作为穷屌丝，跑船是出国的唯一机会。有人说跑船不是什么好职业，但是是养家糊口的好行当。有一点不得不承认，跑几年船买房娶媳妇还是很容易实现的。身边的一些船员兄弟踏实点的过的都不错，媳妇也漂亮。        跑船能存的下钱，没有机会瞎造，即使靠码头报复性消费，也就花点扫仓费。靠码头下地对我们船员来说可以是唯一的乐趣。东南亚热带水果便宜，一下买一堆，吃到坏都吃不完；欧洲会买点红酒，便宜又好喝，也会去赌场玩一玩。说到赌场记得有一次靠西班牙，大家下去玩，有的买手表有的买特产，有人去赌场赌一赌，玩几十个欧，结果大厨上瘾了，玩的不着家，连续几天夜不归宿，最后把几个月的工资搭进去，傻眼了。澳大利亚红酒和牛奶奶酪便宜，质量又好，基本每次都买好多，日本韩国化妆品抢手，自己有一次给两个女生带了一大包。海鲜什么的就更不用说了，锚地里钓的鲅鱼，鱿鱼多的吃不完，最开心的是钓石斑鱼，我最多一个小时钓三条石斑鱼，每条都半斤多，有时候钓上来的鱼也不知道叫什么鱼。泰国的芭提雅是个不错的旅游地方，人民币正常使用，不用换钱，当地人都会来几句中国话，跑东南亚的散货船靠芭提雅的机会还是挺多的，我反正去过四趟芭提雅…越南的胡志明航道风景不错，水道比较窄，两边灌木都长水里面，引水开船技术牛的很，接近180度的大转弯不用拖轮照样飞快的开过去，两边的树叶刮的船壳啪啪响。红海的海岸线犹如火焰山，红黄色的大沙漠如同强悍的巨人一样站立在海边于蓝色的大海对抗，那种震撼感让人想写首诗，可惜没有词来描述。苏伊士运河上巨大的集装箱船犹如行走在沙漠中一般，看似很大，又觉得好小；岸边停的废弃的坦克，让我们遐想着过去的战争场面…

01当初为什么选择当海员？“我选择成为海员主要是出于家境贫寒的原因。我听说海员行业就业率好，工资高，升职速度也比较快，因此在高中毕业后毅然决然地选择了航海技术专业。起初，我并没有对大海抱有浓厚的兴趣，也没有为航海事业作出贡献的雄心壮志，仅仅是希望能够改善家庭的经济状况。随着我深入了解航海行业，我逐渐也喜欢上了在广阔的海洋中航行，探索不同的国家和文化的生活。航海是一种独特的生活方式，可以让我体验到世界的多样和美丽。”02还记得作为实习生初次上船的心情吗？“我在2007年毕业后成为一名实习生，加入了公司大家庭的星光勇士轮。这是一艘30万吨的大船，初次上船时，我感到非常震撼和兴奋。我充满了对这艘船能够带我环游世界、征服大海、开启未知航海生涯的无限期待。尽管实习阶段可能有些辛苦，但看着那些高职位的同事们，工资高又有面儿，驾驶员、船长穿上制服那种气派，让我有一种崇拜感。我开始坚信自己未来可以像他们一样，通过一步步实现目标，即使在困难时期也会坚持下来，克服晕船等问题。实习阶段虽然辛苦和累，但我从中收获颇多。航海生涯充满了惊险和刺激，同时也带来了荣誉感。虽然有时会感到孤独，但在船上，我们也形成了一个像大家庭一样温暖的团队。适应、融入、吸取经验、分享和感恩一直是我航海生涯中的关键词，这些经历让我走到了今天。通过实习阶段的努力和坚持，我逐渐适应了航海工作的节奏和环境，也获得了更多的经验和技能。这段实习经历让我深刻理解了航海生涯的特殊性和魅力，也为我未来的职业发展奠定了坚实的基础。”03能分享一些令你印象深刻的航海经历吗？“在整个海运生涯中，有两次经历让我印象深刻且难以忘怀。一次是在2008年的实习期间，星光勇士轮由于躲避不开风暴而航行进入台风眼，与台风搏斗了两天后，船舶成功安全离开台风中心，我亲身体验了台风眼附近的惊涛骇浪，感受到了风眼里的气象特征，这段经历让我心情激荡。另一个令我难以忘怀的经历发生在2009年，当时星光勇士轮在印度洋海域遭到索马里武装海盗的袭击。那时船舶没有武装保安和护航，也没有完善的防海盗体系，我亲眼目睹了海盗的枪炮追击和恐吓，这种场面让我感到胆战心惊。经过半个小时的紧张对峙，最终海盗未能登船，船长带领船员们成功脱险。这次经历让我深刻地认识到海上航行的危险性，并对船舶的安全设备和船员的安全意识有了更加深刻的认识。现在的船舶硬件和软件以及通信导航安全设备都有了很大的改进，船舶和船员们的安全得到了更好的保障，生活和工作条件也更加舒适。作为勇士团队的一员，这两次经历让我的航海生涯增添了很多探险色彩，也让我更加珍惜平凡而充实的航海生活。”04从实习生成长为船长，有哪些收获和感悟？“我从实习生到现在，随着工资薪水的逐步提高，让我有了娶妻生子的底气和基础，有了一个幸福的家庭，也满足了自我和家人的生活所需，这是最直接的一大收获。在公司的15年的职业生涯中，我经历了许多挑战和变化。2015年作为一名实习大副，被公司安排在岸上做培训工作，这次挑战对我来说受益匪浅，从中认识了不少同行和前辈，学到了岸基工作经验和技巧，同时也丰富了我的人生阅历。2018年，我还是选择回到海上追逐我的最初目标，努力成为一名船长，丰富自己，锤炼自己。2022年，我第一次作为大副与全套混派船员一起工作，面对不同的环境和生活习惯，不同的饮食文化和信仰，这对我来说又是一个极大的挑战。然而经过几个月的融入，让我感受到的不是压抑，而是一种收获，锻炼了自己的意志，体会了不同国度的文化信仰，也提高了英语水平。在顺利合作相处半年后，有幸在船队得到职务晋升，我非常感谢公司领导的提携，也感谢在船同事们的协作和支持。成为船长后，我深知责任的重大，做一个好船长不容易。航海是对安全要求非常高的一个职业，如今作为一名船长，需要全方位的考虑，时刻要高度重视人、船、货以及海洋环境的安全; 对团队成员要有高度负责的精神和大局意识，协调好各个部门的人际关系; 与船东、租家、代理、港口、以及检查的第三方都要保持良好的沟通跟协作; 工作中自己保持良好的心态，控制好情绪，沉稳并果敢，只有把自己当榜样做，而后带动团队齐心协作，我们每个人每一个职位都是重要的唯一，做好自己分内事的同时，都要相互协作并沟通，把团队每个成员的优点在工作中最大化; 带领团队生活上相互关心并营造良好的生活氛围，休息之余可以组织一起锻炼身体，钓鱼，打球，娱乐，畅聊生活，相信这样的家庭团队才是最精英的。  

本周内，欧洲多个港口将迎来罢工的浪潮。据悉，12月12日，意大利将迎来全国总罢工。预计热那亚、的里雅斯特等四大港口及铁路系统将中断运营24小时。葡萄牙也将于12月11日迎来12年来首次的全国总罢工。据报道，12月12日（星期五），意大利将举行全国总罢工，此次罢工由该国最大的工会CGIL组织，抗议内容为预算问题。此次罢工将持续一整天，届时热那亚、的里雅斯特等四大港口及铁路系统将中断运营24小时。罢工行动期间，货运或面临延误。物流企业已被告知可能会出现交货延迟和车辆供应受限的情况。此外，12月意大利还计划举行其他罢工，影响海陆空交通和物流运输。 以下是当地媒体报道的计划罢工列表：12月9日（星期二）——罗马公共交通 12月9日（星期二）至12月11日（星期四）——全国渡轮罢工12月12日（星期五）——全国总罢工12月17日（星期三）——全国航空行动12月22日（星期一）至12月24日（星期三）——全国货运物流另外，12月11日（星期四），葡萄牙将举行全国大罢工，预计整个交通网络或受到严重影响，陷入瘫痪。此次罢工由该国两大工会联合会CGTP和UGT联合组织，这将是葡萄牙12年来首次全国总罢工，以抗议政府提出的劳动法修改方案。同时，部分工会还呼吁其成员在星期五举行有针对性的罢工，即“第二天瘫痪行动”。分析称，葡萄牙此次罢工预计约有一半葡萄牙劳动力参加进来，可能在该国范围内造成严重混乱，交通运输大范围延误或中断。声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

根据《厦门市事业单位补充工作人员暂行规定》文件精神，结合工作需要，厦门市公安局决定组织所属事业单位厦门市公安文职人员服务中心招聘编内工作人员考试。现将简章公布如下：　　一、招考平台和信息发布　　考生须通过“闽政通APP”L4级身份认证，方可报名。　　本次考试采取网上报名，借用厦门市事业单位招聘考试管理系统（以下简称“报名系统”，网址：https://app.hrss.xm.gov.cn/syzp/v3/）进行报名，请报考者登录报考。　　本次考试后续信息在厦门公安公众服务网（http://ga.xm.gov.cn/）进行发布通知。　　二、招聘岗位　　招聘岗位信息请直接登录“报名系统”查看。　　具体资格条件要求请在报名时进一步对照查阅。　　三、报考须知　　《厦门市公安局所属事业单位厦门市公安文职人员服务中心公开招聘编内工作人员报考须知（2025年1月）》（附件1，以下简称《报考须知》）属于简章的组成部分，请报考者认真阅读并遵守。　　四、时间安排　　（一）网上报名　　2025年1月16日12:00—1月23日17:00　　请报考者本人登录“报名系统”如实并准确填写（修改完善）个人信息，按系统要求提交个人近期正面免冠二寸彩色数码证件照（jpg格式，规格200K以下）。　　（二）查询报名资格初审结果　　2025年1月16日12:00—1月24日15:00　　（三）申诉　　2025年1月16日12:00—1月24日17:00　　对资格初审结果有异议的，务必在上述时间内通过“报名系统”提出申诉，逾期不予受理。　　（四）打印准考证　　2025年2月18日10:00起自行登录“报名系统”上网打印。　　（五）笔试时间　　拟定2025年2月22日（星期六）上午9:00—11:00　　具体时间和要求详见准考证及后续厦门公安公众服务网通知。　　特别提醒：　　1.以上各类截止时间均为程序设定，时间一到将自动关闭。　　2.本次考试不收取报名费。　　3.笔试后续环节的时间安排等，以厦门公安公众服务网通知为准。　　五、考试办法　　采取笔试和专业技能面试相结合的方式，面试前还须加试心理测评。　　（一）笔试　　1.笔试采取闭卷方式进行，卷面分100分，题型为客观题，考试时长2小时，内容为综合基础知识。具体时间、地点以准考证为准。笔试时请正确填(涂)准考证号码，否则以“0”分计。　　2.符合笔试加分规定的加分对象、加分分值及所需证明材料等详见《报考须知》。　　3.笔试成绩=笔试卷面分+加分。笔试成绩合格线为50分。　　（二）资格复核　　从参加笔试的报考人员中，按岗位拟聘人数1:3的比例，从高分至低分确定资格复核人选。参加笔试人数达不到规定比例的，按实际人数确定。　　　　资格复核由招聘单位及其主管部门负责。资格复核具体时间、地点、需提交材料等事宜在厦门公安公众服务网另行公布。无故缺席资格复核视为自动放弃考试资格。　　通过资格复核的考生现场领取《心理测评通知书》。　　（三）心理测评　　通过资格复核的考生参加心理测评，测评内容参照公安机关招录人民警察心理测评，测评结果不折合分数，不计入笔试成绩，仅判定合格与否，未合格者不能参加专业技能面试。　　（四）专业技能面试　　参加专业技能面试人员为心理测评合格者。　　1.船舶驾驶员岗位、船长岗位、警航技术岗位。满分为100分，合格线为60分。面试采用实际操作的方式，评委根据报考者的专业技能实际操作水平进行当场评分。　　2.轮机长岗位、警犬训导岗位。满分为100分，合格线为60分。面试采用专业技能面试的方式，由面试评委进行现场打分，主要测试报考人员的岗位综合素质和能力。　　实际参加面试人数（以面试当天实际参考人数为准）与拟聘人数比例等于或低于1:1的，报考者面试成绩应达到70分（含）以上，方可进入体检。专业技能面试具体时间、地点及相关要求等在厦门公安公众服务网另行公布。　　（五）综合总分　　综合总分合格线为60分。具体计算公式为：　　综合总分=笔试成绩×40%+面试成绩×60%。　　笔试成绩、专业技能面试成绩、综合总分均采用四舍五入方式取小数点后2位（必要时可增加小数点位数）。对于综合总分相同者，按以下顺序进一步确定名次排列：　　1.按专业技能面试成绩从高到低排列；　　2.若专业技能面试成绩相同，按笔试成绩（追溯小数点位数）从高到低排列；　　3.若笔试成绩依然相同，符合国家、福建省或厦门市文件规定优先对象的，优先进入体检环节。若无优先对象，由专业技能面试组织部门重新组织面试，按成绩从高到低确定体检人选。　　六、体检和考察　　从笔试成绩、专业技能面试成绩和综合总分均合格者中，根据综合总分排名顺序，按岗位拟招聘人数1:1的比例从高分至低分确定体检人选。　　体检合格者列入考察对象。　　体检和考察由招聘单位及主管部门组织实施。　　七、公示　　根据岗位要求以及考试、体检、考察结果，确定拟聘用人员名单，并在厦门公安公众服务网公示7个工作日。公示内容包括招聘单位名称、招聘岗位、拟聘人员基本信息等。　　对未取得有关证书的人员（如2025届高校毕业生、服务基层项目高校毕业生等）可先予以公示，在规定时限内（详见《报考须知》）提供相应证书后，再办理聘用手续。　　八、递补　　资格复核环节，因考生放弃或被取消心理测评资格，由此产生进入心理测评人数未达到规定比例的，可在规定时限内，从该岗位笔试成绩从高到低依次递补。　　心理测评环节，因考生放弃或心理测评不合格的，不组织递补。　　专业技能面试后至办理入职审批手续前，因体检或考察不合格，或报考人员放弃资格等，由主管部门会同招聘单位研究决定是否递补（每个聘用名额原则上仅可递补一次），由招聘单位及主管部门提出意见报市人社局备案。　　已办理本次招聘人员入职审批手续的，拟聘用人员放弃或被取消聘用资格等情形出现的名额空缺一律不再递补。　　九、聘用手续办理　　公示结果无异议，或经招聘单位会同主管部门核实不影响聘用的，拟聘人员应于公示期满后2个月内提供办理聘用手续所需的材料（含个人人事档案），因情况确实特殊、无法在上述期限内提供完备资料的，与招聘单位及主管部门协商同意并书面承诺后可适当延长材料提交时限（延长时限原则上不超过1个月），否则视为放弃聘用资格。　　十、其他事项　　（一）资格审查贯穿招聘全过程，报考者应诚信报考，凡材料信息不实且影响资格审查结果或弄虚作假存在违纪违规行为的，一经查实，取消考试（聘用）资格并按照有关规定处理。构成犯罪的，依法追究刑事责任。　　（二）本次公开招聘工作全过程接受驻厦门市公安局纪检监察部门的监督。　　（三）报考者在“报名系统”中所留的联系方式应准确无误并保持畅通。　　（四）关于招聘内容、政策等问题可在工作日上班时间咨询各招聘单位（联系方式查阅所报考岗位信息）。　　网络技术问题，可在工作日上班时间咨询技术人员（0592-5359692）。　　（五）本次考试有关考务信息将及时通过厦门公安公众服务网发布，请考生自行留意，不再另行通知。　　（六）本次考试不指定考试辅导用书，不举办也不委托任何机构举办考试辅导培训班。　　（七）本次招聘用编形式以岗位信息为准。　　（八）体检、考察、试用期等规定，若国家有颁布新的标准或办法，按新政策执行。　　本简章仅适用于本次事业单位公开招聘工作，未尽事宜由招聘单位及主管部门会同市组织人社部门解释，必要时另行补充通知。　　附件：1.《厦门市公安局所属事业单位厦门市公安文职人员服务中心公开招聘编内工作人员报考须知（2025年1月）》　　2.《福建省机关事业单位招考专业指导目录（2024年）》　　厦门市公安局　　2025年1月16日

远 洋 航 线13120502415  船况需求  船期82000吨散货远洋不定线船长、老轨水手、机工大厨4月中旬北方港口接船59000吨散货欧洲回国船长定人定船期5000吨散货远洋不回国二副大管4月初12000吨杂货船西非-地中海-东南亚回国机头、机工大厨、代三管月底月初18万吨散货全球航线老轨、大管机头、高水月底月初57000吨散货远洋不定线船长、大电老轨、三副4月初5万吨散货远洋不定线老轨、大副铜匠3月底32000散货远洋不定线大管、大电3月底 64000吨散货远洋电喷船大电见习三管4月初75000吨散货远洋不定线三副、三管大电、机头机工、甲板铜匠4月上旬11.5万吨散货意大利回国船长4月上旬1800箱位红海回国老轨、大管水头、水手机工4月底2700箱位土耳其回国船长、大副三管、机头水手、机工水头4月下旬1200箱位暂定波斯湾船长、大管二管、机头水手、机工4月初2000箱位俄罗斯-巴西老轨大副定人定船期8000吨冷藏船基里巴斯-舟山定线老轨、机工实习水手月底月初15000吨冷藏船秘鲁回国大管月底月初接新船

湛江港是新中国成立后第一个自行设计建造的深水海港和中国大陆通往东南亚、中东、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口。自1956年开港以来，经过60多年的发展，已建设成为全国沿海25个主要港口之一，21世纪“海上丝绸之路”的战略支点港，西南沿海港口群的主体港，中西部地区货物进出口的主通道，中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通中心和区域性集装箱运输中心。湛江港拥有40万吨级航道，是华南沿海地区通航条件和原油、铁矿石接卸条件一流的港口。湛江港(集团)股份有限公司是由招商港口、湛江市、中国宝武集团等股东合资经营的大型港口企业，在霞山港区、调顺岛港区和宝满港区拥有生产性泊位36个，包括40万吨级散货泊位、30万吨级油泊位、25万吨级铁矿石泊位、15万吨级煤炭泊位、15万吨级通用泊位、15万吨级集装箱泊位等大型专业化泊位，以及粤西首家保税物流园区，年通过能力1.08亿吨。应聘基本要求国内普通高校、国家教育部认可的国（境）外院校应届毕业生。专业、学历符合招聘要求，学历、学位证书以及相关专业等级证书齐备（学历、学位证书可在中国高等教育学历信息网查询）。身体健康，品行端正，具有良好的团队意识和沟通协作能力，认同公司企业文化。符合有关入职回避管理规定。应聘者扫描上述职位对应的二维码后点击职位进入详情页面，点击“立即投递”后按页面指引登录和填写个人信息等项目，并将个人简历、成绩单及获奖证书等资料扫描后整理为一个文档（大小不超过50MB，文档命名为本人名字+应聘岗位）上传。其他事项每位应聘者只能应聘一个职位。应聘者应提供详尽的基本信息，信息、资料不全的视为无效报名，将不另行通知。工作人员将通过邮件、短信或电话方式了解应聘者具体情况及通知面试具体事宜，应聘者报名时应提供有效的手机号码及邮箱地址，并保持联络畅通和及时查阅信息，以便接收相关通知。进入终面的应聘者需到公司现场参加面试，否则视为放弃面试资格。工作地点为广东省湛江市。薪酬及福利待遇：公司有成熟的薪酬体系和激励机制，“五险一金”及节假日等按国家规定执行，同时也提供食堂、通勤车、商业保险、健康体检及契合员工职业发展的培训等福利待遇，符合有关条件的员工可申请周转住房。咨询电话：0759-2250501 谭先生咨询邮箱：zjportzp@163.com

11月20日5时许，宁波远洋期租船舶“顺泽99”轮装载着432标准箱从宁波舟山港金塘港区缓缓驶离，开往嘉兴港乍浦港区，标志着该船舶作为“宁波远洋大家庭”一员正式投入运营。至此，宁波远洋运营船舶数量首次达“百艘”。运力作为航运企业的核心竞争力，直接关系着船公司的运营效率和服务质量。近年来，宁波远洋秉持“稳中求进”的总基调，聚焦主责主业，强化资本运作，结合实际业务需求科学合理配置运力，船队规模稳步扩大，结构持续优化。截至目前，宁波远洋经营船队数量已壮大至100艘，总载重吨和载箱量分别达155.7万吨、8.5万标准箱，均创历史新高。根据国际知名航运咨询机构Alphaliner数据显示，宁波远洋近年来在全球集装箱班轮公司运力百强榜中排名稳步上升，已位居第23位。在航运业绿色转型的大趋势下，宁波远洋坚持将生产经营与绿色发展深度融合，其47艘自有船舶中，有23艘船舶持有“绿色船级符号”。本月初，该公司的全球最大、全国首批纯电动海船正式开始建造，专业化、智能化、绿色化、节能化的绿色高效船队建设高质量持续推进中。随着运力规模持续扩张，宁波远洋的航线版图也得到进一步延伸。今年以来，宁波远洋凭借母港宁波舟山港的核心枢纽优势，在加密已有航线班期、优化提升服务的同时，先后开通了“宁波-杰贝阿里”“太仓-乍浦-宁波-海防”“宁波-乍浦-广岛”“宁波-马尼拉”“宁波-乍浦-釜山”等新航线，逐步形成了覆盖全国沿海，远抵日本、韩国、东南亚、中东等地区的航线网络，市场竞争力、影响力进一步增强。未来，宁波远洋将紧抓“一带一路”倡议与“双循环”新发展格局下的历史机遇，持续优化运力配置，深耕市场潜力，提升运营效率，做优客户服务，探索高质量发展新路径，在航运市场中争先进位、行稳致远。

据悉，上周在瑞士日内瓦举行的国际劳工组织 (ILO) 专门三方委员会会议上，代表们同意为海员创造连接权，包括互联网访问权。此项改动这受到了国际运输工人联合会的赞扬。卫星互联网为海员提供了与亲人保持联系和了解世界其他地方发生的事情的能力，这比偶尔靠港期间的电话联络能带给船员更丰富更频繁的家庭联系。在海员幸福指数调查中，海上的互联网接入被列为船员优先考虑的事项，而在海员选择雇主时，海上互联网的接入也越来越成为一个考虑因素。全球疫情增加了联络的重要性。由于被认为有传染的风险，世界上许多地方的港口实际上已经停止了停靠。在COVID-19危机最严重的时候，许多海员在合同到期后的几个月里都被困在船上，无法换员，而通过网络与家人联系是他们唯一的选择。据ITF称，在5月13日于日内瓦举行的最新SLC会议上，来自成员国、船东代表和海员组织的代表同意“船员享有强制性社会连接的权利”，包括互联网接入。“能够与家人和朋友保持联系不仅是一种享受，更是一项基本人权。这就是为什么我们如此努力地争取让海员访问互联网并在MLC中做出强制性规定，”ITF海员分会副主席Mark Dickinson 说。“缺乏与外界的联系可能会对海员的福祉产生深远的影响——我们在疫情期间看到了最严重的影响。”尽管船舶已经拥有提供互联网接入的技术，但仍有船东认为，他们应该能够限制访问并能够向海员收取互联网连接费用。海员代表对STC表示，应确保如果船东决定向其船员收取互联网服务费用，应属例外行为而不是规定，并且收费应该是“合理的”。还鼓励各国政府增加港口和相关锚地的互联网接入，而无需向海员索取任何费用。STC未更改遣返规则ITF未能成功要求船东支付海员返回其居住地的返程费用。目前，海事劳工公约要求海员必须在合同结束时由船东承担遣返费用。“遣返”并不明确意味着将船员送回其家乡，而是送到可能距离他们登陆的地方有数千英里的地方。例如，居住在达沃的菲律宾人可能会发现自己被丢在离家1,600英里的马尼拉机场。然后他们需要进行大约2.5小时的空中旅行，花费了P2,500–3,000。而在最后一站，雇主不再承担保险、医疗或其他费用。通过将海员留在主要海港或国际机场，船东可以节省国内行程剩余时间的机票、住宿和保险的额外费用。鉴于国家检疫要求可能会增加返回海员的额外住宿费用，这在COVID-19流行期间可能会节省很多费用。据ITF称，船东代表在最近一次STC会议的谈判中坚持要保持这种成本节约。“尽管试图提供妥协，但船东最终拒绝了该提议，”迪金森说。“这是STC历史上第一次有一个团体直接拒绝修正案。”

客衮T06-1/T06-2/T06-3初培训：厦门：5.23/5.27武汉瑞亚：5725/6.1/6.15威海职业：5.23烟台：5.27二三管二三副航区扩大：泉州：8.3镇江：7.13二三副晋升船长轮机长开班计划泉州：7.13/9.14/12.1湖北：6.8武汉：8.26集美大学：7/9青岛海联：7/11晋升电机员ETO：武汉海事：5.15晋升大副大管开班计划，泉州：7.13/9.14/12.1湖北：8.31重庆：9.14威海职业：5.25/8.8/12烟台海员：9.7滨州：7/11青岛：7/11山东：6.15/9.28河北：6/10武汉理工：内转海8.26晋升三副三管开班计划：南京：8.13连云港：6.11/9.9泉州海洋：6.23/11.10滨州：7.20武汉船舶职业：7月威海：7.2镇江蓝天：6.1/9.1/12.1水手机工全套开班计划：天津，水手机工扩大航区：6.8秦皇岛：6.23山东海事：5.28潍坊：5.28/6.11/6.25九江：5.28石家庄：5.21连云港：5.22/6.11/6.25泉州海洋：7.7滨州：6.15/7.13南京：5.21湖南交通：6.9/7.7山东理工：5.23镇江蓝天：5.25/6.8厨师全套初培训：九江：5.28石家庄：5.21莆田：5.21福建航运：5.21海乘全套初培训：威海：5.21厦门：5.22电子技工全套初培训：威海职业：5.21/5.28连云港：6.4山东交通：5.22/7.24/9.27/11.29日照：5.23学历三副三管入门初培训（一年制三副三管）：泉州海洋：9.1镇江蓝天：8.24/9.15/10.12烟台海员：9.1二年制高中中专技校可报潍坊 二三年制初高中9.2

航海之我见作者：远乡客旅（笔名）职业：国际海员    我是一名国际海员，船舶机械专业，家住温州乐清。航运学校毕业后，通过面试应聘，在一家香港船运公司工作。我喜欢冒险，当然也喜欢分享。从2012年校园毕业进入航海领域工作，对我来说是全新的开始！期待今天的分享，让大家了解航海是怎样的体会及身为船员生活的感悟！      对于船员的疑问      1.大家对船员及其生活知之甚少。其中一个传闻是，他们必须在船上服务6个月，然后休假6个月。这实际上不是真的。它完全取决于船员与公司之间的约定和合同的性质。      2.船上问题解决的艰难性。船上资源有限，船上的时间和人力非常少，这本身是一个挑战。当你发现问题并解决问题时，没有什么事情比这个更让你快乐的！      3.面临紧急情况（经常发生），这会导致大家工作超过预定工作时间。      4.机舱发动机室温超过40摄氏度。      5.船上只有简单的医疗护理。但只有自己才是那个最终对自己负全部责任的人（虽然领导也会提醒你）。船上有专门的小诊所，但坦率地说，它不足以应对紧急医疗情况，特别是当你在海中时。      6.如果在船上获得良好的互联网连接，那将是幸运的事情。每个人对互联网都有强烈的欲望。      7.如果你是一个妈宝，你将无法胜任这个工作。      8.海并不总是平静。你可能会晕船。请相信，这是常态。      9.船员享受长时间停留港口和家人探望的日子已经一去不复返了。海员职业的优势      1.可以与来自不同国家，文化和背景的人一起工作，这可以让您了解有关世界的许多事物。      2.如果你知道如何在独处和远离社交媒体时，会享受生活，那么在船上你就不会遇到太多困难。个人比较喜欢研究网站，自学课程，所以不是很无聊。      3.船上的健身器材也很多，如果要用，随时都用的上。      4.有较长的连续假期，可以按照自己的想法安排。      5.如果你喜欢冷冻肉的味道，哈哈哈。是的，你在船上的肉类都是冷冻的。      6.港口停留时间可能很短，但仍然可以享受港口的时间。出去，在当地的一家餐馆吃点东西，看看附近的一些好地方，见识见识当地的人。      7.船员生活让你充满自信。足够自信地面对挑战，无论是在船上还是在家里。      8.当你航海的时候，你会发现老婆及家人的理解与支持是多么的重要！航海中的学习      生活是美好的，而不是看起来那么糟糕。所要做的就是突破你的极限，尝试并提升。      1.在孤独的环境中成长      集装箱船跑全球，及时将货物送达世界各个港口，所以船必须要横穿各个大洋。一次出去呆在海上时间为半年，除了能到港口正常通信外，每天只能通过邮件或是卫星电话与家人联系。也正是特殊的工作环境让我学会如何克服枯燥的生活。      2.多元化工作语言      跑过远洋船舶的工作者都知道，不学习点外文在与人交际或工作上使用几乎是不可能的。如果不学英语，除了设备的说明书看不懂，影响工作外，缺乏和外国人交流，尤其在海上的生活会很艰难。我的英文一般，但掌握了些机械专业词汇，懂一些日常基本工作用语。与老外日常的工作交流对让我有了些小自信。在船上能养成学习、写月报告、阅读说明书等各种使用英语培养出来的习惯非常好。      3.工作需要细心与计划      由于船舶是一个特殊的工作环境，又是在海上。做任何事情都要细心再细心，如果粗糙做事情，那将会带来意外的损失。计算好时间并做好计划，在不同的时间干不同的事情。船舶要离开港口，如果安排的不好，当船离岸时，那会造成任务完不成。       4.工作是一个团队      工作不是一个人做好自己的事情就好了，也要顾及做一件事情会不会影响他人。在一个团队中，尤其要多顾及团队利益。一根筷子很容易被折断，但是团队一起做出来事情却非常大。团队可以分配好职责，特别有效率地做事。工作也让我认识了沟通的重要性，沟通可以了解彼此需要的，还可以建立深厚的友谊，当一起完成有难度的事情，那是多么鼓舞人心啊！      5.个人需要纪律     工作的时候，要服从命令和有个人纪律性。当工作遇到困难要一级一级往上报而不能越级，因这会破坏组织的纪律，有时候会显得不尊重。要理解上级给的指导，可能方式不同造成一些困扰，这就需要及时的沟通！      6.沟通很重要     在工作中学习到很重要的一课便是沟通。沟通失败就像“ERROR CHAIN”在一条完整的链条中，导致了整条链子不能闭环以致完成它应该有的作用。在船上工作，沟通的方式主要有对讲机、车钟令、电话、甚至喊叫这几种，每一个指令必须被正确的传达和理解，如果失去有效的沟通，不单会影响工作效率，甚至可能出现事故及危害人的生命安全！      7.做事需要大局观     工作几年，干起了有职务的船员。同时也意味着责任与管理。当进行一个任务，不能袖手旁观让他人出力，任务完成不了也不能推脱自己的责任，总要勉励鼓舞；当然圆满完成任务时，不能忽视他人的辛勤付出，尽量让每个成员享受到成果。不能孤立一些人。团队毕竟是团队，这是在工作时学到的。总来的来说，经历了这么多年的磨练，虽然工作被误解、职业被轻视，但我并不会否定这份工作与过去。相反，我感恩航海给我带来对工作的深刻理解，比如耐心、忍受孤单、学习能力及开阔的眼界，这些在我的成长过程中弥足珍贵。

6月14日，海南海事局向一名持有外国船长适任证书的中国籍船员签发了全国首张外国船长适任证书承认签证，标志着海南自由贸易港海员管理制度建设又一便利性举措落地实施。颁证现场。据悉，此次申请承认签证的船员已持有新加坡船长适任证书，新加坡已与我国签署海员适任证书互认协议。根据国际公约及我国现行法规，船员持有与我国签署船员证书互认协议的国家所签发的管理级船员适任证书，包括船长、大副、轮机长、大管轮，在中国籍船舶上任职的，应当取得由海事管理机构签发的外国船员适任证书承认签证。申请承认签证前，需参加相应培训，并通过海事管理机构的考核。为了保证此次承认签证的顺利签发，海南海事局首次明确外国管理级船员适任证书承认签证签发前培训考核要求，确定培训机构所需资质、培训大纲内容、开班报送科目及考核形式等内容。同时，主动靠前服务，对接培训机构针对申请人员开展培训，并就考核及承认签证申请予以指导。海南海事局船员管理处处长卢光威介绍，自《海南自由贸易港建设总体方案》印发以来，海南海事局在交通运输部及交通运输部海事局的大力支持下，聚焦船员管理各项要素，坚持“大胆试、大胆闯、自主改”，在船员培训、考试和发证，便利培训机构准入、配员管理，权益保障等方面进行体制机制探索，推出多项船员管理便利举措。下一步，该局将持续强化制度集成创新，推动形成特色鲜明的海南自贸港海员管理制度，壮大船员队伍，为海南自贸港航运业发展提供更多高素质人才。

一、大副、大管轮，天津理工，2月19日报到二、船长、轮机长、大副、大管轮，4月5号报到三、水手、机工晋升三副三管，天津校区2月15和3月1号有班四、水手机工培训报名，联系后根据时间进行安排五、小证更新滚动开班

合伙）持有12%股权，上海国际港务（集团）股份有限公司持有10%股权，东方航空产业投资有限公司持有8.631%股权，上海鹏远君泓企业管理咨询合伙企业（有限合伙）持有7%股权，广州航远投资合伙企业（有限合伙）持有5%股权，嘉兴上汽恒屹驰股权投资合伙企业（有限合伙）持有4%股权，宇航一期股权投资基金（上海）合伙企业（有限合伙）持有1.369%股权。数据显示，中远海运供应链2023年末总资产为262.92亿元，2023年营业总收入为227.66亿元，净利润6.67亿元，截至今年三季度末的总资产为273.42亿元，今年前三季度营业总收入179.1亿元，净利润4.9亿元。中远海控披露的评估情况显示，本次评估采用收益法和市场法，最终选取收益法的结果；经评估，截至评估基准日中远海运供应链股东全部权益账面值为158.23亿元，评估值为181.22亿元，增值率为14.53%。另外，因中远海运物流部分注册资本尚未实缴，中远海运集运本次收购的中远海运供应链股权对应的实缴出资比例（即实际权益比例）为12.2181%。记者查阅了中远海运供应链的官网，资料显示，该公司是中远海运集团控股的一家混合所有制企业，引入普洛斯、上港集团、东方航空、南方航空、上汽集团、中远海运集运等六家战略股东，是中远海运集团在物流板块的核心企业。中远海运供应链在综合物流供应链领域长期保持国内领先地位，通过口岸公共服务、综合货运、合同物流三大业务集群，形成立体化的全程物流供应链服务体系，可为各类货物提供包括仓储、运输、配送、关务、船货代理等全球“海陆空”一体化端到端服务。其业务可划分为仓储物流、冷链物流、化工物流、散货物流、工程物流、空运物流、关务、集装箱物流、船舶代理、理货检验十大事业线。公司总部在北京，全球设有610家分支机构，员工超过1.2万名，经营仓储资源面积近400万平方米，同时运营中远海运物流、中远海运物流供应链等品牌。中远海控表示，本次交易是公司顺应全球贸易发展新趋势和行业变革新态势，聚焦建设世界一流的以集装箱航运为核心的数字化供应链企业的战略愿景，进一步深化转型发展的重要举措，将有助于公司构建“集装箱航运+港口+相关物流”一体化运营体系，完善公司“投资+建设+运营”一体化发展模式，提升为全球客户提供全链服务解决方案的能力。同时，本次交易将助力中远海控更好地把握“数智赋能”和“绿色低碳”新赛道，实现航线资源与供应链建设配套联动，优化全球资源配置，完善全链产品体系，推动新质生产力发展，进而更有效地维护全球供应链的稳定和韧性，并创造更高的企业品牌价值。值得一提的是，本次交易完成后，中远海运集运持有中远海运供应链股权的比例由7%上升到19%，成为中远海运供应链第二大股东，中远海运集运有权向中远海运供应链董事会推荐两名董事。