51000吨散货，2001年日本造，中东回国，需要大副，二管，高水2个，机舱实习生1个，船期4月下旬22000吨散货，东南亚航线，全中国人，需要二副，月底月初船期。8000吨中日韩散货，需要甲二老轨，全中国人，月底船期。28000 载重吨 要个水头， 2001年国产船全套中国人，20号左右国内.2013年2月韩国造集装箱船，香港籍，13010DWT，1040 TEU，MAN B&W主机，中日航线，4月22日天津，需要三副，厨师2001年3月日本造集装箱船，香港籍，18077DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，4月24日厦门需要三管轮 8000吨散货 中日韩航线，   五星旗 全套中国人  需要三管或二管 ，  新证机工一名 12000吨多用途船 东南亚回国航线 需要甲一船长一名有国内港口自引自靠经验，新证机工/见习机工一名 6000箱位集装箱，圣彼得堡到国内/中东，需要机工长，可以没有值班证书，需要三副，大管，大电18000吨散货，小东南亚回国，需要机工（可以新证），月底船期26000DWT 东南亚航线，需轮机长 二管轮 船期四月下旬。26000DWT，东南亚木散航线，需 大管轮 电工 机工长 实习生船期四月下旬。6000箱位集装箱，圣彼得堡到国内/中东，需要大管，大厨，需要机工长，可以没有值班证书2013年8.2w吨远洋散货，有网，4月下旬或底船期，需要船长、三副、三管2016年8.2w吨远洋散货，没网，5月上旬船期，需要老轨、三副、大电、水手、机工更多需求请咨询电话/微信：17621991825

作为中国国内唯一一家有能力建造17万方LNG船和超大型液化气船的民营船厂，扬子江船业宣布将投资30亿元，打造世界级的清洁能源气体船基地，以巩固其在高端船舶制造领域的领导地位。2026年底完工投产！扬子江船业打造清洁能源船舶制造基地7月15日上午，扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目正式签约落户靖江，开启靖江船舶产业向高端延伸的崭新篇章。靖江市委书记、经济技术开发区党工委书记张长平出席活动并致辞。靖江市委副书记、市长申强主持活动。扬子江船业集团董事长任乐天，集团党委书记张宏飞等嘉宾，以及靖江市领导王瑾、张佳炜、张劲松、尹志华， 新桥镇领导陆红娟、吴益星，扬子江船业集团副总经理周科伟、副总经理吉宏飞、总经理助理兼扬子鑫福造船总经理、扬子泓远造船总经理杨雪彦等参加活动。仪式上， 靖江市新桥镇党委书记、新桥园区管委会主任陆红娟与扬子江船业集团党委书记张宏飞分别代表双方签订协议。签约活动中，新桥镇人民政府就项目服务作表态。据介绍，扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目将利用岸线长度约为1320米，占地面积约1300亩，建设30万吨级造船坞一座，20万吨级舾装码头一座，10万吨级港池一座，年生产能力约80万载重吨。目前项目前期手续正在全面推进，预计2026年底完工投产，项目达产后年产值不低于100亿元、年平均综合税费不低于3亿元。张长平书记在致辞中指出，扬子江船业集团始终坚持“造世界最好的船舶，做世界最好的船厂”，以创新驱动实现转型升级，以精细管理提升核心竞争力，为全市经济社会发展做出了突出贡献。本次新签约的项目瞄准高技术、高附加值船舶新赛道，成为国内民营企业进军大型LNG船建造市场的先锋领路者，也为靖江抢占国际竞争制高点、打破日韩在高附加值船舶领域垄断、实现产业自立自强，提供了强有力的支撑。张长平强调：“当前，全球船舶产业正处于新一轮上升周期，迎来前所未有的发展机遇。我们将抢占高技术船舶产业高点，依托该项目龙头引领效应，打好船舶全产业链发展组合拳，健全本地配套网络，提高本土化配套能力，全力打造船舶先进制造业集群；我们将点燃新质生产力强劲引擎，立足骨干船企优势，发挥省船舶产业研究院作用，联合高校院所和上下游企业，持续加强科技与产业创新，全力支持企业与全球顶尖船企争锋、向世界一流目标挺进；我们将打造营商环境金字招牌，始终坚持‘项目为王、服务至上’的理念，以最大的诚意、尽最大的努力，全力解决项目建设中的实际困难，支持服务好企业发展。”任乐天董事长对靖江市委市政府长期以来的关心、支持和帮助表示感谢。他表示，扬子江船业集团作为国内唯一一家承接17.5万立方米超大型LNG船订单的民营企业，建设绿色高技术清洁能源船舶制造项目，旨在打造世界级的清洁能源气体船高质量发展示范区，按照智能化、数字化的规划理念，推行现代造船模式，建设现代智能工厂。企业将引进智能化、数字化生产线，加快5G工业互联网等与造船技术的整合应用，通过数字化、网络化、智能化升级，培育造船产业新质生产力。投资30亿元！扬子江船业持续深耕液化气船市场据悉，扬子江船业集团计划在未来两年内为扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目投入约30亿元资本支出。目前集团正在对该项目进行可行性研究。扬子江船业指出，该项目所在地块拥有约1320米的长江岸线，为高效扩张提供了独特的机会。毗邻集团现有船厂扬子鑫福，地理位置优越。这将使集团能够无缝整合新设施，从而提高生产力和运营效率。作为中国最大的民营船企，扬子江船业集团此前一直以建造散货船、油船和集装箱船三大主力船型而著名。近年来，扬子江船业持续深耕液化气船市场。2022年扬子江船业获得法国GTT的LNG MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作协议并接获首批2艘17.5万方LNG船订单，成为国内第四家、国内民营第一家进入大型LNG船建造市场的船企。目前，扬子江船业的2艘17.5万方LNG船正在扬子鑫福建造。与此同时，今年5月扬子江船业从新加坡新浦化学（SP Chemicals）处接获了首份超大型乙烷运输船（VLEC）订单，这3艘全球最大10万立方米VLEC同样将在扬子鑫福建造。凭借新浦化学的订单，扬子江船业也成为中国首家建造VLEC的民营船厂。据了解，作为扬子江船业集团旗下的骨干船厂，扬子鑫福拥有巨型船坞设施，是扬子江船业集团建造大中型船舶的主要基地。扬子江船业集团承接的40万载重吨级超大型矿砂船（VLOC）、24000TEU全球最大超大型集装箱船均由扬子鑫福建造。除了扬子鑫福承建的大型LNG船VLEC之外，克拉克森的数据显示，扬子江船业还有多达17艘中型液化气船正在其合资船厂扬子三井造船建造，包括9艘4万方、3艘2.5万方和2艘4.8万方LPG船，以及3艘3.6万方液化乙烯（LEG）/LPG运输船。扬子三井造船战略定位为建造高端气体运输船，成立于2019年，由扬子江船业与日本三井物产和三井E&S造船共同组建，整合扬子江船业的灵活体制及成本管控力、日本三井E&S造船的先进研发设计、品质管理及售后服务和三井物产的强大全球销售优势于一体。截止今年5月24日，扬子江船业集团手持订单达到193艘/745万修正总吨、价值160.8亿美元（约合人民币1164.51亿元），相比去年年底的182艘145亿美元进一步增加，手持订单量再创历史新高。其中绿色能源船舶在扬子江船业手持订单价值中占比达到了61%。扬子江船业现有手持订单涵盖各型传统/双燃料集装箱船66艘92.8亿美元，各型散货船47艘18.8亿美元，LNG/LPG/LEG/VLEC船22艘20.9亿美元，MR/LR1/LR2各型油船58艘28.3亿美元，交付期已排至2028年。

2030年，海员需要具备什么样的技能才不会被淘汰“电制燃料、沼气、生物燃料、燃料电池、核动力、风帆、刚性翼帆、Flettner转子帆、空气润滑、导流罩、防污漆、碳捕集、人工智能与自动化......” 随着这些新兴术语在航运业出现频率愈发频繁，未来几年，全球海员需要掌握大量新知识,从而适应未来航运业需要的新技能和思维方式。近日，DNV发布的最新一版《2050年海事展望》提出，鉴于其他行业在2030年之前对有限的绿色燃料进行竞争，航运业需要关注燃料之外的问题，从而提高能源效率，实现碳减排。DNV海事部首席执行官Knut Ørbeck-Nilssen表示：“2020-2030是航运业决定性的十年。替代燃料供应至关重要，然而，仅仅关注燃料与雄心勃勃的未来宣言远远不够。我们需要能够减少排放的切实行动。”数字化与自动化——船员需要迎接新技术（Handling advanced tech）据估计，到 2030 年，新造船上将安装更多的新技术。船舶采用新的导航、推进系统，以及替代燃料。因此，船员将需要接受这些技术的操作、维护和故障排除方面的培训。Glander International Bunkering 公司首席商务官Morten Langthjem说：“毫无疑问，海员培训从传统机械技能的应用，转变为与替代燃料和混合动力系统相关的更专业的技术和操作知识。同时，船员还需要对环境法规、排放管控和废弃物处理有更深入的了解。”全球最大的船舶管理公司之一 Fleet Management 的总经理 Kishore Rajvanshy 提到：“随着数据分析、网络安全和远程操作管理方面的技能变得越来越重要，船员需要熟悉先进技术，能够管理自动化系统并排除故障。同时，数据科学解决方案提供商 Oceanix 首席执行官Sandith Thandasherry 认为，2030 年的海事从业人员需要适应更加以技术为中心的环境，熟练掌握自动化系统的管理和故障排除，能够进行数据分析和软件维护。这也说明了，未来船舶对具备自动化和数字系统专业知识的工程师、技术人员，以及解读机载传感器和系统信息的数据分析师的需求将有所增加。海陆协调，远程控制——陆上作业情形有变（Onshore operations）美国船级社（ABS）首席技术官Patrick Ryan认为，随着船员接受更多培训，并在远程勘测等新技术方面拥有更多经验，船员的技能组合将更加多样化。其中一种可能的形式是，技术熟练但经验较少的船员跟随船舶出海，经验丰富的船员留在岸上进行远程操作。新燃料，新操作——船东视角解读（The shipowner perspective）成品油轮巨头 Hafnia 公司的技术主管拉尔夫-尤尔Ralph Juhl从船东的角度对2030年海员的技能需求进行阐述。他认为，2030 年的新燃料多数为天然气（LNG），将引入大量新技术和新设备，而且装载/加注、维护和装卸程序将非常复杂。相比之下而石油燃料的操作则简单许多。世界上最大的船旗国利比里亚注册处首席执行官Alfonso Castillero也提到了这一点，他对"毒性和腐蚀性极强 "的氨燃料尤为担忧。其次，Hafnia 公司的 Juhl 提到，船上设备越来越多地采用电子控制和操作，意味着带计算机操作、云端服务工程师或岸上远程支持将成为常态，而对船员机械技能的需求减小。齐驾并驱，精益求精——海员传统技能仍被需要（Traditional skills still required）对于上述种种说法，有人认为未来的海上劳动力将完全脱离当代人，Rajvanshy对此持反对意见。作为从20 世纪 60 年代末首次出海，至今已有70岁高龄的资深船员，Rajvanshy认为传统航海技能的重要性不容小觑。“尽管自动化程度不断提高，但船舶对了解海洋、天气、船舶操纵和轮机系统的船员的需求始终存在。这些技能对于安全和处理自动化系统可能无法应对的情况至关重要，”Rajvanshy 总结道：“因此，对于船员来说，自动化并不意味着失业，相反，船员角色会发生变化和发展。船舶设计、建造、维护，以及操作岸上和船上的自动化和人工智能驱动系统，始终需要熟练技术工人。”

作为全球航运领域的领军企业之一，商船三井（MOL）近日宣布了一项重要的燃料转型决策——将其在中国订购的最新一批Newcastlemax型散货船的燃料系统从液化天然气（LNG）改为氨燃料。这一举措不仅标志着商船三井在航运业低碳化方面的战略调整，也反映出其在应对全球航运业环保要求日益严格的背景下，积极寻求技术创新和能源转型的决心。环保驱动的燃料切换，迎接绿色航运新纪元据透露，商船三井已向青岛北海船舶重工（Qingdao Beihai Shipbuilding）下单建造四艘新型210,000载重吨（DWT）Newcastlemax型散货船，预计这些船只将于2027至2028年间交付。这些船只原计划使用LNG作为主要燃料，但在最终的设计方案中，商船三井决定改用氨燃料。这一选择将使其新船具备更低碳排放的特性，从而符合全球航运业日益严格的环保要求。随着这四艘新船的加入，商船三井在青岛北海船厂的Newcastlemax型散货船订单将达到11艘。此前，商船三井已经在该造船厂订购了七艘Newcastlemax型船，其中四艘于2022年订购，三艘于2023年订购，这些船只设计为LNG和传统燃料双燃料船，以适应市场上对绿色航运的需求。然而，面对全球气候变化的挑战及未来更为严格的排放标准，商船三井选择在最新订单中切换至氨燃料，这一决定无疑凸显了公司对未来低碳航运趋势的敏锐洞察。氨燃料：航运业的未来选择氨作为一种低碳燃料，近年来受到航运业的广泛关注。与传统燃料相比，氨的燃烧不产生二氧化碳（CO2）排放，因此被认为是实现航运业脱碳目标的潜在关键。然而，氨燃料的应用仍面临一些挑战，包括氨的生产、储存、运输以及发动机适配等技术难题。尽管如此，随着全球范围内对碳减排要求的提高，越来越多的航运公司开始积极探索氨作为替代燃料的可行性。商船三井并非首家采用氨燃料的航运公司。到目前为止，比利时海事公司（Compagnie Maritime Belge）、东太平洋航运公司（Eastern Pacific Shipping）、Berge Bulk和KLine等企业也纷纷宣布在其新建船只中使用氨作为燃料。据悉，航运公司选择氨作为燃料，主要是受到全球矿业巨头（如必和必拓、福蒂斯丘和力拓）推动低碳航运的需求影响。这些矿业公司正在寻求租用以氨为燃料的大型散货船，以减少运输过程中的碳足迹。航运行业的燃料转型趋势根据克拉克森航运情报网（Clarksons Research）的数据，目前，全球航运业正在大力推动低碳和零碳技术的研发和应用。2024年初以来，大型散货船的订单量已达到136艘，其中17艘为LNG双燃料船，8艘为甲醇双燃料船，另有部分船只采用了氨双燃料系统或具备使用氨的能力。随着氨燃料技术的逐渐成熟，预计未来几年，将会有更多航运公司跟随商船三井的步伐，逐步采用这一新型燃料，以满足日益严格的环保法规。商船三井的未来展望：应对挑战与机遇商船三井目前运营近900艘船舶，其中干散货业务涵盖了273艘船舶，包括80艘大型散货船。尽管该公司在2024年上半年报告的净利润增长超过50%，主要得益于集装箱船和能源市场的强劲表现，但其干散货业务却受到了巴拿马型散货船市场疲软的影响，未能达到预期的增长。面对市场的不确定性，商船三井已经作出相应的调整，积极推动船队的绿色转型，以期在未来的航运市场中占据有利地位。展望未来，商船三井预计，在铁矿石和铝土矿的需求强劲支撑下，好望角型船市场将在2024年剩余时间内继续保持坚挺。然而，由于购船的一次性成本增加、运营成本上升以及上半年财报的调整，该公司预计其干散货业务的利润将出现整体下滑。商船三井的燃料转型举措不仅是应对全球环保法规和市场需求的必要步骤，也体现了其在航运领域的创新精神与远见。在全球航运业正朝着绿色、低碳、可持续的方向发展之际，商船三井通过氨燃料的应用，迈出了坚实的一步，标志着航运巨头对未来低碳航运市场的积极布局。

35000吨散货，中日韩东南亚，需要大厨，近期船厂上。48000的船需要个新证三副，12月出的船期。5000吨散货，中日韩，需要新证机工   26号大连上。13000吨油化船，东南亚回国，需要油化二管，11月中，全中国人 甲一机舱。35000吨木散船，远洋回国。需要大副，三副，11月中上旬。35000吨，2012年造，散货，中非回国，24号国内上，需要三副，要求有相应资历。76000吨，02年日本造散货船，不定线，需要 船长、老轨、大副  大管 二管轮、三副，三管轮，水手  机工  高证水头  高证木匠   大厨，实习水手 实习机工    月底月初船期。2011年37000吨中日韩俄罗斯航线，需要实习机工两个，船期随时可上。2020年20000吨需要甲二大管，船期11月份2000年的11000吨的二层柜需要代三管，需要机头，船期十一月初，混派2022年22000吨需要水头，需要二副，轮机长甲    船期11月份。2001年7月日本造集装箱船，香港籍，18061DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，11月03日钦州，需要三管轮。2002年1月日本造集装箱船，香港籍，18053DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，11月10日蛇口，需要大副、二副、三副、三管轮、高级水手、机工。2013年2月韩国造集装箱船，香港籍，13010DWT，1040 TEU，MAN B&W主机，中日韩航线，11月18日天津，需要三管轮。需全套甲类船员，7-9万吨散货，船期11月，远洋航线，请联系微信：17621991825

船员服务簿关于船员服务簿那些事- 带您走进知识的海洋- 《船务服务簿》是船员在船服务的法定文书，所记载的船员服务资历是船员考试、晋升和到期换证的重要条件，是船员在船服务的最直接有效的证据。     《船员服务簿》作为重要的船员职业身份证件，是船员上船任解职的主要依据，具有法律效力，服务簿内容必须按要求如实记载。《中华人民共和国船员条例》规定：      船员服务簿应当载明船员的姓名、住所、联系人、联系方式、履职情况以及其他有关事项。      船员服务簿记载的事项发生变更的，船员应当向海事管理机构办理变更手续。情况1：未及时变更相关内容      船员服务簿中记载的事项发生变化，或者相貌发生显著变化，船员应当在6个月内向海事管理机构申请办理变更手续。船员服务簿记载的事项发生变更，船员未办理变更手续的，由海事管理机构责令改正，并可以处1000元以下罚款。情况2：不正当手段获取服务簿      任何单位或者个人以欺骗、贿赂等不正当手段进行注册并取得船员服务簿的，由海事管理机构吊销船员服务簿，并处2000元以上2万元以下罚款。      任何单位或者个人伪造、变造或者买卖船员服务簿，由海事管理机构收缴有关证件，处2万元以上10万元以下罚款，有违法所得的，还应当没收违法所得。情况3：未如实填写或者记载      船员未如实填写或者记载有关船员法定文书的，由海事管理机构处1000元以上1万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。      船长未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况的，由海事管理机构处2000元以上2万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。二、服务簿填写规范要求第一列：第一格统一盖船舶章（规格3cm*2cm）,内容包括船名、总吨和主机功率；第二格船舶种类手工填写；第三格填写IMO船舶识别号（如有）。第二列：手工填写，任职日期填写上船任职日期，具体到年月日；任职地点填写上船时港口或城市名称。第三列：手工填写，填写船员实际担任职务的名称。第四列：手工填写，填写当值船长亲笔签名及注册号（身份证号）。第五列：手工填写，解职离船地点填写解职时船舶所在港口或城市名称。第六列：该项填写要求根据中国海事局海船员（2013）330号文《关于船员服务簿记载事项要求的通知》已经做出改变：即为满足适应《2006年海事劳工公约》标准2.1.1(e)和2.1.3关于就业记录的要求，此项关于任职表现的记载栏不再要求填写，并以打叉“X”形式予以删除（下图所示）。

因工作需要，三门县农业农村局下属事业单位三门县海洋与渔业行政执法队面向社会公开招聘劳务派遣职务船员4名。现将有关事项公告如下：一、报名条件热爱农业农村工作，熟悉海上作业和相关船务知识，作风正派，身体健康，具有有效船员技术职务证书，台州户籍，男性，年龄18至50周岁（1974年5月12日至2007年5月12日出生）。二、招聘岗位 三、报名1、报名时间：2025年5月12日-5月13日，上午8:00—11:30，下午2:30—5:00。2、报名方式：采取现场报名，请下载本公告附件《三门县机关事业单位公开招聘劳务派遣船员报名表》，如实填写个人信息后，并附本人身份证、学历证书、户口本、有效船员技术职务证书等复印件及近期免冠一寸照片，报名时同时带上以上证件原件，报名地点：三门县农业农村局人事人才与科技教育科（三门县海游街道蟹山路20号县农业农村局1号楼207室），联系电话：0576-83361656。四、考察局党委会结合应聘船员的有效船员技术职务证书、年龄、学历等基本信息进行综合考评，并到法院、户籍所在地派出所进行失信、无犯罪记录调查后，符合条件人员不超过4人的，局党委会研究后进入体检。符合条件人员超过4人的，组织考试，择优招聘。五、体检、聘用以实际招聘计划数的1∶1比例确定体检对象。体检标准参照事业单位招聘人员标准执行。拟聘船员到县农业农村局指定的体检机构进行体检，体检费用自理，具体时间另行通知。经体检合格的人员，由劳务派遣公司与其签订劳动合同，安排到相应岗位工作，工资福利待遇按县人力资源和社会保障局核定的相关规定执行。六、本公告由三门县农业农村局负责解释。 三门县农业农村局2025年4月27日

中日韩、东南亚 13120502415需：老轨、机工22000吨散货，东南亚回国，船期10.2左右需：资历船长（英语好点，会自引自靠）16000吨，23年散货船，航线中日韩、东南亚、远东，五星红旗、全中国人，船期10月10号防城需：船长（自引自靠）、资历大管轮27000吨散货，10年五星红旗，东南亚不定线，船期10月初，国内港口换班需：大副，二副23000吨散货，中日韩小东南亚，10月初船期，全中国人  需：水头，年龄不限1万吨散货，俄罗斯海参崴--朝鲜，9月下旬船期需：二副、水手8000吨散货，中日韩，10月中旬全中国人需：甲二大管09年13000吨东南亚航线，宁动主机，月底月初需：普证机工、水头急急急，00年日本造载重吨46000吨木散两用船，跑东南亚航线（偶尔外放西非）需：二副定线18年1900箱集箱，跑中国→泰国→越南和22年1100箱集装箱船，跑→中国→日本→韩国，10月初船期需：水手、机工兼铜匠、机工*2（资历可放宽）5000吨，2021年，大件运输船，双车双舵，无舱无吊，烧轻油，大东南亚航线回国，10月上旬国内需：大管7万吨散货。东南亚回国，没吊，10月中下旬新加坡换急需：二副12000吨散货，东南亚回国航线，国庆节期间换班需：船长2000年波兰造2700箱位，小东南亚定线回国，22人全套中国人，MAN常规机，10月中旬国内上船需：轮机长、二管、二副13年1300箱子，东南亚航线，瓦锡兰电喷机需：老轨、机工兼电、机工代大管、二管8000吨集装箱，国内-俄罗斯，10月10日左右需：二副、二管、新证大管、新证三管、新证机工8000吨新造散货船跑小东南亚，预计10月上旬接船。没有吊，没有中央空调，没有锅炉，有独立房间，独立空调，有卫星电视，免费的无线网络。需：大副、代老轨1.3万吨东南亚散杂货船，船期9月中下旬需：大副、二管轮【油化】9000吨东南亚，油化船，船期10月初需：大副、二副、三副、水头、高水、普水、轮机长、大管轮、二管轮、机工11000载重吨，中国俄罗斯远东航线 ，月底福建船厂接船需：机工兼电，有机工证最好，经过ETR培训，可以见习05年日本造14000载重双层柜，大东南亚不定线，克令吊，小混派，国庆后船期，国内上需：大管、高水3300箱接新船，印度东南亚航线，10月中需：大管、二副、二管、三管、三副、大电、机工长、水头、高水、高机、大厨1100箱，08年日本造日本、国内、东南亚航线， 国庆后换班 需：船长，机工长【滚装】20000总吨，汽车滚装船，东南亚中东航线，2016年造，船长要在国内需要自引自靠，工资63000元，机工长工资14500元，船期十月下旬

船长作为船舶安全、船员生命与海洋环保的第一责任人，是海上航行的“定盘星”。成为一名合格船长无捷径可走，需严格遵循中国海事局规定，逐级历练考核。一步步积累历练、通过层层考核。今天，我们就来简要解读从水手到船长的成长路径。明确基础门槛：迈好航海第一步01要走进航海行业、朝着船长目标迈进，先得满足中国海事局划定的基础门槛，这是开启职业之路的“敲门砖”，也是后续晋升的前提。身份与健康要求首先要完成船员注册、取得船员服务簿，这是合法从业的基础——跑国际航线（无限航区）需注册为国际船员，国内沿海航线则注册为国内船员。身体条件也必须达标，需符合《船员健康检查要求》（GB30035-2021），由指定体检机构出具健康证明，毕竟长期海上工作对体能和心理素质都有较高要求。安全、技能培训打底基础安全、专业技能培训一项都不能少，包括基本安全、精通救生艇筏与救助艇、高级消防、精通急救、保安意识、保安职责等项目，同时需取得相应的培训合格证书。这些安全知识、专业技能看似基础，却是海上遇险时的“保命符”，更是后续晋升的必备条件。逐级晋升：从甲板到驾驶台的漫长历练02船长岗位无法直接报考，有清晰的晋升路径，每一步都有明确的资历要求、培训内容和考核标准，海事局对整个晋升流程的把控十分严格。甲板部的标准晋升路径如下：实习生→水手无需前置航海资历，先完成基本安全和水手适任培训，再经过6个月船上见习，即可正式任职水手，从甲板实操、日常维护等基础工作做起，逐步积累航海经验。值班水手→三副拥有12个月值班水手资历后，报名参加三副培训（涵盖雷达操作、航行值班等核心内容），通过考试后再完成6个月见习，就能跻身高级船员行列，参与驾驶台值班、协助制定航行计划等工作。三副→二副担任三副满12个月，凭借扎实的实操资历即可晋升，无需额外考试。二副的职责范围更广，负责航海仪器日常维护、海图资料更新，同时协助大副完善航行计划。二副→大副任职二副满12个月后，参加大副岗位培训（涉及船舶管理、货运管理、安全监督等核心内容），通过考核并完成3个月见习，就能成为甲板部核心管理者，全面统筹甲板日常运营与安全工作。大副→船长这是晋升路上最关键的一步。登顶关键：大副晋升船长的核心要求03从大副到船长，不只是职务名称的变更，更是责任量级与能力维度的全面升级。也正因此，中国海事局为这一晋升环节制定了详尽的资质标准，每一项都容不得半点折扣。服务资历达标累计担任大副满18个月是基本条件。若申请无限航区船长证书，其中至少6个月资历需在无限航区相应等级船舶上积累，剩余资历可在沿海航区同等级船舶上补足；若想任职3000总吨以上船长，18个月大副资历必须全部为一等船舶资历，不可混用。专项培训与考试先完成船长岗位适任培训，再参加统一考试与评估。考试核心科目包括航海学、船舶操纵与避碰、船舶管理，航海英语为必考项；评估侧重实操能力，涵盖航次计划制定、气象图分析、应急操纵、英语听说等内容，全方位检验是否具备独立指挥船舶的能力。培训合格证齐全除基础的Z01-Z08系列安全培训合格证外，还需根据船舶类型补充专项证书。例如，驾驶油船需额外持有T01、T02证书，客船船长须具备T06证书，大型船舶船长还需完成T07大型船舶操纵特殊培训，确保适配具体航线与船舶岗位需求。任职见习考核考试通过后，需在对应航区、同等级船舶上完成不少于3个月的见习，在资深船长指导下熟悉指挥流程、积累应急处置经验，将理论知识转化为实战能力。唯有见习合格，才能取得船长适任证书，正式上岗履职。依据《中华人民共和国船员条例》，船长不仅是船舶的技术核心，更是全船的“第一责任人”，在航行安全、应急处置等关键事项上拥有独立决定权，同时承担全部最终责任。实用提醒：这些要点影响职业发展01安全记录是晋升的“硬指标”，全程不得有重大责任事故或严重违规记录，否则将直接影响资质申请，甚至终止职业发展。02若就读于教育部与海事局双认可的全日制航海院校，可在毕业后完成规定的见习培训后，申请换发三副或者二副适任证书，大大缩短晋升周期。03若想扩大航区（如沿海转无限）、提升船舶吨位资质，需补充对应资历和培训。比如沿海航区转无限航区，需额外完成航海英语培训并积累相应远洋资历。04相关政策以2022年修订版《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及相关配套规定为准，从业者需及时关注海事局官网通知，跟进政策更新。来源：福建海事

2009年，中国海油出资建设并运营珠海深水海洋工程装备制造基地。2016年，以珠海基地为依托，中国海油旗下的海油工程与美国福陆共同组建中海福陆重工有限公司，注册资本为9.996亿美元，中方持股51%，外方持股49%。公司位于广东省珠海市金湾区，占地面积207万㎡，场地规模大、业务辐射宽、现代化程度高，全面按照世界领先的海洋工程行业标准建设和运营，全部建设完成后预计年生产能力达到35万～40万吨。主营业中海福陆重工有限公司始终坚持融入党和国家战略，立足粤港澳大湾区，积极践行国家“一带一路”倡议，全力建设中国海油南海深水海洋工程装备制造基地，全力打造全亚洲最领先的综合类高端制造场地。公司以深水浮式产品、大型固定平台模块、模块化工厂为主要产品，成功实施“海基一号”“海基二号”等深水导管架项目、国内首个“双百”深远海浮式风电装备“海油观澜号”、全球首例一体化建造LNG模块化工厂加拿大LNG项目、全球最深吸力筒式海上风电导管架Seagreen项目、全球首例一体化建造综合废物管理发电设施香港一体化废物处理项目等29个国内外大型能源工程项目，交付单体458个，擦亮了“中国制造”的金色名片。公司牢记习近平总书记“把装备制造牢牢抓在自己手里”的殷殷重托，矢志攻关“卡脖子”技术，掌握20余项核心技术，打破17项国内纪录，13人次获得国际大赛荣誉，为保障国家能源安全和建设海洋强国作出了突出贡献。公司先后荣获国家高新技术企业、国家绿色工厂、广东省“模范职工之家”、广东省“五一劳动奖状”等多项荣誉，“海基一号”项目获评央企十大“国之重器”，“海油观澜号”成功入选“国内十大科技新闻”。公司累计在广东省投资超55亿元，纳税超10亿元，引进外资近5亿美元，带动约10万人次就业，为大湾区建设贡献力量。1专业技术类：船舶与海洋工程、结构力学、土木工程、岩土工程、材料科学与工程、焊接技术与工程、石油与天然气工程、油气储运、化学工程与技术、仪器科学与技术、测控技术与仪器、机械工程、电气工程及其自动化、控制科学与工程、电子信息工程、过程装备与控制工程、动力工程及工程热物理、交通运输工程、新能源科学与工程、智能科学与技术、计算机科学与技术、软件工程、环境安全与工程、航海技术、轮机工程、船舶电子电气工程、无损检测等相关专业2经营管理类：物流管理、国际商务、工商管理、国际法、市场营销、新闻学、人力资源管理、党的建设、英语等相关专业3技能操作类：焊接技术及其自动化、机械设计及制造轮机工程、船舶电子电气工程等相关专业4项目管理类：工程管理、工程造价、项目管理等相关专业公司福利1.六险一金（补充医疗保险）、带薪年假/探亲假、高温补贴、免费班车/交通补贴、免费工作餐、住宿补贴、年度体检、生日福利、公司各类活动、师带徒制、出差培训机会。2.工作时间：五天八小时、周末双休。3.休假：法定节假日、带薪年假/探亲假、婚假、产假/陪产假等。4.补贴：高温补贴、住宿补贴、免费班车/交通补贴。5.就餐：免费工作餐、加班餐/加班餐补。6.传帮带：师带徒培训。7.其他：年终奖、周末双休、年度体检、生日/节日福利、加班调休。招聘需求 1、本科、硕士研究生。2、遵纪守法，诚实守信，品行端正，无不良记录。3、专业成绩优秀，具备较强学习能力、沟通能力、团队合作精神和敬业精神。4、本科生非英语专业要求英语四级及以上，研究生非英语专业要求英语六级及以上；英语专业要求专业八级及以上。5、热爱海洋工程事业，身体健康，就业意愿强烈。6、2025年应届毕业生优先，往届毕业生也可择优考虑。应聘流程如何投递简历？有求职意向者请按照“学校+专业+姓名”的格式投递简历（PDF 版为宜）至邮箱Xueqi.Zhao@cooecfluor.com，并附上成绩单、英语等级证书（CET-4/6）和获奖证书等材料。面试的形式是什么？视频面试的形式，请您确定网络稳定并做好充足的准备参与面试。签约录用流程是什么？公司通知拟录用的同学签订就业协议，请提前准备好就业协议书或走网签流程。公司地址：广东省珠海市金湾区平港路 99 号公司公众号：中海福陆重工有限公司联系人：赵女士邮箱：Xueqi.Zhao@cooecfluor.com电话：0756-6966268       18993780728(微信)海工官网：https://www.cnoocengineering.com/

江苏学校培训：小证更新  2月5号，20号有班！油化更新2月20号新版Mlc大厨证2月23号有班油化初培  2月26号小证初培，Z01  0708连续班2月20号02初培3月4号0405初培2月23号0708初陪2月20号通用G证 2月21号水手，机工全套包02和住宿体检。2月20号单独水手机工大证每月有班电子技工大证全套每月有班。三副三管(甲类，丙类，)有班，包住宿，04 05，2月21号开班丁类三副三管，大副大管晋升班，2月22号开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过。南京培训信息：1，2月20号大厨焊工铜匠0107080204等小证新培开班2，2月20号水手机工大厨焊工铜匠010708020405小证初培开班3，2月20号三副三管轮晋升开班（需要有18个月值班水手机工资历）4，2月20号一年制三副三管轮开班（需要有全日制大专及以上学历）5，2月20号内河（一、二、三类）驾驶员轮机员船长轮机长培训开班6，海船转内河（驾驶考内河避碰与信号理论+实操）开班7，2月20号GMDSS通用G证开班合肥开班信息：全套水手机以及厨师，2月17号（正月初八）班开始报道另外单01，02，07，08，不值班英语等也可以报名。合格证小证更新2月19号开班新版厨师证mlc每周一开班水手晋升三副3月10号开班河南开班信息：一、水手/机工开班时间：2024年3月4日二、水手/机工晋升三副/三管开班时间：2024年2月27日营口学校开班一、Z01培训 2月16日二、Z07 08培训，3月4日三、水手适认证，3月10日秦皇岛开班：三副三管职务晋升3月7号报到上海开班信息：船长大副职务晋升，2月26日老轨职务晋升，3月4日大管职务晋升，2月23日九江学校开班信息：小证新培2月19日小证更新，每周三和四Z07 08培训3月8日，3月10日水手机工适认证：2月19日泉州学校：小证新培010204 2月26日Z02新培  3月11日Z04新培 2月26日Z05新培  3月4日Z01 Z07 Z08新培 2月26日油化证新培  2月26日油化高更新2月26日 28日T01.T02.T03新培 2月26日机工大证3月26日水手全套2月26日

据华润（集团）有限公司（简称“华润集团”）官网，7月23日，华润集团有限公司召开中层以上管理人员大会。中央组织部有关负责同志宣布了党中央关于华润（集团）有限公司董事长调整的决定：王海民同志任华润（集团）有限公司董事长，免去其香港中旅（集团）有限公司董事长职务。王海民此前在中远海运集团任职多年。2016年，中远集团与中海集团正式重组，成立中国远洋海运集团，两家集团的集装箱业务合二为一，王海民担任中远海运集装箱运输有限公司首任总经理。在任期间，中远海运集运、达飞轮船、长荣海运和东方海外正式成立海洋联盟。中远海控收购东方海外后，王海民出任东方海外国际执行董事、东方海外货柜联合CEO。华润集团由国务院国资委直接监管，是国有重点骨干企业。目前，华润集团业务涵盖大消费、综合能源、城市建设运营、大健康、产业金融、科技与新兴产业6大领域，下设25个业务单元，两家直属机构，实体企业3,077家，在职员工39.2万人，位列2025年《财富》世界五百强第67位。2024年，华润集团总资产规模突破2.7万亿元人民币，实现营业收入9,327亿元，利润总额926亿元。附王海民简历：男，1972年7月出生，毕业于上海海事大学运输经济专业，获得复旦大学工商管理硕士学位，工程师。拥有20多年航运企业经营管理经验，在集装箱运输、码头运营、企业管理等方面具有丰富的经验。历任中远集装箱运输有限公司企业策划部副总经理、战略发展部总经理，中国远洋运输(集团)总公司运输部总经理，中远太平洋有限公司副总经理、副总经理（主持工作），中远集装箱运输有限公司副总经理(主持工作)、总经理、党委副书记兼中国远洋控股股份有限公司副总经理、党委委员，中远海运集装箱运输有限公司总经理、党委副书记，中远海运控股股份有限公司总经理、党委副书记，东方海外国际执行董事、东方海外货柜联合CEO等职。2019年2月，任中国远洋海运集团有限公司副总经理、党组成员。2020年5月，任中国远洋海运集团有限公司董事、党组副书记。2022年6月，任中国旅游集团有限公司董事、总经理。2024年6月，任中国旅游集团有限公司董事长，不再担任总经理职务。同年8月，接任公司法定代表人。2026年7月，任华润（集团）有限公司董事长。

7月1日晚间，唐山港（601000）发布公告称，公司拟向河北港口集团数联科技（雄安）有限公司（以下简称“数联科技”）以非公开协议转让方式转让公司持有的唐山港信科技发展有限公司（以下简称“港信公司”）100%股权和唐山港集团信息技术有限公司（以下简称“信息公司”）100%股权。公开信息显示，河北港口集团数联科技（雄安）有限公司为河北港口集团全资子公司，成立于2023年，注册资本为2亿元人民币，是一家从事研究和实验发展为主的企业，经营范围包括：新兴能源技术研发；软件开发；信息系统集成服务；信息技术咨询服务；信息系统运行维护服务；卫星技术综合应用系统集成；节能管理服务；环保咨询服务；人工智能行业应用系统集成服务；数据处理和存储支持服务；数字技术服务；大数据服务；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广等。据了解，本次交易以2024年2月29日为评估基准日，经收益法评估，港信公司股东全部权益价值评估结果为1959.75万元，信息公司股东全部权益价值评估结果为2141.43万元。唐山港表示，本次交易有利于进一步优化公司经营结构，聚焦港口主业发展，提升公司核心竞争力和整体盈利能力。

电子技工全套初培训：威海职业：9.20山东交通：11.21单连云港：10..8单/11.26.单武汉交通：9.23/10.14.（全套和单）