跑战区：水手机工40000元、实习生18000元、船长150000元（伊朗国旗的船）☎️13053363***（伊朗国旗看清楚，家庭情况讲清楚，毕竟这个钱不好挣)   拿走不谢众所周知，绝大部分船员一听跑战区，就直摇头，就怕公司逼着去。船员航行在战区的航次时面临多重风险，这些风险既包括直接的身体安全威胁，也有间接的心理和社会经济后果。为了降低这些风险，船东和管理者通常采取一系列预防和应对措施，比如改变航线规避高风险区域、加强船上安保、开展战区航行训练、购买特殊保险、制定紧急撤离预案等。但是最主要的还是提高工资待遇。所谓重赏之下必有勇夫，如果有战区补贴，甚至是平时的2-4倍工资，老铁们，你们愿意去跑战区吗？

半年净利最高14亿元！中远海特迎来利润加速释放中远海特二季度归母净利润预计同比增长82%至108%，船队扩张、运价上行与供应链能力建设开始形成合力7月10日，中远海运特种运输股份有限公司（证券代码：600428，证券简称：中远海特）发布2026年半年度业绩预增公告。公告称，经公司财务部门初步测算，2026年上半年，中远海特预计实现归属于上市公司股东的净利润12.79亿元至14.02亿元，较上年同期增加4.54亿元至5.77亿元，同比增长55%至70%；预计实现扣除非经常性损益后的归母净利润12.11亿元至13.36亿元，同比增加3.76亿元至5.01亿元，增幅为45%至60%。上述数据未经审计，最终结果以公司正式发布的2026年半年度报告为准。这一业绩区间意味着，中远海特仅用半年时间，预计便可完成2025年全年17.80亿元归母净利润的约72%至79%。与2025年全年归母净利润同比增长16.29%相比，公司2026年上半年的利润增速明显加快，经营业绩正在迈上新的台阶。利润增量主要集中在二季度中远海特2026年第一季度实现营业收入65.47亿元，同比增长26.00%；归母净利润4.06亿元，同比增长17.53%；扣非归母净利润3.87亿元，同比增长11.10%。按照半年度业绩预告与一季报数据简单倒算，2026年第二季度，中远海特预计实现归母净利润约8.73亿元至9.97亿元，较2025年第二季度的4.80亿元增长约82%至108%；环比2026年第一季度增长约115%至146%。同期，第二季度扣非归母净利润预计约为8.23亿元至9.49亿元，较2025年第二季度的4.86亿元增长约69%至95%。中远海特上半年利润增长并不是两个季度平均分布。第一季度，公司归母净利润同比增长17.53%，第二季度预计增速则跃升至80%以上，意味着公司经营杠杆在二季度被明显放大。公司在公告中也明确指出，2026年上半年全球海运贸易供需格局有所改善，受能源转型加快和中国先进制造出口强劲等趋势推动，特种船市场二季度需求爆发、运力趋紧，运价持续上行。报告期内，公司航运业务收入、毛利和期租水平均实现同比增长。扣非归母净利润预计增长45%至60%，也说明本轮业绩改善的主体来自航运主业，而不是依靠资产处置、政府补助或其他非经常性收益。过去两年的船队扩张，正在进入利润兑现期中远海特本轮利润增长，与此前持续推进的船队扩张密切相关。2025年，公司累计接入50艘新造船，年末自有及经营性租赁船舶达到198艘、合计911.85万载重吨，控制运力同比增长48%，较“十四五”初期增长超过200%。其中，公司新增28艘新型多用途船、13艘LNG双燃料汽车船和9艘重吊船，船队结构进一步向大型化、年轻化和专业化发展。扩张在2026年仍在继续。

据央视新闻消息，12月27日上午，由我国自主研制建造的076两栖攻击舰首舰下水命名仪式在上海沪东中华造船厂举行。076两栖攻击舰首舰命名为“中国人民解放军海军四川舰”，舷号为“51”。四川舰是海军新一代两栖攻击舰，是推进海军转型建设发展、提升远海作战能力的关键装备，满载排水量4万余吨，设置双舰岛式上层建筑和全纵通飞行甲板，创新应用电磁弹射和阻拦技术，可搭载固定翼飞机、直升机、两栖装备等。该舰下水后，将按计划开展设备调试、系泊试验、航行试验等工作。海军、中国船舶集团有限公司、四川省领导以及军地有关部门领导、舰艇科研生产单位干部职工和部队官兵代表等参加仪式。- END - 

厦门2025年开班计划： 1.值班水手晋升三副  培训8个月  2025年4月21日开班   2,值班机工晋升三管  培训8个月  2025年4月21日开班   3.全日制大专以上学历三副   一年制    2025年4月21日开班    4，全日制大专以上学历三管   一年制    2025年4月21开班   

据中央纪委国家监委驻中国海油纪检监察组、山东省纪委监委消息：中海油研究总院有限责任公司副总经理兼总工程师（钻完井）李中涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻中国海油纪检监察组纪律审查和山东省德州市监察委员会监察调查。

达飞轮船携手迪卡侬，共同冠名法国自行车队，目标直指环法赛冠军据信德海事网获悉，7月21日，全球第三大班轮公司达飞轮船（CMA CGM）正式宣布成为UCI世界巡回赛职业自行车队的新联合冠名方。自2026年1月1日起，该车队将以“Decathlon–CMA CGM”为名征战国际赛场，目标直指环法自行车赛冠军宝座。这一合作标志着达飞轮船继2024年支持巴黎奥运会、成为马赛奥林匹克俱乐部主赞助商后，在全球体育布局上的又一重大战略动作，也展现了其通过“航运+体育”构建全球品牌影响力的长期路径。航运巨头牵手运动巨头，法国两大企业强强联手据悉，此次联合冠名协议首期为期五年，后续可续约。达飞轮船与迪卡侬作为两家根植法国本土、具有深厚家族文化背景的全球性企业，均高度重视企业社会责任与可持续发展。双方表示，此次合作不仅基于品牌联动，更基于对“团队协作、拼搏精神、长期主义与谦逊务实”的共同认知。Rodolphe Saadé在LinkedIn发布推文指出，“骑行运动所代表的毅力、耐力和策略，与我们在物流与航运领域中所坚持的价值观高度一致。我们不只是在赞助一支车队，更是在参与一段具有历史意义的体育征程。”与体育赛场共振的全球品牌战略在全球物流和航运企业普遍重视绿色转型与社会影响力建设的当下，达飞轮船正在将其品牌触角从传统航运向更具公众参与度与影响力的体育赛道延伸，逐步形成“海运+空运+陆运+物流+媒体+体育”的立体化国际品牌网络。此次合作背后，也不乏对年轻人群体、绿色出行理念以及国际化传播影响力的综合考量。CMA CGM方面指出，此举不仅是对法国体育精神的致敬，更是对未来人才、全球客户以及公众认知的系统性投资。目前，该车队旗下已有包括青训队、青年队在内的完整人才梯队，覆盖7个国家20余名年轻车手。随着CMA CGM的加入，车队计划在2027年设立女子车队，并加快建设可持续发展与竞技并重的国际化自行车体系。从巴黎奥运到环法赛，构建品牌全球共鸣作为2024年巴黎奥运会的官方物流合作伙伴，达飞轮船已在体育领域积累了广泛经验与资源。此次与Decathlon联合冠名车队，既是其在法国体育领域长期战略的延续，也意味着航运企业在品牌形象、社会责任、员工共鸣与公众影响力等多维度全面进阶。France Cyclisme总经理Dominique Serieys表示：“CMA CGM的加入，是我们2030全球化战略的关键一步。与迪卡侬一起，他们将把法国自行车运动带到世界之巅。”信德海事网观察认为，在行业处于绿色转型与全球重构的关键周期中，CMA CGM此举不仅丰富了其全球品牌表达，更代表着航运企业正逐步跳出传统“箱体运输”身份，在更广阔的文化、科技、公益与竞技舞台上，重塑企业与世界的链接方式。延伸阅读：航运+体育再如信德海事此前在《再收购！“不务正业”的以色列船跨界收购》一文中报道。Eastern Pacific Shipping（EPS）掌门人、以色列航运富豪Idan Ofer，也正通过持续出手体育资产，构建其独特的“航运+体育”资本版图。今年早些时候，Ofer通过旗下投资平台Quantum Pacific Management收购了Movistar车队母公司Abarca Sports 43%的股份，其航运公司Eastern Pacific Shipping也正式成为车队新赞助商。实际上，在收购Movistar车队43%股权之前，Ofer已陆续涉足欧洲主流足球市场，先后持有西甲豪门马德里竞技、葡萄牙Famalicão俱乐部股权，同时在新加坡赞助骑行队伍、支持员工参与全球慈善运动，并借此向包括东南亚在内的航运新兴市场进一步释放品牌影响力。这些投资动作背后的共同逻辑是：体育已不再只是“软标签”，而是船东集团推进“品牌全球化、文化认同本地化、员工凝聚力组织化”的关键抓手。尤其是在当前全球航运业迈入“双碳”转型、航运品牌从幕后走向台前的新阶段，体育所具有的绿色、公平、跨国、可传播属性，恰好成为船东们讲好企业故事、塑造价值观、联结多元社区的重要工具。这一趋势也正悄然改变着全球航运产业的外部观感与内在结构。越来越多企业意识到，ESG不是财报上的一行指标，而是一个需要通过“行动+认同+共鸣”持续经营的长期工程。从达飞轮船冠名世界巡回赛车队，到Ofer布局职业自行车生态，再到希腊船东主导欧洲主流足球联赛……航运企业的“场外战略”正在加速成型。未来，谁又将是下一个入局者？下一项体育合作，是否会发生在亚洲？是否会有中国船东加入这场“价值叙事”的全球接力？

大家好！我是来自爱达·魔都号(Adora Magic City)豪华邮轮的二管轮——汪前权，很荣幸能够在中国首艘国产大型豪华邮轮上工作。爱达·魔都号全长323.6米，总吨位为13.55万总吨，有24层楼高，2125间客房，最多可载乘客5246名。她的名字既体现了上海制造的身份，又凸显了首艘国产大型邮轮在产品设计、艺术设计、体验设计上的追求。船上有14个不同风格口味的餐厅，多个免税店、健身房、棋牌室、大剧院、迷你高尔夫球场、篮球场、游戏房、儿童乐园、室内泳池、水疗中心等各类休闲娱乐设施，完全称得上“海上五星级酒店”。中国籍高级船员，在首艘中国国产大型豪华邮轮上工作的感受如何？作为中国籍高级船员，在首艘中国国产大型豪华邮轮上工作的感受何？作为首艘国产大型豪华邮轮上的海事部门首位高级中国籍船员，我感到无比荣幸和骄傲。在这里首先要感谢哥仑比亚集团以及森海公司给我提供的优秀平台，还有兄弟们的大力支持。虽然整个轮机部75名船员中只有三个中国籍和一个瑞典籍华人，但是我们凭借自身的努力以及过硬技术，很快就融入到了这个大团队。相信在不久会有越来越多的中国船员加入到这个大家庭。作为中国籍高级船员，在首艘中国国产的感受从船厂接船到首航，给我最深刻的印象就是大家每天都很忙碌，在机舱和甲板区域寻找不同的设备，管系，阀门。每天都有安排船厂的技术人员给我们讲解各种设备的操作方法，大家都很用心的去聆听和做笔记，我们随身携带的三宝就是手电筒，笔记本和笔。在不到两个周的时间里大家都熟悉机舱所有重要设备的基本操作，以及机舱所有重要管系和阀门的位置现在绝大多数的大型豪华邮轮公司和豪华邮轮造船厂都是欧美国家的，所以邮轮上管理级员工有90%都是欧美籍船员，他们针对亚洲籍船员只提供普通的职务和少量的中高级管理职位。尽管是服务于中国市场，邮轮外籍员工依然随处可见，尤其是管理层(所谓的四大头)基本上都是外国籍船员。其实我们中国船员在工作中是非常努力的，也是非常聪明。我们的高级船员的管理能力以及我们的工作能力和知识储备都是很强大的。现在我们中国籍船员已经得到了世界的认可，我相信不久的将来我们一定会成为世界上最优秀的船舶营运和管理团队。希望我们不忘初心，无惧挑战，勇往直前，平安顺利。

为船员办实事按照中共交通运输部海事局党组关于《发挥海事职能作用 推动船员队伍党建工作的指导意见》的通知要求，天津海事局以“党建引领、机制创新、生态共建”为总体思路，积极发挥海事职能作用，深入开展新时代“枫桥经验”建设，打造船员暖心工程，汇集行业全链条资源，构建船员队伍党建工作生态圈。党建引领，深入开展新时代“海上枫桥经验”建设制定《天津海事局发挥海事职能作用 推动船员队伍党建工作实施方案》，积极走访天津市委社会工作部，建立有效联系。依托“中西部海员服务站”开展新时代“枫桥经验”示范点建设，推动河南地区船员队伍党建。结合基层海事执法实践，开展新时代“海上枫桥经验”船员权益保障中心建设，天津海事局成立“津冀水上交通安全领域多元解纷中心（天津地区解纷中心），南疆海事局成立南疆港区涉海矛盾纠纷联合调处化解中心”，大沽口海事局成立“天津市法学会海事基层服务站”，东疆海事局成立“海枫365工作室”，凝聚多元力量，畅通船员队伍党建合作连心桥。机制创新，丰富联系服务船员载体天津海事局各级党组织积极践行群众路线，因地制宜开展党员干部与船员结对联系。北疆海事局开展“红帆领航·蓝盾护航”党建业务融合共建活动，在船舶设立党建活动角，打造“海上红色驿站”，开展“廉洁行船”警示教育，创建“蓝海书香”流动书屋，开展“海事-船企大讲堂”活动，把思想政治工作有效融入海事执法工作和航海保障服务；船考中心开展随船学习调研，大港海事局组织开展“海事开放日”活动，拉近与船员朋友的距离；海河海事局通过联合北海之声广播电台开通《海河海事零距离》政策解读栏目，帮助船员答疑解惑。厚植根基，构建船员服务与党建融合发展生态圈以船员队伍党建工作为纽带，聚焦船员、家属两个群体，关注船员教育培训、船上工作、陆岸生活三个主要场景，促进培训机构、服务机构、航运企业、体检机构协同发力，增强船员幸福感和获得感。延安职业技术学院组织开展主题红色党课和航海类专业开放日活动，有机融合思想政治教育和航海文化宣传；华洋海事中心船员及家属赴洛阳爱国主义教育基地参观学习；中远海运劳务有限公司与北京朝阳医院签订“船员健康远程医疗服务”，给船员提供健康医疗支持；中远海运船员管理天津分公司成立船舶党支部，在红色教育基地开展实景党课，增强公休船员党员的党性修养和政治觉悟。以“世界海员日”为契机广泛动员辖区船员服务行业协会、船员培训机构、辖区港航企业、船员服务（外派）机构等单位开展为船员送温暖、送清凉、送健康等慰问帮扶和志愿服务活动。下一步，天津海事局将继续把党建和服务贯穿船员全职业生命周期发展和基层船员队伍建设的全过程，深入推动党建工作与船员服务的深度融合，突出抓基层、强基础、固根本，通过党建引领凝聚船员群体，构建船员服务与党建融合发展生态圈，以船员队伍高质量党建促进高素质船员队伍建设，为加快建设交通强国、航运强国、海洋强国提供有力支撑。

很多人对海员的婚姻充满幻想：高薪、自由，另一半温柔体贴相伴左右。可真正跑过船的人都懂，海员的择偶从来无关风花雪月，而是一场基于现实的双向选择，他们选中的女人，往往藏着这份职业最心酸的无奈。海员最常娶的，永远是能彻底独当一面、扛得起家庭的女性。身边大副老赵，跑环球航线，一年在家不超过3个月，妻子是普通超市收银员，却硬生生活成了“女超人”：孩子发烧深夜独自送医，老人住院全程陪护，家里房贷、水电、人情世故全由她一人打理。老赵说，他在船上最怕家里出事，可妻子从不让他担心，哪怕再难，也只报平安。这份独立，是海员最需要的安全感。其次是看透职业本质、愿意长期坚守的踏实女性。水手小刘和妻子是同乡，结婚前就清楚海员的聚少离多，没有不切实际的期待。别人抱怨丈夫陪伴少，她却把家里打理得井井有条，每天发消息报平安，等他靠岸联系。她们不追求朝夕相处，只看重这份工作的责任与担当，耐得住寂寞，守得住等待。最后是工作稳定、时间可控的女性，教师、医护、体制内岗位居多。她们有固定收入和休息时间，能兼顾家庭与工作，即便丈夫不在身边，也能给孩子稳定的成长环境，给老人安心的晚年生活，成为岸上最稳固的港湾。说到底，海员娶的不是妻子，是分开时能独守家庭、重逢时能温柔相拥的家人。他们不敢选娇弱任性、需要时刻陪伴的人，不是不爱，是没资格时刻陪伴。最近问了一些年轻海员，开玩笑间露出了大家心里美好的向往。有人目标明确，想娶船东或者船东女儿，一步到位，追求更好的生活；也有人偏爱温柔细心的船务人事部小美，踏实又暖心；还有一部分船员，最向往娶同船女海员。一起乘风破浪，懂航海的辛苦，理解漂泊的不易，双向共情。每个人的追求不同，选择也各有千秋。那么屏幕前的你，内心最想娶什么样的老婆？来评论区大胆聊聊你的真心话。

5月26日上午，在南京海事局的维护保障下，新加坡籍“艾奥尼克”轮从南京港新生圩港区缓缓开出，漂洋过海前往巴西。这是南京首艘吃水达到11.6米的出口船舶，标志着南京港出港船舶吃水标准也从11.36米提升至11.6米，在南京加快区域性航运物流中心建设上迈出了坚实一步。在新生圩港区，记者眼前的蓝白色“艾奥尼克”轮正停泊在码头，等待引导起锚。中钢船代工作人员介绍，该船长229米，宽32.26米，共装载来自安徽、湖北、江苏三省的化肥5.7万吨。从南京港出口吃水深度11.6米的货轮，这还是第一次。而今年1月15日，从巴西始发的运粮船——“阿尔法发现”轮停泊南京港，率先以11.6米吃水深度刷新了开埠以来进港船舶最大吃水纪录。一进一出，南京港完成了深水港的又一次升级。南京海事局指挥中心副主任杨朝晖告诉记者，自南京市启动进出南京港船舶吃水提升工作以来，南京海事局积极开展11.6米吃水船舶进出南京港实船试验工作。1月15日以来，已先后保障5艘11.6米吃水船舶安全靠泊南京港。9点一过，随着码头工人将缆绳从缆桩上解开，大船在引导船引导下，缓缓驶离南京港。据介绍，为了保障“艾奥尼克”安全出口，开航前，南京海事局组织执法人员对船舶关键性设备实施安全检查，协调南京引航站资深引航员实施引航。开航后，南京海事局还抽派专人随船，协调长江下游沿线海事部门实施全程跟踪维护，调派南京港集团拖轮全程吊尾随船至江阴。通过全要素水上“大交管”信息化系统，辅助船舶决策。吃水深度11.6米大轮的出港，再次展示了南京港作为江海转运主枢纽港的辐射力和竞争力。据介绍，虽然只是提升了0.24米吃水深度，却可多装近2000吨化肥。根据测算，每年可为腹地企业节省物流成本约2000万元。2018年，长江南京以下12.5米深水航道全线贯通，南京航道水深从10.5米提高到12.5米。至此，通航海轮从3万吨级提高到5万吨级，10万吨级海轮可减载抵达，南京港由“河港”变为“海港”。南京港是长江中下游地区唯一实现水铁联运无缝对接的港口，是我国南北交通和江海运输、水陆换装、水水中转的重要枢纽。记者从南京海事部门了解到，11.6米吃水船舶实现在南京港常态化靠离泊，不仅显著增强了南京港的硬实力，同时为南京进出口贸易提供了强大的物流支撑，有力促进南京经济的外向型发展，提升南京创汇能力。下一步，我市将继续向“深”挖潜，加快推动进出南京港船舶最大吃水11.8米的突破。今年3月，《市政府关于加快推进南京区域性航运物流中心建设的实施意见》正式发布，南京提出了近期和远期2个目标。到2030年，我市基本形成功能完善的区域性航运物流中心，南京港货物吞吐量将从目前的约3亿吨提升到3.5亿吨，集装箱吞吐量达到500万标箱；到2035年，全面建成“布局合理、功能完善、要素集聚、创新高效”的区域性航运物流中心，南京港货物吞吐量达到4亿吨。

河南新乡航海学院2026年8月19日知识更新开班2026年8月24号水手机工开班联系人:老师  17621991825

各船员用人单位（个人）：为满足公司和个体船员的需求，我校计划开办精通救生艇筏和救助艇培训（Z02）、高级消防培训（Z04）、精通急救培训（Z05），即日起开始报名。