一、理论：      广州市黄埔区荔香路7号，电话 020-82354175。       二、评估：        广州航海学院（简称“航院”）：广州市黄埔红山三路101号，电话 020-32083577。      广东交通职业技术学院（简称“交职院”）：广州市花都区工业大道11号，电话 020-86862035。      广州海运技工学校（简称“广海技校”）：广州市海珠区沥滘振兴大街5号，电话 020-84102072。      广州潜水学校（简称“潜校”）：广州市海珠区南洲路2354号，电话 020-34060162。广东省海洋工程职业技术学校(简称“海工”)：广州市海珠区赤沙路15号，电话 020-34324865。      广州航道技工学校（简称“航道技校”）：广州黄埔区港前路9号，电话 020-82284082。

新增开班通知各位学员及各船务公司请注意：☟☟☟ 我校于2026年1月4日-1月18日 新增开班  本港海船三等驾机员 有培训需要的学员及船务公司即日起可进行报名名额先到先得，欲报从速！

最新通知各位学员及各船务公司请注意我校2026年1月份开班的水手晋升三副培训还剩余少量名额有培训需要的学员及公司请抓紧时间报名 剩余名额不多，先到先得！水手晋升三副培训温馨提示：（1）提前学Z04Z05+GMDSS（限额40人）的学员需在10.31号上午十点之前报到，11.1-11.5学高级消防，11.6-11.9学精通急救，11.14-12.18学GMDSS。（2）提前学Z04Z05的学员于12.19号上午十点之前报到，12.20-12.24学高级消防，12.25-12.28学精通急救。（3）不提前学小证的学员于2026.1.1-1.2准时报到。三副开课时间：2026.1.6-2026.8.31

国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）于2025年4月25日批准发布了强制性国家标准《航海日志》（GB 18093—2025），自2026年5月1日起施行。一、修订背景《中华人民共和国海上交通安全法》明确规定船舶航行、停泊、作业，应当持有有效的船舶国籍证书及其他法定证书、文书。强制性国家标准《航海日志》（GB 18093—2000）用于记录船舶日常航行、货物装载状态、船员值班情况、船上培训与应急演习等情况。标准自2000年发布实施以来，对规范中国籍国际航行和500总吨以上沿海航行船舶的航海日志记录发挥了重要作用。近年来，国际国内海事管理对航海日志记载提出了新要求，船舶助航导航设备技术也不断进步，为此交通运输部组织相关单位对《航海日志》进行修订，旨在依据船舶法定文书管理和航海技术发展实际，优化航海日志的记载内容及记载要求，满足现代航海管理发展的需要。二、标准的定位和作用标准规定了航海日志的记载内容、记载要求、保管要求、格式版面要求和印刷制作要求，适用于中国籍国际航行的海船和500总吨及以上或主机总功率750kW及以上沿海航行的船舶。本标准的修订符合我国船舶管理要求，对规范船舶日常作业，提升船舶管理和海事监管水平，保障船舶运输企业和船舶作业人员的生命安全具有重要意义。三、主要修订内容与2000版标准（GB 18093—2000）相比，本标准主要做了以下六个方面的修订。标准范围按照《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW公约）有关规定，以及与强制性国家标准《轮机日志和车钟记录簿》（GB 18436—2022）适用范围相协调，标准适用范围修改为“中国籍国际航行的海船和500总吨及以上或主机总功率750kW及以上沿海航行的船舶”。航海日志记载内容将2000版标准中的第8章用条款表述的航海日志记载内容改用表格的形式对记载内容进行归纳展现。01航行记录、气象海况记录、值班及舱水测量记录根据船舶管理的实际情况，为规范填写，相应增补了各记录内容的单位要求。更改了航行记录中记载内容“罗经航向”“真航向”“计划航向”和“风流压差”的表述。推进器转速增加了可变螺距船舶记录当前螺距的要求，舱水测量记录中增加了污水沟（井）的记录要求。02中午测量结合船舶航行实际，明确中午测量的内容包含了船位应记载实测或推算的船位经度、纬度位置。将油水存量改为燃料存量和淡水存量，燃料存量应根据船舶实际情况填写燃料种类及单位，记录不同类别燃料的消耗量、添加量和现存量。随着液化天然气、生物燃料、甲醇等新能源燃料陆续在船使用，将新能源燃料种类纳入燃料存量记录要求之中。明确燃料种类按照JT/T 1340《船舶能耗数据收集与报告技术要求》中规定的分类要求进行填写，强化了航海日志对船舶能耗统计工作的支撑。03记事栏增加了记录“开航前”船舶动态现象与动作的要求，“抵离港前”增加了记载包括大型货物处所内部分隔的水密门或坡道港内开启的时间和船舶离港前关闭的时间等特种船舶的特殊操作的要求。更改了“航行中记录避让情况”的表述为“与我船航行相关而造成海上紧迫危险的情况”，明确了航行中在记录“自动舵与手操舵转换的时间”同时记录“船位”的要求。除此之外，航行中应记载“船舶自动识别系统(AIS)开启、停止时间，及原因”、“操舵装置的校核和检查”和“船舶主辅机及锅炉燃料使用转换情况”。04重大事项记录增加了重大事项记录中关于安全监督检查缺陷纠正情况；船舶重要机电故障发生和排除时间及情况；由船公司海务、机务等管理人员上船检查情况；船舶进出港报告的办理；船上培训与应急演习的时间、地点及经过情况，如未按规定举行集合演练或实施培训项目，则记述其原因；船舶开航前自查等内容的记录要求。由于现在关于重大事项记录中“发生海上事故，人员伤亡事故”记录的事件情形不全，故结合航海实际改为“发生人员伤亡、财产损失、水域环境污染损害等情况”。明确在重大事项记录栏中应对发生海事的情况时未能前往救助他船的理由进行记载。航海日志记载要求结合航海日志记录的实际情况，并与强制性国家标准《轮机日志和车钟记录簿》（GB18436—2022）有关要求统一，将“错记或漏记”时删除用“红墨水”画一横线的要求，同时明确了“漏写”时的改正要求。并明确“用规定的工作语言和缩写代号或符号清晰准确记载”航海日志内容。补充了值班驾驶员可以对航行、气象海况、舱水测量、中午测量进行记录的要求。为规范填写，相应补充了关于舱水测量填写量值单位的记载要求。同时，明确了大副（相当职责的人员）填写重大事项记事栏、船舶主要资料、查阅航海日志记录及签字的要求。为规范记事栏和重大事项记录栏里出现的记载空间不够的记载情况，新增“应转为下一页进行连续记录，在当前栏目底部注明‘（下接第XX页）’，并在接续页相应位置第一行注明‘（上接第XX页）’”；为提升航海日志对不同船舶记载的适用性，新增“可将不适用的栏目保持空白，或改为本文件未包括而该船舶认为必要的项目”。保管要求删除了对“航海日志必须严格认真地保管”的要求。根据实际情况，删除了航海日志保存五年后方可销毁的要求。补充了相当大副职责的人员负责航海日志的保管要求。格式版面要求在航海日志格式内容封面左上角增加印刷依据（即依据的强制性国家标准编号）。依据《SOLAS公约》要求，封面同时加入了填写“工作语言”的信息项方便记录。随着航海演习增多，在航海日志新增加一页演习记载表。根据演习情况，演习发生在较小的水域可用地点描述更为便捷。此外，删除了2000年版标准有关航海日志的制作、登记和签发的相关管理要求，以上内容已在交通运输部海事局《关于使用国家标准航海日志的通知》（海船舶﹝2001﹞572号）文件中进行了规定。附录根据《航海常用术语及其代（符）号》（GB/T 4099—2005）《船舶海洋水文气象辅助测报规范》（GB/T 17838—2017），更新了2000年版第10章气象海况观测记录符号、第9章航海日志常用术语及其缩写代号和第11章常用船位及其对应符号的相应内容，并调整成附录A、附录C和附录D。与航海日志记载内容要求相协调，更改了附录B航海日志格式版面样式。为了方便国际航行使用，增加了航海日志记载内容的中英文对照（见附录E），供参考。四、实施注意事项《中华人民共和国海上交通安全法》明确规定船舶航行、停泊、作业，应当持有有效的船舶国籍证书及其他法定证书、文书。强制性国家标准《航海日志》（GB 18093—2000）用于记录船舶日常航行、货物装载状态、船员值班情况、船上培训与应急演习等情况。标准自2000年发布实施以来，对规范中国籍国际航行和500总吨以上沿海航行船舶的航海日志记录发挥了重要作用。近年来，国际国内海事管理对航海日志记载提出了新要求，船舶助航导航设备技术也不断进步，为此交通运输部组织相关单位对《航海日志》进行修订，旨在依据船舶法定文书管理和航海技术发展实际，优化航海日志的记载内容及记载要求，满足现代航海管理发展的需要。

“全网都在对徐文茜说晚安，她是谁？”“面对外舰挑衅，万吨大驱操作手：干就完了！”2024年新年伊始，就有一位来自海军南昌舰的95后姑娘被中央电视台和人民日报等媒体连续多次报道，引发几百万网友的点赞热议。她叫徐文茜，毕业于山东交通职业学院航海系，是该校培养的首批海军定向培养女军士。她驾驶“万吨大驱”驰骋大洋，成长为055型导弹驱逐舰的首批女操舵兵，凭借过硬的专业素质和干练的工作作风，成为南昌舰首位女班长，5年来随舰多次执行重大战训任务，屡出一岛链，远航白令海，战巡太平洋，演兵西南沙，在祖国的万里海疆，广袤的太平洋上留下了道道深蓝航迹。  山东交通职业学院是全国首批、山东第一所海军定向培养士官院校，承担定向培养海军军士任务的有航海技术、轮机工程技术和船舶电子电气技术3个专业，是目前全国规模最大的定向培养海军军士培养基地，10余年来，已向部队输送了9届2000余名合格军士。一直以来，潍坊海事局积极服务“军民融合”战略，支持航海院校开展海军直招士官培养。一是联合开展专题研讨。潍坊海事局船员管理创新工作室联合山东交通职业学院航海学院成立专班，就海军士官和航海类海船船员培养方面开展课题研究，包括士官生培养课程设计与航海专业课程设计差别，军队对士官生培养需求，以及退伍士官转任海船船员等内容。二是加强航海院校思政课程建设。潍坊海事局率先推动在辖区航海院校船员培训中加入思想政治教育，编制思政课程活页教材，培养船员过硬的思想政治素质和强烈的爱国主义情感。2023年举办以思政课程为主题的第六届潍坊市航海类“精品课堂”评选活动，全面推进航海类院校课程思政建设。三是积极实施退役士官免考政策。根据《特定人员申请海船船员适任证书考试和发证管理办法》第八条规定：军事船舶复转人员申请海船船员基本安全合格证，免于培训和考试。潍坊海事局向申请人所在地的退役军人事务主管部门核实服役信息属实后，为多名退役士官快速办理船员合格证书。潍坊海事局将继续优化服务举措，维护良好船员培训环境，提升航海教育质量，擦亮船员培训品牌；主动担当社会责任，为服务国家重大战略，助力交通强国海洋强国建设贡献潍坊海事力量。

秦皇岛港股份有限公司（601326，以下简称”秦港股份“或“公司”）公告称，董事会于2026年1月30日收到公司董事长张小强、总裁聂玉中、董事会秘书高峰、非执行董事张楠及副总裁毛德伟的书面辞职报告。离任原因均为工作变动。秦港股份于2026年1月30日召开第六届董事会第七次会议，审议通过了《关于选举本公司第六届董事会执行董事的议案》。经公司董事会提名委员会审议通过，公司董事会同意提名张志辉及丁晓平担任公司第六届董事会执行董事，任期自股东会审议通过之日起至公司第六届董事会任期届满之日止。此外，秦港股份同日审议通过了《关于聘任本公司高级管理人员的议案》。经公司董事会提名委员会审议通过，公司董事会同意聘任丁晓平为公司总裁，聘任冯喆先生为公司副总裁，聘任卜周庆为公司董事会秘书，任期与本届董事会任期一致。张志辉简历张志辉，1973年7月出生，中共党员，大学学历，硕士学位，高级政工师。他于1990年12月参加工作，历任京唐港务局保卫处副处长、通讯处处长、信息处处长、办公室主任，京唐港股份有限公司行政事务部部长、总经理助理兼任储运公司经理、副总经理兼任行政事务部部长、党支部书记，唐山港集团股份公司常务副总经理、党委副书记、纪委书记、工会主席，唐山港口实业集团有限公司党委副书记、常务副总经理、总经理,唐山港集团股份有限公司监事、监事会主席，唐山港务投资管理有限公司执行董事，唐山港口实业集团有限公司党委书记、董事、董事长,秦皇岛船务有限公司董事、董事长，2024 年 11 月任唐山港口实业集团有限公司党委书记、董事、董事长，秦皇岛合创船务有限公司董事、董事长、党支部书记。丁晓平简历丁晓平，1972年2月出生，中共党员，大学学历，硕士学位，正高级工程师。他于1995年7月参加工作，历任秦港煤四期筹备组技术员，建港工程处技术员，七公司卸车部技术员、副部长，曹妃甸建设开发指挥部设备科科长，曹妃甸实业港务公司生产部部长、总经理助理、副总经理，沧州矿石港务公司党委副书记、董事、总经理、安全总监，曹妃甸实业港务公司董事、总经理、党委书记，沧州矿石港务公司党委书记、董事、董事长，沧州散货港务公司党支部书记、董事、董事长，秦皇岛港股份有限公司副总裁，2024年11月任曹妃甸港集团有限公司党委书记、董事、董事长，曹妃甸港集团股份有限公司党委书记、董事、董事长。  冯喆简历冯喆，1979年6月出生，中共党员，大学学历，经济师。他于1998年7月参加工作，历任秦港再就业服务中心人事员，秦港劳务公司人事员、团委副书记、总务科科长，秦皇岛睿港煤炭公司经营发展部部长、商务结算部部长、业务二部部长，河北港口集团国际物流公司销售部负责人、物流二部部长、副总经理，河北港口集团生产业务部副部长，秦皇岛港股份有限公司六公司党委书记、经理，2024年11月任秦皇岛港股份有限公司总裁助理，六公司党委书记、经理。     卜周庆简历卜周庆，1969年10月出生，中共党员，大学学历，正高级会计师。他于1992年7月参加工作，历任秦港财务处干部，秦港财务部基建科副科长、科长、会计科科长、副部长，服务管理公司财务处负责人，集团公司财务部副部长, 秦皇岛港股份有限公司财务部部长，河北港口集团财务部部长，河北港口集团总经理助理,河北港口集团总审计师，秦皇岛港股份有限公司财务总监，2024年5月任秦皇岛港股份有限公司党委委员、财务总监。

芜湖造船厂中标华能燃料旗下上海瑞宁航运2艘82K散货船项目，合同金额5.84亿元近日，华能燃料公司上海瑞宁航运有限公司新造2艘82,000载重吨散货船工程项目正式完成招标程序。根据中标结果公示，芜湖造船厂有限公司成功中标该项目，中标金额为5.84亿元人民币。该项目招标编号为HNZB2025-12-1-180，标志着华能体系在远洋干散货船队更新与运力配置方面的又一项实质性落地。两艘82K散货船整体打包招标，芜湖造船中标根据公示信息，本次招标标段为“华能燃料公司上海瑞宁航运有限公司新造2艘82K散货船工程项目”，中标人为芜湖造船厂有限公司，中标金额584,000,000元。另根据芜湖造船官方消息，2月11日，该船厂与上海瑞宁航运有限公司正式签署2艘82,000吨散货船建造合同。这也是两家公司首度合作。本项目采用两艘船整体打包招标方式，涵盖船舶设计、建造、试航、交付及售后等完整建造周期，体现出船东在价格、技术方案及交付节点上的整体统筹。船型定位82K级，市场普遍视为Kamsarmax主力船型从载重吨位和用途看，该批新船为82,000载重吨级散货船，在市场上通常被归类为Kamsarmax级散货船。该船型是当前国际干散货运输中应用最广泛、流动性最强的主力船型之一，在煤炭、铁矿石、粮食等大宗干散货运输中具有较强的航线适应性和经济性。结合华能燃料体系的业务属性，该批新船主要服务于能源及燃料相关的大宗散货运输需求。交付节点明确：2028年8月与12月分批交付根据招标文件及相关披露信息，两艘新造82K散货船的交付安排已明确锁定：首艘：2028年8月交付，第二艘：2028年12月交付。在当前主流船厂产能持续饱和、新造船交付期普遍后移的背景下，该项目将交付时间锁定在2028年，被业内视为兼顾成本、船厂产能与长期运力规划的稳健选择。单船造价约4,200万美元，体现央企体系“确定性优先”思路按合同总金额折算，单船造价约合4,200万美元。在当前国际市场环境下，这一价格水平高于部分市场参考报价。业内普遍认为，该价格并不能简单与“裸船价”直接对比，可能综合考虑了税费结构、付款条件、技术配置、交付节点锁定以及售后与保障条款等因素，更符合央企体系在船舶投资中一贯强调的确定性与合规性优先原则。华能体系运力布局持续推进，82K船型补强船队中坚层级公开信息显示，上海瑞宁航运是华能燃料板块下的重要专业航运平台，其船队结构覆盖多个散货船型层级，包括中大型巴拿马型及灵便型散货船等。此次引入82K级散货船，被业内视为对船队**“中坚运力层”**的进一步补强，有助于在远洋煤炭及大宗干散货运输中，在规模效率、航线灵活性和运营成本之间取得更优平衡。在当前干散货新造船价格高位运行、船厂产能紧张的背景下，华能燃料体系通过公开招标方式一次性锁定两艘82K主力船型，并将交付期明确至2028年，体现出典型的能源央企式船队建设逻辑：以长期需求为锚，以交付确定性为先，以合规与稳定为核心。对芜湖造船厂而言，此次中标不仅带来订单规模上的补充，也进一步巩固了其在主流远洋散货船型市场中的竞争地位。后续若该项目披露更具体的技术配置，或出现同一船东的追加订单，仍值得持续关注。

扬子江船业宣布已与常石控股签订合资协议，收购常石集团(舟山)造船有限公司34%的股权，收购对价为人民币8.33亿元，将全部以现金支付。与此同时，常石集团发布公告称，与扬子江船业达成协议，决定向扬子江船业进行常石集团(舟山)造船有限公司的新股第三方配售。常石集团(舟山)造船为常石集团旗下常石控股在中国的全资子公司。扬子江船业不久前曾在发布半年报中称，该公司在2024年上半年实现总收入为人民币130.49亿元，相比2023年上半年的人民币113.21亿元同比增长了15%。毛利大幅增长65%，达到人民币34.84亿元，而去年同期为人民币21.10亿元。归属于公司股东的净利润上升77%，达到人民币30.58亿元，2023年同期为人民币17.26亿元。今年7月15日，扬子江船业还新增船舶制造基地扬子泓远项目签约落户靖江，该基地旨在打造世界级的清洁能源气体船高质量发展示范区，按照智能化、数字化的规划理念，推行现代造船模式，建设现代智能工厂。企业将引进智能化、数字化生产线，加快5G工业互联网等与造船技术的整合应用，通过数字化、网络化、智能化升级，培育造船产业新质生产力。投产后，新的造船基地将能够满足更多清洁能源船舶建造的需求。

据壹航运获悉：在完成以48.5亿欧元（约53亿美元）完成收购Bolloré Logistics后，业界都预测这家法国巨头将对Bolloré全球数百个分支机构和超15000名员工举起裁员大刀！面对来自外界和Bolloré Logistics内部的疑虑，虽然达飞（CMA CGM）表示不排除裁员的可能性，但其承诺至少在未来12个月内不会裁员。Shipping line CMA CGM has not ruled out redundancies following the recent completion of its $5.3bn takeover of Bolloré Logistics – but not for at least the next 12 months.据了解，Bolloré在其遍布146个国家和358个地点的全球网络中雇佣了约15000名员工。根据其2022年的业绩，收购Bolloré logistics预计将产生约240亿美元的收入，并产生超过200万Teu的海运和80万吨的空运。而这种大规模和范围的并购，尤其是直接竞争对手之间的合并，无疑会产生这样的猜测，即由于在垂直业务和地理位置方面的重叠，合并后的公司将会裁员和网络重组。面对外界的猜测，CMA CGM的一位发言人表示：“达飞承诺至少一年内不会因与Bolloré Logistics交易而削减工作岗位。此外，达飞将在至少三年内维持（员工）的所有社会福利。”该发言人补充说，Ceva Logistics的首席执行官Mathieu Friedberg将领导Bolloré Logistics。此外，Friedberg证实，Bolloré Logistics的品牌名称预计将在过渡期内保留，但最终将并入Ceva Logistics品牌。Friedberg最近对法国媒体表示：“我们一直在快速增长，并通过在某些业务线和地理市场进行几次关键收购，加强了CMA CGM集团的物流活动。我们需要达到临界质量，并增加我们在海运和空运管理方面的专业知识。”

一、培训项目及报名要求(一) 普通船员年龄要求：18周岁-60周岁，身体健康，无不适宜海上作业的疾病(如心脏病、高血压、晕船症等)。报名材料：身份证原件及复印件；2寸彩色白底西服领带照片(电子档+纸质版1张)乡镇及以上医院出具的有效体检表。(二) 机驾长年龄要求：18周岁一60周岁，身体健康，能适应船舶驾驶与设备操作工作。报名材料：身份证复印件；现持有效渔业船员证书(需满1年)；-2寸彩色白底服领带照片(电子档+纸质版1张)；-乡镇及以上医院出具的有效体检表。(三) 三级职务船员(含三级船长、三级轮机长、助理船副和助理管轮、三级船长，需持有助理船副证书一年以上，三级二1轮机长，需持有助理管轮证书一年以上)年龄要求：18周岁-60周岁，身体健康，具备基础船舶管理或设备运维认知。报名材料：身份证复印件；现持有效渔业船员证书(需满1年)；2寸彩色白底西服领带照片(电子档+纸质版1张)；乡镇及以上医院出具的有效体检表。二、报名时间与地点报名时间：周一至周五，上午8:30-下午16:00(节假日除外，请按时前来报名)。报名地点：大连市旅顺口区金昌街1号，教学楼B607(船员培训中心)。三、特别说明除培训招生外，同步办理渔业船员证书升级、年审、补证及安全培训等业务，可直接咨询报名。培训开班时间:报名人数达到开班标准后，将第一时间通知学员，组织开展培训。学校地址：大连市旅顺口区金昌街1号

2月2日，宁波海运股份有限公司（证券代码：600798，证券简称：宁波海运）发布公告，公司董事会收到董事长董军先生的书面辞职报告。董军先生因工作变动辞去公司董事长及董事职务，同时辞去公司董事会战略委员会主任委员和提名委员会委员职务。辞职后，董军先生将不再担任公司其他职务。董军长期在宁波海运工作，历任宁波海运(集团)总公司团委副书记、党群办主任,宁波海运股份有限公司综合办公室经理,宁波海运集团有限公司副总经理、纪委书记,宁波海运股份有限公司副总经理等职务;曾任宁波海运股份有限公司副董事长、总经理，宁波海运股份有限公司董事长。资料显示， 宁波海运股份有限公司是由宁波海运集团有限公司为主体、联合浙江省电力燃料总公司等五家发起人于1997年4月改建设立的股份制上市海运企业，主要经营国际近、远洋散货运输，国内沿海及长江中下游各港口间货物运输，海上货物中转、联运、成品油运输等海运相关业务以及高速公路等实业投资经营业务。2012年10月正式加盟浙江省能源集团， 2018年浙能集团直属富兴海运、浙能通利海运资产整合注入宁波海运，使公司成为浙能集团国内沿海货物运输业务的唯一平台。宁波海运经营辐射全国沿海港口和长江流域，航迹遍布世界30余个国家60多个港口, 拥有一支从2万吨级至18万吨级国内沿海和远洋散货船为主体的海运船队，近年来公司年货运量超过5000万吨。截至2025年上半年末，宁波海运共运营船舶29艘，总运力规模达150.4万载重吨。其中，散货船28艘（含1艘光租运力），合计运力149.2万载重吨，船型结构以灵便型为主——灵便型散货船26艘、约109万载重吨，另配有3艘巴拿马型散货船、约22.6万载重吨，以及1艘海岬型散货船、约17.6万载重吨。此外，公司还持有1艘成品油船，运力约1.2万载重吨，该船已于2025年4月以光船租赁方式对外出租，租期为10年。

武 汉 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-44月15日 22日初培：小证组合5月13日初培：油化证全套4月12日更新：油化证4月14日（T01）4月15日（T02）4月17日（T03）初培：液化气全套4月22日  5月13日  5月27日更新：液化气4月22日（T04 T05）5月27日（T04 T05）初培：海乘、厨师5月13日初培：GMDSS4月16日初培：E01 英语4月12日驾驶G证模拟器5月07日更新：驾驶/轮机5月31日初培：水手、机工4月26日晋升：四大头4月16日晋升：三副、三管6月12日一年制三副三管9月03日海进江：航线不限5月9日山 东 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-44月16日  4月23日 4月29日初培：小证组合4月17日初培：油化证全套4月21日更新：油化证4月18日 5月9日  5月21日初培：客滚证4月15日（T06-1）4月20日  5月6日（T06-2） 5月14日（T06-3）更新：T06-1/2/34月18日5月16日初培：水手、机工4月17日  4月24日初培：电子技工4月24日初培：大厨MLC4月15日初培：厨师、海乘4月17日  4月27日初培：GMDSS4月15日5月6日晋升：三副三管4月中旬晋升：大副6月03日晋升：大管轮6月10日初培：GMDSS4月15日一年制三副三管8月中旬大型船舶操纵4月22日  江 苏 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-44月14日   4月18日初培：T02 T 034月21日初培：油化证4月21日初培：液化气4月24日更新：油化证4月11日初培：大厨MLC4月17日初培：GMDSS4月25日初培：电子技工4月15日初培：水手/机工/大厨全套5月7日初培：水手/机工单独大证4月15日三副三管强化班5月12日晋升：三副、三管5月7日二副二管三副三管扩大航区4月15日船长 大副二副三副   大证知识更新5月12日-15日老轨 大管 二管三管  大证知识更新5月12日-15日船长 大副二副三副    模拟器培训5月16日-25日船长 大副二副三副    模拟器培训5月16日-25日船长大副二副 三副     G证抽考5月15日-25日海进江：航线不限4月20日（上海-南京）4月20日（上海-南京）4月20日（上海-武汉） 上 海 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-44月15日轮机适任证书更新4月30日高级消防（Z04）4月14日海上安全基本培训4月11日浙 江 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-44月16-17日初培：油船货物高级操作培训4月13日-23日油安更新4月15日油操更新4月16日-17日G证新培4月10日-5月19日小型海船转海船三管轮4月15日-6月8日初培：水手/机工4月15日-6月11日安 徽 学 校培训项目报名时间初培：大厨MLC每周三初培：水手、机工 厨师4月15日小证更新每周班天 津 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-44月16日

一、为什么资历计算如此重要？船员海上服务资历是职务晋升、证书换发、航区扩大的核心依据！ 重点提醒：资历差1天都不符合要求，可能导致晋升延迟或证书失效！二、计算规则根据《船员服务资历计算规范》：“月” = 日历月 或 不足月的天数累积满30天。计算原则：每条资历按"任解职日期"拆分为整月 + 剩余天数后合并零散天数：所有剩余天数相加，满30天折算1个月（取整舍余）三、手把手教你算资历  案例1某船员三段资历：2023.07.06 – 2024.03.20 → 8个月 + 15天解析：（2023.07.06 – 2024.03.05） 8个月 +（ 2024.03.06-03.20）15天2024.06.08 – 2025.01.19 → 7个月 + 12天2025.08.25 – 2025.11.02 → 2个月 + 9天总资历：整月：8+7+2 = 17个月零散天数：15+12+9 = 36天 → 36÷30 = 1个月（取整）最终资历 = 17 + 1 = 18个月 案例2  误区： 1：直接总天数÷30（忽略日历月拆分）如182天误算为6个月（实际仅算5个月29天） 2：跨年资历按自然月累加正确做法：必须按每条资历独立拆分整月+天数（常见误区！182天≠6个月）为什么不算6个月？整月段：4.25 → 9.24（5个月）零散天数：9.25 → 10.23（29天）29天＜30天 → 无法折算为整月！正确算法：5个月29天四、船员必存的资历计算公式 关键点：整月按"日历月对齐"（如2.8→3.7算1个月）零散天数必须凑满30天才可折算系统审核标准“月” = 日历月 或 30天累积时段提醒：晋升/换证时，系统将自动按此规则核验资历，人工无法干预！总资历 = （每条资历整月数）+（每条零散天数÷30）（取整）

我们是做什么的？劳氏船级社(LR)是世界上最早设立的船级社，自成立至今260多年以来，致力于与我们的客户一起不断提高船舶安全性能，共同推动海洋经济的发展。我们是国际领先的技术专业服务提供商，在船舶和海洋工业的分类、合规和咨询服务方面处于领先地位，是客户值得信赖的顾问，我们在全球设有70多个网点，服务来自182个国家和地区的客户。02我们热招的岗位#1 现场验船师(船体/轮机)工作地点上海、舟山、江苏大连、青岛、天津武汉、广州岗位职责1. 执行国际航行船舶入级检验；2. 执行国际航行船舶法定检验；3. 负责新造船、营运船现场检验，处理检验工作中遇到的技术性问题；4. 按规定及核定的资质签发检验报告及有关技术文件；5. 承担上级领导交办的其它工作。职位要求1. 本科及以上学历；2. 轮机工程、船舶与海洋工程等船舶相关专业；3. 3-5年船舶行业相关工作经验；4. 熟悉船舶与海洋工程入级和建造规范、政府法规及国际公约的要求；5. 已通过注册验船师考试优先考虑；6. 熟练的英语听说读写能力；7. 较好的沟通协调能力；8. 热爱船检事业,责任感强,品行端正。#2 （资深）船体结构审图工程师工作地点 上海岗位职责1. 负责各类船舶的船体结构图纸审核工作，包括散货船、油轮、集装箱船、气船等；2. 根据客户需求， 提供各类技术支持和咨询，并提出最佳解决方案；3. 持续学习行业知识，追求专业发展和进步。职位要求1. 大学本科及以上学历，船舶与海洋工程相关专业；2. 相关工作经验，船级社结构审图， 船厂详细设计，设计院结构设计经验者优先考虑；3. 良好的团队合作精神和吃苦耐劳的精神；4. 良好的沟通能力，英语听说读写流利。#3 （资深）电气审图工程师工作地点 上海岗位职责1. 进行电气控制工程系统和电气设备的图纸审核工作；2. 根据需要，进行船用部件的检验和现场检验；3. 根据客户需求，提供各类技术支持和咨询，提出解决方案。职位要求1. 大学本科及以上学历，电气工程、自动化或相关专业；2. 10年以上船舶或海洋工程电气和控制工程系统设计(或评估)相关工作经验；3. 有高压发电和配电经验者优先；4. 良好的沟通能力，英语听说读写流利；5. 良好的团队合作精神和吃苦耐劳精神。#4 （资深）管系审图工程师工作地点 上海岗位职责1.进行轮机管系的图纸审核工作；2.根据客户需求，提供各类技术支持和咨询，提出解决方案。职位要求1. 大学本科及以上学历，轮机工程相关专业；2. 10年以上轮机和管系设计或图纸审核相关工作经验；3. 熟悉相关法规，规范和标准；4. 良好的沟通能力，英语听说读写流利；5. 良好的团队合作精神和吃苦耐劳精神。#5 轮机咨询顾问工作地点  上海 岗位职责1.根据需要为技术与故障调查、风险可靠性与人为因素、性能设计等提供技术支持；2.负责轮机设备的故障分析、熟悉设备的相关技术资料、提供调查和分析报告；3.与内部/外部客户进行讨论，提供符合客户期望的及时解决方案；4.积极分享团队的知识并提供相应的建议；5.不断提高自己的专业技术水平。职位要求1.熟悉轮机设备的工作原理和维护方法，具备一定的设备安装和调试经验；2.具有良好的船舶动力装置机械的一般知识，包括内燃机（主要是柴油机和双燃料机）、电动机、推进轴线和校准技术、转向设备、齿轮、减振器、联轴器、螺旋桨、泵和管道、蒸汽装置等； 3.具有安装船舶推进轴线的经验，包括现场常规测量、校准（光学/激光）、系统建模和分析、进行轴承负荷测量等；4.具备执行RCA调查的经验、振动测量和基本分析经验为佳；5.熟练掌握英语，能够撰写正式的技术调查报告，熟悉MATLAB进行数据后处理；6.具备良好的沟通能力和团队合作精神，能够与客户和同事进行有效沟通；7.具有独立思考能力和解决问题的能力，具备良好的抗压能力。更多职位，请访问我们的官网职位查询，简历投递劳氏官网：https://jobs.lr.org/邮箱：michelle.yu@lr.org