企业简介中铝物流集团有限公司是中国铝业股份有限公司下属供应链管理及运行平台企业，是中铝集团为实现战略转型，发展新兴产业而组建的物流专业化集团公司。公司以“服务中铝、面向社会”为发展定位，紧密围绕中铝集团氧化铝、电解铝等产业基地，全面规划物流园区、港口和仓储布点，形成布局全国、辐射东南亚和几内亚等地区的大宗工业品物流服务网络和服务体系，业务范围涵盖运输、仓储、能源及进出口代理等众多领域。为加强公司人才队伍建设，引进满足公司经营发展所需的专业人才，中铝物流本部面向社会公开招聘租船业务经理1名和租船操作业务经理1名，将为员工提供充足的职业发展平台和富有竞争力的薪酬待遇，欢迎各国内外优秀人才来中铝物流创业。一 岗位职责及任职条件海运租船岗业务经理岗位职责编制几内亚博法铝土矿发运计划和船期安排计划。对接铝土矿、煤炭等干散货货运需求，跟踪航运市场信息，掌握船舶动态。办理海运船舶租入、租出业务。复核航次租约，并处理租约争议及航次结算。任职条件40周岁以内，大学本科及以上学历，航海技术、轮机工程、船舶与海洋工程、船舶电子电气工程、港口航道与海岸工程、海事管理、物流管理、物流工程专业。有优秀的英文沟通能力，可以用英语进行交流工作。5年及以上物流海运相关工作经历，对铝矾土海运市场有丰富研究和经验者优先。熟悉期租，程租的条款和C/P，熟悉外贸多种租船方式并有3年及以上租船岗位和操作岗位经验。海事类院校毕业者优先。 租船操作岗业务经理岗位职责跟踪船舶日常动态，与船东、船长等相关方沟通协调，落实船舶计划。跟踪船舶动态，合理安排装卸港船期。处理租约争议、装卸时间计算及航次结算。初核提单，核算滞期费、速遣费、运费，办理运费支付。处理航次执行过程中发生的相关争议。任职条件40周岁以内，大学本科及以上学历，航海技术、轮机工程、船舶与海洋工程、船舶电子电气工程、港口航道与海岸工程、海事管理、物流管理、物流工程专业。有优秀的英文写作能力。5年及以上散货操作或海运相关工作经历，有2年及以上海岬型船操作岗位经验者优先。海事类院校毕业者优先。二 工作地点及公司地址工作地点：北京公司地址：北京市海淀区复兴路乙12号中铝大厦12层三 招聘程序招聘工作坚持公开、公平、公正、择优录取的原则，按照自主报名、资格审查、笔试、面试、组织考察、研究决定、人选公示、办理聘用手续等程序进行。四报名方式、时间及要求（一）报名截止时间：2026年3月31日。（二）通过登录国聘网进行报名。1.海运租船岗业务经理报名链接：https://www.iguopin.com/job/detail?id=161685543204162190&origin=b&project_id=1616816071015165352.租船操作岗业务经理报名链接：https://www.iguopin.com/job/detail?id=161685543220939406&origin=b&project_id=161681607101516535

港口位置：13°55'N  090°47'5 W海图：英版1049 659锚地：在港口南侧防波堤以南一海里，此处水深约25米左右，泥沙 底 质，因 为开敞锚地，此处冬季多受西南涌浪得影响较大，从外海驶入锚地时因英版海图比例尺较小，可使用雷达提前标住南防波堤，船看其方位350°1海里可下锚，但锚位如大于1.5海里以上时请注意其水深变化较大.港口: 该港有5个泊位,其中4号泊位是散装糖专用泊位,泊位最大水吃水限制10.80米,港内航道水深12.0米.港口防波堤进口处最大宽度350米左右,航道可航宽度200米,对于4-5万吨的船舶进出港口以及港内掉头水域较窄,在船舶进出港抵达防波堤口时和船舶在港内防波堤附近转弯时都需拖轮协助,应特别注意在防波堤进口处由于船速较低舵效差且受近岸涌浪的影响船舶把定较困难,船长和驾驶员应提醒舵工精力集中,舵效反映慢时及时提醒引水.靠泊时有时因泊位尺度不充裕,船与船之间的空挡只有5-6米,船长应及时通知机舱动车迅速.港水比重 1.022，港口设施: 该港在装糖泊位有专用的可移动的机械装载机,每台装载机装货率为每小时500吨.另有2台新型汽车岸吊,即可装卸集装箱也可装卸其他货物.拖轮: 该港有3条拖轮供靠离泊使用,其中有两条拖轮功率3000马力引水与拖轮之间的配合较好.引水:引水站位置 13°54’5N    090°46’7W该港引水技术较好,与船长的配合也比较友好,因当地的官方语言是西班牙语,英语中带有杂音在操作中要注意引水的舵令,车                                             令,防止误操作.船舶在锚地抛锚时引水在锚地上船,船舶从外海开来直接进港时引水迎出近2海里,出港时引水在防波堤处下船,船长可依导标和灯浮航行,离开防波堤0.5海里时向南转向驶入预定航线.VHF: 港口使用VHF CH16 呼叫PORT CONTROL 和 PILOT STATION,然后港方通知转入工作频道.时间：当地时间为GMT – 6 HOURS，没有下令时。淡水和燃料:港口泊位可供应淡水,但燃料油则需使用卡车运送.检疫: 锚泊船在锚地检疫,直接进港的船舶在泊位进行,上船人员较多,一般10人左右,需送一些烟酒一类的东西,不封关,开航时也不检查海关库房.检疫后发给登陆证. 抵港文件可参照进港指南.港口周边环境: 港内有直拨电话但费用很贵, 在港口西面距港口7-8公里有一小镇, 可乘BUS也可乘出租车,价格较便宜. 船舶可自购蔬菜,水果,水产类物品.价格适中. 一美圆可兑换7.8 QUETZAL.

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开班项目                                      开课日期小证更新(基安、艇筏、高消)         4.10/4.17/4.24艇筏更新(Z02更新)                 4.11/4.18/4.25高消更新(Z04更新)                 4.11/4.18/4.25客滚1更新(TO6-1更新)             4.9/4.24客滚2更新(T06-2更新)             4.9/4.24客滚3更新(T06-3更新)             4.10/4.25油高更新(TO2更新)                 4.17/5.16化高更新(T03更新)                 4.19/5.18油化证初培(TO1TO2TO3)            4.9/4.20/5.8油高初培(T02)                     4.9/4.20/5.8化高初培(TO3)                    4.9/4.20/5.8Z04高级消防                     4.9Z05精通急救                     4.16Z06船上医护                     4.9/4.18Z09保安员                       4.16/4.24国际/国内海乘(z01、z07、 T06-2自选E01》       4.13/4.20/4.27国际/国内厨师(z01、 Z07、Z08、E01、MLC)    4.13/4.20/4.27水手/机工/电子全套(z01、z02、Z07、Z08大证)       4.13/4.20/4.27小证组合初培(含Z01、Z07、z08、Z02 、E01 )  4.13/4.20/4.27小证组合初培单项Z01            4.13/4.20/4.27水手/机工适任证单项             4.11电子技工适任证单项ETR           4.14客船2/客船2、3初培             4.13客船3                      4.1/4.21精通艇筏初培               4.11/4.17国际航线英语单培            4.21厨师证单培（MLC)            4.11保安意识、保安职责          4.15

关注公众号：船员帮 ，免费发布招聘，求职简历外贸不定线：125000吨散货东南亚新证三管8月中下旬230000吨远洋铜匠8月底310000吨二层柜船东南亚船长8月中422000吨散货东南亚大管8月中522000吨散货东南亚三副8月中646000吨散货内外兼营船长（江证）8月底713000吨 油化船东南亚老轨月底月初813000吨 油化船东南亚 三管月底月初950000吨散货内外兼营ETO大电7月中下旬1057000吨散货远洋船长（国企）8月底1121万吨散货远洋回国实习机工英语面试8月底1263000吨散货远洋回国船长8月底国内南北线：157000吨散货三副G证近期240000吨集装箱船船长近期310万吨养鱼船二管近期419000吨集装箱大管近期

CruiseNews中国 · 青岛2024年10月29日下午，“邮轮，让生活更美好”2024齐鲁国际邮轮季闭幕式暨“梦想”号邮轮青岛首航仪式在“梦想”号邮轮魅丽大剧院举行。据了解，梦想号邮轮于10月21日从天津起航前往日韩巡游，10月25日抵达青岛邮轮母港，运营4个青岛往返航次，随后梦想号经韩国济州转港返回天津。这四个往返航次分别为：10月25日 青岛—福冈—济州—青岛10月29日 青岛—长崎—济州—青岛11月02日 青岛—佐世保—济州—青岛11月06日 青岛—长崎—济州—青岛据悉“梦想”号是今年继赫伯罗特邮轮“欧罗巴”号、爱达邮轮“爱达地中海”号、上海蓝梦邮轮“蓝梦之歌”号之后，来青访问或运营的第四艘豪华邮轮，也是该邮轮首次来到青岛邮轮母港。为了保障运营顺利，青岛国际邮轮港区服务管理局邀请市口岸、公安、交通、文旅以及海关、海事、边检、引航、交警等部门召开船前协调会，围绕“梦想”号邮轮来青运营服务保障进行重点部署。青岛出入境边防检查站、青岛大港海关、青岛海事局等部门协同配合，提前准备，针对首次来青、夜间作业、道路疏导等实际情况，制定“一船一策”服务方案，科学配置人员，为游客和邮轮提供高效便捷通关、靠泊等服务，受到旅客和船方的一致好评。今年是青岛邮轮旅游加快恢复的关键年。就目前已发布的航次来看，青岛今年已运营、接待始发港、访问港邮轮21个航次，多艘国内市场主力邮轮都来青运营航线，基本实现“月月有船”，预计今年港区出入境游客超6万人次，邮轮市场持续升温。

丹东鸿利海运船员培训中心计划3月12日开办值班水手/值班机工培训课程（3月6日截止报名）

Oscar de Bok将担任DHL全球货代与货运首席执行官，Hendrik Venter将担任DHL供应链首席执行官。7月15日，DHL集团宣布最新人事任命，Oscar de Bok将担任DHL全球货代与货运（DHL Global Forwarding,Freight）首席执行官，Hendrik Venter将担任DHL供应链（DHL Supply Chain）首席执行官。上述人事变动将于8月16日生效。据了解，Oscar de Bok于1999年加入DHL集团，曾担任DHL供应链全球多个国家和地区的董事总经理，包括意大利、北欧和亚洲等。2019年10月，他被任命为DHL供应链首席执行官。此次，他担任DHL全球货代与货运首席执行官的任期至2030年8月。Hendrik Venter在DHL供应链担任管理职务超过15年。2019年10月，他出任DHL供应链欧洲大陆、中东及非洲（EMEA）首席执行官，负责25个不同市场的业务，专注于巩固和扩大业务增长。DHL集团监事委员会主席Katrin Suder表示：“我们很高兴由Oscar de Bok领导全球货代与货运业务。他在担任DHL供应链首席执行官期间，取得了杰出的业绩，加之他对业务的深刻理解，是加速推动我们货代和货运业务可持续增长的理想人选。我们也很高兴Hendrik Venter担任供应链首席执行官，他此前成功领导了DHL供应链在不同市场和区域的业务。”DHL集团首席执行官麦韬远（Tobias Meyer）表示：“我期待与Oscar de Bok在他的新岗位上继续合作，并欢迎Hendrik Venter加入管理委员会。他们都拥有卓越的专业知识、丰富的经验和领导才能，这将惠及我们的公司、客户及股东。”据了解，DHL集团目前分为五大业务板块，本次人事任命涉及的DHL全球货代与货运、DHL供应链板块，业务占比分别为21.9%、20.9%。此前不久，DHL全球货代与货运宣布，新设立欧洲运输委员会，旨在加强DHL全球货代、货运、供应链等业务在陆路运输方面的协作。根据2025全球海运、空运货代50强榜单，DHL集团是全球第三大海运货代、第二大空运货代，2024年货量分别为331.4万TEU、178.5万吨。

孙红庆，90后，2019年加入海顺，是海顺公司一名年轻的远洋大厨。工作中，孙红庆厨艺精湛，烧的一手好菜，色香味俱全，让船员兄弟们的伙食有滋有味；生活中，孙红庆乐观向上，酷爱健身，喜欢拍摄航行记录视频，让自己的航海生活有声有色。我叫孙红庆，来自千年古都西安，是一名专业厨师，现已有十五年从厨经验。年少时的我十分向往大海，两年前的创业失败使我下定决心开启了航海征程。目前我在“明丰”轮担任大厨一职，负责全船兄弟们的一日三餐。 在船上，从高级船员到普通船员，我们都有一个高端大气上档次、响亮而又霸气的称号—— “中国海员”。作为一名爱国青年，漂泊在外的我们只要听见这四个字就有一种说不出口的亲切感，特别是在异国他乡，当我们的船尾缓缓升起五星红旗，看着它在空中迎风飘扬，心中满是自豪。站在国旗下远眺大海，时常思念远方的父母、孩子和美丽贤惠的孩儿他娘。 船上独特风情，单人海景房，日出日落，无与伦比的风景尽收眼底。航行在深蓝大海里，生活在画中。享受美景的同时也时刻记着民以食为天，做好船员兄弟们的一日三餐是我的第一要务，每天换着不同的食物分享给大伙。作为大厨，在船上经常被戏称为 “老大”，天天听到这样的称呼怎能不让人有个好心情呢？船上的伙食是根据航行时间来确定原材料的采购数量。采购蔬菜时，如有多个港口国家要做到分时上购，容易腐烂、变质的蔬菜尽量少采购，采购来的菜品并按照不同特性分类储存，每天检查蔬菜情况，及时处理变质食品，保证饮食健康，搭配合理。每天用心对待每一餐，尽可能做到每一个产品色、香、味、形、滋俱全。 船上不讲究什么餐饮文化，更不讲究什么意境装饰，只要做到营养搭配，味道正宗，不要浪费。作为一名船舶上的厨师，不仅仅菜品要好，人品也是关键，一定要做到实实在在、尽心尽力。有句话叫做 “细节决定成败，态度决定一切” ，想要在自己的岗位立足，一定要求自己认认真真对待自己的工作，不断的学习，参考，创新，要根据船员口味来合理调整味道，做到大众皆可。热菜要熟，凉菜爽口，烂，酥，软，滑，嫩，清，鲜，脆，绝不能咸。早餐要清淡，易消化，讲究营养均衡搭配。一日之计在于晨，早餐吃的好，船员们才能元气满满的开启一天的工作。午餐要丰盛，要给后续继续劳作的船员弟兄们补充能量；晚餐忌重油重口味，要含有汤汁能够下饭。 对于做菜，我是认真的。我会经常将之前学习的各地美食分享给大伙，足够让大家变成一个吃货。在船上还是我们那口号“吃好喝好不想家“，我也会时不时做一些西餐西点，既能换一下国内兄弟们的口味，又可以慰藉一下外国朋友的思乡之情，让他们能感受到我们的待客之道。饮水思源，还是要感谢公司给了我展现舞台，我会全心全意认真对待这份工作，让自己变得更加优秀，为每一次安全远航贡献力量！

买自家股票获利21亿张国华被控内线交易近日，全球第7大集装箱班轮公司、长荣海运董事张国华（长荣集团实控人）因为愈演愈烈的董事会风波，频频出现在岛内媒体头条。据壹航运援引台媒最新报道称：继先前小股东提告质疑长荣董事会张国华等人处分资产，涉特别背信后，律师林文鹏22日再到台北地检署按铃告发，指控张国华与长荣老臣董事柯丽卿，涉嫌在去年公告处分长荣航空股票的利多信息前，由张国华买进9835.7万股（98357张）长荣海运股票，获利近21亿新台币（约4.7亿人民币），涉内线交易。据悉，林文鹏不仅希望北检能尽速调查本案，还向法院声请羁押张国华！林文鹏22日下午表示，2023年6月19日，长荣海运董事会决议处分长荣航空股票，此重大资产交易案，属于影响长荣海运股价的重大消息，长荣海运并在2023年8月14日公告于公开信息观测站。林文鹏指出，张国华、柯丽卿身为长荣海运董事，于重大消息公开之前，2023年6月30日，由张国华自称担任永久总裁、柯丽卿担任总经理的巴拿马长荣国际，即卖出将近1.7亿股（17万张）的长荣海运股票，买方则与张国华有关。林文鹏指控，张国华、柯丽卿身为长荣海运内部人，涉嫌于重大影响长荣海运股价的消息公开前，进行上百亿新台币的长荣海运股票买、卖等内线交易，犯罪所得高达21亿余新台币，此案涉及的股数与金額庞大，势必有其他共犯或交易帐户，呼吁北检尽快展开调查并传唤嫌疑人，以保全相关证据。张国华随即发出声明，表示买入长荣是基于对海运事业的热情，除息当日买进的股票至今未卖出也不会卖出，且已合法申报，绝无内线交易，更无任何获利可言。张国华还强调，近期因经营权纷争再起，有心人士不断有计划性的操作媒体，滥用司法资源，透过抹黑、滥告，捕风捉影推论本人及柯丽卿女士涉内线交易，企图带风向，进而指导办案。对此，林文鹏四点提问反驳，首先是张国华并未针对内线交易的要件做任何说明，张国华买卖股票的动机，不影响内线交易犯罪的成立。二是张国华称该股票交易都依法申报，但申报不是重点，张国华、柯丽卿为长荣海运内部人，竟在重大影响长荣海运股价消息公开前，进行长荣海运股票买、卖，即触犯内线交易。张国华称没有卖出计划，无任何获利，但台湾地区最高法院大法庭针对内线交易犯罪所得计算，已针对未实现利得部分订有拟制所得法计算方式。

德国班轮运营商赫伯罗特（Hapag-Lloyd）将本财年的利润预期上调了60%。预计集团全年Ebitda（税息折旧及摊销前利润）将在32亿欧元至42亿欧元之间（35亿美元至46亿美元），高于之前预计的20亿欧元至30亿欧元区间（22亿美元至33亿美元）。集团Ebit（息税前利润）为12亿欧元至22亿欧元，高于之前预计的10亿欧元以内。赫伯罗特在一份声明中表示：“由于近期强劲的需求和短期运费的增长超出了预期，下半年的盈利势头可能会高于之前的预期。”这家总部位于汉堡的公司还公布了2024年上半年的初步盈利数据。上半年集团Ebitda为18亿欧元（20亿美元），低于去年同期的35亿欧元（38亿美元）。Ebit为8亿欧元，低于2023年上半年的26亿欧元。2024年上半年的最终业务数据将于8月14日公布。该公司指出：“在运费剧烈波动和重大地缘政治挑战的背景下，预测将具有很大的不确定性。”赫伯罗特上调利润预期这一举动符合分析师对主要班轮公司盈利增长的预测。美国投资银行Jefferies曾预测赫伯罗特和其他两家大型班轮公司2024年全年的盈利将有三位数的增长。例如，Jefferies为马士基公司最新预测的Ebitda数值为90亿美元。Jefferies对赫伯罗特的预测是40亿欧元（42.9亿美元），超过了该公司之前预计的30亿欧元的最高值，对以星航运的预测是21亿美元，超过了这家公司15.5亿美元的预期最高值。这种乐观情绪在很大程度上是建立在红海航运遇袭带来意外影响，以及对这些袭击能否迅速停止的怀疑之上的。Jefferies认为，不断加剧的拥堵是另一个潜在的运费上涨催化剂。这主要体现在新加坡，因为班轮公司面对红海形势重新调整了航线，采用了更“以枢纽港为基础”的运营方式。