据台媒的报道，帕劳籍货轮「天使轮」去年7月在高雄港外海突然沉没，船上600个空集装箱在海上漂流，一度造成航海及海洋生态危机。案经高雄地检署侦查后，认为船公司阿塞拜疆籍船东I.ZAMIG、原土耳其籍的船长G.SERKAN，涉嫌违反「堵塞水路引发往来危险」的公共危险罪，因2人在境外未到案，2月1日侦结发布通缉令，其余19名船员犯罪嫌疑不足，不予起诉。高雄港务分公司总经理王锦荣表示，天使轮船东得知台湾将扣他在荷兰鹿特丹的另一艘船，就立刻把船卖出，导致无法进行查扣。负责事件善后的高雄港务分公司强调，清除漂流集装箱及相关损失约2.5亿至3亿元新台币（约合人民币5800万至6900万元），目前已调阅船东和保险公司Hydor相关数据，透过国外律师求偿包含清油污、拖船、切除船桥、渔民损失等费用。天使轮原载运1349个空集装箱，去年7月不明原因进水倾斜，最后在高雄港外2.8海里处沉没，甲板上600个空集装箱一路往南飘浮扩散。港务公司当时为抢捞集装箱、油污，出动大量救援工具和人力，处理费用巨大。检方查出，天使轮是马绍尔群岛籍船商所有，由阿塞拜疆籍Zulu公司经营，I.ZAMIG为公司船东负责航行决策。G.SERKAN是天使轮原启航时船长，至高雄港外海时发现船有危险，被抗议下换手交接给现任船经查天使轮自印度穆恩德拉出发，途中船舱进水，抽水无效，本要前往香港，当时离台湾较近，才紧急变更航程至高雄港准备进行维修。Zulu公司两度申请紧急入港，但均未出具相关证明，没多久船体就倾斜、沉没在高雄港外海。检方认为，船公司执行长及原船长2人须出面说明事发的关键细节，但经相关机关联系无任何回应，依公共危险罪发布通缉令。

远洋航线：13166192591 船况招聘船期52500吨散货*2001年电机员水手2月5日左右18万吨大散*2025年船长老轨二管2月中船期有社保57000吨散货*2011年新证水手会电焊年后初七八48000吨散货澳洲回国新证水手 要求会开克林吊2月23号日照上船82000吨散货*2013年船长二副三副老轨二管2月中旬有社保6万吨特种船二管服务员实习水手 实习机工2月中旬2万吨特种船*2021年新船三管2月中旬实习水手电机员35000吨远洋散货船*2012年二副 三副 大管 实习水手船期2月上旬  25000吨集装箱*1998年三管年后船期24年20000吨集装箱迪拜-马来航线大副春节后2.8附近中日韩/东南亚：13166192591 船况招聘船期12000吨散货中日韩东南亚船长 水头水手二管机工年前年后换班35000吨散货东南亚航线新证水手要求会开克林吊正月船期；76000吨散货内外兼营船长定人就上76000吨散货东南亚回国二管2月上旬73000吨散货东南亚回国船长  老轨 大副  大管 二管  电工三副   三管 水头   机头 木匠   水手  机工  大厨甲板铜匠  实习生  2月上旬16000吨散货东南亚回国电机员年初十5000吨杂货中日韩大厨二副代管轮年后上15000吨双层杂货船东南亚二管年初在国外上20000吨滚装船中东-东南亚-回国三管轮年后换班8000吨散货中日韩三管年初船期甲二大管二副高证水手12000吨集散东南亚回国大副大厨新证三副水手长高证水手代三管机工年初船期国内南北线：13166192591船况招聘职务船期1万吨散货渤海湾大副二副水手定人就上20000吨滚装船大连，宁波，上海，广州定线大电定人就上30000吨散货船 国内沿海航线实习水手 定人就上

山东理工职业学院航海学院长期致力于海船船员培训工作，现开设三副、三管轮、GMDSS通用操作员、值班水手、值班机工以及Z01/Z02/Z04基本安全合格证更新等培训项目。历期培训组织规范，学员考证通过率高，培训质量在行业内获得广泛认可。为进一步满足各航运企业、船务公司及广大船员的持证提升需求，科学统筹参训安排，我院正式公布2026年下半年船员各类培训开班计划，明确各项目的开班时间与报名途径，以便各航运单位及船员根据自身任职与换证需要，提前规划并选择适宜的班次报名。报名热线 13120502415

Oscar de Bok将担任DHL全球货代与货运首席执行官，Hendrik Venter将担任DHL供应链首席执行官。7月15日，DHL集团宣布最新人事任命，Oscar de Bok将担任DHL全球货代与货运（DHL Global Forwarding,Freight）首席执行官，Hendrik Venter将担任DHL供应链（DHL Supply Chain）首席执行官。上述人事变动将于8月16日生效。据了解，Oscar de Bok于1999年加入DHL集团，曾担任DHL供应链全球多个国家和地区的董事总经理，包括意大利、北欧和亚洲等。2019年10月，他被任命为DHL供应链首席执行官。此次，他担任DHL全球货代与货运首席执行官的任期至2030年8月。Hendrik Venter在DHL供应链担任管理职务超过15年。2019年10月，他出任DHL供应链欧洲大陆、中东及非洲（EMEA）首席执行官，负责25个不同市场的业务，专注于巩固和扩大业务增长。DHL集团监事委员会主席Katrin Suder表示：“我们很高兴由Oscar de Bok领导全球货代与货运业务。他在担任DHL供应链首席执行官期间，取得了杰出的业绩，加之他对业务的深刻理解，是加速推动我们货代和货运业务可持续增长的理想人选。我们也很高兴Hendrik Venter担任供应链首席执行官，他此前成功领导了DHL供应链在不同市场和区域的业务。”DHL集团首席执行官麦韬远（Tobias Meyer）表示：“我期待与Oscar de Bok在他的新岗位上继续合作，并欢迎Hendrik Venter加入管理委员会。他们都拥有卓越的专业知识、丰富的经验和领导才能，这将惠及我们的公司、客户及股东。”据了解，DHL集团目前分为五大业务板块，本次人事任命涉及的DHL全球货代与货运、DHL供应链板块，业务占比分别为21.9%、20.9%。此前不久，DHL全球货代与货运宣布，新设立欧洲运输委员会，旨在加强DHL全球货代、货运、供应链等业务在陆路运输方面的协作。根据2025全球海运、空运货代50强榜单，DHL集团是全球第三大海运货代、第二大空运货代，2024年货量分别为331.4万TEU、178.5万吨。

中国（上海）国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所　2025-01-21　发布指数单位上期2024-12本期2025-01涨跌中国国际海员薪酬指数点1329.691329.19-0.50高级海员薪酬指数点1296.581296.06-0.52普通海员薪酬指数点1535.131534.75-0.38注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点。中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2025-01-21　发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长952993571189410860大副7544712691168660二副4547436851505087三副4249408348024808轮机长91908963112249976大管轮7561712191318575二管轮4547436051575087电机员4784435953185103三管轮4227409848234809水手长2167203026692588机工长2167202726692588水手1723152918371833机工1723152918371833大厨2110198623992249服务生100973711161040注：1、集装箱船样本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；　　2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；　　3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；　　4、化学品船样本包括：远洋、近洋。　　5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率　　　　6、2020年12月开始，薪酬表采样有所调整，样本单位调整为18家，详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据，中国（上海）国际海员薪酬指数在2025年1月份下跌了0.5点，为1329.19点。其中，高级海员薪酬指数下跌了0.52点，为1296.06点；普通海员薪酬指数上涨了0.38点，为1534.75点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表，显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价，并基于18家公司的样本。表格显示，其中，船长在油轮上的薪酬最高，为11894美元；服务生在干散货船上的薪酬最低，为737美元。需要注意的是，用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业，薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述（2025.01）2025年1月21日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1329.19点，较上期下跌0.50点。本期高级海员薪酬指数报收1296.06点，较上期下跌0.52点；普通海员薪酬指数报收1534.75点，较上期下跌0.38点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数轻微下跌。本月海员薪酬指数并未受到春节假期及船员换班的影响，一些企业提前一个月完成了海员换班工作，多数企业都保持上月的薪资水平。分职位看：本期国际海员平均薪酬略有下跌，高级海员平均薪酬跌幅略微明显。本月国际职位各船型平均薪酬有涨有跌。高级海员平均薪酬除大副及大管轮保持上月水平，其他职位均有所下跌，跌幅较明显的是三副，达到8美元。普通海员平均薪酬有涨有跌,涨跌均未超过3美元，趋于平缓。分船型看：集装箱船海员薪酬多数保持上月水平，散货船海员中高级海员薪酬下跌相对明显，油轮海员薪酬普遍轻微上涨，化学品船海员薪酬略有下跌。本月集装箱船海员薪酬略有下跌。高级海员中三副、三管轮下跌6美元，其他职位均保持上月水平。普通海员中水手、机工下跌3美元，其他职位均保持上月水平。本月干散货船海员薪酬有涨有跌。高级海员薪酬全部下跌，跌幅较明显的是三副，达到27美元。普通海员薪酬有涨有跌，水手长、机工长上涨6美元，水手、机工下跌6美元，其他职位保持上月水平。本月油轮海员薪酬多数上涨。高级海员薪酬全部上涨，涨幅较明显的是三管轮，达到21美元。普通海员薪酬有涨有跌，涨跌均未超过2美元。本月化学品船海员薪酬略有下跌。高级海员薪酬均下跌，跌幅未超过2美元。普通海员薪酬除水手长、机工长下跌1美元，其他职位均保持上月水平。（上海航运交易所  昝杰）

薪形势下，薪保障，薪有所想，薪有所涨 ~市场果真是这样，好孬有船我就上！中介电话不要打，黑心闷钱定上当！公司正规收费低，工资美丽船又香！想找好船哪里去，掃马夹裙找官方来自大洋归来的孩子【提供稿件】       阅读量超1.4万的关于“核污染”话题文章惨遭到多个大V联名口诛笔伐。我作为中日韩定线集装箱的职务船员来说，这篇文章可圈可点，目前有很多证据表明了文章绝大部分是符合事实的！他的意义也是非同凡响的，让我们能够真实的感受到目前我们生活的环境真在被一步一步糟蹋殆尽。        最近韩国卫生检疫部门鱼体细胞。血液，体外粘液，骨髓内分别检测出了氚 铯.氖等核辐射元素 超标1000多倍 ！目前统计超100万条名贵石斑鱼死于核污染发现鱼体内的 放射性氚 、铯137 等核辐射元素（ Caesium-137）  已经远远超出法定水平。氚超标达到1000多倍！并对本国（韩国釜山，济州岛等不同水域）取样，探测放射元素虽然不及日本进口辐射水平，但也超出法定临界值！日本排核韩国居然首当其冲，百万条石斑鱼大量死亡。给当地民众，政府带来了巨大心理负担和生活压力！卫生检疫取样团队又在核污水排放海域，冒险检测到 鱼类身体内发现氚、铯、等，核辐射元素，严重超标1000多倍  !  日本排核入海，就是选择了玉石俱焚！中国海关总署于8月24日发布公告全面暂停进口日本水产品，还要防范日本的这些鱼类通过台湾香港和其他国家再次进入中国。（估计也抵挡不住某些为了钱不择手段的黑心势力，对中国人死灿烂打搞灰色生意）日本核污染水进入大海会有哪些严重危害毁及人类？                 第一：排放入海的核污染水中，很多放射性核素人类还没有有效处理的技术。福岛核污染水中含有60多种放射性核素，例如氚、碳-14、碘-129等，其中很多放射性核素尚无有效处理技术，而日本却一直在做出“问题只在于氚元素”的误导。国际环保组织2020年在题为《东电福岛第一核电站污染水危机》的调查报告中指出，核污染水中存在高浓度的放射性碳-14，ALPS设计之初没有考虑去除碳-14。报告作者、德国研究人员肖恩·伯尼指出，东电直到2020年才承认所谓“处理水”中碳-14的存在。国际环保组织调查发现，ALPS不能去除放射性氚和碳-14，也不能完全去除其他放射性同位素，如锶-90、碘-129和钴-60等。第二：核污染水中的放射性核素，半衰期非常持久，随着食物链进入人体，会导致各类病变发生。日本方面主张，经海水稀释之后，水中的氚浓度将达到日本管制标准的四十分之一以下。然而稀释并不能减少排放核污染水的放射性总剂量。南京大学环境学院教授毛亮举了一个例子，“核辐射暴露分为内暴露跟外暴露，氚释放的是β射线，氚水排放到海洋里，藻会利用氚水把它合成蛋白有机物，藻又是虾和鱼的食物，它就会被鱼和虾吃掉，成为鱼和虾体内的蛋白。那么在我们食用鱼和虾的过程中，就可能把在蛋白中的氚就引到体内，它就成为了身体的一个部分，这就会发生长期的内暴露，势必会影响到健康。”中国海洋法学会会长、国际海洋法法庭前法官高之国表示，这些放射性核素进入海洋环境生态以后。氚可能还不是最危险的，对人类、对海洋生物影响危害最大的是碳-14和碘-129，碳-14的半衰期超过5000年，碘-129的半衰期更长。碳-14会在海洋生物，也就是鱼类的体内聚集，碳-14聚集的丰度或浓度可能是氚的50倍。第三，核污染水影响范围太广，涉及全球。我国北京海洋科学研究机构指出，福岛沿岸拥有世界上最强的洋流，从排放之日起57天内，放射性物质将扩散至太平洋大半区域，1年后太平洋另一端的美国和加拿大将遭到核污染影响，10年后蔓延全球海域。祸害地球和全人类

据外媒的报道，总部位于香港的船舶管理公司 Anglo-Eastern 日前表示，该公司已在12 艘船上推出了 SpaceX 的 Starlink 宽带互联网服务，并计划在一年内在 200 多艘船只上进行安装。 Anglo-Eastern Group 是一家领先的船舶管理公司，在全球范围内管理着 600 多艘船舶和 27,000 多名海员。“本周标志着#StarlinkMaritime 在我们船队中的首次正式安装。此次安装是初始订单的一部分，涵盖了各种船型和贸易模式下的十几艘船舶，因此可以在批量安装前进行试用。预计到今年年底会在 200 多艘船舶上进行安装。”该公司在一条推文中表示。首批 Starlink 安装是在去年的“几艘船”上试运行之后进行的。“一年前，当 Starlink 首次宣布其Starlink 宽带互联网服务时，我们悄悄开始了我们的行动。安装在几艘船上之后，我们立即知道这项服务会改变目前船舶上互联网的使用状态。” Anglo-Eastern 首席信息官 Torbjorn Dimblad 说。“一夜之间，这些船只变得像任何办公室或家庭一样可以互联，为船员提供了前所未有的接触朋友和家人的机会，同时实现了船岸之间全新水平的协作。”Dimblad 表示，自 2020 年以来，该公司已委托 600 多个数据中心并更换了其船队中的 5,000 个工作站。“底层基础设施现在已经到位，可以进行加速连接。”Dimblad 说。Anglo-Eastern 方面表示，Starlink 宽带互联网服务不仅使网络顺畅，价格上也具有竞争力。借助Starlink 宽带互联网服务，船上的海员将拥有与他们在岸上所期望的相同水平的网络连接性，不仅可以与家人和朋友，还可以与岸上的船舶支持团队一起观看电影、电视和视频通话。Dimblad 说：“可能性是无限的，我相信这将有助于使我们的行业更安全，使该行业更具吸引力。”Dimblad 补充说：“随着我们扩大部署的规模，我们需要学习很多东西，不仅仅是在技术和服务方面，更重要的是，它将为我们船只更广泛的安全运营带来更多的机会。”

丹东鸿利海运船员培训中心开班计划海上交通安全技能培训合格证5月29日值班水手培训6月16日合格证更新请大家抓紧时间报名

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在波涛汹涌的大海上，有一位普普通通的大厨，他是厨房中的“掌舵人”，也是船员们的“健康管理师”。他每天默默工作，用“尽心、尽情、尽力”践行一名共产党员的责任和担当，奋力抒写自己的航行篇章。他就是新龙洋轮大厨刘强。尽心让伙食采购与保存成为艺术 JIN XIN在刘大厨的心里，“尽心”不仅是一种态度，更是一种责任。他深知海上生活的艰辛，所以始终坚持将最好的食材带到船上。在每次采购食材前，他都会与政委紧密沟通，综合考虑库存、航线以及兄弟船舶的经验，精挑细选合适的供应商，力求达到最高的性价比。面对食材保存的挑战，刘大厨同样巧妙应对，他利用缓冲间增加木架，调整蔬菜存放方式，确保每一颗蔬菜都新鲜如初。船上的水手老闫评价说：“这是我跑船20年中很少遇到的，刘大厨值得我们所有人的点赞。”尽情创造视觉味觉上的盛宴 JIN QING每天凌晨，当大多数人还沉浸在梦乡时，刘大厨的身影已经出现在厨房，“尽情”地挥洒他的热情和创意。船员们总能看到中西合璧的早餐、配上稀饭豆浆和多样酱菜，每周不重样。中餐和晚餐更是精心安排，两荤两素，每一道菜都是刘大厨根据船员的喜好，不断尝试和探索的结果。熟悉的人都知道，刘大厨的电脑中存储着无数的美食制作视频，是他学习和改进的宝库。正是这份投入，船上的每一顿饭，都成为了大家一次味觉上的“探险”与“收获”。尽力保持厨房卫生的铁律精神 JIN LI厨房卫生是刘大厨工作中的另一项重点。每次用餐后，他总是立刻投入到清洁工作中，从灶台、水斗，再到案板，每一处他都“尽力”去还原最初的整洁。他定期拆洗油烟机滤网，确保厨房设备的干净整洁。此外，刘大厨还要下库房，整理干货间，检查蔬菜，确保食品的新鲜和卫生。在V32航次巴西装油期间，他的这份“尽力”，还获得了驻船工作码头长和商检的高度评价。刘强大厨的故事，是关于一位普通人如何在平凡岗位上发光发热的故事。他用自己的“尽心、尽情、尽力”为全体船员创造了一个温馨、干净、美味的餐饮环境。他在厨房中的辛勤付出，不仅赢得了大家的尊重，也在船上树立了一个值得学习的榜样。让我们一起为刘强大厨点赞更为那些在平凡岗位上默默奉献的英雄们鼓掌他们就是这个时代最闪亮的星

外贸不定线：150000吨散货内外兼营船长10月中旬228000吨散货东南亚大管10月中旬328000吨散货东南亚二管10月中旬432000吨散货东南亚轮机长10月底535000吨木散船全球不定线电机员10月中下旬635000吨木散船全球不定线机工长10月中下旬75800吨散货台湾回国老轨需值班10月份812000吨散货小东南亚水手长10月中旬912000吨散货小东南亚甲二轮机长10月中旬1012000吨散货小东南亚实习机工10月中旬1157000吨散货东南亚远洋回国高证机工10月15日锦州上1276000吨散货远洋回国高证木匠近期

油轮船东International Seaways在11月5日发布2026年第三季度业绩。International Seaways总裁兼首席执行官Lois K.Zabrocky指出，“International Seaways实现了创纪录的季度净利润，这既反映了油轮市场的特殊状况，也反映了我们对船队投资和资本配置的长期方法的好处。虽然油轮市场在夏初已经很强劲，但到三季度末，租金飙升至异常高的水平。”她指出，在International Seaways即将迎来十周年之际，我们无法预测目前的市场会怎样发展，但我们一直专注于International Seaways本身，以在整个周期中抓住机会。我们将执行这一战略，优化原油和成品油轮船队，保持健康的资产负债表，与股东分享收益，同时保持追求未来增长和创造长期价值的灵活性。”2026年第三季度，International Seaways实现营业收入4.8亿美元，同比增长146.0%；营业利润为3.5亿美元，同比增长346.5%；调整后息税折旧前利润（EBITDA）为3.4亿美元，同比增长220.0%；净利润达到3.4亿美元或每股6.95美元，同比增长388.0%。2026年前三季度，International Seaways实现营业收入12.8亿美元，同比增长121.7%；营业利润为9.4亿美元，同比增长354.2%；调整后息EBITDA为9.3亿美元，同比增长211.2%；前三季度利润达到9.2亿美元或每股18.69美元，同比增长409.3%。截至2026年10月28日，对于2026年四季度，International Seaways已经以日均TCE约172300美元锁定了53%营运日收入；对于2026年全年而言，International Seaways预计盈亏平衡点约14975美元。船队更新10月16日，International Seaways官宣收购Bruton以及其4艘新造VLCC，总对价约300万股和现金。三季度接收了2艘 LR1新造船了“Seaways Magellan”轮，4月份接收了“Seaway Delgada”轮。此外，International Seaways还有4艘74000载重吨LR1成品油轮，预计2028年下半年交付。三季度，International Seaways以7400万美元（扣除佣金和费用后的净价）出售了1艘2012年建造的苏伊士型油轮，预计确认收益为5300万美元。International Seaways首席财务官Jeff Pribor表示，“强大的现金生成能力和财务状况为International Seaways提供了相当大的资本配置选择权。完成收购Bruton表明了International Seaways有章法地部署资本，将股权用作增长的货币，同时为未来的投资保持了大量的财务资源。重要的是，International Seaways的财务状况使我们能够在为股东维持可观回报的同时寻求额外的投资机会。”截至目前，International Seaways拥有并运营69艘船舶，其中包括10艘VLCC，12艘苏伊士型油轮、5艘阿芙拉型油轮/LR2型油轮、10艘LR1型油轮和28艘MR型油轮。

日前，中国船舶集团七一一所与大发柴油机株式会社签署合作协议。大发柴油机株式会社采购部部长谷村慎哉、大发柴油机（上海）有限公司董事长兼总经理冈岛伸典一行、上海齐耀环保科技有限公司总经理苏毅等出席签约仪式。合作协议由谷村慎哉和苏毅代表双方共同签署。依据协议，双方将聚焦船用环保装备关键产品，秉持合作共赢理念，充分整合双方优势资源和专业能力，在甲醇燃料、甲烷逃逸等领域进一步开展深度合作，探索新燃料供给系统和排放治理配套产品的绿色未来，携手应对气候变化带来的新挑战、新机遇，助力航运业可持续发展。自2021年七一一所为日本大发提供首台套SCR以来，双方始终保持高效沟通与深入合作。截至目前，七一一所为日本大发配套SCR系统达500多台套，覆盖其主流船用机型，涵盖CCS、ABS、LR、DNV、BV、NK等多家船级社认证，持续提升双方在满足排放法规要求和推动绿色升级转型方面的配套能力与市场竞争力。期间，大发柴油机株式会社一行参观了七一一所甲醇机SCR试验台架，催化剂开发实验室，双方就整套系统的技术原理、运行模式、模块功能、实操演示及应用前景等进行交流研讨，并对后续在新兴燃料供给系统等关键柴油机配套产品的合作研发工作充满信心。