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日前，20个集装箱的柏木原木搭载太平船务（中国）有限公司（以下简称“太平船务”）“永城号”货轮，从上海港以“沿海捎带”模式中转至青岛港。这标志着太平船务首票“沿海捎带”业务正式落地。太平船务也成为国内继马士基、达飞船公司后第三家开展该业务的外资班轮公司。外资班轮“沿海捎带”是指在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区内符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司，利用其全资或者控股拥有的非五星旗国际船舶，在上海洋山港与大连港、天津港、青岛港之间，开展以洋山港为国际中转港的外贸集装箱“沿海捎带”业务。该业务于2022年5月率先在上海洋山港试点，是我国在内外贸一体化改革以及国际航运领域的一次突破性尝试。“沿海捎带”实施以来，上海海关所属洋山海关（以下简称“洋山海关”）以制度型开放破解困扰企业的难点堵点，吸引马士基、达飞等外资船公司分批调整釜山、新加坡中转航线至上海港开展“沿海捎带”业务；加强“洋山—北方三港”联系配合，协调“沿海捎带”货物转关、查验事宜，专人专岗受理业务咨询和转关申报验放；积极开展政策宣贯和情况调研，指导企业做好航线网络优化、“一站式”资质申请、船舶备案等工作。太平船务采购部总经理张永杰说：“采用‘沿海捎带’模式，货物在途时间平均减少7-20天，为我司积极优化航线网络布局，降低综合物流成本，支撑新形势下经营方式提供了更多便捷。”据介绍，今年上半年，洋山海关累计受理“沿海捎带”业务7784票、4.9万标箱，同比分别增长2.1倍、1.1倍。

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近日，赫伯罗特发布消息称，自7月1日起，赫伯罗特的码头业务正式启用全新品牌——Hanseatic Global Terminals（HGT，汉萨全球码头）。据悉，汉萨全球码头总部位于鹿特丹，成立于2023年6月，是赫伯罗特旗下全资但独立的业务部门。汉萨全球码头名称的灵感来自北欧历史悠久的航海商人协会“汉萨同盟”，强调了公司对高质量和广泛码头运营的承诺。通过战略性品牌重塑，汉萨全球码头公司旨在提高运营效率并促进可持续增长，这将使全球客户和合作伙伴受益。赫伯罗特表示，汉萨全球码头将管理和整合在11个国家20个码头和基础设施投资，包括汉堡（德国）的Altenwerder码头、威廉港（德国）的JadeWeserPort、丹吉尔（摩洛哥）的TC3码头和目前正在建设中的达米埃塔（埃及）的 2 号码头。此外，该公司还通过收购智利 SAAM Terminals 的码头业务来管理美洲的码头，并通过投资 JM Baxi Ports & Logistics Limited 来管理印度的码头。汉萨全球码头公司还持有Spinelli集团的少数股权。汉萨全球码头首席执行官Dheeraj Bhatia表示，“汉萨全球码头的品牌有力地支持了对质量、效率和可持续发展的承诺。”赫伯罗特表示，启用全新品牌“Hanseatic Global Terminals”旨在通过战略品牌重塑，提高运营效率并促进可持续增长，造福全球客户和合作伙伴。至此，全球前5大班轮公司都有了独立的码头运营公司：MSC——TiL、马士基——APMT、达飞——CMA Terminal与Terminal Link、中远海运——中远海运港口、赫伯罗特——Hapag-Lloyd Terminal Holding 。

此次订造新船，不仅是锦江航运优化运力配置、提升航线服务能级的关键举措，更为后续发展夯实了运力基本盘。锦江航运近日公布2025年前三季度业绩。报告期内，锦江航运营业收入为51.76亿元，同比增长21.37%，归属于上市公司股东的净利润11.85亿元，同比大增64.76%。针对业绩，锦江航运表示，2025年前三季度，其积极把握市场机遇，保持东北亚及两岸间航线优势，推进东南亚精品航线复制、延伸，加强区域航线联动，继续以精品服务构建核心竞争力。服务提升方面，锦江航运依托厦门、南沙、蛇口精品航线，以及华南区域发达的水路网络，升级华南多式联运服务，服务范围辐射至东南亚、南亚、中东地区。优化运力配置方面，该公司与苏美达船舶有限公司签订2+2艘1100TEU集装箱船订造合同，标志着锦江航运新一轮运力更新项目正式启动。作为锦江航运A股主板上市后的首个运力建造项目，此次合作不仅是其优化运力配置、提升航线服务能级的关键举措，更为后续发展夯实了运力基本盘。深耕区域市场 以确定性应对波动在“一带一路”倡议与RCEP协定的双重驱动下，亚洲区域经济一体化进程不断加快，为区域内贸易发展带来广阔机遇。集装箱贸易分析机构CTS的数据显示，2025年1-8月，亚洲区域内集装箱贸易量达3278万TEU，同比增长5.5%。即便受红海危机持续、美国新关税政策等外部因素影响，亚洲区内市场需求仍保持稳定，展现出较强的抗风险能力。在此背景下，专注于亚洲区内市场的锦江航运，以品牌化、差异化深耕亚洲区域航线。锦江航运的上海-日本航线、上海-两岸间航线等传统优势航线，凭借高品质服务，保持市场占有率第一。同时，在东南亚市场，锦江航运通过丰富精品航线、强化差异化服务，进一步夯实了在区域市场的竞争地位。巩固基本盘 开拓新增长极当前，全球集运市场外部环境复杂多变，主干航线市场波动剧烈，班轮巨头加速布局区域市场，亚洲区内市场竞争持续升级。在此格局下，中小型班轮公司通过差异化战略实现逆势增长，成为关键路径，即避开与巨头的规模竞争，聚焦特定区域航线，提供个性化客户服务，在细分市场建立竞争优势，实现稳健盈利。锦江航运正是差异化战略的践行者，精准定位自身经营方向，以深耕区域航线的确定性，应对外部市场的不确定性，推动经营业绩提质增效，具体体现在三方面。其一，持续深耕东北亚与两岸间航线基本盘，构筑经营压舱石。锦江航运以船舶高准班率为支撑，依托HDS（Hot Delivery Service）等特色服务，打造了上海-日本、太仓-日本、青岛-日本、大连-日本等多条精品航线。其二，逐步构建东南亚精品航线势能，打造东南亚第二增长极。锦江航运创新打造了海防丝路快航、泰越丝路快航、泰越快线等“丝路快航”系列精品航线，“快航服务模式”逐步获得市场认可。2025年4月，锦江航运成功推出东南亚精品航线“胡志明丝路快航”（SSX），并于5月升级延伸至日本地区，提供越南胡志明-日本名古屋、清水的快速直航服务。其三，探索新兴市场，拓展航线覆盖面，满足客户差异化需求。当前，锦江航运的航线网络已拓展至巴基斯坦、斯里兰卡等南亚区域，以及阿联酋等中东地区，为精品航线配套布局的境内外销售和服务网点达28个。对于未来发展，锦江航运明确表示，将坚守品牌战略，持续深耕东北亚市场，继续打造东南亚第二增长极，同时培育南亚、中东等新兴市场。

有微信好友发消息问我，上船该带些什么，我前面有发过，不过时间太久了，往前面翻也麻烦，我就再发一遍吧，顺便再完善一下！1.关于药品   船上是有药品的，但是不齐全，像清火的药到最后都给造没了（上火的人太多，不够用，我有段时间上火，愣是没找到清火的药吃）。所以可以备一些你自己常用的药。个人经验，清火的药，助消化的药，口腔溃疡的药，一定备点，上火长口腔溃疡的时候，疼的饭吃不下，话也讲不利索，个把星期才好！这时候几片清火的药吃下去，会好受很多！肠胃不好的再备点胃药。还有驱蚊水了解一下，有的港口蚊子真的是太烦人了。船上一般是有很多口罩的，但是为了以防万一，我自己有备了口罩，毕竟我是跑远洋不定线，我自己备了几十个。根据自己的个人情况来哦。2.关于洗漱用品   船上只发香皂和洗衣粉，洗发水是没有的，洗漱用品备十个月的吧（毕竟现在换班很麻烦谁也不知道上船后会跑多久），十个月的是多少呢，一瓶500-600ml的洗发水用下来差不多够，沐浴露1000ml，洗的勤的可以多带点！如果喜欢用香皂而且还不挑的，用船上发的香皂就行。牙膏看自己的用量，120g的我带了五支。牙刷多带点，总不能最后没牙刷了，用秃毛的牙刷刷牙吧！护手霜带两支，天天干活很伤手的！   洗内衣用的肥皂或洗衣液，选择除菌或抑菌的的，船上洗的衣服是阴干的，见不到太阳公公，容易滋生细菌。3.关于书籍   可以自己带点喜欢看的书，多下点自己喜欢的影片。毕竟上了船即使有网，流量也有限，买流量很贵滴。如果刚好你上的船流量可以免费无限用，那你得考虑一下网速。如果又可以免费无限用网速又好，那就忽略我这条建议。我带了航海学，避碰规则（机舱的我就不知道该带啥了，毕竟我是甲板妹子），方便可以随时学习，船上是有书籍的，但是是全英文的，看起来比较费劲（英语好的当我没说），也没自己的书好用嘛，自己的书还可以随便写笔记呢。4.关于购买个人物品船上的水是过滤器过滤的水，或者在港口加的淡水。所以矿泉水是必买的哦！到港口前一般供应商会发单子到船上来，负责登记的驾驶员一般会广播通知的，单子上有什么是你需要的到时候登记就行了。对了，上船时船已经靠港了。一般是不能买个人物品了，只能下个港。所以上船前最能好加下船的人的微信，如果他还剩的有水，你买他的就是了。有的船上保税仓库里面也会有水（不是所有船都会上，而且比个人从供应商那儿买的贵点），到时候买也可以！5.关于带衣物   我上了两条船，第一条船带了厚的羽绒服，然而压根用不到（和我跑的航线有关），我基本上都是在过夏天。轻薄款的羽绒服就很实用，如果去很冷的地方靠港的话，值班的时候可以加在工作服里面也不会臃肿，外面再套一件船上的棉服，保暖绝对够。大家参考一下自己跑的航线！男生的话，T恤带四五件，薄外套一两件就够了。裤子两三条，建议长裤，海上湿气比较重，穿短的膝盖容易受潮，当心老寒腿。女孩子的话就多带几件吧，我穿工作服里面都穿t恤的和大裤衩（到膝盖那种），在甲板上干活，下班衣服都被汗水打湿了，上午一件，下午一件！船上干活都是穿工作鞋，只有在生活区才穿自己的鞋子，生活区大多穿拖鞋，一双拖鞋的寿命大概在四个月左右，所以可以带两双凉拖。日常穿的鞋子带一两双足以，袜子十几双。内衣裤根据自己的实际情况带，最好准备十来个月的，现在疫情也不好换班。关于衣物，带这些就够了，船上被子毛巾啥的都有，不用带的！6.关于防晒   甲板的兄弟经常在外面干活。太阳，那是每天的必需品，所以想要不变黑，防晒少不了。防晒头罩了解一下，要买冰丝的哦，凉快！买那种可以遮住脖子的，不然一天下来脖子黢黑！一定要买，一定要买，一定要买，不只是变黑，太阳晒多了容易得皮肤癌！我们水头一个从来不戴头套的人，都对太阳公公妥协了！买两个换着戴！机舱的兄弟也建议带一个，有时候也会到甲板上干活的，太阳很毒，晒一天也会变黑！像我这种的头套7.关于吃的   可以带点自己喜欢的，，，比如我喜欢吃辣，我就带了辣椒粉，毕竟，在船上吃的怎么样，还得看大厨的厨艺。。。如果在国内港口方便的话，建议多买点零食，船上的菜不能随便拿的，菜是大家的，你拿了肯定有人有意见！体会过饥饿感吗？和贫穷一样让人难受！饿起来真的要人命。饿的时候来点零食，你就知道什么是幸福了！8.船上的安全   最最最重要一点来了，关于船上安全的问题。大家一定要记住，觉得有安全隐患的工作一定拒绝去做，一定不要因为害怕得罪谁硬着头皮去做你觉得有安全隐患的工作，毕竟安全第一，在船上首要的事就是保证自己的安全，船上也不会让一个实习生去做危险的事。我所说的有安全隐患的工作是指:比如让你去高空作业，你觉得安全带系固没系好，系固的位置不对，或者安全带规定用的是背带式的，而给你用的是腰带式的，你觉得腰带式的不安全，而又没有背带式的安全带的时候，你可以拒绝去做，而不是让你拒绝做任何工作。毕竟做啥都是有风险的，懂？在船上，一定要戴安全帽，一定要戴安全帽，一定要戴安全帽，重要的事说三遍啊，珍爱生命，请戴安全帽。安全帽已经救了我的头很多次了，我只要出生活区安全帽都不摘下来的！上下楼梯一定要扶扶手，开门时不可手扶门框，防止被夹伤，走路一定要看路，看清楚你的脚下有无障碍物或者会导致你掉落的地方，如果你在环顾四周或者抬头望天时请停下脚步，看完再继续看路走路。洗仓上下舱的时候一定要注意梯子，别被撞了，我就是个反面教材，腿上大大小小的淤青，无一不再彰显我的粗心大意！需要注意的太多，上船后多跟着水头学！刚上船前几个月多听多看多学，你是实习生不会很正常的。但是我说的这些是你踏上船那一刻就需要注意的，希望大家牢记并养成好的习惯，好的习惯能降低在船风险，保障生命安全。      跑船不易，大家一起加油，共勉！

相关事项通知如下：一、报名相关事项1.报名大副的学员需满足5年内担任二副/二管轮满12个月资历。2.培训采用现场教学模式，培训期间将实行考勤管理（含使用海事之眼小程序打卡），出勤率低于90%的学员不予出具培训证明，无法报名参加适任考试。3.培训前完成下船解职手续。4.培训费不包含考试费、教材费、食宿等费用。5.各班满20人即可开班，如因特殊情况变更培训计划，将另行通知。6.报到地点：湛江市霞山区海滨大道中 5 号广东海洋大学（海滨校区）。二、资历维护    参加培训前需在“中华人民共和国海事局海事一网通办”平台上完成船员服务簿资历填报（系统里满足近5年内有相应有效任职资历方可报名），并上传相关任职职务资历的服务簿、海员证和护照、出入境记录等图片，所填报资历需与服务簿记载资历一致。报名截止日期前完成办理解职，否则无法参加本次培训。（中华人民共和国海事局海事一网通办：https://zwfw.msa.gov.cn）三、报名注意事项    报名学员应详细阅读《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则（中华人民共和国交通运输部令2022年第15号）》及其实施办法（海船员〔2020〕282号）文件中有关申请海船船员适任证书的培训、海上任职资历和适任考试要求，并认真核对培训前海上服务资历，确保完全符合相应职务晋升、吨位提高、航区扩大培训报名的各项条件，并进行书面确认。经海事局审核确定不满足报名条件，从而影响培训、考试、发证等相关事宜，由学员自行承担相应责任。对于经过确认海上服务资历造假的船员，海事局将按照法规要求对相关船员和公司进行处罚。四、报名方式报名咨询电话：17621991825

我是张璇，毕业于广州航海学院。作为学校第一批航海专业的女生，我也不负众望的加入了跑船的行列。当时已经毕业的我，得知北京鑫裕盛船舶管理有限公司正在进行邮轮招聘，心血来潮投上简历，通过面试和层层测试，顺利在塞浦路斯登上邮轮，开启了我的第一段航海之旅。万事开头难，是挺难的，大家来自世界各地，带着世界各地的口音的英语让我很难听懂，交流是我面临的第一难题。不过现在经过了几个月的相处，语言方面进步很多，也逐渐习惯了他们的口音，甚至自己的口音开始有点被带偏。驾驶台的各位前辈也都很关照我。副船长是一位很亲切，很有趣的保加利亚人，经常跟我聊一些有关中国的事情；安全官也是保加利亚人，平时不苟言笑，但会在风浪很大登船的时候让周围的人照看好我，也会在我第一次操艇靠泊的时候一直鼓励和夸我；大副看起来很凶，做事很认真负责，有些不善言辞，但也会努力和我找话题，而且我发现意大利人工作也很内卷；来自克罗地亚的二副就很温柔安静，会很耐心的给我解答疑问，并且会让我尝试去做很多事情；还有来自保加利亚和罗马尼亚的两位三副，都是很随和很热情的人。忘记介绍船长了，是一个严肃高傲的老头，给人很强的距离感，但也经常晚饭后看到他玩桌球的身影。邮轮算得上的航运届的天花板，生活条件和工作环境十分优越。船上的伙食还是挺不错的，每天供应水果饮料。作为实习驾驶员，我现在的工作是在凌晨驾驶台值四个小时班，下午四个小时的日常工作。值班期间查查邮件，熟悉设备和学习专业知识，日常工作有时检查救生消防设备，其余大多数时间还是待在驾驶台。虽然服务于国外船东，但公司会为我们缴纳国内社保。在邮轮上工作也是一段难得的人生体验。当然，不管是商船还是客船，跑船的实质还是一样的，弹性工作时间，将工作融于生活，生活融入工作。虽然牺牲了和朋友们的社交，但在这里可以认识来自世界各地的人；虽然在船上没有休息日，但船期结束后的休假时间可以好好的陪家人；虽然有时工作比较枯燥，但有机会去到不同的地方感受不同的文化。相信疫情必将散退，等国门开放，国内邮轮业必能大放异彩，也欢迎越来越多的小伙伴可以加入到邮轮行业。

入编海事局最容易的前10高校！第一名录用90人2024年，海事局共录用716人；录用人数最多的前三高校是：大连海事大学，上海海事大学，集美大学，录用最多的专业是航海运输专业。下面捋一捋2024年，海事局录用前十的高校和录取人数。①大连海事大学：录用90 人，成立于1909年，最早的校名是“上海高等实业学堂附设船政科”，后来搬迁到大连，经过几次更名，包括“东北航务学院”和“大连海运学院”，最终在1994年定名为“大连海事大学”。学校位于美丽的海滨城市大连，航海技术专业是国家一流学科，培养了大量海事领域的精英。②上海海事大学：录用70 人，前身是创建于1909年的“沪江大学船政学堂”，其后更名为“东海大学”、“交通部上海海运学院”等。1984年，学校更名为“上海海运学院”，2004年正式定名为“上海海事大学”。学校位于上海浦东新区临港新城，物流工程专业是国家一流学科，享誉全国。③集美大学：录用63 人，是由著名爱国华侨陈嘉庚先生于1918年在福建厦门创办的，最早叫“集美学校”。1955年，学校更名为“福建水产学校”，后发展成为“福建水产学院”。1994年，学校定名为“集美大学”。集美大学的水产养殖学专业是国家一流学科，坐落在风景如画的厦门市集美区。④武汉理工大学：录用33 人，历史可以追溯到1948年，前身是“武汉交通学院”、“武汉工学院”和“武汉建材学院”。1996年，这三所学校合并，定名为“武汉理工大学”。学校位于湖北省武汉市，材料科学与工程专业是国家一流学科，在国内外享有很高声誉。⑤广州航海学院：录用30 人，成立于1964年，最初叫“广州海员学校”，后更名为“广州航务学校”。2003年，学校升格为本科院校，更名为“广州航海学院”。学校位于广东省广州市黄埔区，航海技术专业是国家一流学科，培养了大批航运人才。⑥广东海洋大学：录用24 人，前身是1935年创建的“广东省立水产学校”，之后几经更名，包括“湛江水产学院”、“湛江海洋大学”等。1997年，学校定名为“广东海洋大学”。学校位于广东省湛江市，水产科学专业是国家一流学科，是海洋科学领域的重要学府。⑦烟台大学：录用24 人，成立于1984年，是山东省人民政府和烟台市人民政府联合创办的一所综合性大学。学校坐落在山东省烟台市，虽然历史较短，但应用化学专业已被评为国家一流学科，显示了其迅猛的发展势头。⑧山东交通学院：录用19 人，前身是1956年创建的“山东省交通学校”，后更名为“山东省交通专科学校”和“山东交通高等专科学校”。2002年，学校升格为本科院校，更名为“山东交通学院”。学校位于山东省济南市，交通运输工程专业是国家一流学科，培养了大量交通运输领域的人才。⑨重庆交通大学：录用13 人，成立于1951年，最早的校名是“西南交通专科学校”，后更名为“重庆交通学院”。2006年，学校升格为大学，更名为“重庆交通大学”。学校位于重庆市南岸区，桥梁与隧道工程专业是国家一流学科，在国内外享有盛誉。⑩天津理工大学：录用11 人，前身是1978年创办的“天津职业大学”，后更名为“天津工程师范学院”和“天津理工学院”。2004年，学校更名为“天津理工大学”。学校位于天津市西青区，机械工程专业是国家一流学科，为社会输送了大批优秀的工程技术人才。

WSA6航线强化了长荣拉美主要港口的覆盖度，同时兼顾墨西哥、中美洲以及南美西各主要港口，直达服务航程大幅缩短。长荣海运日前宣布，其拉美航线继续扩容，将于1月底新增拉美直达航线WSA6。该航线的开通，强化了长荣在拉美地区主要港口的覆盖度，同时兼顾墨西哥、中美洲以及南美西各主要港口，直达服务航程大幅缩短，区域服务网络进一步优化，助力客户进出口双向增长。在港口覆盖方面，WSA6航线具有以下特点：第一，直达墨西哥三港，包括恩赛纳达、曼萨尼约、拉萨罗卡德纳斯。近年来，中墨双边贸易额超千亿美元，中国是墨西哥第二大贸易伙伴，墨西哥是中国在拉美地区的第二大贸易伙伴，双方机电产品、车辆及零部件、矿产贸易往来密切。恩赛纳达毗邻美墨边境，为边境贸易门户，清关效率高，到交货地时间快；曼萨尼约作为太平洋门户，是墨西哥最大的集装箱港，拥有发达的铁路和公路网络，可连接内陆主要城市，腹地广阔；拉萨罗卡德纳斯为墨西哥深水港，适合巨型船舶挂靠。第二，直达危地马拉夸特扎尔港。中国和危地马拉经贸往来密切，中方主要出口石化、纺织、机械设备、金属制品，进口水果、糖等。夸特扎尔是危地马拉在太平洋沿岸最大的港口，处理全国约60%的进口货物。第三，直达南美西三港，包括布埃纳文图拉、卡亚俄、圣安东尼奥。中国是哥伦比亚的第二大贸易伙伴，也是其最大的进口来源国，布埃纳文图拉港是哥伦比亚最大、最繁忙的港口。中国是秘鲁第一大贸易伙伴。卡亚俄是秘鲁最繁忙的传统枢纽港，靠近首都利马，处理全国约70%的货运量。中国是智利第一大贸易伙伴，圣安东尼奥是智利最大港口，处理全国约一半的集装箱货运量。此外，WSA6航线的优势还包括：第一，青岛为国内尾港，抵达国外港口航程短、速度快。第二，该航线港口覆盖度高，能进一步提升墨西哥乃至中美洲市场的进出口服务质量。第三，该航线是为数不多能够直达危地马拉夸特扎尔港的航线，进一步保障了货物的到港时间，提供高效的运输服务。第四，通过直达卡亚俄，能够为回程进口客户提供更快捷的服务。

单位简介青岛远洋船员职业学院成立于1976年，隶属于中国远洋海运集团有限公司，教育行政管理隶属山东省教育厅。2020年7月3日，中国远洋海运集团依托青岛远洋船员职业学院，重组整合集团内11家教育培训机构，组建成立中共中国远洋海运集团有限公司党校/中国远洋海运人才发展院/中国远洋海运研究院/青岛远洋船员职业学院，实行“一套班子、四块牌子”管理模式。学校以干部教育培训、职业技术培训、职业学历教育为主体，将人才培养作为首要和核心任务。学校是山东省首批技能型人才培养特色名校，同时也是山东省人才培养水平评估优秀院校、山东省“十、百、千工程”骨干示范性职业院校。学校新校区位于青岛西海岸新区，陆域面积712亩，海域面积100亩，一期工程于2021年9月投入使用。新校区建筑面积18.5万余平方米，拥有国际先进水平的航海操纵模拟器、全任务轮机模拟器等先进的设备、设施，共有各类实训中心28个、实训室140余个。学校目前开设航海技术、轮机工程技术、船舶电子电气技术、船舶工程技术、港口与航运管理、国际邮轮乘务管理等专业。学校拥有国家级教学改革试点专业2个；国家级精品专业1个；教育部创新发展行动计划骨干专业2个，省级高等职业教育高水平专业群2个，省级特色（示范）专业7个，市级重点专业5个。学校拥有海船船员培训等39项国际认可的证书培训资质，具备37种国家职业技能鉴定资质，可开展极地航行船员培训、大型船舶操纵培训、船长轮机长适任培训等各类培训140余项。招聘岗位：岗位详情（部分）：职位介绍1.政治面貌:中共党员(含预备党员)优先;2.专业及学历要求:航海技术或轮机工程专业本科及以上学历;3.年龄:40周岁及以下，特别优秀、符合岗位需要的不超过45周岁:4.需具备的工作能力:具有丰富的船舶工作经验扎实的专业理论基础、较高的学术水平和教科研能力;5.需达到的工作成效:担任两门或两门以上航海类专业课程讲授，培训教学效果良好:6.需具备以下任一资格(1)持有滚装客船船长或大副适任证书，具有不少于2年的一等滚装客船管理级船员任职资历，或持有高校教师资格证、中级及以上职称，具有不少于1年的一等滚装客船管理级船员任职资历:(2)持有液化气船管理级船员适任证书，具有不少于2年的液化气船管理级船员任职资历，或持有高校教师资格证、中级及以上职称，具有不少于1年液化气船管理级船员任职资历招聘报名网址如下：https://www.iguopin.com/company?id=10685383624385147

每个人心中都有一首歌，属于自己的歌。每一个美丽的音符和优美的旋律，记录着各自的故事，或暖人心扉，或感人至深。我心中的那首歌，是一首别样的歌，是远南海轮船员兄弟们在“一带一路”建设新征程上写下的最优美的歌…… 一首“精益管理的歌”。远南海轮船长名字叫做张文渊，在船舶安全管理工作中，他一直念叨他的“三字诀”。还别说，那不是一般的管用。一是“细”字诀。细微之处见真功。为了防止缆绳过度摩擦导致损坏，张文渊船长总要叮嘱装卸货期间值班水手要经常关注导缆孔，及时添加牛油并调整缆绳；二是“勤”字诀。张船长要求维修保养功夫下在平时，在“勤”字上做文章，做到勤检查、勤检修、勤保养，确保船体结构安全，保证设备和系统在正常状态下工作；三是“快”字诀。在16航次前往厄瓜多尔装货途中，主机2号缸的高压油管根部有燃油渗漏，张船长立即组织人员抢修，经过1个多小时紧张有序的维修，快速解决了渗漏问题，确保了船舶正常航行。一首“爱岗敬业的歌”。至今已有着34年海龄的水手长老罗，虽然快退休了，但他还是那么风风火火。“怎么不戴护目镜？”“为啥不系安全带？”在船舶安全工作上大家觉得，水手长老罗是个“爱钻牛角尖的人”。作为“兵头将尾”，老罗始终牢记船舶安全员职责。在他的带领下，甲板设备的维护和保养等工作一样不落，船舶保养和船员精神风貌焕然一新。老罗上有老下有小，快退休的他总这样说，船舶更需要我，我必须站好“最后一班岗”。一首“关心关爱的歌”。大家都在讨论今天会有几碗“长寿面”。原来每到月底船舶党支部都会为过生日的船员做上一碗“长寿面”，时间充裕还会做生日蛋糕。船舶政委早就记下来这月是哪些船员的生日。“HAPPY BIRTHDAY TO YOU!”还没到餐厅门口，机工小李就远远听到了大家一起唱的生日祝福歌。今天正好是小李的生日，看到大家为自己送上的祝福，小李的眼眶不由得湿润了。“这是我长这么大吃过最有味道的长寿面！”小李吃了一口面条，脸上露出了幸福的笑容。虽然远在广袤无垠的大洋之上，大家也能体会到家的感觉。船舶党支部每月举办的船员一起过生日活动为大家在忙碌枯燥的生活中，带来了船员一家亲的幸福氛围。一首“勇敢无畏的歌”。远南海轮自开航以来一直期租于彭菲尔德（PENFEILD）公司，常年航行于波斯湾、地中海、太平洋海域。期间曾通过阿曼湾、亚丁湾、红海等海盗出没多发海域。每次进入海盗区，全船上下高度重视，制定了严格的防海盗预案，并逐项监督落实。船舶组织“防海盗”动员大会，统一思想，落实防海盗部署，宣传“以防为主”“防反结合”的安全理念，最大程度地保护船员、护航船舶。船舶经常组织防海盗应急演习，模拟海盗登轮，船员进入安全舱，增强船员防范意识，提高自保互救、处置突发事件的快速应变能力，确保了船舶安全生产运营。一首“勇于担当的歌”。大副王仁炳是一名共产党员，作为甲板部最高“指挥官”，他既是组织者，又是主力骨干，还是安全监督员，身兼数职于一身。他坚持任务高标准，质量严要求，说到不如做到，严人先严己。作为甲板部负责人，工作中他凡事都要做到亲力亲为，亲临现场，靠前指挥，及时掌握工作情况，充分调动甲板人员的积极性。在人员少、维护保养难度大的情况下，他科学统筹，主动作为，从大局出发，从细节入手，带领甲板部兄弟圆满完成了全部货油舱、压载舱内部检查、PVT通风帽、百叶窗、透气孔更换防火网、胶皮条及甲板由前至后、由上至下的打磨除锈、加油活络等各项维护保养工作。心中的那首歌，还有很多很多。就像天空中璀璨的群星，在船舶每个岗位熠熠闪光的船员兄弟们，他们追风逐日，用忠诚与智慧铸就初心使命，为“海洋强国、航运强国”注入了无限活力；他们战风斗浪，用敬业与奉献诠释责任担当，为“一带一路”建设谱写了一曲曲新时代航海人勇敢无畏的赞歌！

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海员之诗Beyond the shore, upon the sea,The sailor's path lies far and free.With salt on lips and wind in hair,He lives a life few can compare.●○●▼●《灯塔》中昌258三副 邓嘉隆是否记得当初灯塔指引的航向，或许早已被时间冲入海底埋藏。追寻的路随波逐流散落海角四方，走过的痕迹隐藏在风吹过的方向。雷雨洗礼着青嫩的甲板时光，孤独的自由沧桑了青春模样。迷失的船只不能抵达向往的海港，每一次的日出都迎着崭新的希望。万千海浪终究卷不走飘零尘埃的坚强，波澜起伏后依然在某个角落泛着光芒。夜幕深处闪现一盈耀眼星光，正是那座灯塔又照亮了前方。