80“宁化"从欧洲回国，通过苏伊士运河，陈向然船长就敢嚎叫引水员滚出驾驶台，下令水手把引水抬出  假如搁浅撞船与引水无关，是船长责任的，以前中国远洋公司有多牛，80年底吾辈广远“宁化"从欧洲回国，通过苏伊士运河，陈向然船长就敢嚎叫引水员滚出驾驶台，下令水手把引水抬出，把大、二、三付驾助同时上驾驶台，亲自把我轮开出苏伊士锚地，并与当地的港务局、警察局长针针相对，密电请我使馆人员上船解决！

一艘海船4月22日晚擦碰G240国道九江大桥防撞墩。广东省佛山市南海区海事处23日通报称，经初步调查，该船在下航穿过九江大桥下行通航孔时，可能受西江洪水影响而操作失当，擦碰九江大桥防撞墩后导致货舱进水。据介绍，随后，该船自行在担杆洲尾抢滩坐浅，可能由于坐浅位置选择不当而发生坐沉事故，事故具体原因仍在调查中。佛山市南海区海事处称，4月22日晚，这艘福州籍海船载运卷钢4907吨，由福州开往江门鹤山，从鹤山起锚往下游航行，当晚21时20分航经九江大桥水域时，船体左侧与九江大桥主墩防撞墩发生擦碰，随后坐浅在西江担杆洲尾水域，23时40分之后该船坐沉，当时船上共有11名船员，7人获救，4人失联。目前搜救工作正在进行中。据介绍，事故发生后，由附近船只第一时间救起了落水3人 ，23日凌晨12：18分又救起了4人。针对其余4名失联人员，佛山、江门两地公安及省、市海事部门派出干警、海事救援人员300余人次对失联人员进行搜救。蓝天救援队也派出专业队员携带设备赴现场协助救援。为了确保桥梁安全，事故临时指挥部连夜组织6名专家对G240国道九江大桥进行初步鉴定，主体结构未见明显受损，但桥梁防撞墩有擦痕，需对桥梁安全作进一步鉴定。据悉，事故现场暂时未造成水域污染，5艘清污应急船在事发水域附近戒备。海事部门已经对九江大桥上下游三公里水域实施禁止驶入的水上交通管制措施。目前搜救工作还在紧张进行中。目前，西江下游九江航段每天约有600-700艘船只通航，临时封闭措施将持续多久，何时解封？南海区委常委、常务副区长徐永强表示，由于沉船位置距离主航道较近，为了确保航道和桥体安全，因此采取临时管控措施，防止发生次生灾害。目前，交警部门已对G240国道九江大桥双方向进行交通管制（时间4月23日6时到4月24日6时）。海事部门实施通航管制，除应急抢险船艇外，其他船舶禁止驶入G240国道九江大桥上下游三公里水域。经专家初步评估，九江大桥主体结构未发现异常，待进一步完成现场勘察和检测，确保桥体和航道安全后，会适时调整临时管控措施。

大连海事大学25年3月社会三副、三管轮及TOP4（管理级）船员培训班招生第一类 水手/机工晋升三副/三管轮岗位适任培训班招生计划一、招生条件及要求：1、招收担任值班水手、值班机工或者高级值班水手、高级值班机工合计五年内不少于18个月海上资历的海船船员。2、报名前，请本人先到中国海事综合服务平台（https://csp.msa.gov.cn）登录系统，维护船员个人信息，系统显示满足18个月值班水手/值班机工任职资历，方可报名参加培训。二、学制及开班时间：1、学习时间：7-8个月（寒暑假除外）；2、计划开班时间：2025年3月（详情请见入学须知）。三、招生计划及收费标准：      四、报名、报到时间要求及地点：1、报名时间：2024年11月15日—2025年2月15日（额满为止）。2、报到时间：2025年3月（详情请见入学须知）。3、报到时应持本人身份证原件、复印件，水手/机工值班证书和船员服务簿原件、复印件，二张二寸照片（白底西服领带），办理报到手续。4、学院提供学员住宿、行李被服用品。5、报到地点：大连海事继续教育学院 如有变化另行通知。五、报名咨询：联系人：于老师                         电话：17621991825

双方将围绕落实国家战略实施，开展多领域、深层次的务实合作，更好地推动长三角经济圈与环渤海经济圈高质量发展。12月16日，上港集团党委书记、董事长顾金山，接待了来访的天津港集团党委书记、董事长褚斌一行。双方就航运产业宏观趋势、智慧港口建设、绿色低碳发展等共同关心的问题，深入交换意见。期间，双方还签署了《战略合作框架协议》。根据协议，双方将围绕落实国家战略实施，开展多领域、深层次的务实合作，共同打造上海、天津港口间安全、便捷、高效的运输及贸易通道，推进智慧绿色港口建设，打造世界一流港口标杆，更好地推动长三角经济圈与环渤海经济圈高质量发展，为客户提供更优质的服务，为服务国家战略实施和区域经济发展，做出更大贡献。顾金山表示，上港集团深入贯彻落实习近平总书记对上海、对上海港的重要讲话精神，着力提升服务国家战略能级，努力打造服务国内国际双循环的战略链接，深化区域港航合作，提升集疏运体系和港航物流资源协同能力，持续巩固上海港国际枢纽港地位。他还强调，上港集团和天津港集团在航线布局优化、港口绿色低碳发展等方面，保持密切合作关系，提高了港口间的协同效率，共同推动港口行业创新发展。下一阶段，上港集团将深入推进上海港数字化、智能化和绿色化转型，发挥上海国际航运中心建设主力军作用，扩大辐射能力，与天津港集团形成合力，共同构建通达全球、链接世界的航运发展格局。褚斌表示，天津港和上海港在服务京津冀协同发展、长江经济带发展、长三角一体化发展方面，有着高度的战略契合。未来，天津港集团全力打造智慧绿色枢纽港口“升级版”，与上港集团充分发挥双方优势，在服务推动产业链供应链国际合作中，协同发力，携手多式联运体系建设，提升在全球贸易中的服务能级与枢纽地位，更好服务构建新发展格局。

培训对象：持有轮机长适任证书、证书到期不满6个月或证书已过期的船员。培训时间：6月5日-6月16日（6月21-22日安排到考试中心熟悉设备，可自愿参加），上午8：30-11：30，下午13：10-16：10。培训内容：海船轮机知识更新（3天理论课）、轮机长证书再有效模拟器培训联系方式：021-60644423  17621991825

2026年6月，车企跨界造船，再添重磅玩家，智能电动汽车企业小鹏集团被报道已正式启动游艇研发，内部代号“飞鱼”。在汽车行业争相跨界飞行器、机器人的热潮中，这一次的落点，选在了海面。据多家媒体报道，小鹏于2026年初组建游艇专项研发团队，目前规模已近百人，由集团整车架构负责人钱占伟亲自挂帅。核心骨干多来自底盘控制、智能驾驶、动力电池等汽车核心部门。从人员配置来看，这绝非一次品牌联名的轻量化试水，而是一次深度自研的技术延伸——小鹏要把汽车底盘上练就的“算法肌肉”，移植到蔚蓝海域。“飞鱼”项目最值得关注的地方，在于其技术路径的选择。与传统游艇制造商不同，小鹏将核心竞争力聚焦于底盘算法——将智能汽车领域积累的底盘控制、行驶姿态稳定、动态响应、感知融合与协同控制等算法技术，迁移至水上出行装备中。从船舶工程的角度看，这一思路有其内在逻辑。游艇与汽车虽然在运行介质和动力学特性上存在显著差异，但在运动控制与姿态管理的底层逻辑上具有技术共通性。汽车通过底盘算法实现对车身俯仰、侧倾、横摆的毫秒级调控；游艇则面临波浪中的纵摇、横摇、艏摇，以及转向时的横倾、加速时的纵倾——这些同样需要精密的闭环控制系统来应对。传统游艇依赖驾驶员的经验和机械舵效，而小鹏的思路是用数字化算法实时感知船体姿态、波浪干扰和航向偏差，通过智能分配动力、调整舵角乃至主动控制鳍板，实现船体的平稳航行。理论上，这能大幅降低游艇操控门槛，提升抗风浪能力和乘坐舒适度。这无疑是一个极具差异化的卖点——让游艇成为“会思考的智能终端”。2026年4月，小鹏汽车正式更名为小鹏集团，公司战略从智能电动车企向“物理AI公司”全面转型。游艇项目的加入，使得小鹏的“陆、海、空”三维出行能力拼图趋于完整。中国企业资本联盟副理事长柏文喜指出，小鹏此举意在“构建一个技术协同的闭环生态”——这种协同不仅体现在战略层面，更体现在技术底层。小鹏自研的图灵AI芯片已同时应用于汽车、飞行机器人和人形机器人，未来能否延伸至游艇平台，同样值得期待。值得注意的是，小鹏并非第一家跨界游艇的车企。奔驰AMG、兰博基尼、保时捷、雷克萨斯等品牌早已涉足，但普遍采取联名合作、设计授权等轻资产模式，其本质上仍是品牌溢价的外溢，而非技术能力的迁移。小鹏选择的却是一条更重、更难的路：深度自研，技术复用。这种做法在汽车跨界游艇的案例中极为少见，它要求企业真正理解船舶工程，并能将汽车领域的数据算法与水上复杂环境相融合。这也意味着，“飞鱼”一旦成功研发，它带来的可能不只是一款新产品，而是一种全新的智能船艇技术范式。

面对2025年全球航运市场“震荡与脱敏”交织的复杂形势，“港股船舶管理第一股”洲际船务集团控股有限公司（2409.HK，下称“洲际船务”）在上市三周年这一关键时间窗口，交出了一份兼具韧性与结构进化的年度答卷。财报显示，2025年洲际船务录得收入3.24亿美元，同比增长14.8%。在干散货及油化品运价均值同比回落的背景下，营收的逆势增长凸显了其经营基本盘的稳固。尽管受运价下行影响，净利润调整至4140万美元，但穿透数字看本质，这并非简单的盈利转弱，而是利润在不同维度间的深度再分配。2025年，洲际船务进入了密集的“资产投产期”，全年集中接收22艘船舶。新船磨合期的运营成本、融资利息的利差释放以及高端船员的配置，构成了显著的“成本前置”。特别是战略性布局的油化船队，在初期切入欧洲等高端市场时产生的航次成本，虽侵蚀了短期毛利，却换回了长期准入的“门票”。与此同时，公司展现了高超的资产运作手腕，年内完成6艘船舶出售，录得约3300万美元收益，一定程度上对冲了主营业务利润下滑压力，体现其“动态资产运营”策略的灵活性。船管业务放量从业务结构来看，作为集团抗周期的“定海神针”，船舶管理服务正成为洲际船务穿越周期的核心支撑。2025年，该业务板块展现出惊人的成长性，收入同比大幅增长62.5%至1.25亿美元，占总收入比重攀升至38.5%。这一增长的核心驱动力在于在管船舶数量的跨越式扩张，特别是盈利能力更强的“包干制”管理船舶占比提升，带动该板块税前利润同比增长45.9%至1380万美元。凭借覆盖全生命周期的管理体系，洲际船务成功在多哈接管超大型液化气船（VLGC），并累计为超过310个造船项目提供监理，覆盖从纸浆船到LNG加注船等一众高技术船型。连续三年稳居《劳氏日报》全球船管公司前十，这不仅是品牌溢价的直观体现，更是其在复杂船型管理领域构筑技术护城河的必然结果。随着欧盟ETS及FuelEU Maritime等区域化合规法规全面落地，船东对专业第三方管理人的依赖度空前提高。洲际船务计划从三个维度切入这一增长机遇：一是深化数字化能力建设，依托自有管理系统与Seacon-AI模型提升运营效率与决策精度；二是延伸服务链条，拓展造船监理、技术咨询及环保改装等高附加值业务；三是重点拓展LNG加注船、汽车运输船、油轮及化学品船等高复杂度船型管理，构建技术壁垒与差异化竞争优势。这种绿色合规能力的商业化落地已见实效。通过推出FuelEU合规池等创新方案，洲际不仅能协助客户优化排放成本，更在跨国企业与大型贸易商等高度重视ESG的优质客群中，建立了极强的品牌黏性。航运服务短期承压2025年，全球航运市场在多重宏观扰动中快速波动。上半年，美国关税政策的反复一度重挫全球经济预期，直至中美双方于10月就港口费及贸易框架达成阶段性共识，市场情绪方才触底回升。分船型来看，干散货市场在2025年呈现典型的“需求强、运价弱”特征。波罗的海干散货指数（BDI）全年均值为1678点，同比小幅回落3.7%，主流船型运价中枢较上年有所下移。油运板块则表现出剧烈的结构性分化：受OPEC+减产与地缘溢价交织影响，原油（BDTI）与成品油（BCTI）运价均呈“前低后高”走势，其中成品油指数受供需格局转宽抑制，全年跌幅高达18.2%。在此背景下，贡献洲际船务逾六成收入的航运服务板块首当其冲。受运价回落与租入船成本刚性的双重挤压，该板块年内实现收入1.99亿美元，毛利3190万美元。然而，极高的数据透明度揭示了其经营基本功：公司控制船舶利用率高达98.54%，租入船舶利用率达到100%的满载状态。 这意味着即便在费率承压期，洲际依然维持了行业顶尖的调度效率。随着新交付船舶度过磨合期、前期一次性成本出清，该板块的盈利弹性已箭在弦上。运力“换血”，船队年轻化提速如果说经营效率是洲际的底色，那么船队结构的战略性重组则是其决胜未来的胜负手。洲际船务正加速从传统干散货商向“干散+油化”双轮驱动的综合运力服务商转型。截至2025年末，公司通过自有、合营及融资租赁等多元模式，控制船队规模已扩张至48艘，综合运力达170万载重吨（dwt），扩张节奏在同业中堪称“跨越式”。在增量端，公司年内通过“新造+二手+租赁”多栖并举，累计接入28艘船舶。截至2025年底，洲际船务在手订单（含自有及合营）高达44艘，涵盖了11艘化学品船、6艘MR成品油轮及4艘前沿LNG加注船。这不仅意味着未来122万载重吨的确定性增量，更标志着其在高附加值、绿色能源运输领域的战略卡位。最令市场侧目的，是船队的“逆龄生长”。2023年洲际船务船队平均船龄尚为7年，而当前已骤降至3.7年。在全球船队平均船龄超13年、老旧运力面临IMO减碳法规集体“出清”的背景下，洲际船务通过这一轮代际更替，实际上完成了一次资产溢价的提前兑现。拉长视角看，掌握年轻、数字化且高合规能力的运力，等同于掌握了复杂地缘局势下的“风险定价权”。一个极佳的佐证是：近期受中东局势推动，部分航线MR型油轮日租金一度突破10万美元高位，而洲际船务于今年1月恰逢其时地接收了首制MR油轮“CS FUJAIRAH”号。这种“精准踩点”基于对周期规律的深度洞察——在市场不确定性攀升时，谁拥有最具竞争力的底层资产，谁就拥有主动权。洲际船务的快速扩张，本质上是在新一轮全球供应链重塑中，提早落下了决定性的筹码。加快布局新赛道，打通产业闭环2025年，洲际船务的产业链拼图完成了关键一块。2025年9月，洲际船务以约4.82亿元收购中集鑫德租赁40%股权，并联合中集集团、深圳租赁构建合资平台，标志着其从传统航运运营商向全产业链服务平台迈出关键一步。此次合作整合了航运、装备制造与融资租赁三方资源，核心逻辑在于打通“造船—融资—运营—管理”的产业闭环。依托中集集团的制造能力与深圳租赁的金融工具，洲际船务有望打造一站式海事服务体系，从单一运力提供者转型为覆盖全生命周期的综合服务商，从而提升产业链协同效率与客户黏性。从财务与周期维度看，这一布局具有明显的“对冲属性”。在运价下行背景下，公司航运业务承压，但船舶管理板块实现快速增长，成为稳定利润的重要支撑。通过切入融资租赁领域，洲际船务进一步强化资本运作能力，在行业上行周期放大收益、下行周期平滑波动，构建更具韧性的盈利结构。进入2026年，洲际船务在新赛道的布局也在“快马加鞭”。1月24日，“建航利达”轮完成甲醇加注系统改装及中期检验后正式投入运营，这不仅是国内绿色燃料加注领域的一次实质性突破，更标志着洲际实现了绿色能源加注业务“从0到1”的跨越。通过这一支点，集团正加速切入国内绿色燃料市场，引领行业低碳转型。2026年3月29日，洲际船务迎来上市三周年。纵观其上市以来的轨迹，可以清晰地看到一条典型的“由规模扩张走向结构升级”的跃迁路径：运力端，完成规模扩张与结构优化管理端，建立高端船型与全球化运营能力技术端，以“绿色+数智”为核心变量提前卡位资本端，构建海事服务全产业链的多元结构在全球航运行业进入高不确定性与强监管并存的新阶段时，这种转型显得尤为关键。三年前，资本市场看到的是一家高速增长的航运新锐；三年后，展现在全球航运界眼前的，是一个拥有多元对冲手段、领先合规能力与全产业链视野的综合海事资产管理平台。这种结构性的韧性，让洲际船务在盈利逻辑上形成了多元收入来源的“稳定器”，也为其在下一个航运大周期的博弈中，锁定了胜负手。

扫一扫上面二维码，加我好友，欢迎咨询！

7月9日，深圳市盐田港股份有限公司（以下简称“盐田港”或“公司”）发布公告，公司第九届董事会第一次会议以8票同意，0票反对，0票弃权通过了《关于选举公司第九届董事会董事长的议案》，选举李雨田为公司第九届董事会董事长，任期三年。公司第九届董事会专门委员会成员如下： 战略规划委员会：主任委员：李雨田，委员：乔宏伟、李伟东、应华东、冯天俊； 审计委员会：主任委员：应华东，委员：向 东、钟玉滨、李伟东、冯天俊； 提名、薪酬与考核委员会：主任委员：冯天俊，委员：李雨田、李安民、李伟东、应华东； 投资审议委员会：主任委员：李伟东，委员：李安民、徐宏伟、应华东、冯天俊；合规委员会：主任委员：李雨田，委员：李伟东、应华东。李雨田简历：李雨田，女，硕士研究生，经济师。2003年7月至2007年1月先后任深圳市盐田港同惠投资股份有限公司发展部员工、项目经理；2007年1月至 2011年7月先后任深圳大鹏伟捷拖轮有限公司发展部经理、财务部经理兼董事会秘书；2011年7月至2015年10月任盐田港集团党群工作部（企业文化部）高级经理；2015年10月至2016年9月任本公司人力资源部部长；2016年7月至2017年2月任盐田港集团海外项目组副组长；2017年2月至2019年5月任盐田港集团经营管理部副部长；2019年5月至2020年3月任盐田港集团董事会秘书处主任；2020年3月至2022年9月任盐田港集团投资发展部部长；2022年9月至2023年12月任深圳港集团投资与资本运营部总经理；2024年1月至今任盐田港党委书记、董事长。

武汉学校开班时间2三副三管职务晋升10月10日31年制三副三管9月1日4海乘新培10月10日5液化气全套9月8日 9月15日6油化全套8月25日 9月8日7G证新培9月7日8驾驶更新9月1日9轮机更新9月1日10机工全套10月10日11海乘/厨师MLC10月10日江苏学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z04每周二 六2基本安全Z018月7日 22日3Z02新培8月10日4Z04 Z05新培8月8日 22日5保安意识/责职Z07 Z088月19日6水手 /机工新培8月23日7E01培训8月16日8三副三管职务晋升8月27日  9月1日9一年制三副三管8月18日  9月1日10厨师MLC8月6日山东学校3油化初培T01T02T038月11日 20日 4小证初培Z06Z098月31日5小证初培Z04 Z058月15日6客滚证初培T06-38月9日 7客滚证初培T06-2-38月14日8电子机工新培8月20日9小证组合初培8月20日10厨师证MLC8月12日11厨师新培8月20日12水手8月20日13机工8月20日                   渤海大学1船长、轮机长 大管  职务晋升8月15日2三副 职务晋升8月15日3三管职务晋升8月15日4合格证知识更新每周四 5水手8月31日6机工8月31日福建学校开班时间1小证新培0102048月9日 22日2Z02新培8月10日3Z04新培8月20日4Z05新培8月16日5Z01 Z07 Z08新培8月8日6G证新培8月14日

报名电话  17621991825

7月4日，中远海运特种运输股份有限公司（以下简称“中远海运特运”）与上汽安吉物流股份有限公司（以下简称“上汽安吉物流”）在上海举行国际汽车船运力战略合作签约仪式。此次战略合作协议的签署，是中远海运特运与上汽安吉物流积极响应国家战略、服务汽车产业全球化的重要举措，双方将严格遵循市场化原则，在独立运营基础上探索运力共享新协作模式。高层见证，共绘蓝图上汽集团副总裁吴冰, 安吉物流总经理庄菁雄；中远海运集团副总经理林戟，中远海运特运董事长张炜现场见证签约；中远海运特运副总经理张驰、上汽安吉物流副总经理忻坚敏分别代表双方在协议上签字。双方在会谈中均高度评价此次战略合作的重大意义，表达了对未来深化合作，共同开拓国际市场、提升全球汽车物流服务能力的美好愿景和信心。深化合作，运力共享双方强调，本次合作将严格遵守国家法律法规和国际航运监管要求，通过市场化方式提升资源配置效率。双方秉持公平、开放与可持续发展原则，确立了长期稳定的战略合作方向，旨在面对全球汽车和航运市场的变化，充分发挥各自在汽车船运力、航线布局、运营等方面的核心优势，积极推动舱位互换共享、优化运力配置、提升船舶利用率和运营效率，同时共同践行绿色减碳的社会责任；共同探索创新合作模式，为客户提供范围更广、班次密度更高、更加优质稳定的国际汽车船运输服务体验。与此同时，为有效推进以上战略合作落地，中远海运特运旗下的远海汽车船与上汽安吉物流旗下的安吉航运还签署了汽车船《舱位互租协议》，正式开启汽车船相关航线舱位互换（租）、运力共享合作模式。

一、培训时间安排：报到：住宿学员4月24日报到，不住宿学员4月25日直接到教室参加培训。住宿报到地点：上海浦东大道2600号2号宿舍楼102。理论：4月25日9:15-16:55，上课地点：上海浦东大道2600号上海海事大学港湾校区教学楼217。实操及考试：4月26日（请提前准备好：泳裤+浴巾），实操及考试地点：上海海港大道1550号上海海事大学临港校区游泳训练馆、水上训练中心和消防训练基地（届时港湾校区早上7：10会有免费班车送至临港校区游泳训练馆，也可自行前往游泳训练馆）。二、培训内容：Z01基本安全更新、Z02精通艇筏更新、Z04高级消防更新。

据香港中旅(集团)官方微信公众号，2026年9月11日，香港中旅（集团）有限公司召开中层以上管理人员大会。中央组织部有关负责同志宣布了党中央关于香港中旅（集团）有限公司董事长调整的决定：石岱同志任香港中旅（集团）有限公司董事长，免去其招商局集团有限公司董事、总经理职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。中国旅游集团有限公司暨香港中旅(集团)有限公司是中央直接管理的国有重要骨干企业，也是总部在香港的中央企业之一。历史可追溯到1923年8月15日上海商业储蓄银行设立的旅行部。经过百余年的发展，中国旅游集团有限公司集团形成了由旅行社、景区、酒店、免税、旅游交通、证件业务、邮轮、地产、文创以及在港综合业务组成的产业布局，经营网络遍布内地、港澳和海外超过30个国家和地区。旗下汇聚了港中旅、国旅、中旅、中免等众多知名旅游品牌，是我国唯一一家以旅游为主业的央企。截至2025年底，中国旅游集团集团员工人数超过4.2万人，总资产超过2000亿元。附石岱简历：石岱，女，汉族，1967年9月生，辽宁丹东人，1990年8月参加工作，1986年6月加入中国共产党，中欧国际工商学院工商管理专业毕业，研究生学历，硕士学位，高级经济师。现任香港中旅（集团）有限公司董事长。1986.08—1990.08 上海交通大学制冷设备与低温技术专业学习；1990.08—1992.08 上海交通大学助教；1992.08—1994.08 对外经济贸易大学国际贸易专业学习；1994.08—1995.09 中国化工进出口总公司政工办职员；1995.09—1999.07 中国化工进出口总公司化工品进口处业务员；1999.07—2001.09 中国化工进出口总公司风险管理部多元化中心风险管理部总经理兼市场风险管理科经理（2000.01免）；2001.09—2004.02 西安金珠近代化工有限公司副总经理；2004.02—2004.12 中国中化集团公司投资部副总经理；2004.12—2011.03 中国中化集团公司人力资源部副总经理（其间：2008.08-2010.09中欧国际工商学院工商管理专业学习，获研究生学历、硕士学位）2011.03—2013.01 中国中化集团公司党群工作部主任、直属党委副书记（2011.04）、工会主席（2011.04）；2013.01—2013.03 中国中化集团公司人力资源部总经理、直属党委副书记、工会主席（2013.02免）；2013.03—2014.04 中国中化集团公司人力资源部总经理；2014.04—2014.12 中国中化集团公司总经理助理兼人力资源部总经理、直属党委书记（2014.05）；2014.12—2015.02 中国中化集团公司总经理助理、直属党委书记；2015.02—2017.08 中国中化集团公司副总经理、党组成员、直属党委书记（2016.06免），战略执行部总监（2016.12）；2017.08—2017.09 中华全国总工会书记处书记人选、党组成员；2017.09—2018.10 中华全国总工会书记处书记、党组成员；2018.10—2019.05 中华全国总工会副主席、书记处书记、党组成员，中华全国妇女联合会副主席（兼，2018.11）；2019.05—2019.06 宁夏回族自治区党委常委，中华全国妇女联合会副主席（兼）；2019.06—2021.03 宁夏回族自治区党委常委、组织部部长，中华全国妇女联合会副主席（兼）；2021.03—2021.05 宁夏回族自治区党委常委、组织部部长，党校校长，中华全国妇女联合会副主席（兼）；2021.05—2023.10 宁夏回族自治区党委常委、组织部部长，党校（宁夏行政学院）校（院）长，中华全国妇女联合会副主席（兼）；2023.10—2026.9 招商局集团有限公司董事、总经理。