11月20日，唐山港集团股份有限公司（以下简称“唐山港”）发布《关于公司董事长辞职的公告》。公告称，董事会于近日收到马喜平先生的书面辞职报告。马喜平先生因工作变动，申请辞去公司董事长、董事以及董事会战略委员会、提名委员会相关职务，辞职后马喜平先生将不在公司担任任何职务。根据《公司法》和《公司章程》等相关规定，马喜平先生的辞职不会导致公司董事会人数低于法定人数，不会影响公司董事会的正常运作，其辞职报告自送达董事会之日起生效。公司将尽快完成上述职务空缺的补选及相关后续工作。资料显示，马喜平于2023年2月起任唐山港集团股份有限公司党委书记、董事长。今年4月，唐山港第八届董事会第一次会议选举马喜平为董事长，任期自本次董事会审议通过之日起至第八届董事会任期届满之日止。在进入唐山港任职前，马喜平长期在秦皇岛港工作。简历显示，马喜平，1968年6月出生，中共党员，大学学历，硕士学位，正高级经济师。1990年7月参加工作，历任秦皇岛港务局企管办干部、法律事务科副科长，秦皇岛港务局企业管理处副处长，秦皇岛港务局企业发展处副处长，河北省港航局港口管理处负责人，河北省港航局港口管理处处长，秦皇岛港务集团有限公司办公室、党委办公室副主任。2008年3月，任秦皇岛港股份有限公司董事会秘书，董事会办公室、办公室、党委办公室主任；2012年4月，任秦皇岛港股份有限公司副总经理、党委委员、董事会秘书；2013年7月，兼任秦皇岛港股份有限公司执行董事；2017年12月，任秦皇岛港股份有限公司执行董事、副总裁、党委委员、董事会秘书；2019年1月至2023年2月，任秦皇岛港股份有限公司执行董事、党委副书记、董事会秘书。目前，陈立新已任唐港股份党委书记。据唐山港股份官方微信公众号，11月12日下午，唐港股份党委书记陈立新主持召开重点工作调度会，听取安全生产和生产运营方面简要情况汇报，安排部署近期重点任务。此前，2023年2月，陈立新辞任秦港股份副总裁职务，出任曹妃甸港集团、曹妃甸港股份党委书记、董事长。

报名电话  17621991825

8月21日，东方海外囯际（股票代码：00316.HK）公布2025年中期业绩。上半年，公司经营效益实现进一步增长，载货量接近多年来的历史最高水平，航运收入达到除疫情期间以外最高值。上半年实现收入48.76亿美元，同比增长4.9%，净利润9.54亿美元，同比增长14.5%。董事会宣布派发中期股息普通股每股0.72美元。作为一家全球承运商，东方海外坚持以客为尊的理念，借助双品牌效应，积极应对挑战，把握贸易格局由全球化向区域化转变的机遇，积极调整航线布局，在巩固东西向航线的同时，继续加快在东南亚、南亚、中东和其他新兴市场的投入，在细分市场中把握机会。2025年上半年，公司继续推进运力合理有序增长，优化船队结构，陆续接收了5艘16,828 TEU集装箱船，实现了太平洋航线船舶的升级换代，新订造14艘18,500 TEU甲醇双燃料动力集装箱船舶。未来，东方海外将继续秉持创新思变、审慎灵活的经营策略，致力于端到端数字化供应链的深度发展，积极应对全球环境挑战，打造绿色航运、绿色供应链、绿色社区，为客户提供高品质服务，为股东创造可持续价值，为世界贸易搭建绿色智能的桥梁。

外贸不定线：113000吨 小东南亚三副10月中21300箱位集装箱 东南亚三副10月底31032箱位集装箱 东南亚三副10月26日41032箱位集装箱 东南亚三管10月26日52741箱位集装箱 东南亚三副10月20日630000吨 东南亚大厨10月底730000吨 东南亚机头10月底876000吨 内外兼营三副10月下旬976000吨 内外兼营代三管10月下旬107000吨 中日韩三管10月中117000吨 中日韩船长10月20日128000吨 中日韩大副10月20日1335000吨 远洋三管月底月初国内南北线：127000吨大副近期257000吨大副近期316000吨大副近期431000吨大副近期531000吨大管近期620000吨集装箱大副近期77000吨三副近期

01船员考引航员的问题经常有船员兄弟问我考引航员的事情，主要是想了解一下海港引航员符合什么条件才能考，考出来都是什么级别，对学历资历有没有什么要求。。。这些问题简洁，实在，问的非常好，满满地承载着甲板兄弟们想了解引航员这个工作的殷切之情。上面这个图就是一位甲类船长所问的问题，借此机会，我就把和引航员及其考试条件等问题，向大家汇报一下，就说最重要最核心的事，不说废话。02基本条件大家要知道的是，考引航员这个事是归交通部海事局管的，也就是说报名考试得通过海事局。而且交通部颁布的引航员管理办法也是根据船员管理条例制定的。引航员分两个大类，一类是内河引航员，一类是海港引航员，咱们今天说的是海港引航员。每一类引航员都各自分为一级，二级，三级。一级是最高的，三级是最低的。船员想做引航员，最想知道的是自己是否够条件考试，考出来是几级的？下面就重点说说这个事。首先说的是总体条件，主要有以下几个：第一、年龄几乎没啥限制，最小的年龄限制是18周岁，最大限制是法定退休年龄。简单地说18~60周岁的都可以，这个要求对于想做引航员的船员来说，都满足条件。第二、没有学历限制。引航员不是科学家，也不是搞多高深的技术，主要的工作是开船。并不是说引航员没有技术，但是这种技术更多的是操作技术，不是理论研究也不是技术研发之类的，所以要求海龄而不要求学历的规定，是非常正确的。不能干什么都要学历！对于这一条，必须给交通部点大大的赞！第三、船员履历安全记录干净，意思就是没出过事故，至少上面没有事故记录。因为报考引航员证书的时候，审核还是在海事局，而船员的履历记录海事局当然能很方便的查到。想考引航员，在船上没出过事，这也算是一个基本的要求。对于大多数船员来说，也都能满足这个条件。至于其他的条件，例如身体健康，有基本安全合格证，这些都不是问题。因为这些条件正是考大证的条件，船员天然满足。03船长考引航员基本条件都满足了，下面就是细则了，就是甲类船长大副二副（以下简称不提甲类二字）符合什么条件才能考引航员适任证书。先说船长，船长分年轻船长和老船长。年轻船长主要指的是，做船长大于12个月小于60个月的船长，当然指的是海龄年而不是自然年。年轻船长就是在船上干船长不超过5年的船长，持有甲类一等船长证书，并且要求有12个月及其以上的助理引航资历，就能考二级引航员证书了。简单地说，干船长5年以下的，再干12个月的助理引航员，就可以考二级引航员证书。那么，老船长什么条件？老船长就是有5年及其以上船长海龄的人，要求持有甲类一等船长证书，并且要求有12个月及其以上的助理引航资历，就能考一级引航员证书了。简单地说，干船长5年及其以上的，再干12个月的助理引航员，就可以考一级引航员证书。区分一下老船长和年轻船长也是很有道理的，毕竟船长做了5年以上，应该算是比较成熟的船长了。一级和二级啥区别？就是开的船大小的区别。一级引航员可以给其引航站辖区的所有船引航；二级引航员能开小于250米以下的船，但是大于等于180米长的客船不行。也就是说，二级引航员能引的是250米以下的货船和180米以下的客船。大于等于250米长的货船和大于等于180米长的客船只能一级引航员才能开。那么三级引航员呢？三级引航员只能开180米以下的船，但是不能引客船，LNG船和散化船。简单地说，就是老船长啥都能引，年轻船长引大船，大副二副只能引小船。不严格地说，基本上是这个意思。04大副二副考引航员大副二副什么条件？大副必须持有甲类一等大副证书，并且在船上做大副干满12个月，还得有干满12个月的助理引航员，可以参加三级引航员考试。简单地说，大副考引航员证书，要求大副干满12个月，助理引航员干满12个月，就可以考三级引航员证书了。二副呢？二副的要求得看看引航员管理办法的原文是怎么说的：引航机构直接招收的船舶驾驶专业大专及以上应届毕业生，取得海船无限航区500总吨及以上或者内河船舶3000总吨及以上一类二副适任证书，并且在相应等级船舶上实际任职不少于12个月的，同时具有不少于18个月的助理引航资历，可以参加相应类别的三级引航员适任考试。为啥说二副考引航员要引用一下规则的原文呢？是因为这个事情比较复杂。看原文的意思，持有二副证书的社会船员应该是不能考三级引航员证书的。其本意是引航站到大专大学去招航海的应届毕业生，给毕业生安排上船拿到二副证书再下来考证。经过请教业内资深的管理公司高管们和引航站的一些大咖们，得知：很多引航站可能更倾向于要应届毕业生自己培训，然后考试拿到引航员适任证书后，再来干引航员。资深引航员的原话是，这些应届毕业生正是因为没有开过船，所以就是一张白纸，经过引航站及其合作单位的培养，这样出来的人用得更加顺手。通常情况下，引航站都有自己的合作单位，站里招人招的是应届毕业生，安排到合作单位上船干到二副，再回到站里干18个月的助理引航员，下来考三级引航员证书。05相关链接船员考引航员的事，就和大家汇报完了。水平有限，说的也不一定都很周全，就是根据引航员管理办法把实际的规定做了一下简单地说明。请大家点击上面的链接，进一步了解相关内容。考引航员证书应该是水到渠成的事情。要么是应届毕业生想走这条路的，就不要犹豫，先进引航站，再干船，然后再实习做引航员；要么就是做到大副船长，下来直接考试。引航员的工作也比较辛苦，也是技术和业务含量都很高的工作，对身体和心理都有一定的考验。但相比于大远洋来说，有的人觉得好一些，有的人觉得还不如跑船，每个人的想法不一样，都不容易，在此就不再多说了。祝大家好运，谢谢大家的关注和鼓励。

e船员团队一直本着做船员最贴心最有力保障的兄弟为宗旨，带领专业名师团队全新心意的为各位打造最好的交流、学习平台— 船员帮Pro为感谢各位学员及老师的一路支持，我们现准备了回馈新老用户的活动  不忘初心，一路前行   船员可永久性免费使用“免费做题”不限时间、不限设备、不限职位、不限科目、可任意切换使用，希望通过我们的努力可以为航海事业的发展贡献更多的力量！       船员帮Pro 平台以精、准、全、新、稳为宗旨     在团队老师们的共同努力下，已实现题目遥遥领先、解析遥遥领先、更新遥遥领先、功能遥遥领先、配套遥遥领先、课程遥遥领先、解答服务遥遥领先等各方面的领先。     部分职位科目冲刺题再次瘦身、重构升级，删除与公开题库重复题目、高频题替换低频题、替换新题，数量也有所删减，重构升级后的冲刺题库更精华，命中率更高，

山东9月7通用GMDSS初学，余59月8水手机工初学，6号入学报到。合格证更新010204每月开晋升三副，三管，一年制三副三管。济宁海员体检可预约安排证书办理 上船就业安排

近日，招商局能源运输股份有限公司（下称“招商轮船”）发布了第七届董事会第二十五次会议决议公告。公告显示，招商轮船董事会同意公司订造1+1艘DPST动力定位穿梭油轮（Suezmax级），并与客户签署长期运输协议。据《贸易风》报道，招商轮船此次订造的相关船舶或为约15.4万载重吨、配备DP2动力定位系统的穿梭油轮，且选择与大连造船签订了新造船合同，新船将在2028年上半年交付。穿梭油轮（Shuttle Tanker）是一种专门用于海上油田向陆地运送石油的船型。由于海上石油转运技术要求较高，该型船大多配备一系列复杂的装卸油系统，同时船舶大多配备动力定位系统、直升机平台设施，造价远远高于同等吨位油船。这些船舶通常为苏伊士型和阿芙拉型（Aframax）尺寸。整船价值要远远高于同等吨位的普通油轮，以高机动性著称，可以在海况复杂的海域进行原油运输工作。

海员缺人了？10月份船员工资行情相较于9月依旧呈下跌趋势，但跌幅逐渐变小，这是好事，起码释放出来海员的工资趋于稳定的信号。内贸实习水手机工已开始缺人，中介费下降的同时，不少船公司上调实习生工资。管理级"四大头"薪资有小幅度的下跌散货板块，船长／轮机长月薪稳定在9000美金，集装箱船长／轮机长在10000美金，相对稳定的油化船长／轮机长稳定在12000美金左右。操作级"四小头"依旧是散货板块工资最低远洋三副／三管 稳定在4000美金，集装箱稳定在4500美金，油化／液化稳定在5000美金。新证三副／三管遭遇就业寒冬，不少资历一般的新证三副／三管为了得到工作机会，甘愿自降工资。这种现象在内贸尤为严重，一度出现内贸三副三管月薪1万﹣1.5万人民币的乱象！（中介费可能大几千）普通船员市场仍处于供大于求状态水手长／机工长稳定在1800-2500美金，普证／高证薪资定在1300-1800美金，由于大量的新证水手逐渐成长为资历水手，短时间内水手机工不会缺人，工资能稳住已算大幸上涨可能性较小。

泉州学校开班计划！机工全套培训（含Z01.02.07.08),    4.21 机工单独值班证   4.12 日上课  群码已有水手全套培训（含Z01.02.07.08),   4.21。  水手单独值班证      4.12 日上课  群码已有            小证新培Z01.Z02.Z04组合 或  Z01.Z07.Z08组合，4.21 报到   T01更新   4.17 ，化高更新  4.13～4.14，油高更新   4.15～4.16    ;     小证基安，艇筏，高消更新 4.1 或 4.15Z04高消新培   4.8 上课Z02艇筏新培   4.2 或 4.8 上课Z05急救新培   4.14 上课油化证新培（T01.02.03) 4.21 报到;   T03化高单独新培计划  4.3日或 4.22 上课;  油高新培4.11GMDSS通用操作员培训每四十天一班5.6。Z07.08  保安意识、职责  4.2其他培训电话/微信咨询：17621991825

“中国航运名人榜”由中国航务周刊发起，旨在彰显行业领军人物优秀品质，推动中国航运业的发展。经从业者共同推选、投票，专业评审评定，每年推选出100位对行业产生积极影响、作出突出贡献的年度人物。历届上榜者，均是在各自岗位发挥重要作用、在行业起榜样带动作用的精英人物。今年11月，中国航务周刊正式发起“2025中国航运名人榜”推选征集活动。活动获得了业界的积极响应和大力支持。即日起，“2025中国航运名人榜”正式进入网络投票及新闻关注度检索环节，期待您为认可的航运名人，投出宝贵一票。

据悉：也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚当地时间4月7日通过社交媒体X（原twitter）发表声明称：胡塞武装过去72小时针对英国和以色列的商船以及美国军舰发动了多次袭击，并成功击中多艘集装箱商船！该发言人称：胡塞武装对红海海域航行中的一艘名为“希望岛”号（HOPE ISLAND）的英国集装箱船进行了一次精确的打击行动，发射了多枚导弹，并成功击中目标！与此同时，胡塞武装还对两艘据称正在前往被占领巴勒斯坦港口的以色列船只进行了定点打击，其中一艘名为“地中海格雷斯F”号（MSC GRACE F）的集装箱船被袭时位于印度洋，另一艘名为“地中海吉娜”（MSC GINA）的集装箱船被袭时位于阿拉伯海。此次行动使用了若干弹道导弹和翼式导弹，成功地击中了上述两艘集装箱船！The naval forces carried out a targeting operation against the Britishship (Hope lsland) in the Red Sea with a number of suitable navalmissiles, and the hit was direct. they also carried out a targeting operation against two lsraeli shipsthat were heading to the ports of occupied Palestine, the first(MSC GRACE F) in the Indian Ocean and the other (MSC GlNA) in the Arabian Sea. The operation was carried out with a number ofballistic and winged missiles, achieving its objectives successfully.船舶资料显示，这三艘被袭击的商船均为集装箱船，其中MSC GINA轮和MSC GRACE F轮由船公司地中海航运MSC管理并经营。萨雷亚称，胡塞武装使用多枚弹道导弹和巡航导弹袭击了这3艘商船。但他未透露袭击的具体时间。萨雷亚同时强调，胡塞武装过去3天还袭击了多艘在红海巡航的美国军舰。此外，英国海上贸易办公室（UKMTO）也在4月6日和7日接连发布船舶遇袭报告。UKMTO报告称，6日在也门荷台达西南60海里处发生一起商船遇袭事件。船长报告说船只附近发现两枚导弹。第一枚被联军拦截，第二枚撞向离船一段距离的水域。

7月17日，天海防务（300008）发布公告，公司作为原告向江苏金海运科技有限公司原股东李露提起诉讼，案件已由泰州市海陵区人民法院受理，尚未开庭审理。诉讼的核心是涉及2015年至2019年期间，金海运与相关单位订立的七份采购合同所涉退款事宜。公司要求被告赔偿原告损失暂计1000万元及利息，具体利息计算将依据相关规定进行。公告中提到，因被告在项目报价过程中存在违法、违规和违约行为，导致原告及金海运公司在交割日之后遭受实际损失。原告已通过金海运实际向相关单位退款1000万元。公司在公告中表示，诉讼对公司本期利润或期后利润的具体影响尚存在不确定性。2025年一季度，天海防务实现收入7.47亿元，归母净利润4079万元。