1.6月，7月小证更新滚动开班2.水手机工，8月20日，5.船长、轮机长、大副、大管轮，8月24开班，名额有限6.水手机工晋升三副三管，10月15号开班，可预报名登记7.6月17号GMDSS培训开班8.Z06（船上医护）/Z09（保安员培训）,7月份初开班

近日，人力资源和社会保障部发布消息，国务院任免国家工作人员，任命李兴湖为交通运输部副部长。李兴湖，男，汉族，1970年7月生，研究生学历，中共党员，正高级经济师。负责水运管理、安全监督管理、基础设施质量监督、搜救和应急管理工作。

12月30日凌晨，随着里沃利轮悠扬振奋汽笛声的响起，上海中远海运重工2024年度修理完工开航船舶历史性突破350艘，开启了全新的辉煌篇章。2024年，在全球经济逐步复苏的浪潮下，航运业焕发新生迎来了新的发展契机，上海中远海运重工始终坚持服务国家战略，保障集团运力，在这一年里每位上海中远海运重工人奋勇拼搏，成功完成351条船舶与海工修理改装，其中集团内船舶75艘，坞修达到312艘次，创造了历史记录，亮眼的数字背后，是收获，是奋斗，更是希望和力量。从年初开始，各生产条线便根据企业年度工作部署开始精心规划，精准剖析全年船舶安全生产任务，依据船舶类型、建造难度定制详实的生产计划，合理调配资源，严守安全红线，积极应对高附加值产品和高技术含量订单的挑战。在船型结构复杂多样的情况下，各修理改装团队凭借丰富的经验和精湛的技艺，针对不同船舶的特点制定个性化的修理方案，无论是大型散货船、集装箱船，还是各类特种船舶，均得以精准修复，投入运营。在生产管理的过程中，各项目团队强化各环节衔接，积极优化流程，使得船期和坞期均有新的突破，其中平均船期较去年减少3天，坞期缩短12小时，为船东节省宝贵运营时间的同时也赢得了广泛的赞誉和认可，收到各方船东锦旗及感谢信70余件，有力地彰显出了上海中远海运重工蓬勃向上、势不可挡的发展力量，这股力量不仅推动着公司不断开创新的局面，更为行业的持续进步注入了强劲动能。PART/1海工改装奋进新征程在海工改装领域，公司上下齐心协力，全力以赴，凭借精湛的技术和高效的管理，先后顺利交付了格里亚轮改装项目、雄鹰轮FPSO 改装项目。雄鹰轮VLCC 改装FPSO项目是企业“一体两翼”战略的成功实践。在项目执行的27个月的时间里，项目团队攻坚克难、主动担当，在全链条管理下，创下全球同类型FPSO改装周期最短纪录，赢得船东高度认可。目前，该项目已顺利投运，不仅为油田开发市场注入积极动力，更成为上海中远海运重工进军高端油气平台改装领域的里程碑，有力推动了企业在FPSO及模块市场的后续拓展，战略意义深远。格里亚轮改装是中国国内第一例MOSS球罐型LNGC改装FSRU项目。该项目是中国企业与欧盟国家首次合作的“一带一路”能源项目，是塞浦路斯近年来最大工程项目，是能源战略的重要组成部分，也是达成欧盟减排指标、提高天然气发电比例的重要一步，将帮助塞浦路斯减少30%碳排放，并降低15-25%发电成本，一系列成绩的取得全力拓展出了属于上海中远海运重工高质量发展的“新赛道”。在项目推进过程中，项目组克服了诸多困难与挑战，无论是恶劣的气候条件，还是复杂的技术工艺要求，都凭借着专业的团队与精湛技术得以攻克。两个项目的成功交付为企业在海工领域赢得了广泛关注，并在业界树立了良好的口碑与形象，标志着公司在海工修理改装领域达到了较高的水准与竞争力，为进一步拓展海工业务奠定了坚实基础，更为企业持续探索创新海工项目提供了宝贵经验与有力支撑。今年7月，卓越轮正式开始FPSO的PH2改造工程，在4个多月的时间里，成功抵抗了多次强台风和连续40余天的高温极端天气，项目无拖期稳步向前推进，共计完成了近20000吨的吊装搭载及集成工作，目前该项目的改装工作正在如火如荼的收尾中。与此同时，全球首例主、副机同时改造的大型集装箱船舶甲醇双燃料改造EPCIC船厂总包项目也已在上海中远海运重工正式开工。PART/2 修船领域勇攀新高峰2024年，上海中远海运重工始终围绕集团和重工的生产经营工作部署，秉持精益求精、思行并进的理念推进船舶修理改装业务，在成功开航船舶的351艘船舶中，涵盖了散货船、集装箱船、货油船、LPG 船和冷藏船等多种类型，在生产管理的过程中，各总管小组充分发挥团队协作精神，积极应对各种挑战，为船东提供最卓越的服务。中远西班牙轮的工程量相比同公司前期两艘脱硫改装船大幅增加，但总管小组坚守安全与质量至上原则，提前精心组织制定工程方案，显著提升生产效率，成功高质量安全交付并打消船东疑虑，收获船东“优质高效 精诚合作”锦旗及高度赞誉。中海顺和轮修理期间，总管小组严守质量和安全底线，提前规划各工种施工顺序与节点，每日以专题会复盘梳理进度，顺利解决临近开航前加油吊故障难题，其专业能力与敬业精神备受船东肯定。中谷成都轮在经历两次台风冲击下，圆满完成脱氮脱硝技术改造项目，包括主副机排氧脱氮脱硝系统加装及多个系统技术升级，项目获船东高度评价；密歇根轮受台风影响 7 天工期仍提前72小时完工开航，总管团队赢得船东称赞与船东对公司生产体系的认可；统治者轮提前 76 小时一个潮水出坞；“雪龙号”——我国极地科考配套领域的明星，这艘承载着国家荣誉的破冰船在上海中远海运重工经过 一个月紧张的施工与精细打磨，圆满完成所有修理任务；中海科1号中海科1号轮是我国目前最先进的自主动力海缆铺设船，项目启动以后，上海中远海运重工全力推进项目进展，通过现场测绘、制作模型并与现场反复比对修正，在26天内完成了4个分段的制作和CCS验收，最终确保了所有设备的顺利安装和调试，该轮的正式列装，为上海中远海运重工在特种船舶改造领域的卓越实力和技术优势得到了充分验证。在复杂而多变的船舶修理工作中，面对船舶类型多样、技术要求高、工期紧迫等状况，各项目团队始终保持着“办法总比困难多”的信念，凭借着周密的部署、精心的组织，稳扎稳打、步步为营地推进安全生产工作，每一步都凝聚着智慧与力量。PART/3党建引领凝聚新伟力在集团和重工党委的坚强引领下，上海中远海运重工锚定 “高起点、高标准、高质量” 目标，深度融合党建与生产经营，聚力 “高质量党建推动高质量发展”与“五力五强”党建品牌塑造，以“党建 +”为引擎，驱动党建融合项目及“党建 + 精益安全生产管理能力提升”落地生根，为企业构筑绿色、低碳、智能船舶修理改装旗舰工厂筑牢根基。各修船团队与船方党支部协同联动，将党建与生产管理同谋划、共推进，各项目团队党员干部勇挑重担，在生产一线冲锋陷阵。雄鹰项目交付冲刺之际，党委组织项目党支部全体党员于生产现场开展 “亮剑勇克难 奋斗保交付”主题党日活动，成立“雄鹰项目保交付青年突击队”，凝聚党员力量推动项目进展，激发党员先锋作用；在美洲狮轮修理时，项目负责人为保障生产安全，带领总管小组多次召开单船生产安全会议，提前协调规划各部门工种，落实错峰错时施工，主动与船东沟通，每日核对考核单船人数，有效控制人工成本，确保美洲狮轮顺利开航。在翡翠轮项目中，总管小组党员核心引领，沟通协调顺畅，施工组织高效，37 小时完成 14490 平方扒皮，坞期压缩至7天，43 小时完成 25900 平方作业，超预期交付，获得船东盛赞。回望2024，挑战与机遇同生，奋斗与收获并蓄。在这一年里，上海中远海运重工凭借着在修船及海工修理改装、模块建造和新能源项目等领域的出色表现，展现出了强大的发展韧性与潜力。各船舶的成功改装与交付，凝聚着全体党员干部职工的心血与汗水，这背后是他们在面对艰巨任务时的奋勇争先、面对复杂难题时的巧思化解和面对未知风险时的沉着应对。成绩不仅是企业发展的基石，更是迈向未来、迎接挑战与机遇的有力支撑，站在新的起点，上海中远海运重工将持续奋进，以创新驱动发展，以品质铸就口碑，在航运与海洋领域不断深耕，向着更高的目标不断迈进，全力打造绿色、低碳、智能船舶与海洋工程修理改装旗舰工厂！

学校直招小证更新 5月24号，27号有班！（包换证）价格优惠，油化更新5月20号新版Mlc大厨证5月23号有班油化初培，5月28号液化气初培5月28号小证初培，Z01  0708连续班5月24号02初培5月21号0708初陪5月18号通用G证 5月28号，6月6号水手，机工全套包02和住宿体检。5月24号单独水手机工大证5月25号有班电子技工大证5月27日，6月15号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，5月26号开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班

2025 年 5 月 12 日，中国船东协会常务副会长刘上海一行走访上海海事局，受到上海海事局党组书记、局长谢群威等领导的热情接待。双方围绕航运安全管理、政务服务优化及行业协会合作等议题展开深入交流，旨在深化协作机制，携手共促航运高质量发展。谢群威局长对中国船东协会一行来访表示热烈欢迎。他介绍，上海海事局近年来在安全管理领域成效显著，2022-2023年辖区水上交通事故四项指标连续两年大幅下降，2024年实现“零水上交通事故死亡”。上海海事局局通过隐患排查、科技赋能等手段巩固安全形势，同时推进“长三角海事监管服务一体化”、“不停航办证”，推出危险品运输便利化举措，优化船舶证书办理流程，并在航运服务大厦政务中心实现船员证书办理线上化率超90%，努力提升船东运营效率、为企业减负。刘上海常务副会长感谢上海海事局长期以来在规则对接、技术创新、服务升级等领域的先行先试，为广大船东企业破解了诸多发展难题。刘上海介绍中国船东协会2025年将围绕三大方向推进工作：一是强化合规化、标准化建设，推进建设数智航运专委会，探索制定行业新标准；二是提升服务会员能力，与海事高校合作开展船员培训，联合相关单位聚焦环保、碳减排等领域开展政策宣贯；三是深化国际合作，设立境外办事机构，助力中国船东“走出去”，提升行业话语权，切实提升协会服务行业、服务会员单位的能力。近年来，中国船东协会与上海海事局围绕国际航运规则变革和国内航运业发展需求，在国际法规及国内政策宣贯、行业交流、技术创新等方面开展了多层次合作，取得显著成效。展望未来，双方将进一步深化合作，以问题为导向，以需求为牵引，在船员培训、安全管理、政策协同、国际合作、行业标准等领域展开务实合作，共同为航运强国建设注入新动能。上海海事局办公室、船舶监督处、船员管理处、危管防污处、船舶检验管理处、安全管理处有关人员，中国船东协会常务副秘书长陈珲、副秘书长赵庆丰、副秘书长张铎、综合管理部、会员发展部、航运发展部有关人员参会。

公司简介：广东海运股份有限公司（以下简称“海运公司”）1992年8月28日于深圳市注册成立，现注册资本1.83亿元，隶属于广东省能源集团，是广东省首家地方股份制海运企业、深圳市重点物流企业，深圳海运协会副会长单位，也是中国船东协会会员单位，2023年末公司总资产7.8亿元。公司自有船舶5艘，分别为 “广博”轮、“广新”轮、“广茂”轮、“广珠”轮和“广前”轮，总运力39万载重吨；协助经营船舶4艘分别为“粤电81”轮、“粤电82”轮、“粤电83”轮及“粤电85”轮，共31.3万载重吨，总运力达到70万载重吨。公司多年来专注国内外大宗散货运输，大量承担广东能源集团下属电厂煤炭运输，积累了丰富的大宗散货运输经验。公司践行“安全、环保、合规、务实、高效”的经营理念，积极履行国企责任，持续推动高质量发展，不断提高市场竞争力，近年获评中国海事局“安全诚信公司”等荣誉。公司办公地点座落在广州市天河区CBD，下设安全生产管理部、机务部、经营管理部、市场部、船员部、财务部、综合部七个部门。为满足公司业务发展需要，现向社会公开招聘如下岗位：一、安监专责（招聘人数:1人）岗位职责：贯彻执行国家及地方有关安全生产的法律、法规、规章和集团公司有关安全生产规章制度；负责收集与公司安全生产相关的 法律、法规、规范、信息并传递和监督其实施；负责监督公司船、岸安全生产和SMS管理规定的实施情况；负责监督公司船岸消防安全、危险源、风险管控和隐患治理管理工作的实施；负责建立公司安全管理台账和档案，安全管理信息的报送工作；负责制订、完善安全生产管理制度；负责安全管理日常工作，组织安全生产大检查、定期检查、专项检查、季节性及节假日前后检查，并建立、完善安全管理档案；负责制定公司安全教育和培训计划并组织实施，作好记录建档；负责准备及整理公司安委会会议和安全生产例会材料，编写相关会议纪要；起草公司年中、年度安全工作总结；负责内审、外审资料的归档、管理，协助公司外审工作；完成领导交办的其他事务。任职要求:船舶驾驶专业全日制大专或以上学历；持有有效的甲类3000GT及以上船舶船长适任证书，具有2年及以上无限航区船长任职工作经历；年龄原则上不超过40周岁，专业技术任职资历丰富、特别优秀的或持有船长证书的年龄可放宽至45周岁；身心健康、责任心强，具有团队合作意识，具备一定的组织协调和处理突发事务的能力；较好的文字表达能力，具备一定的英语书写及口语水平。二、市场部专责（招聘人数:1人）岗位职责：对船舶营运跟踪，船舶代理指定委托、交还船公估、气导的指定委托，对成本发生及时控制，提高效益；负责运输合同的履行，向船舶下达调度指令。运输单证的收集及商务单证的缮制，结算航次收入及成本；与港口或代理的联系工作，协调好船舶抵港靠装卸离港，及时处理船舶运输过程中的相关问题。负责港口使费备用金统一冲销管理；部门重要文件及电子文档的整理、编目、归档，部门生产数据统计工作；市场逾期应收账款的跟踪，及时发现潜在坏账风险；完成各级领导交办的其他事务。任职要求:全日制本科及以上学历；海事院校交运、物流、国航、海商法相关专业，具有1年及以上同类岗位工作经历；非海事院校毕业具有3年以上同类岗位工作经历；具有航运经营管理的专业知识，熟悉公司安全管理体系以及国际国内安全、防污染的公约、规则；通晓船舶、航运、港口装卸等方面的知识；大学英语六级及以上，最好曾在海外留学或有同类工作经验；年龄原则上不超过40周岁；拥护党的路线方针政策，严格遵守党的政治纪律和政治规矩，具有良好的职业操守，遵纪守法，秉持严、细、实的工作作风，团结协助，廉洁从业；熟悉GENCON/NYPE等各种租约条款，熟悉各运输合同条款表述下的风险点；商务英语行文流畅得体、口语流利，能够与海外客户沟通；有较强的数据分析、挖掘能力。注：以上年龄条件及工作经验计算日期截止至2024年8月31日。联系方式及招聘注意事项：1.有意者请下载并填写《广东海运股份有限公司社会公开招聘报名表》（见附件），将报名表与个人简历及其他证件证书扫描件（身份证、学历、学位、专业技术资格、职业资格、业绩证明及其他相关证明材料）一起发送至本公司招聘邮箱：wangwenxiu@geg.com.cn，邮件主题请注明“应聘岗位+姓名”。2.简历投递时间：招聘公告发布之日至2024年9月20日24:00。3.应聘者应保证所填信息完整、准确、真实，经资格审查符合要求的，将由专人通知前来参加笔面试。4.招聘人员管理(1)录用人员与所聘公司签订劳动合同，工作地点在广州市天河区。(2)享有国家规定的法定节假日、五险一金、带薪年假等福利。(3)薪资面议，具体按公司薪酬管理办法执行。联系人：王女士招聘邮箱：wangwenxiu@geg.com.cnQQ：1966479228

近日，一则远洋散货船招聘信息引发船员圈广泛讨论：76000吨散货船开启远洋回国航线招聘，拟在苏伊士运河安排二副、二管登船，其中二副薪资4200美元/月，二管薪资5000美元/月——同属船舶“二级”职务，二管薪资竟比二副高出800美元，这一“反常”现象让不少船员直呼“意外”。很多人好奇，这差距是船东故意偏心，还是另有原因？其实答案很实在——主要是“人不好招”闹的。别看二副和二管平级，但岗位需求和门槛大不一样。二副与二管虽同属高级船员管理层级，但轮机部人员缺口早已显现——航海类院校毕业生中仅六分之一入行，五年后轮机部流失率更是高达70%。二管负责常规辅机、发电机等核心设备的维护，76000吨散货船的远洋航线中，设备故障直接关乎航行安全，而机舱高温、噪音的工作环境本就劝退不少人。反观二副，虽承担航线设计、航海仪器维护等职责，但甲板部人员相对不那么紧张，三副晋升二副基本无障碍，供给相对充足。现在远洋船员市场里，轮机部船员本就比甲板部稀缺，尤其是能熟练应对常规辅机、发电机的二管，培养慢、上手难，市面上供不应求，工资自然跟着涨，这可不是船东有意倾斜，而是实打实的“稀缺性定价”。对于这样的薪资设定，船员们的接受度如何？船员的接受度实则理性分化。老船员更看重岗位价值匹配，认为二管24小时待命处理设备突发状况，高薪资合情合理；但部分二副会觉得职业尊严受损，毕竟传统认知中同阶薪资应持平。不过4200美元与5000美元均处于市场合理区间，在航运薪资分化的当下，多数船员会优先考虑合同性价比。说到底，船员找活既看工资，更看适配度，劳动强度和付出。你觉得二管比二副高800美元合理吗？你对这一薪资差异有什么看法？是否认为技术型船员就该获得更高报酬？欢迎在评论区分享你的观点！https://mp.weixin.qq.com/s/HLKlhLGzoVezSuXVOaYJOA

今年年后船员市场进入低迷状态，很多国内的船员都遇到的找船困难的情况，很难找到合适的船。相信大家都遇到过这种情况：找船需要花钱才能有机会被推荐面试。很难找到不花钱的岗位，船员求职出现了内卷的情况。个人总结了大致分为三种情况一：很多资历的船员还好一些，基本船员如果不是很挑剔找船的话，要求不会太高，基本都是茶水费1000-2000都可以找到合适的船；免费找船，就上船员帮pro二：年后的实习生首先是年龄不能太大，通常是跑外贸不超过30岁，跑内贸不超过40岁才有机会上船，通常茶水室需要准备3000-5000不等，而且工资基本都是在200-300美金/月，甚至有些船东不给实习生发工资，上去免费给船东干活。快速填写简历，找船就是那么简单！船员帮pro海员生活的日常：船东挑剔的奇葩理由。今年找船的经历真是让我大开眼界，船东的要求真是千奇百怪。·找小船的人要求必须有小船经验。·找大船的人要求必须有大船经验。·未婚者被排除在外。·离婚者也被排除在外。·没有生育经验者也被排除在外。·身高过高者也被排除在外。体重过重者也被排除在外。·南方人被排除在外。 有纹身的不要， 东北的不要 地区偏远的不要 没有回流资历的不要·没有集装箱经验者也被排除在外。·体重过轻者也被排除在外。·没有散货船经验者也被排除在外。·内贸船也需要人手。·船东自己的人不能上。这些要求真是让人无语。我只能说，你行你上，全家一起上！

山东理工济宁26年3月晋升甲类三管9月份考试11月20 G证，合格证更新01 02 04水手机工初学预约报名晋升三副一年制三副三管预约安排济宁海员体检可预约安排证书办理 上船就业安排

11✦四小证更新    开班啦连云港：7月22日 25日南京：每周开班武汉：每周开班福建： 每周三 四浙江：每周两期锦州：7月27日辽宁：每周四开班秦皇岛：每周三开班山东：每周班江西：每周二开班河南：7月26日广东：每周开班培训时间：一项一天2✦小证初培    开班啦山东：7月21日辽宁：7月28日秦皇岛：7月18日3✦水手、机工初培    开班啦连云港：7月20日南京：9月1日锦州：8月中辽宁：8月10日山东：7月21日 泉州：水手8月10日，机工7月24日      培训时间：3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦泉州：8月31日南京：9月1日福建：8月20日锦州：8月末      培训时间：13个月5✦职务晋升：三副、三管    开班啦连云港：7月底南京：9月1日武汉：8月份福建：8月25日锦州：8月末辽宁：7月末山东：7月18日河南：7月底青岛：9月      培训时间：6 - 7个月6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦锦州：8月下旬上海：9月份秦皇岛：8月3日  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦连云港：7月25日南京：8月2日福建：8月31日  10月20日培训时间：45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦连云港：每周三南京：7月中旬福建：7月底山东：7月底安徽：每周一培训时间：3天左右11✦客滚证更新    开班啦山东：7月23日培训时间：2天左右12✦电子技工初培    开班啦山东：8月上旬培训时间：3-4个月13✦海乘初培    开班啦山东：8月上旬培训时间：3个月左右14✦油化证初培  开班啦连云港：8月初山东：7月21日泉州：8月2日T01培训时间：11天T02培训时间：9天T03培训时间：9天15✦油化证更新  开班啦福建：7月31日 8月2日山东：7月24日T02培训时间：2天T03培训时间：2天14✦江证新培    开班啦上海 - 南京 ， 上海 - 芜湖 ， 上海 - 武汉武汉：7月25日南京：7月25日培训时间：25天左右15✦邮轮岗位培训    开班啦山东：每周开班培训总时长：4个月左右培训计划：❶岗前英语培训一个月左右（视个人英语情况而定）❷外籍船东面试❸面试通过后培训4小证、航行英语、客滚证  等着和邮轮一起远航吧~ 

近日，赫伯罗特发布消息称，自7月1日起，赫伯罗特的码头业务正式启用全新品牌——Hanseatic Global Terminals（HGT，汉萨全球码头）。据悉，汉萨全球码头总部位于鹿特丹，成立于2023年6月，是赫伯罗特旗下全资但独立的业务部门。汉萨全球码头名称的灵感来自北欧历史悠久的航海商人协会“汉萨同盟”，强调了公司对高质量和广泛码头运营的承诺。通过战略性品牌重塑，汉萨全球码头公司旨在提高运营效率并促进可持续增长，这将使全球客户和合作伙伴受益。赫伯罗特表示，汉萨全球码头将管理和整合在11个国家20个码头和基础设施投资，包括汉堡（德国）的Altenwerder码头、威廉港（德国）的JadeWeserPort、丹吉尔（摩洛哥）的TC3码头和目前正在建设中的达米埃塔（埃及）的 2 号码头。此外，该公司还通过收购智利 SAAM Terminals 的码头业务来管理美洲的码头，并通过投资 JM Baxi Ports & Logistics Limited 来管理印度的码头。汉萨全球码头公司还持有Spinelli集团的少数股权。汉萨全球码头首席执行官Dheeraj Bhatia表示，“汉萨全球码头的品牌有力地支持了对质量、效率和可持续发展的承诺。”赫伯罗特表示，启用全新品牌“Hanseatic Global Terminals”旨在通过战略品牌重塑，提高运营效率并促进可持续增长，造福全球客户和合作伙伴。至此，全球前5大班轮公司都有了独立的码头运营公司：MSC——TiL、马士基——APMT、达飞——CMA Terminal与Terminal Link、中远海运——中远海运港口、赫伯罗特——Hapag-Lloyd Terminal Holding 。

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