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公司简介上海中船海员管理有限公司成立于2003.随后获得交通部颁发的船员外派许可证，自成立至今，公司在致力于为我们的客户提供最佳的派员方案的同时，严格守和执行国际公约 STCW,SOLAS,MARPOL和 MLC 的标准和要求。如今中船海员已跻身于5个最大的中国海员劳务公司之中。公司派遣了约100条全套中国船员班子，此外约150名经特殊挑选和培训，英语好的高级和普通船员，被单独或分组派遭上船，与各国船员共同工作，根据不同客户的要求和各种船舶的类型，公司为其建立了独立的船员库。所派船舶包括铺管船，铺缆船，起重船，风电安装船，三用拖轮，海上钻井平台辅助船，科考船，散货船，集装箱船，杂货船，木材船，化学品和油轮等。招聘换班计划远洋航线3月中旬 福州换班 21年下水， 21万吨散货船ME电喷， 需要大副 大管3月中旬 国内换班 24年下水， 6.4万吨散货船 需要 二副 老轨 二管 近期定人孟加拉或者新加坡换班 16年下水 6.4万吨散货船需要船长 三副4月初国内换班接船24年下水 6.4万吨散货船，需要各职务高级船员 及服务生 集装箱板块18000吨集装箱（1000箱位），中日定线，需要二水（新证水手），二机（新证机工）18000吨集装箱（1000箱位），中日定线，需要二副，高水，机工上海中船——老牌正规船员公司船况优质，管理规范，最大吨位21万吨，是船员公认的理想好船！主打中日韩集装箱航线，航线稳定、班次规律，全程有信号，经常回国，跑船安心又方便。想上船、想换好船的兄弟，欢迎报名应聘！有意向的船员兄弟欢迎联系，祝大家新一年顺利上船、加薪升职、马到成功！船员招聘，简历填写13120502415 应聘请加

单位简介青岛远洋船员职业学院成立于1976年，隶属于中国远洋海运集团有限公司，教育行政管理隶属山东省教育厅。2020年7月3日，中国远洋海运集团依托青岛远洋船员职业学院，重组整合集团内11家教育培训机构，组建成立中共中国远洋海运集团有限公司党校/中国远洋海运人才发展院/中国远洋海运研究院/青岛远洋船员职业学院，实行“一套班子、四块牌子”管理模式。学校以干部教育培训、职业技术培训、职业学历教育为主体，将人才培养作为首要和核心任务。学校是山东省首批技能型人才培养特色名校，同时也是山东省人才培养水平评估优秀院校、山东省“十、百、千工程”骨干示范性职业院校。学校新校区位于青岛西海岸新区，陆域面积712亩，海域面积100亩，一期工程于2021年9月投入使用。新校区建筑面积18.5万余平方米，拥有国际先进水平的航海操纵模拟器、全任务轮机模拟器等先进的设备、设施，共有各类实训中心28个、实训室140余个。学校目前开设航海技术、轮机工程技术、船舶电子电气技术、船舶工程技术、港口与航运管理、国际邮轮乘务管理等专业。学校拥有国家级教学改革试点专业2个；国家级精品专业1个；教育部创新发展行动计划骨干专业2个，省级高等职业教育高水平专业群2个，省级特色（示范）专业7个，市级重点专业5个。学校拥有海船船员培训等39项国际认可的证书培训资质，具备37种国家职业技能鉴定资质，可开展极地航行船员培训、大型船舶操纵培训、船长轮机长适任培训等各类培训140余项。招聘岗位：岗位详情（部分）：职位介绍1.政治面貌:中共党员(含预备党员)优先;2.专业及学历要求:航海技术或轮机工程专业本科及以上学历;3.年龄:40周岁及以下，特别优秀、符合岗位需要的不超过45周岁:4.需具备的工作能力:具有丰富的船舶工作经验扎实的专业理论基础、较高的学术水平和教科研能力;5.需达到的工作成效:担任两门或两门以上航海类专业课程讲授，培训教学效果良好:6.需具备以下任一资格(1)持有滚装客船船长或大副适任证书，具有不少于2年的一等滚装客船管理级船员任职资历，或持有高校教师资格证、中级及以上职称，具有不少于1年的一等滚装客船管理级船员任职资历:(2)持有液化气船管理级船员适任证书，具有不少于2年的液化气船管理级船员任职资历，或持有高校教师资格证、中级及以上职称，具有不少于1年液化气船管理级船员任职资历招聘报名网址如下：https://www.iguopin.com/company?id=10685383624385147

据中国海洋石油集团有限公司纪检监察组、江苏省纪委监委12月11日消息：中国海洋石油集团有限公司原副总经济师、人力资源部总经理、党组组织部部长唐代治涉嫌严重违纪违法，目前正接受中国海洋石油集团有限公司纪检监察组和江苏省监委纪律审查和监察调查。中国海洋石油有限公司钻完井办公室原主任董星亮涉嫌严重违纪违法，目前正接受中国海洋石油集团有限公司纪检监察组和江苏省徐州市监委纪律审查和监察调查。今年3月15日消息，中国海洋石油集团有限公司原党组副书记、总经理李勇被查。中央纪委国家监委网站今年10月刊发文章《中国海油：持续推动中央巡视整改深入深化》指出，聚焦中央巡视反馈的靠企吃企等突出问题，纪检监察组集中优势力量，下大力气深挖细查。2024年以来，中国海油多名党组直管干部被留置审查调查，多名领导干部主动向组织说明问题。以查处的典型案件为基础，纪检监察组组织开展深化整治“靠企吃企”专项调研，围绕采办招投标、工程建设、船舶租赁等重点领域，逐个领域深入研究“靠企吃企”的表现形式、操作手法、特点规律，召开组务会专题研究对症下药、系统整治的对策措施。据介绍，中国海洋石油集团有限公司是1982年2月15日经国务院批准成立的特大型国有企业，是中国最大的海上油气生产运营商。公司注册资本1138亿元，共有5家控股境内外上市公司。公司主要业务板块包括油气勘探开发、专业技术服务、炼化与销售、天然气及发电、金融服务等，并积极发展海上风电等新能源业务。

在广州航海学院的四年时光里，黎炜怡用勤奋和执着书写了一段精彩的大学篇章。2018年9月，她怀着憧憬踏入校园，就读船舶电子电气工程专业，从此开启了充实而多彩的大学生活。勤学笃行，追求卓越学业上，黎炜怡始终勤奋刻苦，大一大二绩点位列专业第一，大三大四保持专业第五。她曾获校一等奖学金、2019年招商轮船奖学金特等奖，并荣获“优秀毕业生” “校三好学生”等多项荣誉。全面发展，服务同学担任学生干部期间，黎炜怡表现出卓越的组织协调能力。她曾担任区队长兼团支书、院级党务工作者、广航院电视台主持部副部长（策划运营主持部栏目、负责校园新闻播音及后期录制）以及院级学生会体育部干事，主持多场校级活动和新闻报道。热心公益，奉献社会黎炜怡积极参与志愿服务，在校期间志愿服务时长累计265小时，连续两年参与黄埔马拉松志愿者服务。她先后加入广州航海学院、佛山市南海区桂城志愿者联合会、佛山市文明养犬志愿服务总队、佛山市伴侣动物保护协会等多个公益组织，用实际行动践行社会责任。才华横溢，绽放风采在校期间，黎炜怡活跃于各类舞台：从校运会到文艺晚会，从航海文化周开幕式演出到校级朗诵比赛；她主持多场校园电视台活动、校级活动和新闻报道，荣获2019校五四合唱团体三等奖、校五四朗诵三等奖、轮机魅力秀三等奖、中华诗词朗诵比赛校三等奖等多个奖项。校外实践，拓展能力黎炜怡在校外担任桂城大学生成长促进会副会长、夏西社区团支部公选副书记，负责组织开展多项社区活动。2018年10月，她参与组建桂城义务工作者（志愿者）联合会的桂城大学生义工服务队，展现出出色的社会活动能力。荣誉等身，硕果累累除了上述荣誉外，黎炜怡还获得“优秀团干”、“优秀团员”、“军训先进个人”等称号；其小组荣获“2018年广州航海学院学风校风建设提案大赛”一等奖；获第六届中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛广东省分赛决赛铜奖、“万众一心，人间大爱”抗击疫情活动三等奖、中华优秀诗词诗歌朗诵比赛三等奖等。军旅历练，淬炼成长2020年9月至2022年9月，黎炜怡服役于中国人民解放军驻香港部队，担任话务员，负责值班保障首长、驻地史馆及装备解说，主持各类晚会及活动，参与舞蹈表演。值得一提的是，黎炜怡光荣入选本次纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会阅兵仪式中唯一一支全部由女队员组成的方队。该方队成员从全国15个省份抽组的优秀代表中产生，备受各界关注。这段特殊的经历，为她的人生增添了浓墨重彩的一笔。黎炜怡用四年时间诠释了全面发展的重要性，她的成长轨迹展现了当代大学生积极向上、勇于担当的精神风貌。

各相关单位、广大船员朋友们：为进一步优化营商环境，保障船员合法权益，在开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育过程中，滨州海事局坚持开门教育，聚焦船员群体急难愁盼问题，坚持问需于船员、问计于实践，深入开展实地调研，倾听船员心声。针对船员反映的“下地难”问题，我们联合滨州辖区各码头单位，系统梳理船员上下岸全流程环节，汇总编制形成《辖区船员上下岸服务指南》（以下简称《指南》）。这份《指南》将为广大船员朋友提供从手续办理、交通出行到生活保障的全方位指引，助力打造高效便捷、温暖贴心的上下岸服务环境。主要内容《指南》明确写明船员从船舶所靠泊码头到顺利走出港区门口的详细途径和具体要求，同时，介绍了码头周边的各类交通方式以及便民服务设施等信息，为船员上下岸行程提供全方位、细致入微的指引，助力广大船员更加便捷、安全地踏上陆地。其他事项需要提醒各位船员朋友们的是，收集并公布各码头《指南》，目的是为船员上下岸提供有关信息，并不免除船员自身应承担的安全责任。希望船员朋友上下岸时，务必时刻保持高度的安全意识，严格遵守码头的各项安全管理制度，确保上下岸安全。如果您在使用《指南》过程中有任何疑惑，可以拨打相应码头值班电话进行咨询，或者拨打滨州市海上搜救中心值班室、各码头所在地海事处电话：滨州市海上搜救中心值班室电话：0543-8191677无棣海事处电话：0543-8191699沾化海事处电话：0543-8191661

年底找船防坑！船员兄弟必看：黑中介曝光平台已上线，这些骗局别中招！年底船员换班旺季，“找船容易防骗难”！不少船员兄弟满心欢喜找新船，却栽在黑中介的圈套里——先收“中介费”再失联、虚报船期薪资、伪造船东资质……好在，黑中介曝光平台正式上线！https://api.chuanyuanbang.com/live/Nocom【黑中介曝光平台】 曝光黑黑黑心的请点击已有大批船员分享受骗经历：有人晒出微信转账记录和虚假承诺的聊天截图，有人详述“交了2000元押金后被拉黑”的全过程，每一个案例都触目惊心！给船员兄弟3个防骗硬招：1. 找船前先在曝光平台核查中介口碑，避开“黑名单”；2. 拒绝预付高额“定金”“服务费”，所有款项走官方渠道；3. 签约时核对船东资质、船期等信息，留存聊天记录、合同等证据。给船员兄弟划重点：找船前务必先刷曝光平台，核对中介口碑，避开“黑名单”；拒绝预付高额定金、服务费，所有款项走官方渠道；签约时逐一核对船东资质、船期，留存好所有沟通证据。评论区集合！ 你有没有在曝光平台查到过可疑中介？或者有独家防骗技巧？快来分享，帮更多船员兄弟避坑！转发给身边的同行，让黑中介无处藏身！特别说明：本文曝光的所有黑中介相关信息，均由船员兄弟自愿提供，仅为同行避坑参考，与平台无任何关联！平台不参与信息审核、不背书内容真实性，若因内容存在冒犯或产生误会，敬请直接联系爆料船员本人协商删除，平台不承担任何责任。

记者2日获悉，这两天，吴淞边检站连续开启“绿色通道”，采取应急处置措施，先后紧急救助两名受伤病困扰的外籍船员。5月2日上午，吴淞口岸一艘即将入境的中国香港籍“含和”轮上，一名孟加拉国籍船员突感背部异常疼痛，申请船舶停泊后立即前往医院就医。当天上午9点，吴淞边检站与船舶代理核实相关情况后，采取“靠前办、同步办”措施，迅速派员前往梯口在码头现场对其进行人证对照，并在窗口同步办理离船手续，为紧急救助节省宝贵时间。5月1日上午，该站接代理公司求助信息：停泊该站辖区码头的利比里亚籍“莫林”轮，一名塞尔维亚籍船员患甲沟炎已严重影响到工作和生活，目前已无法正常行走，需前往医院进行治疗。该站立即启动应急响应，采取“登轮办、及时办”措施，派员登轮核实相关情况后，对该名船员实施人证对照，签发临时入境许可，并快速为其办理离船手续。当日下午，该船员就医完毕后返回外轮。据了解，一直以来，吴淞边检始终坚持“生命至上”理念，针对船员受伤、患病就医等不同情形，按照“一场景一方案”制定多个应急处置方案，为上海港营造一流的通关保畅环境贡献边检力量。今年以来，该站已先后救助伤病船员38人。

半年三签！益洋航运再订2+2艘1900TEU箱船，在中国船厂实签订单增至18艘半年内连续三次回到同一家中国船厂，益洋航运集团正在把支线集装箱船打造成其船队扩张的重要支柱。加上备选订单，益洋航运今年在中国船厂下单的新造船船舶数量达到了26艘。7月16日，中船集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合中船黄埔文冲船舶有限公司，与益洋航运集团在大连签署2+2艘1900TEU集装箱船建造合同。益洋航运集团董事长苏中一、黄埔文冲总经理翁红兵、中船贸易船海业务一部总经理阳宇等出席签约仪式。本次签约是益洋航运、中船贸易和黄埔文冲今年以来达成的第三次合作。三方从4月首次携手，到6月再次签约，再到7月追加新单，合作节奏明显加快。对于益洋航运而言，这笔订单继续扩大了其现代化支线集装箱船队。对于黄埔文冲而言，连续获得同一国际船东订单，也进一步巩固了“鸿鹄”系列支线集装箱船的市场基础。再订2+2艘“鸿鹄”系列支线箱船最新签约的1900TEU集装箱船，属于黄埔文冲自主研发的“鸿鹄”系列精品支线船。该型船总长172米，型宽27.5米，载重吨约2.4万吨。该船兼顾装载能力、航速和航线适应性，具有装箱量大、单箱运输成本较低、运营灵活性较强等特点。1900TEU级集装箱船主要服务区域航线、支线网络和中短距离运输市场。该船型既可以连接大型枢纽港与区域港口，也可以根据租船市场变化调整部署区域，因此一直是独立船东和区域班轮公司重点关注的船型。随着全球班轮网络持续调整，支线船的作用更加突出。大型集装箱船负责主要东西向干线运输，但大量货物仍需要通过中小型船舶完成区域分拨。东南亚、地中海、欧洲区域内、加勒比海以及中东等市场，都需要大量具备良好港口适应性的支线船。益洋航运连续布局1800TEU、1900TEU和2400TEU集装箱船，说明公司并非只是在市场高位零散订船，而是在逐步建立一套覆盖不同支线市场的船型组合。四个月三次签约，黄埔文冲订单最多可达12艘益洋航运与黄埔文冲今年的合作始于4月。当时，益洋航运与中船贸易、黄埔文冲签署2+2艘1800TEU集装箱船订单。这是双方首次开展新造船合作，也标志着益洋航运正式将黄埔文冲纳入其支线集装箱船建造体系。两个月后，益洋航运联合中联航运再次签署2+2艘1900TEU集装箱船订单。7月16日，双方又落实第三笔订单，涉及2艘确定船和2艘选择权船。按照目前公开信息，益洋航运今年在黄埔文冲签署的三笔订单均采用“2+2”结构，合计包括6艘确定订单和6艘选择权。如果后续选择权全部生效，益洋航运在黄埔文冲建造的支线集装箱船将达到12艘。从首单到第三单，前后只有约四个月。这样的合作速度在当前国际新造船市场中并不常见。连续在同一家船厂建造相近船型，可以帮助船东降低项目管理成本，也可以提高船队标准化程度。船舶在设备配置、备件供应、船员培训和维护体系方面保持一致后，长期运营效率通常会更高。船厂也能通过批量化建造进一步优化采购、设计和生产流程，减少系列船之间的技术差异，并提高交付稳定性。因此，益洋航运与黄埔文冲的关系已经不再是单笔订单合作。双方正在围绕“鸿鹄”系列船型形成更长期的批量建造安排。

公司简介 正规资质，安心保障青岛大通成立于 2006 年，是中国北方极具实力的民营船舶管理企业，持有法国 BV、中国 CCS 双船级社 DOC 证书，具备海事局甲级海船船员服务与外派资质，通过 ISO9000 质量认证，深耕船舶管理与船员外派领域近 20 年。公司船队稳定、航线优质，自有成熟管理团队，全程跟进船员在船服务，保障薪资准时发放、权益全程护航，深受广大船员与航海院校认可。   最新招聘 热招船期｜4 条优质远洋散货船，岗位多选1. 2020 年｜8.2 万吨远洋散货船船期：7 月中旬（精准待发，名额紧）航线：远洋不定线（南北美、澳洲回国为主）急招：大副、二副、水手、大厨、大电、机工亮点：船龄新、设备先进，工作环境舒适，薪资高于市场均值2. 2013 年｜8.2 万吨远洋散货船船期：6 月中旬（即刻报名，快速上船）航线：远洋主流航线，航程稳定急招：二副亮点：缴纳社保，老牌优质船舶，管理成熟，晋升通道清晰3. 2022 年｜8.5 万吨远洋散货船船期：7 月上旬（提前锁定，优先安排）航线：澳洲、东南亚等精品远洋航线急招：水手、大厨亮点：近新船、吨位大、稳性好，工作强度适中，补贴丰厚4. 2014 年｜8.2 万吨远洋散货船船期：7 月中旬（同批次多船，选择灵活）航线：全球远洋航线，阅历积累佳急招：船长、二副、大厨亮点：主力成熟船型，船东实力雄厚，长期稳定合作优先 报名要求｜门槛清晰，择优录取持有有效适任证书、健康证、护照等全套船员证件，证件齐全可优先安排上船；对应岗位远洋经验 1 年以上，熟悉散货船操作流程，适应远洋航行生活；品行端正、责任心强、服从管理，无不良记录，团队协作意识佳；身体健康，能适应长期在船工作，无传染性疾病、重大病史。 报名方式｜名额有限，先到先得机会不等人，好船期转瞬即逝！有意向的船员朋友，请立即联系青岛大通招聘团队，锁定心仪船期与岗位，证件齐全者可快速安排上船，开启高薪远洋之旅！13120502415应聘请加

总计66艘，希腊船王George Procopiou在中国船厂猛下新造船订单近日，希腊知名船东George Procopiou再次引起航运界的广泛关注，最新消息称，其将继续在中国船厂下单订造8艘苏伊士型油轮。而随着这笔订单的到来，这意味着这位希腊船王通过旗下的所有航运公司从2022年以来在中国船厂下单订造的新造船总数达到了66艘，总价值也是超过了38亿美元。最新消息称，George Procopiou旗下的油轮公司Dynacom Tankers Management公司再次与江苏新时代造船有限公司签订了8艘158,000载重吨（dwt）苏伊士型原油船的建造合同。据了解，这批新船预计将在2027年至2028年间交付，由于这些船将配备液化天然气（LNG）的预留设计和脱硫塔，因此每艘船的造价预计在8100万美元至8400万美元之间。Dynacom Tankers Management的这一行动被看作是对未来四年航运市场的积极投资。通常，船厂对于这种长期交付合同持谨慎态度，原因在于未来的货币波动、材料成本变化以及航运市场情绪的不确定性。但对于大客户，某些船厂还是会做出例外，新时代造船就是其中之一。根据Clarksons’ Shipping Intelligence Network的数据，目前苏伊士型油船的订单总数为68艘，其中58艘是去年订造的。这种船型因应对增长的长途俄罗斯石油出口需求而受到青睐。值得一提的是，这一最新订单将George Procopiou自2022年初以来在新建船舶上的总投资提高到惊人的3.8亿美元以上。George Procopiou通过其家族企业在中国船厂的大量订单显示出对航运市场的坚定信心。自2022年以来，他的公司不仅在苏伊士型油船上动作频频，还包括散货船和其他类型的船舶。除了最新的8艘苏伊士型油船外，Dynacom Tankers Management此前2月份也称在新时代造船下单了两艘相同型号的船只，预计将在2026年交付。除了上述10艘外，Dynacom还在该船厂有4艘VLCC, 2艘阿芙拉型成品油船和6艘LR1油轮正在建造中。包括上述最新的订单在内，从2022年来，George Procopiou下单订造的油轮总数达到了40艘，估计耗资约29.5亿美元。除了上述在新时代的油轮订单外，George Procopiou的油轮订单还包括在大船集团的两艘VLCC新船，扬子江造船的两艘LR1油轮和大船集团旗下的山海关造船有限公司的14艘LR2油轮。此外，旗下的干散货公司Sea Traders还在在三家中国造船厂订购了26艘kamsarmax型散货船，价值约9.1亿美元。这些新造船都将使用传统船用燃料，显示出Procopiou对于航运业向净零排放过渡的渐进看法，他更倾向于高效的传统燃料船只而不是尚处于试验阶段的新技术。

航海多年，去祖国的宝岛台湾省也是一波三折，让我感到非常的纳闷和失望。航海这13年来，去了15次台湾省，8次去了高雄港，9次去了基隆港，其中在高雄有4次遭遇当地官员禁止大陆船员登陆到当地游玩，在基隆港，同样遭到7次禁止大陆船员登陆游玩的经历。他们这些行为让人反感，也让我们这些船员感到纳闷，台湾省总是以大陆船员不符合身份下地为由，禁止我们下去的自由权。这么些年，去过90多个国家，每个国家的港口对船员都是非常友好的，只要不是出于当地国家治安问题的考虑，每个国家的海关都会让我们下去当地国家玩玩。相反，这些年去了中国的十几个港口，上海外高桥码头，舟山港，天津港，连云港，高雄港，基隆港是我常去的港口，每个港口对船员多多少少都会有条件要求，和中国别的港口要求不同的是台湾省的高雄和基隆港，我们同样拥有中国身份证，中国护照，可他们就是不让中国船员下去游玩。在很多官员的眼里，我们仅仅是大陆的船员，他们不欢迎我们来省里游玩。这样的偏见也很奇怪，每次遇上的官员不同，他们对我们的条件又会有所不同。去了那么多台湾，遇上了不少好的官员，他们看到我们来了，对我们又很欢迎。在台湾省停靠那么多次港口，在高雄港下去4次，在基隆港下去2次，这6次下地体验给我留下了深刻的印象。去台湾省高雄港的时候，船员们原本的计划就是下去好好买些东西吃一吃，感受下当地的美食和美酒。没想到我们船靠到码头上后，当地的官员告诉我们，船上的全体船员都不得登陆游玩。至于是什么原因，想必大家多少都能猜到一些，这里就不多说了。那次是我认为跑船以来感到遗憾的一次，竟然中国人到自己的家门口还不让下去逛街的。没办法，船员们也只好站在甲板上眺望祖国的“湾湾”，留下些许的伤心。不过船长安慰我们说：没关系，来这里能不能下地，就像吹一阵风一样，这阵风过了，下次来的时候，没准就可以下去玩了。船长说的的确是这样。当我再从国外回到台湾高雄的时候，船员却被允许下去游玩了。这一次，台湾可没有让我们失望，全体船员都表现出非常愉悦的心情。大家也不担心自己下去当地游玩会走丢，就好像到了自己的家门口，不担心语言上的问题，也不担心文化上的差异。虽然我们的船员中，很多人的英语水平并不是很好，在别的国家下去游玩会胆怯，但是这一次所有的船员好像释怀了，有的人选择独自下去游玩，仅仅用简单的普通话就可以和他们进行便捷的交流。我对那次下去游玩印象很深。当时一大早起床后就想着下去当地吃点早餐，船舶所在的位置离大街上很近，吃个早餐也非常的方便。从高雄港出了门就是大街上，再往街中心走就是各种买早餐的地方。也许是当时我去街上比较早，街上的人非常的少，只见个别早餐店已经在忙碌地准备着早点，还有个别环卫工人出没在各个街区。在路上看到了一位阿公，大约有六十多岁，我向他问了问大街上这个时候怎么会这么少的人呢？要是在大陆早就人满为患。阿公告诉我，小伙子你这么早起床是锻炼身体吗？其实他并不知道我是船员。在和他边走边聊的过程中，有一件事让我印象很深。当时我正好看到不少环卫工人出来干活，我便提及了他们工资问题。阿公带着那种鄙视的腔调，其实台湾人说话都是那样，很直爽地告诉我仅仅就只有7120块钱啦。说实话，第一次听阿公说话，心里确实觉得他们好像看不起这种工作的人，觉得7120元算是很低的工资了，可实际上，我的心里对他们的工资非常羡慕，相比大陆的环卫工人，台湾环卫工人的工资至少是大陆的三倍。想必有很多人去过台湾省，去过的人多少能够体会到，其实台湾省的大街上还是很干净的，相比大陆的很多大街的卫生情况来说，他们还是做的很好的。不过有一点，我不得不说，这里的每一条街道都是非常的狭窄，他们的每一条大街仅仅是两车道，车道宽度都很小。再加上马路两边的商铺都已经把自己的店名挂牌扬出了大街上，这种大街是很难能让大车进入的。大约七点的时候，马路上来往的人慢慢多了起来。大多数阿婆都出来上街买菜去了，当然，也有很多人和我一样是出来吃早餐的。看着大街上的店名，这里的美食确实很丰盛，这里有很多牛肉粉，牛肉面，牛肉汤，海鲜面等等美食，味道稍微清淡，和我们广东的口味有点像，让我觉得有点不科学。e船员易船员，赞21毕竟台湾省和福建省隔海相望，应该说要和福建省的美食口味相似才对啊。福建口味偏辣，偏甜，而台湾的口味清淡，鲜味十足。一大早，我吃了点一碗牛肉汤，份量足，味道鲜，尝起来还不错。吃完后，我和同事决定去高雄的郊区，在郊区的路边上遇上了一位老农，他正好在田地里采摘冬瓜。出于对台湾的冬瓜长相的好奇，我便走向了阿公的田地里。阿公看我来到他旁边，看了看我这陌生的面孔，问我是不是想要买冬瓜呢。我告诉阿公，是他家的冬瓜长相很特别，很好奇想来看看。我原本就是看看，可我的同事就很能聊了，能聊天上的，也能聊水里的，聊到阿公的地里冬瓜，让阿公觉得我们这些大陆人还是很健谈的。确实，我不知道同事当时是兴奋还是出于好意，还帮忙阿公把冬瓜搬到电动车上。一开始阿公还觉得我们不好相处，他说话的腔调可重了，总感觉要和人吵架一样。不过，我还是挺能接受的，台湾人说话的腔调都是这样，没有别的用意。他们平时生活中，和当地人说话的腔调节奏都是一样的。就好像我们去了香港，澳门一样，总感觉他们的腔调怪怪的。和阿公聊天中，他告诉我，他其实很羡慕我在大陆住，他认为大陆的物价是他喜欢的一点。阿公告诉我，他的冬瓜，拉去市场上卖的话，一公斤是80台币，约20元人民币。要是让贩子来拉，一公斤只能卖到60台币，约15元人民币。我被阿公说的物价惊呆了。冬瓜在我的印象里，大陆的冬瓜是很便宜的，一般就是几毛一斤，在我的县里，冬瓜家家户户都会种，街上卖的冬瓜只需要八毛到一块二一斤，这确实在价格上和我们大陆有很大的差别。相反，我在一家超市看到了当地的海鲜，可能和这里的海鲜丰盛有关系，当地的海鲜中，一斤龙虎斑240台币，约50元，一斤鱿鱼100台币，约20元，一斤红杉鱼160台币，约30元。这样的物价确实又比我们大陆便宜很多。不过，物价高也是有原因的，毕竟台湾省人民的收入可真高，我前面说到，当地的环卫工人的工资都有七八千，可想而知，这里别的工作人员的工资就更高了。

为提高招考工作效益，广泛延揽社会优秀人才，根据《军队文职人员公开招考暂行规定》和有关工作安排，中央军委政治工作部将组织实施补录工作。现就有关事项公告如下：一、补录对象补录对象为参加2025年军队文职人员公开招考统一笔试并取得有效成绩且公共科目成绩达到合格分数线的报考人员，其中，体检不合格的，或者被确定为预选对象且总成绩排名在招录计划数以内的，不能参加补录。需要说明的是，报名参加补录的报考人员，不能再确定为原招考岗位的拟录用对象或者递补对象。二、程序步骤（一）公布补录信息。中央军委政治工作部通过军队人才网（网址：http://81rc.81.cn/），向社会发布2025年军队文职人员公开招考补录信息。（二）报名及初审。报名时间为2025年5月13日8:00至5月19日18:00，资格初审时间为2025年5月13日8:00至5月20日18:00。报考人员根据公布的补录信息，使用报名参加2025年军队文职人员公开招考统一笔试时注册的用户名和密码登录军队人才网补录系统报名。中央军委机关部委、战区、军兵种、中央军委直属单位、武警部队政治工作部门通过补录系统对报考人员填报的信息进行初审，确认是否符合报考条件。对补录岗位计划数量与通过报名资格条件初审人数比例未达入围比例的岗位，按照有关规定取消补录岗位计划、调整入围比例或者等比例缩减补录岗位计划数量。（三）确定入围人员名单。中央军委政治工作部根据补录岗位入围比例，按照统一笔试成绩由高到低确定入围人员名单，并在军队人才网公布。（四）确定拟录用对象。用人单位按照规定的面试体检、确定预选对象、政治考核和综合考察等程序步骤和标准条件，依据补录计划等额择优确定拟录用对象，并在军队人才网公示。（五）办理录用审批手续。经公示无异议或者反映问题不影响录用的人选，由中央军委机关部委、战区、军兵种、中央军委直属单位、武警部队审批。新录用人员通过审批后，用人单位应当及时通知其到岗工作。三、注意事项1.报考人员只能报名申请1个补录岗位，且必须符合补录岗位要求的来源类别、学历学位、所学专业、考试专业科目、专业资格、其他条件等报考资格条件。2.报考人员仅因身高不符合标准导致体检结论为不合格的，可以根据《2025年军队文职人员公开招考公告》有关要求，咨询用人单位相关岗位是否放宽身高标准及相应报名要求。3.2025年7月31日前未能取得补录岗位要求学历学位和职称、职业资格的补录拟录用对象，以及试用期考核不合格的，取消录用资格。4.本公告有关内容仅适用于本次补录工作，未尽事宜请参见《2025年军队文职人员公开招考公告》和《2025年军队文职人员公开招考报考指南》