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【音频】航海英语交流用语(抛锚、锚泊)

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-12-16 16:27:45
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- I am at anchor (at...):

我(船)正在(于……地点)抛锚停泊着。例如“I am at anchor at the bay.”就是说我船正在海湾处抛锚停着。

- I am heaving up anchor:

我(船)正在起锚。意味着要收起船锚,准备启航或改变停泊位置等操作。

- My anchor is clear of the bottom:

我的船锚已离底。说明船锚已经从水底被拉起,不再处于锚泊固定的状态,可能是起锚过程完成了关键一步或者锚出现了异常脱离了水底。

- You may anchor... (at... hours) (in... position) (until pilot arrives) (until tug(s) arrive(s)) (until there is sufficient depth of water):

- (at... hours):

你(船)可以在(……时间点)进行抛锚。比如“You may anchor at 10 hours.”就是你船可以在10点的时候抛锚。

- (in... position):

你(船)可以在(……位置)抛锚。例如“You may anchor in the anchorage area position.”就是说可以在锚地那个位置抛锚。

- (until pilot arrives):

你(船)可以抛锚直到引航员到达。就是在等待引航员来期间可以保持抛锚状态。

- (until tug(s) arrive(s)):

你(船)可以抛锚直到拖船到达。即在此之前先抛锚停着等拖船来协助后续操作。

- (until there is sufficient depth of water):

你(船)可以抛锚直到有足够的水深。比如在某些浅水区等待涨潮到足够水深才能继续前行或靠泊,在这之前可以先抛锚。

- You must anchor... (at... hours) (in... position) (until pilot arrives) (until tug(s) arrive(s)) (until there is sufficient water):

- (at... hours):

你(船)必须在(……时间点)抛锚。带有指令性,规定要在特定时间抛锚。

- (in... position):

你(船)必须在(……位置)抛锚。指定了要抛锚的具体位置。

- (until pilot arrives):

你(船)必须抛锚直到引航员到达。强调在此期间要保持抛锚状态等待引航员。

- (until tug(s) arrive(s)):

你(船)必须抛锚直到拖船到达。按要求在拖船来之前要抛锚等待。

- (until there is sufficient water):

你(船)必须抛锚直到有足够的水(深)。在条件满足前要抛锚等待合适水深。

- Do not anchor (in position...):

请勿在(……位置)抛锚。明确禁止在特定位置抛锚,可能该位置有礁石、水下设施等危险因素或者有其他特殊规定。



- Anchoring is prohibited:

禁止抛锚。全面禁止抛锚的行为,不管在何处都不允许进行抛锚操作,可能是该水域整体有特殊情况不适合抛锚。

- I will anchor (at...):

我(船)将在(……地点或时间等)抛锚。表达了未来要进行抛锚的打算,比如“I will anchor at the harbor entrance.”就是说我船将会在港口入口处抛锚。

- Vessel... is at anchor (at...):

(某艘特定的)船舶……正在(……地点)抛锚停泊着。明确指出某一艘船在特定地点的抛锚状态,比如“Vessel ABC is at anchor at the quay.”就是说ABC号船正在码头处抛锚。

- Are you dragging anchor?:

你(船)在拖锚吗?询问对方的船是否出现了锚在水底拖动的情况,拖锚可能会导致船舶偏离预定的停泊位置,甚至引发危险。

- Are you dredging anchor?:

你(船)走锚了吗?意思是询问对方船的锚是否失去了原本固定的状态,出现了类似松动并随着水流或其他外力在水底移动的情况,走锚是比较危险的状况。

- My anchor is dragging:

我的船锚在拖曳。说明自己的船锚出现了在水底被拖着走的情况,可能需要采取措施重新固定船锚或者调整船舶位置等。

- Your anchor is dragging:

你的船锚在拖曳。告知对方其船锚出现了拖曳情况,提醒对方注意并采取相应措施。

- Do not dredge anchor:

不要走锚了。是一种提醒或警告,让对方要注意避免船锚出现走锚(失去固定、随意移动)的情况。

- You must heave up anchor:

你们必须起锚。下达指令要求对方(船)进行起锚操作,可能是为了继续航行、改变停泊位置等后续行动做准备。

- You must shorten your cable to... shackles:

您必须把您的锚链缩短到……节。要求对锚链的长度进行调整,减少到规定的节数,可能是为了适应不同的水深、水流情况或者出于船舶操纵的需要。

- My anchor is foul:

我的船锚坏了。表明自己船的船锚出现了故障,比如被杂物缠绕、部件损坏等情况,影响了船锚正常的使用功能。

- You are obstructing... (the fairway) (other traffic):

- (the fairway):

你(船)正在妨碍航道。就是说船舶的抛锚或其他行为影响到了正常的航道通行,可能阻挡了其他船舶的正常行驶路线。


- (other traffic):

你(船)正在妨碍其他交通(船只往来等)。说明船舶的存在或行为对周围其他船舶的正常航行造成了阻碍。

- You must anchor in a different position...:

你必须在一个不同的位置抛锚……。指示对方要更换抛锚的位置,可能当前位置不合适或者有更好的可供抛锚的地点。

- You must anchor clear of the fairway:

你船必须离开航道抛锚。强调要在远离航道的地方进行抛锚,以免影响航道上其他船舶的正常通行。

- What is the anchor position for me?:

我的锚位是什么?询问自己船应该在哪个位置进行抛锚,可能是在等待进一步的指示或者对周边水域情况不太熟悉。

- You are at anchor in the wrong position:

你停泊在错误的位置。指出对方船抛锚的位置不正确,可能会引发安全问题或者违反了相关的航行规定。

- I have slipped my anchor (and cable) (and buoyed it) in position...:

我已经在(……位置)释放了锚和锚链,并且在锚链末端系上了浮标。这种情况可能是在特殊情况下,比如为了标记某个地点、避免锚链丢失等而采取的操作。

- I have lost my anchor (and cable) (and buoyed it) in position...:

我已经在(……位置)把锚(和缆索)弄丢了,并且在(可能是锚链末端)系上了浮标。告知出现了船锚和锚链丢失的情况,同时可能采取了系浮标等措施以便后续寻找或标记位置。


新闻资讯
在船上,船员应该和平相处,不要谈论政治和打架斗殴
刚刚看到有人发了一个一个帖子,内容很简单:我是水手,老板给我开8500工资,我在船上遭到同行暴打,老板不管。下面配了一张图片,图片上的人就是在船上遭到同行暴打的水手,看着这位水手比较年轻,头上缠了纱布,右眼红肿的眼睛都睁不开,右边的脸上有很多血迹,由于图片只拍了上半身以上的位置,看不出来其它地方有没有受伤,就局部来看整个人样子看着还算是比较惨的。不过这个帖子里面说的是不是真的,因为帖子太简单了,没有说明这位水手为什么被打,只是说他被打了老板不管,这里面有没有其他的原因就不得而知了。首先需要说明的是一个巴掌拍不响,人被打肯定是有原因的,不可能这位水手无缘无故的被同行暴打,这个可能性应该不大。其次按理来说船上出了事情,老板应该会管才对,毕竟船是老板的,船员是为老板打工的,船员被打老板不管就很奇怪。再次就是如果老板不管,受伤的船员等到船舶靠港的时候可以选择报警处理,毕竟人受到了伤害这个是事实,不管怎么样打人是不对的,这样的事情发生在船上就是不应该的。一条船上少则十几个人,多则二三十个人,由于船舶的特殊性,船员都是工作和生活在这条船上。由于船上船员可能来自不同的地方,生活习俗等各方面有差异,这是很正常的事情。在船上各个船员之间应该是和平相处,出现矛盾或者其它任何事情都可以商量着来,讲开了就好,各退一步海阔天空,不要打架斗殴,打架斗殴只会激化矛盾,解决不了任何问题。虽然每位船员的职务不一样,有职务高的和职务低的,这个只是局限在工作上面。而且在工作上面,船上高级船员对底下的其它船员还是要多一点宽容,作为高级船员,当底下其它船员出现失误的时候,应该以教导为主,没有必要对他们大吼大叫的训斥。大声训斥不但不能让问题得到解决,反而会激发矛盾。每位船员的业务能力有限,个人觉得只要这位船员能够主动学习上进,不犯低级人为失误,都是可以给他机会的。毕竟大家上船干活,都是为了赚钱养家,都不容易。如果有的船员屡教不改,经常犯低级人为错误。这样的船员那就不是能力问题,而是态度有问题了,对于态度有问题的船员,那就另当别论了。最后还有一点就是有很多船是混派,船上船员可能来自多个国家和地区,那么船员在船上千万不要去谈论政治。记得去年俄罗斯和乌克兰的冲突的时候,有一位船员说他们船上船员都是混派的,有来自乌克兰、立陶宛的、俄罗斯等国家的。船上的乌克兰大管和立陶宛的二管是朋友,今天两个人一起动手,把俄罗斯的二副揍成了熊猫眼。最开始是二副和乌克兰大管发生了口角,立陶宛二管过来劝偏架,俄罗斯二副火了,说立陶宛是下一个乌克兰。可怜的二副,被这两头熊打的不轻。这件事情通报给了船公司,船公司发文到船上说船上严禁讨论政治。可以想象在这样的船上,当国家层面关系紧张的时候,船员爱国热情爆棚,很可能就会出现冲突。就像上面所说的那样,乌克兰的船员和俄罗斯船员在一块,肯定多少谈论了一下政治,这样就出现问题了。重要的事情说三遍,船员在船上应该和平相处,千万不要谈论政治和打架斗殴;船员在船上应该和平相处,千万不要谈论政治和打架斗殴;船员在船上应该和平相处,千万不要谈论政治和打架斗殴。船员在船上做好自己的本职工作领取自己应得的薪水,空余的时间可以喝喝茶谈谈风花雪月就行了,其它的事情就不要去谈论了。
船员帮 2023-11-12
朱涛任中远海运港口(01199.HK)董事会主席
中远海运港口(01199.HK)发布公告,自2024年6月26日起,因达至退休年龄,杨志坚辞任执行董事及董事会主席,同时不再担任公司的香港联合交易所有限公司证券上市规则项下指定授权代表(“授权代表”)、公司在香港接受法律程序文件的代理人(“传票代理人”)、公司董事会下设的执行委员会及投资及战略规划委员会主席,及环境、社会及管治委员会成员。同日宣布,自2024年6月26日起,执行董事兼公司董事总经理朱涛获委任为董事会主席、授权代表、传票代理人、执行委员会及投资及战略规划委员会主席,及环境、社会及管治委员会成员。此外,自2024年6月26日起,马向辉获委任为非执行董事。朱涛先生简历朱涛先生,51 岁,在上述委任前,自2022年6月起出任执行董事、中远海运港口董事总经理,并为中远海运港口公司风险控制委员会主席及执行委员会、提名委员会、薪酬委员会、环境、社会及管治委员会、投资及战略规划委员会成员。朱先生同时担任中远海运港口多间附属公司董事职务。朱先生亦为中远海运控股股份有限公司(“中远海控”,中远海运港口中间控股股东)副总经理,青岛港国际股份有限公司非执行董事,两家公司均于香港及上海上市。朱先生曾任中远集装箱运输有限公司(“中远集运”)(现称中远海运集装箱运输有限公司(“中远海运集运”))班轮部调度处业务副经理、业务经理,中远集运沿海运输部业务处副处长,中远集运中日贸易区华东华南经营部经理,上海泛亚航运有限公司(“上海泛亚”)副总经理、工会主席,中远集运美洲贸易区副总经理、中远集运荷兰公司总经理、中远集运总经理办公室主任,上海泛亚总经理、党委副书记,中远海运集运副总经理、党委委员等职。朱先生毕业于上海交通大学,获工商管理硕士学位,为经济师。除本文中披露者外,朱先生于过去三年并无出任任何上市公司董事职务。根据中远海运港口与朱先生签订合同,朱先生出任董事会主席之合约自2024年6月26日起计为期三年。根据服务合约,朱先生的薪酬包括年薪2,570,000港元,另加董事会所决定的年度分红。朱先生担任董事会主席期间兼任中远海运港口其他职务的薪酬不重复计算。该薪酬乃根据其服务合约、其于中远海运港口担任重要管理职务、所肩负的职责及本集团的薪酬政策由中远海运港口薪酬委员会作出建议并由董事会厘定。截至2024年6月26日,根据香港法例第571章之证券及期货条例第XV部,朱先生实际拥有8,000股中远海运港口股份。就在本周,中远海控(601919)也发布了人事任免公告,宣布聘任朱涛为副总经理。(详见港口圈此前报道《中远海控(601919)重要人事变动》)。据了解,2023年,中远海运港口集装箱总吞吐量达1.36亿标准箱,同比上升4.4%;权益吞吐量达4338万标准箱,同比上升3.1%。实现营收14.54亿美元,同比上升0.9%;归母净利润3.25亿美元,同比上升5.8%。根据德路里《全球集装箱码头运营商年度回顾与预测》(2023/24)报告,中远海运港口在全球集装箱码头运营商中位列第二。观察其近几年的发展轨迹不难看出,中远海运港口一直坚持“双轮驱动”战略,在海外推进在汉堡港、钱凯港等海外港口的战略布局,在国内五大港口群均有布点,权益吞吐量稳步上升,面对这样一家体量庞大且不断扩张的码头运营商,朱涛今后将如何在这片广阔天地中一展拳脚,值得期待。
船员帮 2024-06-27
河南交通职业技术学院(郑州)开班计划 10-11月
河南交通职业技术学院(郑州)我们学校近期培训计划有:1. 小证知识更新10月25日开班(每周六开班)2. 水手机工全套培训12月01日3.  G证11月25日开班(循环开班)4.Z02初培10月27日5. Z04/05初培 11月10日6. 水手机工晋升三副三管轮(水手机工资里满足18个月),2026年3月6号开班,请提前报名,需要向海事局报备资历7. 一年制三副三管轮(全日制大专以上学历),开班时间2026年3月6日
船员帮 2025-10-21
【舟山培训计划】2026年8月船员培训计划
1、培训报名前,请确认:1)在海事局网上系统(http://cspur.msa.gov.cn/)已解职报备,否则不得参加培训及考试报名。2)培训有资历要求的,请认真核对培训前海上服务资历,确保培训前完全符合《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法规定的海船船员岗位适任培训报名的各项条件,经海事局查出不满足条件,产生影响培训、考试、发证等相关事宜,由学员自行承担相应责任。2、培训要求:根据《中华人民共和国船员培训管理规则》第三十条规定,对培训出勤率低于规定培训课时90%的学员,培训机构不得出具培训证明(即无法取得准考证)。下期/下次参加考试前,仍需缴纳培训费,同时参加培训出勤率需达到90%及以上。不得重叠参加其他培训项目。3、进校:从校南、北门进出,配合门卫进行登记。报名电话 17621991825
船员帮 2026-07-23
通知 | 近期开班电子海图培训,现报名人员征集中……
各位学员及各船务公司请注意!近期开班电子海图培训 有培训需要的学员即日起可进行预报名报名人数达到开班规模即开班具体开班日期将根据实际报名人数确定后通知学员名额先到先得,预报从速!报名及咨询电话:021-60644423
船员帮 2026-01-08
【船员招聘-8月16日】海员急聘,薪资上不封顶
远洋航线131661925913500箱位德国回国航线月底月初大副  二管三副 大厨高级水手 普证水手新证机工1023箱位远洋航线8月中下旬大管53000吨散货 黑海回国 8月28日老轨49000吨散货中东回国8月中下旬大管大副铜匠电机员50000吨散货远洋航线8月底二副  二管高水  电机员水手  机工老轨  三管高证木匠60000吨散货远洋航线8月底大管  高水 水手  机工33000吨散货欧美航线9月初换班大副82000吨散货船远洋航线8月中二管21万吨散货大远洋回国9月初三副  水头大厨55000吨散货非洲定线9月初二管水手82000吨散货远洋不定线电喷船8月中大管三管56000吨散货远洋9月中接船船长 二副二管 电工 实习生 18万吨散货远洋航线8月下旬大厨大管轮30000吨散货远洋9月中船长  二副 二管  代三管 电工 水手   机工2900箱位远洋航线8月下旬大副,三副老轨,电工76000吨远洋不定线8月底二管机头48000杂货船远洋航线8月下旬三管电工中日韩东南亚13166192591船况船期需求1万吨散货东南亚回国月底月初二副1.7万散杂货东南亚航线8月22日舟山上船长37000吨散货小东南亚回国月底月初水手12000吨二层柜小东南亚9月上旬大副17000吨散货东南亚回国8月底大副水头1200箱位集装箱俄罗斯远东回国8月20日大副1345TEU俄罗斯远东9月初大管33000吨散货东南亚8月下旬大厨二副5000吨杂货船中日韩航线8月中下旬大副甲二老轨6000吨集装箱越南海防到东莞定线定人就上新证大副76000吨散货内外兼营东南亚定人随时上二副   二管机头   机工甲板铜匠水手  高水 
船员帮 2025-08-18
山东海事职业学院 -2026上半年船员培训计划
山东海事职业学院1、水手、机工初培3月5、3月19开班,水手大证、机工大证3月30开班,2、小证更新3月10开课3、26年第2期大副(6月2医护保安、6月15大副),第2期大管(6月15),4、26年第3期大副(9月14医护保安、9月28大副),第3期大管(9月28),
船员帮 2026-02-24
营口海员学校开班计划 2026.03
船员帮 2026-01-20
泉州职业学院开班通知
1.值班水手 5月6日2.值班机工 5月6日3.小证更新 (每周一期上课)4.船长 5月6日5.轮机长 5月6日6.大管轮 5月6日7.大副 3月26日、5月6日8.三副(学历) 9月1日9.三管(学历) 9月1日10.三副(资历) 6月23日11.三管(资历) 6月23日12.大证更新 5月17日13.丁类模拟器 5月14.模拟器 5月6日15.GMDSS模拟器再有效培训 4月8日16.GMDSS通用操作员培训 5月6日17.T11使用气体或其他低闪点燃料船舶船员基本培训 4月(人数达到即开班)18.T12使用气体或其他低闪点燃料船舶船员高级培训 4月19.T01油船和化学品船货物操作基本培训 4月17日 20.T02油船货物操作高级培训 3月14日、4月 21.T03化学品船货物操作高级培训 3月23日、4月 22.T04液化气船货物操作基本培训 5月 23.T05液化气船货物操作高级培训 5月 24.海上交通安全技能培训 (每周一期,周五上课,周三上午考试结束)25.二三副(航区扩大)5月18日26.二三管轮(航区扩大)5月18日27.丁类模拟器5月17日 联系电话/微信:17621991825
船员帮 2026-03-19
武汉船员培训中心2025年7-9月特殊培训开班计划
船员帮 2025-06-06
水上遇纠纷怎么办?广西“一站式”解纷中心成立!
6月6日,广西海事局、自治区农业农村厅、广西海警局、北海海事法院在北海共同签署《广西水上交通“一站式解纷”工作机制》,并为广西水上交通“一站式”解纷中心揭牌。标志着广西水上交通领域多元化解纷工作迈入集约高效新阶段,将有效优化港航业法治营商环境,有力提升广西水上交通治理现代化水平。据了解,广西水上交通“一站式”解纷中心由四家单位联合主导,成员单位及下属机构按“首问负责制”受理辖区纠纷;建立二级调解机制,诉调紧密衔接,线上线下调解模式并举,信息共享,协同共治,及早发现、及时介入纠纷调解,推进前端化解。动态分析纠纷热点与安全形势,联动制定管控措施。该机制以新时代“枫桥经验”为引领,聚焦人民群众水上交通纠纷化解需求,旨在打造集法律宣传、纠纷调解、船员权益保护等功能于一体的“一站式”服务平台,为当事人提供灵活、便捷、公正的纠纷解决途径,切实保障合法权益,维护水上交通安全与社会和谐稳定。
船员帮 2025-06-07
连云港海事学校,开班计划 、海员培训报名 8.12
学校直招小证更新 8月16号,20号有班!(包换证)价格优惠,油化更新8月15号新版Mlc大厨证8月15号有班油化初培,8月15号, 液化气初培8月15号小证初培,Z01  0708连续班8月20号02初培8月25号0708初陪8月20号通用G证 8月20号水手,机工全套包02和住宿体检。8月20号单独水手机工大证8月20号有班电子技工大证8月16号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班
船员帮 2024-08-12
【船员招聘 - 3月20日】,求职上船
 远洋航线招聘:131661962591114000吨冷藏远洋-南极三副3月下旬接新船高证水手高证机工实习生250000吨散货中东航线船长3月底国内换班轮机长4月5日新加坡换班335000吨散货远洋回国三管4月初416000吨油化船全球航线油化三管4月中旬东南亚航线 招聘:18000吨 集装箱台湾回国木匠定人定港223000吨 散货东南亚回国三管3月底350000吨 散货东南亚回国实习生3月底413500吨 散货中日韩台湾大副3月下旬56000吨 散货中日韩台湾大管3月底6500 箱位福建-台湾大副3月底71700 箱位中日韩电机员4月初876000吨 散货东南亚回国老轨3月底913000吨 油化东南亚回国大管3月底1011000吨 集散东南亚回国大副4月初见习机工112000-2万标箱近/远洋航线水手机工月底月初123万吨 散货东南亚回国机工4月中旬国内南北线 招聘:1养鱼船国内南北线甲类三管近期2837总吨 客船女海乘定人定港
船员帮 2024-03-21
【培训计划】2026年5月船员培训计划--舟山
船员帮 2026-04-20



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