从婚姻的波折到商业的起伏，李云峰和马可波罗海运一起经历了风雨洗礼。如今，海运市场的供需紧张和全球清洁能源投资的浪潮为公司带来了全新的机遇，而这正是他在事业和人生中迎接光明未来的真实写照。收入略有下降，毛利却逆势增长新加坡上市公司马可波罗海运（Marco Polo Marine）近日发布了2024财年第三季度（3QFY2024）业绩报告。虽然本季度收入同比下降了4.6%，从去年的3680万新元降至3490万新元，主要原因是船厂业务收入的下滑，部分船坞用于公司自有服务运营船（CSOV）的建造，无法接纳第三方工作。然而，毛利却逆势上涨，同比增加2.6%至1460万新元，毛利率更是上升了3.1个百分点，达到了41.8%。这主要得益于船舶租赁业务的强劲表现。船舶租赁业务表现亮眼尽管第三季度船队平均利用率同比下降了6个百分点，降至86%，但马可波罗海运认为去年的92%利用率其实是异常高水平，当前的86%才是更为正常的运营水平。公司船舶租赁业务之所以能取得亮眼表现，主要得益于海洋支持船（OSV）租赁价格在供需平衡中稳步上升。同时，公司实施的轻资产战略，通过重新租赁第三方船舶，进一步提升了整体运营表现。对此，首席执行官李云峰表示：“我们对船舶租赁业务部门的强劲表现感到鼓舞，这得益于更高的租赁价格和有利的市场条件。”船厂利用率上升，收入短期承压本季度船厂业务的收入虽然有所下降，但实际利用率同比上升了3个百分点，达到了96%。公司解释，由于其中一座干船坞用于建造集团的CSOV，导致船厂业务暂时无法承接第三方工作，收入短期内受到影响。不过，这艘CSOV将在本月晚些时候移出干船坞，为其他项目释放更多空间。值得注意的是，CSOV的交付将延迟约4个月，或将触发与维斯塔斯台湾有限公司签署的租赁合同中的违约金条款（LD）。即便如此，公司预计这对截至2024年9月30日的财年净利润不会造成重大影响。李云峰与徐若瑄：缘起与离散马可波罗海运的首席执行官李云峰不仅在商界拥有显赫地位，他曾是台湾知名女星徐若瑄的丈夫，这段婚姻一度备受瞩目。两人的缘分始于2013年，当时徐若瑄在拍摄电影《72小时莎到你》时与李云峰相识。李云峰当时是该片的投资方，两人因工作往来而渐生情愫。2014年，徐若瑄嫁给李云峰，被媒体形容为“嫁入豪门”。婚后，徐若瑄甘愿从演艺圈淡出，专注于家庭生活。然而，这段婚姻的背后却潜藏着诸多挑战。婚后不久，马可波罗海运陷入危机，受到油价暴跌和海运市场不景气的双重打击，一度面临破产保护的风险。据传，徐若瑄为了帮助丈夫渡过难关，曾短暂复出以赚取资金偿还债务。然而，这一系列的压力最终使两人的感情逐渐变淡。由于个性不合以及长期分居的生活状态，夫妻之间产生了不可调和的矛盾，最终在2023年11月协议离婚，结束了这段长达九年的婚姻。如今，虽然两人已各自走上不同的道路，但李云峰的事业却逐渐走出了困境。回顾这段婚姻，或许徐若瑄当年的选择和付出成了这场危机中值得铭记的篇章。随着公司度过难关，马可波罗海运如今的业绩表现可谓再上一个台阶，证明了李云峰在商业上的决心和能力。海运业务稳健发展，对未来市场充满信心面对全球地缘政治和经济挑战，马可波罗海运对海洋支持船（OSV）市场的短期前景保持乐观。预计2024年全球清洁能源技术和基础设施投资将达到2万亿美元，几乎是化石燃料投资的两倍。随着清洁能源项目的不断投资，集团的海洋船队将迎来积极的流动性。与此同时，海上石油和天然气市场的供需紧张格局预计将持续，这有望维持集团OSV船队的高租赁价格。李云峰表示：“全球对清洁能源的投资不断增加，尤其在海上风电领域，这将为我们新建的CSOV提供未来几年强劲的收入可见性。我们对公司的战略方向和增长前景充满信心。”多元化经营与业务优势马可波罗海运成立于2007年，总部位于新加坡，是一家在新加坡证券交易所上市的区域综合海洋物流公司，主营航运和船厂业务。其航运业务覆盖泰国湾、马来西亚、印度尼西亚和台湾区域，租赁海洋支持船（OSV）以及拖船和驳船，服务于采矿、商品、建筑、基础设施和土地填埋等领域的客户。公司积极多元化经营，不再局限于石油和天然气行业，正在将目光瞄准亚洲海上风电场项目，这为其提供了巨大的发展机会。集团在印尼巴淡岛拥有一个现代化船厂，面积约34公顷，拥有三座干船坞，具备建造、维修、改装和服务中型及复杂船舶的能力。市场供给受限，未来前景广阔根据全球知名航运分析机构克拉克森研究的数据，近年来全球航运船队增长相对温和，自2019年以来，船队吨位增长21%，年复合增长率为3.5%。然而，海工船市场的供给增长更加受限，自2019年以来，全球海工船队总量仅增长1.7%（年复合增长率0.3%）。在2018年至2022年初期间，全球海工船队规模甚至有所缩减。尽管海工行业投资环境有所改善，但新造船仍面临诸多挑战，包括船厂价格上涨、融资难度增加和燃料技术不确定性。克拉克森研究表示，自2019年初以来，海工船队的总量仅增长了1.7%（复合年增长率：0.3%）。且所有这些增长都是从2022年开始的，实际上在2018年中期至2022年初期间，全球海工船队规模甚至是有所缩减的。在那之前，海工船队的增长也是有限的，至2024年初的10年复合年增长率仅为0.8%（相比之下，2007年至2014年初的复合年增长率为5.2%） 。具体来看，能源市场在2014年经历下滑后，海工船的新造船数量明显减少，并一直保持低迷（2016年至2023年间每年平均交付262艘，相较2009年至2015年的667艘大幅减少）。与此同时，由于船厂积压了大量的海工油气资产，这些船舶只是在近期才逐渐加入船队。尽管海工行业投资环境有所改善，但新造船仍然面临困难，包括船厂价格上涨、融资难度增加和燃料技术的不确定性都阻碍的新船订单的产生。某些细分市场自2019年以来出现了收缩，特别是在浮动钻井平台领域，船队规模缩减了20%。平台供应船（AHTS）和平台供应船（PSV）船队规模也有所下降，均缩减了4%。这种供给的限制在2021年以后需求增长的情况下，显著推动了市场的再平衡和日租费率的上升。走出阴霾，稳步迈向未来从2014年油价暴跌带来的危机，到如今业务全面复苏，马可波罗海运已逐渐走出阴霾。未来，随着全球清洁能源投资的不断增长，特别是海上风电项目的发展，将为公司的CSOV业务提供长期收入可见性。海上石油和天然气市场的紧张供需平衡也将支持OSV船队维持高租赁价格。首席执行官李云峰对公司的未来发展充满信心：“我们将继续把握清洁能源投资的机遇，推动集团的战略发展，实现可持续增长。”尽管婚姻经历了波折，事业上的起起落落却让李云峰展现了不屈不挠的决心和能力。而他与徐若瑄的这段感情也成为了公司历史中颇具故事性的一部分，伴随着马可波罗海运的成长，留给人们深深的感慨。

在长江经济带的黄金航道上，有一艘承载着三十载航运荣光的巨轮正破浪前行---- 。作为上市国企三峡旅游集团(证券代码“002627”)控股子公司，自1996年启航以来凭借A级航运资质的硬核实力，书写了“三次战略跃迁”的行业传奇。     我们深知，伟大的蓝图需要卓越的同行者。如果你渴望在游轮旅游产业实现事业抱负,这里将为你提供与长江经济带战略同频的发展舞台,深度参与行业变革的核心机会，以及共创传奇的事业合伙人成长环境。诚邀怀揣热爱与远见的你，以事业合伙人之名，共赴这场内河游轮旅游的时代盛宴!

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违规经营最新获悉：10月11日交通运输部发布了《关于19家国际集装箱班轮公司和无船承运企业违规经营行为处罚情况的通告》。通告中指出，2023年7月，交通运输部在青岛、宁波和深圳口岸组织开展了国际集装箱班轮公司和无船承运企业运价备案执行情况检查，共发现13家国际集装箱班轮公司和6家无船承运企业（名单附后）存在运价未备案或实际执行运价与备案运价不一致等违规行为。依据《中华人民共和国国际海运条例》第三十七条规定，交通运输部对这19家国际集装箱班轮公司和无船承运企业实施了行政处罚。交通运输部表示，为进一步加强国际集装箱班轮和无船承运市场的监管，接受社会监督，现将被处罚的国际集装箱班轮公司和无船承运企业情况予以通告。各国际集装箱班轮公司和无船承运企业要引以为戒，切实认真履行运价备案义务并执行备案运价，自觉维护市场经营秩序。下一步，交通运输部及经部授权的省级交通运输主管部门，将持续、严格开展运价备案检查，对违规企业依法依规予以处罚。

学校直招小证更新 6月14号，17号有班！（包换证）价格优惠，油化更新6月20号新版Mlc大厨证6月18号有班油化初培，T01  6月25号，T02  6月14号 ，T03  6月23号液化气初培6月26号小证初培，Z01  0708连续班6月15号02初培6月25号0708初陪6月13号通用G证 6月15号水手，机工全套包02和住宿体检。6月13号单独水手机工大证6月15号有班电子技工大证6月15号。

最新通知各位学员及各船务公司请注意：☟☟☟我校定于10月11日新增开班油船和化学品船货物操作基本培训(T01)10月22日新增开班 油船货物操作高级培训（T02）有培训需要的学员及船务公司可立即报名名额有限，人满即止，欲报从速！ 温馨提示： 请所有培训学员于  开班前一天上午到报名大厅报到 谢谢合作！

 点击上图：公司发布招聘  ！个人填简历、下载简历！ 船员帮pro，赞16常规通用批注01批注否认船方责任1、 船方不负责上述短卸。Ship not responsible for the above shortage. 2、 船方对两港数字不一致不负责任。Ship not responsible for the difference in the figures between loading and discharging ports. 3、 船方不接受上述残损。Ship not accept above damage. 4、 包装不良造成残损，船方不负责任。Ship not responsible for damage caused by poor packing. 5、 旧汽车，船方不负责任。Ship not responsible for second hand car. 02批注否认理货数字1、 理货数字不准。 Tally figure incorrect (inaccurate). 2、 不同意上述短卸。Ship not agree to the above shortage. 3、 卸货中码头上有掉包，无法点清件数。Impossible figure correct owing to fallen bags on wharf. 03批注货量根据岸上数字1、 根据岸上理货。According to shore tally. 2、 船上没见理货员。No tallyman on board. 3、 无人理货。Nobody tallying. 4、 理货员不在现场。Tallyman no in the spot. 04批注货物事故责任1、 上述残损是在上海港卸货造成的。The above damage caused in Shanghai during discharging. 2、 卸货过程中造成残损。Damage caused by stevedores during discharging. 3、 短捆溢支是工人卸散造成的。Short bundle and over pieces due to the off-bundling by the stevedores during discharging. 05批注其他不符合事实的内容1、 全船货物原收原交。All cargo delivered as loaded. 2、 听候船公司核准。   Subject to ship owner’s approval. 3、 箱破，内货完好。   Case broken ,Content’s intact. 4、 货物特性所致。     Caused by cargo nature. 5、 自然融化。         Naturally melted. 6、 被迫签字。Sign under protest. 06批注其他符合事实的内容1、 地脚货全部卸下。All the sweeping of cargo discharged. 2、 短卸货可能在上海港货物内。The shortlanded cargo maybe mixed up with the cargo for shanghai.  3、 仅为收单而签字。Sign for mate’s receipt. 4、 定量关不准。 Fixed quantity inaccurate.07批注有争议的内容1、 有争议。            In dispute.2、 船员理货为1000件，理货员理货为990件。1000 packages tallied by ship’s crew. 990 packages tallied by tallyman. 08批注货量1、 据说。              Said to be .2、 理货据说。          Tally said to be.09其他The above-mentioned cargo damaged at the previous discharging port 上述货物是在前一卸货港损坏的The above damage caused by the nature of the cargo 上述残损是货物自然特性造成The cargo damaged before(after) loading (discharging)port 货物的损坏是在装、卸港之前/之后造成的Damage the cargo reported after discharging 残损货物是在卸后报告的The ship is not responsible for the above damage 船方对残损货物不负责任A  sea  protest  has  been  proclaimed  on  this  voyage,  the  ship  is  not  responsible  for  the  damage本航次有海事，船方对残损不负责任Subject to the sea protest 根据海事报告Subject to the cargo surveyor’s report 以商检报告为准Deck cargo at shipper’s risk 甲板货由发货人承担责任Cargo was loaded on the same condition, the ship is not responsible for this 货物装船前如此，船方对此不负责任According to the record on the spot, only the appearance is damage 根据现场记录，仅仅外表损坏The ship is not responsible for the shortage 船方对短缺不负责任The ship does not agree to the above-mentioned shortlanded cargo 船方不同意上述货物短缺Shortage is due to the off-bundling during discharging by the stevedores 短缺是由于工人卸散捆造成的According to shore tally figure 根据岸上理货数据According to the loading(discharging) port figure 根据装、卸港数据According to the ship’s draft, no cargo shortlanded 根据水尺、没有货物短缺Not tallied by the ship’s crew 船上未曾理货All the cargo on board discharged 船上货物全部卸完Figure in dispute 数字有争异Short in dispute 短少有争异Subject to-check 以重理为准Overtime work 加班工作）Refer to the remarks from the loading port 参照装货港批注Cargo discharged as loaded 原装原卸Incorrect tallying figure 理货数字不准Loading under raining 雨中装货Over in dispute 溢多有争异Sign under disagreement 在异议下签字Rejected 拒签Overtime payment 加班费Sign for sailing 为开航签字Sign under protest 被迫签字

2026年8月7日，中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”或“公司”）发布高层人事变动的公告。公告称，公司第九届董事会第八次会议于8月6日以通讯方式召开，审议通过《关于聘任公司副总经理、总会计师的议案》，聘任孙长庆先生担任公司副总经理、总会计师，任期自董事会审议通过之日起至第九届董事会届满之日止。孙长庆简历孙长庆，男，1974年出生，中共党员，高级会计师（研究员级）、注册税务师。1998年毕业于中国人民大学会计学专业。曾任江南重工股份有限公司财务部副主任、部长，中船钢构工程股份有限公副总会计师、财务管理部主任，中船嘉年华邮轮有限公司CFO，爱达邮轮有限公司CFO，中船邮轮科技发展有限公司副总会计师、总会计师。

3月30日晚间，中国外运股份有限公司（以下简称“中国外运”或“公司”）披露2025年年度报告。年报显示，公司营业收入为968.1亿元，同比下降8.3%；归母净利润为40.2亿元，同比上升2.7%；扣非归母净利润为16.8亿元，同比下降46.9%；经营现金流净额为30.86亿元，同比下降24.9%；EPS(全面摊薄)为0.5606元。其中第四季度，公司营业收入为217.7亿元，同比上升10.2%；归母净利润为13.4亿元，同比上升22.9%；扣非归母净利润亏损4.05亿元，同比下降170.7%；EPS为0.1871元。截至四季度末，公司总资产783.48亿元，较上年度末增长1.5%；归母净资产为412.9亿元，较上年度末增长4.4%。公司在2025年度报告中提到，经营业务在合同物流、海运代理及海外业务等方面有所变化。合同物流业务量增长，尤其在消费品、汽车、新能源等行业展现出强劲的解决方案能力。海运代理方面，尽管市场运价承压，但整体业务量保持稳定。海外业务收入同比增长，特别是在东南亚和中东地区的利润表现出色。

一、公司简介广东粤电船舶管理有限公司（以下简称“船管公司”）成立于2013年，系广东粤电航运有限公司的全资子公司，主营船员劳务派遣及船员服务管理业务。公司秉承“立足集团，面向市场”的发展理念，坚持以“服务船东、服务船员”为宗旨，以“专业化、市场化”为导向，致力于打造兼具专业管理能力与市场竞争力的航运服务企业。广东粤电航运有限公司成立于2005年，现为广东省能源集团多元化产业布局中的重要板块。现有18艘散货船，冠以“粤电”字号，涵盖载重吨位5.7万吨大灵便型船舶到11.5万吨好望角型船舶，总运力规模127万载重吨，以保障能源集团电煤海上运输、服务发电为核心业务，同时兼营国内、国际航线散货运输，航线遍及全球。另有3200匹以上拖轮6艘，总拖力26400匹，主要从事广东沿海港口拖轮业务。二、招聘岗位因业务发展需要，我司拟面向社会招聘船长、轮机长、大副、大管轮、二副、二管轮、三副、三管轮、电子电气员岗位若干。三、招聘要求：1、大专及以上学历，航海类相关专业（轮机工程、航海技术、船舶电子电气工程等）。2、身体健康，符合《船员健康检查要求》（GB 30035-2021）；3、语言组织能力较好，表达流畅，反应灵敏，具备较强的管理能力；具有良好的综合素质、工作责任感和安全意识；4、有专业英语基础及简单会话能力；5、无违法、违纪记录；6、认同粤电企业文化。 四、招聘流程1、报名自本公告发布之日起接受报名。有意者请在以下指定网站下载《应聘人员基本情况表》模板，并通过电子邮件发送简历、证书（扫描件）和《应聘人员基本情况表》等应聘资料到我司招聘邮箱。2、简历筛选我司将根据本公告条件筛选相对优秀的应聘者，通过电话和邮件通知进入下一招聘环节。3、笔试面试应聘者前往我司进行笔试和面试的筛选，根据综合结果择优录取。 五、联系方式公司地址：广州市天河区天河东路2号粤电广场18楼（邮编：510630）电话：020-85138740/18813754545邮箱：hy-shipmanagement@geg.com.cn

本月船员工资行情与上月相比没有变化，整体呈现出“不涨不跌”的态势。高级海员的平均工资稍有上扬，普通海员的工资则稍有下滑。国际航线，外贸高水高机工船员增多，资历二管，三管短缺严重。高证水手、高证机工因为换证周期短（水手机工开封实习3个月可以换高证），高水高机人员增加。 目前普证水手机工，如果资历够的话，建议尽快换取高证，那样工资会有所增加！几个月来，二管三管短缺问题一直让船东管理公司头疼，本月也不例外。受市场供求影响，二管三管愈发稀缺，有公司甚至用“绝迹”形容远洋三管轮。远洋资历二管、三管成为市场上的“香饽饽”，堪称“短缺之王” 。不少管理公司无奈表示，国际航线二管、三管几乎不见踪影，资历三副虽也短缺，但至少还能找到人，而三管轮则是“千金难求”，并且这一问题已不是提高薪酬就能解决的。大家都知道三管轮紧缺，但由于培养一名远洋资历的三管轮需要一定周期，这种紧缺状况还得持续一段时间才可能缓解 。总体而言，今年蛇年开年以来，海员工资呈现上升趋势，已经连续上涨了3个月，也反应了市场还是缺船员！那未来海员工资还会上涨吗，那个职务会涨的最多呢？欢迎底部评论区留言

8月22日，江苏连云港港口股份有限公司（以下简称：连云港）发布2025 年半年度报告，报告显示，公司上半年实现营业收入12.31亿元，同比下降4.74%；归属于上市公司股东的净利润5570.18万元，同比下降41.58%；基本每股收益0.04元。1-6月份，连云港在资本运作、项目建设、规范运营等方面取得了一定成效。然而，受到外部多重不利因素影响，公司经营面临较大压力，未能达到预期水平。截至6月末，公司累计完成吞吐量3945.93万吨，与上年同期基本持平；完成营业收入12.31亿元，同比降低 0.61 亿元；完成利润总额1.42 亿元，同比降低0.38亿元。上半年，国际政治经济局势变化带来的不利影响加深，叠加国内经济处于转型升级关键期、环保约束趋严及产能优化政策推进等多重因素，致使区域竞争愈加白热化。钢铁等高耗能产业显著承压，国内需求不足，贸易市场行情低迷，大宗散货市场持续疲软，1-6月仅完成2033.1万吨，同比降幅 13.45%。其中，随着光伏、风电、核电等清洁能源的增加，火电发电量持续下降，加之报告期进口煤炭价格倒挂等因素导致国内煤炭需求收缩，1-6月煤炭仅完成810.86万吨，同比降幅23.03%；腹地主力钢厂铁矿石需求减弱，1-6月铁矿砂仅完成802.02万吨，同比降幅 10.35%。客运方面，受港际竞争、航空等其他运输方式竞争的影响，1-6月旅客量完成31957人次，同比降幅32.02%。在大宗散货吞吐量和旅客量下行的情况下，公司紧盯件杂货进出口市场，加大市场开发力度，报告期，机械设备、胶合板等件杂货吞吐量同比有较大幅度增长。风险挑战叠加，困难和机遇并重，公司紧盯市场动向，科学研判形势，积极解题破题，着力增强风险抵御能力，力保稳健经营，力争稳中求进。

2022年1月26日1600时，广州籍多用途船空载从江门鹤山港开出，2330时抵达广州番禺某货运港对开水域锚泊。之后公司其他船舶与该船并靠均在此锚泊。2月4日1730时至1830时左右，并靠的其他船舶部分船员到该船一起吃晚餐，包括该船船长、轮机长等8人均饮用白兰地酒（酒精度40%）。经调查，事发当天晚餐期间，船长喝了酒精度为40%的白兰地酒100毫升左右。约2033时，该船船长从餐厅走出，走到船舶左舷，然后摇晃着向船艏走去。约2034时，该船船长走到船中位置附近时身体失去平衡向舷外侧跌倒落水失踪。2月11日上午0855时许，其尸体在浮莲岗水道南派水闸附近水域被发现，确认死亡。对于饮酒，部分船员自认为只要不喝醉，就没事。其实不然！饮酒影响船员的判断和操作能力。1.视觉障碍。饮酒后会使人的视野减小，视像不稳，色觉功能下降，导致不能发现和领会交通信号及标志，对处于视野边缘的危险隐患难以发现。2.判断能力降低。饮酒后，注意力分散，对光、声刺激的反应时间延长，从而无法正确判断距离和速度，不能准确接收和处理路水上的交通信息，无法正确判断碰撞危险和采取安全措施。3.行动反应迟钝。饮酒后，因酒精麻痹作用，行动笨拙，反应迟钝，操作能力降低，往往无法正常控制车、舵。4.具有冒险倾向。饮酒后，在酒精刺激下，感情易冲动，胆量增大，过高估计自己，具有冒险倾向，对周围人的劝告不予理睬，往往做出力不从心的事情。5.易疲劳、犯困。饮酒后，由于酒精的作用，80%人易出现肝留迷，也就是人们常说的困倦、打瞌睡，表现为行驶不规范、空间视觉差等疲劳驾驶的行为，甚至进入睡眠状态，从而引发交通事故。