武 汉 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-45月 20日初培：小证组合5月20日初培：油化证全套5月25日更新：油化证5月19日初培：液化气全套T05 5月20日更新：液化气5月27日（T04 T05）  5月27日   （T04 T05）初培：海乘、厨师5月20日初培：GMDSS6月18日初培：E01 英语5月31日晋升：电子电气员5月20日更新：驾驶/轮机5月31日初培：电子技工6月13日晋升：四大头5月21日晋升：三副、三管6月12日一年制三副三管9月03日山 东 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-45月21日初培：小证组合 5月22日初培：油化证全套5月21日更新：油化证5月21日初培：客滚证T06-35月25日更新：T06-1/2/36月20日初培：水手、机工5月22日初培：电子技工5月22日初培：大厨MLC5月27日初培：厨师、海乘5月22日初培：GMDSS5月22日晋升：三副三管5月中旬晋升：大副6月03日晋升：大管轮6月10日一年制三副三管8月中旬保安员培训Z096月17日船上医护培训Z066月09日

培训报名材料需哪些？  身份证原件及正反面复印件，适任证书、服务簿（相片页、现任职务资历页）等证书（如有）的原件及复印件，近期二寸白底免冠照片1张，其他培训机构需要提供的材料等。培训项目有哪些？船员培训按照培训内容分为船员基本安全培训、船员适任培训和特殊培训三类。船员培训按照培训对象分为海船船员培训和内河船舶船员培训两类。注：船员基本安全培训：指船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训。船员适任培训：指船员在取得适任证书前接受的使船员适应拟任岗位所需的专业技术知识和专业技能的培训，包括船员岗位适任培训和船员专业技能适任培训。特殊培训：指针对在危险品船、客船、大型船舶等特殊船舶上工作的船员所进行的培训，分为海船船员特殊培训和内河船舶船员特殊培训。培训时间需多久？船员培训必须满足《海船船员培训大纲》最低培训内容和时间要求，具体培训时长根据报名培训项目，各培训机构经课程确认后的培训课程决定，在报名培训前，可致电各培训机构联系人询问培训时长。注：取得培训项目许可的培训机构依据《海船船员培训大纲》最低培训培训内容和时间要求，编制具体船员培训课程，经直属海事局课程确认后方可实施开班培训。培训要求有哪些？必须年满16周岁；高级船员的培训还需满足船上服务资历的要求；身体健康状况良好，符合健康检查要求；已上船任职船员下船参加培训，必须办理解职手续；必须保证培训出勤率，对培训出勤率低于规定培训课时90％的学员，培训机构不出具培训证明，不能报名参加考试。

近期，台州海事局政务中心工作人员在海船船员适任证审核时发现船员张某疑似使用虚假资历办证让我们一起来看看这个案例吧！案例背景介绍     台州海事局工作人员在审核张某提交的申请核发沿海航区一等值班水手海船船员适任证书的材料时发现，其海上服务资历存在诸多疑点。经进一步调查，张某所提交的服务簿资历存在签字船长不在船、船长签名与实际不一致等问题。经进一步核查，发现该船员提交的3段服务簿资历均为虚假资历，属于提供虚假材料申请船员适任证书的行为。     该船员的行为违反了《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第五十五条“隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请适任证书的。”最终船员张某受到了相应的处罚，且1 年内不得再次申请与前次申请等级、职务资格、航区相同的适任证书，并在船员系统记录不良信誉。案例法律分析上述案件涉及到以下法律法规：《中华人民共和国海船船员   适任考试和发证规则》第十一条 参加航行和轮机值班的船员还应当经过相应的船员适任培训、特殊培训，具备相应的船员任职资历，并且任职表现和安全记录良好。第五十五条 隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请适任证书的，海事管理机构不予受理或者不予签发适任证书，并给予警告；申请人在1 年内不得再次申请与前次申请等级、职务资格、航区相同的适任证书。温馨提醒千万不要使用虚假资历办证、 挂证、进出港报告虚报船员信息这些都是违法行为！！！广大船员朋友在上船任职和下船解职时针对服务簿需要关注以下几点：1.船员在上船任职、下船解职后请及时将服务簿提交船长进行签注；2.船员在未配备船长的船上任职，由行使船长职责的驾驶员对其服务簿进行签注。3.船长的任职签注由离任船长负责签注，船长的解职签注由接任船长负责签注。4.船员服务簿不得随意涂改！由于笔误填错时，应注明该行无效，另起一行填写。

我与明月寄相思 又是中秋月圆时，转眼间已经在海上漂泊了15个年头了。遥想当年刚做实习生时， 在船上过的第一个中秋节还历历在目... ...2009年我在Ocean Tanker 新造的第一条VLCC上做甲板实习生。船舶航行在印度洋上，恰逢中秋节。船长早早就通知厨房多做几个菜晚上聚餐。晚餐开始时，丰盛的菜肴已经摆盘端上桌了，有生腌螃蟹，香菇青菜，炖石斑鱼，油焖大虾，炸鸡翅，拍黄瓜，果盘，还有下酒的花生米，20 箱啤酒已经准备好了，除了值班船员之外，其他人不醉不归。兄弟们喝着酒，吹着牛，谈人生，谈理想，谈家庭孩子，这群脸庞黝黑的汉子谈到家人无不露出柔软的笑容。到了聚会的尾声， 我拿出早就买好的卫星电话卡去驾驶台排队给家里打电话。曾经在心里排练好的千言万语，在电话拨通的那一刻却一句也说不出来，只觉得眼睛里有点湿润......人在漂泊四海，似乎年年月月的中秋都只属于别人的团圆。记得那些年里风里带着些粘稠，所有希薄的鄂夷和不屑，原来只是一颗年少轻狂的心，不懂繁华世俗，不知苍海桑田。在沉积多年之间, 渐渐明白之后，团圆不过是人世间最平淡的一种渴望，不论在天涯或是海角。每当休假时， 我都会努力地去找回自己归于时光里的模样，把乡土归音及街头的声声叫卖用力的嵌入记忆里，把一日三餐的味道和家乡泥土的气息藏在心灵深处。自己如今成了一名远洋船长，每当看到新上船的一张张稚嫩的脸庞，就会让我回想起自己刚走出校门，开始远航的一幕幕。做实习生时，自己跟着泵匠水手一起在沙特阿拉伯的RAS TANURA港值夜班，如银的月光倾泻在水面上，波光粼粼，与中东国家特有的气息一起留在记忆里。做第一期三副时，由于自己经验不足，被要求严格的船长训斥，心里满是不甘与委屈，航行在南中国海上，如钩的月亮钩的心里发疼，正是他们的严格要求，才成就了今天的自己。做二副时候，无论是航行在印度洋还是大西洋，无数个日日夜夜趴在海图桌前改正海图和出版物，每当夜深人静的时候，只有天上的一轮明月与自己相伴。做大副时，工作压力大的时候，来到房间外边，看看天上的明月，想象着“海上生明月，天涯共此时”有家人的支持与陪伴，尽力去做了，结果就不会太坏。做船长时，航行于太平洋，印度洋，大西洋，南北半球，东西半球，过马六甲海峡，新加坡海峡，霍尔姆斯海峡，英吉利海峡，柔佛海峡，丹麦海峡，直布罗陀海峡等等，进东京湾，芬兰湾等等，航迹遍布各海湾海峡港口，每当抬头看见或如钩或如盘的月亮，就觉得心里特别踏实。时间擅长叙事，岁月懂得回首，小时候我们向往远方，当我们长大，家变成了最奢望的远方，这最平凡的人间日常里，那双筷子所留存的是最浪漫的团圆故事，是心向往之、步展且长的。欢笑，是一次次离别的诗意与烟火，是人间最值得的模样。多年过去了，航行过那么多海域，也沐浴过各国月亮的光辉，却发现最亮的是归家路，这人间诗意里的团圆，藏尽了归途的至味清欢.多年以后，有的人来了，有的人又离开了，曾经大嗓门的水手长早就退休了，曾经要求严格的外籍船长也成了传说。曾经带我的三副二副也都成长为资深的船长和海务了，还有的人换了人生赛道，成就了另一番精彩。云聚来了，被风吹散了；风走过了，云又聚来了。过完了今年的中秋，还有明年的聚守， 唯有与明月寄相思，万里婵娟共此天。

业绩大增、分红过半！中远海特交出一份“高质量增长”答卷3月25日，中远海运特种运输股份有限公司（中远海特，600428）交出了一份颇具分量的2025年成绩单。无论是营业收入、利润总额、归母净利润，还是经营性现金流，公司都实现了明显增长。更值得市场关注的是，在业绩继续向上的同时，中远海特还拿出了较高比例的现金分红方案，进一步强化了其“稳增长、强现金流、重回报”的上市公司形象。一、业绩全面提升：中远海特盈利能力继续走强从年报披露的数据来看，中远海特2025年实现营业收入232.11亿元，同比增长38.32%；实现利润总额28.69亿元，同比增长45.06%；实现归属于上市公司股东的净利润17.80亿元，同比增长16.29%；经营活动产生的现金流量净额达到63.39亿元，同比增长75.31%。在当前航运市场波动仍然存在、外部环境不确定性仍未完全消散的情况下，这样一组数据不仅体现出公司经营规模的继续扩大，更反映出其盈利质量和经营韧性在同步提升。特别是经营性现金流的大幅增长，说明公司本轮业绩改善并不只是账面利润的增长，而是建立在更强实际回款能力和更稳经营基础之上的。二、分红力度突出：超过50%的分红比例成为重要亮点相比业绩本身，中远海特此次利润分配预案同样引人关注。根据公司公告，2025年度公司拟向全体股东每10股派发现金红利3.25元（含税），按2025年12月31日总股本计算，合计拟派发现金红利约8.92亿元。本次现金分红金额占本年度归属于上市公司股东净利润的比例达到50.10%。对于一家仍处于船队扩张、业务延伸和全球网络完善阶段的航运企业而言，这样的分红水平并不常见，也显示出公司对未来经营和现金流的较强信心。公告同时显示，公司最近三个会计年度累计现金分红总额已达到约21.90亿元，持续回报能力较为稳定。三、公司底色：全球领先的特种船运输企业如果只看利润和分红，很容易把中远海特理解为一家盈利改善明显的航运上市公司。但从业务本质来看，它更重要的定位，是一家全球领先的特种船运输企业。公司在年报中明确表示，其核心目标是做优做强特种船队和供应链网络，为全球客户提供先进制造业供应链、纸浆供应链、商品车供应链以及国际海洋工程供应链等综合物流专业服务，并以打造“所造皆能运、所运皆最优”的世界一流特种船队为发展方向。换句话说，中远海特已经不再只是传统意义上的“运货公司”，而是在向更高附加值的专业物流和供应链服务平台持续升级。

1. Welcome aboard my ship. 欢迎光临我轮。 2. Here are all the Seaman’s Book and two copies of the Crew List. 这是全部的海员证和两份船员名单。 3. Will you please fill out the Application Form for shore passes? 请你填写登岸证申请表好吗？ 4. When can we get the shore passes? 我们什么时候能得到登岸证呢？ 5. Please collect all the shore passes and return them to me before  ship’s departure. 你轮离港前情把所有的登岸证收 齐并交回给我。 6. Shall we begin the Customs formalities now? 现在我们开始海关手续吗？ 7. Here are the Import Cargo Manifest, the Crew’s list, the last  Port Clearance and Crew’s Effects Declaration. 这是进口载货单， 船员名单，上一港口出港许可证和船员个人物品申报单。 8. We have general cargo store. 我们只载一般货物。 9. This is our bonded store. 这是我们的保税物料间。 10. We Chinese seamen should observe the Customs regulations. 我们中国海员应该遵守海关规章。 11. I’ll take you to the Pilot’s cabin fist. 我先领你去引水员房间。 12. Please follow me. 请跟我来。 13. When can we enter the harbour? 我们什么时候能够进港？ 14. Now, tell me the draft fore and aft, please. 现在请告诉我船的前后的吃水。 15. We have to wait here till the tide turns. 我们要在这里等到潮涨。 16. How long will it take us from here to the harbour. 从这里到港口需用多少时间？ 17. Which berth shall we take? 我们使用哪个泊位？ 18. What side will go alongside? 那边船舷靠岸？ 19. How many lines are we to make fast ashore？ 我们用几根缆绳岸上绑牢。 20. Is the ship in position now? 现在船到位了吗？ 21. I’ll make out a stowage plan before loading. 我将在装货前制作好配载图。 22. All the holds are ready for loading. 全部货舱已准备好装。 23. According to the stowage plan, the heavy cargo must be stowed on the ceiling and the lighter cargo placed on the op. 根据配载图，重货堆装在舱底，轻货放在顶上。 24. The containers on deck must be securely lashed. 甲板上的集装箱必须绑牢。 25. Would you mind going with me to have a look at all the  holds  and make a record on the spot? 请你与我一起看看各货舱并作现场记录好吗？ 26. When will you begin discharging? 你们什么时候开始卸？ 27. How many shifts are there a day? 一天有几个班次？ 28. How many gangs will you start with? 你们准备派几个工组 开工。 29. The safe working load of each derrick is five tons.每台吊货杆的安全负荷是五吨。 30. When do you expect to finish the discharge? 你们预期什么时候卸完货。 31. Why didn’t you report the matter to me when you found the  damaged cargoes? 当你发现残损货物时，你为什么不向我报告这件事？ 32. There is too much difference between your figure and the  loading port tally figure. 你的数字和装货港的理货数字相差很大。 33. I think the stevedores’ damage is here too. 我想这里也有工残。 34. We’d better call the cargo surveyor aboard to ascertain the extent  of damage to the cargoes.我们还是叫商检员上船来确定残损货物的程度为好。 35. I believe your tally figure, but I believe the loading port tally figure,  too.我相信你的数字，但我也相信装货港的理货数字。 36. We need three hundred tons of fuel oil and two hundred tons of  diesel oil. 我们需要300吨燃料油和200吨柴油。 37. I hope your supplies are of high quality and not short of  weight. 我希望你们供应的油要高质量，不缺分量。 38. The larger oil line is six inches, for fuel oil and the smallr one is four  inches, for diesel oil. 大的油管6英寸，用于燃料油，小的油管4英寸，用于柴油。 39. Could you send your oil barge here tomorrow morning?  你能在明天上午派油驳船来吗？ 40. Please pump fuel oil first and then diesel oil. 请先泵燃料油，再泵柴油。 41. I’d like to look round your warehouse before I decide  what to buy.      我要先看一看你们的货栈再决定买什么？42. The Chief Cook will go with me. 大厨师与我一起去。 43. I want to know how you sell them. 我要知道你们怎样卖。 44. Can’t you manage any cheaper? 你们能不能便宜一点卖吗？ 45. Please send the vegetables on board straightaway. 请立 即把蔬菜送上船。 46. We are to leave the harbour as soon as the loading is completed. 我们在卸货后离港。 47. When can we get the Outward Clearance and sailing permit? 我们什么时候能得到出口结关证和开航许可证。 48. We are ready for your order to sail. 我们正等待你的开航命令。 49. The sailor on duty is hoisting the Blue Peter now.值班水手正在升起开航旗（P字旗）。50. Thank you for your cooperation, Pilot. 引水员先生，谢谢你的合作。

厦门鑫联圣船务有限公司成立，已订造一艘2000TEU集装箱船。厦门鑫联圣船务有限公司（简称鑫联圣船务）日前成立，并通过订造新集装箱船，正式进军集装箱运输市场。据全球领先的船舶经纪公司百力马（Braemar）的最新消息，鑫联圣船务在浙江神洲阳光重工有限公司，订造了一艘2000TEU集装箱船，计划于2027年交付，新造船价格约为1.58亿元。爱企查工商信息显示，鑫联圣船务注册资本为2000万元，经营范围包括：国际集装箱船及普通货船运输、国际船舶代理、国际船舶管理业务，以及省际普通货船运输、省内船舶运输、国际道路货物运输等。股权方面，郑达人持有鑫联圣船务50%的股份，为法定代表人。他还担任泉州盛邦物流有限公司、厦门鸿韦工贸有限公司、厦门延平物流有限公司等三家公司的法定代表人，同时担任多家物流公司的股东及高管。此外，郑达欣拥有鑫联圣船务剩余50%的股份，他还担任天津鑫荣圣集团有限公司、天津鑫荣圣船务有限公司、天津鑫荣圣物流有限公司等三家公司的法定代表人，同时担任多家船公司、港口服务公司的股东及高管。今年以来，集运市场出现多张新面孔，此外，还有散货船东入局集运市场。3月，崇航海运有限公司下单订造一艘1056TEU集装箱船，正式进入集运市场，该公司为船舶产业链综合服务商崇航国际新成立的专业航运公司。5月，干散货运输企业Stella Bulk，在中国造船厂下单2+2艘740TEU集装箱船，进军集运领域。7月，东海安和散货运输有限公司订造2艘1900TEU集装箱船。不同背景的新公司接连成立、新玩家接连入场，同时带动小型集装箱船订单上涨，这意味着集运市场中，仍有诸多新机遇等待挖掘。新玩家能否凭借灵活性在市场中站稳脚跟，尚需时间检验，但只要能精准捕捉差异化需求，中小玩家也有机会在细分市场中赢得发展空间。

网上看到一个混派大副的发言，不褒不贬，以自身为例，浅谈航海的得与失！十年远洋外派，说一说这个行业的现状工资没有传的那么低也没有传的那么高，任何行业没有十几年的深耕细作都不会有所小成的，刚毕业的时候做卡带一个月500美金，整条船就我一个中国人，当时确实也想过放弃，后来慢慢的熬过来了，三副的时候是14年，当时跑外的油轮已经有了差不多两万多一个月，后来一步步到现在，到了大副一个月一万美金左右。说一说工作环境，我一直跑外派，没有在国内船东干活，这么多年饮食一直是困扰我的最大问题，大厨基本上是印度的，每天吃咖喱，沙拉，确实不习惯，船上有网，虽然很慢，但是跟家里人微信还是没问题。再讲下航运现状与发展，外企文件工作很多，一个萝卜一个坑，平时很忙，压力很大，优点是晋升公平，派船也容易，也算相对稳定，大家不是一个国家的人，也没有那么多无聊的应酬和往来，国内现在陆地上各个行业也是不景气，裁员减薪房贷断供层出不穷，具体要不要转行见仁见智。最后说一点我自己的看法，我个人是比较喜欢看书，个性也比较开朗，所以我觉得在船上的日子也还好，家里人这么多年也比较支持，这么多年听到过无数对船员的负面看法，和船员自己的抱怨，但是不管怎么样，是这个行业让我实现了阶级的跨越，父母养老的安心，现在陆上面临35岁危机，程序员房地产也是日薄西山，但是我始终相信，无论干什么行业，坚持和不断学习才是最重要的，希望所有的海员兄弟都有一个好的未来，在外平平安安。

1月9日晚间，招商局能源运输股份有限公司（以下简称“招商轮船”）发布《2025年度业绩预增公告》。公告显示，公司2025年度盈利预计实现增长，归母净利润预计达到60–66亿元，同比增幅17%–29%；其中四季度利润弹性尤为突出，成为全年业绩抬升的关键阶段。业绩大涨，净利直冲60亿根据公告披露，招商轮船预计：2025年度归属于上市公司股东的净利润（归母净利润）为60–66亿元，较上年同期增加8.93–14.93亿元，同比增长17%–29%。2025年度扣除非经常性损益后的归母净利润（扣非归母净利润）为50.05–56.05亿元，较上年同期变动-0.10–+5.90亿元，同比变动-0.2%–+12%。分季度看，公司预计2025年四季度归母净利润同比增加55%–90%；扣非归母净利润同比增加22%–57%。公告同时披露，上年同期（2024年）关键财务数据为：归母净利润51.07亿元，扣非归母净利润50.15亿元。对比可见，2025年扣非利润整体仍在50亿元级别，而归母口径显著上冲至60亿元以上，意味着本期利润结构中非经常性损益贡献的放大值得重点关注。2025年预告 vs 2024年同期（公告口径）指标2024年（上年同期）2025年预计（区间）同比变动（区间）同比增幅（区间）归母净利润（亿元）51.0760.00–66.00+8.93–+14.93+17%–+29%扣非归母净利润（亿元）50.1550.05–56.05-0.10–+5.90-0.2%–+12%利润总额（亿元）59.52———每股收益（元）0.63———油轮市场大涨，Q4经营利润比预计上涨200%招商轮船在公告中给出的业绩增长原因，基本指向三条主线：最主要原因事油轮船队抓住复苏机遇，四季度利润大幅提升。公司明确表示：油轮船队抓住市场复苏机遇，第四季度经营利润同比预计增加200%–230%。这说明油轮板块在年底的景气回升中兑现了显著利润弹性，是本轮业绩预增的最主要经营端驱动。据Veson Nautical的数据显示，行业基准的中东-中国航线运价，VLCC在11月大部分时间及12月19日前均维持在每日10万美元以上。招商油轮事全球最大的VLCC船东，业绩随油轮市场第四季度的暴涨而上升。其次，非经常性收益明显增厚，抬升归母利润空间。公告称，报告期预计实现的非经常性收益大幅增长，主要包括：处置老旧船舶实现良好收益；收购安通股份股票在三季度实现的公允价值变动收益（四季度开始按权益法核算）。结合“归母增幅显著高于扣非增幅”的结构特征，这部分非经常性项目对归母利润的“增厚效应”是理解本次预告的第二关键点。招商轮船表示，虽然油轮市场表现亮眼，但干散货、滚装阶段性下滑对冲部分经营增量。公司提示：干散货船队、滚装船队预计报告期经营利润阶段性有所下滑。总体来看，招商轮船2025年并非“全面上涨”，而是呈现典型的板块分化：油轮板块强势、部分板块承压，最终由非经常性收益与油轮利润弹性共同推升全年归母表现。公司提醒，本次业绩预告数据为财务部门基于专业判断进行的初步核算，未经注册会计师审计；最终财务数据以公司正式披露的经审计的2025年年度报告为准。

1.持有非值班船员适任证书，可参加内河1000总吨以上油船船员特殊培训。2.持有非值班船员适任证书，可参加内河1000总吨以上散装化学品船船员特殊培训。3.参加油船和化学品船货物操作基本培训项目前，应当完成基本安全培训（海船）。4.参加油船货物操作高级培训项目前，应当完成油船和化学品船货物操作基本培训，持有油船和化学品船货物操作基本证书。5.海船特培证书有效期过期1年内，可以参加特培证书更新培训项目。电话/微信：17621991825

13166192591船况船期需求76000吨散货远洋回国18-9日新加坡上水头45000吨散货船中东定线回国7月中下旬船长电机员木匠实习水手实习机工国企58000吨散货电喷主机远洋不定线7月中下旬轮机长大副大管二副二管三副 35岁以内三管 35岁以内 电机员（需要有ETO或ETR证书）32000吨散货远洋7月中旬船长76000吨散货2002年、东南亚后续可能跑远洋7月中船长轮机长82000吨散货远洋/没网7月底船长老轨(电喷）大副大管二管水手18万散货远洋7月底大管二管服务生实习生57000吨散货远洋7月底大管二副三管水手实习水手1500箱位中东远洋7月16青岛上二副新证水手47000吨的散货远洋8月初机工02中日韩东南亚，1316619259124000吨散货小东南亚回国7月中旬三管(可新证）1000TEU集装箱 中日线定人就上二副日本内海经验47500散货印尼菲律宾-国内定线定人定船期二管1700箱位中日近期大厨1350箱位俄罗斯远东7月底二副二管机工长26000吨散货中日韩俄8月初大副8000吨散货日本-越南7月中旬替班船长28000吨散货东南亚7月20日三管新证水手76000吨散货东南亚回国7月中旬大副二副三副二管电机员  机头机工  木匠 大厨20000吨散货中日韩俄罗斯航线定人就上大管（甲二）13000吨散货东南亚回国定人舟山船厂机工12000吨多用途船 新船  东南亚回国航线近期船期高水新证水 厨师新证机工见习机工8000吨散货 中日韩航线 近期船期船长(自引自靠)水手机工16000吨散货中日韩东南亚7月中旬大副大管二副机工长机工5000吨，平板驳东南亚航线8月初二副二管（新证）机工（新证

根据《广西壮族自治区事业单位公开招聘人员实施办法》（桂人社发﹝2011﹞155号）等有关文件精神，为加强广西港航人才队伍建设，结合各单位人才需求实际，现将我中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才有关事宜公告如下：一、单位简介（一）广西壮族自治区港航发展中心（广西壮族自治区船舶检验中心）广西壮族自治区港航发展中心（广西壮族自治区船舶检验中心）为广西壮族自治区交通运输厅直属财政全额拨款公益一类事业单位，除中心本部外，还设有北海、钦州、防城港3个分局，下设4个航道养护中心、6个船舶检验中心、3个引航站，共13家相当县（处）级直属事业单位。主要负责广西北部湾港口规划编制，北部湾港口公共基础设施规划、建设和管理，引航业务、内河港口经营市场监督管理，内河通航河流航道及航道设施的管理，全区船舶、船用产品、海上设施、船运货物集装箱法定检验的监督管理以及全区港口、航道、水路运输安全生产和应急管理等工作，同时还对广西十四个市的港航管理（养护）部门行使行业指导职能。单位地址：广西南宁市青秀区百花岭路6号。联系电话：0771-2115640、2115642。（二）直属各航道养护中心广西壮族自治区南宁、柳州、梧州航道养护中心，是广西壮族自治区港航发展中心直属的相当副处级差额拨款公益一类事业单位，主要承担辖区航道及航道设施的养护和应急处置工作；承担辖区航道除军用航标和渔业航标以外的航标设置和维护工作；承担辖区养护航道的信息收集和服务工作；承担辖区船闸运行的具体协调调度工作。广西壮族自治区南宁航道养护中心地址及电话：广西南宁市江南区乐村路1号，0771-4823287。广西壮族自治区柳州航道养护中心地址及电话：广西柳州市潭中西路2号，0772-3718564。广西壮族自治区梧州航道养护中心地址及电话：广西梧州市长洲区银湖南路27号，0774-3109661。（三）直属各船舶检验中心广西壮族自治区南宁、贵港船舶检验中心，是广西壮族自治区港航发展中心直属的相当副处级自收自支公益一类事业单位，主要实施管辖区域内的船舶及船用产品、海上设施、船运货物集装箱检验工作，负责辖区渔船法定检验行业指导工作。广西壮族自治区南宁船舶检验中心地址及电话：广西南宁市淡村路3-1号，0771-4834550。广西壮族自治区贵港船舶检验中心地址及电话：广西贵港市港北区北苑街782号，0775-4206061。（四）直属各引航站广西壮族自治区北部湾港防城港引航站，是广西壮族自治区港航发展中心直属的相当副处级自收自支公益二类事业单位，主要负责为外国籍船舶及申请引航的中国籍船舶提供引航服务。地址：防城港市中心区北半部金花茶大道东侧(中环花园对面)，0770-6109801、6109826。二、招聘岗位本次公开招聘实名编制急需紧缺人才14名，具体岗位要求详见附件1《广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才岗位信息表》。三、报名基本条件（一）具有中华人民共和国国籍。（二）遵守宪法和法律。（三）具有良好的政治素质和道德品行。（四）具有符合岗位要求的文化程度、知识和工作能力。（五）具有正常履行职责的身体条件和心理素质。（六）岗位所需要的其他资格条件。（七）招聘岗位中年龄计算至本次招聘活动首站报名首日（具体以八桂人才网的通知为准）。（八）高校毕业生指近2年内毕业、未落实过编制内工作的毕业生（即毕业证书落款年度2年内，含毕业当年度）。四、发布公告（一）本次招聘重点领域急需紧缺高层次人才公告及拟聘人员公示在广西人才网（http://www.gxrc.com）、广西壮族自治区交通运输厅官网（http://jtt.gxzf.gov.cn/）、广西壮族自治区港航发展中心官网（https://www.gxghj.cn）发布。（二）本次急需紧缺高层次人才招聘的核减或取消招聘计划、成绩公布等具体事宜，在广西壮族自治区交通运输厅、广西壮族自治区港航发展中心官网发布。五、报名及资格审查（一）报名1.报名方式：现场报名，不接受电话或邮寄材料等其他形式报名。2.报名时间及地点：2024年9月，即在2024年广西重点领域急需紧缺高层次人才招聘活动举办城市的招聘会进行现场报名。具体地点及时间根据2024年广西重点领域急需紧缺高层次人才招聘会会务组具体安排确定，以广西人才网（www.gxrc.com）、八桂英才网（www.gxrc.org）实际公布为准。3.报名要求：每个应聘者报名时仅限报1个岗位。需携带本人身份证、毕业证书、学位证书（海外留学毕业生须提供教育部留学服务中心认证书）、职称证书等报考岗位所需证明材料原件及复印件各1份，并填写《广西壮族自治区港航发展中心及直属单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才报名登记表》（附件2）在规定时间和指定地点报名，并在广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位公开招聘报名登记册上进行登记。2025年应届毕业生需提交学生证或学校证明材料。以上个人证件原件核验后交回应聘者，收复印件。（二）资格审查1.根据报名人员提供的材料，审查报名人员的年龄、专业、学历、学位等是否符合岗位招聘条件要求。对应聘人员的资格审查工作，将贯穿招聘工作的全过程，应聘者所提供的材料必须真实准确，否则取消其应聘资格。2.2025年应届毕业生须在2025年7月31日前提供学历、学位等相应的证书进行资格复审，否则取消聘用资格。3.有下列情形之一者不得报考：（1）曾因犯罪受过刑事处罚的人员；（2）受党纪、政纪处分尚未解除的；（3）曾被开除公职或学籍的；（4）因违法、违纪正在被查处的；（5）在各类党政机关、事业单位、国有企业、社会团体等招考中被认定有舞弊等违纪违规行为的；（6）现役军人；（7）按照《广西壮族自治区事业单位公开招聘人员实施办法》规定需回避的；（8）法律、法规规定不得招聘为事业单位工作人员的其他情形。六、考试及考核（一）考试1.本次招聘岗位考试方式采取直接面试方式进行。2.面试人员的确定：通过报名资格审查合格的考生可直接进入面试。3.面试在招聘站点现场举行，面试的时间、地点另行通知。4.面试采取结构化面试的方式进行，面试分值满分为100分。岗位数与报考人数比例原则上按1：3的岗位开考，达不到比例，又确实需要进人的，经主管部门同意后方能降低比例开考。经核准开考或因考生缺考，面试达不到1：3开考比例的，该岗位考生的面试成绩须达到70分及以上的方可按招聘要求进入下一程序,如该岗位所有考生的面试成绩都达不到70分及以上的，则取消该岗位的招聘。   5.每个招聘站点相应岗位面试结束后，当场宣布该招聘站点相应岗位考生面试成绩。（二）考核在全部站点面试结束后，结合参加的各站点同一岗位应聘人员的面试成绩以及岗位匹配度等情况，按岗位招聘人数1∶1的比例择优确定考核人选。被考核对象所在单位需出具被考核人的现实表现，如实反映被考核者的政治思想表现、学业水平、道德品质以及与应聘岗位相关的岗位匹配度等方面情况，并加盖公章。在考核中发现有下列情况之一者，取消考生的聘用资格：1.有犯罪前科或被司法机关确定为犯罪嫌疑人；2.有政治、经济或其他违法违纪问题；3.发现不符合报考岗位资格条件的；4.发现考生信息虚假或隐瞒的；5.在考试考核过程中作弊的；6.不服从工作安排；7.因考核对象所在单位拒不配合考核，导致考核工作无法完成的；8.其他不能聘用的情况。七、体检考核合格人员，由各用人单位组织到具有规定资质的医疗机构进行体检。体检要求按照《关于进一步规范事业单位公开招聘体检工作有关问题的通知》（桂人社规〔2019〕11号）、《广西壮族自治区事业单位公开招聘人员体检通用标准（试行）》（桂人社规〔2024〕3号）等相关规定执行，体检费用由考生自理。不按要求完成体检项目或不按时参加体检的考生，视为自动放弃体检资格。若出现体检不合格者（以医疗机构出具体检结果为准）或者自愿放弃体检资格的，按照岗位确定的考核、备考核人选的面试成绩以及岗位匹配度递补。八、公示与聘用（一）对考核、体检均合格的拟聘人员，在广西人才网、广西壮族自治区交通运输厅官网、广西壮族自治区港航发展中心官网进行公示，公示期为7个工作日。（二）聘用。1.公示期满无异议或反映的问题不影响聘用的，经用人单位领导集体研究同意，按规定办理相关手续。如公示期间有群众举报有不符合聘用的情形，经调查属实的，取消聘用资格。2.一经聘用，因应聘人员所在单位及其主管部门不同意报考拒绝办理相关手续所产生的后果，由应聘人员自行承担。3.已经办理聘用审批手续的人员，须在规定时间内报到，如非因不可抗力因素未按聘用单位规定时间报到的，取消聘用。4.聘用人员与用人单位签订聘用合同，按有关规定实行试用期制度。试用期满考核合格的，正式聘用，享受本单位本岗位相应的工资福利待遇；试用期考核不合格的，取消聘用。九、纪律与监督（一）认真贯彻“公开、平等、竞争、择优”的原则，切实加强对这次招聘工作的领导，精心组织，周密部署，密切配合，确保公开招聘工作有序开展。（二）招聘工作实行回避制度。凡与应聘者有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系、近姻亲关系的应当回避。（三）本次招聘考试应聘人员、招聘单位和招聘工作人员违纪违规的，按照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》（人社部令第35号）有关规定从严处理。（四）本次招聘监督举报电话：0771-2115348。本公告未尽事宜由广西壮族自治区港航发展中心人事处解释。联系电话：0771-2115640、2115642。 附件：1.广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才岗位信息表2.广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才报名登记表                                                           2024年9月6日

近期，恒力重工集团有限公司（以下简称“恒力重工”）捷报频传，10月9日，恒力重工宣布两周内与多家国际航运巨头签署12艘超大型油轮（VLCC）建造合同，订单总金额突破百亿。10月14日，恒力重工再次官宣新船订单，称近日携手希腊船东Capital及国内大型航运企业山东远洋，签署了1艘超大型原油运输船（VLCC）、2艘好望角型散货船和1艘超巴拿马型散货船的建造合同。据广东松发陶瓷股份有限公司10月13日发布公告显示，其下属公司恒力造船（大连）有限公司3艘船舶建造合同于近日签约生效。此次签订的合同标的包括1艘30.6万吨VLCC及2艘好望角型散货船，交易对方为某国际知名航运公司，合同金额合计约2-4亿美元合同，履约期限自签约生效至船舶交付，交付时间为2026年年中和2027年下半年相继交付。公告称，此次签约的VLCC为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等优势，设计兼顾航线适应性与装载灵活性，可适配全球主要原油港口装卸设备，满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂规模化运输需求，符合国际最新油轮设计理念与低碳化运输需求，其建造将体现公司在高端船舶设计建造领域的自主创新能力与技术实力。好望角型散货船则是国际干散货运输市场核心主力船型，拥有规模运输优势、强劲续航能力及优越经济性，设计融合航线通用性与货载适应性，可兼容全球主要大宗散货港口装卸设施，满足铁矿石、煤炭等干散货跨洋干线运输需求，顺应散货船队大型化、绿色化趋势，其建造将彰显公司在主流大型散货船领域的成熟技术与市场竞争力。据悉，95500载重吨超巴拿马型散货船为恒力重工的主打船型之一，具备适港性强等优势，广泛适用于全球主要港口，在不同航线间展现出卓越的运营灵活性，因此深受船东青睐。该船型主要用于运输煤炭、矿石、粮食等大宗干散货，在全球贸易中扮演着重要角色。