韩国三星重工（Samsung Heavy Industries）与越南国家石油集团（PetroVietnam）近日宣布建立战略合作伙伴关系，加深其在东南亚的影响力，这也是越南成为地区造船中心雄心壮志的重要一步。一位造船业人士称，三星重工与PetroVietnam的合作模式与其在中国太平洋海洋工程(舟山)有限公司（PaxOcean Zhoushan）的操作类似——这家韩国船厂先签订新造船建造合同，再将订单分包给这家中国船厂。此次合作聚焦石油与化学品运输船建造领域，三星重工将其全球领先的船舶设计与核心技术与越南石油集团的本土工业基础深度结合。根据协议，双方将在越南本土船厂推进油化船本地化建造，内容涵盖技术转让、劳动力培训及全产业链协同。初期产能将瞄准亚洲需求旺盛的中程成品油轮（MR product tanker）市场，未来更计划涉足苏伊士型（Suezmax）大型油轮制造，逐步覆盖从区域运输到远洋航运的全场景需求。对越南而言，这一合作堪称国有造船业的“破局之举”。近年来，越南造船业受债务高企、项目延期及运营效率低下等问题困扰，国际竞争力持续下滑。借助三星重工的技术注入，越南石油集团有望实现从 “组装代工” 到 “自主设计” 的跨越 —— 通过引入模块化建造工艺、智能化生产流程及绿色船舶技术，本土船厂的建造周期可缩短 30% 以上，单船建造成本预计降低 20%。这种 “技术换市场” 的模式，正成为新兴工业体突破产业链低端锁定的典型路径。对三星重工而言，布局越南是其应对全球产业变革的关键落子。韩国本土劳动力成本年涨幅已连续三年超过 5%，能源价格较东南亚高出 40% 以上，迫使这家全球第三大造船企业加速海外产能布局。越南不仅提供了比韩国低 35%-40% 的劳动力成本，其政府更推出 “2030 年造船业振兴计划”，涵盖土地划拨、税收减免及基础设施配套等多重政策支持。值得关注的是，此次合作亦是三星重工全球产能网络的重要拼图。该公司此前已在中国山东设有生产基地，而与俄罗斯联合造船集团的合作计划因俄乌冲突搁浅后，越南成为其在新兴市场的核心支点。对比竞争对手现代重工（HD Hyundai Heavy Industries）已在越南头顿省运营的造船厂，三星重工选择与越南石油集团合作，更侧重技术输出与本土产业链整合，形成差异化竞争优势。三星重工与越南石油集团的合作，折射出全球造船业“向东转移” 的深层逻辑。一方面，亚洲占全球石油海运量的 70% 以上，中程成品油轮（MR 型）在东南亚 - 东北亚航线的需求年增速达 8%，为本地造船业提供了天然市场腹地；另一方面，越南正通过 “两廊一圈” 战略整合北部湾沿岸造船资源，计划 2025 年前形成年产能 500 万载重吨的产业集群。行业数据显示，东南亚目前占全球造船市场份额不足 5%，但越南、印尼等国正通过国际合作快速追赶。以此次合作为例，三星重工计划在 5 年内将 30% 的 MR 型油轮产能转移至越南，带动本地配套企业从钢材预处理、舱室模块制造到舾装设备供应的全链条升级。这种 “龙头企业引领 + 本土产业跟进” 的模式，有望使越南在 2030 年前跻身全球造船业第二梯队，与中国、韩国形成错位竞争格局。随着首艘由越南船厂主导建造的 MR 型油轮计划于 2026 年下水，这场跨越东北亚与东南亚的产业协作，正重新定义全球航运装备制造的地理版图。对三星重工而言，这是其在 “后疫情时代” 重构供应链的关键尝试；对越南而言，这更是从 “制造业新兴体” 向 “高端装备制造参与者” 跃升的历史机遇。

01公司简介中信金融租赁有限公司（简称“中信金租”）由中信银行独资设立，2015年4月8日正式开业，注册资本金40亿元，在天津滨海新区注册。中信金租是中信集团和中信银行服务实体经济、完善金融产品体系的重要战略布局。近年来，公司坚持党建引领，胸怀“国之大者”，贯彻新发展理念，统筹发展和安全，立足租赁本源，以高质量特色金融服务国家战略。公司业务投放持续攀升，经营效益稳步增长。02招聘岗位  1、招聘要求①本科及以上学历；②交通运输(船舶运输与管理)、船舶与海洋工程等相关专业优先，熟悉航运经济、船舶原理、海事法规等知识体系者更佳；③非英语专业学生一般应通过大学英语六级或同等级别及以上考试，能够熟练阅读国际海事公约、船舶技术资料、航运市场英文报告，具备良好的英语沟通能力，满足船舶租赁业务国际化交流需求；④具备敏锐的航运市场学习能力、出色的航运数据研究分析能力、优秀的组织协调能力、强烈的团队合作意识；⑤在校期间担任学生会干部、社团负责人或核心成员，或有大型校园活动统筹、项目管理经历者优先；⑥对国际航运市场、船舶行业发展有浓厚兴趣，熟悉 AIS 船舶监控系统、航运数据库使用者优先考虑。2、招聘岗位船舶业务部业务助理①船舶业务全流程实践与学习。协同资深船舶客户经理，深度参与全球航运市场前沿船舶租赁项目。全程协助 SPV 公司设立，精准对接船舶登记、FME登记、海事监管查询等事务;跟进船舶租赁SPV账户开立流程;参与船舶租后管理，动态监控船舶运营轨迹、船期履约情况，积累船舶资产全生命周期管理实战经验。②航运客户服务与关系维护。协助开展航运企业需求调研，聚焦国际航运市场运价波动、船舶供需格局、船型技术迭代等行业趋势研究，深度挖掘船舶交易数据、港口吞吐量、燃油价格指数等行业数据，整理输出兼具行业洞察与风险预警的分析报告，为船舶租赁业务决策提供数据支撑。③重点船舶项目协同推进。辅助参与船舶租赁方案设计，协调船厂、船级社、船舶管理公司等产业链资源，跟进船舶建造进度、试航验收等关键环节，推动船舶租赁项目高效执行落地，在实践中提升船舶金融领域的职业综合能力。3、工作地点朝阳区东三环中路1号环球金融中心17层4、实习时间7月至8月，每周出勤时间原则上不少于4个工作日（实习表现特别优异者，可直接参加2026届校园招聘终面环节）03招聘流程网上报名——笔试面试——录用通知——签署协议04投递方式1、官网投递（或点击阅读原文）：https://xym.51job.com/wechat/vuectmjobs/#/index?id=660CF73E-D574-4B8D-8B99-7B8ABA4A9EFB&color=31BE88&prd=yddzy

远洋舰队的前卫，我国“虎鲸”大型无人艇亮相珠海，首次进行实舰展示。虎鲸无人艇作战性能全面，隐身能力突出。11月8日下午，万众期待的“虎鲸”自航到达第十五届中国航展第二展区（斗门莲洲），在全球首次揭开神秘面纱。11月8日下午4时30分，阳光倾洒在宽阔的虎跳门水道上，一艘58米长的灰白色无人艇缓缓驶来，水道上激起阵阵浪花……这就是“虎鲸”这是“虎鲸”全球首次公开亮相。切尖三角式的展弦、内倾艏的船身设计……远远望去，静“卧”于水道之上的“虎鲸”，外形堪比一台战斗机，杀气内敛、威武异常。据介绍，“虎鲸”全称JARI-USV-A“虎鲸”，是由中国船舶集团研发的大型无人作战艇，是一艘具备远海长时工作的五百吨级无人作战艇。“虎鲸”大型无人作战艇的强大战力，主要体现在其携带的武器装备上。“虎鲸”配置了通用垂直发射装置、火箭弹载荷、舰舰弹载荷、舰空导弹载荷、遥控武器站载荷、无人机载荷、拖曳双纳载荷、海上搜救载荷……浑身上下可谓都是硬核配置。柴电双模式推进、最高航速大于40节、续航超4000海里……“虎鲸”可以说是“全能战士”，可在重要目标海域独立部署、长期值守或协同其他兵力执行警戒巡逻、对海打击、反潜作战和对空自防御任务，通过换装模块化任务载荷，还可承担海战场环境调查、遇险救生等任务。

根据《中华人民共和国公务员法》《公务员录用规定》等有关法规，福建省海洋与渔业执法总队2025年度计划面向特殊技能人才考试录用执法船高等级职务船员4名（大副1名、轮机长2名、大管轮1名）。现将有关事项公告如下：　　一、资格条件（一）报考条件　　报考者应当具备下列资格条件：　　1.具有中华人民共和国国籍；　　2.拥护中华人民共和国宪法，拥护中国共产党领导和社会主义制度；　　3.具有良好的政治素质和道德品行；　　4.具有正常履行职责的身体条件；　　5.符合招考职位要求的年龄条件；　　6.具备符合职位要求的文化程度和特殊技能;　　7.符合省公务员主管部门规定的其他资格条件以及法律、法规规定的其他条件。（二）不得报考或取消考录资格的情形　　有下列情形之一的，不得报考或取消考录资格：　　1.因犯罪受过刑事处罚的；　　2.被开除中国共产党党籍的；　　3.被开除公职的；　　4.被依法列为失信联合惩戒对象的；　　5.在各级公务员招考中被认定有舞弊等严重违反录用纪律行为的；　　6.公务员或参公人员被辞退未满5年的；　　7.在职公务员或参公人员（含聘任制公务员以及公示结束被确定为拟录用对象的），非当年退役的现役军人，在读的非应届毕业生；　　8.录用后即构成回避关系的；　　9.法律、法规规定不得录用为公务员的。　　以上毕业证书及相关证书、辞退、试用期等有关的资格条件，均以2025年8月1日为截止时间，年限按足年足月累计。报考者在报名时不是试用期内公务员，但在报名之后、录用之前成为试用期内公务员的，取消其考录资格。（三）职位要求　　招考职位要求及条件见《福建省海洋与渔业执法总队2025年度面向特殊技能人才考试录用执法船高等级职务船员招考职位表》。　　二、报名与资格审核　　考试报名采用现场报名或电话报名的方式进行，其中，采用电话报名的,将报名材料扫描为PDF文件格式打包发送至zdrsc＠fjhyzf.cn邮箱并电话确认。每人限报一个职位，本次考试不收取报名费。　　1.报名时间：2025年8月1日—9月1日工作日上班时间。　　福建省海洋与渔业执法总队联系人：邱先生；联系电话：0591-87842972。　　报名地址：福州市鼓楼区冶山路26号福建省海洋与渔业执法总队机关党委（人事处）。　　2.报名材料　　报名应提交《福建省海洋与渔业执法总队2025年度面向特殊技能人才考试录用执法船高等级职务船员报名表》（详见附件2）一式两份、近期正面免冠二寸证件照1张以及身份证、毕业证、户口簿、海船船员适任证书、船员服务簿等与职位要求相关证书的复印件。　　3.资格审核　　通过资格审查的报考者，由福建省海洋与渔业执法总队通知并于考试前一周发放准考证。资格审查贯穿考录工作始终，凡是弄虚作假的一律取消考录资格。　　三、考试（一）考试　　考试采取笔试方式，笔试内容主要为与报考职位相关的船舶驾驶和轮机管理专业知识，卷面总分为100分。考试在福州进行，具体考试时间、地点另行通知。（二）考试成绩相同的排序规则　　对于报考同一职位考试成绩相同者，名次排列采取以下办法解决：　　1.若2个以上报考者考试成绩相同时，报考者名次按报考职位及以上职务的实际任职时间之和的长短排序；　　2.若报考职位及以上职务的实际任职时间之和又相同，按取得报考职位要求的海船船员适任证书时间先后排序。　　四、体检与考察　　体检项目按照《船员健康检查要求》（GB30035-2021）的海船船员任职岗位健康要求组织实施。体检对象根据招考人数、按1∶1的比例，在考试合格的人员中，从高分到低分确定进入体检的人选。体检缺席者，取消录用资格。凡在体检中弄虚作假或者隐瞒真实情况的报考者，不予录用或取消录用。　　考察工作参照《公安机关录用人民警察政治考察工作办法》。考察不合格的，不予录用。　　五、录用　　拟录用对象在福建省公务员考试录用网站上公示，公示期为5个工作日。公示期满后，没有问题或反映的问题不影响录用的，按有关程序办理录用手续，录用后在执法船最低服务年限为8年（含试用期）。

中日韩 | 东南亚17621991825需要船长37000吨散货，小东南亚回国，需要船长，全中国人，月底月初船期需船长23年2.6万吨内改外集散船，混派，东南亚回国,9月上旬靖江船厂上船需要船长1.2万二层柜日本造散杂货，东南亚航线混派，9月上旬新加坡上需要:大副、二管12000吨的日本船，东南亚的，需要大副 二管  月底需要：船长、大副8000吨集装箱，宁波到海参崴，需要船长，月底船期需要：船长、三管、电机员、二副4万吨集装箱 18年下水  东南亚-不回国，2500teu箱子，瓦锡兰电喷，8月底 上海换班需要：新证机工98年日本造，48000吨，东南亚回国，偶尔澳洲，需要新证机工，18号国内上需要：大副、二副、水手、代二管09年27000吨散货  不带吊东南亚散货，26.9月初韩国回国换班，需要：大副2010年21000吨中日韩俄罗斯航，9月份，国内换班，需要：船长10000吨集装箱 05年国产船 中俄定线 9月初船期 需要：船长、 甲二老轨 、二管、 水手、机工12000吨，08年散货船，中日韩俄小东南亚航线，9月下旬国内换班。需要： 二副，高水13000吨油化船，东南亚回国，需要 二副，高水  8月船期需要：大厨6800吨散货，台湾回国 需要大厨，全中国人，8月中下旬船期需要：新证大副，船长97年日本造载重吨28000吨散货船，所罗门群岛定线回国，航线舒适，船期  月底月初需要船长1w散货，俄罗斯海参崴--朝鲜，需要船长， 8中船期需要：二副、老轨、大管、二管、三管、机头、高水、水手、高机、机工、36000吨，散货，12年造，，MAN B&W主机，内外兼营/不定线回国，有网（不限流量）8月中下旬国内上。需要 ：水手 03年1.2W日本造，双层柜杂货船，全套中国人，有网。东南亚定线回国（偶尔外放西非，外放有远洋补贴），需要水手。  需：老轨、大管、二管00年，1.2W日本造，双层柜杂货船，有网，东非定线回国。月底换班，需要轮机长、大管轮、二管轮需要：船长、大管、机头、三副、机工、大厨76000吨，散货，02年日本造，MAN B&W主机，印尼定线回国，有网（不限流量）8月中下旬需：大管、机头、机工74000吨，散货，00年造，苏尔寿主机，内外兼营/印尼定线回国，有网（不限流量）国内随时上需要：大副、大管、二副、三管  高证机工 1100箱，08年日本造日本、国内、东南亚航线， 8月下旬，老轨、大管、机头、机工98年韩国造，2000箱位（载重3.8万）东南亚回国航线，21人全套中国人，星链网络。8月中下旬国内换班需要：老轨2000年波兰造2700箱位，小东南定线回国22人全套中国人，MAN常规机，定人国内上船需要：机头2300箱位集装箱 2021年国内造 东南亚航线 ME-C电喷主机，混派8月底9月初国内上。需要：大副、二管、机工28000吨散货，东南亚，需要大副 二管 机工需要：二副17000吨散货， 中日韩俄罗斯，中下旬

1月21日，中船广船国际迎来了2026年首批次2艘新船——为韩国HMM公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）1号船和为新加坡EPS公司建造的11.1 万吨 LNG 双燃料原油/成品油船2号船出坞，为实现全年生产任务“开门红”再添新彩。10800车LNG双燃料PCTC是目前国内建造的最大汽车运输船，采用LNG/燃油双燃料动力系统，满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准。该船船长230米、型宽40米、结构吃水10.5米，采用LNG双燃料技术，兼顾环保与高效。其14层汽车甲板设计（含5层活动甲板）可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元货物，单船最大载车量达10800辆。该船的顺利出坞是广船国际在高端清洁能源船舶建造领域实现重大突破的关键工程。在项目推进过程中，面对前所未有的技术挑战和安全管理压力，特别是针对其核心供能系统——首次采用“双耳罐”LNG燃料罐舱，项目团队以高度的责任担当、精湛的专业技术和严谨的科学态度，成功实施了一套高标准、全流程、精细化的安全管控体系，确保了该重大难点工程的顺利推进与绝对安全，取得了显著成效。同时，EPS 11.1万吨 LNG 双燃料原油/成品油船2号船特涂作业已全部完成，并成功完成了6对货油舱的拆架工作。全船严格实现了“三清零”“六封闭”的管理目标，尤为突出的是，在出坞前，该船上建居住区域已达到“拎包入住”的完备状态，房间内设备齐全、装修精美。在出坞转阶段评审中，该船取得了99.25分，刷新了该系列船出坞状态的新高度。

学生海上训练场景。大连海事大学供图记者18日从大连海事大学获悉，近日，大连海事大学学生在海上训练途中勇救一名落水者。4月13日下午3点左右，大连海事大学凌风远航队正在进行荡桨训练，在途经大连自然博物馆附近水域时，指导老师张克家和参加远航训练的学生发现远处海上有位落水者。根据当时的风向，落水者正在飘往外海。很快，张老师和学生们立即展开了一场与时间赛跑的营救。发现落水者后，张克家迅速组织学生们调转船头，拼尽全力划桨靠近落水者。此时桨手王浩文发现落水者的手部还在动，得知对方还有生命体征，大家迅速开展打捞救援，成功将落水者拖上船。“当时海上是大雾天气又有风浪，发现落水者时他在水面上(浮着)，手是举着的，我们到他身边拉着他的时候发现他眼睛在动。”指导老师张克家在接受记者采访时介绍，他们5个人才把落水者营救上来。随后，张克家立即联系了120，并组织两名学生为落水者做心肺复苏，其余队员奋力向岸边荡桨。营救现场视频截图。大连海事大学供图“为了第一时间靠岸，我们决定抢滩大连自然博物馆附近海滩，我指挥学生划桨穿过海上礁石群，所有队员都铆足了力气，多名队员手都磨出了血泡。”张克家说。参与营救的多名学生手上被磨出血泡。大连海事大学供图因为有浪，船触底后和岸还有几米距离并且摇摆不定，10名队员立即跳入水中上岸拉首缆，努力让船靠近岸边并稳定船身。王浩文到岸上找到救护车，将担架拿到船上后，队员们迅速搬抬固定落水者，6名队员跑步把落水者送上救护车。“因为黑石礁下面密布礁石，船无法靠岸，又有大雾，为了快速把救护车引来，我也没多想直接就跳了下去。当时都没意识到手机掉进水里，是听到呼喊才发现，完全没顾得捡，直接冲到岸上去引救护人员上船。”王浩文说。当被围观群众夸奖他们的勇敢表现时，王浩文说：“跳下去的时候，腿和手稍微磨坏了一点，没什么大事。把人救上来之后，所有的恐惧和惊慌都没有了，只剩下喜悦。为了拯救生命，一切都是值得的。”

“育明！育明！在你轮附近有一艘快艇倾覆，船上2人落水遇险，请立即准备施救！”7月22日凌晨2点零5分，正航行在威海成山头附近海域的育明轮收到了山东海事局威海交管中心（VTS）的紧急通知。险情就是命令，时间就是生命。船上值班人员接到求助信息后，立刻报告船长。船长核实信息后，一边要求发出营救落水人员警报，做好相应准备，一边向公司总调度室报告。公司总调度室接报后，马上与船管中心兼营船舶管理部成立应急指挥小组，建立搜救协调工作群，指导船舶进行搜救。全体船员和见习学生按照营救落水人员计划和部署展开行动，分别在驾驶台两舷、两侧甲板、船头及船尾布置搜救人员，通知机舱备车。为确保救助成功，威海交管中心指定育明轮为现场协调船，还指派公司的另一艘船舶宝月岭轮在附近联合搜救。2点36分，育明轮抵达搜救水域，在雷达发现疑似遇险船舶回波信号，慢速搜救接近。3点20分，船舶接近到遇险船0.4海里附近，政委在船艏听到有呼救声音，发现落水人员。由于现场风浪较大，第一次操纵船舶救助未能成功。在接近到落水人员约200多米时，确认落水人员2名，穿戴救生衣及救生圈，身体良好，意识清醒。育明轮跟踪旋回再次接近落水人员进行营救。4点36分，船员操纵船舶接近落水人员10米，并向海面抛投多个带绳救生圈。在落水人员抓住其中一个救生圈后，育明轮甲板船员立即进行拖拽，帮助遇险人员靠近船体，并放下舷梯。在4点50分，两名落水人员成功被救起。救上遇险人员后，育明轮教学部医生对两人进行了初步诊断，二人生命体征正常。然后为其提供了衣服、被子、食物等，让其好好休息。9点30分，2名落水者被海事部门接走。育明轮是中远海运散运公司管理的一艘上海海事大学教学实习船，当日正执行223航次任务，从江苏泰兴港开往河北黄骅。在险情面前，育明轮船员快速反应，迅速行动，教学部师生积极配合，做好医疗保障、转运衔接等工作，全船协同配合，最终成功救起两名落水者。

一、船用燃油的执行标准1. 国际标准标准名称内容ISO 8217国际上最通用的船用燃油标准，规定了船用燃油的技术指标。版本有：2005、2010、2012、2017、2024。IMO MARPOL Annex VI国际海事组织（IMO）对硫含量、氮氧化物排放等环保方面的限制，特别是IMO 2020规定全球硫限为0.5%。ASTM D975 / D2069北美地区使用的燃油测试标准，主要针对柴油类燃料。二、船用燃油的种类与分类1. 按加工方式类型说明蒸馏燃料油（Distillate Fuel Oil）精炼度高，杂质少，主要用于小型发动机和辅助机。残渣燃料油（Residual Fuel Oil）炼油剩下的重油，粘度高、杂质多，适合大功率主机。2. 按ISO 8217分类（常用）A类 – 蒸馏燃料（Marine Distillate Fuels）类别特点应用DMA（MGO）含硫低（最多1.5%，低硫型≤0.1%），清洁、流动性好港口航行、ECA区内、小型主机、辅助机DMB（MDO）含有少量残渣，粘度略高于DMA辅助发动机、部分主机DMZ/DMX特殊用途或极寒环境使用军舰、特种船舶B类 – 残渣燃料（Marine Residual Fuels）类别粘度（@50°C）特点应用RMA/RMB≤24 / ≤35 cSt轻残渣油近海船、辅机RMG180 / 380 cSt（最常见）高粘度，需预热大型远洋船主机RMK≥500 cSt极高粘度特大型主机

据环球网援引日本共同社11月19日报道称，中国邮轮“爱达･地中海号”放弃原定20日早晨在宫古岛市平良港的靠岸计划，并取消乘客下船安排。爱达邮轮19日晚就此回应《环球时报》，称该航次（爱达·地中海号11月18日从厦门出发的航次）是旅行社包船航次，爱达邮轮根据客户的要求，取消停靠宫古岛。“爱达邮轮始终以乘客和船员的安全为第一要务。我们正密切关注相关情况，将严格遵守政府有关部门的相关政策，并根据客人的反馈和需求，综合评估运营条件，适时做出航线等调整。”共同社此前报道称，该邮轮规定载客2680人，18日从福建省厦门港出发，原计划在平良港内停泊，20日白天离港返回厦门。公开资料显示，“爱达·地中海号”是中船嘉年华旗下爱达邮轮团队运营的邮轮，拥有1057间豪华客房和套房。文化和旅游部郑重提醒中国游客近期避免前往日本旅游，已在日中国游客密切关注当地治安形势，提高安全防范意识，加强自我保护，如遇紧急情况，请及时报警并联系驻日使领馆寻求协助。

联系方式：微信号：17621991825

10月14日，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）二期码头工程顺利通过交工验收，这标志着海南自贸港基础设施建设取得重大突破。作为国家重大战略项目，该工程是海南打造“双向双枢纽港”的核心载体，对服务西部陆海新通道和全岛封关运作具有关键意义。经各方严格评审，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）二期码头工程和港池工程项目均顺利通过交工验收，这意味着扩建工程在基础设施领域取得新进展。据了解，扩建工程（一阶段）二期工程验收范围涵盖6#泊位主体工程及附属设施，包括488米码头结构和港池疏浚工程。其建设是对一阶段一期700米码头岸线的重要补充，使整个一阶段1188米岸线全面具备靠泊条件，码头年通过能力率先达到500万标箱，可满足全球最大2.4万箱位集装箱船通航需求。二期码头主体结构于今年8月底完工，9月完成第一批岸桥等设备吊装，10月顺利通过交工验收，整体工期较原计划提前2个月。接下来，我们将全力推进（一阶段）二期码头工程的安全、消防等专项验收，再为洋浦港投入1个20万吨级集装箱泊位，为海南自贸港构建 “双向双枢纽港” 格局、畅通西部陆海新通道提供坚实支撑。洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）总岸线长度1188米，分两期分步推进。其中一期工程新建700米码头岸线，包含1个20万吨级、1个15万吨级集装箱泊位，码头前沿水深可满足20万吨级船舶靠泊；二期工程建设488米码头岸线及配套设施建设，与一期形成连片作业区域，进一步释放枢纽港吞吐能力。此次率先投产码头工程，二期堆场计划2026年分区投产，逐步释放堆场能力。2025年1-9月，洋浦国际集装箱码头累计完成集装箱吞吐量200.52万标准箱（TEU），较去年同期增长53.4%。

01选择life choiceSTART > 小编 我们很好奇作为一个女孩子，你是如何选择了这个行业？作者 从小生活在内陆，从小对广阔无垠的大海充满向往。每每透过影片，我都可以感受到大海的宽广与湛蓝。渐渐地，我心中那份对于自由的渴望被唤醒。2017年考上了北部湾大学，就读商船学院的航海技术专业。一晃四年，我在毕业时选择了海丰，海丰也选择了我，从此便开启了追逐航海之路。船员帮pro，赞2502成长go sailingSTART > 小编 能跟我们分享一下作为女三副的成长经历吗？作者 回忆上船的这段时光，有快乐，有失落；有困难，有收获。从Cadet到OS，再到AB；从甲板的扫地，敲锈，打油漆，锁具维修，电焊等日常保养等等的日常工作，再到驾驶台的值班。从理论知识的理解到实践知识的应用，从普普通通的校园生活踏入另一个全新的工作平台，从一个什么都不懂的女孩子蜕变成可以独当一面的“女汉子”。通过自己的体验去验证自己大学和导师研究的课题 “基于“鲶鱼效应”的航海类专业女生职业发展优化分析”的对与否。船员帮pr03生活enjoy lifeSTART > 小编 除了工作，船上的生活是怎样呢？ 作者 当然，船上也不都是枯燥无味的生活，在闲暇的时间里，也可以做一些有意义的事情。比如跟大厨学做美食，靠港或抛锚时跟兄弟们去钓鱼，K歌房里练练歌，乒乓球室里打乒乓球，或者健健身，或者好友几个人的聚餐等，这都使平凡的生活变得更有意义。