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泉州海事学校开班计划

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2025-02-25 16:32:09
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1、机工全套培训(含Z01.02.07.08), 3.17。机工单独值班证3.10日上课

2、水手全套培训(含Z01.02.07.08),3.17。机工单独值班证 3.10日上课

3、小证新培Z01.Z02.Z04组合 或 Z01.Z07.Z08组合,2025年,3.17报到

4、T01更新3.6,化高更新3.2,油高更新 3.4 ;    小证基安,艇筏,高消更新2024.3.4

5、Z04高消新培2025.3.5上课

6、Z02艇筏新培2025.3.1上课

7、Z05急救新培2025.3.10上课

8、油化证新培(T01.02.03) 3.6报到;   T03化高单独新培计划3.8 日上课;  油高新培2.28

9、GMDSS通用操作员培训每四十天一班,年后3.25 。

10、Z07.08  保安意识、职责2025.3.1

其他培训电话咨询:

17621991825

新闻资讯
太平船务2024财报出炉,净利润同比大涨超3倍
5月16日,全球第12大、东南亚最大集装箱船运公司太平船务(Pacific International Line)公布了其2024年年度财报。财报显示:受集装箱船运业务强劲所推动,太平船务2024 财年税后净利润达13.42 亿美元,较 2023 财年的 3.07亿美元大涨三倍有余。太平船务2024 年营收也大涨49%,至43亿零500万美元。太平船务将这一强劲业绩归功于 2024 年营业收入的大幅增长以及有效的成本管理。主要业绩亮点:-净利润:13.42亿美元-营业收入:43.05亿美元(同比增长49%)-EBITDA:16.92亿美元(2023财年为5.66亿美元)。与此同时,公司的息税折摊前盈利(EBITDA)有所改善,从5亿6617万美元增至16亿9200万美元。太平船务首席执行官高瑞泽先生(Mr Lars Kastrup)表示:“得益于2022年以来实施的各项有效措施,尽管外部环境充满挑战,太平船务在2024年仍保持了良好的业绩。这一年,太平船务努力应对不断变化的红海局势和日益加剧的港口拥堵,展现了企业韧性。通过不断加强企业基本面和进行资产优化,在所服务的区域获得了强劲的市场份额。”他强调:“太平船务将保持灵活并随机应变,快速适应不断变化的市场环境和波动。稳健的现金状况增强了公司的财务韧性,并使我们能够继续寻求业务增长。
船员帮 2025-05-19
【船员招聘-7月7日】海员急聘,薪资上不封顶
中日韩 | 东南亚13120502415需:老轨、大管、木匠、甲板铜匠(可以实习生兼)、机工 76000吨,散货,02年日本造,MAN B&W主机,印尼定线回国,有网(不限流量),定人近期上需:大管17000吨东南亚散货,2021年造,8月初船期需:船长、老轨、高证机工、高证水手、代二三管 8000吨散货,中日韩东南亚远东(不去战区),今年新船,四大头先上,船期7月中旬,预计8月10日下水定人船厂上 需:高证水手23000吨散货船,东南亚, 船期7月中旬  需:二副13年33000吨散货,东南亚,man机,船期8月初需:二管轮、水手2名、机工2名、木匠45000吨散货,2000年日本造,中东回国航线,定人7月下旬需:机头10年5.3万吨散货船,基本东南亚回国偶尔远洋,这几天上船需:机工、大副7万吨散货,2000年日本造,东南亚,7.20船期需:新证大管、代三管12000吨散货,东南亚,月底船期需:甲二老轨、大管、二副 17000吨散货,中日韩,11年,船期月底月初 需:大副2000箱,98年韩国造的,东南亚回国,7月20来号在国内上船需:老轨、水头8000吨散集多用途船,东南亚,7月下旬需:大副2011年,日本造  1.2W吨  二层柜 ,东南亚航线,8月上旬换班需:船长8000吨散货,台湾回国,全中国人需:老轨23000吨散货,小东南亚回国,全中国人,甲一需:老轨7000吨东南亚定线散杂货船,国产主机,船期7月中旬需:大电,大管8000吨散货,中日韩东南亚,全中国人需:大管12000吨散杂货船,2003年日本造,东南亚(偶尔非洲)航线,混派,计划7月14号马来换班需:老轨载重8000吨,散货船,2022年中国造,小东南亚航线,混派,计划7月10国内换班(甲二机舱/主机广柴8320)需:轮机长、大副、大管、二副、二管、三副、三管、机工长兼电,水手机工、实习水手19000吨集装箱,小东南亚回国,月底月初,11年下水,连云港定线胡志明,交社保需:二管、大副、大厨1500TEU,中东回国,24年造,7月底船期需:三副、机头3300TEU,25年造,东南亚航线,7月底船期需:大副1100TEU,23年造,俄罗斯远东回国,7月底船期需:代三管、机工兼电焊、普证机工或新证也可以考虑 1300箱位集装箱,俄罗斯定线回国,7月下旬船期 需:高证水手、高证机工、船长、二副、大管、二管、三管【油化船】25000吨,21年油化船,东南亚,五星红旗,船期8月中旬,交社保需:船长、二副、二管、三管1100箱,08年日本造,日本、国内、东南亚航线,7月20国内
船员帮 2026-07-07
又一艘巨轮,南通造!
12月6日目前可通航巴拿马运河新闸的最大级别集装箱船——“OOCL IRIS”(东方鸢尾花)轮正式命名这是南通中远海运川崎继此前圆满收官的世界最大级别2.4万标箱系列集装箱船之后完全自主研发、设计建造的又一力作“OOCL IRIS”(东方鸢尾花)轮是一艘16828标箱的新一代集装箱船总长约367米,型宽51米,总高约67.5米最大载重量达16.5万吨巴拿马运河新闸于2016年通航长427米,宽55米,深18.3米该船融合了最新技术成果和智能化手段,配备了先进的能效管理、船体监测预报、主机监控及结构疲劳预警等智能化管理系统,实现了数字化与智能化的深度融合。同时,船上还具备远距离大容量数据传输能力,获得了船级社授予的智能船舶符号。此外,高度集成的一人桥楼设计不仅提升了运营效率,还为船员提供了更安全、便捷的工作生活环境。在节能环保方面,该船同样表现出色。大容量高效永磁轴带发电机可在满足全船供电需求的同时,在电力富余时产生助推力,有效降低燃油消耗。同时,船上还应用了中央空调热能回收和全新风系统,进一步减少了生活能耗。该船的船舶能效设计指数(EEDI)低于基准线50%以上,远超国际海事组织最新phase 3指标要求。在超大型集装箱船设计建造领域,南通中远海运川崎始终坚持“精益造船”之路,深化“数智融合”与“绿色低碳”发展理念,不断提升自身核心竞争力,致力于成为全球海上物流载体的最佳提供者。东方海外作为集装箱运输与物流服务的全球领军者,卓越的服务质量和持续的创新精神在业界享有盛誉。随着16828标箱系列船的逐步加入,中远海控的“双品牌”战略将注入新鲜血液与强劲动力,为推动中远海运集团“承运全球”愿景及航运事业的蓬勃发展贡献力量。据悉,“OOCL IRIS”轮将于12月13日开启海上试航,计划于2025年1月3日正式交付运营。新巴拿马运河旧闸Panamax Locks:1914年开始运行的原始船闸,船闸长304.8米、宽32.3米、深度12.8米。通常可被接受通行的商船最大尺寸为:船长294.13米、船宽32.31米、限水尺是12.04米(热带淡水密度0.9954)巴拿马运河新闸Neopanamax Locks: 2016年6月26日扩建后的运河船闸长427米、宽55米、深18.3米。通常可被接受通行的商船最大尺寸为:船长367.28米、船宽51.25米、限水尺是15.24米(热带淡水密度0.9954)
船员帮 2024-12-10
船员海上漂泊180天 被异地恋8年女友求婚
 相见,应该被赋予什么样的意义?是穿越大半个地球,只为遇见你;是在疫情的非常时期,隔着玻璃亲吻你; 是准备了三年,只为给你一个爱的承诺。 青岛船员海上漂泊180天,被异地恋8年女友求婚  来自青岛船员夏先生与女友异地恋8年,由于疫情原因夏先生在海上漂泊6个多月才靠岸,2020年七夕前,女友在青岛石老人海滩为夏先生策划了一场浪漫的求婚仪式。这一幕被网友记录并迅速传播,被送上万千祝福。男方漂洋过海来看你,女方至死不渝许终身。船员夏先生与女友,2011年在一家咖啡馆相遇,后来两人一直保持联系,两人相识相知相爱走到了一起。这一幕被网友记录并迅速传播,被送上万千祝福。男方漂洋过海来看你,女方至死不渝许终身。船员夏先生与女友,2011年在一家咖啡馆相遇,后来两人一直保持联系,两人相识相知相爱走到了一起。
船员帮 2021-06-24
业绩预大涨547.03% !最高预盈1.3亿元!国航远洋加速成长为创新技术型船东
最高预盈1.3亿元!国航远洋加速成长为创新技术型船东从绿色船队建设到海上风电设备运输,从无人直升机配送到航运管理系统,国航远洋正在将技术能力嵌入船舶运营、货源开发和海事服务。2026年上半年业绩大幅增长,也让这条转型路径获得了更加扎实的经营基础。信德海事网消息,7月13日,福建国航远洋运输(集团)股份有限公司发布2026年半年度业绩预告。经初步测算,国航远洋预计2026年上半年实现归属于上市公司股东的净利润1.1亿元至1.3亿元(上涨幅度在547.03%~628.31%)。按照这一数据计算,公司上半年预计净利润约为2025年全年净利润的3.97倍至4.69倍。这份预告延续了国航远洋过去几个季度的增长态势。2025年,国航远洋实现营业收入9.97亿元,同比增长6.51%;归母净利润2771.34万元,同比增长22.28%;扣非归母净利润2587.09万元,同比增长31.00%。公司经营活动产生的现金流量净额达到4.95亿元,同比增长413.80%,综合毛利率提高至23.22%。从季度数据看,公司2025年第三季度和第四季度分别实现归母净利润约2481万元和2750.83万元。2026年第一季度,公司实现营业收入2.38亿元,同比增长19.64%;归母净利润达到2926.75万元,单季度利润已经超过2025年全年水平。根据一季度报告和半年度业绩预告进行简单测算,国航远洋2026年第二季度预计实现归母净利润约8073万元至1.01亿元。虽然该数据仍需以公司正式披露的半年报为准,但它已经显示出公司经营增长正在进一步提速。国航远洋在公告中将本期业绩增长归因于新船投产、船队结构优化、内外贸运力动态配置,以及国内外干散货运价明显上涨。市场周期提供了良好的外部条件,公司近年来围绕绿色船队、数字化管理和业务场景创新进行的投入,也开始转化为更加清晰的经营成果。运价上涨与船队升级共同释放利润弹性2026年上半年,国际和国内干散货航运市场同步走强。公司公告显示,2026年上半年波罗的海干散货指数BDI平均值达到2346.94点,较2025年同期上涨81.9%;波罗的海巴拿马型船指数BPI平均值达到1920.37点,同比增长61.5%。国内沿海市场也保持较高景气度。2026年上半年,中国沿海煤炭运价指数CBCFI平均值达到918.93点,同比增长约40.4%。国航远洋及其联营企业长期参与沿海电煤和大宗散货运输,内贸市场回暖为公司的基础货源和船队收益提供了支撑。运价上涨决定了市场运行方向,船队成本、船龄结构和航线配置能力则决定了船东能够获得多大的利润弹性。国航远洋近年来持续推进老旧船舶迭代,并增加大吨位、绿色节能型船舶。2025年至2026年,多艘新船陆续投入运营。新船扩大了公司可运营运力,也降低了单位载重吨的燃油消耗、维修费用和停航风险。对于干散货船东而言,新船投产带来的影响会逐步传导至收入和成本两端。新船拥有更大的载货能力,可以承接更多货源;新船采用优化线型和高效主机,可以降低航次成本;较低船龄也有利于减少维修停航时间,提高全年营运天数。国航远洋同时实行“内外贸兼营、择优布局”的经营策略。公司根据BDI、BPI、CBCFI、货源需求、航线距离和船舶周转效率,动态调整运力配置。在国际市场和国内沿海市场同时回暖的环境下,这种运力调配能力帮助公司更加充分地把握市场机会。
船员帮 2026-07-14
七夕来临,听这位深情三副讲述船员爱情的“得与失”
又是一年七夕到,牛郎织女鹊桥相会的传说再一次被人们提及。我们的海员兄弟和海嫂,听着同样的传说长大,怀着同样的思念之情,走着同样的相思之路。疫情之下,这道鹊桥似乎比往常更加扑朔和感伤。但是,我们的海员兄弟里,也有许多感人肺腑的爱情故事,虽然没有轰轰烈烈,但在相聚离别、恩怨情仇的轮回中诠释爱的真谛。公司的姚道伟三副,在这特殊的节日,写下了他与她的“得与失”。得与失大概是放了太多的想念,行李才会在积雨的路上隆隆作响。看过了山海流澜,城市花火,最后却不敢凝望,你闪烁不舍的眼。他们一边说,累了就回家,一边说,世界还很大。那些温热的道别,轻轻变成,按时吃饭,早点休息。而我没有回头,         直到披上月亮。  少年初相识“其实,今天是我妈生日,”老三随手从桌子上摸了根烟,打开了话匣子。驾驶台的仪器亮着弱弱的光,打火机的火苗跳动着,映出他的脸。我有点看不清他的表情,这个刚二十多岁的人,语气里的沧桑感,有种让人心疼的感觉。  “我走跑船这条路,是一个又一个的偶然。当年上初中的时候,我成绩很好的,那时候的我就是“别人家的小孩儿”啊。但其实我是那种并不爱去所谓努力学习的人,当初的成绩好,全归功于脑袋灵光的小聪明,并没有说什么学的多刻苦,但是就是成绩好。我那时候啊,也是被寄予了很大的希望,如果按那时候的样子,我肯定不会在这儿。”   后来呢?我问了一句。  “后来啊,中考失利,考高中的时候,几分之差,改变了我的人生,改变了一切。我父亲呢是那种鞭策式教育的人,在我的印象里,从他那儿我几乎没有听到过鼓励或肯定我的话,特别是在学习上,从父亲那里永远听到的都是“下次要做的更好!”。现在看看或许他没错,但我那时候,十五六岁,哪里懂得这些呢,只知道自己本就受挫,但得到的不是鼓励和温暖,而是一次次声色俱厉的你明明可以做好的怎样怎样那些训斥的话。这时候,一个人出现了,就是现在我老婆。她笑起来很好看,爱跟我聊天,也会认真听我说那些说不完的抱怨。她的柔声笑语,像风一样吹开了一个小男孩懵懂的爱情。现在看看,那时候懂啥的爱情呀,呵呵...”  “一直到高中毕业,学业基本就是荒废了一样,高考完,在家里待不住,想着去打工,偷偷和女朋友一起去了苏州昆山的一个电子厂。到了那里才发现,跟我们一样大的高中毕业生不在少数,后来也有好些个直接就此结束学业,开始了社会生活。我现在都还记得那个工厂的样子,厂里有个操场,厂外面有条小河。那时候最让我高兴的时候就是傍晚下了班,和女朋友去小河边散步,坐在柳树下石凳上聊天。六七月份的苏州很热啊,那时候厂里有宿舍有食堂,关键是兜里也没什么钱呀。我老婆跟我不在一个生产线上,下班时间也不一样,她经常是比我早下班,她那时候经常就是去厂外面的超市,在傍晚不是都有那种打折的鸡腿鸭腿熟食啊什么的,再买一罐两罐的冰啤酒,在我们宿舍楼下等我下班。她知道我喜欢,她也就为了我喜欢。我在我老婆面前像个话痨一样,尤其喝点酒呢,我就不停的说,她就默默地挨着我肩膀听。她说‘我们线上下班早,你们那儿比较累,我知道你有烦心事,你说出来就好了,就开心了呀!看你开心了,我就开心呀。’现在想想,仍然感动。”“在那时候,真正有一件事刺痛了我的心,每每想起,次次愧疚,以至于到现在我都无法对自己释怀。我和女朋友喜欢去市里逛着玩嘛,有一次在一个商场,有一家卖刺绣品的店,我看到一件旗袍,淡鹅黄色,带刺绣,感觉很好看,我老婆在我的怂恿下去试衣间试穿。在门帘一拉开的那一瞬间,哇,怎么形容呢,真的就像画里走出来的人儿一样,特漂亮,我特别想买给她,但我老婆拉着我说她不喜欢,咱们走吧。任那个售货员各种夸她身材好特别配这件衣服呀什么的,我老婆就坚定地说不喜欢,我一脸不解。后来走出店门,她才跟我说,悄悄在试衣间看了一下吊牌,要好几百,好贵啊!说着,回头看了一眼,那个眼神就成了我心里的一个结一样,因为在那个眼神里,我没有看到一丁点的不喜欢,是一闪而过的那种不舍,还有跟我眼神撞上后又瞬间明亮的掩饰笑着说我饿了,咱快去吃饭吧。就那个时候,看着眼前这个女孩儿,再看看稀碎的高考成绩,我突然感到心里的刺痛感,是啊,这个女孩儿在最好的青春用最深的感情,陪着最一无所有的自己。我就像突然想通了什么一样:这个女孩一定是我这辈子无可替代的那个,那时候的想法特简单,就是以后,一定要让这个女孩儿跟着自己一生衣食无忧,一定不要她以后遇见自己喜欢的东西,再让今天这样的场面重演。  现在想想,几百块钱的东西好像不多贵,可是那会儿,刚进厂第一个月工资要下个月才发,真心穷呀!我和我老婆结婚后我跟她说过几次,想带她去苏州玩儿,可惜一直没能成行。其实我自己明白,我就是想带她再去走走那会儿的路,逛逛那会儿逛的街,甚至,是不是能买一件让我心里遗憾到现在的旗袍。我也知道,就算去了,买到了,那也不是让我心心念念的那一件,我们再也回不到年轻的那会儿了呀,遗憾之所以称为遗憾,就是因为它存在于再也回不去的从前。”异地相扶持“年轻的时候有情饮水饱呀,苦呀累呀都当做甜,可是我自己必须得有心,有一颗去拼去努力,让自己有能力为家人遮风挡雨,让自己爱的人衣食无忧的心,而不是这样让她跟着一无所有的自己吃苦还当幸福,这样,她爱我爱的才算值得。然后现实就是要做选择啦,上什么学校什么专业呢?后来从亲戚那了解到的这个航海类专业,当时说这个专业属于特殊职业,苦点,但是相对来说能挣钱,我就选了这个专业。然后大学那会儿,真的算是觉悟了,学习功课也算努力,考证,上船实习,从一个行业小白一步步走到现在,工作中有过的苦啊累啊什么的,现在看看那都是过去了。”  “说真的,跑船后悔吗?我后悔过,并且不止一次!我还记得我第二条船那会儿刚做水手,那条船是我内心过的最煎熬的一年。倒不是因为工作不顺利,我第一条船休假和我老婆结的婚嘛,那时候也很穷,为了结婚买房各种事,又不想太难为父母,于是就自己背了一堆债,连小房子首付都是借的无息贷款,必须一年分批还清那种。  我结婚一个月我就上船了,我老婆那次送我,是哭的最凶的一次,不舍得是不舍得,但是压力大啊没得选呀。我在船上天天盼着发工资的时候,一发工资就马上操作结汇还贷。我老婆结了婚从市里辞了工作回到县里找了个单位上班,自己一个人住在我们那个小房子里。一结婚真的好多事情不一样了呀,谈恋爱呢,俩人好就行了,但是结了婚,就是两个大家庭的事还要经营自己的小家庭,并且那会儿外债啊贷款啊生活的压力和家里的琐事都放在我老婆一个人身上。有信号了,跟我视频,小夫妻俩说说悄悄话嘛,她忍不住情绪的时候也掉过眼泪。我记得就是那次离港,天气很冷都穿着大棉袄那种,风呼呼的还下着雨。我在船头,那个雨呀顺着安全帽沿儿流进脖子里往下淌,一边干着手里的活儿也顾不上。就那会儿,那个心酸的感觉啊,一股脑的就涌上来堵在嗓子眼堵在眼窝窝里,我就想这是图的什么为的什么呀到底,新婚娇妻扔在家里,自己漂泊四海的受这个洋罪。唉,那是我跑船后,最后悔的一次,后来自己也想得明白,其实为了啥,不就是为了生活...”“现在想想,我从工作后的这些年,最对不起的就是我的家人,是挣了点儿钱,但是远远还没给到她们衣食无忧的生活,反而是我因为工作欠缺了她们太多的陪伴。干我们这行的,其实在家里的时间真的挺短,每次回家,看着父母渐多的白头发,甚至这次休假,我猛然发现就连我老婆的眼角都有了皱纹。是啊,我们俩一眨眼竟然都快三十岁了,看着眼前人,从那个十几岁跟我谈恋爱的小姑娘,渐渐被岁月改变了模样,我总忍不住问自己,时间到底是有多快呀,还是我在匆匆间一不小心就错过了太多?  讲心里话,我说我亏欠最多的就是我老婆,我的任何的一点成就,都离不开她,她就是那个站在我身后的女人。我的很多抉择都是因为她,我的很多想法不管多任性或多幼稚,在背后支持我的也都是她。我们俩从恋爱到结婚到现在,一直聚少离多。所以我只要休假在家,即使她现在上班的单位离我家不过十来分钟路程,我总是每天早晚接送她上下班,做好每一顿饭给她,享受一下两个人朝夕相伴的生活。她总是说,你在外面一定要照顾好自己,不用担心家里。可我怎么会不担心呢,我看着她自己从一个懵懂的小姑娘到学着经营生活的柴米油盐。她生病、她心烦、她因为工作忙的吃不好饭,我都不在身边。我也没能做到当年那个小目标,让她不再错过一件自己喜欢的东西却只是单纯的因为没钱。  休假的时候我曾半开玩笑的对我老婆讲,我说怎么办呀,你看你跟着我,也没住到大房子里,也没有穿戴不完的漂亮衣服漂亮首饰,我这辈子最不想亏欠的就是你了,反而越亏越多可能这辈子都还不完了,怎么办呀?我老婆却很认真的对我说,“老公,没有的,咱俩谈什么亏欠呢,你知道的,我想要的从来都不是那些呀。”是啊,我怎么会不明白呢,怎么会呢,我明白的,这世上从来都是越平凡的幸福越难得,越珍贵的东西反而越是不要钱。”人的一生的路,就像蚂蚁上树,每一个抉择,你都不知道以后的路会怎样,最多只能说去赌去猜。就像蚂蚁在树上爬到一个树杈的时候,它不会知道哪一根枝丫后面是个什么样子,后面是不是还有多少个树杈,我们谁也不知道我们的终点在何方,因为一辈子有无数个抉择时刻。可能每一次的一个有意或无意的选择,就改变了一生的方向,就像蚂蚁,它看着满树的叶子,却怎么也不能知道,自己最后会爬到哪一片上。  文中的“我”不是我,老三才是我,情之所起,不知所言。随笔记录心情罢了。
船员帮 2021-08-15
招商轮船:科技引领航运贸易新质生产力发展
党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》对深化国资国企改革作出重要部署,这是以习近平同志为核心的党中央着眼于全面推进中国式现代化、实现第二个百年奋斗目标作出的重要战略安排。中央经济工作会议对高质量完成国有企业改革深化提升行动提出明确要求,其中提到要以科技创新引领新质生产力发展,建设现代化产业体系。招商轮船积极响应中央号召,紧跟时代步伐,将会议精神转化为具体行动,将培育航运新质生产力作为企业发展的核心驱动力,全力以赴,实现新突破。招商轮船作为全球第三大船东和国际航运行业领军企业,积极应对国际贸易和航运市场发展新趋势新挑战,不断锐意进取,近年来大力增加资源投入,勇于探索和实践新质生产力的发展新径。招商轮船致力于塑造绿色航运的典范,通过运用清洁能源、优化航线布局、提升能源使用效率等举措,有效减轻航运对环境的影响,实现了经济效益与环境保护的双丰收。招商轮船长期秉持可持续发展理念,重视科技创新引领新质生产力发展,不断通过技术创新、管理创新、服务升级等多方面措施,在公司船队规模不断发展壮大的同时,逐步构建完成以绿色航运、智能航运、航运贸易数字化服务为支柱的新型生产力体系。引进先进数智技术招商轮船深刻认识到数智科技在现代产业体系中的关键作用,将其作为推动企业转型升级的核心动力。通过持续引进先进的数智技术,已初步实现船舶技术管理、市场运营、货物管理、客户服务等关键环节的全部智能化和数字化,运营效率和客户满意度大幅提升。构建航运贸易新生态招商轮船积极构建航运贸易新生态、新模式。在数智科技的支持下,公司突破传统航运贸易障碍,促进产业链上下游的紧密合作与信息共享。通过打造数字化航运贸易服务平台“丝路云链”,为船东、货主、港口等各方提供更便捷高效的服务,大力推动航运贸易繁荣。打造大宗商品资源配置枢纽招商轮船打造高标准大宗商品资源配置枢纽。充分利用自身资源和优势,与浙江自贸试验区深度合作,共同推进大宗商品资源的优化配置和高效流通。通过建立数字化的监管、仓储、物流、交易等透明可信体系,招商轮船为浙江自贸试验区提供了更完善高效的大宗商品资源配置服务,有力支持了自贸试验区的建设与发展。招商轮船将全面贯彻落实党的二十届三中全会精神和中央经济工作会议精神,坚持深化改革开放和推动高质量发展。持续加大数智科技的投入应用,推动航运贸易新生态、新模式的持续创新和完善,加强与产业链上下游的协同合作,共同推动现代产业体系的构建和发展,继续秉持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,为推动国家航运业高质量发展、服务国家经济社会发展大局作出新的更大贡献,为公司股东、利益相关者和社会持续创造更大价值。
船员帮 2025-01-07
中国的女船员都去哪儿了?
在国外很多国家都有女性船员,而在我们国家却很少遇到女船员?这是什么原因呢?01 我国有多少女船员?《2019年中国船员发展报告》中显示,中国已有注册船员165.9万人,其中海船女性船员4.4万人,内河女性船员20万人。据统计,2016年至2018年,航海类专业招生共计47869人,其中女性占总人数约7.7%,共3671人。船员帮pro,赞17但是,为什么我们遇不到那些女船员呢?其实,大部分女性船员都在这三个地方:1、大型邮轮上从事服务工作2、内河船舶上从事普通水手工作3、内河船舶上从事轮机管理工作很多船员兄弟看到这里会挠头疑问,为什么她们不来工资更高的远洋货船?而是去邮轮或内河船?02 我国女船员风采其实,远洋船并非一直没有女性船员的身影。在中国最早的远洋“光华”轮,到名动一时的“辽阳”轮,处处都有女性船员的足迹。1961年4月28日,她们作为“光华”轮首航的女服务员。随着“光华”轮离开广州黄埔港,开始了新中国的第一个远洋航程。船员帮pro,赞491953年,20岁的孔庆芬登上了“和平一号”海轮,于1969年被任命船长职务。是中国航海史第一位远洋轮女船长。其实现在,我们也能在社交网络上发现中国女船员的靓丽身影~03 国外女船员以俄罗斯为例的一些国家,船上经常配备几名女船员。在海洋工程船舶上则会配备更多的女性船员。船员帮pro,赞52全女性船员邮轮3月8日国际妇女节,全新豪华邮轮 Celebrity Edge开启首航,这是行业内的第一艘驾驶台团队全为女性海员组成的邮轮。“Celebrity Edge”号由美国第一位女性邮轮船长Kate McCue掌舵,她率领26名女性组成驾驶及船员将“Celebrity Edge”号驶出港口,开始了为期七天的加勒比之旅。             全是女性船员的拖轮马士基集团旗下的拖轮公司Svitzer宣布在多米尼加共和国部署了第一艘全是女船员的拖轮。“在多米尼加共和国,你可以找到女性船长和女性船员,她们可以安全地指挥船只和执行演习”在全球范围内,该公司共雇用21名女性海上雇员。船员帮pro,赞4304 为什么女船员少?一、法律保障体系有待完善航海工强度大,对身体素质要求较高,女性作为相对弱势群体,在船上易产生一些利益冲突或矛盾。同时,有关船员维权投诉机制的法律规定很难有效保障女船员等群体的权益。二、船舶工作条件艰苦船上空间狭窄,工作环境潮湿。与陆地差异很大。船上的工作及生活环境,均未考虑到女性船员的特点。例如,没有适合女性海员的基础设备和着装。她们一般都穿着宽大的男性制服、工作服......三、航海性别差异现象显著目前,海运企业中存在性别偏见,不愿雇佣女船员。因此女船员缺少职业机会。总体来看,船上的文化及设施,都充斥着男性专属的特点。同时女性船员的基础着装及就寝问题很难解决。以致于女性航海专业人才通常放弃航海事业.....女船员的权益保障工作任重而道远。
船员帮 2023-06-29
交通运输部海事局关于应用船员类电子证照的通告
为进一步提升海事政务服务标准化、规范化、便利化水平,更好服务船员,现就船员类电子证照应用工作(不含无限航区船员类电子证照境外应用)有关事项通告如下:一、实施日期2025年8月1日起。2025年8月1日至2025年12月31日为过渡期,同时发放船员类电子证照和纸质证照。二、证照范围船员类电子证照包括船员适任证书、培训合格证、健康证明、机构许可证等(电子证照清单及样式详见附件)。船员类电子证照与纸质证照具有同等法律效力。电子证照应用后,有关部门、单位不得再强制要求出示纸质证照。三、获取及核验(一)电子证照获取方式。1.登录海事通APP,通过“我的-电子证照”菜单查询并获取。2.登录海事“一网通办”平台,通过“信息公开-便民查询-电子证照查询”菜单查询并获取。(二)电子证照核验。可通过海事通APP、微信、支付宝等扫码功能扫描电子证照所附二维码,或登录交通运输部海事局官网(https://dzzz.msa.gov.cn/certQuery)进行核验。四、其他相关事项(一)过渡期后,沿海航区船员、内河船员及相关机构确有需要纸质证照的,仍可按规定向签发机构申领。(二)签发机构向无限航区船员发放船员电子证照同时,暂按原渠道发放纸质证照。无限航区船员电子证照境外应用具体时间,将另行通知。(三)使用过程中遇到问题的,可咨询全国海事服务电话400-80-12395。特此通告。附件:1.船员类电子证照清单2.船员类电子证照样式交通运输部海事局2025年7月29日
船员帮 2025-07-31
招商轮船一季度净利增长22.62%!
2024年第一季度,招商轮船营业收入62.54亿元,净利润13.75亿元。同时,集运业务累计承运重箱19.42万TEU,同比增长11.6%。4月29日,招商局能源运输股份有限公司(简称招商轮船)发布了2024年第一季度业绩。报告期内,招商轮船实现营业收入62.54亿元,同比增长6.30%;归属于上市公司股东的净利润13.75亿元,同比增长22.62%;基本每股收益0.17元。针对业绩,招商轮船表示,净利润增加主要由于报告期内油轮、干散货运输市场行情向好,同时船队运营天数同比增加,此外,滚装外贸业务运价较高,同时外贸运力投入同比增加。具体到集装箱运输板块,2024年第一季度,实现营业收入10.38亿元,同比下降9.97%。招商轮船分析称,由于东北亚各航线整体运价低于去年同期,马尼拉航线平均运价也有明显下降,招商轮船集装箱板块盈利阶段性下降。不过,受益于东南亚、印度等支线市场的拓展,以及东北亚航线货量的恢复,报告期内,招商轮船集装箱航线业务共承运重箱19.42万TEU,同比增长11.6%。招商轮船2024年第一季度分板块主要业绩数据招商轮船表示,报告期内,集装箱运输市场即期运价趋稳,欧地干线明显受益于红海局势,带动运价底部抬升。截至2024年3月29日,上海集装箱出口运价指数(SCFI)为1,730.98点,同比增长87%。展望2024年的市场前景,招商轮船此前曾提到,红海紧张局势导致欧地干线班轮公司普遍绕航好望角,有助于改善短期内市场运力过剩的状况,但未来数年,行业仍然面临供需压力。集运业对运力的控制较强,全球集装箱贸易需求仍然稳健,市场短期仍然存在区域和结构性机会。
船员帮 2024-05-01
10-11月开班计划! 水手机工,新培训;三副三管职务晋升;四大头职务晋升;四小证更新
水手、机工新培训南京 水手,机工  10.08辽宁锦州 水手, 11月中  理论网课,实操到校三副、三管职务晋升莆田 12月南京  三副三管职务晋升, 10.10锦州  三副三管职务晋升, 11月中一年制三副、三管南京   10.10  ,全日制大专学历锦州   11月中,全日制大专学历GMDSS ,MLC大厨证书山东 GMDSS  10.31南京 GMDSS   10.10船长、老轨、大副、大管,职务晋升锦州,  10.20四大头职务晋升, 理论网课+实操到校为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证更新,每周开班。到校培训      联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2022-10-03
“北京马士基”轮,来了!
马士基新成员“北京马士基”轮交付,第二艘Equinox-II甲醇双燃料船正式加入船队2025年7月25日,马士基旗下最新一艘甲醇双燃料集装箱船——“北京马士基(BEIJING MAERSK)”轮在韩国蔚山成功举行命名仪式。这艘新船由HD现代重工(HHI)建造,是马士基“Equinox Mk-II”系列六艘船舶中的第二艘,标志着该航运巨头向绿色低碳航运目标又迈出坚实一步。新船参数与技术亮点“北京马士基”轮船长349.20米,宽56.40米(22排),最大载重吨为198,200吨,吃水可达18米,可搭载17,480标准箱(TEU),并具备支持2,100个冷藏箱的供电能力。该轮搭载MAN B&W 8G95ME-C10-LGIM型甲醇双燃料主机,不仅符合IMO最新环保规范,更彰显马士基推进绿色燃料转型的坚定决心。设计上,Equinox Mk-II系列船舶采用极具辨识度的“全前置楼”设计,船舶驾驶台覆盖前甲板大部分区域,船尾烟囱则偏向左舷布置。这种非传统布局使得全长约350米的船舶可容纳多达22贝位(bays)的集装箱,大幅提升装载效率。系列发展与航线部署“北京马士基”是该系列中的第二艘船,首艘“柏林马士基(BERLIN MAERSK)”已于今年6月交付,并投入马士基与赫伯罗特(Hapag-Lloyd)“Gemini合作体”的亚欧航线服务(AE3 / NE3)。相比之下,“北京马士基”当前正在执行一次非联盟框架内的前往欧洲的试航航程。据悉,马士基计划在2025年底前接收剩余4艘“Equinox Mk-II”系列船舶,它们将分别命名为:“Bangkok Maersk”“Brisbane Maersk”“Brussels Maersk”以及“Barcelona Maersk”。脱碳路径上的又一里程碑作为全球航运业绿色转型的引领者之一,马士基近年来加快船队升级步伐,持续订造配备绿色燃料推进系统的新型船舶。此次“北京马士基”的交付,再次印证了其在甲醇燃料航运技术应用方面的领先地位,也进一步扩展了其绿色船队在主干航线上的运营能力。
船员帮 2025-08-13
船员英语|引航对话二则
我:Must  I take a pilot ?[mʌst][aɪ][tek][ə] ['paɪlət]我船必须上引航员吗?引航站:Yes ,you must take a pilot ----[jɛs] [ju][mʌst] [tek] [ə] ['paɪlət] pilotage is compulsory.['paɪlətɪdʒ][ɪz][kəmˈpʌlsərɪ] 是的,你船必须上引航员。引航是强制的。No, you don't need to take a pilot.[no] [ju][dont] [nid] [tu] [tek] [ə] ['paɪlət]不,你船不需要引航员。下划线:连读;删除线:吞音或省读船员帮pro,赞24单词:pilotage ['paɪlətɪdʒ] 引航pilot ['paɪlət] 引航员compulsory[kəmˈpʌlsərɪ] adj. 义务的;必修的;被强制的例句:Which subjects are compulsory in your department?你们系哪些科目是必修的?引航站:Do you require a pilot?你船需要引航员吗?我:Yes , I require a pilot.是的,我船需要引航员。 No, I do not require a pilot . I am a holder of Pilotage Exemption Certificate.不,我船不需要引航员。我持有免除引航证书。船员帮pro,赞33单词:require [rɪ'kwaɪr] vt. 需要;要求;holder ['holdɚ] n. 持有人;所有人;Exemption [ɪg'zɛmpʃən] n. 免除,豁免;
船员帮 2024-07-17
青岛船员2025年6月份培训计划
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船员帮 2025-06-03
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