临近春节之际，不少船员朋友在船舶锚泊期间，因等待装卸货时间长，在船枯燥乏味，常常选择与朋友小聚一场、唠唠家常，小酌一杯、御寒保暖，但很多船员朋友可能不清楚在船饮酒的危害性，也没有意识到饮酒后可能会发生的人员落水、坠落等伤亡事故。为强化警示教育，提高安全意识，今天小编带大家再次重温下在船饮酒、酗酒危害及相关法规条款，望各位船员朋友引以为戒！PART.01在船饮酒危害有哪些？01视觉：一般人在正常状态下的视野可达到180度，但如果血液中酒精含量过高，会导致视野缩小、视象不稳。02触觉：饮酒后，人的手、脚触觉能力会大大降低，可能导致船员无法正常控制车、舵，如在甲板活动极易因身体失去平衡跌落入水。03判断和操作能力：饮酒后，人对声、光等刺激的反应时间延长，无法准确判断距离和速度，从而不能准确接收水上交通信息。04疲劳程度：饮酒后，人会出现困倦、短暂睡眠等情况，此时如遇值班突发状况将无法及时处置，如若开船则极易发生交通事故。PART.02值班饮酒“成本”算一算01 中华人民共和国船员条例第十六条第三项：船员在船工作期间，应遵守船舶的管理制度和值班规定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作规则操纵、控制和管理船舶，如实填写有关船舶法定文书，不得隐匿、篡改或者销毁有关船舶法定证书、文书。02 中华人民共和国内河海事行政处罚规定第十一条：违反《船员条例》第十六条的规定，船员在船在岗期间饮酒，体内酒精含量超过规定标准的，依照《船员条例》第五十二条的规定，处以1000元以上1万元以下罚款；情节严重的，并给予扣留船员适任证书6个月至24个月直至吊销船员适任证书的处罚。03 船员值班规则《中华人民共和国海船船员值班规则》第一百二十五条：船员不得酗酒。值班人员在值班前四小时内禁止饮酒，且值班期间血液酒精浓度（BAC）不高于0.05%或呼吸中酒精浓度不高于0.25mg/L。《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》第十五条：严禁船员酗酒，值班船员在值班前4小时内及值班期间禁止饮酒，且值班期间血液中的酒精浓度不得超过0.05%或者呼吸中酒精浓度不高于0.25mg/L。04 中华人民共和国船员违法记分办法海船船员水上交通安全类违法记分分值标准：船舶、设施上的人员在船上值班期间，体内酒精含量超过规定标准的对当事船员记15分。内河船舶船员水上交通安全类违法记分分值标准：在船在岗期间饮酒，体内酒精含量超过规定标准的对饮酒者记15分。其中第九条规定：船员在一个记分周期内累计记分达到15分的，最后实施船员违法记分的海事管理机构应当扣留其船员适任证书，责令其参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应的考试。PART.03案例警示2022年1月26日晚，一广州籍多用途船在广州番禺某货运港对开水域锚泊期间，船上船员与其他并靠船舶船员一同共进晚餐并饮用白兰地酒，晚餐后该船船长从餐厅出来向船艏走去，并因身体失去平衡向舷外跌倒落水。2019年7月15日晚，一中山籍水产品运输船从中山小榄驶往香港途中，在广州港30#灯浮附近水域发生人员落水事故，事故造成1人落水失踪。经调查，该落水船员当晚过度饮酒，并于酒后独自到甲板活动，最终因身体失衡、滑倒落水。海事部门温馨提在船酗酒危害大值班期间莫碰杯酒后切记不开船牢记心中才安全

全国船员体检机构名录（2024年11月15日更新）

7月29日，山东省普通类常规批第2次志愿投档录取结束，青岛远洋船员职业学院所有专业一次录满，录取分数线再创新高，在山东省高职专科院校名列前茅。我院2025年总招生计划数为650人。山东省夏季高考招生计划181人，一次性满额投档及录取。录取超本科资格线162人，其中最高录取分537分，超本科资格线96分；最低录取分414分，录取考生平均分461分，超本科资格线20分，为近年新高。 近年来，我院坚持深耕航海教育，依托央企办学、央企培养、央企就业优势，提升航海专业人才培养质量，打造航海教育品牌，专业录取分数持续提升。在今年的录取工作中，航海类专业录取分数全部超过本科资格线，其中，航海技术专业最低录取分454分，轮机工程技术专业最低录取分444分，船舶电子电气技术专业最低录取分443分，录取考生平均分超本科资格线24分。其他省份正在陆续投档录取中。

近日，黄立平已任江苏苏州港集团有限公司（简称“苏州港集团”）党委书记、董事长。黄立平长期在镇江港任职，具备丰富的港口专业素养和企业管理经验，任镇江港务集团党委书记、董事长期间，推进镇江港实现规模与效益的跨越式增长。据公开信息，2025年，镇江港实现营业收入29.45亿元、净利润1.52亿元。其任职期间，镇江港与中国宝武建立了深度战略合作关系，并于2025年成功中标几内亚西芒杜铁矿项目四大核心标段并实现运营。目前，镇江港已成为长江最大的铁矿石加工中转港，全国最大的元明粉出口港、硫磺进口港、钾肥进口港；长江最大的化肥出口港、锂辉石进口港和散集联运中心。黄立平此次履新的苏州港集团，由省市联合持股、江苏省港口集团控股。苏州港集团拥有全资和控参股企业21家，主要涉及“港口装卸、港口物流、港口服务、港口工程、港口金融”等5大板块；在张家港、太仓、靖江投资的散杂货码头拥有长江岸线5.7公里，建有长江泊位25个，其中万吨级以上长江泊位23个，年吞吐量超1.5亿吨。2025年实现营收22.14亿元，净利润3.06亿元。截至2026年3月末，苏州港集团总资产为141.13亿元。未来，苏州港集团立足“建设长江下游乃至整个长江领域最具竞争力的大宗散货海进江枢纽港、特型货类江出海基本港”总定位，全力打造现代化江海联运“长江第一出海口”。作为深耕港口行业30余年的老港口人，黄立平将凭借散货领域运营与管理方面的丰富经验，助力苏州港集团加速发展。附黄立平简历：黄立平，男，1970年9月生，江苏丹阳人，正高级经济师。1990年5月入党，1990年7月参加工作。先后获得交通部长航局先进工作者、国投集团先进工作者、江苏省劳动模范等荣誉。2002年至2007年期间，任镇江港务管理局大港港务总公司总经理；2007年至2009年期间，任镇江港务集团副总经理；2009年至2018年期间，任镇江港务集团副总经理兼任国投镇江港公司总经理，2015年3月，兼任镇江港务集团财务负责人；2018年至2019年期间，任镇江港集团党委书记、总经理；2019年至2020年期间，任镇江港集团党委书记、董事长；2020年12月至今，任江苏省港口集团有限公司总经理助理，镇江港务集团党委书记、董事长。

1. Please say something about yourself.   Self-introduction, introduce yourself请谈谈你自己。  (1) Your name, age, rank, working experience, hobbies(1) 你的姓名，年龄，职务，工作经历，业余爱好。(2) Your daily work (2) 日常工作。(3) Your spare time activities(3) 业余时间的活动。(1) My name is Jack. I am 21 years old. I come from Weihai Shandong Province. I am a college student. My major is navigation. I will become a third officer after two year's study. I like reading and playing football.  (1) 我叫杰克，今年21岁，来自山东潍坊。我是一名大学生，专业是航海，两年的学习之后我将成为三副，我喜欢读书，喜欢踢足球。(2) Every day, I study in the classroom. There are six classes every day. English is not so easy for me. So I must study hard. Now, my English gets better. (2) 每天我都在教室上课，每天有6节课。对我来说英语不是很容易，所以我必须努力学习，现在我的英语提高了很多。(3) After class, I will spare the time with my friends. We play football or go shopping. I call my family every week. (3) 下课后的时间我和朋友一起度过，我们踢足球或购物。我每周给家人打一次电话。

船员开班，报名中~武汉学校开班时间四小证更新3月20日/25日合格证全套 初培4月2日Z01 基安新培4月9日Z02 艇筏新培3月23日Z04 急救新培3月29日Z05 急救新培3月22日Z06 医护新培3月29日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月1日3月30日E01 英语新培3月24日CS01 新培厨师及膳食服务人员3月21日4月5日/19日油化T01  新培3月29日油化T02  新培4月10日油化T03  新培4月20日液化T04  新培4月9日液化T05  新培4月15日油化T02、T03 更新4月15日T06-1 新培4月15日T06-1 更新3月29日GDMSS初培4月5日G证模拟器4月2日驾驶模拟器04+11规则4月2日驾驶/轮机适认证更新3月22日4月26日值班机工/水手 新培4月9日船长老轨大副大管4月9日三副三管职务晋升9月1日一年制三副三管9月1日一年制三副三管(沿海)9月1日海乘/厨师新培4月2日电子技工4月15日江证：上海-南京上海-芜湖上海-武汉4月2日下期：5月7日内河：大证培训4月9日江苏学校开班时间四小证更新3月22日油化更新3月25日Z01 07 08 新培3月22日Z02 艇筏新培4月8日Z05 急救新培4月18日GMDSS初培3月22日值班水手/机工 新培3月22日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套每月有班1年制三副三管定期开班三副三管职务晋升3月20日大副大管职务晋升每月有班T03 新培3月24日新版MLC大厨证3月待定江证：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉3月25日船员招聘，简历填写！山东学校开班时间Z01 02 04 更新3月27日4月10日/17日小证组合初培3月25日Z02 艇筏新培3月27日Z04 高消新培Z06 医护新培4月7日Z05 急救新培3月21日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培Z09 保安新培 新培3月21日E01 英语新培3月21日油化全套 新培3月254月8日/19日油化证 更新4月16日电子技工 全套4月18日电子技工 大证3月21日GMDSS证4月9日国内/国际厨师新培3月25日国内/国际海乘培训3月25日T06-2-3 客滚新培3月22日T06-1-2-3 客滚更新3月21日4月8日单水手/单机工4月10日

填简历，应聘上船点这里！远洋航线 招聘：     11800TEU集装箱中东回国全套班子8月上旬24万多吨散货船长8月中下旬376000吨散货 远洋航线 老轨定人就上（电喷瓦锡兰主机  ）二管高水457000吨散货远洋回国二管8月初576000吨散货东南亚回国二管月底月初676000吨散货 远洋航线 船长8月初老轨水头735000吨散货远洋不定线大副8月上旬82300箱位集装箱，圣彼得堡航线二副8月初老轨918w吨散货远洋回国船长8月初三副水手108.2w吨散货远洋散货大副8月中旬三管水手115w吨散货远洋回国三管月初国内接船 实习水手1235000散货远洋回国二管月底船厂上船船员开班，报培训点这里！ 东南亚 中日韩航线 招聘：122000吨散货东南亚回国新证二管8月上旬26800吨散货中日韩台湾二副月初船期32300箱位圣彼得堡回国船长月底月初二副413500吨散货东南亚三副8月上旬516000吨散货中日韩俄罗斯水手8月中机头61100箱位集装箱东南亚大副8月2日72500箱位集装箱中东到圣彼得堡船长8月初水头8700箱位集装箱日本--韩国机工定人就上91100箱位集装箱东南亚船长8月25日老轨水头（电气焊好）水手1011000吨散货二层柜船长月底月初115000吨散货中日韩航线机工/新证机工近期1223000吨散货东南亚回国三管近期1328000吨散货俄罗斯定线回国水手8月初大厨

以“集聚港航铁空 链接外贸货主”为宗旨的“第四届国际港航物流暨多式联运（上海）展览会”（ISL Expo 2026），将于2026年4月22日-24日，在上海跨国采购会展中心盛大举行。ISL Expo自设立之初就明确提出“立足上海、放眼国际”，依托上海国际贸易中心与国际航运中心的双重区位优势，ISL Expo 2026通过全球推广、资源整合等多重举措，全面升级国际化能级，为全球供应链物流企业搭建高效对接平台。截至目前，已有包括全球集装箱船运力排名第一的瑞士企业地中海航运（MSC）、CHI MA HTT LOGISTICS（越南）、YIWUGOU（M）SDN. BHD.（马来西亚）、CTE LINKS SDN. BHD.（马来西亚）、世智国际物流（马来西亚）有限公司、瑞狮国际物流集团、三川（日本）物流株式会社等国际知名港航物流企业，签约本届展会，彰显了展会在全球港航物流供应链领域的吸引力。其中，MSC已连续4年参展，展位号为1-T095。MSC成立于1970年，发展至今，业务范围已覆盖全球五大洲的155个国家和地区。凭借由公路和铁路资源、海运及空运组成的全球性综合运输网络，目前，MSC在300多条贸易航线上停靠520个港口。截至2025年年底，MSC的船队规模已超过900艘，年运载量约2700万TEU。除国际航运巨头外，来自亚洲多个国家的物流供应链企业，也纷纷锁定本届展会席位。马来西亚展商阵营亮点十足，截至目前，共有4家马来西亚企业参展。YIWUGOU（M）SDN. BHD.（展位号2-B527）专注于为跨境电商及贸易企业提供海运清关、进口报关、仓储分拨、末端配送协调等综合物流服务，以马来西亚为节点，为客户提供高效、稳定、透明的进出口物流解决方案。据了解，该公司拥有成熟的海运清关能力和大型电商与零售客户服务经验，并拥有稳定渠道与专业操作团队，确保客户高时效、高准确度的物流体验。成立于2014年的CTE LINKS SDN. BHD.（展位号2-B651），从仓储服务商转型为第三方物流服务提供商，可提供国际空运及海运、报关及货运代理、安全集装箱自助仓储、集装箱运输、仓储、货物装卸、项目货物装卸、熏蒸及植物检疫、海运保险等服务。其拥有自己的运输和物流系统、货运代理团队，可为客户提供全面的物流解决方案。世智国际物流（马来西亚）有限公司（展位号2-B610）成立于2007年，母公司为REGIONAL SYNERGY，专注于跨国空运、海运服务。作为马来西亚领先的货运代理及物流公司，巴生港多家主要货运代理及拼箱公司，均为其长期客户。该公司在巴生港北港与西港码头内，拥有自有保税仓库，具备处理国际空运、海运至全球各主要目的地的全方位专业能力。瑞狮国际物流集团（展位号2-B568）成立于 2008 年，专注于国际物流领域的综合服务，业务覆盖海运、空运、多式联运、仓库与配送、报关以及第三方中转贸易等全链条物流服务，凭借专业团队，可提供满足各种需求的国际物流解决方案。同时，瑞狮支持中文、英文、粤语、闽南语等多语言沟通，便于不同语言背景的客户对接。此外，来自越南的CHI MA HTT LOGISTICS（展位号2-T280）成立于2009，至今已在仓储、车站、进出口、物流、国际陆路、水路、铁路运输等领域，积累了16年的经验。其在峙马-爱店口岸，投资建设了专属进出口货物仓储系统与集结地点，可高效衔接中越边境物流需求。总部位于日本大阪的三川（日本）物流株式会社（展位号2-B293），主要经营日本换单、清关、陆运等业务，服务范围覆盖北海道、关东、关西、九州等日本全境。其秉持“诚信、优质、高效、安全”的企业精神，配备专业的服务团队，高效协同，结算速度快，客户跟踪及时，可为中国货代企业提供日本代理服务。据了解，为了增加展会的国际影响力，吸引更多国际展商及观众参与，ISL Expo 2026组委会特别启动了全球推广计划：不仅亮相了2025年越南河内FIATA全球大会，与全球物流企业及行业协会面对面交流，还赴泰国、日本等周边国家，开展专项推介，并通过海外社交媒体账号，持续发布展会动态，期待更多国际企业参展参会。ISL Expo 2026由中国航务周刊、中国交通运输协会航运物流分会、中国交通运输协会快运物流分会、上海航运五十人发展研究中心、国际航贸物流平台（ISEA）共同主办，展出总面积预计为20000平方米，将吸引专业观众25000人，其中外贸货主买家3000人。ISL Expo的定位是“集聚港航铁空 链接外贸货主”，旨在打造“外贸货主买家数量领先的物流展会”。据介绍，第四届展会的货主论坛，将涵盖光伏、家电、工程机械、钢铁制品、轮胎、冷链、汽车及零部件、家具、跨境电商、医药、化工、半导体、动力电池及储能柜、智能制造（工业机器人）、消费电子等15个行业，货主相关活动超过20场。在未来3-5年内，逐步将展会同期货主论坛覆盖范围拓展至30个热门行业，在为国际物流服务和需求方搭建对接平台领域，成为业内绝对的领先者。此外，展会举办期间，还将举办丰富的物流论坛等同期活动，集聚大批优质货主企业、供应链上下游企业以及业内知名专家学者，参展的物流企业可以快速拓展货主直客资源，与参展、参会的同行洽商合作，还可以与专家面对面交流，获取最权威的市场分析与研判。2026年4月22日-24日期待相聚上海跨国采购会展中心共享商机，共谋发展

青岛连航船舶管理有限公司诚招远洋船员！公司具备正规海员外派资质，合作国内外大型船东；自有集装箱、散货、多用途船舶二十余艘，航线覆盖全球远洋、东南亚近洋。薪资按时足额发放，稳定高薪！最新招聘1100箱日本造集装箱，急需大管，二副，二管，电机员，机工长，高水，定人就上。 1100箱，08年韩国造中日韩。东南亚航线， 10月23号左右船期，需要二管，电机员，高证水手，普证水手，机工，11月初需要二副三副，要求跑过日本内海。                                           1100箱，08年日本造，中日，东南亚航线，10月25国内上，急需大副，大管，需要二副，要求跑过日本内海。 1100箱，12年日本造，中日东南亚航线，10月25日船期 ，需要，二管 。                                                                                                      3300箱，集装箱新船，印度东南亚航线，10月15日船期。 急需高证水手长。青岛连航船舶管理公司，正规船务公司资质齐全，远洋/近洋多条航线任选，水手、机工、驾驶员、轮机员大量缺人！工资准时发放，专人全程跟进上下船，不克扣、不压薪。稳定船期、完善保障，圆你航海增收梦，有意向即刻私信报名！17621991825 应聘请加

8月1日上午，中国船舶集团第七O八研究所举行“MAS”智能舰船实验室揭牌仪式。所领导、用户领导出席仪式，所各部门主要负责同志及战新部员工代表等近30人参加仪式。卢霖所长在致辞中指出，“MAS”智能舰船实验室的揭牌，不仅标志着第七O八研究所在舰船智能化领域的探索迈出了坚实的一步，更是第七O八研究所高质量发展征程中的一座重要里程碑。他提出了三点期望：一要持续发扬自主创新精神，勇于攀登科技高峰。敢于突破传统束缚，敢于挑战未知领域，以更加开放的思维、更加严谨的态度，不断探索舰船智能化技术的无限可能，为船舶行业的进步贡献第七O八研究所的智慧和力量。二要加强所内外交流合作，构建开放共赢的创新生态。坚持 “小核心、大协作”发展理念，积极寻求与所内外优势力量的合作机会，培育形成行业的智能生态圈，共同推动舰船智能化技术的快速发展。三要打造具有八所特色的智能舰船品牌和拳头产品。以市场需求为导向，坚持融合发展，不断优化产品性能、提升服务质量，努力打造一批具有自主知识产权和市场竞争力的智能舰船产品，带动第七O八研究所产业升级。“MAS”智能舰船实验室是贯彻落实第七O八研究所“三位一体”发展要求，在所领导关心指导下，在所相关职能部门、兄弟业务部门的大力支持下，在依托专项工程联合多家单位集智攻关基础上，由战新部协同第七O八研究所所属工程中心共同筹建完成。目前主要聚焦于提升智能产品自主研发能力、技术产品融合测试能力以及运营船舶服务能力，已初步建立了智能产品研发和测试的基础设施，成功研发了智能航行系统等多项典型智能产品。未来，“MAS”智能实验室将不断打磨舰船智能化系统和产品，快马加鞭、开拓创新，为引领数字智能航海新时代做出第七O八研究所的一份贡献。

船靠温哥华（三）没过多久，港口当局找上船来，说他们对女官员有性骚扰之嫌疑，需调查。船上政委知道国外法律，弄不好后果很严重。于是政委用尽一切话语替他们辩解，帮他们开脱，说他们年龄小，不懂规矩，又不懂英语，简单的单词发音都不准确，绝对是语言表达错了而产生的误会，船上将对他们进行认真的教育，严肃的批评，请当局高抬贵手，原谅他们的无知，并向港口当局保证今后不再有类似事件发生。当局听了政委的诚恳解释后，终于放弃了对他们的追究。那个女官员对他们动真格，状告到港口当局，是值班驾驶员和一水始料未及的，他们心有余悸了好几天。政委找他们了解情况，他们在政委面前说尽了谎话，说他们只是无聊和她聊了几句，大起意思是问她家离码头远不远，夜里回去怕不怕，街上安全不安全，谁知她听不懂他们说的话，对他们误会了。他们一阵谎言辩白后，还是受到了政委的严厉批评，叫他们下次不要没事找事，在国外说真就真，说假就假，一但真起来，也许就会没完没了的官司缠身。他们经过了这次事件的惊吓，以后所言所行收敛了不少，再也不敢不怀好意，随心所欲的麻木行事了。这样的教训非常深刻，对谁都是一个警醒。有人说走在温哥华的大街上，空气里都弥漫着一种温柔。这对于缺少女人的海员来说确实有一定的体会。在大街上随便一走，你都会看到在每一个十字路口都有黑衣女子朝行人微笑，只要你少许一点头一微笑，她就会朝你走过来，和你沟通，达成协议就随你而去。她们就是公共的、流动的马路妓女，是温哥华街头的风景。我们船员大多是有色心没有色胆，也舍不得花那二三十加币，至多就是用眼睛强奸人家一下，用语言占人家一下便宜。一次我们三个实习生在街上溜达，看到一个妓女，知性中闪烁着美丽，优雅中闪烁着高贵，即被她吸引，并有想和她搭话撩骚的念头。那个英语相当好的集美毕业的浙江实习生，聪明过人，胆色也过人。他立即拉着我们向那妓女走去，包揽了所有和妓女的对话。大起意思就是问那妓女陪一个人玩多少钱，陪三个人一起玩又多少钱，就像谈卖买，买得多能不能优惠一样。当然这样的交谈只是虚情假意罢了，根本没想真的，也不敢真的，纯粹是为了和漂亮女人搭讪，以满足色瘾。最后妓女的回答是一个人三十，三个人一起九十，没有优惠。此回答正合我们意，这样浙江实习生正好找到了借口，以钱太多付不起表示了交易不成。妓女一听手一摊，然后很有修养的点头同意交易失贩。离开此十字路口，我们继续漫步温哥华大街，一边感受着陆地的气息，一边欣赏着异国的风光。走着走着，上海实习生突然指着前面一颗树上盛开的乳白色花问我们是何种花？没想此举引来一妓女的误会，以为是向她招手的，那妓女脱下鞋气喘吁吁的朝我们奔跑过来。面带温怒，可能是怪我们不知道怜香惜玉，这么远就向她招手，让她跑这么远的路。我们赶忙解释，误会了，我们没有向他招手，我们是在指的树上的花，气得那妓女一跺脚走了。吃一堑长一智，在国外如何保护自己，又多了一份经验。

今年8月13日，非洲疾病控制和预防中心宣布猴痘疫情为非洲公共卫生事件。14日世卫组织宣布猴痘疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件。15日，世卫组织与瑞典当局证实，瑞典发现非洲大陆以外首例猴痘病毒新毒株感染病例，为“分支lb”;15日，海关总署发布了关于防止猴痘疫情传入我国的公告：一、来自猴痘疫情发生国家（地区）的人员，如接触过猴痘病例或出现发热、头痛、背痛、肌痛、淋巴结肿大、皮疹和黏膜疹等症状，入境时应主动向海关申报，海关人员将按规定程序采取医学措施并开展采样检测。二、来自猴痘疫情发生国际（地区）且被污染或有被污染可能的交通运输工具、集装箱、货物、物品，应按规定程序实施卫生处理。什么是猴痘猴痘是一种人蓄共患疾病。潜伏期为5至21天，多为6至13天，主要是通过接触感染猴痘的动物、或与患者密切接触，特别是不安全性行为，以及通过飞沫、或接触被病毒污染的物品等途径被感染。人感染猴痘后的症状包括早期发热、头痛、肌肉酸痛、淋巴结肿大，以及随后发展为全身大范围的皮疹。多数患者会在数周内康复，但也有少数患者病情严重甚至出现死亡。

驰骋在蔚蓝太平洋的一艘大型金枪鱼围网船上，上海海洋大学海洋科学与生态环境学院本科生蔡丰宜经历了一场特殊的“毕业典礼”。上船实习的两个多月里，这个00后小伙的上臂长出了肌肉，皮肤晒成了健康的小麦色。从最初上船就晕，到在这艘船上完成了毕业论文答辩、和大洋世家（浙江）股份公司正式签约成为一名报务员，如今，他是船上年龄最小的船员，成为船长是他的梦想。传统印象中，航海很苦。每当旁人问起：为何首份工作不想“上岸”想“入海”？蔡丰宜的回答总是很坚定：“这是勇敢者的职业。”一名优秀海员不仅要懂仪器和航海知识，还要善沟通、精操作、能自信淡定地应对各类突发情况。航海为他打开了看世界的一扇窗口，他说：“世界很大，趁着年轻，我愿意在远洋船上迎接属于自己的星辰大海。”“试试看”牵起从陆地到海洋的缘分自小成长在河南洛阳乡村，蔡丰宜在上大学前从未上过船。填报海洋科学专业，完全是误打误撞的结果。“因为没见过大海，所以对海洋充满想象，这才填了这个专业试试看。”从陆地到海洋，再成为家族中第一个从事远洋行业的人，蔡丰宜感慨，皆因一次次想“试试看”。2023年9月，大三的蔡丰宜经学院组织到大洋世家（浙江）股份公司参观。在辅导员段轲的建议下，他和同学特意带上了精心准备的简历。“近年来，随着访企拓岗的深入开展，我们鼓励学生带上简历进企业。”段轲说，学生借走出校园、走进企业的机会不仅能了解与专业相关的就业岗位信息，确定就业意向，还能随时抓住每一个可能的就业机会。参观途中，老船员用自豪的口吻介绍起波澜壮阔的海上生活和丰厚的薪资待遇。“从远洋捕捞、水产品加工、进出口贸易再到国内市场终端销售，一艘船竟然串起如此庞大的产业链。”听完介绍，蔡丰宜的内心就产生了对远洋事业的向往。当他了解到公司正在招募实习生时，顺势递上了简历。“上船试一试还是放弃？”关于这个问题，蔡丰宜也曾纠结过。蔡丰宜的专业是海洋科学，与远洋行业并不完全对口。他也曾听闻这个行业有着常人想象不到的艰苦。“坦率说，我的家庭条件一般，还有一个读中学的妹妹。因此，我很珍惜这次实习机会。”寒假结束，蔡丰宜便到公司开始了出海前的实习。“在大学期间学过的课程给我的出海打下了坚实基础，老船员的分享也帮我减少了很多焦虑。”蔡丰宜开始对航海生活感到期待。从“脚踩棉花”到顺利答辩，实践出真知尽管学习了一个多月理论知识，真到了船上，现实还是给蔡丰宜“上了一课”。2024年4月，蔡丰宜正式跟船出海。初出茅庐的蔡丰宜接连用三个“晕”字总结自己第一个月的生活。第一个“晕”是坐船晕。出海首周，蔡丰宜的每一天都是在晕船呕吐中艰难熬过。“每次吐完站起来，感觉两只脚踩在棉花上，找不到支撑点。”第二个“晕”是地形晕，由于他对船上的空间不熟悉，最初蔡丰宜在船上总是晕头转向，找不到仪器在哪。第三个“晕”是工作晕，虽说实习期间掌握了工作理论，但到了“真刀实枪”的实践阶段，面对仪器如何操作、报表怎么做、什么时间发、发给谁，事情一多，他就头晕脑涨，生怕出错。“好在，老师傅们给了我很多帮助。”蔡丰宜说，熬过了晕船的第一周，渐渐地，他找到了工作的方向，适应了船上的生活。挑战不止于此。作为公司船队的一名实习报务员，蔡丰宜不仅要处理工作，还要为毕业论文写作及答辩做准备。他每天凌晨四点就起床，匆匆吃过早饭后下人工网，有时要忙到上午十一点左右才能休息。午饭过后，船队会观察海鸟，因为海鸟聚集的地方一般就是鱼群聚集的地方。有时傍晚，船队会停船等待下网。“我们的工作是早5晚6，毕业的一切，只能抓住一切空闲时间完成。”蔡丰宜印象深刻，正式答辩那天，所在的船只已经靠近赤道。炎热的天气、一望无际的太平洋以及老师们那句“答辩通过”让他心潮澎湃。“我决定了，毕业后就当船员！”航海是值得为之奋斗的事业在很多人的印象里，海上生活条件艰苦，单调苦闷。在蔡丰宜看来，海洋自有独特的魅力。比如，海上遮挡物少，视野开阔。蔡丰宜喜欢拍照，在他的相册里，积累了很多壮阔的景象。有海上的日出日落，也有捕捞金枪鱼的收获时刻。太平洋上空的彩虹、炫目的晚霞、突发的气象风暴……这些都让蔡丰宜在感叹大自然魅力的同时，油然而生对远洋事业的敬畏心和职业自豪感。每每有同学打听远洋船上的一切，他也会鼓励心动的同学来体验。“如果自己没有明确的职业目标，那就勇敢尝试。”

在全球贸易的浩瀚大海中，航运业是连接各个经济体的重要纽带。然而，近期国际航线船员工资行情的波动，以及特定职位的人才短缺，正悄然影响着这一庞大行业的稳定发展。据最新报告，本月国际航线船员工资总体呈现下跌趋势，尽管普通船员工资略有上涨，但高级船员工资的下降拖累了整体行情。国内航线的船员工资同样未能幸免，继续处于下跌通道。这一现象引发了业界的广泛关注和深入思考。船员帮pro，赞12管理公司直言，国际航线上的三管轮几乎“销声匿迹”，即便是资历较浅的三副也难以寻觅，三管轮的总体成本，包括管理费和工资，大约在4200美元/月。尽管成本较高，但市场上依然“一将难求”。三管轮的短缺并非无迹可循。首先，三管轮负责的设备多涉及应急和防污染，如消防泵、救生艇马达等，这些都是港口国监督组织（PSC）检查的重点。管理公司对三管轮的选拔标准极为严格，以避免因检查不合格而导致船期延误。此外，三管轮作为过渡职位，资历足够的船员往往选择直接换取二管轮证书，进一步加剧了三管轮的短缺。航海院校的“新鲜血液”补充不足，以及“内改外”船舶的增多，也导致了远洋三管轮供求的不均衡。面对人才短缺，各公司采取了应对措施，如使用高级别的管轮替代，甚至有大型远洋公司使用见习大管轮替代。船员帮pro，赞17 海事局真题免费做， 模拟考试点这里！此外，“学生假期”的到来也影响了高级船员的上船工作。许多高级船员选择在孩子假期时休假，以便有更多时间陪伴家人。这一现象在7月和8月尤为明显，预计到9月份孩子们开学后会逐渐缓解。在国际航线上，大副、二副、大管轮、二管轮的供求基本稳定，而船长、轮机长、三副、三管轮的短缺问题较为突出。新证三副、三管轮虽多，但许多公司并不接受。在普通船员中，机工长、水手长、高水、高机等职位也相对缺乏。国内航线的情况稍显不同，除了大厨、见习生较为紧缺外，其他职位普遍供过于求，预计下半年这一状况仍将持续，船员工资可能会进一步下降。总体来看，航运业的健康发展需要贸易量的增长和世界经济的复苏作为支撑，业界期待这一积极形势能够早日到来，为航运业注入新的活力。船员帮pro，赞14结语：在全球化的大背景下，航运业的每一次波动都牵动着世界经济的神经。面对船员工资的下跌和人才的短缺，行业需要采取切实有效的措施，以确保航运业的稳定和可持续发展。这不仅是对船员个体的关怀，更是对全球贸易大动脉的守护。让我们共同期待并努力推动航运业迎来更加繁荣的明天。