大家好呀，本期我们要揭秘“马尔波罗”号失踪之谜，一起来看看吧！“马尔波罗”号海难1890年，一艘名为“马尔波罗”号的帆船在从新西兰驶往英国的途中突然神秘失踪。1913年，一艘英国汽船“约翰逊”号在距离智利海岸很远的地方航行时发现一艘船正漫无目的地漂在大海上。不错，这正是消失了20年之久的“马尔波罗”号。人们发现“马尔波罗”号的船体与船帆都已破损，但船上的东西却都原封未动，破损的船舱里有19具男人和女人的骸骨，他们的遗骸都还“各在其位”，保持着当年在岗时的“姿势”。格拉斯哥的“马尔波罗”号帆船于1890年从新西兰的里特尔顿开航，已经航行了23年。看它的位置和航行方向，像是在返乡途中，然而它最终也没能回到家乡，后来“马尔波罗”号也逐渐被人们淡忘。关于“马尔波罗”号的消失原因，众说纷纭。一种说法是说“马尔波罗”号是南极冰山漂浮的受害者，冰山漂浮的方向正好与它的行驶方向相同，都是向北。也许是一次很大的狂风，将船击毁或者是冰块将其吞没并将其冻结在其中。几年后，冰块融化了，船才得以释放，漂流到人们发现它的地方。船员帮pro，赞12但在上个世纪30年代，法国科学家率先指出：这次离奇的海难系“次声波”所为。众所周知，人耳能听到的声波范围是二十到两万赫兹之间。高于后者的叫超声波，低于前者的叫次声波。实验证明，次声波能量的穿透力大得惊人，它不仅能穿透建筑物，甚至还可以穿透电机、坦克和军舰。尤其当次声波的振荡频率同人体大脑和内脏的节律相近时，就会引起“共振”。轻者会使人感觉头昏、烦躁、癫狂、恶心；重者会使人血管破裂乃至五脏六腑变成糊状而死。次声波出现的成因有很多，风暴与海浪长时间摩擦就是其中非常厉害的一种！至此，“马尔波罗”号海难的神秘面纱才得以揭开。

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德翔海运（TS Lines）重返中船黄埔文冲订造至多10艘5000TEU集装箱船，总价值约6.25亿美元。具体而言，造船经纪透露，德翔海运已与黄埔文冲签署造船合同，订造至多10艘5000TEU集装箱船，包括5艘实船订单，预计2028年二季度前交付。此外，还包括5艘备选订单。传统上，德翔海运是一家专注在亚洲区域内的领先、成长快速、高获利的班轮公司。成立于2001年3月。创立时即已具备完整的经营团队，包含业务人员、运务人员及财务管理人员等，故能在短时间内，从一新创立之公司跃身为全球知名的班轮公司。特别值得一提的是，2024年11月，德翔海运成功在香港交易所主板上市，并将募集的资金主要用于新造船项目。2024年9月20日，德翔海运在黄埔文冲订造了2艘4300TEU集装箱船，预计2027年交付。此外，德翔海运还在上海外高桥造船订造了5艘大型船舶，其中包括3艘14000TEU集装箱船，以及2艘7000TEU集装箱船。目前，德翔海运已经将航线拓展到中东和跨太平洋航线，并获得了相当不错的业绩。2025年一季度，德翔海运实现营收3.2亿美元，同比增长38.5%；载货量达到384237TEU；单箱平均运价约为776美元，同比增长39.1%。  德翔海运表示，2025年，国际政经局势持续充满变数，包括特朗普2.0关税、地缘风险升温及区域局势发展，皆对全球航运市场带来潜在影响。面对全球运力流向与成本结构可能出现的变化，德翔海运正积极进行风险评估，研议未来的因应方向。同时，亦密切关注业界在主力航线以外的部署趋势，并持续评估亚洲区域航线配置的优化可能与策略布局的突破口。在保障服务效率与供应链稳定的同时，展现一贯的营运韧性与策略前瞻力。Alphliner最新数据显示，在全球班轮公司运力100强中，德翔海运全球排名第20，运营船舶40艘，其中自有船舶34艘，租入船舶6艘，总舱位达到103796TEU。

维京游轮旗下的核心产品——维京海轮(Viking Ocean)将在4月进行线上面试，诚邀热爱旅行、追求卓越的伙伴们加入，共同为来自全球的旅行者提供无微不至的服务。作为维京的标志性产品，远洋船队以“小而美”著称，满载930名客人，拒绝赌场与娱乐场的喧嚣，专注于目的地本身。航线覆盖欧洲人文海岸、北欧峡湾、地中海明珠以及美洲风情腹地。更有机会加入全新打造的探险船队，带领客人前往地球最震撼的角落——南极洲、北极圈、北美五大湖等。加入维京，世界就在你面前！线上面试时间4月20日-4月24日JOIN US线上面试岗位RestaurantCafé AttendantWaiter (with ship experience) BarResort Deck Attendant (male gender only)Wine StewardHousekeeping:Hotel CustodialAssistant Stateroom StewardStateroom Steward (with ship experience)Assistant Chief Housekeepers (with ship experience) LaundryLaundry StaffHotel AdminLearning & Development CoordinatorHotel Purser (with ship experience)Assistant Systems ManagerEntertainmentTechnician LightsTechnician VideoGalleyGalley UtilityAsst. CookPastry CookButcher (with ship experience)ACDPACDP PastryCDPCDP SushiSous ChefCDCExecutive Chef岗位要求男女不限，18周岁以上；相关海船工作经验或星级酒店工作经验；英语口语流利，外向活泼，善于沟通，具备团队合作精神；能够独立完成工作，以客户为中心，具备专业能力，良好的服务意识，有责任心；身体健康，皮肤裸露处无纹身。福利待遇提供登船机票；体检费用报销；全球精品航线；免费WIF!!! ；良好的职业发展和内部晋升机会；在船免费提供食宿、在船基础医疗保险。

怎样做大厨?如何成为船上好大厨？作者：滑头货据说，他的好坏直接影响到全船人的士气......听起来赶脚很厉害嘛...据说，在船上被称为“老大”的，不是船长而是他......他...是谁？？他就是——大厨！由此可见“民以食为天”这句老话儿在哪里都是适用哒你以为在船上做厨师寄情于蓝天碧水是自由不羁超浪漫？你以为在船上做厨师每天是一样的食客工作起来超简单？大厨其实是个技术活船上大厨难做！好多厨工都这么说，确实碰到的问题也不少！新开茅坑三个月香！刚刚交接班好的大厨，在近阶段无论做什么哪怕稍微差点也不会有过多的评论。时间长了，无论你的水平有多好，都会有意见出来！所以，我想说点厨工的工作经验给在船的同行听听！特别是在外派的这点厨工兄弟！如下：1.陆地上和船上的伙食搭配和操作管理是有着很大的区别的！船上的菜品可以用在饭店，但是饭店的菜品不一定船上适用！1.船上的菜品要根据，航线、港口、工作时间（比如扫仓时就要菜品丰富下饭的菜肴）2.还有，一般上菜的品质不宜超过15—18种类，小荤菜多配点（比如花菜，刀豆、茄子、豆腐（自己磨），因为绿叶菜不可能多上，容易烂（做多10天）。3.小荤菜在没有绿叶菜的情况下通常都很下饭。4.切记，海带、粉丝、黄豆、干货准备点！5.如果不回国内的船，那就要看在东南亚这带上伙食了！马来西亚、新加坡面粉、大米质量好，印尼、越南蔬菜海鲜便宜，如果去地中海一定要在过运河这里补充点（记住量不要多，埃及人质量不是很好），如果过好望角加油，那就在那里上伙食南非受欧洲人的影响蔬菜水果质量不错！6.如果进黑海一定在达达米尔海峡上菜（土耳其的蔬菜不错，建议少买小贵），7.往西班牙的就在直布罗陀那里买吧（有点贵，质量好）8.走南美、北美的美国蔬菜品种都不错（特别美国人的辣椒不错），南美的蔬菜价格小贵，荤菜便宜点（牛肉比国内便宜）9.作为大厨来说，最关键也是最重要的就是早饭了！早饭的关键一定要做到，好吃、方便、实惠！下面我就列举一点早饭来给各位厨工做一个参考！1、包子（菜、肉、豆沙（少做吃甜的很少）、黑洋沙（甜食少做）2、煎包（这里我选用韭菜豆干为馅子，船员吃的人很多）3、蒸饺（烫面，开水和面）4、锅贴（半发面的温水面团）（馅子放生抽为好）5、葱油饼（油水面、酥油多点做出来酥脆）6、粢饭糕（如果每天有剩下的米饭趁热的时候赶紧做）7、生煎(半发面的面团）8、蛋糕（关键鸡蛋新鲜、最好放点蛋糕油）9、鲜肉月饼（油酥面，起酥关键）10、肉粽（可以有机会买点，但是要注意卫生）11、麻球（油温是关键）12、椰丝团子（供应站买椰丝，做好的糯米团子煮熟滚上即可）13、酒酿圆子（不宜多吃，偶尔调剂一下）14、炒面（生抽调味，洋葱辅料）15、糖藕（煮的时间很长，麦芽糖一定要放，红糖不要放颜色不好看，太深）16、蝴蝶酥（供应站上酥皮油）17、面包（膨松剂一定要用，现在环保不宜多吃）18、大馄饨（馅子生抽、糖、葱姜、麻油、胡椒粉）19、面条（辣酱、素鸡、咸菜….太多了，建议买切面放速冻，适合跑远航）20、春卷（香菇、白菜、肉丝）21、懒汉饼（捣糨糊饼，适合下地回来做，哈哈哈）22、炝饼（用包子做下的面团就可以做）23、备点粗粮（山药、南瓜、玉米）24、南瓜饼（油温关键，不宜放水）25、八宝饭（供应站买点红绿丝）26、稀饭（鸡粥、皮蛋、肉丝都可以用，放点绿叶菜）27、烧买（香菇、肉糜，不要放香肠（外面质量好的很少）28、素包子（粉丝、豆腐、鸡蛋、香菇）29、小馄饨30、发糕（发面的时候水略多，上面放枣子、蜜饯）31、油条（看个人水平和悟性了，我也做不好）以上早点品种仅供参考，小弟不才，水平有限，不敢关公面前耍大刀！给有需要的厨工参考下！每天最早起来、年中无休、船摇也要顶着的都是厨工（早点质量好不好，自己吃得下才算过关）还有好多老大都说自己的发面都发了不怎么好，在这里我想谈谈我的观点！1.首先，发好的面一定要以膨胀有空隙为好！（蜂窝状），还有一定必须要放泡打粉（很重要）2、还有就是好的馒头一定要花力气去揉，一个馒头，99个拳头，老古话一点都不假！3、最后就是，醒！也是一样的，要放在暖和的地方醒，气温过冷的情况是醒不好的！通常在半小时以上为好！（有些东西只有自己不断的尝试才能有经验）最后再附一些去海上做大厨需要知道的小贴士给大家，愿所有大厨们都能工作顺利，做出大家都爱吃的饭菜！成为船上好大厨的十点要求1、采购蔬菜时，如有多个港口停靠，考虑分时上菜。2、放不长的的蔬菜如韭菜、空心菜等容易腐烂变质的蔬菜尽量最后一港上。3、采购时充分考虑炎热天气与雨天蔬菜易坏的情况。4、每天检查蔬菜情况、按照特性分类储存。5、及时处理腐烂变质食品。6、关注食物禁忌，预防相克发生。7、提前了解全船人的口味偏好。8、结合船上人员、食材储备特点，尝试新菜。9、荤素搭配，要好吃更要营养。10、定期举办自助餐、烧烤、火锅、集体生日，让船上生活更美好

[烟花]泉州海洋职业学院[烟花]近期船员培训开班计划1.值班水手 5月6日2.值班机工 5月6日3.小证更新 （每周一期上课）4.船长 5月6日5.轮机长 5月6日6.大管轮 5月6日7.大副 3月26日、5月6日8.三副(学历) 9月1日9.三管(学历) 9月1日10.三副(资历) 6月23日11.三管(资历) 6月23日12.大证更新 5月17日13.丁类模拟器 5月14.模拟器 5月6日15.GMDSS模拟器再有效培训 4月8日16.GMDSS通用操作员培训 5月6日17.T11使用气体或其他低闪点燃料船舶船员基本培训 4月9日18.T12使用气体或其他低闪点燃料船舶船员高级培训 4月12日19.T01油船和化学品船货物操作基本培训 4月13日 20.T02油船货物操作高级培训 4月24日 21.T03化学品船货物操作高级培训 5月6日 22.T04液化气船货物操作基本培训 5月 23.T05液化气船货物操作高级培训 5月 24.海上交通安全技能培训 （每周一期，周五上课，周三上午考试结束）25.二三副（航区扩大）5月18日26.二三管轮（航区扩大）5月18日27.丁类模拟器5月17日28.船上医护4月18日29.船舶保安员4月24日

远洋航线13166192591船况船期需求57000吨散货远洋回国7月底船长老轨58000吨散货远洋回国、电喷机7月下旬老轨大副、大管二副、二管三副、三管电机员82000吨散货远洋7月底船长、老轨二副、三副水手18w吨散货3+1合同，远洋7月底大管、二管实习水手实习机工57000吨散货远洋不定线月底大管二副、三管水手实习水手76000散货远洋不定线8月上旬三副水手长水手甲板铜大管二管 70000吨散货远洋不定线7月底或8月初电机员中日韩东南亚13166192591船况船期需求23000吨散货中日韩东南亚8月初大副大管26000吨散货东南亚8月中旬轮机长二管轮机工长5000吨散货中日韩近期船长 大副 管轮代老轨1345箱位俄罗斯远东7月底机工 、大副6000多吨集装箱越南海防8月中上旬大副700多箱集装箱船小东南亚7月底巴生换班二副水手17000吨散货东南亚回国7月下旬甲二老轨7000吨散货中日韩8月初船长76000吨散货内外兼营下旬大副二副二管三副电机员机头机工12000吨多用途船东南亚8月初二副高水33000吨散货中日韩东南亚8月初水手16000吨散货中日韩东南亚7月下旬大副大管二副机头机工28000吨散货船东南亚7月底老轨（可新证）水头13000吨散货东南亚定人船厂上新证三管水手机工40200吨散货东南亚7月下旬电机员

老公是一名国际海员，家在农村老家，嫁给老公后，受尽了婆婆白眼，村里人让我赶紧走吧，甚至村里有些人挑逗我，打我主意，可我还是做了那只坚强的小强。我是越南女孩，当时在中国留学。几年前去了厦门鼓浪屿玩，站在海边石头上拍照掉入海里，是他把我拉起来，从那一刻起，也许在心里就种下了缘分。也许就是缘分，我老公那个时候只是拉了我一把，之后在岛上就没有再见到。游玩后，过去鼓浪屿对面的美食街上吃东西的时候，又再一次遇上了他在吃海鲜。他朝我笑了笑，向我打招呼过去一起吃。当时我和姐妹在一起也正好在找好吃的。人生地不熟就想过去问问他这边的美食，没想到他硬把我留下来一起吃了。那次我们吃得很丰盛，聊得很开心，他给我的第一印象是一个特别贴心的男人。我当时就被他的外貌和善心打动了，苦于自己中文不会很多，一直没办法和他顺利地聊天。为了能够表达对他的谢意，我主动要了他的联系方式。回到学校后，我加他为好友，从此我们的故事才正式开始。那年我在中国留学马上要毕业了，其实也很喜欢中国，特别想留在中国，当时又正好认识了他，觉得在中国更有了依靠。在毕业那年，我和他聊得特别的上心，他还经常来学校找我玩，请我吃饭，带我了解中国的旅游文化，中国文化。他比班上的男同学好太多了。通过和他的相处，才知道他是一个海员，正好在家里休假。毕业出来工作后，我申请在中国继续深造，便随着他来到了他所在的城市工作。搬过来他的城市后，他帮我租房子，帮我搬东西，陪我一起投简历面试等等，让我的心坠入了爱河，觉得他太好了。那年因为是我，他一整年都没有出海，也因为慢慢地了解他的行业，让我对海员有着一种神秘的羡慕，甚至钦佩。把我安顿好后，也和我相处了有七个月了，我觉得这个男孩子是自己喜欢的类型，于是就主动地和他坦白了，没想到那年圣诞节他向我表白了。我顿时心里不知道有多高兴。但是有一点他和我坦白地说，他家里很穷，是在一个农村，房子是普通的民房，问我是否介意他的家庭条件，我当时立马就回答了不介意。我不会那么物质，来到中国觉得只要能找一个爱自己的人就行。就这样，两个人热恋的在一起，第二年，老公上船了，我在公司努力的赚钱，希望能给远方的父母汇钱过去。虽处两地，每天只能在网上聊天，但是还是觉得很幸福。几个月的等待很快就过去了，年底他从英国回来，还给我带了我喜欢的香水。一天，他向我提出过年去他家过，我从没有在中国过年，也没有感受中国过年的气氛，当时就点头答应了他。年底公司放假后，我随着他来到了农村老家，刚到村里，村里人一个个向我投向目光了不一样的目光，我心里是紧张的，随着他回到了家里，家里有一个六十多岁的妈妈，第一眼看过去也是凶巴巴不好相处的人。他妈妈不会说普通话，导致从头到尾我没有和她说过几句完成的话，不知道如何和她交流，偶尔还是老公帮我做翻译才能进行交流。这个年还算过得去，过开年，公司很早就开始上班，我也正常返岗了。觉得一切都挺好，也是自己喜欢的样子。也是在这一年，老公向我提出了订婚。两个人也张罗着顺利地结完婚，结婚那晚两个人才决定真正的怀孕生孩子。就是那么准，当月就怀上了。怀上后，老公让我辞职在老家好了，于是我两收拾东西回到了农村，他算着日子出去跑船，回来等我待产。其实我心里是不乐意接受的，因为和婆婆过不知道要如何生活。语言不通，饮食不同，又刚怀孕。老公出去后，和婆婆的每一天，我受够了。从一开始的相处觉得也还好，到慢慢婆婆不爱搭理我，我觉得婆婆有点不对了，就和老公诉说，可是说了又怎么样呢？婆婆不带手机的。在第二个月到第三个月的时候我出现了孕吐反应，婆婆开始觉得我矫情了，每天白眼瞪黑眼，嘴巴里说着各种听不懂的话，晚上睡不着就自己一个人躲在被窝里哭，一直心里在安慰自己坚持住老公就很快回来了。就这样，婆婆每天随便给我吃点，白眼瞪着我，总是一个人在门外囔囔，也不知道到底说了啥。有一次，路过一个小女孩，我问小女孩那个奶奶在说什么话吗？小女孩和我说完后我才知道她是在羞辱我。其实我心里是不好受的，但是想想肚子里的孩子，还是像小强一样坚持着。有一次我去马路上散步，一个估摸着四十岁的男人走过来和我说，婆婆那么讨厌你，你老公又不在家，你怎么还能在家呆得下去呢？我并没有理会他，可在接下来的几天，这个男人总是以各种方式接触我，靠近我，甚至不礼貌地拿出咸猪手做小动作。我原本不想和老公说这些，一个是免得老公吃醋，另一个是怕老公担心。可看到这个男人，我心里不好受，每天无故被人挑逗。于是我偷偷地拍了那个人的照片，再一次和老公视频的时候，告诉了老公。老公当时就很生气，立马给那个人家里打电话，把这个事和他家说了，并警告他。此后这个男的也没有在那样对待，只是偶尔见到了就打个招呼，我也不会回应他的。肚子一天天地大起来，每天数着老公回来的日子，终于在第八个月的时候，等到了老公回到了身边，从那一刻开始我才真正的体会到了爱的温暖。在老公没回来这期间，村里也有几个阿姨还一直说一个越南人怎么能在农村生活呢，还很好奇的说隔壁村有两个越南女人嫁到村里早早的就跑了，说我真够有脸的。也许是太爱老公，才有这么大的勇气一直坚持着，直到孩子生下来后，我和老公商量去外面租房子住，让老公不要再出海跑船。老公答应了前面的要求，后面的要求并没有同意，只是暂缓了两年出去航海罢了。我深知老公的不易，也坚信老公对我的爱是认真的，即便婆婆那样对我，但我依然像打不倒的小强，幸福的和老公在外地带着孩子过着幸福的日子。

2025年9月10日，济宁市中级人民法院一审公开开庭审理了山东交通学院原党委委员、副院长赵德健受贿、滥用职权一案。济宁市人民检察院指控:一、受贿罪2012年下半年至2020年9月，被告人赵德健利用担任东平县委书记、泰安市政府党组成员、副市长等职务上的便利，为相关单位或个人在土地性质变更、工程承揽等方面提供帮助，非法收受财物共计258万元。二、滥用职权罪2018年1月至4月，被告人赵德健在担任泰安市政府副市长兼东平县委书记期间，违反议事规则，未经集体研究，擅自同意违规向私营企业出借财政资金，致使国家利益遭受重大损失。庭审中，公诉机关出示了相关证据。被告人赵德健及其辩护人进行了质证，控辩双方在法庭的主持下充分发表了意见。赵德健进行了最后陈述，当庭表示认罪悔罪。庭审最后，法庭宣布休庭，择期宣判。来源：山东高法

日前，山港（山东）海工装备有限公司（简称“山港海工”)完成增资扩股，引入日照港集团与铜陵港航投资建设集团（简称“铜陵港航”）两家新股东，分别持股35.55%、8.48%，注册资本由8000万元大幅提升至5.69亿元。山港海工原本是山东陆海装备集团（山东港口集团下属企业）的全资子公司，铜陵港航则是安徽港航集团的控股子公司。此次增资扩股，是两大港口集团再度在海工装备领域“联姻”。2025年2月，山东陆海装备集团与铜陵港航合资成立安徽港航陆海装备有限公司（简称“安徽港航陆海装备”），盘活了一家“破产”船厂。随着各大港口集团的业务盘越铺越大，不少港口集团涉足装备制造，如山东陆海装备集团、江苏省港口集团旗下的南京港机、天津港集团旗下的金岸重工等，部分港口集团还会制造拖轮。对港口集团来说，港机、拖轮都与港口作业高度相关，能从内部订单开始培育业务，但造船业投入高，周期性强，一旦行业低迷，大型船厂也有可能破产倒闭，港口企业进军造船业在国内外都比较罕见。山东港口与安徽港航，走的哪步棋呢？首先，它们并非从零起步。近年来，造船业进入新一轮强周期，众多倒闭的中国船厂复活重启。山港海工成立于2023年，位于日照，依托原华海船业厂址（华海船业于2015年破产）成立，占地面积1000余亩，具有年造5万吨级船舶10艘、80米及以下船舶6艘和3000吨级海工模块3座次的生产能力，规划年产值30亿元。山东陆海装备集团与铜陵港航合资成立的安徽港航陆海装备，前身是安徽曾经最大的民营船企——安徽东方造船，成立于2007年。根据计划，东方造船总投资10.8亿元，预计年造船能力达40万吨，但投产后便遭遇行业寒冬。这些倒闭或破产的船厂，有基地有设备，但缺资金没订单，闲置后资产所有权一般转给了地方政府。各地方政府一直都希望有企业接盘，盘活资产，对此会给予各种支持与便利，恒力重工接手STX大连便是经典案例。山东港口与安徽港航，投资的是能快速开工的现有船厂。2024年12月，安徽省港航集团与山东省港口集团签署《深化合作协议》，明确在海工装备制造等重点领域开展合作。2025年2月，双方合资组建安徽港航陆海装备，依托东方造船原船厂35万平方米土地和长江岸线资源，开工枞阳船厂项目，总投资6.7亿元。6月25号，枞阳船厂便实现投产。此外，山东港口集团旗下还有一家船厂，日照港达船舶重工，经营多年，能够向合资船厂输送技术与经验。有了产能与资金，接下来是找订单。它们自然拉不来大型集装箱船或散货船的订单，而是瞄准了特种船与新能源船舶，进入小众细分市场。在近年来的集运热和滚装热中，各船厂开足马力，订单普遍排到了3-4年后，特种船不得不跟其他船型抢船台。因此，枞阳船厂很快就接到了各类订单，包括自航甲板驳船、沥青船、双甲板多用途船、牲畜运输船等。智能新能源赛道同样大有可为，交通运输部等多部门印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》，明确提出加快各类新能源技术在各类船舶、不同运距上的场景应用；多省市出台相关政策鼓励新能源船舶。目前，在体量庞大的内河船舶中，新能源船舶仅占1%左右。从一开始，枞阳船厂便致力于打造新能源船舶修造基地，去年10月，安徽港航陆海装备与枞阳县政府就年产5万吨船舶（钢构）绿色智造项目达成合作，计划新增工业用地约200亩，总投资10.1亿元，建设标准化厂房、研发中心及配套设施，致力于打造国内领先的内河新能源船舶制造基地。枞阳船厂已于今年1月开工建造全国首艘13000吨级纯甲醇电动智能船舶。山港海工也在扩产能接订单，2025年，其日照岚山高端海工装备制造基地（一期）开工，总投资11.5亿元，预计今年6月投产。2025年11月，深圳魏桥“万吨级近海新能源散货船”建造项目在日照举行签约，计划建造10艘新一代绿色智能船舶，4艘由日照基地承建，6艘由枞阳船厂承建。截至今年1月，枞阳船厂手持船舶订单已达24艘，总载重吨突破28万吨，订单已排至2027年，产能处于满负荷运转状态。港口集团不守着码头搞装卸，而是合伙跨界造船，是一个罕见，却合理的选择。在造船业强周期中，盘活闲置船厂资产，切入特种船与新能源船舶市场，可以保证造船业务自身的供血能力。而且船舶修造能与港口企业致力于发展的航运、绿色板块形成联动，为靠港船舶提供维修、保养等服务，或是向产业链上下游延伸，抢占新能源风口，都是具备一定想象力的未来。

中国船级社实业有限公司（简称CCSI）于1993年在北京注册成立，是一家具备独立法人资格的企业。自1994年起，在国内船舶工程领域，CCSI勇立潮头，率先开创并大力开展船舶监理业务。公司简介：CCSI海南分公司于2009年在海南这片热土上注册成立，作为中国船级社实业有限公司在海南的分支机构，组织架构完善，设有综合部、技术部、检验部、筏站等多个部门。

虽然一些邮轮乘客公开表示，他们多么希望带着他们的宠物进行邮轮度假，但其他一些并不太喜欢宠物的邮轮乘客表示，宠物登船可能会导致很多的问题和隐患。所以世界上大多数邮轮公司都不允许任何宠物上船。但.....有需求就一定会有市场。。。我想带猫狗上邮轮，我就问你行不行！最近，“地球Online”的北美服务器，开始进行一系列关于加载宠物系统的压力测试。随着不少“测试者”带上了“宠物”，一同前往了邮轮地图。皇家加勒比更是安排了一个金毛NPC为客人“服务”皇家加勒比招聘了一条“狗”上船？宣布了一个重磅消息，他们要玩把大的。在2025年11月开辟一条专门为狗狗和铲屎官的专属航程。到时候这艘邮轮上的狗子们多达：250条我为啥说这家邮轮公司惊喜不断呢？给你们一个传送门，你们自己感受一下这家公司有多有趣：票价不到500元？这家邮轮公司是做慈善的么？对了，其实咱们中国服务器，其实也正在做宠物压力测试，目前咱们的渡轮也可以带宠物上船了，但是邮轮什么时候能上线，还不知道要多久。