船员英文口语面试的诀窍就是不自信也要装得自信1. Could you introduce yourself ? My name is Lilei. I am 40 years old. I hold a chief engineer certificate. I can use a computer well. I suppose that my English is good enough for work. I am married. I have a lovely daughter.我的名字叫李磊。我40岁了。我有老轨证书。我可以熟练地使用电脑。我想我的英语水平足以完成工作。我结婚了（单身）。我有一个可爱的女儿。2．Where did you graduate from?I graduated from Qingdao Ocean University.我毕业于某大学3．How long have you worked on board? I have worked on board over ten years.我在船上工作十多年了。4．Which company have you worked for?I have worked for SISCO. 5．What certificate (license) do you hold now? I have xxx certificate. 我持有某某证书。6．How long do you have the certificate of C/E?您持有轮机长证书多久了？I hold the xx certificate for 3 years.我持有轮机长证书有3年了。7. What kinds of ship have you worked on? I have worked on many ships, like bulk carrier, container ship and so on.我在许多船上工作过，像散货船，集装箱船，等等。8．Which classification society is your ship registered with?您的船是在那个船级社注册的？DNV, OR NK, BV, LR, CCS…..9. Where was your last vessel’s trading area? Which ports have you called?你上一条船的航行区域？都到过那个港口？Ocean-going, world widely, globally,fixed route.远洋，全世界，全球，固定航线。10．Have you served UMS?(UMS=Unmanned Machinery Space)Yes, I have served UMS.时的，我作过无人机舱。11．(How long) have you served as C/E, 2/E……?您做轮机长有多长了？Yes, I have served as C/E several years是的，我做轮机长有若干年了12．What kinds of main engine and generator engine have you worked on?Oh, several models, for instance, main engine: SUZER RND68, 6700KW; YANMAR 6ML-HTS270KW……..13. Could you tell me the power of (M/E) generator/engine which you have ever worked on?您能告诉我所做过的主机（发电柴油机）的功率吗？Ok, 6UEC52LS6500KW; (YANMAR 6ML-HTS270KW), on board ship M/V xxx.14. What type of engine did you have on your last ship?您上一次做的船是什么型号的柴油机？The vessel I worked on last time is a bulk carrier with SUZER RND68 engine.15．Have you worked any ship that caused damage in critical equipments?您做过的船发生过重大机损吗？No, I served my job cautiously, and my colleagues were also diligent. We kept the vessel in safe operation. If I were employed by your company. I were also serve my duty with diligence.我工作是非常谨慎小心的，并且我的同事也是非常勤奋的。我们保持船舶安全操作。如果你们公司雇佣我，我同样会勤奋地工作的。16．Did you have planned maintenance system(PMS) for your last ship?您上次做的船有计划维护体系吗？Yes, I observed instructions from the shipowner and the system was controlled and managed by computers.是的，我遵守船东的指示并且系统是由电脑控制和管理的。17．The ISM Code required preventive maintenance schedules. How do you make your maintenance schedules?安全管理规则要求做到预防性维护。你如何作出预防性维护计划？According to the ISM Code, the preventive maintenance plan is made based on the ship’s “Planned Maintenance System” and the machinery running hours records. This plan should be made on an annual basis (or a five-year basis). Usually, the monthly maintenance schedules are made based on the annual preventive maintenance plan and the basic occasional maintenance work.根据ISM规则，预防维护计划是基于船舶的“PMS”和机械运转时间记录来制定的。这个计划应该是在年度或五年基础上来制定的。通常月度维护计划是基于年度预防维护计划和非经常性发生的工作来制定的。18．What is the purpose of the ISM Code? What is DPA in ISM Code?ISM 规则的目的是什么？ISM规则中DPA是什么意思？The purpose of this Code is to provide an international standard for the safe management and operation of ship’s of ships and for pollution prevention.DPA stands for Designated person(s) Ashore. His responsibility includes monitoring safety, pollution prevention aspects on behalf of the shipowner.ISM 规则的目的是提供针对船舶安全管理和操作以及防污染的一个国际标准。DPA：岸上的指定人员。他的职责是代表船东负责防污染，安全操作方面的事务。19．What does DOC imply?DOC 表示什么？DOC stands for “Document of Compliance”. The marine shipping company should establish and maintain procedures to control all documents and data which are relevant to the SMS. Each ship should carry on board all documentation relevant to that ship.DOC 表示符合文件。船舶公司应该建立和维护程序去控制所有与SMS有关的文件和数据。每条船都应该携带与本船相关的所有文件。20．What is SMC?SMC 表示什么？SMC means Safety management Certificate. It should be issued to a ship by the administration or an authorized organization.SMC是指安全管理证书.他是由船旗国指定的机构和组织对船舶签署的证书。21．What is the purpose of ISM Audit? What is the Critical Equipment and System?ISM审核的目的是什么？系统中的关键设备指什么？Audit is the systematic and independent verification to determine whether ISM activities and results conform to planned arrangements and whether these arrangements are effectively preformed to achieve the objectives of the company and relevant maritime laws.These are those where sudden loss of functional capability or where failure to respond when activated manually or automatically may create high-risk situations or major accidents. For example, main engine, steering gear and so on.审核是系统地并且不受约束地去检验是否ISM活动和结果符合计划的安排，是否这些安排是预先有效地达到公司和海事法规的目标。指的是突然失去性能或者当手动或自动地作用时会造成高的危险情形或大的事故。22．What are the critical Operations and conditions?什么是关键操作和临界状态？Critical Operations and Conditions are those which have a significant risk of causing major injuries or illness to people, or damage to ship, cargo, other property and/or the environment.关键操作和临界状态是指能够引起对人员所造成重大伤害，造成船舶损坏，货物或其它的财产和环境的损坏的重大危险的操作。23. What does Non-Conformity mean? What is Major Non-Conformity?什么叫不符合？什么是重大不符合？Non-Conformity means an observed situation where the objective evidence indicates the Non-Fulfillment of a specified requirement. Major Non-Conformity is an identifiable deviation which poses a serious threat to personnel or ship safety or serious risk to environment. Which requires immediate correction the action. Lack of effective and systematic implementation of the ISM Code is also a Major Non-Conformity.不符合指的是观测到的情形而有客观的证据显示此情形没有执行规定的要求。重大不符合是指一个确定的违背，其对人员或船舶的安全／环境造成了严重的威胁。此种违背要求立即去改正。对ISM规则缺乏有效的和系统的执行同样也是一个重大不符合。e船员最全的船员资讯船员服务平台， 船员培训，船员考试，船员证书等一站式船员服务平台15篇原创内容公众号

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海船船员职业具有独特的优势和挑战，其利弊分析需结合行业特点、个人适应性以及职业规划进行综合考量。以下是具体分析：--------------一、海船船员职业的优势1. 收入水平较高   - 薪资竞争力：船员的薪资普遍高于陆地同级别岗位，尤其是高级船员（如船长、轮机长）薪资可达数万至十万元/月，国际航线薪酬更高。    - 免税政策：部分国家或地区的船员收入可享受个人所得税减免（如中国）。    - 福利保障：船公司通常提供免费食宿、医疗保险、养老保险等，部分企业提供家属补贴。2. 职业发展路径清晰     - 晋升制度明确：从普通水手到高级职位的晋升路径透明，通过积累资历和考取证书（如三副、二副、大副、船长）可实现职业进阶。    - 国际化机会：国际航线船员可接触全球航运网络，积累跨文化工作经验。3. 工作与休假集中   - 长假期模式：多数船员采用“工作数月+休假数月”的轮班制（如6个月在船+3个月休假），适合偏好阶段性高强度工作的人群。4. 低成本生活与储蓄潜力   - 船上开支低：食宿、日常用品由船东承担，船员可节省大部分收入。    - 快速积累财富：对于无家庭负担的年轻人，短期内可存下较高积蓄。5. 行业稳定性   - 全球刚需行业：90%的国际贸易依赖海运，船员需求长期存在，技术岗位（如轮机、电子电气）尤其紧缺。二、海船船员职业的弊端1. 长期远离社会生活   - 家庭关系挑战：长期在船导致与家人聚少离多，可能影响婚姻、子女教育等。    - 社交隔离：封闭的船上环境易引发孤独感，需具备较强心理调节能力。2. 工作环境相对艰苦   - 自然风险：需应对极端天气（如台风）、海盗威胁（部分高危航线）等。    - 身体负荷：噪声、振动、时差、晕船等对健康有潜在影响；机械操作岗位存在体力劳动强度。    - 空间限制：活动范围局限于船舶，娱乐设施有限，易产生压抑感。3. 职业风险与健康问题   - 事故风险：船舶碰撞、火灾、落水等事故虽概率低，但后果严重。    - 慢性疾病：长期海上生活可能导致饮食不均衡、缺乏运动、紫外线暴露等问题，增加患慢性病风险。    - 心理健康压力：部分船员因长期封闭环境出现焦虑、抑郁倾向4. 行业技术变革冲击   - 自动化替代：无人船技术、智能航运可能减少传统岗位需求，需持续学习新技术（如数字化管理、新能源船舶）。    - 环保法规压力：国际减排政策（如IMO 2030/2050目标）要求船员掌握新燃料（LNG、氢能）操作技能。5. 职业转型困难   - 技能专用性强：船上经验在陆地就业中适配性较低，转行可能面临薪资落差或需重新学习技能。    - 年龄门槛：部分船东对船员年龄有限制（如45岁以上难晋升船长），需提前规划职业退出路径。三、适合人群与建议1. 适合人群   - 对航海有热情、适应集体生活者。    - 家庭负担轻、希望快速积累资金的年轻人。    - 擅长技术操作、偏好规律性工作节奏的人。2. 职业建议   - 提前规划：考取高等级证书（如船长证）以提升竞争力，关注新能源船舶等新兴领域。    - 心理建设：培养抗压能力和兴趣爱好（如阅读、远程学习），应对海上生活的单调性。    - 风险对冲：购买商业保险，利用休假时间学习陆地技能（如物流管理、海事法律），为转行铺路。**总结** 船员职业适合追求高收入、耐得住寂寞且适应海上环境的人群，但需权衡家庭关系、健康风险与职业可持续性。随着航运业技术升级，未来对船员的综合素质要求将更高，需持续提升技能以保持竞争力。

郝泓堃，2001年7月出生，毕业于上海海事大学商船学院船舶电气专业，2023年7月在“中外运南海”轮任实习电子电气员。他认真学习航海技能，擅长写作，特摘录他的航海感受，以飨读者。 年少时心中就对大海有期待、有向往，心动的方向便是行动的航向。现在的我是一名实习海员，儿时的憧憬变成了现实。我们有缘相聚，携手奋进，共同保障“中外运南海”轮安全营运。 22岁生日前夕，郝泓堃考取海员证 转眼间2023年就要过去了，这是我上船工作的第一个年头。回想起工作中的点点滴滴，历历在目。我还记得第一次登船的兴奋，第一次听到主机轰鸣的震撼，第一次独立完成任务的自豪，正是这一次次的经历组成了现在的“我”。 工作之余我很喜欢记录，不一定是波澜壮阔的美景才值得记录，记录每一件平凡的日常工作都有其独特的意义。船上的生活忙碌且充实，大家各司其职，齐心协力，共同守护着这艘“钢铁巨轮”乘风破浪、欢歌向前。 作为一名实习船员，在船上度过了夏、秋、冬三季更替，我连接过岸电，拆解过各种电机，在师傅的指导下排查过故障，和机舱的兄弟们一起清理过扫气箱，一起完成主机吊缸。或许现在的我距离真正的独当一面还需要更多时间来雕琢打磨，但每一次历练都是我前进道路上坚实的基础。 刚上船的我心浮气躁，总是认为干的活越多、越快就是能力的象征，往往忽视了最重要的质量，是师傅的教导点醒了我，“电气工作责任重大，确保工作质量万无一失才是重中之重，哪怕一下午只干一件事，安全顺利地完成了就是进步”。凌空蹈虚，难成千秋大事，求真务实，方能善作善成。  三人行必有我师焉，来自五湖四海的前辈们在日常工作中对我倾囊相授，最为老生常谈的教导便是多多钻研图纸与说明书，俗话说“读书百遍，其意自现”，唯有将各种设备的结构，线路连接方式烂熟于心，在故障出现时才能做到临危不乱。受到船上良好工作氛围的熏陶，我变得更加自律，多学多问，努力提升自身业务能力。 追风赶月莫停留，平芜尽处是春山。“中外运南海”轮正带着我踏浪欢歌，逐梦深蓝。心中有爱、眼中有光，一路前行，一路繁花！

10月29日，中远海特发布2024年第三季度报告。2024年第三季度，航运市场景气度有所回落，但依然保持在景气区间。中远海特紧紧抓住市场机遇，围绕“三核三链”战略，充分发挥多船型、多用途船队优势，进一步夯实基础货源，优化航线配置，提升运营效率，整体效益再创新高。前三季度，公司累计实现营业收入120.43亿元，同比增长33%；实现利润总额15.98亿元，同比增长49.67%；实现净利润13.67亿元，同比增长47.85%；实现归母净利润12.02亿元，同比增长31.38%；实现扣非归母净利润10.14亿元，同比增长46.93%。报告期，公司船队规模发展提速，单季度新增运营5艘汽车船、4艘多用途纸浆船、1艘重吊船，船队结构进一步优化。其中，新增运营汽车船均为7000-7500车位LNG双燃料汽车运输船，标志着公司汽车远洋运输船队正式驶入“大船时代”、“新能源时代”。依靠“汽车船滚装+重吊船吊装+专用框架搭配多用途船”的组合运输模式，1-9月份公司累计承运商品车出口22.8万辆。未来，中远海特将进一步挖掘关键区域市场机遇，深入调研行业头部客户，聚焦客户痛点难点，提升整体解决方案服务能力，加快产业链上下游关键节点建设，增强全球供应链服务韧性，坚持以科技创新、数智驱动促进公司高质量发展，为广大投资者创造更大价值与回报。

天津海运职业学院油化证（T01/T02/T03）初培开班通知（2026年10月至11月）各航运公司及船员：根据航运公司及船员培训需求，计划开办：油船和化学品船货物操作基本培训（T01）、油船货物操作高级培训（T02）、化学品船货物操作高级培训（T03），培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作！培训费：T01:2140元/人，T02:1895元/人，T03:1910元/人。(含初考考试费、教材费，提供住宿)温馨提示：1.在报到前4个工作日务必完成下船解职手续。2.报到时需携带身份证（原件）、缴费时可用支付宝或微信、一张一寸照片（不限底色）。报名方式：报名请使用微信扫描下方二维码，填写报名信息后提交。学院地址：天津市津南区海河教育园区雅深路8号联系电话：17621991825

10月10日，中船天津为希腊Cape shipping公司建造的11.5万吨成品油轮84号船顺利开工。该船是中船天津建造的首艘成品油轮，总长249.80米，型宽44.00米，型深21.2米，设计吃水13.75米，货舱可装载超过80万桶原油产品，主机和发电机分别采用HPSCR和LPSCR，且均满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准，其操控性能、经济性能、节能绿色环保性能均优于同类型船舶，具有较强的市场竞争力。

刚刚看到有人发了一个一个帖子，内容很简单：我是水手，老板给我开8500工资，我在船上遭到同行暴打，老板不管。下面配了一张图片，图片上的人就是在船上遭到同行暴打的水手，看着这位水手比较年轻，头上缠了纱布，右眼红肿的眼睛都睁不开，右边的脸上有很多血迹，由于图片只拍了上半身以上的位置，看不出来其它地方有没有受伤，就局部来看整个人样子看着还算是比较惨的。不过这个帖子里面说的是不是真的，因为帖子太简单了，没有说明这位水手为什么被打，只是说他被打了老板不管，这里面有没有其他的原因就不得而知了。首先需要说明的是一个巴掌拍不响，人被打肯定是有原因的，不可能这位水手无缘无故的被同行暴打，这个可能性应该不大。其次按理来说船上出了事情，老板应该会管才对，毕竟船是老板的，船员是为老板打工的，船员被打老板不管就很奇怪。再次就是如果老板不管，受伤的船员等到船舶靠港的时候可以选择报警处理，毕竟人受到了伤害这个是事实，不管怎么样打人是不对的，这样的事情发生在船上就是不应该的。一条船上少则十几个人，多则二三十个人，由于船舶的特殊性，船员都是工作和生活在这条船上。由于船上船员可能来自不同的地方，生活习俗等各方面有差异，这是很正常的事情。在船上各个船员之间应该是和平相处，出现矛盾或者其它任何事情都可以商量着来，讲开了就好，各退一步海阔天空，不要打架斗殴，打架斗殴只会激化矛盾，解决不了任何问题。虽然每位船员的职务不一样，有职务高的和职务低的，这个只是局限在工作上面。而且在工作上面，船上高级船员对底下的其它船员还是要多一点宽容，作为高级船员，当底下其它船员出现失误的时候，应该以教导为主，没有必要对他们大吼大叫的训斥。大声训斥不但不能让问题得到解决，反而会激发矛盾。每位船员的业务能力有限，个人觉得只要这位船员能够主动学习上进，不犯低级人为失误，都是可以给他机会的。毕竟大家上船干活，都是为了赚钱养家，都不容易。如果有的船员屡教不改，经常犯低级人为错误。这样的船员那就不是能力问题，而是态度有问题了，对于态度有问题的船员，那就另当别论了。最后还有一点就是有很多船是混派，船上船员可能来自多个国家和地区，那么船员在船上千万不要去谈论政治。记得去年俄罗斯和乌克兰的冲突的时候，有一位船员说他们船上船员都是混派的，有来自乌克兰、立陶宛的、俄罗斯等国家的。船上的乌克兰大管和立陶宛的二管是朋友，今天两个人一起动手，把俄罗斯的二副揍成了熊猫眼。最开始是二副和乌克兰大管发生了口角，立陶宛二管过来劝偏架，俄罗斯二副火了，说立陶宛是下一个乌克兰。可怜的二副，被这两头熊打的不轻。这件事情通报给了船公司，船公司发文到船上说船上严禁讨论政治。可以想象在这样的船上，当国家层面关系紧张的时候，船员爱国热情爆棚，很可能就会出现冲突。就像上面所说的那样，乌克兰的船员和俄罗斯船员在一块，肯定多少谈论了一下政治，这样就出现问题了。重要的事情说三遍，船员在船上应该和平相处，千万不要谈论政治和打架斗殴；船员在船上应该和平相处，千万不要谈论政治和打架斗殴；船员在船上应该和平相处，千万不要谈论政治和打架斗殴。船员在船上做好自己的本职工作领取自己应得的薪水，空余的时间可以喝喝茶谈谈风花雪月就行了，其它的事情就不要去谈论了。

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公司简介：岱山国海海运有限公司是一家从事船员管理的专业公司，现有230余名船员。为更好地服务于母公司岱山中昌海运有限公司远洋船队（16艘57000吨大灵便型船、8艘76000吨和4艘82000吨巴拿马型船），建立远洋自有船员队伍，现向社会诚聘：一、招聘岗位及要求：远洋船长、大副、二副、三副，轮机长、大管轮、二管轮、三管轮，任职要求详见下表。二、线上专场招聘｜应历届毕业生可报！实习三副三管轮，公司内部培养待遇优厚特色校园线上招聘开启，应届、历届毕业生均可投递！现面向航海类毕业生，招聘实习三副、实习三管轮。公司采用内部培养模式，完整带教体系，不用自己四处找船。入职即可享受公司正式船员相关待遇，待遇优厚，岗位稳定。全程线上参与招聘，无需奔波，为有志投身航海事业的年轻人提供成长通道。二、薪酬待遇：面议，有社保，可签3年合同三、联系方式：公司地址：浙江省舟山市岱山县高亭镇商会大厦22楼联系人及电话：马先生，0580-4482600，13506603533，majianjun@shhlh.onaliyun.com。总结：本次国企船东直招机会实属难得，平时国企船员编制饱和，极少对外大批量招人，有意向的船员一定要抓紧机遇。国企管理船舶安全稳定，物料备件充足，船况维护到位，不用频繁处理老旧船舶故障；船上团队氛围和睦，同事互帮互助，整体工作氛围积极融洽，上船工作舒心省心。薪资待遇对标行业标准，整体薪酬还略高于市面行情，待遇有保障。想要稳定上船、长期踏实跑船的朋友，千万别错过这次优质岗位。17621991825应聘请加

2025年5月船员培训计划，预祝大家五一节快乐报名咨询：021-60644423微信：17621991825

据悉，本次水文局计划招聘6人，于2025年2月19日发布招聘公告，截止3月7日报名缴费截止，共计有163人报名，其中报名过审111人，竞争比达1:18.5。人员录用关系：事业编制，工资及福利待遇按照国家事业单位现行政策和长江委事业单位有关规定执行。

各位船员朋友注意啦！交通运输部海事局推行的船员类电子证照应用过渡期进入倒计时，2025年12月31日过渡期结束后，船员适任证书、培训合格证等核心证件将全面停止发放纸质版本，电子证照正式成为航行必备“电子身份证”。核心政策明确22种证书全面电子化自2025年8月1日起已全面启动船员类电子证照应用，涵盖四大类共22种关键证件：重要提醒★电子证照与纸质证照具有同等法律效力，过渡期内（2025年8月1日—12月31日）同步发放电子和纸质版本，2026年1月1日起将仅签发电子证照，不再主动提供纸质版本。确有特殊需求的沿海航区、内河船员及相关机构，可按规定向签发机构申领纸质证照。★电子证照应用后，有关部门、单位不得再强制要求出示纸质证照。电子证照获取+核验指南如何获取电子证照？登录海事通 APP，通过“我的－电子证照”菜单查询并获取。·登录海事“一网通办”平台，通过“信息公开－便民查询－电子证照查询”菜单查询并获取。相关单位或执法人员可以通过两种方式核验，操作简单高效。·扫码核验出示你的电子证照（在APP或平台展示页），对方使用海事通APP、微信或支付宝的“扫一扫”功能，扫描证照上的二维码，即可实时在线核验证照真伪及状态。·官网核验登录交通运输部海事局官网核验平台https://dzzz.msa.gov.cn/certQuery进行核验。关键提醒这些事项要注意▲2025年8月1日前发放的在有效期内的纸质证书，其对应的电子证照已生成！▲目前，无限航区船员在发放电子证照时，暂时仍会按原渠道发放纸质证照。无限航区船员电子证照境外应用具体时间，将另行通知。此次全面推广电子证照是海事部门“船员口袋工程”的重要升级，也是“互联网+政务服务”的具体落地，希望通过数字化手段提升服务效率，减轻船员负担。小编在这里提醒各位船员朋友尽快熟悉电子证照的申领和使用流程，提前在手机端备好相关证件，避免影响航行作业。