在长江经济带的黄金航道上，有一艘承载着三十载航运荣光的巨轮正破浪前行---- 。作为上市国企三峡旅游集团(证券代码“002627”)控股子公司，自1996年启航以来凭借A级航运资质的硬核实力，书写了“三次战略跃迁”的行业传奇。     我们深知，伟大的蓝图需要卓越的同行者。如果你渴望在游轮旅游产业实现事业抱负,这里将为你提供与长江经济带战略同频的发展舞台,深度参与行业变革的核心机会，以及共创传奇的事业合伙人成长环境。诚邀怀揣热爱与远见的你，以事业合伙人之名，共赴这场内河游轮旅游的时代盛宴!

1月21日，中船广船国际迎来了2026年首批次2艘新船——为韩国HMM公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）1号船和为新加坡EPS公司建造的11.1 万吨 LNG 双燃料原油/成品油船2号船出坞，为实现全年生产任务“开门红”再添新彩。10800车LNG双燃料PCTC是目前国内建造的最大汽车运输船，采用LNG/燃油双燃料动力系统，满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准。该船船长230米、型宽40米、结构吃水10.5米，采用LNG双燃料技术，兼顾环保与高效。其14层汽车甲板设计（含5层活动甲板）可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元货物，单船最大载车量达10800辆。该船的顺利出坞是广船国际在高端清洁能源船舶建造领域实现重大突破的关键工程。在项目推进过程中，面对前所未有的技术挑战和安全管理压力，特别是针对其核心供能系统——首次采用“双耳罐”LNG燃料罐舱，项目团队以高度的责任担当、精湛的专业技术和严谨的科学态度，成功实施了一套高标准、全流程、精细化的安全管控体系，确保了该重大难点工程的顺利推进与绝对安全，取得了显著成效。同时，EPS 11.1万吨 LNG 双燃料原油/成品油船2号船特涂作业已全部完成，并成功完成了6对货油舱的拆架工作。全船严格实现了“三清零”“六封闭”的管理目标，尤为突出的是，在出坞前，该船上建居住区域已达到“拎包入住”的完备状态，房间内设备齐全、装修精美。在出坞转阶段评审中，该船取得了99.25分，刷新了该系列船出坞状态的新高度。

01.山东三面荷花四面柳，一城山色半城湖培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周三初培：小证组合11月27日12月4日12月11日初培：油化证全套11月20日更新：油化证12月30日更新：T06-1/2/311月21日初培：水手、机工   电子技工 全套11月27日12月4日12月11日初培：水手机工大证11月27日初培：大厨MLC11月29日初培：厨师、海乘11月28日初培：GMDSS12月9日轮机/驾驶模拟器大证更新12月23日三副三管晋升11月23日大副大管晋升12月9日一年制三副三管人满通知开班02.武汉晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周二初培：小证组合11月25日初培：Z0212月5日Z04高级消防12月25日Z05精通急救11月24号Z06船上医护12月27日Z09船上保安员26年1月2日T06-1客船证培训11月27日Z01+T06-1更新11月25日初培：油化证全套12月4日初培：液化气全套12月9日更新：油化证12月12日更新：液化气12月23日初培：海乘、厨师11月30 日初培：水手全套11月21日初培：GMDSS11月25日初培：E01 英语11月21日晋升：电子电气员12月5日更新：驾驶/轮机G证模拟器11月27日晋升：四大头12月16日晋升：三副、三管12月18日一年制三副三管12月份03.江苏故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州培训计划开班时间小证更新：Z01-2-411月21日11月26日更新：油化证 11月24日初培：油化证 11月24日初培：Z02精通艇阀11月25日初培：Z01-07-0811月20日初培：液化气11月24日初培：大厨MLC11月 28日初培：GMDSS11月25日初培：电子技工大证11月26日初培：水手/机工/大厨全套12月5日初中三年制三副三管培训定期开班三副三管晋升定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班二副二管三副三管扩大航区定期开班海进江人满开班电话/微信：17621991825

11月10日，上港集团召开干部大会，宣布于福林任上港集团党委书记，推荐任上港集团董事长，后续将按规定履行相关程序。港口圈，赞8今年7月，上港集团原董事长顾金山因年龄原因，辞去董事长、董事职务，总裁宋晓东代为履行董事长职责。于福林自2018年11月起任职上海市交通委，后任党组书记、主任，负责上海市交通委党政全面工作，分管党建、党风廉政建设、干部人事人才、政策研究等工作。据港口圈了解，在任期间，他长期关注并深入了解港航业务，参加过上港集团海法新港开港仪式、罗泾港区集装箱码头一期开港活动，多次前往或陪同领导赴上海港各码头进行调研等。他还多次对外介绍上海国际航运中心发展情况，参与北外滩国际国际航运论坛等海事活动。就在11月6日，于福林还会见了比利时安特卫普市副市长（主管港口与经济事务）兼港务局主席约翰.克拉普斯一行，围绕深化友好港合作、绿色智慧港航、上海国际航运中心建设等议题进行交流。于福林交通领域多年的工作经历与港航方面的业务素养都将对其开展后续工作有所助益。附于福林简历：于福林，男 ，1967年3月出生，汉族，山东龙口人，大学学历，工学学士，高级工程师，1989年8月参加工作，1994年10月加入中国共产党。2002年5月起，历任上海市建委工程建设处副处长、市建设交通委工程建设处副处长；2006年9月起，任上海市建设交通委工程建设处处长、市重大办副主任、市立功竞赛办主任；2010年08月，任上海市住房保障房屋管理局副局长；2015年09月，任上海市住房和建设管理委副主任；2018年11月，任上海市交通委党组成员、副主任，市道路运输管理局党组书记、局长；2021年2月，任上海市交通委党组书记、主任，市道路运输局党组书记、局长；2021年6月，任上海市交通委党组书记、主任。 现任上海市建设交通工作党委副书记、市交通委党组书记、主任。

- I am at anchor (at...)：我（船）正在（于……地点）抛锚停泊着。例如“I am at anchor at the bay.”就是说我船正在海湾处抛锚停着。- I am heaving up anchor：我（船）正在起锚。意味着要收起船锚，准备启航或改变停泊位置等操作。- My anchor is clear of the bottom：我的船锚已离底。说明船锚已经从水底被拉起，不再处于锚泊固定的状态，可能是起锚过程完成了关键一步或者锚出现了异常脱离了水底。- You may anchor... (at... hours) (in... position) (until pilot arrives) (until tug(s) arrive(s)) (until there is sufficient depth of water)：- （at... hours）：你（船）可以在（……时间点）进行抛锚。比如“You may anchor at 10 hours.”就是你船可以在10点的时候抛锚。- （in... position）：你（船）可以在（……位置）抛锚。例如“You may anchor in the anchorage area position.”就是说可以在锚地那个位置抛锚。- （until pilot arrives）：你（船）可以抛锚直到引航员到达。就是在等待引航员来期间可以保持抛锚状态。- （until tug(s) arrive(s)）：你（船）可以抛锚直到拖船到达。即在此之前先抛锚停着等拖船来协助后续操作。- （until there is sufficient depth of water）：你（船）可以抛锚直到有足够的水深。比如在某些浅水区等待涨潮到足够水深才能继续前行或靠泊，在这之前可以先抛锚。- You must anchor... (at... hours) (in... position) (until pilot arrives) (until tug(s) arrive(s)) (until there is sufficient water)：- （at... hours）：你（船）必须在（……时间点）抛锚。带有指令性，规定要在特定时间抛锚。- （in... position）：你（船）必须在（……位置）抛锚。指定了要抛锚的具体位置。- （until pilot arrives）：你（船）必须抛锚直到引航员到达。强调在此期间要保持抛锚状态等待引航员。- （until tug(s) arrive(s)）：你（船）必须抛锚直到拖船到达。按要求在拖船来之前要抛锚等待。- （until there is sufficient water）：你（船）必须抛锚直到有足够的水（深）。在条件满足前要抛锚等待合适水深。- Do not anchor (in position...)：请勿在（……位置）抛锚。明确禁止在特定位置抛锚，可能该位置有礁石、水下设施等危险因素或者有其他特殊规定。- Anchoring is prohibited：禁止抛锚。全面禁止抛锚的行为，不管在何处都不允许进行抛锚操作，可能是该水域整体有特殊情况不适合抛锚。- I will anchor (at...)：我（船）将在（……地点或时间等）抛锚。表达了未来要进行抛锚的打算，比如“I will anchor at the harbor entrance.”就是说我船将会在港口入口处抛锚。- Vessel... is at anchor (at...)：（某艘特定的）船舶……正在（……地点）抛锚停泊着。明确指出某一艘船在特定地点的抛锚状态，比如“Vessel ABC is at anchor at the quay.”就是说ABC号船正在码头处抛锚。- Are you dragging anchor?：你（船）在拖锚吗？询问对方的船是否出现了锚在水底拖动的情况，拖锚可能会导致船舶偏离预定的停泊位置，甚至引发危险。- Are you dredging anchor?：你（船）走锚了吗？意思是询问对方船的锚是否失去了原本固定的状态，出现了类似松动并随着水流或其他外力在水底移动的情况，走锚是比较危险的状况。- My anchor is dragging：我的船锚在拖曳。说明自己的船锚出现了在水底被拖着走的情况，可能需要采取措施重新固定船锚或者调整船舶位置等。- Your anchor is dragging：你的船锚在拖曳。告知对方其船锚出现了拖曳情况，提醒对方注意并采取相应措施。- Do not dredge anchor：不要走锚了。是一种提醒或警告，让对方要注意避免船锚出现走锚（失去固定、随意移动）的情况。- You must heave up anchor：你们必须起锚。下达指令要求对方（船）进行起锚操作，可能是为了继续航行、改变停泊位置等后续行动做准备。- You must shorten your cable to... shackles：您必须把您的锚链缩短到……节。要求对锚链的长度进行调整，减少到规定的节数，可能是为了适应不同的水深、水流情况或者出于船舶操纵的需要。- My anchor is foul：我的船锚坏了。表明自己船的船锚出现了故障，比如被杂物缠绕、部件损坏等情况，影响了船锚正常的使用功能。- You are obstructing... (the fairway) (other traffic)：- （the fairway）：你（船）正在妨碍航道。就是说船舶的抛锚或其他行为影响到了正常的航道通行，可能阻挡了其他船舶的正常行驶路线。- （other traffic）：你（船）正在妨碍其他交通（船只往来等）。说明船舶的存在或行为对周围其他船舶的正常航行造成了阻碍。- You must anchor in a different position...：你必须在一个不同的位置抛锚……。指示对方要更换抛锚的位置，可能当前位置不合适或者有更好的可供抛锚的地点。- You must anchor clear of the fairway：你船必须离开航道抛锚。强调要在远离航道的地方进行抛锚，以免影响航道上其他船舶的正常通行。- What is the anchor position for me?：我的锚位是什么？询问自己船应该在哪个位置进行抛锚，可能是在等待进一步的指示或者对周边水域情况不太熟悉。- You are at anchor in the wrong position：你停泊在错误的位置。指出对方船抛锚的位置不正确，可能会引发安全问题或者违反了相关的航行规定。- I have slipped my anchor (and cable) (and buoyed it) in position...：我已经在（……位置）释放了锚和锚链，并且在锚链末端系上了浮标。这种情况可能是在特殊情况下，比如为了标记某个地点、避免锚链丢失等而采取的操作。- I have lost my anchor (and cable) (and buoyed it) in position...：我已经在（……位置）把锚（和缆索）弄丢了，并且在（可能是锚链末端）系上了浮标。告知出现了船锚和锚链丢失的情况，同时可能采取了系浮标等措施以便后续寻找或标记位置。

近日，XX航运公安局XX分局XX派出所民警接一名船员的报警称：“派出所吗，我在船上被打了”。接警后，民警迅速赶往现场，并在XX集装箱码头外侧200米的水域位置找到了正往码头靠泊的“XXXX”号集装箱船。在登船后，民警发现驾驶舱内传出一股刺鼻的酒精味道。经过现场询问检查，酒味是来自该船的船舶驾驶人员吴某，面对处警民警的询问，浑身酒气的吴某语无伦次，不知所云，疑似酒后驾驶船舶。为证实吴某是否醉酒驾驶机动船舶以及了解报警人张某反映的情况，民警遂将二人与相关证人带至派出所做进一步调查。通过抽血进行检测，发现吴某血液里的酒精含量为101.mg/100ml，已超过规定的标准，属于在船在岗期间醉酒驾驶船舶。注【《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》（交通运输部令2015年第20号）第十五条规定：严禁船员酗酒，值班船员在值班前4小时内及值班期间禁止饮酒，且值班期间血液中的酒精浓度不得超过0.05%或者呼吸中酒精浓度不高于0.25mg/L。】在充足的证据面前，吴某坦言，当天中午12时左右，他到旁边朋友的船上吃饭，期间喝了几杯白酒和几瓶啤酒。休息了大概半小时后，以为没有大碍，就驾驶这艘船准备靠到码头开始装货，谁知与轮机长发生口角遂而动手打了张某，这才有张某报警的这一幕。“酒后除了不能开车、骑车，还不能开船？”尽管吴某很快承认了中午饮酒的事实，但他不明白自己为什么涉嫌“酒驾”。很快，办案民警拿出了处罚依据——《XXX水域治安管理条例》第三十三条第六项、第四十一条之规定：“驾驶机动船舶追逐竞驶、醉酒驾驶机动船舶或者实施危害水域公共安全的其他危险驾驶船舶行为的，由公安机关责令停止违法行为，处一千元以上五千元以下罚款。”注【《中华人民共和国内河海事行政处罚规定》第十一条规定：船员在船在岗期间饮酒，体内酒精含量超过规定标准的，处以1000元以上1万元以下罚款，情节严重的，并给予扣留船员服务簿、船员适任证书6个月至24个月直至吊销船员服务簿、船员适任证书的处罚】对于酒后打人一事，经过调解，吴某赔偿了张某的医疗药费、精神损失费等共计1000元。酒后驾驶船舶和酒后打人，让吴某面对接近3000元的罚款后悔不已，悔不当初。根据测算，我们摄入的酒精约有20%被胃部吸收，其余的则被肠道吸收。在饮酒5分钟后，酒精会进入血液，随血液循环流向全身，而首先受到影响的就是大脑。酒精会使大脑的主要控制物质神经递质Y-氨基酸丁酸增加，谷氨酸减少，从而抑制大脑的中枢神经系统，影响人的语言、运动及思维能力，导致人体处于短暂的兴奋状态，出现胡言乱语的症状，继之则会导致大脑皮层处于麻醉状态。人体反应与血液中酒精浓度密切相关，根据测算，当血液中酒精浓度达到0.05%时，人就感到无比轻松，压力消失，心情舒畅；当血液中浓度达到0.1%时，会出现行动迟缓、口齿不清等状态；当血液中酒精浓度达到0.3%时人体的触觉能力、判断能力、操作能力会大大降低，失去对事物的认知和理解能力；当血液中酒精浓度达到0.5%时，会出现重度酒精中毒现象，人会逐渐失去意识、昏迷不醒，严重的还会出现呼吸、心跳中枢麻痹，甚至死亡。船员应加强自我约束，正确认识饮酒对船上行为的影响，饮酒后，坚决避免在船上随意走动、驾驶船舶。学会进行自我调适，对自己工作过程中产生的一些不良情绪，能够自我排解，积极发展个人爱好，缓解船上工作和生活压力，避免因心理因素对酒精产生依赖。

11月4日，中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组与上海市纪委监委联合发布消息，上海海事局原督办、洋山港海事局原党委书记、局长凌黎华因涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。此举再次彰显了党和国家对反腐败斗争的坚定决心和零容忍态度。正义或许会迟到，但绝不会缺席。在反腐倡廉的征途上，我们始终坚信，无论职位高低，法律面前人人平等，任何违纪违法行为都将受到应有的惩处。凌黎华，1991年，一位怀揣着海洋梦想的青年从大连海事大学毕业，迈入了海事管理的殿堂。这位青年，便是后来的上海海事局安全管理处处长。作为中共党员，他以坚定的政治立场和专业背景，开启了他的海事职业生涯。在海事管理领域，他长期专注于港口国监督、安全管理体系审核等关键工作。这些工作不仅要求深厚的专业知识，还需要敏锐的洞察力和决策能力。他的工作直接关系到水上交通安全和海洋环境的保护，责任重大。他的履历中，最为引人注目的是对多起重大水上交通事故的调查。其中包括“1.6东海桑吉轮与长峰水晶轮碰撞事故”等，这些事故调查不仅考验了他的专业技能，也锻炼了他在危机情况下的应对能力。在风险防控和隐患排查治理双重预防机制工作中，他展现了出色的领导力和执行力。通过这些工作，他为提升海事安全水平做出了重要贡献。他的专业成就得到了认可，成为中国海事领军人才首届入库名单人员。这是对他多年工作经验和专业能力的肯定。豪哥评论：“法律的真正目的是诱导那些受法律支配的人求得他们自我的德行。”这句话深刻地揭示了法律与个人德行的关系，也适用于海事管理领域。每一位海事工作者都应以法律为准绳，以德行为导向，共同维护水上交通安全和海洋环境的和谐。

中远海运建造全球首艘24000TEU甲醇双燃料集装箱船命名"东方智慧"5月8日，由中国远洋海运集团旗下南通中远海运川崎船舶工程有限公司为中远海控旗下东方海外货柜航运有限公司（东方海外）建造的全球首艘2.4万标箱甲醇双燃料集装箱船，在江苏南通正式命名为"东方智慧"轮，该船是目前世界最大级别甲醇双燃料集装箱船。命名仪式上，福建省耀华工业村开发有限公司董事曹艳萍女士担任教母，为"东方智慧"轮掷瓶命名。世界级船舶技术参数"东方智慧"轮总长399.99米，型宽61.3米，型深33.2米，最大载箱量24168标准箱，载重22.5万吨，服务航速22.7节，各项尺度与性能指标均为全球同类船型标杆。其核心突破在于全球最大甲醇双燃料动力系统，配备世界最大甲醇双燃料主机、辅机与锅炉，可灵活切换甲醇与传统燃油模式。使用绿色甲醇时，单船每年可减少二氧化碳排放约15万吨，近乎消除硫氧化物排放，氮氧化物排放大幅降低，完美契合全球航运脱碳减排刚需。

本月船员工资行情与上月相比没有变化，整体呈现出“不涨不跌”的态势。高级海员的平均工资稍有上扬，普通海员的工资则稍有下滑。国际航线，外贸高水高机工船员增多，资历二管，三管短缺严重。高证水手、高证机工因为换证周期短（水手机工开封实习3个月可以换高证），高水高机人员增加。 目前普证水手机工，如果资历够的话，建议尽快换取高证，那样工资会有所增加！几个月来，二管三管短缺问题一直让船东管理公司头疼，本月也不例外。受市场供求影响，二管三管愈发稀缺，有公司甚至用“绝迹”形容远洋三管轮。远洋资历二管、三管成为市场上的“香饽饽”，堪称“短缺之王” 。不少管理公司无奈表示，国际航线二管、三管几乎不见踪影，资历三副虽也短缺，但至少还能找到人，而三管轮则是“千金难求”，并且这一问题已不是提高薪酬就能解决的。大家都知道三管轮紧缺，但由于培养一名远洋资历的三管轮需要一定周期，这种紧缺状况还得持续一段时间才可能缓解 。总体而言，今年蛇年开年以来，海员工资呈现上升趋势，已经连续上涨了3个月，也反应了市场还是缺船员！那未来海员工资还会上涨吗，那个职务会涨的最多呢？欢迎底部评论区留言

学校直招小证更新1月15号，1月16号班！（包换证）价格优惠，新版Mlc大厨证1月 12号油化初培 1月 17号T02 t03 1月17号小证初培，Z01  0708连续班1月8号02初培1月8号0708初培1月9号通用G证 1月5号水手，机工大厨全套包02和住宿体检。1月8号单独水手机工大证1月18号有班电子技工大证1月12号三副三管(甲类，丙类，)每月有班，需要的提前预定丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，预约体检学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局联系电话/微信：17621991825

近日，液货舱领域“独角兽”公司法国GTT发布2024年半年度业绩。数据显示，2024年上半年，GTT实现综合收入2.948亿欧元（约合人民币23.24亿元），较去年同期增长近66%；净利润达到1.703亿欧元（约合人民币13.42亿元），相较于去年同期的8400万欧元，同比增长102.7%。GTT认为，报告期内营业收入增加是其净利润翻倍的原因之一，并将其归功于在报告期内收到的58份订单（不包括使用LNG作为燃料的船舶合同），涵盖52艘LNG运输船、4艘超大型乙烷运输船（VLEC）、1座浮式储存和再气化装置（FSRU）以及1座浮式液化天然气储卸装置（FLNG）。其中，52艘LNG运输船液货舱设计合同分别来自中国沪东中华、大连造船、招商局重工（江苏）和韩国HD现代重工、三星重工、韩华海洋等船厂。其中包括沪东中华承建的18艘27.1万立方米QC-Max型LNG运输船，交付期为2026年至2031年，这是迄今为止全球最大的LNG运输船设计。4艘VLEC液货舱设计合同分别来自HD现代重工（3艘）和HD现代三湖（1艘），交付期为2026年和2027年交付；1座17万立方米FSRU液货舱设计合同来自HD现代重工，计划于2027年交付；1座18万立方米FLNG液货舱设计合同来自三星重工，计划于2028年第一季度交付。在已完工合同方面，截至2024年1月1日至6月30日，该公司已累计交付23艘LNG运输船液货舱设计和4个陆上储罐。在积压订单方面，截至2024年6月30日，不包括使用LNG作为燃料的船舶合同，GTT手持订单量达342艘，包括325艘LNG运输船、8艘乙烷运输船、2座FSRU、2座FLNG、5个陆上储罐。在LNG动力船舶方面，截至2024年6月30日，GTT手持订单量共计56艘。GTT首席执行官Jean-Baptiste Choimet指出：“2024年上半年录得58份订单，公司核心业务的商业表现依然非常强劲。液化天然气的需求仍然很高，2024年6月宣布的两个新液化项目（Cedar FLNG 和 Al Ruwais）的最终投资决定已说明这一点，着意味着LNG运输船的需求将进一步增加。”除新增订单外，GTT研发的GTT NEXT1液货围护系统已在报告期内获得法国船级社（BV）的设计批准（DA）和英国劳氏船级社（LR）的装船准入批准（GASA），标志着该技术已做好商业部署的准备。据介绍，GTT NEXT1围护系统由完全冗余的薄膜和保温系统组成，由船舶内壳直接支撑。系统包括两个独立金属膜，各由一层保温材料支撑。与液货直接接触的主屏蔽使用1.2毫米的波纹不锈钢（采用GTT的Mark技术），而次屏蔽则采用殷瓦钢。这种模块化系统需要标准的预制组件，可以安装在任何形状和容量的船舱中。GTT NEXT1技术可以提供与Mark III Flex+技术相当的保温性能水平，其蒸发率低至0.070%/d（以17.4万方LNG船为例）。GTT称，该技术在保温性能和机械性能之间实现了“最佳”平衡。通过采用这种综合设计，可以在使用成熟材料和部件的同时，显著提高性能。

招商轮船滚装板块初步构建起连接中国、东南亚与欧洲的滚装运输通道。近日，招商轮船“港荣”轮在泰国林查班港顺利完成装卸作业，满载驶向欧洲，标志着招商轮船滚装业务“中国-泰国-欧洲”自营航线正式开通，其全球滚装运输网络进一步拓展。据介绍，“港荣”轮本航次装载近6800台国产商品车及大型设备，从上海港启航，靠泊泰国林查班港卸货后，又装载2400余台中国汽车品牌在泰国生产的商品车，继续驶往欧洲，这一数量刷新了招商轮船滚装自营船舶在第三国加载的运量纪录。第三国货物加载的创新运营模式，是招商轮船深度服务中国汽车产业链国际化布局的关键一步。“一卸一装”的高效衔接，不仅保障中国车企在东南亚市场的紧急交付需求，还成功实现了“双程满载”，将大型船舶的规模优势，转化为实实在在的运营效率与效益，展现了招商轮船从市场响应、航线规划、货源跨地区统筹、货物配载的精细化运营能力。随着“港荣”轮结束在泰国的作业驶向欧洲，招商轮船滚装板块初步构建起连接中国、东南亚与欧洲的滚装运输通道。未来，招商轮船将以此为契机，通过旗舰船型与创新航线的有机结合，为客户提供更具弹性、更加高效的物流解决方案。

据外媒报道，上周五（10月27日），一艘悬挂马绍尔船旗的散货船在马六甲海峡水域遭遇海盗袭击，该船船长在袭击中受伤，目前已被送往医院。当时这艘散货船正在前往新加坡的途中，但在新加坡水域之外。近日，新加坡海事与港务管理局（MPA）在一份声明中证实了这一事件，但并未透露具体细节。他表示，“新加坡海上救援协调中心（MRCC）今早（上周五）约四时三十分接获通知，在新加坡领海外一艘悬挂马绍尔群岛马六甲海峡的散货船上，发生一宗涉嫌海上劫案。”据报道，MRCC指示这艘船只到新加坡西部海域抛锚，以便新加坡警察海岸警卫队进行搜索。目前船上的搜索工作已经完成，没有任何货物或物品丢失。据报道，在事件中受伤的船长已被送上岸接受治疗，目前情况稳定。这起事件发生表明了目前发生在马六甲海峡和新加坡海峡（SOMS）的海上盗窃案件形势已经升级。这些海上犯罪活动不仅影响了船员的正常工作和生活，还给国际海运带来了潜在的安全隐患。根据新加坡亚洲地区反海盗及武装劫船合作协定(ReCAAP）的数据，自2023年初以来，新加坡—马六甲海峡区域（SOMS）所报告的海盗盗窃案件已经多达60多起。从国际商会国际海事局(IMB)报告的数据看，今年前9月，新加坡海峡就发生了33起事件，与去年同期的31起相比有所增加。总共有31艘船被登船，5名船员被扣为人质，2名受到威胁，有4分之1的事件发生在7月，这些犯罪活动多是针对船只上的物品，而非对人员进行攻击或绑架等。此次伤人事故的发生，不仅表明犯罪分子的活动越来越频繁，也表明该海域的海盗冲突已经升级，对于船员和船舶的威胁也在逐渐加大。ReCAAP建议，船东应通知其旗下船舶在过境SOMS 时继续提高警惕，沿岸各州增加该地区的巡逻和执法。今年，新加坡海域的抢劫案激增，地方当局一再警告船只在经过该地区时要高度警惕，尤其是菲利普海峡，船只在转弯时通常会大幅减速。由于菲利普海峡面积广阔，交通繁忙，捕鱼活动频繁，执法工作也很有挑战性。