船员薪资涨势不改，本月继续上行。“十连阳”目标清晰，达成已是大概率事件。国际航线船员市场的供求矛盾，本月焦点依旧集中在三管轮与二管轮身上——这两个长期紧缺的岗位，本月热度丝毫不减。更关键的是，其紧缺效应已传导至三副、二副，最终形成了“四小头”集体告急的市场现状。国际航线船员市场现“非常规”现象：部分好资历的三管轮，其薪资水平已超越二管轮；更有甚者，一些新持证的大管轮选择“降级”任职三管轮岗位。这一现象背后，既是新证大管轮为平稳度过职业过渡期所做出的务实选择，更直观地折射出航运公司对三管轮岗位的迫切需求与人才紧缺现状。暑期尾声悄至，10月的年底大换班已在眼前，海员市场的两个核心疑问也随之浮上水面：紧缺态势会持续吗？工资还能保持涨势吗？从目前“四小头”持续告急、新证大管轮“降级”任职的现状来看，换班潮下的人员流动可能进一步加剧缺口；而供需失衡的惯性，大概率会让薪资保持向上的动力。另外，不少国际海员反馈“到手工资没见涨”，这一感受的核心原因或许藏在汇率波动里。7-8月美元兑人民币汇率约为1:7.16，而进入9月底，该汇率直接回落至1:7.10。美元汇率的下行，直接导致了海员薪资兑换成人民币后的实际到账金额缩水。屏幕前的你，身边是不是也有海员朋友在纠结换班安排？对接下来的市场趋势，你更看好哪方面的变化？

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近日，宇中海轮V47航次抵靠宁波北仑港卸货。了解到船舶动态后，引航员张键放弃了休息的机会，主动申请执行本次引航任务。要问为什么，那是因为他曾在宇中海轮担任过三副。得知此次任务，他十分想回“娘家”看看。宁波引航站批准了他的申请，并选派高级引航员郑浩亮与助理引航员金路皓，陪同“老三”一同踏上回家之路。自踏上宇中海轮的甲板，高级引航员郑浩亮和助理引航员金路皓就对船舶靓丽的甲板、清晰的标志标识赞不绝口。当得知宇中海轮已连续十四年被散运公司评定为一级船舶，并荣获39项各级荣誉称号时，更是震惊不已。再次踏上曾经挥洒过汗水的这一片浮动的国土，张键情绪高涨，与之相识的兄弟们也亲切地喊着，“老三，欢迎你回家！”深情拥抱后，船员兄弟趁着船舶等待VTS指令的空隙，带着他们一起参观了船舶生活区、党建活动室、海上书屋等地，回忆起曾经共同成长进步的岁月。参观期间，张键对曾经培养过他的中远海运船舶表达了感谢。在向兄弟们简要介绍了宁波引航站的历史之后，他在《宁波引航史》的扉页留下了美好祝福，赠送给船舶。天下无不散之筵席。安全高效完成引航任务后，张键与兄弟们在舷梯口依依惜别。落日的余晖带走了回家的喜悦，但带不走曾经奋斗的青春记忆和永存的友谊。

项目介绍■ 全球领先的皇家加勒比游轮有限公司，是全球最大的邮轮集团之一，旗下拥有众多知名邮轮公司品牌，其他网上介绍的太详细了，不必多说。■ 面试方式：现场面试■ 面试时间：2026年3月26日（武汉）■ 面试时间：2026年4月28日（威海）■ 注：条件符合某些岗位要求的也可以安排视频面试REQUESTS面试岗位以下岗位我就不翻译了，你们看得懂■ Restaurant Attendant■ Waiter■ Assistant Waiter■ Bar Utility■ Bar Server■ Bartender■ Snack Attendant■ Chef Tournant■ Chef De Partie■ Assistant Maitre D'■ Commis Cook■ Youth Staff■ Sports Staff■ Public Area Attendant■ Guest Services Officer■ Dealer-A■ Cashier■ Slot Technician■ Assistant Casino HostREQUESTS面试要求■ 性别不限，年满21周岁以上■ 流利的英语听说读写及交流能力■ 以往邮轮/酒店/餐厅/厨房等岗位工作经验■ 身体健康，无刑事犯罪记录

近日，搭载175辆中国品牌新能源汽车的“长发隆”号滚装船从马来西亚巴生北港码头启航，顺利抵达泰国林查班港。该航次是中国外运与招商轮船协同完成的东盟国家间首单新能源汽车滚装业务，攻克了跨国合规性、新能源车运输安全、区域物流衔接三大难点，实现了从“中国-东盟”单向运输向“东盟区域内循环”的重要拓展，为RCEP（全称《区域全面经济伙伴关系协定》）区域新能源汽车产业链深度融合提供了高效、低碳的物流解决方案。此次运输项目装载的是中国品牌汽车在马来西亚工厂建成后首批滚装出口的新能源整车，通过东盟区域内滚装运输模式，为客户缩短了20%运输时间，降低了18%的物流成本。随着该航线的常态化运营，预计可将马来西亚至泰国的整车运输周期压缩至3天以内，为区域经济一体化提供可复制的专业物流解决方案。同时，该项目实现订舱、报关、港航协同、货物追踪的线上化操作，单据处理效率提升60%，数据准确率达99%；在港航协同阶段采用“船艉单跳直装”模式，依托中国外运SDCC数字化平台，实现运力资源集约化管理及运输全程可视化监控；在运输保障阶段运用招商轮船船岸监控与能效优化技术，配合中国外运碳足迹计算器的实时监测，综合降低燃油消耗，实现全链条碳排放的可视化管控；整合招商轮船绿色船舶洗涤器技术（Scrubber Technology），单航次大幅减少柴油消耗、温室气体及有害污染物排放。该项目不仅实现了汽车滚装运输技术上、模式上的突破，更展现了中国外运在第三国跨境物流领域的开创性。中国外运依托海外属地化建设，提供跨国关务协调、新能源运输安全保障和智能化物流网络等海外属地化服务，成功打造了此次第三国物流解决方案，助力中国车企实现从“产品出口”到“产业链输出”的战略转型。

Z06培训，12.14开班，少量名额。Z09培训，12.25开班，有名额春节后一、管理级船员培训（船长、大副、大管轮25年2月19日报到，轮机长25年3月4日报到）名额有限招满即止。二、水手机工培训，预计25年4月开班联系电话：17621991825

1. Welcome aboard my ship. 欢迎光临我轮。 2. Here are all the Seaman’s Book and two copies of the Crew List. 这是全部的海员证和两份船员名单。 3. Will you please fill out the Application Form for shore passes? 请你填写登岸证申请表好吗？ 4. When can we get the shore passes? 我们什么时候能得到登岸证呢？ 5. Please collect all the shore passes and return them to me before  ship’s departure. 你轮离港前情把所有的登岸证收 齐并交回给我。 6. Shall we begin the Customs formalities now? 现在我们开始海关手续吗？ 7. Here are the Import Cargo Manifest, the Crew’s list, the last  Port Clearance and Crew’s Effects Declaration. 这是进口载货单， 船员名单，上一港口出港许可证和船员个人物品申报单。 8. We have general cargo store. 我们只载一般货物。 9. This is our bonded store. 这是我们的保税物料间。 10. We Chinese seamen should observe the Customs regulations. 我们中国海员应该遵守海关规章。 11. I’ll take you to the Pilot’s cabin fist. 我先领你去引水员房间。 12. Please follow me. 请跟我来。 13. When can we enter the harbour? 我们什么时候能够进港？ 14. Now, tell me the draft fore and aft, please. 现在请告诉我船的前后的吃水。 15. We have to wait here till the tide turns. 我们要在这里等到潮涨。 16. How long will it take us from here to the harbour. 从这里到港口需用多少时间？ 17. Which berth shall we take? 我们使用哪个泊位？ 18. What side will go alongside? 那边船舷靠岸？ 19. How many lines are we to make fast ashore？ 我们用几根缆绳岸上绑牢。 20. Is the ship in position now? 现在船到位了吗？ 21. I’ll make out a stowage plan before loading. 我将在装货前制作好配载图。 22. All the holds are ready for loading. 全部货舱已准备好装。 23. According to the stowage plan, the heavy cargo must be stowed on the ceiling and the lighter cargo placed on the op. 根据配载图，重货堆装在舱底，轻货放在顶上。 24. The containers on deck must be securely lashed. 甲板上的集装箱必须绑牢。 25. Would you mind going with me to have a look at all the  holds  and make a record on the spot? 请你与我一起看看各货舱并作现场记录好吗？ 26. When will you begin discharging? 你们什么时候开始卸？ 27. How many shifts are there a day? 一天有几个班次？ 28. How many gangs will you start with? 你们准备派几个工组 开工。 29. The safe working load of each derrick is five tons.每台吊货杆的安全负荷是五吨。 30. When do you expect to finish the discharge? 你们预期什么时候卸完货。 31. Why didn’t you report the matter to me when you found the  damaged cargoes? 当你发现残损货物时，你为什么不向我报告这件事？ 32. There is too much difference between your figure and the  loading port tally figure. 你的数字和装货港的理货数字相差很大。 33. I think the stevedores’ damage is here too. 我想这里也有工残。 34. We’d better call the cargo surveyor aboard to ascertain the extent  of damage to the cargoes.我们还是叫商检员上船来确定残损货物的程度为好。 35. I believe your tally figure, but I believe the loading port tally figure,  too.我相信你的数字，但我也相信装货港的理货数字。 36. We need three hundred tons of fuel oil and two hundred tons of  diesel oil. 我们需要300吨燃料油和200吨柴油。 37. I hope your supplies are of high quality and not short of  weight. 我希望你们供应的油要高质量，不缺分量。 38. The larger oil line is six inches, for fuel oil and the smallr one is four  inches, for diesel oil. 大的油管6英寸，用于燃料油，小的油管4英寸，用于柴油。 39. Could you send your oil barge here tomorrow morning?  你能在明天上午派油驳船来吗？ 40. Please pump fuel oil first and then diesel oil. 请先泵燃料油，再泵柴油。 41. I’d like to look round your warehouse before I decide  what to buy.      我要先看一看你们的货栈再决定买什么？42. The Chief Cook will go with me. 大厨师与我一起去。 43. I want to know how you sell them. 我要知道你们怎样卖。 44. Can’t you manage any cheaper? 你们能不能便宜一点卖吗？ 45. Please send the vegetables on board straightaway. 请立 即把蔬菜送上船。 46. We are to leave the harbour as soon as the loading is completed. 我们在卸货后离港。 47. When can we get the Outward Clearance and sailing permit? 我们什么时候能得到出口结关证和开航许可证。 48. We are ready for your order to sail. 我们正等待你的开航命令。 49. The sailor on duty is hoisting the Blue Peter now.值班水手正在升起开航旗（P字旗）。50. Thank you for your cooperation, Pilot. 引水员先生，谢谢你的合作。

上周，有船员网发布了船员采访对象的招募后，很快收到了多位船员朋友的来稿。最先联系我们的是一位远洋三副。他的名字叫做胡海波。今年25岁的他毕业于江苏航运学院，现服务于招商南油。不是体育学院上不起，而是航海更有性价比。这位有着八块腹肌和阳光笑容的小伙子，已经跑完航海生涯的第5条船，钓过大龙虾，见过大航母，最大的烦恼却是找不着对象？一起来听听他的故事：Q：胡三副，欢迎你接受我们的采访，现在是在船上航行吗？A：不是，我现在是在宁波，在锚地抛锚。Q：说到学校，可以聊聊你对母校的评价吗？A：我的母校（南通航院）就是现在的江苏航运学院，这是改变我人生的地方，也是在这让我踏上了航海这条路。母校一直很优秀，它是全国毕业生就业工作典型经验50强高校，也是中国高职高专院校竞争力50强高校与全国高职生综合满意度50强高校。关于航海技术这个专业，在全国也是排名靠前的，也是全国大副船长培训考试通过率排前列的学校，在2019年第五届中国海员技能大比武我们学校还获得了第一名，很有幸我也是其中一员 。Q：厉害厉害，可以详细讲讲吗A：那还是在 19 年的时候，第五届中国海员技能大比武，当时参加的院校有 26 个院校，包括大连海事大学，上海海事大学，宁波大学，还有集美大学，武汉理工……反正比较强的本科院校都参加了，当时我们学校是拿了第一名，我也是其中的一名队员。我今年也参加了，不过今年是代表我们公司参加的，它分为院校组跟企业组。院校组分为五个比赛项目，航海（专业）的话就是比撇缆，海上操艇，轮机专业比金工工艺，就是电焊，还有钳工，汽割。每个学校都是派航海 6 个队员，轮机 6 个队员，总共是 12 个队员，然后在五个项目完成过后看总成绩排名以及团体总分。当时我们团体总分是第一名，五个项目里有两个项目拿了全国第一，总评分排名也是第一。往届一般都是大连海事大学包揽了第一名，那一届是有两个一等奖。我们当时目标是保二争一，根本没想到把大连海事比下去了，就反正也挺意外的。但我们后面一想，确实最后一个月训练投入度也比较高，所以也是情理之中，意料之外吧。Q：是什么样的契机激发了你对海员这样一个职业的兴趣，并选择成为一名海员呢？A：其实我之前都不了解这个专业，跟很多人一样，以前完全没听说过。我们学校之前是有实习船，有半个学期能跟着武汉理工、上海海事大学或大连海事大学实习的船出去航海，了解一下海上的情况，但我们那一届的都没上过船，对于老师讲的内容，只能凭空想象。而且上大学之前，我也不知道这个专业。高中我是练体育的，目标是考上武汉体育学院，根本就没考虑过其他的学校。但高考成绩出来的时候，我离二本线还差了几分，所以只能报专科，我也不想复读，高中班主任就跟我提了一嘴，让我试一下这个。然后我就在学校发的招生简章上找到了好多学校。我感觉也是跟我们学校有缘。因为当时不了解这个学校，所以就打电话给相关的学校(咨询），当时打了什么广东航海学院、江苏海事等等，但是态度……可能就不太投缘，人家讲的我都听不懂。而且感觉人家不怎么耐烦，但我跟我们学校打电话的时候，他就说的特别详细，问什么他们就说什么，在一番比较后我内心就确定了，第一志愿报了我们学校，后来就录取了。其实一直到大二，我都没想过要去（跑船），大二的时候学校会有双选会，我签的也不是远洋的公司，当时签的是上海中交三行，准备跑工程船。三副证都不需要，只要学校毕业证就可以去，我本来想着就这样混混就行了。直到大三那一届的海员技能大比武的到来，因为那一年比往届参加的院校都要多，所以设了两个一等奖。正好我们学校上一届是第三名，很多项目都失误了，所以我们想把弱项和失误项控制一下，拼下命冲一冲，保个前两名应该没问题。而且听说一等奖前两名是可以免考三副评估跟理论考试的，我当时一想，那就拼一拼吧，就去参加了。我想着通过这次机会拿到三副证，直接跑远洋船多好，不用考试不用复习，当时那种状态就挺全力以赴的，最后也是功夫不负有心人吧，后来跟我（同学）四个人就一起来南油了。Q：你们四个人是在一个公司？有上过一条船吗?A：我们有一个群叫招商F4，我们 F4 自从组建以来从来没有合体过，很难很难。Q：可以介绍一下作为一个三副的船上工作日常吗？A：以前以为驾驶员就是值班开船就行了，其实事情很多的。一般是航行值班，锚泊值班，靠泊值班，正常值班都是上午 8 点 - 12 点，，晚上也是 8 点到 12 点，一天 8 个小时，靠岸装卸货就是12个小时，我跟二副两个人六倒六。这是正常的情况，像我们这种……你懂的，每天都是加班的。像我这一个航次，从迪拜跑到中国宁波这边来，20 多天基本上每天下午都要加班。Q：每天的工作时间有多长？A：正常是10个小时左右，遇上零几年下水的这种老船，设备都很老旧。基本上排查一遍，就需要一个星期或者半个月去整改，比如说泡沫管线，消防管线，救生艇，钢丝，扎消防水龙带，换消防栓，跟公司对单子等等琐事，都是挺费时间的，而且就我一个人，水手有时候会帮一下，不过他们也有大副安排的工作，也忙不过来。Q：平时靠岸的时间长吗？A：我上条船在非洲，他们装卸货速度特别慢，卸了四天四夜。我跟二副两个人都快累死了，大副也很累。但也有累并快乐的时候，记得是在南非东伦敦的港口靠泊时，我们下地看到有个足球队在踢足球，就和他们一块玩了一下，虽然很累，但是好奇嘛，也想下地了解一下。

近期长三角海事政务服务“总客服”（400 80 12395）整理了咨询较多的问题有没有你关心的？一起来看看吧！问：我是一名船员，电子申报系统里资历正常，但服务薄上方船章只有船名，没有吨位和马力，也没有公司章，现在人已经下船。请问服务薄上这样签的资历可以作为换证证明吗？答:可以。但必须保证是船上真实的船章，申请换证时海事人员会核查该资历的有效性。问：我是非运输船船长，可以申请运输船船长证书吗？答:可以。持有仅适用于非运输船船长和大副适任证书申请消除“仅适用于非运输船”限制的，应通过《海船船员适任考试科目与项目》中“船舶结构与货运”科目理论考试和“货物积载与系固”项目评估，并完成不少于3个月货物运输内容船上见习，即可进行申请。 问：我是无限航区机工，报考沿海航区三管轮，现在已经通过考试，请问能不能直接申请航区扩大，发无限航区三管轮证书？答:不可以。申请适任证书航区扩大者，应当持有有效的沿海航区相同船舶等级和职务的适任证书，实际担任其职务不少于6个月，并完成相应的岗位适任培训。问：我公司已经申请过船名，但一直没办理登记，船名有没有有效期限？ 答:有。船舶名称预留通过之日起24个月内未办理船舶登记手续的，船舶名称自动释放。问：我的船舶无线电设备如发生变更，应当如何申请？答:船舶或设施无线电设备如发生变更，应申请水上移动通信业务标识码或电台执照变更，设备变更时应提交变更情况说明，在中国海事综合服务平台填写完整的无线电设备信息，并按要求上传：1.水上无线电行政许可申请函；2.申请人身份证明材料；3.委托书及受委托人身份证明材料；4.水上无线电设备配备表（适用于无线电设备变更的纸质申办）。中国海事综合服务平台网址：http://csp.msa.gov.cn

最新一期国际海员薪酬指数环比上涨，高级、普通海员薪资同步提升。春节假期船员集中换班返乡，使得国际航线船员缺口进一步扩大，市场整体“缺人”，三副、二管、三管轮岗位更是供不应求。受供需关系影响，国际海员薪资普遍上调，各船型相关职位薪资多数上涨，整体薪酬指数小幅上扬。真正决定国际航线船员薪资高低的，是世界经济复苏、贸易量增加，进而带动海运量与海运费上涨，最终实现船员工资同步增长。3月，春节假期圆满落幕，船员陆续返岗求职上船，市场换班与岗位需求同步进入高峰期。按照往年规律，节后往往迎来一轮普调式薪资回落，但相信2026年这一趋势或有不同，整体薪资水平在小幅波动中有望保持稳定。另外受国际局势、地缘政治影响，美伊局势紧张、霍尔木兹海峡管控升级，油轮租金大幅上涨。这波行情会不会再把船员工资往上推？我们都很期待！船员兄弟们，你们怎么看？工资肯定会涨，对不对？

2月6日，由中船北海造船联合中船贸易共同打造的12万吨举力浮船坞“Lucayan”号正式签字交付，标志着北海造船在超大型浮船坞领域的技术与建造实力跃升新高度。北海造船深耕大型浮船坞建造领域多年，积淀了深厚的技术底蕴与丰富的项目经验。此次交付的“Lucayan”号，是公司继9.35万吨举力“East End”号之后，交付的又一精品工程。该浮船坞总长413.96米、总宽85.11米，设计举力达12万吨，入级英国劳氏船级社。船坞搭载先进的自动坞控系统，可实现自动起浮与下沉精准操控，能够精准匹配当今全球最大ICON级豪华邮轮的坞修及改装需求，将为全球豪华邮轮维修市场注入强劲动能。项目启动后，公司组建专业攻坚团队，严格遵循国际一流建造标准，攻克多项核心技术难关，全流程严控质量与安全，高质交付船东，彰显了北海造船的品牌硬实力。未来，北海造船将持续秉持“精益求精 创新致远”的企业精神，深耕船舶与海洋工程装备制造主业，不断提升核心技术研发能力与国际市场竞争力，为全球客户提供更优质的产品与服务。来源：北海造船

2025年5月22日，中国共产党宁波市船员行业委员会成立揭牌仪式在宁波海事局举行。中共宁波市委社会工作部副部长、市委两新工委副书记金燕出席指导，宁波市船员行业党委全体成员参加了此次活动。该船员行业党委由宁波海事局党组领导，党组织关系隶属宁波海事局直属机关党委，接受市委组织部、市委社会工作部、市委两新工委工作指导。设书记1名，由宁波海事局局领导担任，委员由市交通局、市卫生健康委、市人力社保局、宁波海事法院、宁波舟山港股份有限公司和宁波大学等单位代表担任。宁波作为航运大市、港口名城，具备得天独厚的港口优势和深厚的产业基础。宁波舟山港作为全球货物吞吐量第一大港，货物吞吐量连续16年蝉联世界第一，年均船舶进出港80余万艘次，靠泊船舶中有众多流动党员。宁波辖区共有航运公司406家，其中33家航运公司设立了党组织，包括20家国有企业和13家民营企业，共成立76个党支部，其中以船舶为阵地的党支部11个。全市共有在船船员1.2万名，其中船员党员511名，约占在船船员人数的4.3%，另有航运公司岸基党员445名。为贯彻落实部海事局、浙江海事局关于发挥海事职能作用推动船员队伍党建工作的工作要求，宁波海事局党组高度重视、闻令而动、迅速响应，积极与市委组织部、市委社会工作部、市委两新工委紧密对接，深入开展学习调研和谋划落实，锚定以党建力量助力世界一流强港建设的工作目标，推动党建与业务充分融合，形成“以船员党建星火锻造强港硬核力量”为内核的船员党建工作思路，面向宁波籍船舶船员党员、宁波航运企业岸基船员党员、长期来往于宁波辖区的“类船籍港”海船、内河船员党员、其他进入宁波辖区的流动船员党员等五大类船员党员群体，着力构建“行业党委引领，国有企业示范，民营企业协同，行业协会共建”的船员党建工作格局。强化顶层设计，构建全域覆盖的组织体系。创建“1+5+N”行业党建架构，即1个市级船员行业党委统筹指导全市船员队伍党建工作，在成功试点北仑区船员行业党委的基础上，推动江北区、鄞州区、镇海区和象山县设立县区级行业党委，具体负责片区船员队伍党建工作。联合“N”家已成立党组织的航运企业，推动中小规模航运企业党组织应建尽建，通过行业党委统筹分散资源，因地制宜、因势利导、形式多样，推动船员行业党建全域覆盖。筑牢红色阵地，构建多元多样船员服务矩阵。创新服务载体，构建形式多样、标识明显、功能实用的船员服务实体阵地集群。在航运公司聚集的楼宇、大型企业办公地设置船员队伍党建服务点，靠前指导企业开展党建工作。对分散的流动船员党员，依托宁波舟山港规模大、整合度高的优势，与海港集团深入对接，整合港口资源，在主要港区码头试点建设“船员驿站”。目前在宁波主要港区有13个已建和在建的大型船员服务驿站暨党群服务中心站点，覆盖宁波所有县区。阵地实施模块化设置、标准化管理，统一布设党建标识，为船员提供理论学习、政策公告、休憩补给、交通接驳、快递收取等暖心服务。加强建章立制，保障行业党委常态长效运行。构建“宏观规则+具体指引”的立体框架，编制市县两级《船员行业党委工作规则》和工作手册，细化党委会议、理论学习、党员管理等12类工作模板，重点制定《船员党员信息报送流转机制》《海事党员与船员结对联系制度》《船员服务驿站建设标准指导意见》等工作制度，配套流程图、文书范本等实用工具，保障各级行业党委规范化、标准化运行。创新编制船员党员“小红书”，一本集成船员党员党建、工作需知内容，方便随时查阅，让学习更便捷、服务更暖心。开展党建联建，激活行业协同发展新动能。在船员行业党委的框架下，充分发挥党建引领聚合效应，打破部门、企业间壁垒，推动政府、航运公司、船员党员党建工作深度融合。搭建“政企社”联动平台，与航运企业、船员服务机构签订党建联建协议，联合开展主题党日、技能比武、安全培训等活动，实现组织共建、资源共享、难题共解。创新党建联建活动形式，持续推出“星火聚力·民生通途”“心渡·先锋”等党建联建活动，形成“党建引领、党员示范、发展聚力”的良好局面。期间，麻亚东副局长介绍了宁波海事局船员队伍党建工作，金燕副部长宣读了批复文件，全体委员现场观摩了“甬海锋领”数字党建平台。成立仪式后，该行业党委召开第一次全体会议，开展了”第一议题“学习，审议通过了《中国共产党宁波市船员行业委员会工作规则（试行）》，并制定下一步工作计划。下一步，宁波市船员行业党委将锚定宁波建设世界一流强港的战略目标，全方位维护船员合法权益，着力培育高素质船员人才梯队，以党建与业务充分融合，唤醒船员党员身份意识，发挥船员党员先锋模范作用，为宁波打造全球航运枢纽注入源源不断的红色动能。