将于所有参加体检人员完成体检后7个工作日内以短信方式告知考生本人，请考生保持通讯畅通，以便及时联系。　　六、考察　　体检合格的人员由招聘组织单位在接到体检结果后的15天内完成考察。考察工作采用实地考察方式进行，具体结合《广东省事业单位公开招聘人员办法》（广东省人民政府令第301号）及《广东省事业单位公开招聘人员考察工作实施细则（试行）》（粤人社发〔2010〕276号）相关要求实施。考察内容主要包括政治素质、道德品行、能力素质、心理素质、学习和工作表现、遵纪守法及廉洁自律情况、岗位匹配度、是否存在需要回避的情形以及人事档案的完整性、真实性等情况。经考察不合格的，取消聘用资格。因考察不合格出现招聘岗位人选空缺的，可以按照考试总成绩在专业能力测试及基础专业测试合格人员中从高分到低分依次等额进行体检并递补考察。　　七、公示　　经考试、体检、考察合格的拟聘人员名单将在深圳市人力资源和社会保障局（http://hrss.sz.gov.cn/）及深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布，公示时间为5个工作日。　　八、办理聘用手续　　拟聘人员经公示，没有异议或者有异议经查异议不实或者异议属实但不影响聘用，且不违反关于聘用、回避等有关规定的，由深圳港引航站为其办理聘用手续。获聘人员为事业单位编制人员，享受国家及省、市政策规定的薪酬待遇。拟聘人员经公示，被投诉查实不能聘用的，取消其聘用资格；对异议一时难以查实的，暂缓聘用，待查实并做出结论后再决定是否聘用。　　因考生原因自招考公告发布之日起1年内未办理聘用备案的，取消聘用资格；确有正当理由，经市人力资源部门同意，可以适当延长。　　拟聘人员应当在接到报到通知后15个工作日或调动通知确定的时间内到用人单位报到，无正当理由或虽有正当理由但未经用人单位批准同意未能按期报到的视为放弃聘用资格。　　九、本公告未尽事宜按《广东省事业单位公开招聘人员办法》（广东省人民政府令第301号）有关规定执行。　　十、咨询及投诉方式　　（一）报名咨询　　联系单位：深圳港引航站；　　联系电话：0755-83790026、0755-83797483。　　（二）投诉及监督　　联系部门：市交通运输局纪检监察室；　　联系电话：0755-83153866；　　联系地址：市交通运输局1808室，邮编：518000。　　十一、其他事项　　（一）坚持诚信报考原则。报考人员应认真阅读公告、岗位要求和岗位表，并对所提供的各项信息、材料的真实性、准确性和有效性负责。凡填写虚假信息或提供虚假材料的，一经发现即取消考试或聘用资格。对恶意干扰报名的人员，将依据有关规定进行处理。涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。　　（二）本次招聘不指定考试教材，不举办、也不委托任何机构举办考试辅导培训。社会上任何以本次公开招聘考试命题组、专门培训机构等名义举办的辅导班、“保过班”、“协议班”，辅导网站或发行的出版物、参考资料、上网卡等，均与招聘组织方无关。　　（三）本次招聘中如有涉嫌违纪违规行为的，严格按照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》（人社部令第35号）追究责任。　　（四）本次招聘有关事宜将适时通过深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布，请报考人员及时关注。　　（五）本公告由深圳港引航站负责解释。  　　　　附件：　　1.深圳港引航站2024年公开招聘引航员岗位表　　2.广东省2024年考试录用公务员专业参考目录　　3.深圳港引航站2024年公开招聘引航员报名表深圳港引航站2024年9月25日

01当初为什么选择当海员？“我选择成为海员主要是出于家境贫寒的原因。我听说海员行业就业率好，工资高，升职速度也比较快，因此在高中毕业后毅然决然地选择了航海技术专业。起初，我并没有对大海抱有浓厚的兴趣，也没有为航海事业作出贡献的雄心壮志，仅仅是希望能够改善家庭的经济状况。随着我深入了解航海行业，我逐渐也喜欢上了在广阔的海洋中航行，探索不同的国家和文化的生活。航海是一种独特的生活方式，可以让我体验到世界的多样和美丽。”02还记得作为实习生初次上船的心情吗？“我在2007年毕业后成为一名实习生，加入了公司大家庭的星光勇士轮。这是一艘30万吨的大船，初次上船时，我感到非常震撼和兴奋。我充满了对这艘船能够带我环游世界、征服大海、开启未知航海生涯的无限期待。尽管实习阶段可能有些辛苦，但看着那些高职位的同事们，工资高又有面儿，驾驶员、船长穿上制服那种气派，让我有一种崇拜感。我开始坚信自己未来可以像他们一样，通过一步步实现目标，即使在困难时期也会坚持下来，克服晕船等问题。实习阶段虽然辛苦和累，但我从中收获颇多。航海生涯充满了惊险和刺激，同时也带来了荣誉感。虽然有时会感到孤独，但在船上，我们也形成了一个像大家庭一样温暖的团队。适应、融入、吸取经验、分享和感恩一直是我航海生涯中的关键词，这些经历让我走到了今天。通过实习阶段的努力和坚持，我逐渐适应了航海工作的节奏和环境，也获得了更多的经验和技能。这段实习经历让我深刻理解了航海生涯的特殊性和魅力，也为我未来的职业发展奠定了坚实的基础。”03能分享一些令你印象深刻的航海经历吗？“在整个海运生涯中，有两次经历让我印象深刻且难以忘怀。一次是在2008年的实习期间，星光勇士轮由于躲避不开风暴而航行进入台风眼，与台风搏斗了两天后，船舶成功安全离开台风中心，我亲身体验了台风眼附近的惊涛骇浪，感受到了风眼里的气象特征，这段经历让我心情激荡。另一个令我难以忘怀的经历发生在2009年，当时星光勇士轮在印度洋海域遭到索马里武装海盗的袭击。那时船舶没有武装保安和护航，也没有完善的防海盗体系，我亲眼目睹了海盗的枪炮追击和恐吓，这种场面让我感到胆战心惊。经过半个小时的紧张对峙，最终海盗未能登船，船长带领船员们成功脱险。这次经历让我深刻地认识到海上航行的危险性，并对船舶的安全设备和船员的安全意识有了更加深刻的认识。现在的船舶硬件和软件以及通信导航安全设备都有了很大的改进，船舶和船员们的安全得到了更好的保障，生活和工作条件也更加舒适。作为勇士团队的一员，这两次经历让我的航海生涯增添了很多探险色彩，也让我更加珍惜平凡而充实的航海生活。”04从实习生成长为船长，有哪些收获和感悟？“我从实习生到现在，随着工资薪水的逐步提高，让我有了娶妻生子的底气和基础，有了一个幸福的家庭，也满足了自我和家人的生活所需，这是最直接的一大收获。在公司的15年的职业生涯中，我经历了许多挑战和变化。2015年作为一名实习大副，被公司安排在岸上做培训工作，这次挑战对我来说受益匪浅，从中认识了不少同行和前辈，学到了岸基工作经验和技巧，同时也丰富了我的人生阅历。2018年，我还是选择回到海上追逐我的最初目标，努力成为一名船长，丰富自己，锤炼自己。2022年，我第一次作为大副与全套混派船员一起工作，面对不同的环境和生活习惯，不同的饮食文化和信仰，这对我来说又是一个极大的挑战。然而经过几个月的融入，让我感受到的不是压抑，而是一种收获，锻炼了自己的意志，体会了不同国度的文化信仰，也提高了英语水平。在顺利合作相处半年后，有幸在船队得到职务晋升，我非常感谢公司领导的提携，也感谢在船同事们的协作和支持。成为船长后，我深知责任的重大，做一个好船长不容易。航海是对安全要求非常高的一个职业，如今作为一名船长，需要全方位的考虑，时刻要高度重视人、船、货以及海洋环境的安全; 对团队成员要有高度负责的精神和大局意识，协调好各个部门的人际关系; 与船东、租家、代理、港口、以及检查的第三方都要保持良好的沟通跟协作; 工作中自己保持良好的心态，控制好情绪，沉稳并果敢，只有把自己当榜样做，而后带动团队齐心协作，我们每个人每一个职位都是重要的唯一，做好自己分内事的同时，都要相互协作并沟通，把团队每个成员的优点在工作中最大化; 带领团队生活上相互关心并营造良好的生活氛围，休息之余可以组织一起锻炼身体，钓鱼，打球，娱乐，畅聊生活，相信这样的家庭团队才是最精英的。  

该船总长72.66米、型宽14米、满载吃水4.3米，采用北斗定位系统，续航能力10000海里，抗风力达10级，可同时容纳40人60天生活及考察任务条件。该船采用两台2000千瓦发电机组功率，实行双桨无舵360°全旋转定位系统，能满足现代科考要求，实现节能减排的目标。值得一提的是，经舟山欣海设计研究院认定，该船是浙江首艘民营2000吨级全电推进海洋科考试验船，对舟山后续建造智能科考试验船，及推动当地传统海洋经济产业升级具有重要意义。后续该船将进行舾装作业，并完成全船设备调试及船舶试航，计划于7月底交付并投入使用。

2023年8月27日，梧州海事局收到举报：2023年8月26日“长洲圩渡***”船当班驾驶员驾驶船舶时用脚操舵、玩手机。后经调查发现“长洲圩渡***”船于8月26日1200时由倒水渡口上航古道渡口，当班驾驶员是黄某某。当班驾驶在上航期间有用脚操舵和驾驶船舶时玩手机的行为。该驾驶员在驾驶值班时从事与驾驶无关的事项，该行为属于未按照水上交通安全和防治船舶污染操作规则操纵、控制和管理船舶，违反了《中华人民共和国船员条例》第十六条第（三）项的规定。依据：《中华人民共和国船员条例》第五十二条第（二）项的规定，梧州海事局给与黄某某罚款人民币贰仟元整的行政处罚。2023年8月24日1140时梧州海事局执法人员对紫金村码头对开水域锚泊船“贵港福盛****”船现场检查时发现，该船仅有普通船员庄某某一人在船值班。据调查，该船船长安排驾驶员胡某某与普通船员庄某某共同值班，驾驶员胡某某于8月24日0520时左右离船上岸，直至海事人员上船检查，“贵港福盛****”船仅有普通船员庄某某一人在船值班。“贵港福盛****”船驾驶员胡某某未遵守值班规定擅自离开工作岗位，其行为违反了《中华人民共和国船员条例》第十六条第（三）项的规定，案后积极配合海事调查取证，及时返回船上值班，未造成严重后果，依法从轻处罚。依据：《中华人民共和国船员条例》第五十二条第（一）项；《中华人民共和国行政处罚法》第三十二条第（一）项梧州海事给予胡某某罚款人民币壹仟壹佰元整的行政处罚。法律依据▲ 《中华人民共和国船员条例》第十六条   船员在船工作期间，应当符合下列要求：...(三)遵守船舶的管理制度和值班规定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作规则操纵、控制和管理船舶，如实填写有关船舶法定文书，不得隐匿、篡改或者销毁有关船舶法定证书、文书；第五十二条   违反本条例的规定，船员有下列情形之一的，由海事管理机构处1000元以上1万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚：(一)未遵守值班规定擅自离开工作岗位的；(二)未按照水上交通安全和防治船舶污染操作规则操纵、控制和管理船舶的；▲《中华人民共和国行政处罚法》第三十二条第三十二条 当事人有下列情形之一，应当从轻或者减轻行政处罚：（一）主动消除或者减轻违法行为危害后果的；

近日，沪东中华造船(集团)有限公司为中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目建造的17.4万立方米薄膜型LNG运输船3号船"GREENERGY STAR"轮和4号船"GREENERGY MOON"轮在上海长兴岛同日命名。中国船级社(CCS)上海分社应邀出席。两艘船舶是沪东中华造船(集团)有限公司自主研发设计的第五代"长恒"系列17.4万立方米级LNG运输船，总长299米，采用GTT NO.96 Super+薄膜型货物围护系统，配备深冷再液化系统，搭载废气再循环(iCER)系统双燃料主机。该系列船因卓越的绿色环保性能，获得由新加坡海事及港务管理局(MPA)颁发的"SRS绿色船舶奖"。两艘船舶建造过程中，CCS上海分社现场项目组与船东、船厂密切配合，全方位为客户提供优质高效的全方位检验服务和技术支持，保证船舶建造的顺利进行。交流过程中，船东和船厂对CCS在以往LNG运输船建造项目中所提供的优质服务，以及验船师展现出的专业技术能力，给予了高度评价。近年来，上海分社已完成40余艘LNG运输船建造检验，技术人才队伍不断壮大，检验能力持续提高。后续，项目组将继续以扎实过硬的技术为基础，确保船舶高质量交付，为我国能源运输安全和海洋强国战略的实施贡献力量。

3月2日，在宁波舟山港梅山港区重箱查验场地，一只四足“机器狗”灵活穿行于集装箱之间，对准待检箱体的箱号与铅封进行精准核查——这是查验辅助机器人首次在全国港口中承担集装箱箱号、铅封号的自动拍摄与识别任务。此举在全国港口中率先实现了海关重箱查验平台的具身智能应用，开创了关港协同智能化的全新范式，推动重箱查验业务向智能化、高效化加速跃迁。具身智能是指基于物理实体进行感知、理解与行动的智能系统。通过实体智能体与环境的实时交互，它能够自主获取信息、分析问题并执行任务。信通公司协同梅东公司敏锐捕捉具身智能的发展机遇，深入港区一线，反复调试优化，以“乘帆”AI大模型为基底，成功搭建起重箱查验辅助机器人系统。该系统精准破解了海关与码头协同作业中的“时间差”问题，推动查验模式从传统的“人工到场、逐个核验”到“智能感知、高效审批”跨越式升级。近年来，随着梅山港区集装箱吞吐量持续攀升，查验工作量年均增长超10%，而港区查验场地容量已近饱和，同时人力资源紧张问题显现，制约港口运转效率提升。现有重箱查验流程中，海关工作人员需逐个拍摄集装箱箱号和铅封号照片，确认无误后开启箱门并拍摄货物整体照片，最后方可启动倒箱作业。如今，海关工作人员可通过相关系统下达作业指令，查验辅助机器人自主完成目标集装箱的路径规划与安全避障，凭借高清相机与AI识别算法，精准采集箱号、铅封号信息。作业全流程的图片记录同步发送至海关，形成可追溯、可核查的完整监管链条。海关关员验核照片质量并确认后，码头操作员即可配合完成开箱倒箱作业。“机器人提前把集装箱信息都核验好了，开箱时间缩短至20分钟，大大提高了开箱倒箱的作业效率！”梅山海关查验二科关员张文治表示。数据显示，目前查验辅助机器人箱号识别准确率超99%，3台查验辅助机器人同时作业的情况下，可将以往4到6人花1小时以上完成的工作压缩至20分钟内完成。此次“机器狗”的成功应用，是浙江省海港集团、宁波舟山港集团与宁波海关深化关港协同、推进智慧口岸建设的一次创新实践。下一步，双方将持续深化智能化查验技术应用，不断优化AI识别算法精度，完善人机协同调度机制，进一步拓展具身智能在港口更多场景的应用边界，全力打造关港协同智能化的行业新样板，为世界一流强港建设注入更强劲的智慧动能。

本月船员工资行情与上月相比没有变化，整体呈现出“不涨不跌”的态势。高级海员的平均工资稍有上扬，普通海员的工资则稍有下滑。国际航线，外贸高水高机工船员增多，资历二管，三管短缺严重。高证水手、高证机工因为换证周期短（水手机工开封实习3个月可以换高证），高水高机人员增加。 目前普证水手机工，如果资历够的话，建议尽快换取高证，那样工资会有所增加！几个月来，二管三管短缺问题一直让船东管理公司头疼，本月也不例外。受市场供求影响，二管三管愈发稀缺，有公司甚至用“绝迹”形容远洋三管轮。远洋资历二管、三管成为市场上的“香饽饽”，堪称“短缺之王” 。不少管理公司无奈表示，国际航线二管、三管几乎不见踪影，资历三副虽也短缺，但至少还能找到人，而三管轮则是“千金难求”，并且这一问题已不是提高薪酬就能解决的。大家都知道三管轮紧缺，但由于培养一名远洋资历的三管轮需要一定周期，这种紧缺状况还得持续一段时间才可能缓解 。总体而言，今年蛇年开年以来，海员工资呈现上升趋势，已经连续上涨了3个月，也反应了市场还是缺船员！那未来海员工资还会上涨吗，那个职务会涨的最多呢？欢迎底部评论区留言

为喜迎十五运会和残特奥会，助力广州打造世界级水岸观光旅游目的地，11月1日下午，由广州市港务局、十五运会和残特奥会广州赛区执委会联合主办、广州城投集团承办的“活力珠江耀湾区，全运同行向未来”——2025年度国际都市游船嘉年华活动在广州塔二楼平台盛大开幕。此次活动充分彰显了广州以水为媒、以会促建的城市发展理念，通过水上文旅深度融合，展现湾区核心城市的综合实力。广州蝉联全球游船活力榜首在开幕式上，由新华社中国经济信息社编制的《国际都市游船活力指数报告（2025）》（简称《报告》）正式发布，广州蝉联全球榜首，标志着广州游船产业国际影响力的持续提升。近年来，广州市港务局积极推动游船产业联盟建设，通过资源整合、标准制定和服务升级，实现了从单一观光向“文化+旅游+消费”多元功能的转变，进一步提升了城市国际形象，更为广州建设国际消费中心城市提供了有力支撑。值得一提的是，由广州市发布的《广州市珠江游管理办法》也在今天正式实施，为珠江游高质量发展提供强有力的制度保障。活动还特邀新华指数总经理助理王蜜女士对《报告》进行深度解读，《报告》在延续过往研究框架的基础上，聚焦“消费升级”与“品牌建设”双重主题，对指标体系进行了优化完善，更全面地展现14个全球标杆城市如何推动游船与城市功能深度融合，加快文商旅一体化发展，助力城市品牌塑造。游船行业智能化转型再提速在广州市港务局的协调推动下，18家游船产业相关单位共同发起《推动游船智能化转型赋能都市文旅新活力》倡议，为游船行业智能化转型按下“加速键”。该倡议通过构建开放协作、资源共享、创新引领的智能化合作平台，推动数据共享和技术创新，将加速游船产业数字化升级。此举不仅提升了行业运营效率和安全水平，更通过智慧化服务创新，为游客带来更优质体验，彰显了广州在推动产业高质量发展方面的引领作用。为让更多市民群众沉浸式参与嘉年华活动，开幕式同步启动两大全民赛事——“珠江游”品牌logo设计创意大赛与“珠江十景”摄影大赛，赛事邀请广大市民群众、创意爱好者以设计为笔、镜头为眼，共同描绘珠江两岸千姿百态，塑造广州水上旅游的崭新名片，全方位展现城市底蕴与江河魅力。此外，活动现场由广州城港旅游发展有限公司创新推出“珠江游NFC数字卡牌”，将珠江沿线景观、城市地标与游船特色融入盲盒收藏，打造兼具趣味性与科技感的文旅新品。该卡牌内置近场通信技术，用户只需用支持NFC的手机轻触卡面，即可一键解锁图文内容，体验“即触即现”的数字交互乐趣，实现传统文化载体与智慧科技的完美融合，为市民游客带来全新的珠江记忆收藏方式。移动文化展厅点亮珠江夜开幕式现场，市港务局还组织了10艘主题花船巡游，充分展现广州游船产品的多元化发展成果。船上游客尽览两岸灯火与城市风光，岸上市民驻足观赏花船的精巧造型，形成了一道“船上看景、岸上看船”的城市夜间亮眼风景线。“古风广府”尽显岭南底蕴，“现代演艺”展现都市活力，“活力运动”呼应全运赛事，这些融合广府文化、现代演艺和运动主题的“移动文化展厅”，既是对传统文化的创新传承，也是对都市生活的时尚诠释，充分体现了广州在推动文商旅体融合方面的成功探索，为城市夜间经济发展注入了新动力。本次嘉年华活动将持续至11月30日，通过“船上、水上、岸上、楼上、天上”多维度设计全面展示广州城市形象。为共享全运喜悦，活动同步推出多项惠民举措：10月20日至12月20日期间为参赛运动员、教练员、裁判员及媒体记者提供免费珠江游服务，市民凭全运会门票可享船票折扣；每日早班“落霞航班”更推出88元三人同行优惠；此外，活动期间将举办花船巡游、全运赛事联动日、大湾区游船联动等丰富活动，并邀请运动员登船与市民互动。后续还将联动广州国际灯光节，形成品牌矩阵效应，这既是对“办赛事就是办城市”理念的深入实践，也是广州推进国际消费中心城市建设的重要举措，必将为粤港澳大湾区文旅体融合发展注入新动能。

学校直招小证更新7月 23号班！（包换证）价格优惠，[烟花]新版Mlc大厨 7月 28号油化初培 7月21号T02 t03  7月20号[烟花]小证初培，Z01  0708连续班7月24号02初培7月28号0708初培7月23号通用G证 7月21号[玫瑰]水手，机工大厨全套包02和住宿体检。7月24号单独水手机工大证7月25号有班电子技工大证7月21号[太阳]三副三管(甲类，丙类，) 7月份有班，需要的提前预定丁类三副三管，定期开班[庆祝]一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，预约体检学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局报名电话 17621991825

近日，厦门港务发展股份有限公司（以下简称“厦门港务”或“公司”）发布董事长及董事变动的公告。公告称，根据福建省港口集团有限责任公司关于蔡立群等同志职务任免的通知(闽港集团人(2026)68号)，蔡立群同志不再担任厦门港务董事长；陈朝辉同志任厦门港务董事长；高雨同志任厦门港务副董事长；推荐林政宏同志任厦门港务控股集团有限公司董事。在此次人事调整中，原厦门港务控股集团党委副书记、总经理陈朝辉，升任福建省港口集团党委委员，并出任厦门港务控股集团党委书记、董事长；原福州港务集团党委书记、董事长高雨，则调任厦门港务控股集团党委副书记、副董事长、总经理。陈朝辉、高雨、林政宏简历陈朝辉，男，1969年出生，大学学历、硕士学位，高级工程师。历任厦门港东渡装卸公司技术员、门机队副队长，厦门石湖山码头作业区员工、机械队队长，厦门港务集团石湖山码头有限公司副经理、经理，厦门嵩屿集装箱码头有限公司副总经理、总经理、党总支书记，厦门国际港务股份有限公司副总经理、执行董事、总经理、党委副书记，厦门集装箱码头集团有限公司董事、董事长，厦门港务发展股份有限公司监事会主席、董事，厦门港务控股集团有限公司党委委员、副总经理、党委副书记、副董事长、总经理。现任福建省港口集团有限责任公司党委委员，厦门港务控股集团有限公司党委书记、董事长，厦门国际港务有限公司总经理、董事，厦门港务发展股份有限公司董事长，厦门集装箱码头集团有限公司董事。高雨，男，1973年出生，大学学历，高级工程师。历任福州港马尾港务公司维修厂机修工、机械队机务员、调度员、队长助理、副队长、副总经理、总经理，福州港务集团有限公司生产经营部经理、总经理助理，福建省交通运输集团有限责任公司资产运营部副经理，福建八方港口发展有限公司副总经理，福建省莆头港口开发有限公司总经理，莆田港务集团有限公司党委副书记、总经理、党委书记、董事长，福州港务集团有限公司党委书记、董事长。现任厦门港务控股集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理。林政宏，男，1969年出生，大学学历，学士学位，正高级经济师、会计师、律师。历任厦门汽车集装箱运输公司安全员、出纳，厦门特运总公司富益生活服务分公司会计员，厦门特运国际货运代理有限公司会计、财务主管、综合部副经理、财务部经理，厦门港务运输有限公司市场部经理、运输部经理、总经理助理、副总经理、工会主席，福建省港口集团有限责任公司法务中心副主任，福建省司法厅行政立法咨询专家库成员，厦门仲裁委员会仲裁员，厦门市劳动人事争议仲裁委员会仲裁员，平潭港务有限公司董事，福建省八方物流有限公司董事，厦门新立基股份有限公司董事，福建省港口集团财务有限公司总经理，福建东南保安守押有限公司董事，福建省交通会计学会法定代表人。现任福建省港口集团有限责任公司资金财务部经理，厦门港务控股集团有限公司董事。

不少人好奇：海员这行到底能挣多少？ “听说跑船能赚钱，但从实习生干起，10年到底能攒下多少？”这几乎是每个想入行的人都会问的问题。作为过来人，今天就扒一扒海员的“海上财富轨迹”，看完你或许会重新认识这份职业！刚上船的实习生，工资不算高，每月大概4000-7000块。这阶段主要是学本事，跟着老船员练操作、认设备，虽然钱少，但每一步都是在攒“航海经验值”，为以后涨工资打基础。撑过1-2年实习期，顺利转正成三副或三管轮，收入就有明显提升，每月能拿到2万-2.6万。这时候已经能独立负责部分工作，比如三副管航海设备，三管轮管机舱机器，责任变重，薪水也跟着涨。再干3-4年，晋升为二副或二管轮，月薪能涨到2.8万-4万。到这一步，在船上也算“熟手”了，对工作流程、应急处理都很熟练，是船长和老轨的得力助手。等有了7-10年经验，晋升为大副或大管轮，月薪能达到4万-6万。要是能力突出，熬到船长或老轨，月薪直接冲到6万-10万，妥妥的高薪岗位。这么算下来，10年里从实习生做到船长/老轨，总收入能达到200万-500万。当然，这背后是常年离家、海上漂泊的辛苦，还有对家人的牵挂。在这10年跑船生涯里，我也遇到过不少奇闻乐事。有一次在印度洋，半夜值班的时候，我看到海面上突然出现一大片蓝光，像星星掉进了海里，美得让人窒息，后来才知道那是一种发光浮游生物搞的鬼。还有一回，在大西洋遇到了罕见的双彩虹，从船头横跨到船尾，那种震撼至今难忘。当然，这期间也充满了挑战和奇遇。在海上航行，没有信号，手机玩不起来，大家就想法子找乐子。有的海员会组织垂钓比赛，钓鱿鱼、抓螃蟹，收获满满，还能享受新鲜美味。不过这笔钱也不好赚——要忍受几个月不能回家，要扛住海上的风浪和孤独，还要不断考证书升级。所以问题来了：如果是你，愿意用10年海上时光，换这份“高薪但孤独”的收入吗？评论区聊聊你的看法！