舟山市普陀区渔港建设管理有限公司是普陀区人民政府下属国有独资企业，主要从事：渔港渔船泊位建设、渔港相关项目开发、为所属个体舢舨提供咨询服务等业务。因公司发展需要，特向社会公开招聘以下岗位，现将有关事项公告如下：一、招聘岗位及人数（一）工程管理员（1名）(用工性质国企正式编制)招聘条件：1.全日制大专及以上学历，船舶类轮机工程专业；2.年龄：40周岁及以下；3.能熟练看懂船舶轮机图纸；4.具有二年以上的渔业船舶管理经验（需出具相关证明）；5.政治素质好，具备良好的敬业精神和职业操守；6.有较强的责任心，服从公司的管理及安排。（二）码头管理员（1名）（用工性质临聘人员）招聘条件：1.高中及以上，专业不限；2.年龄：40周岁及以下；3.政治素质好，具备良好的敬业精神和职业操守；4.有较强的责任心，服从公司的管理及安排（需值夜班）；5.有码头管理经验者优先（需出具相关证明）。（三）工程船轮机长（1名）（用工性质劳务派遣）招聘条件：1.年龄：55周岁及以下；2.持有二级轮机长及以上轮机类渔业职务船员证书；3.具有五年以上对应职务的工作经验（需由渔船管理服务站及当地政府出具证明），熟悉柴油机工作原理，具备修理机械设备技能；4.政治素质好，具备良好的敬业精神和职业操守；5.有较强的责任心，服从公司的管理及安排。二、招聘程序（一）报名时间自公告发布至2025年11月7日止。（二）报名方式应聘者于11月7日前将个人简历表（含近期免冠照片）附带本人身份证、学历学位证书、渔业职务船员证书、工作经验证明及无犯罪证明等相关证件送至1211室。（三）资格审查公司对符合资格审查的应聘人员进行信息审查，存在弄虚作假的人员，取消资格。（四）面试 招聘考试以面试的方式进行，经资格审核合格者，方可进入面试环节。此次面试采取打分制，按照面试官的打分平均值由高到低，择优录取。满分为100分，合格线为60分，未达到60分的则不予录取。若招聘岗位报名人员仅有1人时，通过资格审查后继续安排面试，面试分合格的方可录取，否则不予录取。（五）体检按照面试成绩确定体检对象，放弃体检或体检不合格的，取消录用资格。（六）录用对体检合格人员将按规定办理聘用手续（试用期三个月）。

2012年，中国首位穿越北冰洋的女船员白响恩曾驾驭“雪龙号”创造历史，成为女性航海事业的榜样。承袭前辈荣光，上海海事大学2021届航海技术专业毕业生许曦尤，即将以驾驶员助理身份登上“向阳红10”号，参与中国首次南极环球海洋综合科考。

船价疯狂上涨！世界最大集运公司仍不收手2024年上半年，全球集装箱船买卖交易量激增，尤其是MSC在船舶买卖市场中表现积极，不断扩充船队。尽管船价在半年内上涨了60%，MSC的购船热情依旧不减，最新一笔交易的价格更是达到了惊人的水平。船价半年上涨60%，浇不灭MSC买船热情最新消息称，全球最大的集装箱航运公司仍然在市场上搜寻可供购买的二手船舶。该公司正在就购买两艘二手巴拿马型集装箱进行最后的谈判，根据目前的情况来看这笔交易几近达成，且最终的交易价格可能非常惊人。具体而言，涉及本次交易的两船为Kmarin Atlantica 和Kmarin Azur这两艘姊妹船（均为2013年建造，且都是4582TEU）。 据称目前MSC愿意为这两艘船支付5300万美元的单价，并且MSC已经处于领先优势。如果这个价格最终被确认，这意味着该类型船舶的市场价格在半年内出现了疯狂的上涨。有分析师称半年上涨幅度达到了60%。实际上根据克拉克森最新的数据显示，目前一艘10岁船龄的4500TEU的集装箱船舶的价格大约为3500万美元，在近三个月的涨幅也达到了30%。据信德海事网了解目前，这两艘船舶都正被租给马士基在运营。Alphaliner最新显示，Kmarin Azur轮近日还第一次挂靠了印度全新的Vizhinjam港（也称 Thiruvananthapuram）。这意味着，如果这笔交易最终彻底完成，那么MSC将再再再增加两艘船舶，而马士基的船队规模将进一步的缩小。2024年上半年集装箱船买卖交易激增实际上，根据Alphaliner为信德海事网最新提供的数据显示，2024年上半年全球集装箱船买卖交易量大幅增加。Alphaliner数据显示，2024年上半年共有总运力超过50万TEU（标准箱）集装箱船舶被买卖，共计141艘船舶（572,600 TEU），相当于平均每月23艘被交易。相比之下，2023年下半年的月均交易量仅为15艘。该咨询机构表示，交易量的激增反映了市场对船舶需求的强劲反弹。Alphaliner还称，今年上半年集装箱船交易激增的主要原因在于2023年下半年运价的上涨和2024年上半年租船市场的火热。尽管2023年下半年运价有所上涨，市场对二手船舶的反应较为滞后，直到2024年1月才开始显现明显变化。主要的市场买卖方在今年前6个月的这波交易浪潮中，MSC（地中海航运）再次成为最大的买家，共购入33艘船舶。相较之下，CMA CGM在2024年上半年的购买活动相对平淡，仅购入5艘船舶。而主要卖家包括马士基（8艘）、V Ships Hamburg（8艘）、NSB Niederelbe（7艘）、Capital Ship Management（6艘）和Shoei Kisen（5艘）。Alphaliner还列举了一些显著交易，比如阳明海运从Shoei Kisen购买了三艘11714 TEU的船舶，总价2.97亿美元。同时，Peter Doehle以5100万美元购入了9954 TEU的ARISTOMENIS号，并从Capital Ship Management购入三艘9954 TEU船舶，总价约1.53亿美元。此外，NOO MPC Container Ships从V Ships Hamburg相关公司购入了五艘船舶，包括两艘4256 TEU和三艘3700 TEU的船舶。值得一提的是，如上饼图，今年上半年的交易涵盖了各个船型，且相对分布均匀。但尤其值得注意的是，从船龄层面来看，转售船舶和老旧船舶的交易增多，2024年上半年转售船舶交易占比增加至10%。在船龄方面，大多数交易涉及15-24年船龄的船舶，较2023年有显著变化。未来市场展望Alphaliner的分析师表示，进入7月，S&P（船舶买卖）价格继续上涨，这可能导致市场活动会有所减少，因为航运公司更倾向于利用租船市场而非出售资产。总体而言，2024年上半年全球集装箱船买卖交易的激增，反映了市场对船舶需求的强劲反弹以及航运公司应对高运价和租船市场热潮的积极策略。未来，随着市场动态的变化，交易量和价格走势仍需密切关注。

12.Please tell me the difference between the great circle line(大圆航线) and rhomb line (恒向线)? Intheory, the great circle line is the shortest distance between two places, whilethe rhomb line is longer than the great circle line. However, it is very hard for a vessel just totake the circle line or rhomb line. 13. During cargo loading, if you find cargo damages in holds, what should you do?I should record them in writing or even photograph the damages and report the situations to the Chief Officer immediately. The Chief Officer should report it to the tallyman and ask them to replace the cargo, if possible. At the same time, the officer on duty should make the on­the­spot record.  If the damages are really very serious, we should report to the Master and ask for his instructions. 14. When you usually do the chart work? When you are keeping watch, can you do the chart work? WheneverI receive the Notice to Mariner, I will do the correction and drawing as soon aspossible.Generally,I should not do the chart work when am keeping watch. Doing chart work during watch keeping can give rise to some potential danger to the maneuvering of the vessel. 15.What is the maximum blood alcohol concentration (BAG) rate on board? Accordingto the STCW Code, the BAC shall not be more than 0.08% by weight at any time when being tested.Watch­keepers are not allowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch. Besides, when bunkering, loading and unloading, mooring and unmooring, 4 hours before and after port all, the sailor on board cannot have any alcoholic drinks. 16.Please tell me your duties as the medical officer. Iam responsible for maintaining the medical inventory. I should keep a good record of the use of different medicines and make sure that the aide bags are at proper locations. I should also be careful with the medicine locker. The expired medicines should be replaced on time. When some important medicines are out of stock, I should report to the Master and make requisition for supply. 17.When do you call the Master to the bridge? Inthe following situations, according to the SMS manual, I will have to call the Master to the bridge:  (1) When the visibility is lower than the one mentioned in the Master's standing order; (2)Breakdown of the main engine, steering gear, gyro­compass or any other critical equipment related to the safety of the vessel; (3)When the ship's position and sounding are unusual or strange; (4)When the navigational marks or sounding do not appear as expected; (5)When heavy weather is encountered; (6)When the ship is behaving in an unusual way;(7) When marine pollution is seen or suspected; (8)When distress message is received or accident observed; (9)Any other situation when the officers are in doubt; (10)Whenever the ship is in danger; 知道何时叫船长到驾驶台是非常重要的， 这对船舶的安全航行非常重要， 通常船长在bridge order 或 standing order 里都有详细的说明，STCW95公约关于船员值班部分也有详细的规定。 18.When RADAR and ARPAR are in use, do they relieve your duty of lockout as a watch­keeper? No,these apparatuses do not relieve the watch officer of his duty to maintain a proper lockout at all times. This is very important to the maneuvering of the vessel. Accidents often arise because of the officers' complete dependence on the RADAR, ARPAR, GPS and other equipment, especially in hazardous areas, such as the coast and port areas, low visibility area, restricted areas and heavy weather regions. All in all, the rules and regulation of the COLREG 1972 must be strictly obeyed. 19.What do you know about EC and ECDIS?  ECmeans Electronic Chart, and ECDIS means Electronic Chart and Information System. This system uses the computer technology to provide chart details on a visual display unit, combined with an automatic indication of ship’s position, and possibly a radar image, and a navigation aide. This kind of chart needs basic computer operation skills and automation knowledge. 20.Can you tell me the main contents of a typical Admiralty Notice to Mariner? Howdid you get the Notice to Mariner on your last vessel? The Admiralty Notice to Mariners is a maritime publication issued by the Hydrographic     Department of the United Kingdom. They include Admiralty Notices, Australian and New Zealand Notices. They are published on a weekly basis. There is also an annual summary version.  The Admiralty Notice to Mariner includes 6 sections. Section one, Explanatory Notes and indexes to Section two. Sections two. Admiralty Notices to Mariners­Corrections to charts. Section three, reprints of Radio Navigational Warnings. Section four, Corrections to Admiralty Sailing Di­ rections. Section five, Corrections to Admiralty List of lights and Fog Signals. Section six, Corrections to Admiralty list of Radio Signals.  On my last ship, the ship owner provided us with the Notice to Mariners in every major port. H they failed to give us the Notice, we' 11 send   them a request for this.  21.It is very important to get rid of the outdated charts and other SMS documents on board. Why?Itis very important to keep the latest revised charts (also some other ISM documents on board) in the deck and engine room, and keep away those out­of­dated charts because after a period of time, you will not be able to know what documents are the newest ones. The mixture of the old and new documents on board can easily give rise to some problems for the safety of he vessel. So it is very important to do away with the obsolete documents as soon as possible.  22.How do you maintain the clocks? Iam responsible for the vessel clocks except for those in the engine room. Before getting underway, clocks shall be compared and synchronized, and the synchronization record shall be entered into the Deck Logbook. 

12月4日晚，招商局能源运输股份有限公司（简称“招商轮船”，601872）发布《分拆子公司重组上市涉及评估报告完成国务院国资委备案程序的公告》。公告显示，6月12日，招商轮船董事会和监事会审议通过了《关于公司参与安通控股股份有限公司重大资产重组暨公司分拆所属子公司重组上市的议案》等议案，拟分拆所属子公司中外运集装箱运输有限公司（简称“中外运集运”）、广州招商滚装运输有限公司（简称“招商滚装”），通过与安通控股股份有限公司（简称“安通控股”，600179）进行重组的方式实现重组上市。本次交易以招商轮船分拆子公司重组上市为目的，交易完成后招商轮船预计将成为安通控股的控股股东，招商局集团有限公司预计将变更为安通控股的实际控制人。（详见“招商局集团预计成安通控股实控人，获更多资源加持”）2024年12月3日，招商轮船收到了国务院国有资产监督管理委员会出具的《国有资产评估项目备案表》，国务院国有资产监督管理委员会对中通诚资产评估有限公司出具的《安通控股股份有限公司拟收购股权所涉及的中外运集装箱运输有限公司股东全部权益价值项目资产评估报告》（中通评报字(2024)12245 号）与《安通控股股份有限公司拟收购股权所涉及的广州招商滚装运输有限公司股东全部权益价值项目资产评估报告》（中通评报字(2024)12247 号）的评估结果予以备案，备案结果与上述资产评估报告所载评估结果一致。本次交易尚需满足多项条件方可实施，包括但不限于履行上海证券交易所、中国证券监督管理委员会及其他有权监管机构相应程序等。本次分拆能否获得上述批准或核准以及最终获得相关批准或核准的时间均存在不确定性，敬请广大投资者注意投资风险。

福建航运学校是一所以培养航海类专业人才为特色的公立全日制中专院校。学校位于中国船政文化的发祥地——福州市马尾区，办学历史悠久。学校现有船舶驾驶、轮机管理、水路运输管理、电子商务、旅游服务与管理等专业，在校生千余名。我校为企业办学，现因教育事业发展的需要，招聘以下人员。一、招聘岗位及要求二、基本条件1.坚持党的方针政策，信念坚定，支持学校教育发展规划。2.解放思想，实事求是，与时俱进，求真务实，开拓创新；3.有强烈的事业心和责任感，具有大局观念和正确的业绩观，具有履行本岗位职责所必需的专业素质；4.遵纪守法、清正廉洁，有爱心；5.身体健康，符合教师资格认定体检标准。6.教师能兼任两门以上课程的可优先录用。7.年龄要求以报名截止日为准。8.能接受学校工作安排，兼任行政岗位。三、工资待遇1.享受学校本岗位同等待遇。2.享受节假日工会福利等。四、招聘形式1.符合条件者均可报名。2.资格审查：由招聘工作领导小组办公室对报名者按岗位要求进行资格审查，对符合条件者，将通知参加线上或线下笔试及面试。3.招聘纪律：严禁在招聘过程中出现说情、拉票等行为。学校纪检部门对招聘全过程进行监督，并受理有关的信访和意见反映。4.考核办法分为面试和笔试两个环节，择优录取。（1）面试：教师岗位考核内容分说课和片段教学两部分，时间为20分钟；行政岗位考核内容为自我介绍及专业提问，时间为10分钟。面试成绩占50%。（2）笔试：所有岗位参加学校统一组织的笔试，笔试成绩占50%。5.公示：根据笔试面试择优确定拟录用人员，并通知进行体检和其他审查。审查结果报校党支部研究确定招聘结果，招聘结果将在福建省港口集团、福建省海运集团、厦门海隆公司及学校网站、公告栏予以公示，公示无异议后予以录用，实行试用期三个月。五、报名时间及方式1.报名截止日期：2025年5月28日17点止。2.个人报名时应提交的材料：报名表，学历、学位证书、职务、海历证明等原件及复印件，其他能够证明本人能力的材料，并对材料的真实性负责。报名由福建航运学校综合办受理，可以将报名材料扫描件发送至邮箱fjhyb@163.com，文件名以“姓名+应聘岗位”命名，材料不全或报名逾期视为放弃，也可以在上班时间直接到学校综合办投递相关资料，网络报名的需同时电话联系，联系电话：0591-83682595。

这是一位在tiktok拥有15万粉丝的爱尔兰船长，他指挥着一艘巨型货船环游世界并在TikTok上发布他船上生活的视频，这些视频意外地受到了欢迎。航向梦想 开启海上工作马克·麦奎尔在小时候目睹了哥哥在游轮上工作后，成年后他决定开启自己的海上生活。“我记得哥哥下船后回家时带来了许多故事和一些钱，让我觉得这职业很适合我，”他回忆道。“后来我拥有了无限航区海员船长资格证书，因此我可以指挥任何大小的船只。”马克·麦奎尔目前担任丹麦马士基公司旗下的“MAERSK HIDALGO”号的船长。这艘船长353米，宽54米。它可装载超过1.5万个集装箱，是世界上最大的500艘船之一。集装箱船运载着各种各样的材料，包括食品、药品、原材料还有手机、家具和汽车等等。“你所拥有的大约90%的东西可能都曾一度装在集装箱里过，”麦奎尔说。但是，海员们的通关程序一般与集装箱不同，集装箱都会在海关经过扫描和密封，除非它们是冷藏集装箱（即冷冻集装箱），装有冷冻货物，需要接通电源并由船舶供电，或者它们装载的是爆炸性或易燃物品。马克·麦奎尔不仅要管理一个来自不同国家的24人组成的海员团队，他还要负责船上的信息技术并规划航线。每天的工作内容都各不相同，并需要全天候待命。这位来自爱尔兰科克郡的资深船长在船上工作了23年，期间遭遇过海盗、鲸群和移民救援。员易船员，赞14遭遇海盗 险象环生据马克·麦奎尔讲述，海盗在世界上的某些地区是真实存在的威胁。“我们被三艘小艇上的几名男子追赶了大约一个小时，他们试图登上我们的船，”他说。“虽然他们没有开枪或登船，但他们靠得真的很近。那是一次可怕的经历。我们为了避开海盗的追击，便尝试全力加速甩开他们，大约一个小时后，他们放弃并离开了。”那会（2009年）索马里海盗袭击正猖獗。如今该地区的海盗活动已基本停止。然而，亚丁湾、印度洋部分地区、红海和新加坡海峡仍被视为高风险地区。因此，马克·麦奎尔和他的海员们总是事先进行演练，因为他们身上没有武器，而且在穿越危险水域时还可以获得相应的补助。“这可能是一份极其危险的工作，所以我们训练每一个人，并尽力确保每个人都能毫发无损地回来，”他说。目前，由于胡塞武装持续袭击可能前往以色列的船只，他被告知不要通过红海。“目前红海似乎是一片混乱，我们公司认为由于另一艘船在一天内三次遭到袭击，我们不值得冒这个险，”麦奎尔解释说。“那艘船遭到了枪击，并遭到了导弹和无人机的袭击。”因此，其他船舶不得不绕远路，绕过好望角。

越南的胡志明港是我们船经常停靠的港口之一，在越南这个女多男少的国家，当地家庭很多时候都是女人外出工作赚钱，男人在家无所事事，因此每次到达越南这个国家，船员们还是特别兴奋的，港池的小船上售卖小商品的是女性，来我们船上装卸货的工人也有女性，甚至给我们船上送伙食的供应商都是女性，再加上越南的女性属于小巧玲珑类型的，不管是肤色还是颜值都比较符合中国人的审美观，最为重要的是很多越南女人为了获取一份赚钱的工作，都会一些简单的汉语。以往我们船舶在国外靠港，对于水手和机工这类群体担心自己语言障碍每次下地都会要求和我们驾驶员一块，这也导致他们自己内心最真实的想法不能实现，毕竟担心我们驾驶员的嘲笑，但是这一次在越南，大家可就非常放纵了，普通船员也不再依赖我们驾驶台做翻译了，一个人就可以下地休息游玩了，也可以尽情地下船消遣了，这种难得的福利不要提多么幸福了。2018年我们船在越南的胡志明港靠港，当时我是船上的三副，因为船上的氛围问题，船员们都喜欢在自己的房间里养花，这天夜里我陪着值班水手在舷梯口值班，闲着无聊，此刻的值班水手突然对我说道“三哥，我想下地一趟”！水手突然的一句诉求让我特别惊讶，连忙说道“大晚上的你去干什么呀？况且你现在还是值班状态呢”！此刻的水手看了我一眼笑着说道“你们房间里面都种的有花，深海航行的时候养养花可以打发一下无聊的时间，我刚刚看到这个港池的绿化带里面种的花不错，我想偷偷地拔出来几颗，顺便再弄一些泥土上来，用不了多长时间，最多半个小时就回来了”！当听到水手这样说时，我也没有拒绝，关照了一句“快去快回”就让水手下船了，只见水手拎起一个油漆桶便走下了舷梯。本以为再正常不过的一件事了，谁知道接下来水手的遭遇真的格外梦幻。船员帮pro，赞46还记得当时是夜里十点钟了，船上没有值班的兄弟们都已经躺在自己的房间里睡下了，值班水手下去了好长时间了迟迟不见回来，正当我准备打电话询问的时候，看见水手一个人快步走了过来，下船时拿的油漆桶好像也没有带回来，很快水手上船了，看到他双手空空如也，我连忙笑着询问道“你挖的土呢？你拔的花呢？走了那么长时间你干什么去了”？此刻的水手突然变得扭扭捏捏了起来，先是给我让了一支烟，然后不好意思地说道“哥，我想求你帮个忙”！看着他这副不正经的表情，我连忙询问道“怎么回事呀”？很快水手便笑着说道“我刚刚挖土的时候遇见了一个当地的美女，在路边蹲着玩手机呢，她给我主动搭讪，想要来我们船上看一看，现在夜深人静的，船长大副都睡觉了，只有我们两个人了，你就同意呗，我都已经答应她了，不能让我没有面子呀”！当听到水手这样讲述时，我瞬间觉得事情并没有那么简单，于是连忙问道“大晚上的这个女人在港口干什么吗？别是骗子了呀”！听到我的怀疑，此刻的水手特别肯定地说道“不是的，哥，我去的时候她已经在原地坐着玩手机了，她失恋了，一个人难受，刚好遇到我，她说自己的父亲也是船员，他想父亲了，于是就想来我们船上看一看，我们不干其他事情的，你就答应吧”！听着水手的解释还比较合理，毕竟平常和水手的关系还不错，我简单思考了一下说道“那行吧，但是如果被船长发现了，你别出卖我呀！另外注意她的举止，别有偷盗的行为了”！听到我答应了，此刻的水手连忙笑着说道“好嘞，哥，你放心吧，谢谢你”！于是便又一次跑下船了，接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。船员帮pro，赞24看着水手的背影，此刻我也没有多想，只是觉得挺不可思议的。也就是十几分钟的时间，在港口灯光的照耀下，一前一后两个人朝着我们船走了过来，水手在前面走着拎着半桶在港口外边挖的黄土，后面的这个姑娘则抱着从绿化带里面拔出来两棵花，远远望去两个人就好像认识很久的情侣一样，特别的和谐。很快在水手的带路下，两个人一起爬上了我们船的舷梯，此刻的水手看着我给这个姑娘介绍道“这是我们船上的三副，是我的领导，人特别好的”！只见这个姑娘先是看着我笑了笑，然后特别羞涩地点了点头说了一声“你好”！出于礼貌，我也回复了一句“欢迎登船”！近距离观察的时候，我才发现眼前的这个姑娘好像刻意打扮过了一样，岁数应该在三十岁左右，应该是已婚状态了，既然水手告诉我是失恋，估计应该是离婚吧，虽然长的不算太漂亮，但是对于我们常年在深海里面漂泊见不到任何异性的船员来说，眼前的这个女人就宛如天仙一样了。站在舷梯口略显有些尴尬，此刻的水手看着我说道“哥，我们先回房间把花种好，我带她参观一下咱们船上的生活区，等一会就过来”！既然已经答应了水手，我也没有任何的犹豫，笑着说道“你们去吧”！就这样水手带着这个当地失恋的女人走进了我们船舶的生活区里面，而我站在舷梯口继续值班了。船员帮pro，赞45时间一分一秒地过去，两个人是十点半走进的生活区，三副的值班时间十二点就结束了，已经一个小时过去了仍然不见这名水手出来，当时我的内心深处就有所怀疑了，水手他们俩肯定没有干好事。但是都是船员我自然理解水手的这种行为，快要下班的时候，我和二副交接完工作就回到了生活区，出于保密和负责任的心理，我交班的时候并没有给二副说明这个情况，下班后我来到了那名水手的房间门口想要了解一下具体怎么回事，当我站在水手门口的时候，大门紧闭，里面轻微的响动确定了我的判断，毕竟不能打扰别人的好事，我也就转头回到自己的房间里面了，当时心想“这小子运气真好，夜晚下地挖点土就能遇到这种好事，该不会是他在网上聊的，故意找的借口吧”不管怎么说，只要不出现什么意外就行。回到了自己的房间里，我便准备洗漱睡觉了，刚刚洗漱完毕躺在床上，刚刚那名水手跑到了我的房间里面，看着他满面春风的神态，我笑着说道“你小子种个花种了将近两个小时了，明天晚上你值班我休息呀”！听到我这样说，此刻的水手笑着回答道“主要是人家主动的，咱们也要成人之美是吧”！看着水手丝毫没有隐瞒，一副骄傲的姿态，我连忙吐槽道“别得了便宜还卖乖，人呢？送走了吗”？此刻的水手笑着说道“刚刚把她送下去，只不过二副看到了，应该没事吧”！我立马无语地吐槽道“谁让你那么慢的，本来可以神不知鬼不觉的，现在又多了两个人知道”！即便如此，水手似乎很不在乎一样地说道“其实二副看到也没事，只要船长和大副不知道就行了，即便大家都知道我也不怕了，反正人已经走了，大不了船长骂我几句呗”！说完之后还笑呵呵地对我说道“哥，你说我是不是走桃花运了，别人靠港都是花钱主动去玩，我倒好，人家主动找上我，并且还是免费的，这些好事比中彩票还难得”！看着水手此刻兴奋的表情，我连忙说道“运气的确够好，你真够可以的，不怕得病吗”？船员帮pro，赞81此刻的水手似乎没有认识到这个问题，立马回答道“当时情况紧急呀！也没有办法去找二副索要计生用品了，就这样吧，听天由命，牡丹花下死，做鬼也风流”！听到水手如此随便的心态，看来真的是兴奋过头了，于是我赶快劝告他道“赶快回去休息吧，别得瑟了”！就这样水手便离开了我的房间。第二天早上我来到餐厅吃饭，水手昨天夜里的经历一下子在全船范围内传开了，在高级船员餐厅吃饭的时候，船长一边吃饭一边平静地问我“老三，听说昨天你们值班的时候有好事发生，真的假的”？突然被船长这样问，我当时的内心还是特别忐忑的，不敢有丝毫的隐瞒，我只能实话实说了。本以为会受到船长的漫骂，没想到船长微微一笑说道“这小子哪来的福气呀”！很快这名水手也成为了全船人员关注的焦点，特别是水手长直接跑到水手的房间询问道“兄弟，你们留下联系方式了吗？够意思的话把联系方式提供一下呗”！在船上这个封闭的环境下，出现这样的一件事，船上的声音可谓是沸沸扬扬，机舱部的二管轮看到我之后说道“老三，昨天晚上你在哪找的联系方式呀”？当听到他这样问时，我特别惊讶。紧接着二管轮又说道“我听说你们昨天夜里值班的时候，你花钱叫上来一个美女，就连水手都跟着你享福了，你可不够意思呀”！二管轮的这句话真的特别让人生气，本来和我没有丝毫关系的一件事，现在被大家传的我是主谋了，即便我再三解释，但是二管轮始终不相信，无奈我也就笑着接受大家的这些舆论了。船员帮pro，赞55

近日，太古轮船母公司John Swire & Sons（以下简称“Swire”）在提交至英国公司注册处的财务报告中透露，因全球造船价格高企、船厂产能紧张，再加上未来船用燃料技术路径尚未明朗，集团已暂停新船订造计划。太古轮船旗下干散货子公司Swire Bulk虽有长期扩充船队的意向，但公司坦言：“2024年并不是下单造船的合适时机。”太古集团指出，近年来新造船市场供需失衡叠加环保法规推进，使新船投资回报的不确定性显著上升，集团在资本投入上更趋审慎。财报显示，2024年集团净利润为7.39亿英镑（约合9.91亿美元），较2023年的8.14亿英镑小幅回落。同期营收则从182亿英镑增至189亿英镑，维持增长态势。集团航运控股平台太古轮船（China Navigation）全年收入为22.5亿英镑，略低于上年的22.3亿英镑。太古集团主席Barnaby Swire表示，太古轮船在2024年整体表现继续承压，反映出疫情后超级周期退潮对传统航运资产的影响仍在持续。不过，Swire Bulk凭借灵活的资产管理策略取得稳健业绩，年内共出售四艘船舶，包括一艘2007年建造的多用途船，以及三艘2015年建造的灵便型散货船，买家为摩根大通旗下的Global Meridian Holdings。通过有竞争力的租船合同叠加优质自有船队，Swire Bulk全年经营利润表现强劲。在组织结构方面，为提升管理效率，公司关闭了两处与现有办公室重叠的地点。同时，Swire Bulk也行使了部分年轻船舶的购船选择权，持续优化资产结构。多用途班轮运输板块Swire Shipping在2024年面临全球运价下行的压力，但得益于南太平洋航线稳定表现及中后期市场回暖，公司最终全年收官稳健。报告称，Swire Shipping在年内重启东京办公室，时隔25年重返日本市场，显示出集团对亚太区域发展的高度重视。此外，Swire Shipping在推动船员多样性方面也取得进展，其女性船员占比已达10%，远高于行业平均的3%，被视为行业性别平衡的积极典范。自2021年起，Swire Bulk与Swire Shipping已分别独立运营。根据第三方平台VesselsValue数据，两家合计管理50艘船舶，船队估值约12亿美元。作为集团战略大脑的John Swire & Sons目前业务重心仍集中于中国及香港地区，航运板块主要聚焦太平洋与大洋洲市场。

常言道“十年树木，百年树人”，青年海运人的培养是远期规划和战略大计。随着集团船队的不断壮大、航海技术的不断更新、疫情特殊时期的严峻考验以及船员公司平台资源的深化整合，船员岗位需要新鲜血液的注入。在这样的大环境下，为了更好的为公司培养合格的、优秀的海运接班人，新龙洋轮毅然承担起同时接纳6名实习生的工作任务，对他们而言这期间有着太多的第一次值得记录值得书写。 第一次换班上船。对这群年轻人而言，首次上船更多的是兴奋与好奇。对未知的探索是人类的本能，历经飞机-大巴-步行的辗转大家在大连长兴岛顺利换班登轮。初次踏上30万吨超级油轮的甲板，扑面而来的庞大感，让小伙们为之一窒，不禁发出了“哇塞，太大了”的感慨。幻想着以后有一天可以驾驶着这庞然大物，换班征途的疲惫一扫而空，他们年轻的脸庞上露出了兴奋的笑容。哎，年轻就是好啊！第一次搬菜上伙食。民以食为天，远洋船舶一个航次需要几个月时间甚至更长。船舶伙食必须准备充足，这次采购近2万斤的伙食物品，迅速的搬运入库是个“艰苦卓绝”的体力活。由于疫情原因，搬运伙食还多了喷洒消毒的工序，并需要全程戴口罩。从甲板中部到伙食库房，100多米的距离还真是不短啊。全员出动（值班除外），没啥技术难度，要的是一把子力气，望着如山般的 “食物山”。小伙们一个个摩拳擦掌、肩挑手抗，初始不觉累，搬着搬着体会到了“路漫漫其修远兮”的痛苦，老船员们和他们说道“在船上工作，耐力比爆发力更重要，都悠着点”。搬菜的节奏从摇滚乐变成了舒缓乐，悠长而不断，长长的人龙被接了起来，如传送带般平稳的搬送着一箱箱一包包一捆捆伙食。历经4个小时的工作，终于把伙食全部入库，小伙们一边喘着粗气一边喝着可乐，望着库房里绿油油的青菜、红艳艳的辣椒、黄橙橙的橘子、各式鸡鸭鱼肉、水果干货，想到了吃食的召唤他们都笑了。第一次安全培训。一张白纸的初次书写是很重要的，开航前船长徐国军根据公司体系的要求，马上组织了一次开航前的安全知识培训。救生艇的位置、离房间最近的灭火器、应急信号、救生衣保温服的房间存放点等等，逐项做了讲解。有道是“难者不会，会者不难”，一些对老船员而言非常熟悉和简单的安全知识，对他们来说就有点云里雾里，没有感性的认识，终究还是差了口气。徐船长似乎看出他们迷茫，于是亲自带领着大家去现场实地走一圈，实物看一看。从懵懵懂懂到清晰了解而产生的豁然开朗感弥漫在他们之间，笑容也在不经意中流露出来。第一次卫生劳动。零零后的新一代，在家里可能沾手家务劳动的机会不是太多，生活自理能力便是各有长短。上船以后，除了学习职业技能，生活的自理能力必不可少的。有道是“一屋不扫何以扫天下”，于是，就从最简单的打扫卫生开始吧。生活区梯道每一阶踏步上都有一条铝合金与橡胶混合的防滑条，起到上下楼梯时防滑的作用，但是其间的缝槽也容易卡住污垢不容易清理。“今天你们的任务就是清理防滑条”水手长熊磊布置了工作，小伙们又懵住了，这个怎么弄啊，没做过啊。此时木匠忻海裕把准备好的水桶、刷子、洗洁精拿来了，“看我做个示范，你们依样画葫芦哈”，年轻人学习能力就是强，一看就会，于是从上到下，一片刷刷声响起。不多久漂亮的劳动成果展现在大家的面前了，生活区梯道光洁靓丽，他们你看我我看你， 都露出了会心的笑容。第一次包饺子海上K歌。船员职业的特殊性，使得工作与生活是相融合的。工余时间，大家包个饺子、打个牌、K个歌，是海上生活的一部分。其乐融融海上大家庭的味道此刻也是最浓郁的，小伙们很快的就融入了进来，虽然不会包饺子，但个个都跃跃欲试，左看看右看看，在老船员的鼓励下，开始尝试着揉面粉、擀皮子、甚至动手包了起来，“歪瓜裂枣”的特型饺子引来了一片欢笑声。船长徐国军鼓励的说道“没事没事，第一次包饺子，能成这样很不错了”。至于K歌嘛，小伙中不乏高手，傍晚的生活区走廊上歌声缭绕，笑声荡漾。新龙洋轮上的这群实习小伙们，从懵懂到了解到熟悉，正一步步的融入到海上大家庭中。多姿多彩的生活、充满挑战的工作、和谐团结的氛围以及对航海事业美好未来的期望，使他们一个个神采飞扬，活力四射，干劲十足，一张张年轻的笑脸荡漾在新龙洋上。

有国企管理体制好多在船上落实不到位，部分船舶领导不负责任，功劳好处自己捞，出了问题就往船员身上推！ 给公司写的事故报告也是想尽办法把自己撇清楚。拿我们船例子，电机吊杠螺丝没上紧漏水老轨直接开骂二管轮，老二觉得老轨辱骂不尊重人两个人便起了争执动手，老轨不反思自己直接去驾驶台联系公司要炒掉二管轮，公司说疫情期间换人难他就强压二管轮给他道歉，死活不说自己辱骂人家在先！二管轮不愿道歉老轨就天天跟机务说不炒掉二管轮也不扣工资让他没威严影响航行安全，分油机出问题二管轮熬了通宵最后让他去指导解决。老轨在打牌头都没抬一下！二管轮就只能呵呵了，有这样子的船舶领导在，船舶怎么可能不出事，也不知道公司提拔老轨的标准是什么，这样子的人怎么做的船舶三长，公司的体系再怎么完善，船上不落实没鸟用！建议严查事故不要听信船舶领导一面之词！就像前两天二管轮死亡事故，老轨肯定在场，怎么着都脱不了关系。

7月30日，上海振华重工（集团）股份有限公司发布《关于公司董事、总经理（总裁）辞任的公告》。公告披露，近日，上海振华重工（集团）股份有限公司（振华重工）董事会收到欧辉生先生的书面辞呈。欧辉生先生因工作安排原因，申请辞去公司第九届董事会董事、董事会战略委员会委员及公司总经理（总裁）的职务。据官网信息， 上海振华重工（集团）股份有限公司（以下简称“振华重工”“ZPMC”）是重型装备制造行业的知名企业，国有控股A、B股上市公司，控股公司为世界500强之一的中国交通建设集团有限公司。振华重工成立于1992年，是世界上最大的重型装备制造商之一。公司总部位于上海，于上海本地和南通、江阴等地设有8个生产基地，占地总面积1万亩，总岸线10公里，特别是长江口的长兴基地有深水岸线5公里，承重码头3.7公里，是全国也是世界上最大的重型装备制造厂，也是全球最大港机提供商，公司拥有26艘6万吨～10万吨级整机运输船，可将大型产品跨海越洋运往全世界。据振华重工此前发布，今年6月17日，上海振华重工2023年年度股东大会及第九届董事会第一次会议、第九届监事会第一次会议在上海召开。经2023年年度股东大会审议审议，股东表决通过，选举由瑞凯、欧辉生、朱晓怀、王成、张剑兴为公司第九届董事会非独立董事。在同期举行的第九届董事会第一次会议上，聘任欧辉生为公司总经理（总裁）。

根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及有关规定，为做好船员适任考试工作，现将各直属海事局2024年全国船员考试最新计划汇总如下，供查阅参考。上海海事局上海海事局2024年上半年度海船船员适任考试计划天津海事局天津海事局2024年上半年海船船员适任考试计划一、考试计划1. 天津海事局辖区2024年上半年社会船员考试计划2. 天津海事局辖区2024年上半年船员培训机构在校生及培训学员考试计划辽宁海事局辽宁海事局2024年上半年无限航区和大连地区沿海航区船长及高级船员适任考试计划一、考试安排2024年上半年计划举办海船船员适任考试70期，具体计划详见附件。河北海事局河北海事局河北辖区2024年上半年海船船员适任考试计划一、2024年上半年海船船员适任考试计划（一）管理级船员（船长、大副、轮机长、大管轮）。2024年上半年管理级船员理论考试共2期，适任评估1期。具体时间安排如下：（二）操作级船员（二副、三副、二管轮、三管轮）。2024年上半年操作级船员理论考试共2期，适任评估1期。具体时间安排如下：（三）GMDSS操作员适任考试计划。2024年上半年GMDSS操作员理论考试共1期，适任评估1期。具体时间安排如下：山东海事局山东海事局2024年上半年海船船员适任考试计划一、船员适任理论考试计划2024年上半年海船船员适任理论考试安排22期，具体如下：二、船员适任评估考试计划2024年上半年海船船员适任评估考试安排22期，具体如下：三、报名时间及方式报名时间：每月11日至15日进行次月考试报名。报名方式：登录中国海事局官方网站（网址：https://www.msa.gov.cn）进入综合服务平台报名。四、有关说明（一）考试时间的实际结束日期会根据考生报名人数予以适当调整。（二）“在校生”系指航海类专业在校学生。（三）其他船员考试报名注意事项：浙江海事局浙江海事局2024年上半年海船船员适任考试和评估计划本计划适用范围（一）无限航区、沿海航区船长、甲板部和轮机部高级船员（含电子电气员）及GMDSS操作员的适任考试和评估。（二）无限航区、沿海航区值班水手、值班机工、电子技工学生考试和评估。福建海事局福建海事局2024年1月份福建辖区海船船员适任统考计划一、报名事项1. 期数设置：2. 报考条件：（1）20规则无限航区和沿海航区可异地报名理论考试。（2）院校学生在校期间初考报名和补考报名，由所在的航海院校统一组织。（3）不接收异地评估补考。3. 初考报名材料（如需）：（1）有效身份证明文件及其复印件。（2）符合海事管理机构要求的照片。（3）《船员服务簿》及其复印件。（4）《海船船员适任证书》及其复印件。（5）毕业证书或岗位适任培训证明及其复印件（适用考试申请）。（6）海员证及其复印件。广东海事局广东海事局2024年上半年无限航区船员适任考试计划一、考试安排2024年上半年计划安排考试期数如下：（一）社会船员（无限航区船长及高级船员）适任理论考试5期，实操评估5期。（二）院校生（无限航区三副、三管轮、电子电气员）适任理论考试4期，实操评估3期。（三）GMDSS通用操作员适任理论考试6期，实操评估6期。广西海事局广西海事局2024年上半年海船船员适任考试评估计划一 、适用范围(一) 广西海事局辖区航海院校在校生。(二) 在广西海事局辖区培训机构参加海船高级船员、普通船员及 GMDSS 通用操作员培训的人员。 (三) 初次适任考试不在广西海事局辖区的船员，仅可参加适任考试理论部分的补考。海南海事局海南海事局2024年上半年海船船员适任考试计划一、海船船员适任考试计划2024年上半年安排海船二等及以上船舶船长和高级船员适任考试的具体考试期数、考试日期、报名日期、考试地点及考试类别等。长江海事局长江海事局2024年一季度内河一类船舶船长实操考试计划一、考试计划江苏海事局江苏海事局2024年上半年船员适任考试计划一、海船高级船员适任考试和评估（一）海船高级船员适任考试理论初考与补考全部采取计算机终端考试方式，时间和地点安排详见“2024年上半年海船船长和高级船员适任考试时间安排表”（附件第一项）。（二）海船高级船员适任评估（含补评）时间和地点安排详见“2024年上半年海船船长和高级船员适任评估时间安排表”（附件第二项）。（三）考试报名要求。1.考生可通过中国海事综合服务平台（http://csp.msa.gov.cn）或海事一网通办平台（http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/）进行报名。2.航海院校学生理论初考和补考报名由所在院校统一组织，社会船员理论初考报名由负责培训的培训机构统一组织。理论补考由所在机构或本人通过中国海事综合服务平台或海事一网通办平台报名。3.在校学生适任评估（含补评）由所在院校统一组织报名；社会船员适任评估初考由适任培训所在培训机构统一组织报名；社会船员补评估由开展评估所在培训机构进行初步资格审查后统一组织报名。二、其他海船船员考试和评估（一）海船船员GMDSS、值班水手、值班机工、电子技工适任考试和评估计划安排详见“2024年上半年GMDSS考试评估时间安排表”（附件第三项）和“2024年上半年值班水手、值班机工、电子技工考试评估时间安排表”（附件第四项）。（二）海船船员内河水域航线签注考试和评估计划安排详见“2024年上半年海船船员内河水域航线签注考试评估时间安排表”（附件第五项）。（三）海船船员各类专业培训、特殊培训合格证的考试评估由授权的培训机构按规定要求提交开班申请，江苏海事局船员考试中心和相应分支局将根据开班申请安排考试和评估。（四）海船船员内河水域航线签注的考试评估由本人或所在机构通过中国海事综合服务平台（http://csp.msa.gov.cn）或海事一网通办平台（http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/）报名。（五）船员适任证书和培训合格证知识更新培训考试由辖区培训机构自行组织实施，需要参加培训的船员可与培训机构联系报名参加，联系方式见“辖区船员培训考试机构联系方式”（附件第六项）。（六）在校学生或社会船员如需参加上述项目的理论补考或补评估，可根据我局发布的相关船员考试计划安排，直接向所在的培训机构报名，由培训机构进行初步资格审查后统一向相应海事管理机构报名。三、内河船舶船员适任考试和评估内河船舶船员适任考试和评估计划由南京海事局、镇江海事局和南通海事局根据实际需求制定、公布和实施。四、其他注意事项（一）培训机构因特殊原因需调整船员适任考试、评估计划，应提前15日向负责考试的海事管理机构提出变更申请。（二）其他未尽事宜，按《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国海事局关于海船船员内河水域航线签注的通知》等相关规定执行。附件：2024年上半年船员考试计划安排表

海运市场有明显的淡旺季特征，运费增长一般伴随着海运旺季出现。近期，行业却在淡季掀起“涨价潮”。马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司纷纷发布涨价函，部分航线涨幅接近70%，一个40英尺的集装箱，运价上涨最多达到了2000美元。  海运网，赞74张晶是上海一家国际货运代理企业的总监，据她介绍，公司最近收到多家船公司涨价的通知。不过，此轮调价并不是全线调价，调价航线的范围主要集中在美国、南美、红海等方向。 张晶向记者展示了近4年的集装箱运价指数走势，图表显示，多个年份的集装箱运价指数在3月份、4月份都有所走高。张晶告诉记者，这是因为每年的3月份、4月份是“美国线”长约的谈判季。而当下的推涨，除了常规的季度调价外，部分原因也是为了增加未来签约时的谈判筹码。 而上海一家船公司的相关负责人表示，本轮运费涨价中，比起长期合约，即期合约受到的影响更大。上海某船公司战略发展部总经理戴光庭：一种是做即期市场，就是随行就市，市场上涨的时候，对于这部分船我们会适当提高租金水平。以BDI（波罗的海干散货）指数为例，相对于2023年同期已经上涨近80%。有些船我们锁定一到两年的长期租约，尽管市场上涨或下跌，对那批船舶是没有什么影响的。