据外媒Lloyd's List报道，俄罗斯导弹击中一艘悬挂利比里亚国旗的船只KMAX Ruler号散货船(IMO：9436642)，造成至少一人死亡，三名船员受伤。热心网友向e船员发来的现场图片：另据，乌克兰基础设施部长库布拉科夫(Oleksander Kubrakov)表示，这艘船向中国运送铁矿石，并在奥德萨港口基础设施遭到袭击。库布拉科夫在推特(Twitter)上表示，这四人都是菲律宾公民。根据劳合社的名单情报数据，该船最后一次定位在黑海罗马尼亚苏利纳港附近的世界时0400时，其AIS显示其目的地是奥德萨州的尤兹尼港。

5月30日，广东省高级人民法院首次发布海事审判典型案例。首批十个典型案例涉及海上货物运输、海上保险、海上财产损害、船舶碰撞、船员权益保护、海洋生态保护等多个领域的热点问题。据了解，广东毗邻港澳、濒海临江，海事案件类型多样、国际性强、专业性高。广东法院受理的海事案件涉及全球近七十个国家和地区，案件数约占全国1/8，案件类型涵盖全部海事案件收案范围。近年来，广东法院紧紧围绕服务保障共建“一带一路”倡议和粤港澳大湾区建设、贯彻落实省委“1310”具体部署，充分发挥海事审判职能作用，健全国际海事纠纷解决机制，深化国际司法交流合作。据统计，2023年1月至2024年4月，广东法院共审结一审海事案件3347件，为营造市场化、法治化、国际化一流营商环境和服务高水平对外开放提供了有力的司法保障。其中，用人单位未依约为海外作业船员购买商业保险一案，引起关注。案情显示，水某公司与韩某签订书面劳动合同约定，安排韩某到该公司所属渔船担任水手，从事海上捕捞工作，同时为韩某购买意外险或者商业保险（保额70万元）。水某公司向保险公司投保了雇主责任险，保险单记载被保险人为水某公司，没有为韩某购买相应保险。后韩某在莫桑比克共和国因突发疾病死亡，诊断书记载为复合疟疾。深圳市人力资源和社会保障局认定，韩某因突发复合疟疾死亡的情形符合《广东省工伤保险条例》的相关规定，视同工伤。其唯一继承人领取工伤待遇赔偿后，欲申请韩某的意外险或商业保险理赔，发现水某公司未依约为韩某购买，遂起诉请求水某公司赔偿损失70万元。广州海事法院一审认为，劳动合同约定用人单位为劳动者购买的商业保险，与为雇主利益购买的雇主责任险存在本质区别。购买商业保险系用人单位为劳动者提供的福利待遇，不因用人单位已购买雇主责任险、社保基金已向劳动者近亲属支付工伤保险待遇而免除。用人单位未按照劳动合同约定购买相应保险，构成违约，遂判决水某公司向原告赔偿70万元。一审判决作出后，水某公司提起上诉，广东高院二审判决驳回上诉，维持原判。典型意义该案涉及“一带一路”国际合作中船员海外务工的权益保障。就船员在莫桑比克捕鱼作业中感染疟疾死亡的不幸事件，法院判令用人单位承担未依约为劳动者购买商业保险的违约责任，有力维护了劳动者的合法权益及本应享有的福利待遇，依法规范了船员劳务市场的法律秩序，为船员“走出去”开展海外务工提供了良好司法保障。

日前，中国台湾班轮运营商阳明海运公告称，公司董事会已正式通过新一轮船队扩张计划，将向韩国韩华海洋造船公司订造7艘15000TEU级LNG双燃料集装箱船。单船造价约为1.94亿至2.18亿美元，整体造船总金额预计介于13.63亿至15.31亿美元之间（折合人民币约97.9亿至110亿元），新船将于2028至2029年间分批交付。据阳明海运介绍，该批新造船将采用液化天然气（LNG）作为主力燃料，相比传统燃油船型可实现约20%的温室气体减排，助力公司稳步推进碳减排目标，积极应对国际海事组织（IMO）持续收紧的环保法规。同时，配合此前已订造、计划于2026年起陆续交付的5艘同型LNG船型，阳明未来将拥有12艘15000TEU级双燃料船舶，为东西向主干航线提供更加稳定、环保的运力支持。阳明海运方面表示，公司正积极强化运输服务品质，期望借助本轮新一代船舶建设计划，加快汰换老旧船舶，使船队更趋年轻化，以满足国际环保法规的要求。同时，此举也可有效分散整体船队的能源风险，在全球供应链重组及市场不确定的经营环境下，进一步提升阳明海运的整体竞争力与营运韧性，持续朝向“成为全球商户首选且具关键影响力的运输集团”目标迈进。

据新华社消息，3月10日，美国荷美邮轮公司“翠德丹”号邮轮停靠大连。这是自去年9月我国全面恢复国际邮轮运输以来，首艘到访东北城市的国际邮轮。据了解，“翠德丹”号排水量约8.2万吨，邮轮载有来自47个国家和地区的2013名游客和工作人员。大连市精心组织多条优质旅游线路，不仅让游客们在海洋公园、城市广场、风情街区等十几个景区参观游览，而且还提供乘坐有轨电车、走进城市音乐馆等互动体验项目。3月10日，“翠德丹”号邮轮停靠在大连港国际邮轮中心码头。3月10日，游客抵达大连港国际邮轮中心码头。3月10日，游客抵达大连港国际邮轮中心码头。3月10日，在大连市中山区东港商务区一户市民家中，小朋友与游客交流。3月10日，“翠德丹”号邮轮驶入大连港国际邮轮中心码头。

一、报名须符合条件1、符合海事局关于试航船员相关要求；二、报名相关事宜1、所有培训项目报名截止时间为开班前一天15点。另将根据生源报名情况增加培训课程及班次，各位有意向的学员欲报从速！！2、现暂仅接受电话登记报名，暂不可来校报名。登记成功后，方可于报到当天进校(具体进校注意事项以老师通知为准)。以上登记报名电话有时因占线繁忙，学员可稍候再试或者交替拨打。咨询时间：周一至周日 上午8点-11点 下午1点-4点。4、成功报名学员于报到注册当天须携带以下材料：①试航船员资质申请表（盖有单位印章）；②身份证原件及复印件；③两寸免冠白底彩色证件照电子版及纸质版一张。5、培训收费形式可以由单位统一付费，个人付费学员请于报到当天现场缴费（支付宝微信银行卡支付皆可）。三、其他注意事项1、成功登记报名的学员，于开班当天进校（进校具体事宜，登记报名成功后等待通知）。2、参加现场培训学员，请自觉遵守学校进校相关要求。3、培训期间将实行严格考勤管理。

大海，是无数人心中的诗与远方。而对于航海人而言，它是朝夕相伴的工作场域，更是让他们常怀敬畏的存在。在几乎是男性专属的远洋掌舵的领域，有一位“90 后”女船长詹春珮打破了这层性别桎梏——她十年磨一“舰”，从新手船员到三副、二副、大副，最终成长为中国首位远洋公务船的女船长。詹春珮：1990年12月出生在浙江省诸暨市，现任上海海事局东海海巡执法总队巡航管理科副科长、“海巡01”轮船长。常年从事海上巡航执法搜救工作，曾参与20余起海上重大任务。曾获全国先进工作者、第28届“中国青年五四奖章”、全国三八红旗手、上海市三八红旗手标兵等荣誉。她还被联合国国际海事组织授予性别平等奖表扬信，成为首位获此殊荣的中国女性。周末周刊：儿时没见过大海的你，是怎么走近大海的？詹春珮：我从小对大海没有特别的向往，反而在我的家乡，参军、考警的氛围浓厚。高考那年，我在填报志愿时将军校、警校列入备选。后来，堂哥向我推荐了上海海事大学的航海技术专业，我听从建议将其列入第一志愿。当时我也通过了一些警察院校的考核，但与它们擦肩而过，最后我被上海海事大学录取。上海是全国率先在航海专业招收女生的城市。我那届航海专业录取了360人，其中有27名女生。进入大学后，师长们描绘的航海场景让我心生向往。既学之则安之，我希望学以致用。周末周刊：公务船招收女船员，此前鲜有先例。听说你在工作见习期时，有一个举动给当时的船长姜龙留下了深刻印象，他认为你是做船员的好苗子。詹春珮：2013年，大学毕业后我进入上海海事局。那时，上海海事局是全国为数不多可以为女性提供一年上船实习机会的单位。当时，近100名“小海狮”（海事局新进人员）到船上参观，当被问到谁愿意上救助艇试一下，我积极响应，跟着船员乘坐救助艇出去兜了一圈。一同培训的学员都觉得我胆子大，但我认为救助艇上有经验丰富的老船员在，我内心很踏实。只要有出海的机会，我下意识就成了主动上前的新人，我想表达自己上船工作的勇气与决心。后来我才知道，当时救助艇上的水手故意将船开得很快，算是对我的考验。2013年4月16日，“海巡01”轮正式列编，是国内第一艘集巡航执法、搜救于一体的五千吨级大型海事公务船。这一年也是詹春珮入职上海海事局的年份。从此，她和中国海事旗舰“海巡01”轮结下了不解之缘。周末周刊：上船十余年，有让你印象深刻的事情吗？詹春珮：最难忘的是发生在2018年冬天的一次搜救。2018年1月6日，巴拿马籍油船“桑吉”轮和中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在东海海域发生碰撞，燃爆起火。接到报警的时候是晚上，那天船舶是靠港状态，我们接到指令后紧急回船，前往现场担任现场指挥船。搜救现场前期一直是八级以上风浪，而且燃爆船上的凝析油燃烧产生的有毒浓烟会对身体产生不可逆的损伤，但由于搜救需要，搜救船需要抵近难船进行营救或者拍照取证，我们就多次冒着被有毒浓烟伤害的风险，在难船周围组织现场船舶开展搜救，同时还要保障过往商船正常航行。当时我担任二副，需要协助船长协调现场多条船只开展搜救行动。一方面要顶着七八级风浪让船保持稳定状态，同时还要协调调度其他搜救船只。每天，大脑在这种高强度的工作下快速旋转，一天下来整个人疲惫不堪。几天以后，经过专业人员的安全评估，我们在火势较小的时间窗口协调四名专业队员登轮检查，拿到了难船“黑匣子”，找到并带回两具甲板上的烧焦遗体，为后续海事调查提供了有力证据。周末周刊：当上船长，和之前有什么不一样的感觉？詹春珮：身份在转变，心态也需要转变。以前我一直执行领导部署的任务，当上船长后，需要角角落落都照顾到。从船员到船长，最大的改变是需要不断调整和突破自己。刚开始做船长，靠离泊的时候难免紧张。因为船长就像系统中枢，船头、船尾、驾驶台以及周边水域信息都汇报给你，你需要快速进行信息处理并做出操作指令。我生怕指令延误或出错，人紧张的时候语气可能就比较生硬，身边的人感觉到了，整个团队也会跟着紧张。事后有同事和我说起，我才意识到这个问题——作为船长，我的情绪会直接影响到团队的其他成员。之后，不管内心是不是紧张，我都尽量控制，不让个人情绪影响团队状态。在我看来，最优秀的船长并非时刻冲锋陷阵，而是能让团队各尽其职、按部就班。船长需要日常巡查船舶、协调部门工作、把握船员思想动态，发现并排除潜在问题。这就像“治未病”，防患于未然远比病发后救治更为高明。这是我心中最理想的船长状态。如今我远未达到这样的状态，这是我今后努力的方向。周末周刊：船舱内环境隔绝、生活封闭，轮机轰鸣声终日不止。和你搭过班的前大副曾经认为你这样的女船员最多坚持两三年就得下船。为什么能坚持下来？詹春珮：海上生活的确有些枯燥、乏味。不可否认，航海的客观条件给女性增加了诸多限制，提出了更多挑战。但我认为，从事这项工作与性别无关，如今的航海岗位，纯体力工种已经少了很多，船上的工作更多依靠经验和技术，大多是体力与脑力的结合，女性同样可以胜任。其实，越来越多的女性加入航海是时代发展的大势所趋，我只是幸运地和时代完成了“双向奔赴”。大海可以抚慰人心，海上的美好瞬间也是支撑我走下去的重要力量。天蓝海阔间的日出日落，突然穿透云层的绝美光线，夜晚海面的粼粼波光，都让人心生震撼。我偶尔会钻牛角尖，而在夜晚开船时，看着茫茫大海，听着阵阵海浪声，思绪便会慢慢捋顺，那些想不通的事情也会释怀，这或许就是航海人心胸更为开阔的原因。

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5月6日，在天津港集装箱码头，随着“中远海运阿根廷”轮满载着京津冀等地区的工程机械、电器等集装箱货物出海远航，驶向南美洲的里约热内卢、桑托斯、伊塔普亚、纳维根特斯等港口，标志着中远海控在京津冀地区近年来首条直航南美洲东海岸航线正式开通。此次开通的天津—南美东直航新航线，共投入12艘14000标准箱船舶周班运营，将为南美地区的大豆、铁矿石、咖啡豆、可可、蔗糖、牛肉等产品进口和国内日用品、化工品、汽车及零件、钢材、家具等品类出口提供更加便捷的海上通道，使天津至巴西的交货期从原先中转的54天缩短至40天，冷箱装载能力提升了81%，将有效助力中国北方地区与南美国家和地区的贸易往来，也为广大内陆腹地企业“走出去”构建起国际物流新通道。为确保此次新航线首航安全高效，公司与港口、海关、海事局、边检总站等单位紧密协同，针对首航船舶特点和生产实际，科学制定作业方案，加强口岸资源统筹，强化生产服务保障，以智慧港口赋能实施“五保五即”举措，压缩船舶辅助作业时间，不断优化口岸通关效率，不仅以作业船时效率183自然箱/小时创出该航线历史新纪录，更以全链条航线服务保障，全面提升新航线服务品质。该航线的开通将为京津地区外贸高质量发展再添新动能。未来，中远海控将进一步织密覆盖全球的集装箱航运网络，为促进我国和全球新兴经济体的贸易增长多样化和畅通国内国际双循环贡献力量！

海南海事局关于公布2026年下半年海船船员适任考试计划的通知各有关单位：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及有关规定，结合辖区航海院校和社会船员的考试需求，我局制定了2026年下半年海船船员适任考试计划，现予以公布，并就有关事项通知如下：一、海船船员适任考试计划2026年下半年安排海船二等及以上船舶船长和高级船员适任考试的具体考试期数、考试日期、报名日期、考试地点及考试类别等，详见附件。二、考试报名单位申报员或申请考试的船员可登录海事通APP或海事一网通办平台（网址：zwfw.msa.gov.cn）报名考试。网上报名确认成功后，申报人须在缴费截止时间前完成缴费，否则不予安排考务。三、成绩公布当期考试结束后，考生可通过海事通APP、海事一网通办平台、中国海事综合服务平台、幸福船员微信公众号查询考试成绩。四、注意事项（一）为便于联系，请申请考试的单位、个人确认申报系统中的手机号码有效。（二）考生须对其所提供的任职资历、岗位适任培训证明、学历等情况的真实性负责，不符合条件而参加考试者，成绩视为无效。（三）考生可于当期考试开始5日前登录报名平台查询具体的考试时间安排，必要时自行打印考试通知书。考试科目、时间及地点以考试通知书为准。（四）因故不能参加考试而需要申请退考的考生，应不晚于当期考试开始前1个工作日提出申请并经我局确认同意，否则即使缺考也视为参加一次考试。因个人原因报考成功不能参加考试而申请退考的，已缴纳的考试费用不予退还。（五）其他未尽事宜，按《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（中华人民共和国交通运输部令2022年第15号）及其相关配套规定执行。考生如有疑问,请及时来电咨询，咨询电话：0898-68626183、68626185。中华人民共和国海南海事局 2026年6月1日

据央视新闻报道，最高人民检察院近日受理了招商局集团原党委委员、副总经理李百安涉嫌受贿一案。由国家监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。经最高人民检察院指定管辖，山东省人民检察院依法以涉嫌受贿罪对李百安作出逮捕决定。近日，山东省烟台市人民检察院已向烟台市中级人民法院提起公诉。检察机关在审查起诉阶段，依法告知了被告人李百安享有的诉讼权利，并讯问了被告人，听取了辩护人的意见。检察机关起诉指控：被告人李百安利用担任中国建筑工程总公司人事部副经理、企管部总经理，中国建筑股份有限公司副总经理、投资部总经理，中国中建地产有限公司执行董事、总经理，招商局集团有限公司党委委员、副总经理等职务上的便利，以及职权、地位形成的便利条件，通过其他国家工作人员职务上的行为，为有关单位和个人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，依法应当以受贿罪追究其刑事责任。公开简历显示，李百安，男，1964年12月出生，江苏如皋人，中共党员，硕士学历，高级经济师。其职业生涯早期长期在中建系统任职，曾任中国建筑第二工程局有限公司董事长、中国建筑股份有限公司副总裁等职；2019年调任招商局集团有限公司党委委员，2020年起担任副总经理，并曾兼任总法律顾问及广东自贸区深圳前海蛇口片区管委会常务副主任。2025年11月16日，中央纪委国家监委网站发布消息，李百安涉嫌严重违纪违法，接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。2026年5月21日，中央纪委国家监委网站发布消息，李百安严重违纪违法被开除党籍。

外贸：172000吨 散货远洋船长11月中下222000吨 散货中日韩 小东南亚代三副11月中上343000吨 散货远洋回国MLC服务生11月下旬445000吨 散货内外兼营三副11月3日扬州换班550000吨 散货内外兼营船长11月中上650000吨  木屑船远洋不定线MLC服务生11月初普证一水实习三管71032箱位中日韩水手近期88500吨 散货小东南亚水手11月初98000吨 集装箱大连-日本定线机工长11月中旬105000吨 散货中日韩机工代老轨11月中旬117000吨 散货中日韩老轨11月中旬126700吨 散货中日韩二副11月上旬137000吨 散货中日韩大厨11月中147000吨 散货中日韩实习机工11月上旬156500吨散货中日韩水头11月初国内南北线：12600吨 集装箱三副+G近期汕头换班215000吨 集装箱实习水手近期39981总吨 汽车滚装船二副+G近期435000吨 集装箱接新船大副近期二副三副三管水手517000-19000吨 集装箱连云港定线机头兼电近期二管机工

“进博”号巨轮扬帆第九届进博会！中远海能以开放合作链接全球能源信德海事 陈洋11月5日，在第九届中国国际进口博览会中远海运集团展台，中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”）举办“链动全球能源 共赴进博之约”主题专场活动，发布新造超大型油轮（VLCC）“进博”号船名，并与国内外合作伙伴签署多项合作文件。从能源运输到供应链协同，再到数智化应用，中远海能借助进博会平台，集中展示了从专业化运输向一体化能源化工供应链服务延伸的最新进展。中远海运集团董事、总经理林戟，中国国际进口博览局副局长戈宏，中远海运集团总经理助理、中远海能董事长、党委书记任永强，以及华锦集团、中国石化燃料油、Purus等国内外合作伙伴代表出席活动。以进博为名，将开放合作带向远洋在船名发布环节，现场通过AI创意视频，以中远海运“熊猫船长”和进博会吉祥物“进宝”的环球航海之旅为主线，呈现“进博”号船名发布过程。林戟、戈宏、任永强共同登台，通过与视频角色互动，揭晓“进博”号船名。VLCC是国际原油海运的重要船型，连接着原油供应地、接卸港口与炼化产业。中远海能以“进博”命名新造VLCC，将进博会开放合作、互利共赢的理念融入能源航运。按照现场发布的信息，此次命名也为2027年第十届进博会海陆空“进博号”联动拉开了序幕，使中远海能与进博会的合作进一步延伸。该轮拟以“中国洋浦港”为船籍港。这一安排也将“进博”号与海南自由贸易港建设联系起来。三项合作连接能源产业与航运服务与船名发布同步进行的，是面向能源产业链与航运服务的合作签约。中远海能与北方华锦集团、中远海运集运签署三方合作意向书，分别与中国石化燃料油销售有限公司、Purus签署战略合作框架协议，进一步拓展与能源企业、集团内航运平台及国际合作伙伴的业务联系。从签约方的构成看，三方合作意向书为炼化产业需求、能源运输能力和集装箱物流服务的进一步对接提供了合作框架。大型炼化项目既需要原油等原料稳定到厂，也涉及成品油、化工品及相关产品的运输与流通。能源运输与集装箱航运企业共同参与，意味着各方正尝试围绕客户的连续生产和贸易需求，组织不同货种、不同运输方式之间的协同。中远海能与中国石化燃料油的合作涉及LNG、甲醇等清洁能源及船用燃料业务，与Purus的合作则面向绿色能源运输及新兴业务。Purus官网资料显示，这家总部位于新加坡的企业拥有和运营气体运输船及可再生能源基础设施支持船，业务覆盖海上能源转型相关服务。全程供应链已有具体业务支撑本次签约所体现的供应链协同方向，在中远海能此前开展的业务中已有具体实践。比如“远海华锦”一体化供应链项目在2026年8月至9月先后完成盘锦港30万吨级新原油码头首次空载试航、VLCC首次载货靠泊卸货，以及阿芙拉型油轮首次靠泊卸货，标志着项目正式落地实施。从大型油轮到区域运输船舶，从码头接卸到客户生产需求，这一项目展示了能源运输与港口、炼化产业相衔接的业务过程。其他供应链产品也形成了可量化的业务进展。2026年1月至8月，“远海锦程”供应链产品累计完成油品货运量500.34万吨、集装箱出运量40,300 TEU，体现油品海运与集装箱物流的协同。截至2026年8月底，“远海环洋”供应链产品累计完成5个航次、1.5万吨化学品出口运输，进一步拓展化学品跨境供应链服务。这些业务说明，中远海能正在围绕客户的原料采购、生产衔接和产品外运组织服务。对炼化企业而言，船舶到港、码头接卸、货物中转与生产安排相互影响，任何一个环节的变化都可能传导至后续流程。全程供应链服务的实际价值，体现在让各环节能够围绕同一客户需求协调运行。数智化进入市场研判与船舶运营此次活动还集中展示了中远海能E系列数智化应用矩阵，覆盖客户服务、市场研判、业务经营、船舶管理、智能航线及安全运营等领域。其中，E-Navi能源航运大数据平台汇聚全球船舶、港口、货流及市场信息，探索构建能源航运“世界模型”，为市场研判、资源配置和经营决策提供数字化支撑。参展资料还介绍了E-Routing智能航线与海能大模型（Hi-Energy）等应用。E-Routing融合航线和气象数据，支持航线生成、岸基审核及气象滚动优化，在保障安全的前提下提升航程效率和节能水平；海能大模型则融合“油、气、化、储”行业知识、多模态交互与专业工具，为船舶和港口动态、市场资讯及企业知识查询等提供支持。对于能源运输企业，市场信息最终需要转化为运力安排，气象变化需要落实到航线调整，客户需求也需要与船舶、港口和货物状态相衔接。从此次展示的应用方向看，中远海能正推动数字化工具进入这些具体决策和操作流程，为全程供应链服务提供信息支持。独立展区呈现更完整的能源运输布局本届进博会，中远海运集团在2.2馆服务贸易展区A4-05区域设立1200平方米主题展区，汇集24家海外企业，参展面积与企业规模均创历届新高。展区以“Sailing Together 同舟·共济”为主题，聚焦绿色低碳、数字智能和端到端全球供应链三大主线，为不同业务板块展示协同能力提供了共同平台。中远海能首次在集团展台设置独立展区，围绕油品、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、新能源及化学品等核心板块，展示能源运输业务与综合服务能力。“远海锦程”“远海环洋”等供应链品牌，与智能航线、数字化平台及相关船舶模型共同呈现，让参观者能够从具体产品和应用场景理解公司的业务布局。将船名发布、合作签约和业务展示放在一起，可以看到中远海能此次参展的清晰方向：依托专业船舶运力连接全球能源贸易，通过与产业伙伴合作衔接客户的供应链需求，再以数字化工具支持运输和经营决策。“进博”号所承载的开放合作理念，也由这些正在推进的业务与合作获得了具体支撑。

鲁某某诉某船舶管理（上海）有限公司、山东某社会保障服务有限公司、第三人青岛某海事服务有限公司船员劳务合同纠纷案裁判要旨1.船员与劳务公司之间签有三份合同，应以双方之间真实意思表示合同为实际履行合同。2.双方合同记载船员为实习生，船员持有的船员服务簿注明其职务为D/C，在合同约定船员工资低于用人单位当地最低工资标准的情形下，合同约定的工资标准对当事人没有约束力。3.船员因疫情隔离，劳务公司应当向其支付隔离期间工资、隔离检测费以及下船路费。4.国外企业、机构或者个人不得在中国境内招收劳务人员赴国外工作，且劳务公司未能证明其受国外公司委托与船员签订合同，在劳务公司与船员之间具备劳务合同的情形下，劳务公司与船员形成外派船员的合同关系，船员报酬、隔离期间工资、隔离期间检测费、上下船路费应向劳务公司主张。基本案情2020年11月23日，山东某社会保障服务有限公司与鲁某某签订《船员雇佣合约》（中英双语），约定鲁某某被派遣至SAMC RESPONSIBILITY轮工作，每月工资总额为514美元。同日，鲁某某与山东某社会保障服务有限公司签订月工资为900美元的《船员雇佣合约》（中英双语）一份。11月25日，山东某社会保障服务有限公司又与鲁某某签订《上船协议书》（中文），合同约定，山东某社会保障服务有限公司受某船舶管理（上海）有限公司与鲁某某的共同委托，推荐鲁某某上某船舶管理（上海）有限公司所属的SAMC RESPONSIBILITY轮任实习生，鲁某某基本工资200美元/月，其他150美元/月，工资合计金额350美元/月；完成合同奖50美元/月；鲁某某所得的工资总额中包含法定的社会保险金部分200美元/月。11月27日，鲁某某在浙江省舟山市登上SAMC RESPONSIBILITY轮开始工作，每月实际收到工资为340美元。2021年6月21日，鲁某某在唐山市曹妃甸区下船。6月21日至6月28日在进行了集中隔离。隔离完成后，鲁某某返回南昌。裁判结果本案中，山东某社会保障服务有限公司与鲁某某签订《船员雇佣合约》（中英双语）二份，月工资分别是514美元和900美元，双方后又签订一份《上船协议书》。山东某社会保障服务有限公司与鲁某某均认可月工资900美元的《船员雇佣合约》是为了应对国外组织检查而签订，山东某社会保障服务有限公司主张基于同样的理由签订了《船员雇佣合约》（月工资514美元）。《船员雇佣合约》约定报酬高于《上船协议书》约定，《上船协议书》第8条ITF条款明确约定了船员同意按船长要求在所需要的有关工资标准文件上签字，保证不同国际运输工人联合会等任何组织进行接触和联系，该约定表明，《上船协议书》是双方真实意思表示和实际履行的合同。鲁某某每月实际工资340美元，结合山东某社会保障服务有限公司主张扣减10美元汇款费用的解释，鲁某某的月工资350美元比较可信。本案中，《上船协议书》是双方真实意思表示，并且是鲁某某与山东某社会保障服务有限公司实际履行的协议。依据国内相关劳动法律法规，实习生是指大中专院校、职业教育机构、职业培训机构组织到企业实习的尚未毕（结）业的在校学生。虽然《上船协议书》写明鲁某某是实习生，鲁某某持有的船员服务簿注明其职务为D/C，但是没有证据显示鲁某某是尚未毕业的在校学生。《上船协议书》没有涉及鲁某某实习的权利和义务，山东某社会保障服务有限公司以实习生的名义派遣鲁某某上船提供劳务，不符合我国法律规定。鲁某某提供劳动期间山东省济南市的最低工资标准为每月人民币1910元。按照2021年中国人民银行美元汇率中间价计算，1910元人民币折算为296.07美元，《上船协议书》中约定鲁某某的基本工资为每月200美元，低于山东省人民政府公布的济南市最低工资，不符合我国法律规定，鲁某某主张按照《船员雇佣合约》约定的每月工资514美元支付报酬，应予支持。《人力资源社会保障部办公厅关于妥善处理新型冠状病毒 感染的肺炎疫情防控期间劳动关系问题的通知》第一条规定：“对新型冠状病毒感染的肺炎患者、疑似病人、密切接触者在其隔离治疗期间或医学观察期间以及因政府实施隔离措施或采取其他紧急措施导致不能提供正常劳动的企业职工，企业应当支付职工在此期间的工作报酬，并不得依据《中华人民共和国劳动合同法》第四十条、四十一条与职工解除劳动合同。在此期间，劳动合同到期的,分别顺延至职工医疗期期满、医学观察期期满、隔离期期满或者政府采取的紧急措施结束。”《中华人民共和国船员条例》第二十六条第三款规定，船员用人单位应当在船员年休假期间，向其支付不低于该船员在船工作期间平均工资的报酬。鲁某某依据休假安排在唐山市曹妃甸区下船后即进行 7天的国内隔离，山东某社会保障服务有限公司应当按照支付鲁某某在船工作期间平均工资的报酬支付隔离期间7天的工资。发生于雇佣期间的隔离期间检测费、上下船路费，山东某社会保障服务有限公司按照约定应当支付。根据我国法律规定，国外企业、机构或者个人不得在中国境内招收劳务人员赴国外工作。山东某社会保障服务有限公司未能证明其受国外公司委托与船员签订合同。鲁某某与山东某社会保障服务有限公司形成外派船员的合同关系。鲁某某与某船舶管理（上海）有限公司不存在合同关系，某船舶管理（上海）有限公司不负有支付鲁某某船员报酬、隔离期间工资、隔离期间检测费、上下船路费的义务。青岛海事法院于2022年 11月15日作出(2022)鲁72民初1042号民事判决，判决山东某社会保障服务有限公司支付鲁某某工资、隔离期间报酬、隔离期间检测费、上下船路费。宣判后，山东某社会保障服务有限公司不服，提起上诉，山东省高级人民法院于2023年4月19日作出（2023）鲁民终92号民事判决，判决驳回上诉，维持原判。典型意义船员上船工资、隔离工资、遣返费用等涉及船员基本生活权益与人格尊严，因船员工作远离陆地、长期无法回家、精神压力大等工作特点，应当对其给予人文关怀，充分保障其合法权益。本案通过准确查明事实，正确适用法律，积极回应船员司法需求，依法保障船员合法权益，判决劳务公司应当支付船员工作报酬、遣返费用、疫情期间工资以及其他合理费用。该案是贯彻落实司法为民理念的生动实践，依法妥善处理涉疫情期间的船员权益纠纷，维护船员的基本生存权益，有力保护船员身心健康和人格尊严，积极引导船员依法维护自身合法权益，引导企业依法依规处理涉船员事务。信息来源：青岛海事法院海课堂

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