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中源船务官方消息，10月11日，该公司旗下首艘Capesize（海岬型）船舶MV. CHINAFRIE LUCK轮加入其运营船队。该轮的加入标志着中源船务正式开启Cape型船运营，进入好望角型船舶市场。值得一提的是，中源船务方面还透露，10月16日，该公司还将接入另一艘同类型船舶MV. CHINAFRIE HAPPINESS轮。资料显示，两艘Cape型船舶均由上海外高桥造船厂建造，载重吨为17.4万吨，悬挂利比里亚旗，入级中国船级社，将由中源船务旗下思坦达得（上海）航运服务有限公司管理。除配备技术管理的专业团队外，中源船务还专门成立了Cape型船舶的商务运营团队，来确保船舶的经营与安全上的最优化。中源船务Cape首船CHINAFRIE LUCK轮目前已经开启了驶向西非装港的壮阔航程。中源船务此前运营船舶的构成主要为灵便型船舶。该公司表示，目前其正积极开拓国际散货运输市场，本次引入更大吨位的Cape型船也是基于长期及多元化发展考虑，中源船务不断调整船队结构的战略举措。该两艘船舶将助力中源船务的国际散运业务打开崭新局面。中源船务进一步表示，引入Cape型船，将进一步提升中源船务核心船队在船型方面的差异化、多元化，符合中源船务长期发展战略需求。未来，中源船务将紧抓市场机遇，通过不断提高船队实力和航运服务水平，进一步扩大市场份额，深耕国际散杂货航运市场。据了解，如果时机合适，该公司或将进一步扩大Cape船队规模。

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早些年跑过船的人可能都知道，船上除了这轮机部和甲板部这两个部门之外，还有一个“事务部”。不过现在的船基本上都进行了整合，"事务部"都并入到"甲板部"，由大副统一负责，原先事务部的很多职务除大厨之外，基本上都消失了。而“管事 ”( CHIEF PURSER ）也叫事务员，是“事务部”的领导，一条船上的生活总管。今天有一位网友给我发来私信，就我之前发的一条船半年时间内换了8个大厨这件事情评论了一番。我看到这位网友评论的内容很特别，就跟这位网友聊了一下，通过跟这位网友聊天，我知道这位网友也是一位船员，而且在船上的职务是“管事”。我跑船这么些年，还是第一次听说这个职务的船员，于是引起了我的兴趣，于是加了一下这位网友的微信很深入的了解了一下现在“管事”这个职位在船上到底是做什么的，现在我来跟大家简单的说一说。据这位网友说，他跑的是一条大约1.5万吨的内贸船，航线是从北方某港口到长江口。他在船上做“管事”这个职位，就是主要负责船员的生活，像买菜这些工作都是管事的。除了买菜之外，还会负责给船员发个福利什么的，像过年过节发点东西，夏天发点降温费什么的。在船上管事也就是做这样的工作，而且船舶靠离港的时候没有他什么事，按照他说的，在船上的确比较轻松。而且据这位管事说，他们船上总共20个人，每个人每天的伙食费只有24块钱，比那条半年内换了8个大厨的船员伙食费还要低一块钱。这么低的伙食费，我就问他船上吃得怎么样，他说吃的还不错，每餐保证三菜一汤，每天一个水果。这样的伙食费，能够吃到这样，算是很不错了。主要是因为有他这个管事在，在买菜的时候精打细算，而且买菜主要是在北方港口，菜价没有那么贵。重要的是他做管事，在船上除了四小证和健康证之外，不需要其它的证书，也就是连海员证都不需要，这一点我就很好奇，还可以这样。既然他说了，应该是真的，真的是太神奇了。在船上干活比较轻松，而且不需要什么证书，也就是不需要承担什么责任。既然这么好于是我问了他一个不怎么礼貌的问题，就是他在船上一个月能够拿到多少钱？他告诉我他在船上每个月的工资是一万两千多，加上其它的福利，一个月大约有一万三千多块钱的收入。在内贸的船上，这个收入应该比机工水手要高的多，很不错了。于是我就很好奇了，什么样的船公司居然有这么好的岗位。这位管事告诉我说他们公司就这么一条船，而且就他这么一个管事，他在船的时候船上就有管事这个职位，如果他下船休假，那么船上就没有管事这个职位。听到他这么说，我算是明白了，他们船上管事这个职位应该是为他量身定做的，这一般的人应该是享受不到的。通过我进一步了解，证实了这一点，因为这位管事说他的一位亲戚在这条船占有股份，这么说就很明显了。所以今天遇到的这位网友在船上做管事，应该只是个个例，说明不了什么问题。只是不知道，现在还有多少船上有管事这个职位的船员？如果有人知道，欢迎各位留言评论。

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10月13日晚间，中远海控（证券代码：601919）公告称，拟以集中竞价方式回购5000万股至1亿股A股股份，按回购价格上限14.98元/股测算，预计回购金额为7.49亿元至14.98亿元。本次回购的股份将全部注销并减少注册资本。对于此次回购并注销A股股份的原因，中远海控表示，是因公司股票收盘价格低于公司最近一期每股净资产，为维护公司价值和股东权益，增强投资者信心，拟进行股份回购，以推进公司股票市场价格与内在价值相匹配。根据公告，本次回购的股份将全部用于注销并减少注册资本。回购A股股份数量总额为5000万股至1亿股，约占中远海控截至2025年9月30日总股本的0.32%至0.65%。中远海控表示，截至2025年6月30日，公司总资产为4984.97亿元，归属于上市公司股东的净资产为2320.62亿元，现金和现金等价物为1691.43亿元。按照回购A股股份数量上限1亿股及回购价格上限14.98元/股计算，回购资金总额不超过14.98亿元，回购资金约占公司截至2025年6月30日总资产的0.30%、归属于上市公司股东净资产的0.65%、现金和现金等价物的0.89%。本次回购方案实施完成后，不会对公司生产经营活动、财务状况、债务履行能力和未来发展产生重大不利影响。同时，除回购A股股份外，公司拟同步根据2024年年度股东大会暨2025年第一次A股类别股东大会及2025年第一次H股类别股东大会授予的回购H股的一般性授权，按《香港联合交易所有限公司证券上市规则》、公司章程及其他适用法律法规的规定，在回购H股的一般性授权框架下实施H股回购。该回购H股安排无需再次提交公司股东会审议。中远海控今年9月份披露的数据显示，2023年8月至2025年5月，公司已实施三轮回购，累计回购A股及H股6.87亿股，回购金额折合人民币约74.68亿元。2025年上半年，中远海控实现营收1090.99亿元，同比增长7.78%；实现归母净利润175.36亿元，同比增长3.95%。单第二季度，实现营收551.39亿元，同比下降3.39%；实现归母净利润58.42亿元，同比下降42.25%，环比下降50.05%。

据Alphaliner的最新报告，地中海航运（MSC）和以星航运是上半年运力增长最快的干线运营商，其中以星已经超越阳明海运，成为全球第九大班轮公司。得益于积极订造新船和购买二手船，MSC的船队运力现已突破600万标箱，MSC最新下水的船舶是运力为16,616TEU的MSC Juliette号，这是今年MSC新增的第17艘大型超巴拿马级集装箱船（15,000-16,000TEU级别箱船）。上周，MSC还购买了两艘船龄较大的二手船，分别是1999年建造的MSC Unity VI号和2003年建造的MSC Bay IV号。今年以来，MSC新增了约40万标箱运力，比阳明海运运力的一半还要多。以星则是长期租船为主，船队运力同比去年增长了近18%，达到734,079标箱。截至目前，ZIM已接收了3艘15,250TEU船舶、7艘7,800-7,900TEU船舶和8艘5,300-5,500TEU船舶，其中许多船舶被分配到跨太平洋航线。与此同时，阳明海运是前十大班轮公司中唯一一个运力减少的公司。马士基在失去第一的位置后，还将被达飞超越，达飞目前的运力规模为375万标箱，还拥有庞大的新船订单，目前MSC和达飞海运各自拥有约120万标箱的新造船订单。马士基目前的船队规模为434万标箱，但似乎正在努力收复失地，一向坚定订造甲醇燃料船的马士基，据称最近向船厂询价，以建造十几艘16,000TEU级的LNG动力集装箱船。

每年10月份到11月份是年前船员换班高峰期，市场开始缺人了，不要听黑中介忽悠船员工资如何降，正规大公司工资依然坚挺！前几个月在朋友圈里看到招聘信息，只有职位没有工资标准，有意者私聊，现在都把工资标准公布出来了，而且这个标准还可以…免费找船、免费招聘。#船员帮pro船员帮pro，赞23点击这里，快速找船 #船员帮pro这个工资标准与实际出入不大，还算贴近真实的市场行情，而且目前开始有了上涨趋势，希望各位船员以此为参考，不要被黑中介欺骗！

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据财新报道，上海航运交易所(简称“上海航交所”)将从非营利事业单位改制为国有企业，划入上海交易集团。目前人员划转已基本完成，上海交易集团原总监、金融业务总部董事长石淇玮已转任上海航交所党委书记。知情人士告诉财新，上海航交所的船舶交易、航运金融、指数运营、代理服务等主要职能模块已划入交易集团，但备受全球集装箱航运企业关注的运价备案职能将保留在交通运输部系统内。上海航运交易所经国务院批准、由交通运输部和上海市人民政府共同组建，于1996年11月28日成立，是我国政府为了培育和发展中国航运市场，配合上海国际航运中心建设所采取的重大举措。上海航交所具体开展以下业务：一是受理运价备案。根据《国际海运条例》规定，受交通运输部指定，上海航交所作为运价备案受理机构，接受中国境内所有经营班轮运输的国内外班轮公司与无船承运人的运价备案，助力规范我国国际集装箱运输市场价格行为。二是研发运价指数。注册商标“上海航运指数®”序列共有包括集装箱运价指数等23大类指数。三是发布航运信息。四是服务船舶交易。上海交易集团是上海市人民政府批准设立的上海市要素和资源交易场所的投资控股平台，市国资委出资监管的市属国有企业。上海交易集团以产权交易、公共资源交易为核心业务，大力发展“双碳”业务、私募基金份额转让业务、不动产租赁等业务，积极培育特殊资产处置、“专精特新”企业服务、专业化市场培训、投资咨询与管理等业务。集团下属上海联合产权交易所、上海股权托管交易中心、上海环境能源交易所、上海知识产权交易中心、上海农村产权交易所、中国碳排放权交易所（筹）等6家持牌交易机构，以及上海联合产权交易控股有限公司（央企交易业务）等6家运营总部。

近日，教育部办公厅正式公布《教育部办公厅关于公布首批教育部哲学社会科学创新团队建设名单的通知》，我校申报的“国家海洋治理与发展创新团队”成功入选首批团队。本次全国首批入选34支创新团队，我校国家海洋治理与发展创新团队是唯一涉海领域团队。创新团队以法学为主要依托学科，融合交叉交通运输工程、管理学、船舶与海洋工程等学科，聚焦“国家海洋法治体系建设、国家海洋交通运输发展战略、国家海洋通道安全与保障战略、全球海洋治理体系建设”四大主攻方向。立足国家海洋发展大格局和最前沿，坚持以习近平法治思想为指引，深入贯彻落实习近平总书记关于海洋强国建设系列重要论述，以推动构建中国特色海洋法治体系为目标，以创新要素整合、学科深度融合、体制机制改革为重点，围绕国家涉海重大问题，不断加强相关领域理论和实践问题研究，为推进中国式现代化、实现中华民族伟大复兴提供理论支撑和智力支持。根据教育部办公厅通知获悉，首批教育部哲学社会科学创新团队建设是贯彻落实习近平总书记关于哲学社会科学的重要论述和在全国教育大会上的重要讲话精神的重要举措，是服务国家重大战略需求、推动教育领域建构中国自主知识体系的工作抓手。我校国家海洋治理与发展创新团队的成功获批，完善了学校人文社科平台布局。创新团队的建设将充分发挥学校在涉海领域学科研究优势，更加精准有效地服务交通强国、海洋强国战略，将持续为学校“双一流”建设、智库高质量发展注入新的优质动能。

据美国福克斯新闻网3月22日报道，西雅图市一处船坞当天燃起大火，烧毁大约30艘船，并可能导致船上危险化学品泄漏。警方正在调查起火原因。 当地时间22日凌晨2点左右，西雅图东北北湖路700街区的一处船只停放设施发生火灾，该市消防员紧急出动。西雅图消防局表示，大火升级为二级火警，消防员从该设施外部灭火，并使用了消防云梯。第一批到达现场的消防员证实，在一处干船坞设施中大约有30艘船燃烧起来，火势还蔓延到邻近的一个仓库，消防队员搜查了该仓库，确认里面没有人。为扑灭这场大火，西雅图消防局共派出100多名消防员、14辆消防车、5辆云梯车、一辆消防船和其他支援单位。在凌晨3点30分，火势得到了控制。几支消防员小队仍留在现场，负责扑灭零星火点并监测突发事件。最近，美国发生多起危险物质泄漏事故。美国明尼苏达州当局3月16日透露，该州明尼阿波利斯市附近的蒙蒂塞洛核电站几个月前发生放射性污水泄漏事故，泄漏水量超过150万升。而当局对外隐瞒数月，理由是在等待获得更多信息。2月3日，一列由诺福克南方铁路公司运营的载有有毒化学品的火车在俄亥俄州小镇东巴勒斯坦发生脱轨并爆炸起火，俄亥俄州应急部门在对后续问题进行处理时，将5节车厢装载的有毒化学物质氯乙烯进行就地排放。有毒物质污染了当地的河流，迫使附近居民一度撤离。船舶火灾的特点01船舶结构复杂，人员疏散难度大02船上可燃物多，防火难度大03救援难度大，岸基支持困难04火灾损失大，易产生连锁反应如何防范船舶火灾1.加强消防安全意识，强化船员防火意识、设备使用、应急处置等消防知识与技能的教育培训。2.加强消防设备的配备和管理，严格按照船检规范要求配齐消防设备，加大对消防设备的检查保养力度，确保设备保持正常可用状态。3.加强货物管理，装载易燃货物时，要保持货舱通风良好，驱散舱室内聚集的油气等有害气体，防止货物自燃。4.加强可燃物管理，对油漆、油棉纱等易燃物，不得随意摆放，必须存放于指定位置。5.加强船员管理，禁止在船上私拉电线，不使用禁止使用的电器，不得在船上抽烟、不得随意丢弃烟头，不得利用取暖设备或电器设备烘烤衣服。6.加强值班巡查，确保能及时发现火情并在火灾初期得到及时有效控制。7.定期开展消防演习，按规定做好培训和演习记录，及时对演习效果进行评估，客船要同时注重加强对乘客应急疏散演习的训练。船舶火灾自救方法1.降低船速，减小舱内空气压力；根据航道情况迅速调整航向，使着火部位背风或将火焰吹向舷外。2.先控制，后灭火，迅速切断油气管路，封闭机舱等重要处所，尽可能避免火势蔓延，随后再采取相应方式进行灭火。3.救人重于灭火，如有人员被困，优先救助人员脱险，被困人员脱险后再进行灭火。4.立即向水上搜救机构求助，准确报告船位，并随时补报，以便救助力量快速抵达现场。5.保持冷静，根据起火部位、燃烧物种类采取恰当的方法进行自救灭火。6.充分考虑船舶稳性和浮性，用水灭火时，注意观察舱内积水情况，及时采取排水措施，尽可能避免船舶倾斜甚至沉没。7.对内、对外通信及每一环节情况尽可能详细记录。8.彻底扑灭余火，确保不会发生复燃。9.清点船员和乘客，防止人员失散。10.灭火没有希望时，应果断抢滩或弃船。