武汉学校开班时间四小证更新每周四合格证全套 初培5月28日Z01 基安新培5月28日Z02 艇筏新培7月4日Z04 高消新培5月17日Z05 急救新培5月27日Z06 医护新培5月15日Z09 保安员 新培5月15日油化T01  新培5月18日油化T02  新培5月18日油化T03  新培5月29日液化T05  新培5月14日油化T02、T03 更新5月13日液化T05  更新5月17日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培6月28日驾驶模拟器04 11规则6月6日驾驶/轮机适认证更新6月4日值班水手 全套新培5月28日单：水手适认证6月15日值班水手/机工新培训5月21日船长老轨大副大管7月11日8月15日三副、三管职务晋升6月28日三管、三副：考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长：考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管5月20日9月1日一年制三副三管 沿海9月1日电子技工5月21日江证：上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河：大证培训6月9日内河：油船、化学品船更新6月17日内河：RBI6月5日内河：OIL6月9日内河：BCC5月22日内河：船长、大副二副、三副6月10日江苏学校开班时间四小证更新5月14日Z01 07 08 新培5月14日Z02 艇筏新培5月15日值班水手/机工 全套新培5月14日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套5月16日1年制三副三管定期开班大副大管职务晋升每月有班油化初培 5月21日G证新培待定油化更新5月16日新版MLC大厨证5月16日江证：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京：5月18日7月9日不限航线 6月7日

12月4日，恒力·绿色船舶发展大会开幕式在大连香格里拉大酒店举行。辽宁省委常委、大连市委书记熊茂平出席并致辞；恒力集团董事长、总裁陈建华出席并致辞；大连市委常委、副市长邱宝林作招商推介。辽宁省委常委、大连市委书记熊茂平表示，大连拥有丰富的海洋资源、优良的港口条件，特别是船舶工业历史悠久、科研实力雄厚，总装建造能力位居全国前列。大连正在培育壮大高技术船舶及海洋工程装备产业，全力打造世界级船舶海工产业基地。2022年，恒力集团挺进船舶制造业，仅用2年时间就整体盘活了原STX船厂等闲置资产，建成恒力重工产业园一期工程，创造了恒力速度，铸就了恒力品质，成为民营企业高质量发展的典范。恒力集团董事长陈建华表示，恒力集团成立30周年来，建设了全球最大的纺织企业、全球最大的工业丝和PTA生产基地、全国第一个2000万吨民营炼化项目，首创“从一滴油到一匹布”“从一块煤到一匹布”的全产业链发展模式。恒力发展的每一个产业，都做成了全球行业标杆。恒力重工一期项目2023年全面运营以来，造船订单已经签到2028年，已开工建造30多艘船舶。今年4月首制船提前半年交船，9月第一台船用发动机正式交付，今年将下水12艘船舶。二期项目8月开工，已进入安装高峰期，首批车间月底将陆续投用。恒力将以最高标准、最严要求、最快速度，创新设计、精益建造、如期交付超大型油轮、超大型集装箱船、超低温船、LNG船等高附加值绿色船舶，全力打造数字化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。- END - 

孟芳兵任武汉理工大学党委书记，王发洲任武汉理工大学校长武汉理工大学官网消息：7月11日，教育部党组在武汉理工大学宣布了有关任免决定，孟芳兵同志任武汉理工大学党委书记，王发洲同志任武汉理工大学校长、党委副书记；信思金同志不再担任武汉理工大学党委书记职务，杨宗凯同志不再担任武汉理工大学校长、党委副书记职务。教育部党组成员、副部长、人事司司长徐青森出席会议并讲话。湖北省委组织部有关负责同志出席会议并讲话。学校领导班子成员，近期退出校领导班子的老同志，党委委员、纪委委员，中层正职干部，教授和其他教职工代表等参加会议。孟芳兵，1977年2月出生，研究生，管理学博士，中共党员，研究员。曾任武汉理工大学党委常委、副校长，党委副书记，西藏大学党委常委、副校长（挂职）。王发洲，1975年10月出生，研究生，工学博士，中共党员，教授。曾任武汉理工大学党委常委、副校长，教育部思想政治工作司副司长（挂职）。

海乘Crew是相对于空乘的一种说法，是指在邮轮上工作的非航海驾驶部门的所有工作人员，正规称呼为邮轮乘务员。 一些国际化的大公司为喜欢享受豪华舒适的海上和沙滩度假的游客，提供一种超大型超豪华的海上交通和娱乐场所——邮轮，而海乘就是被这些国际邮轮公司聘为员工，从事在邮轮上为游客提供高质量的服务的职业。 首先，海乘工作的环境实际上是一个星级酒店的环境、邮轮活动和工作空间较大、每一艘豪华邮轮员工可以达到几百到上千人、客人从几百到几千人不等。 其次、海乘的服务层次、随着更多的邮轮公司看好国内的市场、相继开拓了国内的航线、邮轮更为大家熟悉、更多的有钱人、旅游出行都会选择邮轮这个古老又新鲜的旅游方式、所以就缺少不了为他们服务的人员。而海乘们提供的服务是国际水平的、相当于国际的超五星级别的酒店，所以服务质量和方式相对于空乘的服务有过之而无不及。 用最简单的一句话来概括就是海乘就是在海上邮轮工作的服务员。根据邮轮的层次及等级、可以把海乘分为两个级别、即欧美邮轮海乘、亚洲邮轮海乘。 1、亚洲邮轮，通常所指的是在中国及周边地区国家航行的亚洲国家的邮轮公司旗下的邮轮。 2、欧美邮轮，通常所指的是在欧洲、美洲、及全球航线的欧美国家的邮轮公司旗下的邮轮。 这里不包含国内的渡轮、内陆邮轮、客轮、近海的客滚轮等。

尽管受到红海危机扰动，全球集装箱航运业在2025年第一季度仍实现99亿美元净利润，显示行业基本面依然稳健，但盈利能力较上一季度有所回落。据John McCown最新发布的《集装箱航运季度财报分析》报告显示，今年一季度行业净利润环比下降36.4%，远低于2024年第四季度的156亿美元，单仍较2024年同期的54亿美元大增82.8%，延续自去年以来的高盈利态势。报告指出，航运公司的盈利波动主要源于红海危机，众多航运公司不得不改道非洲好望角，导致全球有效运力缩水约8%。其中，亚欧航线受到冲击最为严重，该航线占全球集装箱运输总里程的约四分之一，航程增加使得运价飙升，但同时也推高了运营成本，侵蚀了部分利润空间。尽管面临航线重构的挑战，集装箱运输需求仍呈现稳健增长态势。2025年一季度，全球集装箱吞吐量同比增长4.5%，此前连续四个季度的增幅分别为6.6%、4.6%、5.9%和7.7%。从长期表现来看，疫情后集运业的盈利能力已大幅跃升。McCown指出，2016至2019年间，行业累计亏损达85亿美元，利润率为负1.3%；而2020至2024年五年间，行业净利率分别达到8.1%、36.8%、42.7%、9.6%和18.3%，反映出行业盈利模式发生根本性变化。“虽然2025年一季度的利润低于疫情高峰期的11个季度和此前红海危机推升运价的三个季度，但若排除这两个特殊时期，这一季度的净利仍超越了行业历史上任何一个完整年度的表现。”McCown在报告中指出，“类似地，2024年第四季度12.5%的净利润率，是疫情前任何季度的数倍。”展望未来，McCown预计第二季度行业盈利将继续承压，但下半年走势仍存在诸多变数，包括地缘局势演变、供需结构调整以及运价波动等因素，均可能对市场带来新的影响。

4月20日，上海外高桥造船有限公司2号船坞内，备受瞩目的第二艘国产大型邮轮H1509船迎来了下坞搭载总装的里程碑节点。此举标志着中国邮轮产业已迈入历史新纪元，朝着构建批量化设计建造能力的方向迈出坚实步伐，展现出中国船舶工业发展的新质生产力，推动实现高质量发展的生动实践。大型邮轮工程作为中国制造国家品牌的重要组成部分，不仅集中体现了新时代我国工业和科技实力，更是促进国际人文交流、展示大国形象的国家名片。自2023年国产首艘大型邮轮“爱达魔都”号成功交付以来，中国造船业填补了大型邮轮建造的空白，推动了船舶工业的转型升级，进一步丰富了国家海洋战略的实现路径。据了解，H1509船在设计和建造上均较首制船有显著提升。其总吨位达到约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间。船上配备了先进的环保设备，如脱硫系统和选择性催化还原系统，以确保航行更加绿色环保。此外，庞大的上层建筑生活娱乐区域和丰富的休闲娱乐设施，将进一步提升乘客的舒适度和体验感。据中国船舶外高桥造船总经理助理兼邮轮项目部部长 、大型邮轮项目建造总监陈剑威介绍，外高桥造船在总结首制船研制经验的基础上，通过优化流程和技术攻坚，推动H1509船建造效率提升20%，船坞周期压缩近8个月，国产化率将提升10%至30%。目前，该船项目总体进度稳步推进，设计、建造、采购、物流等工作正有序进行。大型邮轮的设计建造是全球产业链协同合作的典型范例。作为中国邮轮产业链主企业，外高桥造船积极培育建设国内外双循环的供应链体系，目前已初步建立自主掌握的邮轮合格厂商名录与评估机制，形成了“1+100+1500”的邮轮供应链生态。在H1509船项目中，外高桥造船将继续加强与产业链上下游各方的合作，推动建设本土邮轮配套产业集群，打造完备的邮轮产业链条。随着H1509船的下坞搭载总装，中国邮轮产业正迎来批量化建造的新时代。这不仅将有力推动中国船舶工业的高质量发展，也将为中国在国际舞台上展示大国形象、促进人文交流提供新的平台和机遇。未来，中国邮轮产业将继续以创新驱动发展，为实现海洋强国战略作出更大贡献。

武 汉 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-43月11日/18日初培：小证组合3月26日初培：油化证全套3月07日/17日/28日更新：油化证3月17日（T01）3月18日（T02）3月20日（T03）初培：液化气全套3月25日更新：液化气3月25日（T04）3月26日（T05）初培：海乘、厨师3月26日初培：GMDSS3月23日初培：E01 英语3月06日驾驶G证模拟器3月06日4月03日更新：驾驶/轮机适认证3月29日初培：水手、机工3月06日/26日晋升：四大头4月16日晋升：三副、三管3月12日一年制三副三管9月03日海进江：航线不限3月04日山 东 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-43月17日初培：小证组合3月15日（E01、Z02）3月06日（初培自选）3月07日（Z04.05.08）3月11日（Z02）3月17日（Z06）3月24日（Z09）初培：油化证全套3月14日更新：油化证3月11日（T01）3月12日（T02）3月14日（T03）初培：客滚证3月24日（T06-2）3月12日（T06-3）更新：T06-1/2/33月14日初培：水手、机工3月06日/21日初培：电子技工3月07日/13日初培：大厨MLC3月11日/18日初培：厨师、海乘3月06日/13日初培：GMDSS3月12日晋升：三副三管4月中旬晋升：大副6月03日晋升：大管轮6月10日初培：GMDSS3月21日一年制三副三管8月中旬   江 苏 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-43月07日初培：小证全套3月06日初培：油化证3月19日（T01）3月29日（T02）更新：油化证3月25日（T01）3月26日（T02）3月28日（T03）初培：大厨MLC3月02日初培：GMDSS3月14日初培：大厨英语3月06日初培：电子技工3月07日晋升：三副、三管3月31日5月26日海进江：航线不限3月10日5月11日7月06日以下为内河培训：基本安全3月15日大油船3月07日大油船更新3月12日危包证3月10日大散化3月21日双燃料3月12日、25日一类三副三管4月05日一类驾驶轮机 晋升3月17日

73000吨散货，內外兼营、99年。东南回国，需：大管、二管、二副   电工、甲板铜匠（可实习生兼电气焊）、高证水手、水手、机头、机工、实习机工，船期3月上旬700箱子，中日航线，需：机工，船期15号左右1700箱子，中日航线，需：机工，船期3月底5000吨硫磺船，甲一，日本回国为主，需要化证三副  3.10船期6000吨散2008年日本造 远洋回国航线  需要老轨      三管轮  订人舟山船厂换班！2012年6月，日本造，载重吨3w3，三月底或者四月上中旬接船，全球线，需要老轨，欧洲接船5万多吨2002年日本造散货船，3月底国内上。不定航线，基本中东回国。需要二管、替班电机员（3个月）。13500吨散货，中日韩台湾，需要甲一老轨，全中国人需要大副，要求做过集装箱，2024年下水，2000标箱，迪拜到马来航线，全套中国人，3月上旬船期，要求50岁以内，全套中国人，有网络。需要三副，实习水手，实习机工，2022年下水，85000吨，环球散货，4月下旬船期，全套中国人，有网络。16000吨散货，中日韩俄小东南亚航线，全中国人。，定人定船期   需老轨，甲1机舱，主机陕柴8PC17000吨  09年散货  主机 陕柴6PC2  东南亚航线   船期3月底   需 甲二老轨 欢迎咨询！

12月24日上午8时，厦船重工承建交银金租租赁有限责任公司的7500车LNG汽车运输船系列船2号船“海河口”轮(XSI463D)命名交付，为年度完美收官再添一笔浓墨重彩。教母/厦门港口局党组书记、局长任国岩、交银金租航运租赁部总经理范琳娜、中远海特副总经理顾卫东、厦门市外办党组成员、副主任姚建洪、福船集团副总经理/厦船重工党委书记黄如堂、福建船政党委副书记/厦船重工董事长林勤、厦船重工总经理王能华、美国船级社（ABS）及厦船重工相关领导共同出席了仪式。教母任国岩女士为船舶命名为“海河口”，该船将从上海出发，首航欧洲。这艘船将由中远海运特运合资子公司广州远海汽车船运输有限公司运营。该船是继7月份首制船“辽河口”轮之后在厦船重工交付的该系列7500车位汽车船第二艘，总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，续航力12000海里。船舶各项性能指标国内领先，推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统。符合氮氧化物和硫氧化物排放最高标准，满足IMO EEDI第三阶段指标、欧盟拆船公约等最新要求，具有卓越的安全环保性、适港性。全船拥有13层车辆甲板7500个标准车位，其中包括4层可升降甲板，可装载乘用车、卡车、工程机械等各型车辆，甲板之间的内部联接通过固定/活动坡道实现。“海河口”轮首航将投入欧洲航线，从上海装载国内各主机厂的汽车前往欧洲。首个航次将装载奇瑞、比亚迪、上汽、一汽、长城、江淮和宇通等品牌的4000余台车辆从上海出发前往欧洲，计划挂靠布里斯托尔（BRISTOL）、泽布吕赫（ZEEBRUGGE）、德拉门（DRAMMEN）、哥德堡（GOTHENBURG）以及不来梅港（BREMERHAVEN）等港口。“海河口”轮是厦船重工深耕滚装船制造领域多年来交付的第31艘汽车运输船，更是在绿色高端船舶制造领域的又一力作——第4艘以LNG为动力的超巴拿马型汽车运输船。回首建造历程，本船的成功交付，凝聚着各方的心血与汗水。离不开船东上海交银金租、船租家中远海特及远海汽车船、美国船级社和现场监造双希海事的鼎力支持；离不开全体员工的日夜奋战，攻克难题；离不开政府各主管部门的关心和帮助。各方携手同心，铸就海上重器。近年来，中远海运特运积极打造“三核三链”之汽车物流产业链，着力构建世界一流的绿色高效汽车运输船队，合作订造了一批LNG双燃料汽车船，在2024-2026年陆续交付并投入运营，届时将形成约30艘专业汽车船队规模，持续提升汽车运输能力和经营水平，为全球客户提供更加绿色、高效的物流解决方案。连同“海河口”轮在内，远海汽车船今年已经接收了7艘新造LNG双燃料汽车运输船，船队规模达到13艘。自2022年成立以来，远海汽车船不断“招兵买马”壮大船队规模，预计至2026年将接入全部LNG双燃料汽车船24艘，形成30艘船的专业汽车船队规模，可实现年汽车承运量约70万辆，打造世界一流的专业化汽车运输船队。

之前有人问我集美大学轮机工程专业本科毕业跑船四年能赚多少钱，我回答说跑船四年可以做一条船二管轮然后可以赚80万块钱。很多人不相信，在昨天我谈了一下船员的晋升问题，实习期满直接做三副三管轮的很多，只是有些人固定思维认为实习完必须要做一段时间的机工水手才可以升三副三管。另外三管轮做完两条船之后提职二管轮的也大有人在，也就是说三年时间内从实习生做到二管轮并不是个例，别人能够做到，相信你也可以。除了船员晋升之外，今天要谈的就是船员工资问题，这个可能是船员最关心的问题。我之前在计算的时候三管轮工资是按照4500美元一个月来计算的，实际上很多船公司三管轮工资都比这个高，三管轮工资一个月超过四万块是很多的。刚刚看了一下某机构发布的2024年7月份船员行情参考，在这份船员工资参考里面三管轮工资最低的是散货船的3800～4000美元，最高是油化船的4800～5200美元，集装箱船三管轮工资处在中间的位置，是3900～4500美元之间。不知道这份工资行情参考是怎么统计出来的，但是我要说的是这一份工资行情参考不是特别准确，别的船型我不太清楚，我跑集装箱船的，集装箱船的船员工资多少了解一点。集装箱船船员工资会随着船舶航线以及船舶大小的不同而不同，远洋航线的船员工资肯定比近洋船员工资要高，大型集装箱船船员工资肯定比小集装箱船船员工资要高。而且船公司不同，船员工资也不一样，在集装箱船公司里面，大家可能都知道香港一家知名的集装箱船公司的工资最高，虽然这家公司被央企收购，但是三副三管轮的工资还是比较高的，都超过6000美元，按照目前美元兑换成人民币的汇率折算成人民币超过四万五千块。除了香港的这家集装箱船公司，台湾有些集装箱船公司三副三管轮的工资也超过6000美元，之前有人说台湾这家集装箱船公司疫情结束后船员工资会降，但是疫情已经结束超过一年半，船员工资一点都没有降，还是保持高的水准。今天刚刚跟一位服务于这家台湾集装箱船公司的船员聊天，他目前服务于一条三千多箱的集装箱船，跑的是美西航线，他说目前工资没有降。美西航线是所有航线里面船员工资最高的，加上回流奖的话一个月差不多四万六千人民币。这位船员2021年毕业开始跑船，当时由于英语没有考过补考了一次导致上船实习比较晚，从第一次上船到现在已经接近三年的时间了。实习期12个月他赚了接近10万块，目前他的三管轮资历是12个半月，还有一年的时间，他说三管轮资历超过18个月并晋升二管轮应该问题不大。虽然像这位船员三年的时间没有从实习生晋升到二管轮，但是四年的时间是完全可以晋升二管轮的。据这位船员说，如果顺利的话，四年的时间他赚得钱差不多接近100万，当然这个是纯赚的确，算是毛收入，四年期间的开支是不算的。所以他说我计算出来的四年的时间赚80万对他来说是很轻松的。虽然这里面可能有一定疫情的原因才导致赚这么多钱，但是应该不算大。可以说在他们公司，像他这样的船员应该很多，有些可能比他的资历更久，那赚得也就更多。这些不是个例，而是大量真实存在的，这两家船公司的名字我虽然没有说出来，但是跑过集装箱船的船员应该都知道是哪两家公司。不过这两家公司工资虽然高，要求肯定也相对应的比较高，想跑船并且想去这些工资比较高的公司，就需要提前做好准备，因为这些公司都是需要面试的，而且对英语要求都比较高一点。

近期，中远海集团招聘页面更新为《向海图强 智汇远洋-中国远洋海运集团2026全球校园招聘》，当前显示岗位总计324，招聘人数共计658人，部分岗位持续上榜更新中！敬请留意官网最新页面。另外除了校园招聘外，官网显示“社会招聘”部分仍有250个岗位，共计招聘542人经梳理，校园招聘以及社会招聘专业涵盖航海技术、轮机工程、船舶电子电气工程、船舶与海洋工程等。简历投递链接：https://coscoshipping.iguopin.com/job

这是一则邮轮岗位的面试通知，提供面试的是皇家加勒比国际游轮，这家公司是目前全球最大邮轮公司，旗下邮轮数量全球第一。以下岗位2025年01月09日现场面试■ Waiter■ Waiter Assistant■ Restaurant Attendant■ Bar Server■ Bartender■ Bar Utility■ Public Area Attendant■ Galley Steward以下岗位需要二面，可申请视频面试■ Dealer（Dice or Craps）■ Stateroom Sttendant■ Assistant Casino Host■ Concierge■ Lifeguard Staff■ Photographer以下岗位为海事岗位，可申请面试■ Able Seaman■ Ordinary Seaman

近日，交通运输部海事局发布通告，我国船员电子证书正式获得国际海事组织（IMO）认可。自2025年8月在国内推行以来，该证书已实现从“国内通”到“全球通”的重要跨越，标志着我国船员证书数字化进入国际认可新阶段。只凭二维码和手机就能航行全球？是的，您没看错。远洋船员只要出示电子证书，就可以畅行全球。近日，交通运输部海事局发布通告，中国船员电子证书已被国际海事组织（IMO）认可，这意味着，自2025年8月在国内推行以来，中国船员电子证书实现了从“国内通”到“全球通”的重大跨越。船员，这个看似遥远的职业，其实与每个人的生活紧密相连。如今，随着电子证书全球认证的突破，会对航运业和我们的生活带来哪些变化呢？证书“瘦身” 高效通行以往船员上船，需携带适任证书、培训合格证等十余种纸质证件，保管不易、查验烦琐。如今，只需一部手机，所有证书一键收纳，随时调取，轻松又省心！划重点：海事监管、港口通关、求职招聘、证书管理，扫码即验，效率全面提升！申领一步到位 手机随时亮证电子证书的申领过程也简单，两种方式任你选！手机安装“海事通”APP，点进“电子证照”就能查、能领；使用电脑登录交通运输部海事局“一网通办”的平台，跟着“信息公开－便民查询－电子证照查询”的路径走，很快就能获取。划重点：纸质证书仍可按规定申领，不过电子证照已成出行、办公主力！一证全球通 航运更畅通小小电子证书，联通全球海上大动脉。我国每天有近9万艘次船舶进出港口，从大宗矿石到日常用品，近70万名远洋船员默默保障着全球物流，更支撑着你我“衣食住行”中的每一份便利。划重点：为船员减负，为航运增效，为全球供应链护航。来源：央视新闻

99航次我轮锚泊菲律宾SURIGAO锚地装镍矿。该地区出口的镍矿占到我国进口量的一半还多。锚地七条船，五条国轮：长航、浙海、粤电、中昌；再加上COSCO SHIPPING。我们的需求和运力可见一斑！国力昌盛，加油，我们的国！99航次我轮锚泊菲律宾SURIGAO锚地装镍矿。该地区出口的镍矿占到我国进口量的一半还多。锚地七条船，五条国轮：长航、浙海、粤电、中昌；再加上COSCO SHIPPING。我们的需求和运力可见一斑！国力昌盛，加油，我们的国！原生态，自然美。碧海蓝天，赏心悦目。期待回航，定风波，也无风雨也无浪！