远 洋 航 线13166192591船况招聘船期27000吨大件船*2023年三副2月底4万吨散货*2016年二管、三管三副、大电水头3月中上旬57000吨散货*2008年电机员机头 3月上旬82000吨散货*2013年老轨二管大厨3月初有社保57000吨散货*2011年大副大管高水3月初35000吨散货二管三管3月初76000吨散货*2004年船长、老轨三副、三管高水、水手机头、机工大电、木匠甲板铜匠3月初18万吨散货*2011年三副3月初中日韩/东南亚17621991825船况招聘船期22000吨散货中日韩东南亚大厨3月初8000吨散货中日韩台湾大管二管3月初8000吨杂货东南亚回国老轨大管3月初13000吨散货中日韩船长3月底5000吨散货中日韩二副3月初7000吨散货中日韩二副（甲一）3月中下旬8000吨集装箱广州-台湾三管定人定港8000吨集装箱大连-日本二管定人定港73000吨散货内外兼营东南亚船长、老轨大副、大管三副、二管水头、三管木匠、机头甲板铜匠高证水手水手、机工电工3月初35000吨散货中东定线回国老轨、二管三管、机头3月初24000吨散货中日韩台湾二管（兼电）3月初37000吨散货中日韩俄罗斯二管3月初22000吨散货中日韩俄罗斯大管3月初17000吨散货 中日韩俄罗斯机头3月初2000箱位迪拜-马来*2024年下水大副大管电工3月上旬1350箱位中韩定线三副3月上旬国内南北线13166192591船况招聘职务船期7000吨国企集装箱电工（需值班）定人就上

76000吨内外兼营东南亚散货船 02年日本船 需要船长 大管  二管 木匠 机头 机工  4月中旬上  6000箱位2000年韩国造，圣彼得堡回国航线 ，需要UEC 经验大管    月底船期，73000吨散货，东南亚回国，需要机工，17号国内换班2013年8.2w吨远洋散货，有网，4月下旬船期，急需二副，有社保2016年8.2w吨远洋散货，没网，5月上旬船期，需要大电、水手、机工，有社保76000吨散2008年日本造  远洋航线 （澳大利亚，欧美航线）  需要船长    订人月底船期！73000吨散2000年日本造 远洋回国航线  需要电机员   机工长   订人下旬国内上船！1.8万吨箱子船，98年日本造，菲律宾回国，需：大电，船期月底月初  。95年28000载重吨木散船，东南亚定线回国，需要水手（1+1资历），机工长，4月底船期14000吨散货，09年国产，东南亚航线，广柴6G32,2665KW，需：甲二大管，船期4月底5万多吨散货，2002年日本造。5月初国外换班。不定航线。需要大厨 8000吨散货 中日韩航线，   五星旗 全套中国人  需要三管或二管 ， 大副一名，  新证机工一名 12000吨多用途船 东南亚回国航线 需要甲一船长一名有国内港口自引自靠经验，，甲二大管轮一名，代三管一名， 新证机工/见习机工一名     2002年76000吨，远洋不定线，常规主机，要个大管，船期5月初回国换班。          2001年76000吨远洋不定线，要个三管或新证二管，有老船经验，新证二管资历好的可以在船提职22000吨散货船，二副、水头、大管轮（甲一可新证要做过四冲程车），船期月底月初35000吨散货，远洋回国，需要船长，二管，20号船期06年16000吨散货，中日韩俄小东南亚航线，需：老轨会电，全中国人。主机陕柴8PC，船期5月初联系人电话/微信：17621991825

01年东南亚集装箱，4月上旬，需要三管轮。13500吨散货，中日韩台湾，需要二管， 全中国人，甲一机舱13年韩国造集装箱，4月上旬，需要熟悉中日韩的三副13000吨散货，中日韩东南亚，需要大副，二副，4月10号船厂接船22年8500吨中日韩俄罗斯航线，，需要船长，来船厂内改外，船期月初。64000吨散货，远洋回国，需要二副 三管82000吨散货，远洋回国，需要大管，月底船期2014年7W吨纸浆船，巴西回国，4月2号左右船期，新加坡换班，需要大厨12000吨杂货船，二层柜，远洋，需要三管，4月上旬换班64000吨散货，远洋回国，需要二副 三管82000吨散货，远洋回国，需要大管，月底船期22年8500吨中日韩俄罗斯航线，甲一船长，来船厂内改外，船期月初。7000吨散货，中日韩，需要二副带三副，月底月初8000吨散货 中日韩航线，广柴主机 ，甲二大管轮  ，月底船期。12000吨多用途船 新船 宁动主机   印尼回国航线 需要甲二大管，月底船期。需要三副，实习水手，2019年下水，电喷主机，载重64000吨环球散货，5舱4吊带抓斗，全套中国人，3月底国内换人。需要大副（需要拉粮经验），三管，见习水手，电机员（要求干过电喷），2018年下水，载重82000吨环球散货，全套中国人，有网络，4月上旬船期。需要老轨，2024年下水，载重64000吨环球散货，4月份船期，需要老轨做过高度混派的船舶，需要印度机务面试，四大头中国人。76000吨散 99年日本造 东南亚回国航线  需要船长 水手长    实习机工   实习水手     订人月底之前上船！52000吨散货，远洋回国，需要船长，大厨，4月初船期76000吨散货，內外兼营、02年日本造。需：三管，机头，甲板铜匠，实习机工，船期3中旬76000吨，内外兼营散货船，02年日本造，需要大副，需要甲板铜匠，见习电子机工，三管，机头，实习生，船期3月26日上。76000吨东南亚散货船，02年日本船，需要大管，甲板铜匠，水手，实习机工。船期3月26日76000吨远洋散货船，04年日本船，需要二管，三管，电机员，4月初船期。

5月23日上午10点08分，由中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司自主研发建造的首制88800吨散货船“CARDIFF”轮较合同期提前2个月命名交付，开启了中船澄西“蓝鲸（Whale）”系列交付的序幕，标志着中船澄西在自主创新之路上取得了新成效。CINER公司新造船经理 Murat及夫人Safiye女士、教母Lavinia女士、ABS华中区商务经理肖晗、中船贸易公司一部总经理阳宇、中船澄西总经理助理、扬州公司总经理罗伏祥等领导嘉宾出席交船命名仪式，中船澄西扬州公司副总经理王广伟主持命名仪式。中船澄西总经理助理、扬州公司总经理罗伏祥和CINER公司新造船经理 Murat分别致辞，热烈祝贺中船澄西与CINER公司首次合作取得圆满成功，为今后持续携手发展奠定了坚实基础。中船澄西扬州公司将一如既往以优质、诚信、一流的理念，不断强化内部管理，持续提升管理，将船舶建造水平不断推上新台阶，将按时优质向CINER公司交付更多满意的船舶，教母Lavinia女士将该船命名为“CARDIFF”轮。自开工以来，CINER船东、现场监造组与扬州公司风雨同舟，携手共进，最终取得该系列首制船较合同期提前68天交船的优异成绩，实现该系列船建造“开门红”。“CARDIFF”轮是中船澄西在“明星船型”——85000吨散货船基础上自主研发、优化设计的又一主建船型，以简洁、高效和轻量化为基本设计理念进行了深度优化，快速性、油耗、舱容等经济性能指标在同类船型中达到先进或领先水平，并且在没有附加节能装置的前提下满足了IMO第3阶段的EEDI要求，是全新一代绿色环保船舶。该轮总长228.90米，垂线间长225.00米，型宽37.00米，型深20.20米，设计航速14.00KN，入级美国船级社。这款以简洁、高效和轻量化为理念，自主研发建造的“蓝鲸（Whale）”系列船型，具有三大亮点：1、载重吨位提升：在不突破传统主尺度限制的前提下首次将8万吨级船型载重吨提升至89500吨以上。2、运营经济性显著提升：通过应用宽体小方形系数和瘦长艉的新型设计理念，兼顾了设计阶段船舶在静水中的快速性优化和运营阶段在风浪中的失速控制，显著提升了船舶的运营经济性。3、优化结构设计：该船在结构设计方面积极推行精细化结构设计，结构减重和构件数优化双管齐下，实现了相比85000吨散货船钢材减重700吨以上，构件数降低40%以上，达到了同类船型国际领先水平。正如“蓝鲸”象征着包容、智慧与友好，首制88800吨散货船的顺利交付，标志着中船澄西与CINER公司首次合作取得圆满成功，为今后持续携手发展奠定了坚实基础。中船澄西将以此为起点，继续以创造客户价值为中心，发扬“勇攀高峰、争创一流”的精神，优质高效地为CINER公司交付更多高质量船舶。

(17621991825) 远洋航线  招聘：85000吨散货环球三副5月底高证水头76000吨散货远洋回国大电近期7万吨木屑船澳洲回国二管5月25日435000吨散货远洋高证水手6月初水手长水手大厨电机员535000吨散货环球铜匠月底月初657000吨散货远洋船长6月下旬三副/三管二管大管水头/机头水手/机工新证水手实习生东南亚 中日韩航线 招聘：16000吨散货中日韩俄罗斯代三副近期17000吨散货东南亚机工长月底月初3万2风电铺管船泰国作业轮机长近期大管413500吨散货中日韩台湾船长5月底58000吨散货中日韩代大管月底月初水手613500吨散货中日韩俄罗斯二管月底月初711000吨二层柜中日韩东南亚二副6月份代三副85000吨散货中日韩二管6月上旬953000吨散货东南亚老轨5月25日108000吨散货中日韩船长6月份轮机长1113000吨散货中日韩船长月底月初121032箱位东南亚船长6月6日二副

近期，交通运输部长江航务管理局“领导网页”一栏更新：蔡海卫同志任该局副局长、党委委员。交通运输部长江航务管理局（以下简称长航局），成立于1950年10月，初期对长江航运实行“政企合一”的集中统一管理，后历经“机构重组”“政企分开”“港口下放”等体制改革，现作为交通运输部派出机构（正局级）。交通运输部长江航务管理局（以下简称长航局），成立于1950年10月，初期对长江航运实行“政企合一”的集中统一管理，后历经“机构重组”“政企分开”“港口下放”等体制改革，现作为交通运输部派出机构（正局级）。

太平船务希望吸引在液化天然气动力船舶上经验丰富的海员。随着使用可替代燃料的船舶大规模投入市场，有这类船舶驾驶经验的海员越来越受到青睐。日前，太平船务（PIL）明确表示，将招聘在液化天然气双燃料船舶（LNG dual-fuelled ships）或液化天然气运输船（LNG carriers）上，拥有丰富经验的海员。据统计，太平船务已在中国船厂订造了8艘LNG双燃料集装箱船，预计于2024年至2025年交付。太平船务船队总经理Goh Chung Hun11月28日，太平船务船队总经理Goh Chung Hun在新加坡举行的Marine Fuels 360会议上表示，太平船务期待迎来第一艘LNG双燃料船舶的交付。但同时，该公司也面临一大挑战——缺乏在LNG双燃料船舶上拥有丰富经验的海员。Goh Chung Hun进一步称：“我认为这也是我们许多同行面临的挑战。”为此，太平船务正积极培训现有船员，包括学术培训和理论培训等，同时，也计划招募曾在LNG双燃料船或LNG运输船（包括液化石油气运输船）上有经验的海员。Goh Chung Hun强调：“现在距离我们第一艘LNG双燃料船舶交付，还有12个月的时间，我们要开始行动了。”值得注意的是，LNG已经成为最受欢迎的集装箱船燃料选择之一，随着越来越多的LNG动力新船陆续交付，船公司对相关专业人才的需求也越来越多。海洋网联船务（ONE）今年9月曾大规模招聘，当时该公司表示，鉴于航运业的复杂性，ONE对拥有各种专业技能的人才的需求正不断增长。“尽管航运业的科技水平不断进步，但仍离不开人的专业知识。”

一、开班计划1、开班日期：2026年3月6日左右2、预计理论考试：2026年5月26日-5月29日3、预计评估考试：2026年6月2日-6月5日二、招生对象①无限航区船长/大副/大管轮/轮机长；②沿海航区500GT及以上船长/大副；750KW及以上大管轮/轮机长。备注：报名人数不足20人可能不开班，敬请谅解。需要培训的船员请致电登记！ 四、报名条件（资历要求）1、合格证要求：船长/大副/大管轮/轮机长培训前须持合格证：基本安全Z01、精通艇筏Z02、高级消防Z04、精通急救Z05、保安意识Z07、保安职责Z08。2、报考大副/大管轮：担任二副/二管轮相应航区/相应等级满12个月；3、报考船长/轮机长：担任大副/大管轮相应航区/相应等级满18个月。4、“海上服务资历”须在参加岗位适任培训前取得，其中申请无限航区适任证书职务晋升所要求的海上服务资历至少有6个月是在无限航区的船舶上任职，其余时间可以在沿海航区的船舶上任职。5、申请适任证书航区扩大者，应持有有效的沿海航区相同船舶等级和职务的适任证书，并实际担任其职务不少于12个月，并完成相应的岗位适任培训。

远 洋 航 线13120502415 船况需求  船期57000吨散货远洋回国航线  船长 二副 水手 机工长木匠 电机员  二管轮 月底月初36000吨散货船全球不定线二管下周船期18w吨散货远洋回国船长 老轨大副 大管定人船厂56000吨散货远洋航线（接船）船长新证水手做二水电机员，实习水手实习机工，大厨5月20号新加坡上船53000吨散货远洋航线 二管 （可代管轮）大副（可能拉镍矿）4月下旬38000吨散货电喷主机环球不定线大管4月中旬船期日本上82000吨散货远洋航线接船  老轨大发辅机 4月中旬新加坡跟船76000散货主要澳洲巴西回国船长，二副大管，二管机头、水头五月初国内上18w吨远洋散货远洋回国大厨机工水手4月下旬船期82000吨散货远洋航线船长老轨、二管 北方接船 进船厂12000吨杂货船西非-地中海-东南亚回国老轨、大管、机工近期换班1600箱子土耳其回国线船长机工4月底4.3万散货远洋不定线有网二管，三管实习生（甲板轮值）4月底国外换班18万吨大散远洋航线大副4月下旬1200-1300箱中东航线不回国 新证二管船长 4月下旬国外换班2700相位 集装箱土耳其回国航线船长， 二管机工 4月中旬18万吨散货远洋不定线船长 二副 二管 电机员 机工长（高证）5月中1800TEU红海回国航线新证三管代三管5月初青岛30000吨重大件运输船新船远洋不定线大副，大厨二管、三管高证机工，机工大管近期船期

本月船员工资整体比上月略有上涨。按照以前的船员市场历史经验，春节后船员都开始出来跑船，薪资多会小幅走低，今年却受中东局势、全球船员紧缺等影响，薪资逆势小幅上涨。现在中东局势比较紧张，远洋船员在找船的时候，都会特意问一句：这条船跑不跑敏感航线、去不去战区？很多资历不错的远洋船员，都不愿意跑战区航线，大家更想跑中日韩、东南亚这些安稳的线路。家属每天也在看新闻，心里特别担心，都希望自己家里人能跑安全一点的航线。现在船员们都不愿意跑远洋战区航线，毕竟跑远洋，说不定哪一趟就会被安排去战区。这也让远洋船员一直比较紧缺，在供需紧张的情况下，开年之后船员工资也在继续小幅上涨。而一些经济压力较大、需要还贷的船员，在找船求职时会主动询问是否有战区航线、相关补贴标准，希望通过高收入减轻家庭负担。目前战区航线薪资普遍翻倍，在这类需求的推动下，战区补贴相应提高，也拉动了行业整体薪资上涨。现在不少正在休假的船员，也都主动来打听油化培训的事，打算去考油化证，跑中东油船航线。就想趁着这次工资翻倍的福利，搏一搏单车变摩托，好好抓住这波高薪紧缺的机会。从职务分析，国际航线的好资历船长、电机员、大管轮，二管轮、三管轮、二副处于紧缺状态。作为船东关注度比较多的“外贸四小头”，其供不应求态势已持续一年以上，供需失衡未见改善，短期市场仍将维持紧缺格局。最后也想跟兄弟们聊句心里话。谁都想多赚点、让家里过得好一点，可跑船在外，平安永远是家人最大的盼头。一边是翻倍工资、机会难得，一边是战区风险、心里牵挂。如果是你，你愿意为了高薪去闯一闯中东航线，还是更想安安稳稳跑近洋、平平安安回家？评论区不用客气，说说你的真实想法——是选钱，还是选稳？

九江船员培训近期开班计划：8月3日:保安意识、职责07.08开班。8月6日:非航行值班英语E01开班。8月12日：精通艇筏Z02开班。8月12日：海船基本安全（Z01.07.08）机工、水手、厨师全套开班（可单报水手机工适任证书）8月14日：MLC海上厨师合格证开班。Z01.02.04更新班每周三开班，内河基安满5人开班。

船员们，你们好呀！如何在「船员帮pro」小程序上 ：填简历免费填简历、转发并保存做个详细的介绍：

“山东和谐”轮智能光伏发电系统发电并网　　近日，“山东和谐”轮完成“全球最新一代大型矿砂船智能光伏发电系统”首次发电并网，绿色清洁的太阳能源源不断的转化为船舶设备运行需要的重要辅助电能，为公司构建绿色船队探索出一条新的路径。　　该系统采用先进的“三相微逆变”和“远程智能诊断”光伏发电技术，充分开发船舶罗经甲板、驾驶甲板等闲置开阔空间，通过安装144块最新一代单晶双面双玻太阳能发电板，利用光伏发电智能控制设备对太阳能进行高效转化，搭建起智能光伏发电系统和柴油发电主电网系统协同供电的“微电网系统”，预计每年可降低燃油消耗33吨、碳减排102.8吨，具有显著的经济效益和社会效益。　　该系统的落地应用有效解决了传统光伏发电系统实船应用存在的安全风险，对行业发展起到了积极的推进作用，中国船级社为该项目颁发了全球首张“太阳能光伏系统（SPV）”入级证书。

11月27日，招商局集团与香港大学举行科研合作签约仪式。招商局集团董事长缪建民、香港大学校长张翔教授出席并致辞。香港大学副校长申作军教授，中国科学院院士、香港科学院创院院士支志明教授，招商局集团副总经理、招商创科董事长邓仁杰，集团总经理助理、董事会秘书，集团办公室主任张军立出席签约仪式。缪建民在致辞中指出，香港大学是全球最知名的高等学府之一，是香港的靓丽名片，与招商局同属“百年老店”。当前，招商局集团正全面加速推进“第三次创业”，通过组建招商创科，在香港设立先进技术研究院、狮子山人工智能实验室等，积极布局数智科技、生命科技、绿色科技等关键领域，以科技创新引领产业创新，大力发展新质生产力。希望双方以此次签约为契机，全面深化科技创新合作，充分发挥各自在科学研究、产业应用两方面的优势，围绕关键底层技术开展科研攻关，加快掌握制胜未来的“关键一招”，广泛汇聚国内外顶尖人才和知名科研伙伴，通过市场需求牵引科技创新，共同打造粤港澳大湾区新一代药物研发的原创技术策源地，助力香港国际创科中心建设。张翔在致辞中表示，今天香港大学与招商局集团签署有关合作协议，是双方在科研领域携手并进、共谱新程的开始。具有百年历史的香港大学，一直致力于汇聚顶尖人才，引进多位国际知名科学家到香港大学全职任教，探索知识边界，引领科研突破。招商局集团和香港大学都有着深厚的历史底蕴，交流十分紧密，在产学研用方面的协同发展与成果转化上有着广阔的合作空间。此次双方合作签约，不仅能在生物科技和药物研发领域带来重大突破，更能为香港打造国际创新科技中心和国际医疗创新枢纽贡献力量。香港大学将不遗余力，深入推动合作进展，切实取得丰硕成果。仪式上，招商局先进技术研究院、天津药物研究院与香港大学签署了有关项目合作协议。香港大学理学院院长周强教授、副院长李学臣教授和化学系主任李笑宇教授，招商创科总经理邓伟栋，招商局集团战略发展部/科技创新部部长刘振华，招商健康总经理黄晓华等参加活动。