在2025北外滩国际航运论坛期间，交银金融租赁有限责任公司（简称“交银金租”）党委书记陈隃的亮相，正式确认了其已担任公司党委书记一职。交银金租在10月20日与10月21日连续发布的两篇官方新闻稿中，均以“交银金租党委书记陈隃”署名，标志着这一任命已经完成并公开对外披露。出席北外滩国际航运论坛10月19日，2025北外滩国际航运论坛在上海盛大开幕。本届论坛以“协作共促全球航运可持续发展”为主题，汇聚全球航运、金融、制造、科技等领域的智慧与力量。交通银行董事长任德奇出席开幕式，副行长杨涛发表题为《金融助力航运新质生产力发展》的主题演讲。交银金租党委书记陈隃与总裁竺叶群一同出席论坛，代表交银金租参与系列活动。这一公开场合的亮相，是陈隃以党委书记身份首次在大型国际航运论坛上出现，也显示出交银金租作为交通银行航运金融板块核心子公司的战略地位正在进一步提升。此前，交银金租党委书记、董事长职位均由徐斌担任。引领绿色金融创新在论坛成果发布环节，交银金租党委副书记、总裁竺叶群正式发布了全国首单“转型金融船舶融资租赁业务”。该项目以“绿色绩效挂钩”的结构化设计，将融资利率与船舶减排量、碳强度指标直接绑定，实现了绿色绩效与融资成本的正向联动。这一创新产品填补了国内航运业在“转型金融+绿色船舶租赁”领域的空白，获得业内广泛关注。根据交银金租介绍，项目符合《上海市转型金融目录（试行）》要求，并通过了联合赤道的评估认证，体现了金融机构在“双碳”目标与实体经济转型之间的深度融合。截至2025年6月底，交银金租绿色船舶资产规模已接近645亿元，占航运租赁投放总量的半数以上，持续保持行业领先地位。在2025北外滩国际海运论坛上，交通银行副行长杨涛代表金融机构发表演讲时透露，交银金租以“融资+融物”模式深度参与造船环节，与国内主要船厂合作的新造船项目累计金额已超过1000亿元，持有各类船舶超过450艘，航运资产余额突破1500亿元。交通银行：持有船舶超450艘！1500亿！）随着陈隃正式出任交银金租党委书记，这家由交通银行全资控股、总部位于上海的全球领先金融租赁机构，正迎来新一轮战略升级期。在“航运强国”“金融强国”双重战略背景下，交银金租将在绿色金融与高端航运制造的交汇点上，继续发挥桥梁与引擎作用。

青岛港2025年第三季度营业收入约48.04亿元，净利润约13.39亿元。近日，青岛港国际股份有限公司（股票简称青岛港）公布2025年第三季度业绩。报告期内，青岛港实现营业收入约48.04亿元，同比下降2.17%；实现归属于上市公司股东的净利润约13.39亿元，同比增长3.79%。此外，2025年前三季度，该公司实现营业收入约142.38亿元，同比增长1.86%；实现归属于上市公司股东的净利润约41.80亿元，同比增长6.33%。另据青岛港2025年前三季度吞吐量公告，青岛港及其分公司、子公司、合营及联营公司，合计完成货物吞吐量54575万吨，同比增长2.4%；完成集装箱吞吐量2584万标准箱，同比增长7.1%。据了解，前三季度，青岛港开通多条集装箱新航线，包括德翔海运、宏海箱运等船公司合营的南美航线，马士基、以星航运合营的中南美航线，以及地中海航运的中东航线。新航线覆盖巴西、阿根廷、智利等南美主要经济体以及中东关键港口，为区域外贸稳规模、优结构注入了新动能。同时，在绿色能源加注方面，青岛港完成“中远海运康乃馨”轮210吨甲醇加注作业，这是其成功落地的首单船用甲醇加注业务，也是继生物燃料油实现常态化加注之后，青岛港推动多品类绿色船用燃料加注能力提升的又一重要成果，标志着青岛港成为同时具备生物燃料和甲醇加注能力的港口。此外，全国首批交通领域国家人工智能应用中试基地全面启动，人工智能创新公共服务平台落户青岛港。中试基地是加速人工智能应用规模化、标准化、体系化发展的共性能力平台。青岛港将系统推进“人工智能+交通运输”实施路径，将中试基地打造成人工智能在交通运输领域的“试验田”“孵化器”和“示范窗”，成为推动智能化行业升级的“现实生产力”，奠定人工智能在交通运输领域规模化应用的坚实基础。青岛港表示，乘借山东港口一体化改革发展东风，其将积极投身世界级海洋港口群建设，不断放大平台效应，克难而进，迎难而上，抢抓时代机遇，坚持实干领先、创新驱动，以数智化赋能港口高质量发展，推动综合竞争实力和行业影响力持续提升，畅通国内大循环、促进国内国际双循环，助力中国经济行稳致远。

★合格证书知识更新培训：6月11日-6月12日★合格证书知识更新培训：7月9日-7月10日★Z06-船上医护培训：6月3日-6月10日；6月13日-6月24日★Z09-船舶保安员培训：6月11日-6月17日；6月25日-6月30日★T11-使用气体或其他低闪点燃料船舶船员基本培训：6月4日-6月10日；7月10日-7月15日★甲醇燃料船舶船员基本培训：6月9日；7月14日★T12-使用气体或其他低闪点燃料船舶船员高级培训：6月11日-6月18日；7月16日-7月23日★甲醇燃料船舶船员高级培训：6月16日-6月17日；7月21日-7月22日★电喷柴油机培训、船舶高压电培训项目：杨老师0532-85759921★T07-大型船舶操纵培训：（待定）★T09-船舶装载散装固体危险和有害物质作业船员特殊培训：（待定）★T10-船舶装载包装危险和有害物质作业船员特殊培训：（待定）

2012年，中国首位穿越北冰洋的女船员白响恩曾驾驭“雪龙号”创造历史，成为女性航海事业的榜样。承袭前辈荣光，上海海事大学2021届航海技术专业毕业生许曦尤，即将以驾驶员助理身份登上“向阳红10”号，参与中国首次南极环球海洋综合科考。

18000吨散货，东南亚回国，需要水手机工，可新证，8月初船期。1500TEU跑中东回国，过红海会有补贴。要个二副。7月16日，青岛上。1345TEU的集装箱船，跑俄罗斯远东，要大副，代三管，水头。船期8月10日左右6000多吨，跑越南海防到东莞定线的，需要个集装箱资历的大副，船期在8月10日左右。47000吨散货2002年日本造，不定线。8月初船期。电机员，机工5000吨，平板驳，2021年，东南亚航线，需要，二副二管（新证），机工2个（新证）, 8月上旬船期。96年载重吨28000吨，日本造散货船，东南亚航线，7月23日船期，需要机工代三管，可新证的。57000散货，11年日本造，远洋不定线 大管、二副、三管、水手、实习水手 7月底 。16000散货，中日韩俄罗斯线 机工长 机工 7月中旬 。16000散货，中日韩俄罗斯线 大副 大管轮 7月中旬 。17000散货，24年内改外，中日韩俄罗斯线 二副 7月初 45000吨散2000年日本造 中东回国航线  需要电机员，木匠，水手2名，  实习水手 实习机工各一名   订人月底国内上35000吨散货船，2012年造，MAN B&W主机，中东定线回国，船长，大管轮，电机员，7月18号船期。76000吨散货船，2002年日本造，MAN B&W主机，东南亚回国，大副，二副，二管轮，三副定人近期国内上。欢迎咨询：17621991825

2021年4月28日，上海市第三中级人民法院（以下简称上海三中院）公开开庭审理一起走私香烟、洋酒等货物的刑事案件并当庭作出判决，以走私普通货物罪判处被告人宋某福、董某军、苑某、夏某云、唐某、宋某林有期徒刑十年至拘役五个月不等刑期，并处一千八百万元至十二万元不等的罚金。 上海三中院经审理查明，2018年1月至2020年5月间，被告人宋某福为牟取非法利益，经与多名国际货轮船员共谋，采取支付预付款等方式，委托船员在境外购买香烟、洋酒等货物并随船携带入境。待国际货轮返航至境内港口时，宋某福再行通过小船、物资车接驳等方式，将上述货物在未向海关申报的情况下偷运出海关监管区，后在境内销售牟利。其间，董某军、苑某、夏某云、唐某、宋某林等五名被告人，帮助宋某福收购、运输涉案货物，参与走私。经计核，宋某福偷逃应缴税额2900余万元，其余被告人偷逃应缴税额102万余元至28万余元不等。上海三中院经审理认为，被告人宋某福、董某军、苑某、夏某云、唐某、宋某林的行为均已构成走私普通货物罪 。在共同犯罪中，被告人宋某福起主要作用，系主犯，应当按照其所参与的或者组织、指挥的全部犯罪处罚；被告人董某军、苑某、夏某云、唐某、宋某林起次要作用，系从犯，均应当从轻或者减轻处罚。被告人夏某云、唐某具有自首情节，可以从轻或者减轻处罚；被告人宋某福、董某军、苑某、宋某林具有坦白情节，可以从轻处罚。六被告人均认罪认罚，可以从宽处理。为照顾从事国际间运营的运输工具服务人员的合理需要，根据相关规定，我国从事国际航行船舶的船员可以携带合理数量的自用物品进境并享有免税优待。但是，船员不得委托他人或接受他人委托携带物品入境，且其所携带进境的免税自用物品也需要接受严格的登记管理。本案被告人利用国际航行船舶船员出入境购买物品的便利，或委托船员在境外采购香烟、洋酒等物品携带入境，或向船员收购香烟，或为上述走私香烟活动提供帮助，严重违反了海关法规，给国家税收造成了损失，依法应予惩处。

青岛辖区船员上下岸服务指南船员必看的指南尊敬的船员朋友：     为切实解决船员“下地难”等急难愁盼问题，青岛海事局联合青岛辖区各码头单位系统梳理船员上下岸全流程环节，编制完成《青岛辖区船员上下岸服务指南》（以下简称《指南》）。一. 主 要 内 容    《指南》包括青岛大港、前湾港、实华原油码头、海业油码头、丽星化工码头、北海船厂码头、即墨女港等七家码头单位，从“船员上岸、换班的政策要求—船员上岸、换班的管理要求—港内船员通道的建设开通和港内交通接驳情况-码头及其周边交通方式-便民服务信息”五个维度，对船员从船员离船到离开港区的具体要求、详细途径以及码头周边公交、医疗等便民服务设施进行了指引，助力船员高效、便捷、安全上岸。二. 使 用 须 知PART.01本《指南》所列内容仅供参考，请船员朋友根据现场实际情况及码头最新规定合理安排行程。  PART.02船员上下岸期间须严格执行码头安全管理制度，落实个人安全防护措施，确保人身和财产安全。青岛海事局将始终秉持“船员至上、服务为本”理念，持续优化船员服务保障。欢迎广大船员朋友对我们的工作提出宝贵意见和建议！https://mp.weixin.qq.com/s/tP9kEjp5DS-HsM4EQJT89w?click_id=11

有时候，需要改变；有时候，等待也是最好的选择。偶然看到的一篇爆款文章，来自同济大学高材生的感慨，遥想当初以软院的第一名转到号称同济大学王牌的土木工程专业，每个从这边毕业的无一不是行业翘楚，加上时代的红利，那会的土木工程专业，到哪里都是香饽饽，然而才过了十年，多少以土木专业为招牌的985、211，招录的分数一年比一年低，甚至垫底。从过去的这些年来看，土木比不上互联网，更比不上金融。已经不止一次从我发小口中听到这是夕阳行业了，他也是211的土木工程专业，好在有吃到土地政策的红利，而现在的土木工程专业在校生不是在筹划考研就是在筹划改专业的路上，毫无疑问，以后还愿意从事这个职业的，可能只能从技校培养。就像现在的大连海事大学，他们的招牌专业，船舶驾驶和轮机工程专业，招录分数一直都是垫底，进这学校的不是冲着公务员就是冲着211的名头过去，从这边毕业的学生，少有人愿意从事航海，而航海又需要源源不断的新人，怎么办呢？降低门槛，用我们老轨的话说就是，什么纹龙画虎的社会青年，临近退休的老年人，都来跑船了，最大的门槛，就是没有门槛，只要你吃得了苦，耐得住寂寞，航海来者不拒。质量一届比一届差，这多少与海洋强国，发展高质量的海员队伍宗旨有点背离。不管是土木还是航海，造成现在这种局面的很大原因是过剩！基建狂魔并不是空穴来风，本来应该是四五十年的基建任务，中国仅仅用了十年，高速发展，把土木工程行业推到风口浪尖，一批又一批的人疯狂涌入，很快人员就过剩了，赶上土地政策红利期的人，已经修成正果，而后面入场的，难逃韭菜命运。航海亦是，疫情三年，把海员培训浪潮推到有史以来的最高峰，要不怎么说有钱能使鬼推磨，不说社会青年，多少985、211看到这薪资行情，无论是在职的还是在校的，纷纷改行学航海，这在以前几乎是不可能的，一个只能从矮子里拔高个的冷门行业，摇身一变，变成热门行业。三十年河东，三十年河西。而航海只用了三年，疫情一过，一地鸡毛！看到这个圈子的乱像，海事开始发提醒，出政策限制、提高培训难度！在我看来这有点多此一举，不用三年，很快又会缺人，政策又得放宽了，除去高薪，这就不是一行能留得住人的行业，当没了高薪，人员的流失速度会超乎你们的想象，哪里还需要你们出台政策！皮之不存，毛将焉附。诗和远方是需要经济做支撑的，当月薪六千，上船还要交五千中介费的时候，生活真的也只有苟且了，每天睁眼闭眼都是生计，付出与收入不成正比，甚至所得的收入都难以维持生活开销的时候，所有的坚持将毫无意义，又谈何留人。亡羊补牢的各种政策，还不如提前想想怎么规范市场，怎么解决薪资拖欠问题，少点没有意义的登轮检查，加强服务意识，提高办事效率，在行使执法者的权利时，也请时刻记得为民服务、为企业服务、为船员服务！

海是宽博的，是美丽的。尽管我在大海上只是“天地一沙鸥”，但我依旧喜欢他的吞吐日月，就像热爱航海一样，我坚信在巨轮的怀抱中我定能锤炼自己，使我也拥有那“吞吐日月”的本领。 散货船队 三副  焦士林 28岁△焦士林曾几何时，还是懵懂少年，梦想开着巨轮，走遍天涯海角。现如今，梦想中的巨轮已在脚下，喜欢在海面驰骋的自由，那种被大海拥抱的感觉。喜欢这群可爱的同事，全身散发着青春的激情。△焦士林曾几何时，两条不同的道路，摆在我面前时我曾犹豫曾彷徨。而现在对于我所选择的“航路”而感到骄傲，因为这对很多人来说是遥不可及的，航海是神秘的是诱人的。那深不可测的海水，浪花一层一层的翻涌而上，冲向甲板，而此刻的我正手握舵盘踏浪而行，似乎正在和大自然进行着一场搏斗。△智利沿岸曾几何时，还曾感叹印度洋的波澜壮阔，大西洋的广袤无垠，新马海峡的天斧神工，现如今我已穿梭其中，曾想过千种描述的方式，但当我看见他们的时候我总是能够找到第一千零一种。船帆点点，海鸟低旋，海的颜色从浅灰变成蔚蓝，随着船长的一声“起锚，开航！”，新的航程便再一次拉开序幕。△船艏激起的浪花曾几何时，还是一个什么都不懂的“航海小白”，常常想着自己能穿上那套白色的代表着神圣职责的工服，如今工服在身，职责在肩。洁白的工服上已经染上了多彩的油漆，挂上了星点油渍，这就是我的勋章，是那一代代航海人的传承。工服挂彩却不失整洁，颜色渐退却不失内涵，航海人的精神永远散发着光芒。△海上彩虹黎明的太阳再一次从海面升起，天空怀抱这绵绸的白云，海水拍打着船舷，我的目光注视着船舶的前方，耳旁响起船长那句——“起锚，开航！”航海青年说航海青年说 | 他说：到祖国和人民最需要的地方去航海青年说 | 他说：选择是热爱，坚守显担当航海青年说 | 他说：向“蓝”而行，奉献青春力量航海青年说 | 他说：航程漫漫，行则将至

5月12号全套水手机工以及厨师班开始报名另外单Z01，Z02，Z07，Z08，E01不值班英语等也可以报名。合格证小证更新每周开班新版厨师证开班电话/微信：17621991825

武汉学校开班时间四小证更新7月9日/16日初培：合格证全套7月9日初培：Z01 基安7月9日初培：Z02 艇筏7月9日初培：Z04 高消8月5日初培：Z05 急救8月10日初培：Z07 保意7月14日初培：Z08 保职7月15日初培：E01 英语7月26日初培：油化全套8月1日初培：T04 液化7月9日初培：T05 液化7月16日更新：T02/T037月15日更新：T05 液化7月19日初培：T06-17月23日初培：厨师全套7月9日初培：海乘全套7月9日初培：GDMSS7月26日驾驶模拟器0/11规则7月10日更新：驾驶/轮机适认证7月15日初培：值班水手全套7月30日初培：单机工/水手8月17日初培：机工全套8月17日晋升：船长老轨大副大管7月11日8月15日晋升：三副/三管7月13日考前强化：值班机工/水手7月12日考前强化：三管/三副7月10日考前强化：大管 老轨 大副 船长7月10日1年制三副三管9月1日沿海：1年制三副三管9月1日海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉7月9日内河更新：油船/化学品船7月15日内河：RBI7月10日内河：OIL7月18日内河：BCC8月2日内河适认证：船长/大副/二副/三副7月9日海事局真题免费做， 模拟考试点这里！江苏学校开班时间四小证更新每周六/日初培：Z01/07/087月10日初培：Z02 艇筏7月10日初培：Z07/087月25日初培：E01 英语7月13日初培：值班水手/机工 8月1日初培：单水手/单机工证7月25日初培：单电子技工大证7月16日1年制三副三管定期开班晋升：三副三管每月有班初培：油化全套 7月15日初培：液化全套7月20日初培：GMDSS7月15日更新：油化7月15日初培：新版MLC大厨7月8日海进江：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉7月15日

上港集团（600018）发布2026年半年报。报告期内，公司实现营业收入214.29亿元，同比增长9.5%；实现营业利润111.54亿元，同比增长13.41%；实现归母净利润85.19亿元，同比增长5.97%；经营活动产生的现金流量净额为69.46亿元，同比增长10.52%；基本每股收益0.37元。 利润分配方案上，董事会拟向全体股东每10股派发现金红利人民币0.5元（含税）。按截至2026年6月30日公司总股本23,279,960,504股计算，合计拟派发现金红利人民币11.64亿元（含税）。 财报显示，上港集团（香港）有限公司和上海银行股份有限公司的投资收益对公司净利润影响均达到10%以上。 生产经营情况数据显示，上港集团母港集装箱吞吐量自2010年起连续十六年位居世界第一，主要经营指标居行业前列。2026年上半年，公司母港集装箱吞吐量达到2873.7万标准箱，继续居世界第一，其中，洋山港区集装箱吞吐量完成1519.4万标准箱，同比增长8.1%，占全港集装箱吞吐量的52.9%。 值得一提的是，今年1月，上海港集装箱吞吐量完成506.3万标准箱，同比增长1.3%，创月度集装箱吞吐量新高。6月9日，上海港昼夜集装箱吞吐量完成187312标准箱，单工班作业完成箱量68088标准箱，分别刷新昼夜集装箱吞吐量纪录和单工班纪录。 报告期内，上港集团母港货物吞吐量完成3.05亿吨，同比增长2.7%；其中，散杂货吞吐量完成3913.7万吨，同比下降2.6%。 交通运输部数据显示，2026年上半年，，全国港口完成货物吞吐量90.74亿吨，同比增长2.0%，其中沿海港口完成58.67亿吨，同比增长3.0%；全国港口完成集装箱吞吐量1.83亿标准箱，同比增长5.9%，其中沿海港口完成1.61亿标准箱，同比增长5.9%。 根据2026年新华•波罗的海国际航运中心发展指数，上海综合实力升至全球第二位，打破了此前保持六年的前三名格局。依托全球领先的集装箱吞吐规模、持续迭代的港口基础设施、日趋成熟的绿色低碳港口体系和不断完善的高端航运服务生态，上海已成为全球航运资源配置的核心枢纽之一。 聚力提质强能提升航运枢纽功能。今年上半年，上港集团统筹岸线、泊位、堆场等港口资源，落地智慧船期计划，强化集疏运中心与洋山码头业务联动。动态优化航线靠泊安排，拓展国际中转、口岸集拼、跨境电商等增值业务，优化港内转运与干线捎带作业，保障“双子星”联盟及内贸精品航线运行，新开通沪辽内贸精品航线，做实南京内贸支线，持续拔高国际枢纽能级。 强化综合物流服务能力。围绕光伏、家电、汽车等重点产业，打磨国内运输到海外服务的全链路物流方案，拓展海外供应链合作。落地武汉快航、九江— 洋山长江联盟航线，依托新能源汽车精品航线深化车企合作，推进长江经济带多式联运中心建设。海铁联运建成18条 “天天班列”，落地新能源车、CKD专列，推动合肥海铁联运“一单制”落地；空铁联运实现十城直达上海，相关平台数据对接进入试运行。拓展纸浆、滚装业务，推进无纸化放货与自动化升级，外贸进口纸浆、滚装车辆吞吐量实现增长。 有序推进重大工程项目。小洋山北作业区加紧水陆域施工，力争西I 段 2026 年底全面建成；罗泾港区改造二期 2026 年 5 月完成交工验收，年底前具备竣工验收条件。同步推进两处港区口岸开放工作，保障码头产能按期释放。 加快推进绿色低碳转型。上港集团做好能耗管控，推进非道路设备电动化迭代。抢抓上海绿色燃料加注中心建设契机，增强LNG、绿色甲醇加注能力，新造 LNG 加注船开工。上半年完成LNG加注74艘次、38.8万立方米；甲醇加注17艘次共5.12万吨，同比上涨57.5%，其中绿色甲醇1.47万吨。 推动智慧科技赋能发展。集团牵头的国家“新一代人工智能” 重大项目完成课题绩效评价；市级件杂货码头智能调度项目稳步推进，开展传统码头自动化改造。推进洋山智能重卡无人化测试，扩大AI在港口业务场景应用，承办2026世界人工智能大会专题论坛，发布全链条AI创新产品体系，助力港口实现吞吐能级、核心竞争力提升，运营成本、经营风险下降。公司及所属单位期内斩获多项行业科技奖项，含中国港口协会科技奖特等奖1项、一等奖2项、二等奖4项，以及上海国际发明展览会多枚金银铜奖牌。 展望未来，上港集团仍将面对多重外部挑战。全港将迎难而上抢抓机遇，落实全年经营目标，巩固上海港全球第一大港地位，推动港口由规模大港向能级强港转型，助力上海国际航运中心建设，服务国家对外开放大局。 另外，人事调整方面，刘涛因工作调整，于2026年2月4日辞去公司副总裁职务；杨智勇接任该职务，同时兼任公司董事会秘书，任期自2026年4月28日起至本届董事会届满。图片来源：上港家园

早期航海者的勇敢世人皆知，他们通过不断的创新来弥补旧时代落后的航海技术。今天，我们一起来看看在世界航海史上最著名的十位船长。 01詹姆斯·库克人称库克船长（Captain Cook），是英国皇家海军军官、航海家、探险家和制图师。他的地理和科学知识影响了20世纪许多科学家。他在魁北克战役期间协助绘制圣劳伦斯河河口大部份地区的地图，战后在1760年代为纽芬兰岛制作多张精细的地图。詹姆斯·库克曾经三度奉命出海前往太平洋，带领船员成为首批登陆澳洲东岸和夏威夷群岛的欧洲人，也创下欧洲船只首次环绕新西兰航行的纪录。运用测经仪，他为新西兰与夏威夷之间的太平洋岛屿绘制了大量地图，地图的精确度和规模皆为前人所不能及。在探索旅途中，库克也为不少新发现的岛屿和事物命名，大部分经他绘制的岛屿和海岸线地图，都是首次出现于西方的地图集和航海图集内。1779年2月14日，在第三次探索太平洋期间，库克与夏威夷岛上的岛民发生打斗，遇害身亡。02亨利·摩根威尔士海盗、17世纪侵掠西属加勒比海殖民地最著名的海贼之一，晚年成为总督、富豪。他在英国的默许下进行活动，瓦解了西印度群岛的西班牙统治势力。1668年，摩根受命为海盗指挥官，迅速占领了古巴的普林西比港（今天的卡马圭），并以异常的果敢行动，一举攻占和洗劫了巴拿马地峡防卫严密的城市贝卢港。1669年，他成功的袭击了委内瑞拉沿岸马拉开波湖周围富裕的西班牙居民区。摩根最后于1670年8月率36艘船近2000名海盗，出发攻占巴拿马，1671年1月18日在穿越巴拿马地峡时击溃西班牙军队，进入该城，并将该城焚烧掠夺一空。他在归途中抛弃下属，携带大量赃物潜逃。1674年，查理二世封他为爵士，又派他为驻牙买加的副总督。他在牙买加摇身一变成为富翁和受尊敬的种植园主，直到死去。03爱德华·蒂奇世界航海史上最臭名昭彰的海盗之一，诨号“黑胡子”。黑胡子1680年出生于英国布里斯托尔，原本是海盗戈特船长的手下，后来脱离了戈特自立门户。黑胡子在全盛时期拥有四艘帆船组成的海盗舰队，其中安妮女王复仇号是他的旗舰。1718年11月22日，黑胡子在战斗中被英国海军军官梅纳德所杀。04克里斯托弗·哥伦布意大利探险家、航海家，大航海时代的主要人物之一，是地理大发现的先驱者。在1492年的第一次航行中，哥伦布在巴哈马群岛的圣萨尔瓦多登陆，而不是计划中的日本。在后来的三次航行中，哥伦布到达过大安的列斯群岛、小安的列斯群岛、加勒比海岸的委内瑞拉、以及中美洲，并宣布它们为西班牙帝国的领地。1506年5月20日，哥伦布逝世。哥伦布的航海带来了第一次欧洲与美洲的持续接触，并且开辟了后来延续几个世纪的欧洲探险和殖民海外领地的大时代，这些对现代西方世界的历史发展有着不可估量的影响。05弗朗西斯·德雷克英国著名的私掠船船长和航海家，同时也是伊丽莎白时代的政治家。德雷克在1577年和1580年进行了两次环球航行。1581年4月，女王伊丽莎白一世亲自登船赐予德雷克皇家爵士头衔。1588年德雷克成为海军中将，在军旅中曾击退来自西班牙无敌舰队（Spanish Armada）攻击，德雷克由此受封为英格兰勋爵。1589年，德雷克由于科伦纳·里斯本远征失利而失宠，后与霍金斯1595-1596年西印度群岛远征接连失利。1596年1月27日，他因痢疾病逝于巴拿马。