近日，中华人民共和国山东海事局官网更新显示，王士锋已任山东海事局党组副书记。公开履历显示，王士锋，男，汉族，1970年9月出生，河北永年人，中共党员，研究生学历。历任天津海事局天津航标处党委书记兼纪委书记、副处长，交通运输部海事局纪委办公室主任、监察处处长，交通运输部海事局党组工作部主任、组织处处长等职。2014年7月，王士锋任浙江海事局纪检组组长、党组成员。2023年6月任天津海事局党组成员、纪检组组长、一级巡视员。至此番调整。中华人民共和国山东海事局是交通运输部直属行政机构（正厅级），设置18个内设机构、3个机关处室办事机构（均为正处级）。

青岛海运职业学校值班水手、值班机工招生简章青岛海运职业学校是经交通运输部海事局认证的船员培训机构，获评青岛市“船员培训优质单位”。学校毗邻小港码头，拥有40余艘实训船只，可实船教学，实现毕业与上岗“零距离衔接”。一、报到时间2026年10月9日。二、报名条件1.性别年龄：男性，年龄≥18周岁（开班当日）；2.健康状况：符合《海船船员健康标准》，可自行到海事局指定医院（如：青岛市阜外医院）体检或参加学校统一组织的体检；3.学历要求：初中及以上学历，具备基础英语能力。三、所需材料1.身份证原件；2.电子版白底证件照（472×354像素）；3.有效的《海船船员健康证书》（通过体检后医院出具）。四、报名方式咨询电话：17621991825（微信同步）；报名地址：青岛市市南区菏泽路3号青岛海运职业学校，进校门右手边船员培训中心。五、其他说明1.学校提供免费住宿，学员需自备被褥和枕头；2.结业后，学校可推荐就业。欢迎有志青年及船务公司到校考察报名！在这里，启航你的深蓝梦想！

远洋航线1312050241550000吨散货环球不定线 10月上旬老轨大副80000吨散货远洋不定线9月底机工76000吨散货远洋不定线9月底大副38000吨散货环球9月底二副[可以新证]57000吨散货远洋不定线10月中船长 大副二副 水手二管64000吨散货远洋回国10月初水手机工长35000吨散货远洋不定线10月中上旬二管 三管（可新证）木匠  电机员普证水手33000吨散货远洋不定线10月上旬船长轮机长5.6万吨散货船远洋不定线10月中船期轮机长  电机员大副   大管二副   二管三副   三管水头   机头木匠   大厨水手   机工实习水手6万吨散货全球航线12月底欧洲接船4大头大厨3300箱位中东回国月底月初高证机工54000吨散货远洋不定线10月中上旬南京换大副 大管 水头中日韩东南亚13120502415船况船期需求8000吨散货台湾回国定人就上新证大管8000吨集装箱中俄定线定人就上大副 8500吨杂货东南亚回国月底船期老轨17000散货中日韩俄罗斯线9月底机工长 机工 厨师 新船20000吨散货东南亚定人就上大副二副新船7800吨散货东南亚定人就上二副8000吨散货中日韩9月底甲二大管1345箱位俄罗斯远东定人就上大副老轨大管

在中海东海轮船员的眼里，党员机工长彭树伟有一双灵巧的双手，他不但是机舱的“美容师”，而且也是船员的“美容师”。说他是机舱的“美容师”，作为机工长的他，既能协助轮机员做好机械设备的维修保养，又能把机舱内环境整理得井井有条。自1月2日上船以来，每一次机舱开展大的检修保养，总能见到他忙前忙后的身影。主机吊缸时，缸头缸套的打磨清洁都是由他去完成；燃油存储柜内部需要清洁了，他冲在前做在前，第一个进入油柜内部清挖油泥；043航次，他带领两位机工发扬连续作战的精神，加班加点完成了机舱三台中央冷却器清洗工作，为船舶在夏季航行时机械设备的正常运转奠定了基础。每当轮机长谈起这位手下爱将，总是赞不绝口。机工长不但在维修保养方面经验丰富，动手能力强，是轮机员的好帮手，而且做清洁也彻底。自他上船后，从天花板下面的管系到最下层舱底都能做到位，整个机舱面貌在他的努力下焕然一新；在物料的使用上他也是一位好管家，工具间、物料间被他整理得干干净净，各种工具摆放整齐划一。并且，他利用机舱废角铁余料在化学品间旁自制了一个货物架，不但增加了机舱存放备件、物料的空间，而且也便于物尽其用，减少浪费现象，为机舱标准化管理树了榜样。说他是船员的“美容师”，那也是名副其实的。他无师自通，凭借着一把电动理发剪、一把削发剪、一把木梳，就能按船员的要求理出各式各样的发型。水手老林要休假了，临下船前的一个晚上，他看到机工长正在帮船员理发，他也要理发，周围船员开玩地笑说：“你都要公休回家了，就别跟着凑热闹了。”可老林有自己的想法：“现在到陆地上理个发，没有几十元钱是根本进不了理发店，更何况机工长剪的头发不亚于那些专业的理发师，在船上理发省钱又省心”，于是他也排起了队。当然对于机工长彭树伟来说，只要船员有需要，他也是乐于为船员服务，特别是疫情后，船员们不能下地理发了，于是他就利用休息时间，当起了船员的义务“美容师”。由于他为人热心，对于船员是有求必应，再加上他理发手艺好，渐渐地，找他理发的船员也是越来越多。“机头，今天又为几个船员理发了？”船舶从美国返航途中是船员理发比较集中的时段，晚饭后经常会看到机工长为船员理发的身影，大家总要忍不住问一下。在船员的心里，机工长彭树伟是他们身边的“美容师”，除了有一双灵巧的双手，更有一个美丽的心灵。

76000吨散货，远洋回国，需要实习水手，实习机工春节前后换班18w吨散货，06年日本，远洋回国，需要大副，年初五换班 18w散货，16年下水，需要二管，电喷机，2月初回国换班 9000吨杂货，二层柜，中日韩东南亚，需要水头  20号北方港口 2007年20000吨接船，中日韩俄罗斯，需要二副，大管，年后上 15000吨冷藏船，远洋，需要大管，电喷主机，最近船厂接船，年后开船 2w吨散货，中日韩俄罗斯，需要代三管，近期船厂换人53000吨散货，远洋回国，需要大厨，月底船期 振华5W+ 特种大件船，需要机舱实习生，年前年初船期，公司交社保！2w吨散货，中日韩俄罗斯，需要代三管，近期船厂换人76000吨散货，远洋回国，需要大副，2月初船期

中国驻福冈总领事馆官微消息，1月24日，巴拿马籍货轮“XINHAIZHOU2”号在冲绳县附近海域触礁遇险。当天，律桂军总领事就此接受凤凰卫视采访。 律表示，得到消息后，我馆非常重视，第一时间启动应急机制，立即与日本海上保安厅联系，了解情况，提出要求。19名中国船员已经全部获救，没有受伤，情况稳定。总领馆已同他们取得联络，将向他们提供人道主义保障和协助。下一步，我馆将和海保厅以及有关方面保持密切沟通联系，做好后续工作。据了解，19名中国船员25日晚均已安全上岸，入住石垣岛的酒店。我馆将协助他们尽快回国。

我是一名刚刚上船的新手小白实习水手，我们这艘属于中远海运（COSCO）集装箱上，有一位经验丰富的老轨姓张，他的业务能力非常出色，深受船长和同事们的信赖。然而，他的脾气却非常暴躁，常常因为一些小事就大发雷霆，让周围的人感到非常压抑。有一次，在紧张的装卸货物过程中，我不小心弄脏了老轨刚刚清洁过的甲板。老轨见状，立刻大发雷霆，对我大声斥责，甚至动手推搡。我是新来的还不清楚老轨的脾性被吓得不知所措，其他人也只能在一旁看着，不敢上前劝解。还有一次，张老轨负责指导一批船员进行船舶操纵训练。他耐心地讲解每一个动作要领，但当看到船员们操作不够熟练时，他的耐心便迅速消耗殆尽。突然，他大声呵斥起来，语气里充满了失望和愤怒。船员们被吓得脸色苍白，原本紧张的训练气氛变得更加压抑。张老轨的脾气问题逐渐在船员之间传开，大家都开始尽量避免与他接触。然而，作为一名老轨，他的工作职责又让他不得不与其他船员密切合作。这种尴尬的局面让老轨感到非常孤立，他开始反思自己的行为，意识到自己的脾气问题不仅影响了工作氛围，也损害了自己的人际关系。还有一件事，老轨因连续多日的高强度工作而疲惫不堪。这天，船上的机械突然出现故障，需要紧急维修。年轻的三管（小刘）在检查过程中疏忽了一个关键步骤，导致故障扩大，整个船只的动力系统几乎瘫痪。【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘张老轨得知消息后，愤怒地冲进了机械室。他看着三管焦急而慌乱的模样，忍不住大声斥责：“你怎么做事的？这么简单的步骤都能出错！你知不知道这会给全船带来多大的危险？”三管被张老轨的气势吓得愣住了，只能低头道歉。然而，老轨的怒火并没有因此平息。他转身对其他机务员发火：“你们都是干什么吃的？这么重要的时刻，怎么能让这种错误发生？”他的声音在机械室内回荡，让每个人都感到了巨大的压力。就在这时，船长走了进来。他看着老轨愤怒的样子，轻声说道：“张老轨，我知道你现在很着急，但我们需要冷静下来一起解决问题。小刘已经知道错了，我们现在要做的是尽快修复故障，而不是互相指责。”张老轨听了船长的话，心中的怒火稍微平息了一些。他意识到自己的情绪已经影响到了整个团队，于是深深地吸了一口气，努力平复自己的情绪。他转向小刘，语气缓和地说：“小刘，这次是我反应过激了，对不起。我们都有犯错的时候，关键是要能及时纠正并吸取教训。你现在赶紧按照我说的去做，我们一起把故障修好。”小刘感激地点了点头，他知道张老轨虽然严厉，但内心还是关心着他们的。在接下来的工作中，张老轨带领机务员们迅速修复了故障，确保了船只的正常航行。而这次事件也让张师傅深刻反思了自己的脾气问题，他开始意识到在工作中不仅要严格要求自己，也要学会理解和包容他人。海事局真题免费做， 模拟考试点这里！这次经历让老轨深刻认识到，脾气并不是一个人的全部，一个人的价值并不取决于他的脾气好坏。他开始注重培养自己的内在品质，努力成为一个更加成熟、稳重的人。他的改变也得到了同事们的认可和尊重，大家都愿意与他一起工作，共同面对未来的挑战。从此后，张老轨在工作中变得更加沉稳和理智。他不再轻易发脾气，而是用更加平和的态度对待船员和工作。他的改变也赢得了船员们的尊重和信任，大家更加愿意跟随他一起面对各种挑战。

长江干线进入洪汛期，水位急剧上升，水流明显加快，长江如皋段出现了受水流影响而航速过慢、靠泊困难等紧迫局面。近期典型案例12024年7月5日，外轮“CXX”在FB4#浮附近追越 “明熙XX”轮时，“明熙XX”轮受到外轮船艏流推影响，船艏大角度右转，与上水船舶形成紧迫局面。22024年7月7日，阳鸿码头前沿，上水船舶“顺港XX”因流大航速慢，与周围上行船舶形成紧迫局面。2024年7月8日，“江苏推XXX”福北水路上行，航速不足1节，要求增加拖轮，并安排海巡艇维护过境。汛期长江如皋段的重点航段及船舶安全航行建议1易出现问题FB#3浮航段为长青沙港池，港池口附近水域有漩涡出现，船舶进出港池时，由于需要降低船速且过程比较缓慢，影响通航。应对措施出港池船舶应船艏指向上游，上下行船舶必须提前关注进出港池的船舶，及早控速防止形成紧迫局面。2易出现问题FB#4浮航段为北汊通江河口，且为弯曲航段，两股水流在此处冲击汇合后，流态混乱，有横流、斜流，船舶经过该水域时，因突然受横流影响，航向无法控制。应对措施航经该水域的船舶应保持车速和舵效，配好流压角，控制好船位，避免追越和淌航；大型海轮洪汛期经过时，既要避免在该水域因慢车等让而造成险情事故，还要避免小型船舶受横流影响失控冲向自己，务必落实好备锚瞭头、拖轮伴航等安全措施。3易出现问题FB#6浮航段为危险品码头前沿，受南岸民主沙岛外扩影响，水流在阳鸿码头对开水域形成转向，附近花水现象严重，船舶航经时容易突发舵效失灵，导致失控险情。应对措施上行船舶在过该水域之前加车，保持舵效，避免追越、并行、淌航。下行船舶应控制好船位，尽量控制靠右行驶。靠泊船舶应尽量避免急落时间段；离泊下行船舶应船艏指向上游，在水流较缓的水域划江，离泊下行海船，需拖轮维护至下水航道。

重庆交通职业学院 2025年招聘公告重庆交通职业学院是全日制普通高等院校，中国人民解放军定向培养士官高校，重庆市优质高等职业院校，国家级高技能人才培训基地，重庆市高水平高职学校立项培育单位。根据工作需要，学校决定面向社会公开招聘工作人员。现将有关事项公告如下：一、招聘计划（一）基本条件1、所学专业与需求专业相同或相近；2、硕士研究生及以上学历。（二）需求岗位及具体招聘要求二、招聘程序（一）报名与资格审查1、招聘方式：网络招聘、专场招聘等；应聘者可通过电子邮件提交应聘材料，简历投递邮箱：cjyrsc@cqjy.edu.cn，请以附件形式发送邮件，邮件及附件标题均以“应聘岗位+姓名+专业+学历+毕业院校”命名。2、人事处及相关部门对应聘人员的简历进行审核，确定资格审核通过人员名单后通过电话、短信等方式通知考试相关事宜。（二）考试及录用考试主要采用笔试、面试方式进行。考试结束后，按成绩确定拟录用人选。三、待遇1、薪酬：硕士薪资10-15万元/年，根据岗位、专业、面试情况确定薪资，具体待遇考试通过后告知；博士待遇一人一议；年终奖、科研奖励、项目奖励、技能大赛等奖励另外核发。2、学校为职工提供免费住宿，每天有班车往返学院与主城，途径高新区、九龙坡区、南岸区。3、外省毕业生可接收户口。四、联系方式联系人：梁老师联系电话：023-85552176；13908362290学院网址：http://www.cqjy.edu.cn/邮编：402247重庆交通职业学院二〇二五年十一月

老公特意打来电话，声音里带着藏不住的复杂情绪，说下航次他以船长身份带队跑中东，月薪直接涨到18万，是平时普通航线的整整两倍，这个消息瞬间炸穿了整条船。我第一时间就跑到海嫂群里说了消息，心里又激动又慌，整夜都合不上眼。战火波斯湾！船员月薪翻倍，船长26000美元，水头5100美元，这钱你敢挣吗？刚宣布薪资的那一刻，船上的兄弟们彻底沸腾了，个个攥着拳头满脸激动，船舱里全是抑制不住的欢呼声。有人扯着嗓子喊：“咱这工资直接翻番！这下家里的房贷终于能还清大半了！”旁边的兄弟立马接话，满脸扬眉吐气：“可不是嘛！老话说风浪越大鱼越贵，这话真一点不假，咱跑船的总算盼到好机会了！”还有人笑着盘算，这笔钱能给家里老人买营养品，能供孩子上更好的学，平日里跑船的拮据和辛苦，在这一刻都被这份惊喜冲散了。可这份热闹没持续多久，船舱里慢慢安静下来，兄弟们脸上的激动渐渐淡了，多了几分藏不住的凝重。有人靠在船舷边小声嘀咕：“高兴是真高兴，可中东那边局势一直动荡，海上航线风险大，说不担心那是假的。”另一个老船员叹了口气，语气满是无奈：“咱干这行的，哪能不晓得风险？可家里老小都等着养活，这份翻倍工资就是全家的指望，就算心里打鼓，也得硬着头皮上，只盼着一路平平安安就好。”群里的姐妹们先是纷纷恭喜，说这下家里的日子能松快多了，可没说几句，大家都跟着叹了口气，满是心疼。我们这群海嫂，最懂这份高薪背后的分量，哪是轻易赚来的，全是顶着战区的风险换的。有姐妹说，中东局势一直紧张，商船航行隐患多，家里有跑过那边的，全程都是攥着手机等消息，觉都睡不踏实。我们白天看新闻分析局势，晚上数着日子等他靠岸，心都提到嗓子眼。”另一位姐妹跟我感同身受：“谁不想要高薪？可咱们家里的难处，只有海嫂之间懂。平时那点工资，刚够养家糊口，房贷、老人医药费、孩子学费，压得人喘不过气。这几天孩子总问爸爸什么时候回家，我摸着他的头说不出话，手机24小时不离身，连睡觉都握在手里。只盼风浪远一点，危险少一点，我的船长能平平安安，早日回到我们身边。听着老公讲这些，我心里更是五味杂陈，激动与担心死死缠在一起。我在海嫂群里说起兄弟们的这番模样，姐妹们全都感同身受，我们既为丈夫们能拿到这份高薪、缓解家庭压力而欣喜，又日夜揪着心，怕他们在海上遇上半点危险。一边是翻倍薪资带来的生活希望，一边是中东海域的未知风险，激动与担忧始终并存。只愿“风浪越大鱼越贵”的背后，少一些凶险，多一些平安，我的船长和所有船员兄弟们，都能避开风浪、远离危险，带着这份拼搏的收获，平平安安回到家人身边。

恒力集团与大连签订系列合作协议 成立大连海运有限公司 落户两大产业项目 许昆林见证签约 熊茂平出席3月17日，恒力集团与大连一次性签下三项合作协议。最受航运业关注的一项，是大连海运有限公司于当天完成注册登记。按照辽宁官方最新披露，这家公司将由恒力集团、省市国资及新加坡企业等共同投资组建，业务将重点聚焦航运船队建设、港口投资建设与运营，并计划通过新建、租赁等多种方式，快速做大运力规模，打造以散货为主的多船型、内外贸一体化经营的专业化船队。与此同时，恒力还将在长兴岛落地船舶动力系统产业园和聚酯新材料产业园两大项目。对大连而言，这不是一笔普通投资，而更像是一次围绕“航运+港口+制造+材料”的系统性补链。从公开表述看，这次签约的核心，不只是“新设一家公司”，而是大连重新做强本地海运力量的一次重要动作。辽宁省政府发布的官方通稿专门回顾称，大连过去曾拥有油品运输船队、渤海湾专业化客滚运输船队、远洋渔业捕捞船队和化学品运输船队，但后来受企业经营战略调整等因素影响，运力规模逐年下降。正是在这样的背景下，辽宁省委、省政府将此次合作放在“建设海洋强省、打造开放合作高地、推进大连东北亚国际航运中心和国际物流中心建设”的框架下推进。换句话说，大连海运有限公司的设立，既有企业投资逻辑，也有很强的区域发展和产业政策背景。一家公司背后，是一套更大的航运重建逻辑大连海运有限公司并不是一家单纯的民营航运公司。按照官方口径，大连市政府与恒力集团、外企投资方签订合作框架协议，出资方包括恒力集团、省市国资及新加坡企业等。这意味着，新公司从一开始就带有明显的“民营资本+地方国资+外资”联合设立色彩。这样的股东构成，通常意味着公司未来承担的功能，不仅仅是商业化经营，还可能兼具区域运力组织、航线网络搭建、港航资源整合等更高层级任务。更值得关注的是，大连海运有限公司的业务边界写得很清楚。官方披露称，公司将重点聚焦航运船队建设、港口投资建设与运营等核心业务，并将与大连市在港口资源开发、专业化码头运营等领域开展深度合作。也就是说，它未来做的，很可能不是传统意义上只管买船、租船、跑航线的单一船东，而是更接近一个“港航联动型平台”：一边补运力，一边连港口，一边做通道。对东北和蒙东腹地来说，这种平台型公司如果真正跑起来，意义显然会大于一家普通地方船公司。为什么是现在？为什么是恒力？这次合作之所以引发行业关注，还有一个重要原因：它发生在恒力集团近年来在大连、尤其是长兴岛持续重仓布局的背景下。辽宁官方披露，恒力集团扎根辽宁16年来，已在大连长兴岛累计投资3600亿元，形成了绿色石化与高端船舶和海工装备制造协同发展的产业格局，创造近10万个就业岗位。这说明，恒力在大连已经不是单一项目投资者，而是一个横跨炼化、石化、新材料、船舶与海工装备的综合型产业投资者。此次新设大连海运有限公司，某种程度上也是这种产业版图继续向“航运运营端”延伸的自然结果。换句话说，恒力此前已经在长兴岛拥有强大的工业制造能力，现在再向下游延伸到海运与港口运营，逻辑上并不突兀。特别是在恒力重工这两年快速崛起之后，市场更容易把这一步理解为：恒力不仅要“造船”，也开始希望在合适的区域和场景中，参与到“用船”“管船”“组织港航资源”的更长链条中。恒力重工的快速上升，为这次合作提供了产业底气如果只看2026年3月这个时间点，恒力重工的确处在一个非常强势的上升周期。公开信息显示，恒力重工在2025年全年承接115艘新船订单，经营承接金额超过1000亿元人民币；进入2026年后，短短两个多月，公开披露的新船订单又已达到77艘左右。相关年报摘要还显示，恒力重工目前已经具备散货船、油轮、集装箱船及气体运输船等高端船型的规模化生产能力，手持订单结构覆盖“集、散、油”三大主流船型，且手持订单已排至2029年。这些数据至少说明两点：第一，恒力已经具备了较强的船舶工业组织能力；第二，它在资本、产能和市场资源上，已经拥有支撑更大产业动作的基础。再看上市平台层面，ST松发2025年年报显示，公司2025年实现营业收入约216.39亿元，同比增长274.95%；归母净利润约26.55亿元，同比增长1083.05%。公开报道普遍将这一业绩爆发，归因于恒力重工装入上市平台后带来的显著增量。这意味着，恒力重工不仅在订单端表现强劲，也已经在利润端兑现了业绩。对于地方政府和合作方而言，这类已经进入上升通道、且具备较强兑现能力的产业主体，显然比单纯“画蓝图”的投资者更有吸引力。大连海运有限公司初步业务方向从目前官方已公开的信息看，大连海运有限公司至少有四个鲜明特征。第一，它的主营方向非常明确。公司将以航运船队建设为主线，通过新建船舶、租赁船舶等多种方式迅速扩大运力，而不是先设公司、后慢慢摸索业务方向。第二，它的船队定位也很明确。官方用了一个很关键的说法：要打造“以散货为主的多船型、内外贸一体化经营的专业化船队”。这说明散货很可能会成为其第一阶段的主力业务板块；但同时，公司并不准备只做单一船型，而是会保留多船型发展的空间。第三，它的服务对象和区域使命非常清楚。官方直接点明，公司未来要为东北及蒙东地区提供高效便捷的港口航运服务，并构建覆盖全球的航线网络。这意味着，它很可能会围绕东北重工业、能源、矿产、粮食、原材料等传统大宗物流需求展开布局，同时兼顾更广泛的国际航线组织。第四，它不是孤立存在的“船公司”，而是要与大连市在港口资源开发、专业化码头运营等领域深度合作。换句话说，未来如果新公司在港口、航运、物流之间形成打通，它带来的影响可能不是几条船那么简单，而是会直接嵌入东北海陆大通道建设和大连港航物流一体化升级。另外两项签约，也不能忽视尽管大连海运有限公司是这次签约中最吸睛的一项，但另外两大项目同样重要，而且它们与新公司的设立其实形成了很强的呼应。官方披露，此次落户长兴岛的船舶动力系统产业园和聚酯新材料产业园，总投资约165亿元，全部达产后预计新增年产值350亿元。其中，船舶动力系统产业园将重点聚焦船用发动机等核心配套领域，目标是补齐大连乃至辽宁在船舶工业核心动力系统方面的短板；聚酯新材料产业园则依托长兴岛石化基地原料优势，向下游延伸高端聚酯等新材料产业链，推动石化产业向更高端、更精细方向升级。从行业角度看，这两项投资的意义并不止于新增产值。前者意味着恒力正在继续补强船舶工业最关键、也最难的核心配套板块；后者则意味着恒力希望把长兴岛现有石化优势进一步向新材料高附加值领域延伸。一个做“船的动力”，一个做“化工的新材料”，再加上一个做“海运与港口平台”的大连海运有限公司，这三项签约放在一起看，实际上更像是一次围绕长兴岛和大连港航产业的纵向打通与横向扩容。对大连的意义事实上，大连此次重新组建海运平台，并非没有现实背景。大连以港立市、因海兴市。但过去几年，大连港航体系经历过一轮较为明显的调整：从港口数据看，2018年大连沿海港口货物吞吐量约4.7亿吨、集装箱吞吐量约976.7万标箱，而到2021年已降至约3.2亿吨和约367.2万标箱；此后虽逐步修复，2024年回升至约3.2亿吨和约540.1万标箱，但整体仍未恢复至此前高位。与此同时，本地航运主体也出现弱化，2017年大连航运集团被大连中院宣告破产，成为大连本土海运力量流失的标志性事件之一。更值得注意的是，在央企航运资源重组整合过程中，集团级总部和核心业务总部资源也并未继续留在大连。比如中国远洋海运集团重组成立后，官方明确其总部设在上海；而集团旗下多项核心业务平台此后也主要以上海、广州等城市为枢纽展开，大连更多保留为区域分支和运营节点，而非全国性航运业务总部承载地。也正因如此，辽宁和大连近年来始终在强调重振东北亚国际航运中心功能、补强本地可控运力和港航联动能力。换句话说，大连海运有限公司的成立，并不只是新增一家船公司，而更像是大连在经历本地航运资源收缩、总部功能外移、港口吞吐承压之后，围绕“运力重建、港航协同、通道再造”迈出的关键一步。从更大的区域视角看，大连海运有限公司注册成立，最大的信号可能不是“又新增一家航运公司”，而是大连正在重新补建自己的港航产业抓手。进一步来看，过去多年，大连在港口、造船、石化、物流等方面基础深厚，但在本地可控运力和航运平台方面，市场感受并不强。此次由恒力、地方国资和外资共同设立大连海运有限公司，并同步推进港口合作和产业链投资，实际上是在尝试把“港、航、船、产”重新织成一张网。官方也明确提出，要以此推动航运港口物流一体化、通道枢纽网络一体化，优化服务、提高效率、降低成本，促进港产城高质量融合发展，大力发展枢纽经济和海洋经济。万事开头难，但对一家新成立的合资性质的平台型公司而言，真正重要的，还是后续的持续推进与落地能力。对于航运业而言，下一步最值得观察的有三个问题。第一，大连海运有限公司的具体股权结构和管理架构何时进一步公开。第二，它将率先布局哪些船型、哪些航线、哪些港口合作项目。第三，这家公司最终会被打造为区域性航运平台，还是会成长为一个更具全国乃至国际视野的新型港航运营主体。至少从昨天释放出的信号看，大连已经迈出了第一步。而且，这一步并不小。接下来，大连海运有限公司能否真正走深走实，值得期待。

老公是一名国际海员，家在农村老家，嫁给老公后，受尽了婆婆白眼，村里人让我赶紧走吧，甚至村里有些人挑逗我，打我主意，可我还是做了那只坚强的小强。我是越南女孩，当时在中国留学。几年前去了厦门鼓浪屿玩，站在海边石头上拍照掉入海里，是他把我拉起来，从那一刻起，也许在心里就种下了缘分。也许就是缘分，我老公那个时候只是拉了我一把，之后在岛上就没有再见到。游玩后，过去鼓浪屿对面的美食街上吃东西的时候，又再一次遇上了他在吃海鲜。他朝我笑了笑，向我打招呼过去一起吃。当时我和姐妹在一起也正好在找好吃的。人生地不熟就想过去问问他这边的美食，没想到他硬把我留下来一起吃了。那次我们吃得很丰盛，聊得很开心，他给我的第一印象是一个特别贴心的男人。我当时就被他的外貌和善心打动了，苦于自己中文不会很多，一直没办法和他顺利地聊天。为了能够表达对他的谢意，我主动要了他的联系方式。回到学校后，我加他为好友，从此我们的故事才正式开始。那年我在中国留学马上要毕业了，其实也很喜欢中国，特别想留在中国，当时又正好认识了他，觉得在中国更有了依靠。在毕业那年，我和他聊得特别的上心，他还经常来学校找我玩，请我吃饭，带我了解中国的旅游文化，中国文化。他比班上的男同学好太多了。通过和他的相处，才知道他是一个海员，正好在家里休假。毕业出来工作后，我申请在中国继续深造，便随着他来到了他所在的城市工作。搬过来他的城市后，他帮我租房子，帮我搬东西，陪我一起投简历面试等等，让我的心坠入了爱河，觉得他太好了。那年因为是我，他一整年都没有出海，也因为慢慢地了解他的行业，让我对海员有着一种神秘的羡慕，甚至钦佩。把我安顿好后，也和我相处了有七个月了，我觉得这个男孩子是自己喜欢的类型，于是就主动地和他坦白了，没想到那年圣诞节他向我表白了。我顿时心里不知道有多高兴。但是有一点他和我坦白地说，他家里很穷，是在一个农村，房子是普通的民房，问我是否介意他的家庭条件，我当时立马就回答了不介意。我不会那么物质，来到中国觉得只要能找一个爱自己的人就行。就这样，两个人热恋的在一起，第二年，老公上船了，我在公司努力的赚钱，希望能给远方的父母汇钱过去。虽处两地，每天只能在网上聊天，但是还是觉得很幸福。几个月的等待很快就过去了，年底他从英国回来，还给我带了我喜欢的香水。一天，他向我提出过年去他家过，我从没有在中国过年，也没有感受中国过年的气氛，当时就点头答应了他。年底公司放假后，我随着他来到了农村老家，刚到村里，村里人一个个向我投向目光了不一样的目光，我心里是紧张的，随着他回到了家里，家里有一个六十多岁的妈妈，第一眼看过去也是凶巴巴不好相处的人。他妈妈不会说普通话，导致从头到尾我没有和她说过几句完成的话，不知道如何和她交流，偶尔还是老公帮我做翻译才能进行交流。这个年还算过得去，过开年，公司很早就开始上班，我也正常返岗了。觉得一切都挺好，也是自己喜欢的样子。也是在这一年，老公向我提出了订婚。两个人也张罗着顺利地结完婚，结婚那晚两个人才决定真正的怀孕生孩子。就是那么准，当月就怀上了。怀上后，老公让我辞职在老家好了，于是我两收拾东西回到了农村，他算着日子出去跑船，回来等我待产。其实我心里是不乐意接受的，因为和婆婆过不知道要如何生活。语言不通，饮食不同，又刚怀孕。老公出去后，和婆婆的每一天，我受够了。从一开始的相处觉得也还好，到慢慢婆婆不爱搭理我，我觉得婆婆有点不对了，就和老公诉说，可是说了又怎么样呢？婆婆不带手机的。在第二个月到第三个月的时候我出现了孕吐反应，婆婆开始觉得我矫情了，每天白眼瞪黑眼，嘴巴里说着各种听不懂的话，晚上睡不着就自己一个人躲在被窝里哭，一直心里在安慰自己坚持住老公就很快回来了。就这样，婆婆每天随便给我吃点，白眼瞪着我，总是一个人在门外囔囔，也不知道到底说了啥。有一次，路过一个小女孩，我问小女孩那个奶奶在说什么话吗？小女孩和我说完后我才知道她是在羞辱我。其实我心里是不好受的，但是想想肚子里的孩子，还是像小强一样坚持着。有一次我去马路上散步，一个估摸着四十岁的男人走过来和我说，婆婆那么讨厌你，你老公又不在家，你怎么还能在家呆得下去呢？我并没有理会他，可在接下来的几天，这个男人总是以各种方式接触我，靠近我，甚至不礼貌地拿出咸猪手做小动作。我原本不想和老公说这些，一个是免得老公吃醋，另一个是怕老公担心。可看到这个男人，我心里不好受，每天无故被人挑逗。于是我偷偷地拍了那个人的照片，再一次和老公视频的时候，告诉了老公。老公当时就很生气，立马给那个人家里打电话，把这个事和他家说了，并警告他。此后这个男的也没有在那样对待，只是偶尔见到了就打个招呼，我也不会回应他的。肚子一天天地大起来，每天数着老公回来的日子，终于在第八个月的时候，等到了老公回到了身边，从那一刻开始我才真正的体会到了爱的温暖。在老公没回来这期间，村里也有几个阿姨还一直说一个越南人怎么能在农村生活呢，还很好奇的说隔壁村有两个越南女人嫁到村里早早的就跑了，说我真够有脸的。也许是太爱老公，才有这么大的勇气一直坚持着，直到孩子生下来后，我和老公商量去外面租房子住，让老公不要再出海跑船。老公答应了前面的要求，后面的要求并没有同意，只是暂缓了两年出去航海罢了。我深知老公的不易，也坚信老公对我的爱是认真的，即便婆婆那样对我，但我依然像打不倒的小强，幸福的和老公在外地带着孩子过着幸福的日子。

微信：17621991825 2022年武汉学校开班时间1驾驶模拟器12月2日2G证模拟器11月18日12月17日3G证模拟器（单学）12月23日4轮机模拟器12月2日12月20日5基本安全(Z01)11月29日  12月13日6保安意识(Z07)12月11日12月26日7保安职责(Z08)12月12日12月27日8水手适任证(C09)12月19日9海船油化基本操作(T01)11月18日10油船货物操作高级培训   (T02)12月1日11化学品船货物操作高级培训(T03)12月14日12液化气货物操作基本培训(T04)12月8日13液化气货物操作高级培训(T05)12月16日14高级消防(Z04)2023年1月3日15精通急救(Z05)2023年1月8日16驾驶更新12月27日17轮机更新莆田学校开班时间1机工11月底2水手12月底3三副12月底4三管轮渤海大学开班时间1值班水手11月底理论网课实操到校2值班机工11月底理论网课实操到校3三副三管(职务晋升)理论网课+实操到校11月初理论网课实操到校九江学校开班时间1水手机工新培11月8日江苏学校开班时间1小证更新，到校每周开班2三副三管（水手机工 职务晋升）12月12日威海学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z0411月13日2小证初培Z04Z0511月19日3小证初培Z0611月25日4船舶保安员Z0911月19日5GMDSS 新培12月7日6客滚证更新T06-1-2-311月16日7客滚证初培T06-111月19日8油化证初培11月15日9机工新培11月14日由于疫情影响，四小证到期可以先换证后培训！没来得及更新的，可以先换证，后培训，在船快到期的也可以办理。

7月26日，浙江海港物流集团有限公司揭牌仪式在宁波港大厦举行，这是浙江省海港集团、宁波舟山港集团服务“一带一路”、长江经济带和长三角一体化发展等国家战略，加快“双一流”建设，积极打造国内国际“双循环”战略枢纽、打造业务增长“新曲线”、推动高质量转型的重要举措。浙江海港集团领导陶成波、朱苗共同为物流集团揭牌。蒋一鹏、王建成、金星等集团和股份公司领导出席仪式。近年来，浙江省海港集团发展持续向好，宁波舟山港货物吞吐量连续15年位列世界第一，年集装箱吞吐量稳居世界第三，年海铁联运业务量位居全国港口第二，其中海铁联运外贸箱量稳居全国港口第一。物流集团的成立，将进一步加快整合集团陆向物流资源和业务，推进全链条贯通，提升集团陆向物流业务服务双循环发展新格局、支撑世界一流强港建设、推动集团高质量转型发展的综合能力。浙江省海港集团党委书记、董事长，股份公司董事长陶成波就物流集团未来的发展强调，要政治坚定、忠诚担当，牢牢把握改革发展的重要方向。深入学习党的二十届三中全会精神，认真学习贯彻习近平总书记考察浙江、考察宁波舟山港的重要讲话精神，深刻认识自身的重大使命和光荣责任，把自身发展与服务国家战略有机结合起来，不断擦亮政治底色。要站位高远、服务大局，积极贡献“双一流”建设的硬核力量。夯实“稳”的根基，确保海铁联运业务平稳开展；聚力“新”的举措，聚焦全局能力、全程能力、全链条能力建设，形成强有力的核心竞争力；开创“进”的局面，积极推进各项工作，取得实质性发展成果。要团结协作、凝聚合力，努力营造干事创业的良好氛围。领导班子要同心协力、同向而行，职工队伍要统一思想、凝聚共识，发挥陆向物流主平台作用，高效推进业务整合提升，强化资源统筹利用，开创融合发展的新局面。要防范风险、行稳致远，全力实现高质量发展。坚持底线思维，加强风险管控，防范廉洁风险，确保安全生产，维护好职工队伍稳定，切实推动企业稳健发展，为集团“双一流”建设作出新的更大贡献。集团党委副书记、董事、总经理朱苗通报了物流集团设立方案并指出，要深入学习领会会议精神，谋新篇、开新局、抓落实、建新功，以时不我待、只争朝夕的紧迫感迅速投入到更为繁重的各项工作任务中，为集团“双一流”建设发挥出物流集团的整合优势、资源优势和硬核力量，交出一份优异的答卷。