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88年越南女孩,嫁给了一个中国海员

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2022-07-31 14:00:15
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老公是一名国际海员,家在农村老家,嫁给老公后,受尽了婆婆白眼,村里人让我赶紧走吧,甚至村里有些人挑逗我,打我主意,可我还是做了那只坚强的小强。


我是越南女孩,当时在中国留学。几年前去了厦门鼓浪屿玩,站在海边石头上拍照掉入海里,是他把我拉起来,从那一刻起,也许在心里就种下了缘分。


也许就是缘分,我老公那个时候只是拉了我一把,之后在岛上就没有再见到。游玩后,过去鼓浪屿对面的美食街上吃东西的时候,又再一次遇上了他在吃海鲜。


他朝我笑了笑,向我打招呼过去一起吃。当时我和姐妹在一起也正好在找好吃的。人生地不熟就想过去问问他这边的美食,没想到他硬把我留下来一起吃了。


那次我们吃得很丰盛,聊得很开心,他给我的第一印象是一个特别贴心的男人。我当时就被他的外貌和善心打动了,苦于自己中文不会很多,一直没办法和他顺利地聊天。


为了能够表达对他的谢意,我主动要了他的联系方式。回到学校后,我加他为好友,从此我们的故事才正式开始。


那年我在中国留学马上要毕业了,其实也很喜欢中国,特别想留在中国,当时又正好认识了他,觉得在中国更有了依靠。


在毕业那年,我和他聊得特别的上心,他还经常来学校找我玩,请我吃饭,带我了解中国的旅游文化,中国文化。他比班上的男同学好太多了。通过和他的相处,才知道他是一个海员,正好在家里休假。


毕业出来工作后,我申请在中国继续深造,便随着他来到了他所在的城市工作。搬过来他的城市后,他帮我租房子,帮我搬东西,陪我一起投简历面试等等,让我的心坠入了爱河,觉得他太好了。


那年因为是我,他一整年都没有出海,也因为慢慢地了解他的行业,让我对海员有着一种神秘的羡慕,甚至钦佩。把我安顿好后,也和我相处了有七个月了,我觉得这个男孩子是自己喜欢的类型,于是就主动地和他坦白了,没想到那年圣诞节他向我表白了。我顿时心里不知道有多高兴。


但是有一点他和我坦白地说,他家里很穷,是在一个农村,房子是普通的民房,问我是否介意他的家庭条件,我当时立马就回答了不介意。


我不会那么物质,来到中国觉得只要能找一个爱自己的人就行。就这样,两个人热恋的在一起,第二年,老公上船了,我在公司努力的赚钱,希望能给远方的父母汇钱过去。


虽处两地,每天只能在网上聊天,但是还是觉得很幸福。几个月的等待很快就过去了,年底他从英国回来,还给我带了我喜欢的香水。


一天,他向我提出过年去他家过,我从没有在中国过年,也没有感受中国过年的气氛,当时就点头答应了他。年底公司放假后,我随着他来到了农村老家,刚到村里,村里人一个个向我投向目光了不一样的目光,我心里是紧张的,随着他回到了家里,家里有一个六十多岁的妈妈,第一眼看过去也是凶巴巴不好相处的人。


他妈妈不会说普通话,导致从头到尾我没有和她说过几句完成的话,不知道如何和她交流,偶尔还是老公帮我做翻译才能进行交流。


这个年还算过得去,过开年,公司很早就开始上班,我也正常返岗了。觉得一切都挺好,也是自己喜欢的样子。


也是在这一年,老公向我提出了订婚。两个人也张罗着顺利地结完婚,结婚那晚两个人才决定真正的怀孕生孩子。就是那么准,当月就怀上了。怀上后,老公让我辞职在老家好了,于是我两收拾东西回到了农村,他算着日子出去跑船,回来等我待产。


其实我心里是不乐意接受的,因为和婆婆过不知道要如何生活。语言不通,饮食不同,又刚怀孕。


老公出去后,和婆婆的每一天,我受够了。从一开始的相处觉得也还好,到慢慢婆婆不爱搭理我,我觉得婆婆有点不对了,就和老公诉说,可是说了又怎么样呢?婆婆不带手机的。


在第二个月到第三个月的时候我出现了孕吐反应,婆婆开始觉得我矫情了,每天白眼瞪黑眼,嘴巴里说着各种听不懂的话,晚上睡不着就自己一个人躲在被窝里哭,一直心里在安慰自己坚持住老公就很快回来了。


就这样,婆婆每天随便给我吃点,白眼瞪着我,总是一个人在门外囔囔,也不知道到底说了啥。有一次,路过一个小女孩,我问小女孩那个奶奶在说什么话吗?小女孩和我说完后我才知道她是在羞辱我。


其实我心里是不好受的,但是想想肚子里的孩子,还是像小强一样坚持着。有一次我去马路上散步,一个估摸着四十岁的男人走过来和我说,婆婆那么讨厌你,你老公又不在家,你怎么还能在家呆得下去呢?


我并没有理会他,可在接下来的几天,这个男人总是以各种方式接触我,靠近我,甚至不礼貌地拿出咸猪手做小动作。


我原本不想和老公说这些,一个是免得老公吃醋,另一个是怕老公担心。可看到这个男人,我心里不好受,每天无故被人挑逗。于是我偷偷地拍了那个人的照片,再一次和老公视频的时候,告诉了老公。老公当时就很生气,立马给那个人家里打电话,把这个事和他家说了,并警告他。


此后这个男的也没有在那样对待,只是偶尔见到了就打个招呼,我也不会回应他的。


肚子一天天地大起来,每天数着老公回来的日子,终于在第八个月的时候,等到了老公回到了身边,从那一刻开始我才真正的体会到了爱的温暖。


在老公没回来这期间,村里也有几个阿姨还一直说一个越南人怎么能在农村生活呢,还很好奇的说隔壁村有两个越南女人嫁到村里早早的就跑了,说我真够有脸的。


也许是太爱老公,才有这么大的勇气一直坚持着,直到孩子生下来后,我和老公商量去外面租房子住,让老公不要再出海跑船。老公答应了前面的要求,后面的要求并没有同意,只是暂缓了两年出去航海罢了。


我深知老公的不易,也坚信老公对我的爱是认真的,即便婆婆那样对我,但我依然像打不倒的小强,幸福的和老公在外地带着孩子过着幸福的日子。



新闻资讯
超百亿!恒力重工超大型油轮与散货船系列订单齐落地
近期,恒力重工集团有限公司(以下简称“恒力重工”)捷报频传,10月9日,恒力重工宣布两周内与多家国际航运巨头签署12艘超大型油轮(VLCC)建造合同,订单总金额突破百亿。10月14日,恒力重工再次官宣新船订单,称近日携手希腊船东Capital及国内大型航运企业山东远洋,签署了1艘超大型原油运输船(VLCC)、2艘好望角型散货船和1艘超巴拿马型散货船的建造合同。据广东松发陶瓷股份有限公司10月13日发布公告显示,其下属公司恒力造船(大连)有限公司3艘船舶建造合同于近日签约生效。此次签订的合同标的包括1艘30.6万吨VLCC及2艘好望角型散货船,交易对方为某国际知名航运公司,合同金额合计约2-4亿美元合同,履约期限自签约生效至船舶交付,交付时间为2026年年中和2027年下半年相继交付。公告称,此次签约的VLCC为国际主流大型原油运输船型,具备装载量大、续航能力强、运营效率高等优势,设计兼顾航线适应性与装载灵活性,可适配全球主要原油港口装卸设备,满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂规模化运输需求,符合国际最新油轮设计理念与低碳化运输需求,其建造将体现公司在高端船舶设计建造领域的自主创新能力与技术实力。好望角型散货船则是国际干散货运输市场核心主力船型,拥有规模运输优势、强劲续航能力及优越经济性,设计融合航线通用性与货载适应性,可兼容全球主要大宗散货港口装卸设施,满足铁矿石、煤炭等干散货跨洋干线运输需求,顺应散货船队大型化、绿色化趋势,其建造将彰显公司在主流大型散货船领域的成熟技术与市场竞争力。据悉,95500载重吨超巴拿马型散货船为恒力重工的主打船型之一,具备适港性强等优势,广泛适用于全球主要港口,在不同航线间展现出卓越的运营灵活性,因此深受船东青睐。该船型主要用于运输煤炭、矿石、粮食等大宗干散货,在全球贸易中扮演着重要角色。
船员帮 2025-10-16
【船员招聘-9月27日】海员急聘,薪资上不封顶
远洋航线1312050241551000吨散货远洋航线10月初新证三管57000吨散货远洋不定线定人就上老轨 机头高证水手高证机工50000吨散货环球不定线 10月上旬老轨大副76000吨散货远洋不定线10月14号苏伊士上船二副二管38000吨散货环球航线月底月初二副[可以新证]57000吨散货远洋不定线10月中船长 大副二副 水手二管64000吨散货远洋回国10月初水手机工长35000吨散货远洋不定线10月中上旬二管 三管(可新证)木匠  电机员普证水手33000吨散货远洋不定线10月上旬船长轮机长5.6万吨散货船远洋不定线10月中船期轮机长  电机员大副   大管二副   二管三副   三管水头   机头木匠   大厨水手   机工实习水手6万吨散货全球航线10月下旬二副大管3300箱位中东回国月底月初高证机工54000吨散货远洋不定线10月中上旬南京换大副 大管 水头64000吨散货远洋电喷船10月中旬船长电机员(会操吊)中日韩东南亚13120502415船况船期需求17000吨中日韩俄罗斯航线10月2日江阴港上大副 二管1038TEU集装箱东南亚10月10日钦州水手机工8500吨杂货中日韩俄罗斯10月中上旬大副新船20000吨散货中日韩东南亚定人就上大副二副  二管1200TEU俄罗斯远东定人就上大副5000吨杂货中日韩月底月初机工代老轨大厨13000吨散货小东南亚回国10月上旬船长水手 机工代二管6000多吨集装箱越南海防-东莞惠州定人定船期船长12000吨散杂货东南亚国庆后船期二副,厨师甲二轮机长5500吨散货中日韩航线 国庆后船期甲一二副甲二大管轮
船员帮 2025-09-27
“海港未来”在上海港尚东码头为太平船务首艘LNG燃料集装箱船“鹰城”轮完成其首次保税LNG加注
2024年10月26日,上港集团能源公司旗下“海港未来”轮,在上海洋山港尚东码头为太平船务(PIL)首艘液化天然气 (LNG) 燃料集装箱船“鹰城”轮加注保税LNG 8000立方,完成太平船务首次保税LNG船对船同步加注作业。“鹰城”轮是太平船务近日新交付的两艘14000箱LNG双燃料集装箱船之一。全长335米,型宽51米,选用MARK Ⅲ燃料舱。完成本次加注后,“鹰城”轮将服务于太平船务上海、宁波至拉丁美洲的中南美西海岸2线。此次为“鹰城”轮提供加注服务的“海港未来”轮是上海港LNG加注业务的“急先锋”,截止目前已经累计提供了超过128艘次的LNG加注,累计加注量已达73万立方。目前,上港集团能源公司共具备三条加注船,其中“海港未来”轮和“海港致远”轮先后完成了中国首单国际航行船舶保税LNG、绿色甲醇燃料同步加注业务。上港集团能源公司与太平船务开展业务合作,是双方顺应全球航运绿色低碳发展的新趋势,在航运业积极推动清洁能源应用的具体举措,港航携手共同为航运绿色能源转型作出新的贡献。
船员帮 2024-10-30
台湾三大集运公司和韩国最大集运公司HMM逆袭,一季度大幅盈利
近日,我国台湾地区三大集装箱航运公司和韩国最大的集运公司HMM相继发布了今年一季度财报。数据显示,这几家中等规模的航运公司在今年的前三个月均收获了不俗业绩!比如长荣海运收获了其除开疫情特殊时期外的历史最好业绩,阳明海运和万海海运也都实现了扭亏为盈,HMM也实现了从2022年4季度后的最好业绩。韩国最大集运公司业绩大涨作为韩国国内目前最大的集运公司,HMM1月至3月期间报告了近五个季度以来最高的营业利润。HMM在该季度的集装箱业务息税前利润(EBIT)为3501亿韩元(约合2.56亿美元),是上一季度12亿韩元的三十倍,也是自2022年第四季度以来的最佳成绩。虽然该公司的集装箱运输量从第四季度的94万标准箱下降到89.3万标准箱,但比去年同期略高。与此同时,由于今年一季度该公司的运费比第四季度增长了近50%,平均为每标准箱1350美元,比去年同期也增长了27%。远东地区的平均去程运费比去年同期增长了36.1%。因此该公司的收入为1936亿韩元,也是五个季度以来的最高水平,较2023年最后三个月增长了15%。台湾地区三大集运公司一季度业绩大涨长荣海运收获非疫情期间历史最好业绩今年前三个月,世界排名第七大集装箱航运公司的长荣海运息税前利润(EBIT)达到了157亿新台币(约4.83亿美元),这一数据是前一季度49亿新台币的三倍,同比也相当于增加29%。一季度长荣的收入同比增长33%,达到886亿新台币,而净利润达到174亿新台币,同比增长245%。营收:886亿新台币(同比增长33%)息税前利润(EBIT):157亿新台币(约4.83亿美元),是上一季度49亿新台币的三倍,同比增加29%净利润:174亿新台币,同比增长245%尽管HMM没有公布其每标箱的平均运费,但其最接近的竞争对手HMM(世界排名第八的集运公司)透露其季度运费同比上涨了27%。盈利的改善在中型集运公司中尤为显著。长荣海运公司将近70%的运力用于东西方航线,其中中国出口的去程运费已高于市场平均水平。与大多数非头部的中型集装箱航运公司不同的是,长荣在2023年也成功避免了亏损。阳明和万海均实现扭亏为盈除了长荣海运外,台湾地区的另外两大航运公司阳明海运和万海航运在2024年第一季度均实现了显著的财务转机,成功扭亏为盈。阳明海运的强劲表现。作为台湾地区第二大航运公司,阳明海运在2024年第一季度实现了79亿新台币(2.43亿美元)的强劲营业利润,与2022年第四季度相比,收入增长了33%。阳明海运运营着近71万标准箱的船队,本季度总收入为438亿新台币,净利润为93.8亿新台币(2.984亿美元)。这一表现令人印象深刻,尤其是考虑到阳明海运在2023年第三季度和第四季度都出现了营业利润的亏损,当时该公司的平均运费跌至每标准箱800美元以下。然而,最新的财报显示,阳明海运不仅恢复了盈利,而且其18%的强劲营业利润率领先于许多已公布业绩的航运公司。阳明海运的年同比营业利润增长了五倍,净利润增长了三倍,进一步证实了2024年第一季度将成为许多中小型航运公司自2022年底以来的最佳季度。尽管阳明海运警告称船舶供应过剩和地缘政治不确定性仍然存在,但主要经济体的制造业PMI逐步改善,美国和印度显示出强劲的复苏迹象,中国的经济增长也有望超出预期。阳明海运(Yang Ming Marine Transport Corp)营收:438亿新台币息税前利润(EBIT):79亿新台币(约2.43亿美元)净利润:93.8亿新台币(约2.98亿美元)万海航运的利润回归。与此同时,台湾的万海航运也在2024年第一季度实现了自2022年第四季度以来的最高营业利润,扭转了连续五个季度的亏损局面。世界排名为第十一位的万海航运本季度实现了22亿新台币(6870万美元)的息税前利润,收入为276亿新台币(8.52亿美元),相较于前一季度(251亿新台币)上升了15亿新台币。本季度万海的净利润为46亿新台币,而2023年第四季度则为亏损(-21亿新台币)。万海航运(Wan Hai Lines)营收:276亿新台币(约8.52亿美元),相比上一季度的251亿新台币增长了15亿新台币。息税前利润(EBIT):22亿新台币(约6870万美元)。净利润:46亿新台币,而上一季度亏损为21亿新台币。Alphaliner方面表示,相较于世界排名在前5位的头部集运公司来看,HMM、长荣、阳明等中型航运公司公布的业绩数据显示,其今年一季度的收益增幅更为显著。HMM和长荣海运的营业利润分别同比增长了53%和29%。与此同时,阳明海运的利润同比增加了五倍,而万海则实现了扭亏为盈。Alphaliner方面表示,相比之下,马士基从2023年第一季度的盈利转为亏损,中远海运集运业务的营业利润同比下降了12%这种变化部分反映了中型航运公司利润较早下降的事实,但也突显了中型集运公司的更大波动性。业绩还反映出某些航运公司对即期市场的较高依赖,运费上涨迅速转化为业绩提升,而那些有更多合同覆盖的公司则可能未能快速受益。
船员帮 2024-05-22
GMDSS通信英语专业词汇
关注公众号 船员帮proGMDSS通信英语专业词汇400-500regulation    规则installation    设备scan    扫描adverbial    副词;状语的direct    直接attributive    定语subject    主语;题目remote    遥远的imply    暗示;意味define    定义relay    转发identification    识别type    类型warn    警告;报警via    通过;经由technique    技术refer to    指的是;涉及perform    执行;履行identify    识别size    大小;尺寸transceiver    收发机output    输出dummy    假的fictitious    虚构的;假的amend    修改;改正in accordance with    根据fitted with    安装chosen =choose    选择sentence    句子modifier    修饰语;修饰成分object    宾语clause    从句certain    某些;必然的;无疑的immediate    立即的format    格式;格式化space    空间nature    性质facilitate    使便利;便于route    发送situation    情况;情景unit    单位;单元shuttle    航天飞机important    重要的terminal    终端inform    通知content    内容delay    延迟period    时期;时间practicable    可行的;能实行的circumstance    情况beyond doubt    毫无疑问set    设定outline    概述;大纲direct    指导paragraph    段captain =master    船长minute    分钟responsible    负责reliable    可靠的receipt    收到unsuccessful    不成功determine    决定acknowledgement    收妥确认permit    允许render    提供telex    电传approximately    大约ASAP=As soon as possible    尽快without    没有control    控制speed    加速;速度make sense    理解;讲得通stage    阶段cancel=delete    取消adjective    形容词abandon    弃船activity    行动;行为contain    包含;包括address    发往;地址minimum    最小的sufficient    足够的multi-frequency    多频complete    完成repetition    重复telecommand    电信指令abandon    弃船promote    促进;提升give up    放弃prepare    准备problem    问题inadvertent    粗心大意;疏忽的lead to    导致procedure    程序notwithstanding =although    尽管;虽然prompt    提示subsequent    后来的;随后的detail    详述;approximately    大约exclude    排除;不包括associated with    与。。。有关一次看不完,先收藏起来
船员帮 2023-09-08
恒力重工第一艘VLCC,露脸!
恒力重工首制VLCC成功试航,30.6万吨巨轮彰显自主造船实力2025年5月29日,恒力重工产业园再传捷报——由恒力重工自主研发设计建造的首制30.6万吨超大型原油运输船(VLCC),顺利完成试航任务,成功靠泊码头,正式进入最后交船冲刺阶段。这标志着恒力重工在超大型船舶设计建造领域迈出了关键性一步。本次试航的VLCC由恒力重工船舶设计研究中心自主研发设计,船体总长332.8米,型宽60米,型深30米,航速14.5节,入级英国劳氏船级社。该船具备航速快、空船重量轻、能耗低等显著优势,充分体现了其在绿色节能、高效运输方面的先进水平。据悉,该VLCC从恒力重工产业园驶出,试航路线途经渤海、黄海海域,累计航程超过1000海里,圆满完成所有既定航海测试项目。试航数据显示,船舶性能、系统和设备等各项指标均符合规范要求,达到同型船国际先进水平。当天,随着试航归来的汽笛声响彻海面,这艘远洋巨轮平稳靠泊恒力重工码头,岸边礼炮齐鸣、烟花升腾,气氛热烈。恒力重工表示,试航成功不仅是公司在超大型油轮领域实现从“设计图纸”到“航行实船”的重要跨越,也进一步增强了企业在高端化、智能化、绿色化造船方向的研发和建造能力。下一步,项目团队将全力推进交船前的各项准备工作,确保该船尽早实现高质量交付。恒力重工方面表示,未来将持续加大船舶科技创新投入,致力于打造世界一流造船企业,为推动中国船舶工业高质量发展作出更大贡献。
船员帮 2025-06-01
一名水手对妻子的爱,好温暖!
亲爱的老婆:想你了,就给你写封信。提笔之时,往事涌上心头,模糊了双眼。风风雨雨中,我们走过7年多了。在这7年当中,我所取得的每一个哪怕是微小的成绩,也包含着你的心血。如果没有你的鼓励、支持、信任和宽容,我不可能全身心地投入工作、学习和享受生活。由于工作原因,我不能长伴在你身边,对此我深表抱歉。为此,我只能在相聚的日子里加倍地疼你和女儿,以弥补我对你们的亏欠。在我们的共同努力下,我们的日子还算过得美满幸福。女儿的降临,给我们增添了很多快乐。更让我值得欣慰的是,你生孩子的时候,我父母都没有过来,你都没有一声埋怨,就连每个节日你都不忘给我的父母打电话这让我跟我的父母的关系非常融洽,让我免去了许多家庭的烦恼。爸爸告诉我你是我前生修来的福气;我也是这样认为的,谢谢你默默承担着家庭琐碎的事情,任劳任怨地忙碌着。对此,我充满了感激。在你的全力支持下,我愈发感受到投入工作中的乐趣,这是一种专注的乐趣,同时我也能担负起海员的职责。你为我取得的每一个成绩而高兴,为我的失误而惋惜,默默地支持着我。不管自己有多苦多累,你都没有一声埋怨。一句话,正因为你的辛勤付出,我们才拥有今天的一切。孩子慢慢长大,父母慢慢老去,生活正渐渐好转;每每想到这些,我都要感谢生活给予我的一切。从农村到城市,从一个小男孩到男子汉,我要感谢的太多,感谢父母给予我生命,感谢姑姑们和奶奶给予我的勉励和关怀,感谢领导给予我的机会,感谢女儿给予我快乐,然而感谢最多的是你——永远支持我、爱我的妻子。感谢有你,我的爱人!能娶到你,是我的福气,你是我此生不悔的选择。
船员帮 2023-04-07
海上风电施工的关键成员——铺缆船
根据全球风能理事会(GWEC)发布的《2024全球风能报告》,2023年,全球海上风电新增装机容量约为10.8GW,是海上风电装机量历史第二好的一年。在海上风电的施工过程中,除了熟知的风电安装船、风电运维船等作业船舶外,随着风电场离岸距离的不断加大,铺缆船也开始成为了重要的海上风电工程船舶之一。铺缆船作为铺设海底电缆的专用工程船,在海上风电电缆敷过程中发挥着重要的作用,其主要任务是按照预定的铺设路径拖拽埋设犁完成海缆铺设。随着海上风电领域相关技术的日趋成熟,海缆敷设任务逐渐走向深远海,施工过程受到海洋水文和地形、地貌条件,尤其是水深条件的影响越发明显,铺缆船的技术水平也在逐渐提升。船队情况从克拉克森的统计数据看,近些年铺缆船船队的增速基本在3%左右,增速保持较高水平。截止目前,全球共有铺缆船154艘,其中43艘于2000年之前交付使用,即船龄已超过20年,43艘在2000-2010年间交付,55艘在2011-2020年间交付,其余13艘在近3年交付。总体上看,虽然近几年铺缆船的交付量在变大,但铺缆船船队规模较小,船龄较大的特点依然较为明显。铺缆船交付时间分布订单情况与交付节奏类似,铺缆船的订单也在近10年更为集中,这主要由于全球海上风电市场的快速发展,海底电缆敷设需求增长,由此带动了铺缆船的订造增加。与此同时,铺缆船技术要求也在逐渐提升。如2023年12月,意大利电缆巨头普睿司曼集团(Prysmian)在意大利造船集团Fincantieri旗下挪威VARD船厂下单建造的铺缆船,合同价值达到了2.3亿欧元。预计该船全长达185米,拥有总载重量达19000吨的三个转盘,系缆牵引力超过180吨,采用DP3定位和航海系统,可同时进行电缆敷设和埋设等复杂的安装作业。铺缆船订单时间分布船东方面从船东分布来看,头部船东大多位于欧洲,包括Subsea 7、DOF Group、Boskalis、Prysmian等。截至目前,从船队数量看,我国依然拥有全球最大规模的铺缆船船队(含手持订单共计船舶41艘)。然而,我国铺缆船大多数船长在百米以下且吨位较小,设备水平和一次性载缆量与全球先进船舶之间存在一定技术差距。近些年,国内船东对铺缆船的技术要求有所提升。如2022年1月,山东宏洲海洋工程有限公司投资建设的“龙吟9”号铺缆船,船长达到了155米,是目前国内订单中船长最长的铺缆船。同时,该船续航能力达60天,最大航速15节,一次性载缆量可达10000吨,是我国第一艘入级中国船级社的万吨级DP2动力定位铺缆船。全球主要铺缆船船东国船队拥有量船厂方面从船厂订单分布看,中国船厂依然是承接铺缆船最多的企业,但订单较为分散,其中典型船厂主要包括泰州三福、福建马尾和南通亚华等。国外方面,挪威船厂以23艘的订单量位居全球第二,主要建造企业为Ulstein船厂和VARD Brattvaag船厂。此外,荷兰的IHC船厂和韩国的现代尾浦也是全球有代表性的铺缆船制造企业之一。全球铺缆船主要船厂所在国家订单分布
船员帮 2024-05-17
泉州海事学校开班计划
1、机工全套培训(含Z01.02.07.08), 3.17。机工单独值班证3.10日上课2、水手全套培训(含Z01.02.07.08),3.17。机工单独值班证 3.10日上课3、小证新培Z01.Z02.Z04组合 或 Z01.Z07.Z08组合,2025年,3.17报到4、T01更新3.6,化高更新3.2,油高更新 3.4 ;    小证基安,艇筏,高消更新2024.3.45、Z04高消新培2025.3.5上课6、Z02艇筏新培2025.3.1上课7、Z05急救新培2025.3.10上课8、油化证新培(T01.02.03) 3.6报到;   T03化高单独新培计划3.8 日上课;  油高新培2.289、GMDSS通用操作员培训每四十天一班,年后3.25 。10、Z07.08  保安意识、职责2025.3.1其他培训电话咨询:17621991825
船员帮 2025-02-25
湛江港实现40万吨级船舶常态化夜航靠泊作业
12月15日深夜,在湛江海事局的安全保障下,满载铁矿石的新加坡籍矿砂船“远谷海”轮进港安全靠泊湛江港601泊位。“远谷海”轮这是该港迎来的,第二艘满载夜航靠泊的40万吨级船舶,标志着湛江港正式进入40万吨级船舶常态化夜航靠泊作业,将进一步释放世界级深水港潜能,提升港口国际竞争力。“远谷海”轮长度361.9米、宽度65米,抵港吃水23.05米,本航次装载390750吨铁矿石从巴西开往湛江,在湛江港卸铁矿162450吨,预计为湛江市增加外贸进出口额1.16亿。“远谷海”轮湛江港是目前华南地区唯一具备接卸满载40万吨级船舶的世界级深水港。今年11月23日凌晨,40万吨级船舶“矿石董家口”轮首次夜航进港靠泊湛江港取得圆满成功。在此基础上,湛江海事部门及时总结经验,经过充分研讨论证,最终正式确立实施40万吨级船舶常态化夜航湛江港运作机制,助力湛江市“稳外贸、翻一番”目标。“远谷海”轮继“矿石董家口”轮后,再次克服夜间能见度低、气象多变、船舶航行及靠离泊作业风险系数高的不利影响实现了船舶满载夜航靠泊作业,形成湛江港40万吨级船舶的常态化夜航靠泊长效运作机制,将有效缩短大型船舶靠泊码头时间,提高泊位周转效率,整体提升港口通行力和竞争力。为保障“远谷海”轮安全靠泊,湛江海事局指挥中心提前向港口方确认了船舶靠泊作业方案,对靠泊当天的气象潮汐情况、龙腾航道富余水深、现场安全操作措施等信息进行全面了解,组织引航、港口企业等单位深入研讨,并指导完善船舶夜航安全靠泊保障方案,督促业主和船公司严格落实安全生产主体责任。
船员帮 2024-12-17
我眼中的女海员,三副
今日是中国第二十个航海日,据不完全统计,目前全球仅2%的海员是女性,我国共有注册海船船员的女性只有4万余人,且一大部分已注册的女性船员选择在岸上从事管理工作,选择上远洋船的女性可以称得上是凤毛麟角。然而有这样一部分女性,面对变幻莫测的海上环境,她们表现出了巾帼不让须眉的胆识,今天的主人公——曹勤就是其中之一。01好奇的小姑娘曹勤是招商轮船首批女海员,也是招商轮船首批女三副。都说航海是勇敢者的游戏,她怀抱满腔热爱,勇敢面对航海的挑战。“航海从来就不只是男性的主导”这是她第一次跟我见面时袒露的心声。当时是在机场,因为是校友,交谈起来十分亲切,那时我眼中的她是热情、开朗,对船上的一切都感到十分好奇的小姑娘。02富有上进心的实习三副由于刚上船时还是实习三副,所以上船后一直跟班学习三副业务。在日常工作中,总是能看到她身上不一样的闪光点。航行值班,面对来船,抱着学习的态度请教问题,由浅至深,由大到小,刨根究底地问,曾几次我都被问至语塞,不知如何解惑。这能看得出她严谨的工作态度,这时候在我眼中的她,正如她名字中的“勤”—勤学好问,是富有上进心的实习三副。03“海上花木兰”救生消防设备的保养是三副的工作内容,救生艇、救助艇、救生筏、救生圈、灭火器、SCBA、大型灭火系统等。从刚开始站旁边看,跟着我爬上爬下,然后递工具到慢慢接手,最后独立完成保养工作。这时我看到的她,是有决心的合格准三副。拉救助艇艇机、培训授课、使用空压机充气、随艇下操纵、下舱检查……每成功“打卡”航海第一次,她总是会兴奋地说:“三副,你看,我也是能做到的!” 但是船上工作安全第一,这时总会再次向她强调工作的注意事项和风险性,这时我眼中,她是一个勇于尝试,不惧挑战、吃苦能干的女三副,不愧为“海上花木兰”!04优秀航海人现在的曹勤已经顺利提职为三副,同船两次,共事一年,相遇即是缘分。从女大学生成长为远洋三副,作为见证者,我更能明白女性在航海方面的不易和所需要付出的更大努力。如今,我眼中的她是一个小小的身躯但却藏着巨大的能量的优秀航海人。结语 新时代赋予了航海人新的使命,建设航运强国让越来越多心怀梦想、勇敢逐梦的女性像曹勤一样加入到祖国航海事业,用实际行动贡献航海“她”力量。祝愿每位女海员都能够战胜自己,在航运业做出更多成绩。
船员帮 2024-07-12
2026年上海海事局海船船员适任考试计划(4月)
为做好2026年海船船员适任考试工作,便于船员及时获得考试及报名信息,现转载上海海事局2026年(4月)海船船员适任考试计划如下。上海海事局2026年(4月)海船船员适任考试计划表说明:1、考生请访问中华人民共和国海事局网站(www.msa.gov.cn)的“一网通办”进行注册报名,也可至上海海事局政务中心现场办理(地址:上海市虹口区杨树浦路18号5楼)。2、报名时间窗口:报名开始日09:00至报名结束日17:00。3、初考考生报名后,两日内考试资格审核通过后,请及时完成缴费;补考考生报名后,无需资格审查,即可完成缴费。未及时完成缴费的考生,视为放弃报名。4、自2025年7月1日起,上海海事局船员评估中心全面取消纸质准考证。考生携带有效身份证件即可进场考试,请考生牢记本人考试时间和场次信息,切莫错过考试。一楼候考室设有电脑,以方便考生查询考试信息。5、自2025年8月1日起,上海海事局对社会船员理论考试提供“敏捷考位”服务,即每月第一个完整周的周二至周四,安排六场考试。考生报名时,可自行选择考试科目以及考试时间。每月第二完整周周一开始,即开放次月理论考试报名,报名成功即可确定考试时间以及场次信息。6、上海海事局船员考试中心地址:上海市虹口区密云路483号。
船员帮 2026-03-17
北部湾大学关于开展小型海船驾机员(载客12人及以下)培训的通知
船员帮 2024-12-05
疑吸入船上受潮玉米发酵气体...4人不幸窒息身亡!
5月14日,有网友发帖称,5月10日,江西宜春丰城市,有一艘载1000吨玉米的安徽籍货船在此停靠时,4人登轮转运玉米期间疑因吸入玉米发酵产生的气体遇难。当地应急部门证实接到4人死亡报告,正调查原因。5月10日14时30分许,4人经全力抢救无效死亡。据初步鉴定,排除他杀,符合窒息死亡特征。15日上午,记者注意到该网友在评论区称,4名遇难者中3名男子是一家人。记者随后致电该安徽籍货船所属公司,相关负责人称遇难人员非货船船员,上述突发事件发生于过驳船上。其公司货船过闸时被通行航道下面的石头戳穿船底,造成船舶漏水,货物受潮,随后进行过驳。该负责人称,丰城当地一名船老板来提供过驳服务,上述突发事件发生于其中一艘过驳船上,“当地人经营的,属于过驳吊机老板自家配套的船。”5月9日过驳作业就已经完成。5月10日,提供过驳服务方的工作人员下到过驳船机舱去启动船舶,“一个接一个没有上来。过驳船吊机老板也遇难了。”“都不知道短时间会产生这么大浓度的气体。”据该负责人初步了解,4人是因玉米受潮后产生气体过浓致死,“潮湿玉米发酵会产生这么高的气体浓度,造成人员现场突发意外,也是极端案例。”船员帮pro,赞14该负责人表示,目前其公司货船已经离开,现场事发后被封锁,相关详情需与丰城市交通运输局了解。丰城市另一船舶公司负责人向记者表示知晓上述突发事件,但不认识过驳船船主。据其了解,当地的过驳船通常是个体经营户。记者就此事致电曲江镇政府,工作人员表示不是由镇政府负责处理。记者随后致电丰城市交通运输局办公室,先后联系两名工作人员,未获有效回应。丰城市应急管理局工作人员表示,该局有介入处理,将向领导反馈后回电。截至发稿前,记者未获回复。丰城市水上派出所值班人员告诉记者,接警时是称有4人疑因气体中毒昏迷,后均已送医,后续处理情况暂不清楚。船员帮pro,赞225月15日晚,丰城市政府发布相关通报:2024年5月7日,皖联顺1098号船舶装载1027吨玉米粒,由安徽阜阳运往江西赣州港五云码头。途经赣江丰城段时,船体与导航墩发生磕碰出现漏水,船主阳某业通过打锚船船主游某春,联系转驳船船主游某华转驳玉米粒,并于5月8日上午开始转驳作业。5月10日9时30分许,阳某业发现游某华、雷某刚、游某根、张某林(后面3人均为游某华亲属)倒在转驳船底舱。阳某业即拨打电话向海事、公安部门求助。接到求助电话后,丰城市公安、消防、海事等单位迅速组织人员赶到现场,将遇险人员紧急送往丰城市人民医院进行抢救。5月10日14时30分许,4人经全力抢救无效死亡。据初步鉴定,排除他杀,符合窒息死亡特征。丰城市有关部门正在继续开展情况调查和善后处理等工作。
船员帮 2024-05-17
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