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【船员招聘-10月28日】海员急聘,行情暴涨,薪资上不封顶

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2026-10-28 17:14:02
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中日韩 | 东南亚 13120502415



需:船长、二副、老轨、二管轮

 74000吨,散货,00年台湾造,苏尔寿主机,内外兼营、印尼定线回国,有网(不限流量),11月初国内上



需:电机员、值班机工、甲板铜匠(可以实习生兼)

36000吨,散货,12年造,MAN B&W主机,大东南亚回国,有网(不限流量),全套中国人,月底国内上



需:大管、三管、机头、机工、甲板铜匠(可以实习生兼)

54000吨,散货,10年造,MAN B&W主机,东南亚回国,有网(不限流量),全套中国人,11月上旬国内上



需:水手

09年13000吨东南亚散货,11月中旬



需:大管

33000吨散货,东南亚,11月中下旬,做过MAN机



需:大管轮(可新证,可代大管 或 新证轮机长可提职)、代三管、铜匠、水手 

03年日本造35000吨散货船,东南亚定线回国航线,11月中上旬船期 


需:船长,二副,三副,大管,二管,机头

860TEU集装箱,俄罗斯远东 26年造  广柴6G32A  甲二机舱,2930KW,11月初  宁波船厂上


需:机工

28000吨散货船11年,东南亚航线回国,定人安排船期,国内港口换班


需:船长

09年18000吨散货,东南亚航线,11月上旬船期 


需:代二管

22年11000吨散货, 中日韩东南亚航线, 11月中旬船期


需:二副

25年7800吨国产船中日韩俄罗斯航线,要求做过电子海图,11月上旬


需:新证机工

8600吨散杂货,23年,中日韩,11月中上旬


需:船长、二副

2000年波兰造2700箱位,小东南定线回国,航线舒服,22人全套中国人,有网,11月初国内上船


需:老轨、机工电焊

8000吨集装箱,宁波--俄罗斯定线,,11月初


需:大副(可新证)

10年6000吨散货,中日韩航线,定人定港


需:大管轮(可以新证)、水手、机工、电工

99年日本造1100TEU,马尼拉-厦门/石斛/围头航线,全套中国人,11月国内换班


需:机工

03年,1.2W日本造,双层柜杂货船,全套中国人,有网。东南亚定线回国(偶尔外放西非,外放远有远洋补贴),10月底船期


需:船长(自引自靠)、机工代大管

7000吨中日韩散杂货船,船期11月上旬


需:机工代大管或代老轨

5000吨中日韩散杂货船,船期11月上旬


需:二副、三管

船期11月上旬,09年国产1.2W东南亚定线回国,二层柜+吊,主机MAN B&W 6S35MC,甲一机舱


需:大管轮

船期11月中旬28000吨散货/2011年造,MAN&W 6S35韩国造主机,航线目前是东南亚航线,4舱3吊(新吊)


需:甲二*老轨

16155吨/2008年,甲二机舱,11月15号左右国内换人


需:船长、大副、大管轮

9000吨东南亚油化船,,船期11月中旬


远洋不定线 :13120502415


需:二副、老轨、大管轮、电机员、机头、高机、机工、水手

76000吨,散货,10年造,瓦锡兰电喷主机,远洋回国,全套中国人,有网(不限流量),定人国内随时上


需:大管轮

 2000年日本造外贸散货船载重1.2万吨船,主要是在中美州三个国家(危地马拉、萨尔瓦多、洪都拉斯)过驳,其次可能去中国/东南亚、中西非、南美洲,服务期10±1个月,


需:三管(可新证)、机头

35000吨散货,远洋,11月初国外换班 


需:机头

10年韩国造,5万吨散货,有可能去战区,月底新加坡上 


需:二副、大管、二管、水头、机头、大厨

57000散杂货,2012年,五舱四吊,双电子海图,常规机型,红海定线回国航线(沙特吉达港,吉布提卸货,到沙特卸货有基薪战区补贴),11月中旬之后船期


需:大管、二副

5.7万吨2011年散货船,跑远洋不定线回国,不排除跑红黑海区域,如果去的话,会有相应的补贴,方便旗,小混派,双电子海图 ,安庆大发副机,常规二冲程主机


需:三副

57000吨2008年国产散货船, 订人明后天南通集中,29号苏伊士上船


需:大管、二管

75000吨带吊散货,2000年的跑不定线,去中东, 11.05新加坡上


普通船员进霍尔姆斯一进一出5000美金补贴,大管11000美金


需:老轨、船长、水手                           

75000带吊散货,2004年,月底新加坡,11.03中东航线


需:大电

75000吨带吊散货,2000年,远洋,船期11.02号京唐


急需:大副、老轨、二管、水头、铜匠2

75000多带吊散货,2000年。远洋,船期11月初国内


急需:船长、轮机长、三管

82000吨带吊散货,2000年。远洋,11.20摩洛哥


急需:二副、木匠、水手、二管、大电、机工

75000吨带吊散货,远洋,11.10国内上


需:机头

1.8万吨集装箱,98年,荷兰造,机头要电焊好,跑战区,红海里面苏丹吉达港,不回国


需:二副、三管

2014年国内造3.5万五舱四吊散货,远洋不定线,不去战区,ME电喷,星链网络,11月初国内换班


急需:船长、二副、老轨、大管、二三管、电机员、高水、普水、高证机头、机工*2、实习生(白皮三管、白皮三副)

3.3万吨散货,环球航线,五星红旗,带克令吊,2007年,11月15日船厂上


需:船长、老轨

12年国产1740TEU,中澳线,混派,厨师为中国人,11月上旬广州上船


需:大副

10年3.5W散货船,小混派,中非或东非航线。月底船期


需:三副、二管、水手

2014年8.2w吨远洋散货,11月中旬【有社保】



国 内 南 北 线   13120502415


需:水手、机工,实习水手

30000吨,散货,12年造,陕柴8PC主机,内贸,定人随时上


需:二副

6500吨集装箱航线,要替班,主要跑福建省内航线


需:电工

7000吨国企集装箱,2010年造,渤海湾航线,主机广柴8320,工资15000+400多考核奖,需要值晚上的8-12,11月上旬船期


需:电喷老轨

20000吨国企集装箱,2017年造,航线大连-鲅鱼圈-上海,瓦锡兰电喷主机,功率4560千瓦,工资36000+550多考核奖,11月中旬船期


需:电工

20000吨国企集装箱,2017年造,航线大连-鲅鱼圈-上海,瓦锡兰电喷主机,功率4560千瓦,需要电喷资历电工一名,工资22000+400考核奖,11月中旬船期


新闻资讯
船员最新招聘【07月06日】
远洋航线 招聘:     157000吨散货东南亚远洋回国二管轮周一上海港239000吨杂货远洋回国水手长7月中382000吨散货环球不定线船长7月下旬大副大管482000吨散货远洋回国电机员7月下旬548000吨散货远洋回国大厨8月上旬实习机工645000吨散货澳洲回国服务生7月中旬757000散货远洋回国老轨7月下旬二管三管水手/机工船员开班  点击报名东南亚 中日韩航线 招聘:127000吨内改外东南亚大副/大管7月下旬二管兼电代三副211000吨二层柜东南亚铜匠7月中旬313500吨杂货船中日韩东南亚船长7月中旬高证水手48000吨集装箱广东-台湾三管轮近期513500吨散货东南亚新证水手7月中旬国内航线:17000吨集装箱渤海湾大厨近期220000吨集装箱大连-上海大副近期
船员帮 2024-07-07
半年净利最高14亿元!中远海特迎来利润加速释放
半年净利最高14亿元!中远海特迎来利润加速释放中远海特二季度归母净利润预计同比增长82%至108%,船队扩张、运价上行与供应链能力建设开始形成合力7月10日,中远海运特种运输股份有限公司(证券代码:600428,证券简称:中远海特)发布2026年半年度业绩预增公告。公告称,经公司财务部门初步测算,2026年上半年,中远海特预计实现归属于上市公司股东的净利润12.79亿元至14.02亿元,较上年同期增加4.54亿元至5.77亿元,同比增长55%至70%;预计实现扣除非经常性损益后的归母净利润12.11亿元至13.36亿元,同比增加3.76亿元至5.01亿元,增幅为45%至60%。上述数据未经审计,最终结果以公司正式发布的2026年半年度报告为准。这一业绩区间意味着,中远海特仅用半年时间,预计便可完成2025年全年17.80亿元归母净利润的约72%至79%。与2025年全年归母净利润同比增长16.29%相比,公司2026年上半年的利润增速明显加快,经营业绩正在迈上新的台阶。利润增量主要集中在二季度中远海特2026年第一季度实现营业收入65.47亿元,同比增长26.00%;归母净利润4.06亿元,同比增长17.53%;扣非归母净利润3.87亿元,同比增长11.10%。按照半年度业绩预告与一季报数据简单倒算,2026年第二季度,中远海特预计实现归母净利润约8.73亿元至9.97亿元,较2025年第二季度的4.80亿元增长约82%至108%;环比2026年第一季度增长约115%至146%。同期,第二季度扣非归母净利润预计约为8.23亿元至9.49亿元,较2025年第二季度的4.86亿元增长约69%至95%。中远海特上半年利润增长并不是两个季度平均分布。第一季度,公司归母净利润同比增长17.53%,第二季度预计增速则跃升至80%以上,意味着公司经营杠杆在二季度被明显放大。公司在公告中也明确指出,2026年上半年全球海运贸易供需格局有所改善,受能源转型加快和中国先进制造出口强劲等趋势推动,特种船市场二季度需求爆发、运力趋紧,运价持续上行。报告期内,公司航运业务收入、毛利和期租水平均实现同比增长。扣非归母净利润预计增长45%至60%,也说明本轮业绩改善的主体来自航运主业,而不是依靠资产处置、政府补助或其他非经常性收益。过去两年的船队扩张,正在进入利润兑现期中远海特本轮利润增长,与此前持续推进的船队扩张密切相关。2025年,公司累计接入50艘新造船,年末自有及经营性租赁船舶达到198艘、合计911.85万载重吨,控制运力同比增长48%,较“十四五”初期增长超过200%。其中,公司新增28艘新型多用途船、13艘LNG双燃料汽车船和9艘重吊船,船队结构进一步向大型化、年轻化和专业化发展。扩张在2026年仍在继续。
船员帮 2026-07-14
广西第一届海员技能大比武成功举办
为迎接第十五个“世界海员日”,6月13日至15日,广西海事局联合广西壮族自治区海洋局、总工会、人力资源和社会保障厅在广西交通职业技术学院成功举办了广西第一届海员技能大比武,全区20家航海院校和航运公司同场竞技。                                     您的浏览器不支持 video 标签 本次海员技能大比武,是深入贯彻落实习近平总书记关于广西“解放思想、创新求变,向海图强、开放发展”重要指示精神的具体行动,是全面落实自治区向海经济发展战略部署重要举措,其根本目的在于以赛促学、以赛促练、以赛促建。01搭建技能展示平台,激发人才活力。技能大比武通过设置水手工艺、船舶综合操纵、个人应急技能、柴油机拆装、金工工艺、船舶电气装配等六个贴近实战的竞赛项目,为广大海员和航海学子提供一个切磋技艺、展示风采的舞台,激发全区船员队伍立足岗位、钻研技术、提升技能的热情。02检阅队伍建设成效,推动素质提升。大比武由航运企业一线的优秀船员、航海院校的专业教师和在校学生组成的队伍参加比赛,是对广西海员队伍整体技能水平和精神风貌的一次集中检阅,有力推动了高素质、专业化船员队伍的培养和建设。03弘扬航海工匠精神,增强职业荣誉感。通过表彰先进,树立榜样,大力弘扬劳动精神、工匠精神,营造尊重劳动、崇尚技能、关爱船员的浓厚社会氛围,切实增强船员职业的荣誉感和吸引力,优化船员职业发展环境。船员作为国家重要战略资源,是建设海洋强国、交通强国的重要支撑,是推动广西向海图强、开放发展的生力军。广西海事局始终高度重视高素质船员队伍的建设和发展,近年来,积极推动“扶持航海教育发展”纳入自治区政府政策支持范围,“正高级船长、轮机长、船舶电子员、引航员”列入自治区及部分地市高层次人才认定参考目录,航海专业纳入“广西向海经济重点产业人才需求目录”,同时积极发挥海上劳动关系三方协调机制作用,大力推进“全流域船员驿站建设”,不断优化船员职业发展环境、拓展船员职业发展空间,提升服务船员水平。下一步,广西海事局将持续在高素质船员队伍建设方面积极探索,为西部陆海新通道输送更多高素质航海人才。
船员帮 2025-06-18
2025年全球前十大港口出炉
港口有很多种排名方式,吞吐量是最直观的一种。按吞吐量排名,全球前十大港口变化不大,但有一些趋势正在显现,一些新面孔可能会在未来挤入前十。2025年,全球前十大集装箱港口分别是,上海港(1)、新加坡港(2)、宁波舟山港(3)、深圳港(4)、青岛港(5)、广州港(6)、釜山港(7)、天津港(8)、杰贝阿里港(9)、巴生港(10),排名与2024年相比没有变化,中国港口占6席。前三大港口不仅增速最高,增量也最多,去年分别增长了355万标箱、354万标箱、457万标箱。新加坡港紧跟上海港的步伐,但回头一看,宁波舟山港已经追到了眼前。宁波舟山港是前十大港口中,唯一一个连续两年增速达到两位数的港口,与新加坡港的差距缩小到了79万标箱,很有可能在2026年完成超越。2025年,新加坡港完成4466万标箱,同比增长8.6%。值得注意的是,该港集装箱吞吐量增长,但载重量同比下降,说明该港去年运输了更多空箱。原因是国际集装箱贸易中,空箱运输比例持续上升,从2019年的30%左右上升至40%左右,新加坡港作为全球第一大转运港,也因此运输了更多空箱。青岛港完成3289万标箱,同比增长6.5%,2025年,青岛港新增集装箱航线20条,新增海铁联运内陆港站5个,海铁联运集装箱量完成282.9万标箱,同比增长11%,连续十一年位居全国第一。另外,青岛港依托山东港口集团集装箱一体化运营优势,持续与日照港、烟台港、渤海湾港等港口开通外贸内支线。如2025年全年,烟台港“龙口-青岛”外贸内支线累计运营60余航次,运输集装箱超2万TEU。前十大港口中,杰贝阿里港增速最低,仅增长0.1%。未来很有可能跌出全球前十。港口圈目前,全球前十大集装箱港口的门槛约为1500万标箱,除了鹿特丹港可能重返前十外,其他有望跻身前十的港口均位于东南亚。一是胡志明市港,越南行政区划整合后,原巴地头顿地区的盖梅港已经是胡志明市港的一部分,总吞吐量在1600万标箱左右。二是丹戎帕拉帕斯港,去年完成1403万标箱,同比增长14.5%,作为“双子星”联盟最重要的转运枢纽之一,该港的增速高于区域内的竞争对手新加坡港与巴生港。2025年,按货物吞吐量排名,全球前十大港口分别是,宁波舟山港(1)、上海港(2)、唐山港(3)、青岛港(4)、广州港(5)、日照港(6)、新加坡港(7)、苏州港(8)、天津港(9)、黑德兰港(10),中国港口占8席。中国港口霸榜的底气在于,除了大量的外贸进出口货物外,还有内贸运输撑腰。内贸第一大港广州港,去年外贸货物吞吐量增速达到11%,但其货物结构中,内贸占比71%。我国大港中外贸货物占比最高的为青岛港,为72%。排名方面,上海港超过唐山港,日照港继2023年后,再次超越新加坡港,成为全球第六大港。集装箱大港之间存在断崖式差距,如上海港领先新加坡港超1000万标箱,天津港超杰贝阿里港约900万标箱。货物吞吐量大港间,除宁波舟山港一骑绝尘外,差距不那么明显,从第6名的日照港到第10名的黑德兰港,均在6亿吨左右。这也就意味着某一个货种的变化,就有可能导致这些港口座次变动。
船员帮 2026-02-24
生命之梯---船舶引航员软梯
引航员软梯(简称引水梯),是引航员登离船装置的重要组成部分,因使用或保养不当导致断裂,将直接威胁使用者的生命安全。案例1:2018年6月,在美国科珀斯克里斯蒂港,一名引水员在登船时因为引水梯突然断裂不幸身亡。案例2:2016年9月16日2200时,引航员在广州桂山锚地离开某外轮时,因引水梯断裂落水,索性未造成严重伤害,该轮被滞留。案例3:这是某服务商在锚地登轮时因引水梯断裂而落水画面。类似事故时有发生,教训惨痛。因此,引水梯又被称为“生命之梯”。现简要介绍其设计构造、检查保养、常见问题。一、设计构造引水梯和上期视频讲到的登乘梯构造基本相同,都由踏板、边绳、套环、卸扣、扎索和嵌环等部件编制而成,踏板、边绳等材质要求基本一样,也有几点不同之处:1、 引水梯有长度不少于1.8米的防扭转踏板(登乘梯没有)。2、 引水梯的踏板比登乘梯的短,长度要求不少于400mm(登乘梯踏板长度为不少于480mm)。3、 引水梯的总长度要比登乘梯短很多,当干舷高度超过9米,就要使用组合梯了。4、 引水梯的边绳直径比登乘梯的要小一些,引水梯的边绳直径不小于18mm(登乘梯的边绳直径不小于21mm)。二、检查保养引水梯的日常检查与保养非常重要,引水梯系列事故中,边绳断裂导致的后果都非常严重!因此要定期检查边绳是否存在老化、霉变或断股,发现异常需进一步检查验证其强度是否满足要求。日常要经常展开晾晒,保持干燥。软梯需每隔约30个月进行强度试验,试验不合格的软梯应重新装配或报废。修理或重新装配,应由软梯的原生产商或者原生产商授权的实体进行。船舶日常的检查保养以及厂家的修理或装配,都需要有详细的记录。更换限制:一副引水梯,最多只能更换一块防扭踏板,最多只能更换2块短踏板,且必须有原厂标识的原厂配件。三、常见问题1、引水梯在甲板的固定方式不正确。(视频中的引水梯)直接使用卸扣把边绳固定在地令上,这种固定方式边绳受力异常,应力集中易造成边绳断裂。正确的方式如图所示,使用足够强度的绳索,通过水手节来有效固定。2、边绳存在严重的老化、霉变、断股,强度丧失。3、使用组合梯时,软梯以及舷梯底部平台在舷侧未进行有效固定。正确的方式如图所示,或采用磁力吸盘等装置替代。4、日常检查保养或修理等,未做好记录。
船员帮 2024-04-25
【船员开班】3月-5月 最全开班计划!
武 汉 学 校培训项目报名时间小证更新:Z01-2-43月04日/11日/18日初培:小证组合3月26日初培:油化证全套3月07日/17日/28日更新:油化证3月17日(T01)3月18日(T02)3月20日(T03)初培:液化气全套3月25日更新:液化气3月25日(T04)3月26日(T05)初培:海乘、厨师3月26日初培:GMDSS3月23日初培:E01 英语3月06日驾驶G证模拟器3月06日4月03日更新:驾驶/轮机适认证3月29日初培:水手、机工3月06日/26日晋升:四大头4月16日晋升:三副、三管3月12日一年制三副三管9月03日海进江:航线不限3月04日山 东 学 校培训项目报名时间小证更新:Z01-2-43月05日/17日初培:小证组合3月04日(E01、Z02)3月06日(初培自选)3月07日(Z04.05.08)3月11日(Z02)3月17日(Z06)3月24日(Z09)初培:油化证全套3月14日更新:油化证3月11日(T01)3月12日(T02)3月14日(T03)初培:客滚证3月04日(T06-2)3月12日(T06-3)更新:T06-1/2/33月14日初培:水手、机工3月06日/21日初培:电子技工3月07日/13日初培:大厨MLC3月11日/18日初培:厨师、海乘3月06日/13日初培:GMDSS3月12日晋升:三副三管4月中旬晋升:大副6月03日晋升:大管轮6月10日初培:GMDSS3月21日一年制三副三管8月中旬    江 苏 学 校培训项目报名时间小证更新:Z01-2-43月03日初培:小证全套3月05日初培:油化证3月19日(T01)3月29日(T02)更新:油化证3月25日(T01)3月26日(T02)3月28日(T03)初培:大厨MLC3月02日初培:GMDSS3月14日初培:大厨英语3月06日初培:电子技工3月07日晋升:三副、三管3月31日5月26日海进江:航线不限3月10日5月11日7月06日以下为内河培训:基本安全3月01日大油船3月07日大油船更新3月12日危包证3月10日大散化3月21日双燃料3月12日、25日一类三副三管3月05日一类驾驶轮机 晋升3月17日浙 江 学 校培训项目报名时间小证更新:Z01-2-43月05日、19日初培:小证组合3月11日3月07日(Z01)3月25日(Z07)3月26日(Z08)更新:T02/T033月06日(客2)3月11日(客3)初培:客滚证T063月14日(客1)初培:油化证3月11日(T03)3月26日(T01)更新:油化证3月22日(T01)3月23日(T02)3月26日(T03)小型海船转海船三管轮4月08日 福 建 学 校培训项目报名时间小证更新:Z01-2-43月04日初培:四小证3月17日(全套)3月01日(Z02)3月01日(Z07-08)3月05日(Z04)3月10日(Z05)更新:油化证3月06日(T01)3月04日(T02)3月02日(T03)初培:油化证3月06日(油化全套)3月10日(T03)初培:单独水手/机工3月10日初培:油化证全套3月13日初培:客滚证全套3月13日初培:水手、机工3月20日初培:大厨MLC3月13日初培:GMDSS3月25日晋升:三副三管4月21日一年制三副三管4月21日安 徽 学 校培训项目报名时间初培:大厨MLC每周班初培:水手、机工3月05日晋升:三副、三管3月20日小证更新每周班天 津 学 校培训项目报名时间小证更新:Z01-2-4每周开班河 南 学 校培训项目报名时间初培:水手、机工3月18日小证更新3月19日
船员帮 2025-03-03
严查!集装箱货柜夹藏1.2吨毒品冲关,多名负责清关及运输人员被抓
近日,中国台湾地区警方破获了一起集装箱夹藏毒品走私案,目前包括收货、报关、申报进口者已有多达5人被逮捕!本次从集装箱货物中查获1200公斤大麻,市值近18亿新台币(约合人民币4.19亿)),堪称“台湾地区史上最大宗大麻海运走私案”!▲夹藏毒品集装箱船航线图警方公开资料显示:去年9月,美国审查一批加州长滩海运出口货物时,发现由美国空壳家具公司(Shipper,托运人)报关出口至台湾基隆港的集装箱货柜,以挖空拖运货物--家具层板的方式,夹藏约1200公斤大麻,美方扣押了整批大麻砖,再将货柜放行并监控,同时通知台湾地区刑事局合作侦办。▲夹藏毒品集装箱去年11月16日,这批货柜抵达台湾基隆港区后,台湾地区警方陆续拘留了协助报关的殷某(女)以及接运货柜的丰某和伍某等3名嫌疑人,检方令殷某交150万新台币保释金后被释放,而丰某和伍某则被收押。经调查后发现,这批货柜为台湾地区一家家具公司的负责人陈某申报进口(Consignee,收货人),但他于货柜抵台前已潜逃大陆,迄今未归。陈某利用其妻子殷某协助报关,后由丰某和伍某2人带货物至北市北投区卸货,并通知人陈某联络运毒集团搬运。今年1月,台湾基隆地检署率刑事局派员赴美国与HSI长滩办公室等专案人员,执行调查取证,警方分析认为:具台美双籍、62岁的孙某为本起走私案负责美国大麻供货、包装加空及运输至台的主要嫌疑人。警方通过掌握的情报,在孙某3月赴台湾转机返美时,于桃园国际机场将其缉拿扣押拘留。检警依据相关线索查出,早年有“海盗帮”背景的64岁的高某有重要嫌疑,高某在孙某被捕后,便开始频繁更换住所,6月下旬前往高雄市前镇区藏匿。检警上周针对其住居所与包括位在新北市新店区的活动处所等5处,兵分多路搜索,最终在高雄某社区将逮捕归案。据了解,这5名嫌犯承认协助运毒走私,但一致表示不知幕后出资者是谁。台湾省刑事局指出,本案海运走私大麻的量,堪称史上之最,并且有黑帮与在美华人合作,利用大麻在台美法令规范落差,共谋走私。
船员帮 2023-07-11
2026年第4期海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训通知--上海海事大学
一、培训对象:在中国管辖水域内停泊作业的海上设施上工作的人员。二、培训安排:培训地点:上海市浦东新区海港大道1550号上海海事大学临港校区(以下简称临港校区)报到时间和地点:请于2026年9月18日早上8:20前到临港校区商船学院报到上课(具体教室见班级微信群通知)。培训时间:9月18日、9月21-24日上午8:30-11:30,下午13:10-16:10(详情见班级微信群内日程安排)。因培训涉及跳水项目,请提前准备好泳裤和毛巾。三、报名方式1、一网通办平台注册(1)请先登陆海事一网通办平台(https://zwfw.msa.gov.cn);(2)点击右上角“注册”按钮,选择“自然人注册”进入注册界面(内地船员选择“以身份证核验”,港澳地区船员选择“以港澳居民往来内地通行证核验”,台湾地区船员选择“以台胞证核验”);(3)按照要求填写个人基本信息,输入手机号码(内地)获取短信验证码并输入,点击“注册”按钮进行注册;(4)注册成功后,点击“首页”下方 “船员业务”,选择“海员证核发”后 “在线办理”标签进入船员电子申报系统进行信息初始化确认,并生成个人帐户。(5)进入船员电子申报系统后,点击“船员综合信息查询”,找到右侧“上传照片”按钮,并根据要求上传照片。报名电话  17621991825
船员帮 2026-09-10
国企船东明年开始调整海员工资,水手机工1800美刀,水头机头2700美刀
年底了,因为国际局势紧张,外加集装箱运费上涨,有些船东开始调整工资了(涨工资)。2024年12月海员工资行情表!年底大换班接近尾声,船员工资上涨,新证船员上船机会增加!船员招聘,求职上船点这里!图中的工资还是应该还符合市场标准吗,船长69139/7.2=9602$           老轨 63697/7.2=8846$大副大管54200/7.2=7527$     二管二管34077/7.2=4732$三副三管 32102/7.2=4458$    水头机头19713/7.2=2737$        水手机工 13514/7.2=1876$咋一看,这集装箱工资比目前的散货工资高了些,有些职务还高不少,兄弟们觉得这工资怎么样?另外不懂就问,一般船长比老轨工资高一点,大家都知道,这里的船长工资比老轨高了近800刀,这个是为什么呢,兄弟们评论区留言告诉哈!
船员帮 2024-12-11
2025年5月舟山船员培训计划
报名咨询:021-60644423微信:17621991825
船员帮 2025-05-06
2026年8月船员工资标准!涨势不停!8月船东加价抢人,暑期换班缺口直接推高整体薪资
继上月薪资上调之后,本月海员工资依旧稳步小幅攀升,上涨行情并未止步。眼下船员薪资行情持续向好,核心得益于两大契机:航运市场生意回暖,叠加暑期船员集中换班,行业人手缺口进一步拉大。而深层原因,是全球远洋船队运力还在持续扩充,岗位需求源源不断。种种迹象表明,船员工资走高已是行业大趋势,想要入行可以顺势抓住红利时机。如今船员紧缺的现状正在持续蔓延,缺口不再只集中在资深岗位。不单船长、轮机长这类四大头高级船员人手告急,水手、机工这类基层普通船员,也出现明显用工缺口。供需紧张直接带动薪资水涨船高,行情愈发可观:不少船长月薪已然冲破一万美元,二管轮薪资也涨到6000美元,整体薪资一路上行。恰逢暑期假期,也催生了新一轮船员用工缺口。大多船长老轨大副大管、甚至二副二管这类资深高级船员已成家育儿,都会趁着暑期空档选择下船休整,优先在家陪伴子女成长,不少船员都选择下半年再上船创收。扎堆集中休假,直接让本就紧张的人手缺口再度拉大,叠加航运回暖的行情,薪资顺势持续走高。叠加中东地缘局势动荡,远洋航运行情再度承压。红海、霍尔木兹海峡属于全球海运核心要道,局势不稳直接拉高航行隐患,不少船员不愿承接该片区航线,在岗船员离职流失愈发明显。受局势影响,诸多船只被迫更改航行路线、停工维保,船东不得不大规模轮换调配船员。多重因素叠加之下,船员用工缺口持续扩大,市场供需愈发紧张,也持续助推整体薪资不断上涨。综合暑期船员休假陪娃、中东局势动荡、全球运力扩容多重因素,不管高级船员还是普通船员,薪资还会继续走高。不少在船船员受制于原有签约船只,行情大涨也只能拿到小幅加薪,没法吃满红利。反倒现在入行的新人,能够直接对接当下高薪船东岗位。趁着暑期换班、船员紧缺的风口,有意向上船就业的朋友尽早规划,拿到更可观的薪资待遇。
船员帮 2026-08-10
官方通告:每总吨最高补贴3200元!老旧船舶报废更新补贴标准公布!
交通运输部 国家发展改革委关于印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》的通知各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅(局、委)、发展改革委,交通运输部长江航务管理局、珠江航务管理局,各直属海事局,中国船级社:为贯彻落实《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》(国发〔2024〕7号)、《国家发展改革委 财政部印发〈关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施〉的通知》(发改环资〔2024〕1104号)有关决策部署,按照《交通运输部等十三部门关于印发〈交通运输大规模设备更新行动方案〉的通知》(交规划发〔2024〕62号)要求,更好实施老旧营运船舶报废更新补贴政策,推动新一轮老旧营运船舶更新换代,现将《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》印发给你们,请遵照执行。附件:《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》交通运输部 国家发展改革委2024年8月2日附件1老旧营运船舶报废更新补贴标准一、提前报废老旧营运船舶补贴金额按以下方法计算:单船补贴金额=补贴标准×船舶类型系数×船龄系数×船舶总吨其中,补贴标准见表1-1。船龄系数以办理船舶所有权注销手续时的实际船龄计算,船龄系数见表1-2,船舶类型系数见表1-3。船舶类型和船舶总吨以报废船舶检验证书核定为准。船舶总吨不足30总吨的,按30总吨计算;大于30总吨不足50总吨的,按50总吨计算。二、提前报废老旧营运船舶后新建燃油动力营运船舶,其新建燃油动力船舶的补贴金额按以下方法计算:单船补贴金额=补贴标准×船舶类型系数×船舶总吨其中,补贴标准见表1-1。船舶类型系数见表1-3。船舶类型和船舶总吨以船舶检验证书核定为准。新建船舶的总吨大于对应的拆解船舶总吨时,单船补贴金额按对应的拆解船舶的总吨计算。船舶总吨不足30总吨的,按30总吨计算;大于30总吨不足50总吨的,按50总吨计算。三、新建新能源清洁能源营运船舶补贴金额按以下方法计算:单船补贴金额=补贴标准×船舶类型系数×新能源清洁能源船动力形式系数×船舶总吨其中,补贴标准见表1-1。船舶类型和船舶总吨以新建船舶检验证书核定为准,船舶类型系数见表1-3。新能源清洁能源船动力形式系数:液化天然气单一燃料、甲醇单一燃料、氢燃料动力、氨燃料动力、纯电池动力(不含铅酸电池动力)船舶为1.0,燃油替代率60%以上的液化天然气和燃油双燃料船舶、燃油替代率50%以上的甲醇和燃油双燃料船舶为0.5。表1-1营运船舶报废更新补贴标准(单位:元/总吨)类型内河船舶沿海船舶提前报废老旧营运船舶10001000新建燃油动力营运船舶500600新建新能源清洁能源营运船舶22001000注:1.特定航线江海直达船舶执行内河船舶补贴标准。2.必须报废老旧营运船舶方可申请新建燃油动力营运船舶补贴。表1-2 内河和沿海老旧营运船舶船龄系数表船舶种类内河船沿海船船龄(X)船龄系数船龄(X)船龄系数客船类10<X≤15年115<X≤18年115<X≤20年0.718<X≤22年0.720<X≤25年0.522<X≤25年0.5货船类15<X≤20年120<X≤23年120<X≤25年0.723<X≤27年0.725<X≤30年0.527<X≤30年0.5
船员帮 2024-08-04
上海海事大学,迎首批国际邮轮专业新生!
近日,上海海事大学2025级新生报到工作有序开展,4317名本科生与2749名研究生怀揣梦想踏入校园,正式开启一段崭新的求学旅程。值得关注的是,该校国际邮轮管理本科专业当日也迎来首批31名新生。9月13日,本科新生报到首日,学校党委书记宋宝儒率相关职能部门负责人,深入学生服务中心、各学院迎新接待点及学生宿舍,检查指导迎新工作,亲切慰问报到的新生、家长及迎新工作人员。宋宝儒走进学生宿舍,详细了解新生报到和入住情况,并看望慰问家庭困难学生,鼓励他们尽快融入校园、珍惜时光、勤奋学习,以青春之力在海洋强国、航运强国建设的征程中书写人生新篇章。学校多支志愿者队伍为新生入学暖心护航。30名由退伍大学生与军魂团社员组成的志愿者队伍主动前往16号线临港大道地铁站,通过举牌指引、答疑解惑、搬运行李等服务,帮助新生快速适应陌生环境。管理会计专业的苏比努尔·艾合买提在地铁站为新生提供指引服务,她高兴地说:“作为退伍女兵与即将毕业的大四学生,能参与迎新,深感荣幸。希望学弟学妹保持热情自信,珍惜大学时光,收获知识、友谊与发光的心。”校园内,炎热的温度挡不住志愿者们服务的热情,100名志愿者负责秩序维护与道路引导,80名志愿者在报到点、车辆停靠点协助行李装卸,各学院自主招募的志愿者也在报到区域与短驳车下车点随时待命。为提升报到效率,学校持续优化入学流程,新生仅凭录取通知书与身份证即可完成注册,领取资料袋后直接入住宿舍,“一站式”服务让入学环节更便捷。茅陆昱是国际邮轮管理本科专业的一名新生,谈及专业选择时坦言:“出于个人兴趣选择本专业,更坚信邮轮产业的广阔前景。”同一专业的新生王帅棋表示:“既看重邮轮产业复苏后的发展潜力,也信赖上海海事大学在航运领域的深厚积淀。”王帅棋的父亲王先生十分认可学校的办学底蕴与就业资源,并希望孩子在海大校园快乐成长、学有所成。作为今年4月获教育部批准增设的新专业,国际邮轮管理专业副教授程爵浩介绍,学校将以校企协同育人为核心,通过订单培养、实践基地共建、科研合作等模式,推动人才培养与行业需求精准对接,为中国邮轮产业高质量发展输送专业人才。据悉,国际邮轮管理本科专业课程设置包括邮轮运营管理、邮轮供应链管理、邮轮游艇空间设计、文化与旅游产业、国际商务和酒店管理等课程,以及信息技术、大数据分析等数智化课程等。教学方式包括课堂理论教学、实践教学(如航行实习)、情境模拟教学、校企合作教学、线上线下混合式教学等。专业突出国际化和产教融合特色,注重服务技能与管理能力的协同培养,建立就业指导和职业规划教育体系等,确保人才培养与邮轮产业需求精准匹配。新生报到期间,校园各处的人性化服务,让迎新更有温度。校内食堂全天开放并化身“临时休息站”,不仅提供免费纯净水,用餐时段还贴心供应冰镇绿豆汤,为新生及家长驱散旅途疲惫与暑热。宿管阿姨康欣表示:“维修组、保洁组全员在岗,无论是宿舍设施问题还是卫生需求,都会第一时间响应,全力保障新生顺利入住。”后勤中心物业服务单位职工也主动加入迎新队伍,协助搬运大件行李,成为校园里一道暖心风景线。不少新生在家人的陪伴下来到学校报到,他们进入校园,走进食堂和宿舍,留下珍贵的合影。为了让家长更深入了解新生学习和生活的情况,学校交通运输学院、商船学院等学院分别召开2025级本科新生家长见面会,围绕专业课程、科创竞赛、社会实践、毕业去向、日常管理等家长关切问题进行解答。对于新生的建议,交通运输学院辅导员邹韵表示:“希望新生多参与校园活动,主动融入新环境,快速熟悉校园节奏。学习要有规划,尽早明确未来发展方向,主动与专业课老师沟通,结合自身兴趣提前关注相关实习方向,为后续学习筑牢基础。”信息工程学院还为新生准备了一场特别的“惊喜”。学院借着新生座谈会的契机,为九月生辰的萌新们藏好了一份满含心意的祝福。没有提前剧透,没有刻意彩排,但这份突如其来的惊喜,却让离家的第一个生日,拥有了别样的温暖。
船员帮 2025-09-17
最新!海关总署回应船舶港务费问题
据中国网,10月13日,国务院新闻办公室就2025年前三季度进出口情况举行新闻发布会。海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良在发布会上表示,就船舶的港务费问题,此前有关部门已经多次作过回应,美方的措施是典型的单边主义、保护主义行为,具有明显的歧视性色彩。中方的反制措施是必要的被动防御行为,既是维护中国产业和企业正当权益不得不采取的措施,也是维护国际航运和造船市场公平竞争环境的必要措施。希望美方能够正视自身的错误,与中方相向而行,回到对话协商的正确轨道上来。来源:中国网
船员帮 2025-10-13
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