26岁来自中国贵州贝仕在册八位中国女性船员之一也是从贝仕实习生计划培养起来最优秀、晋升最快的女船员18岁之前，张梅从未离开过贵州，对于航海领域更是一无所知。机缘巧合之下她填报了“航海技术”专业，从此开始了她的航海之旅。如今，她飞快地晋升到了三副，现服务于CL Rhine River船上。在今年国际海事妇女节来临之际，让我们一起聆听这位年轻勇敢的95后中国女船员的精彩故事。您为什么选择从事航运业？我的航海生涯，缘于高考前的志愿填报。那时候我还是一个对外面世界充满好奇心但又没有太多机会接触到的贵州小镇姑娘。我在地图上定位到了气候不冷也不热的“江浙沪”一带，并在那里找到了一个神秘又陌生的“航海技术专业”。我想象着自己能够像电影里那样，在蔚蓝的大海上驾驶着巨大的船只，探索着未知的世界。我的家人和朋友都觉得这个专业太偏门太危险了，根本不适合一个女孩子去做。但是我坚持自己的决定，并且努力地学习相关的知识和技能。随着学习的不断深入，我逐渐发现了航海的魅力和乐趣。毕业之后，我进入了一家船员公司，从事了两年的船员管理工作。这份工作让我接触到了很多优秀的船员，他们有着各自精彩的故事和经历，这些又进一步激发了我对航海的兴趣和向往，也让我对自己的文书工作感到了无趣和厌倦。我不想只是在岸上为他们提供服务和支持，我想亲身体验他们所经历过的一切，我想证明给自己和别人看，女性也可以在海上立足和发光。就像那句话说的：“有些事，就算不能证明你可以，也要证明你不可以。”于是，在经过慎重考虑之后，我毅然决然地选择了上船，开始了我的航海之旅。当您真正踏上航海旅程，是什么样的心情和感受？在海上航行期间，您遇到过哪些难忘的事？其实自学校起，我就萌生了将来在海上工作的念头。可是，当我毕业后发现国内很少有公司愿意招收女性船员，我只好暂时在陆地上工作。但我并没有放弃自己的梦想，一直在寻找机会。最终，贝仕圆了我的航海梦。贝仕是世界知名的航运企业，它尊重并赋予女性在海事领域的权利，积极地为女性船员提供就业机会，并坚持船上工作性别平等。我很幸运地通过了面试，成为了贝仕中国的一名女性见习船员。我永远不会忘记第一次登上巨轮的那一刻，我的心情激动又紧张。我知道这是我实现梦想的第一步，也是我面对挑战的开始。在海上工作期间，我印象最深刻的莫过于每到一个港口，人们都会对我投来惊讶甚至好奇的目光，当他们发现我是女性时，都会惊呼，“呀！女船员！”有些人还会主动要求和我合影留念。这让我感到了一种自豪和荣耀，也让我意识到了自己的不平凡和使命。您是船上唯一的女性船员吗？在我刚踏上航海之路时，就只有我一名女性船员。但随着时间的推移，到目前为止公司规定每条船安排两名女性船员，于是我就有了一位女性同事与我同行。看到如今有越来越多的女性勇敢地选择了这份职业，这让我感到无比欣慰。我们常常在下班后结伴而行，分享美食、聊天畅谈、互诉心声。当我们情绪低落时，我们会互相拥抱、安慰鼓励。因为有彼此的陪伴，我们不再孤独寂寞；因为有彼此的扶持，我们不断进步成长。我们就像是海上的姐妹花，一起乘风破浪，也一起享受阳光。贝仕中国的船东非常支持女性船员上船工作和培训。在船东的大力支持下，贝仕成功地为女性船员在船上提供私密空间，比如女更衣室和女卫生间。此外，在某些中国船东的船上，甚至安排两位女性同船共事，这不仅增加了船员多样性和活力，也为女性提供了更大的保护力度。您有没有听过或遭遇过对女性船员的偏见和误解？虽然我曾听闻一些人对女性船员抱有偏见和误解，但迄今为止，我自己并未遭遇过这些问题。自上船以来，我的同事们都非常友善，无论在日常生活还是工作中，他们始终都非常照顾和包容女性船员，也给予了我巨大的支持与帮助。贝仕中国致力于为员工提供一个多元、公平、包容的工作环境和氛围：在贝仕安排女性船员上船前，贝仕岸基团队会调派女性船队人事FPO或者船队人事主管FPS来管理船舶；船长及管理级别的船员也会在临船培训时加强培训DEI Policy（多元公平包容政策）和性别指导方针以消除性别偏见和歧视。在特定节假日比如国际妇女节，贝仕还会特意安排在船女性船员参加节日庆祝活动。除此之外，当女性船员有意向上岸工作时，贝仕及旗下公司也会提供平等的岸基就业机会。自2020年12月加入贝仕以来，您对贝仕的印象如何？对贝仕的船员培养制度等方面有哪些感受？“专业、严谨、规范又不失人性化！” 如果要用几个词来形容我对贝仕的印象，我会毫不犹豫地脱口而出。我坚定不移地选择贝仕，是因为相对于其它管理公司来说，贝仕的体系更为完善，管理相对严格，对女性的保护力度也更大。对于在船的实习生，贝仕提供了实习生专项培训课程，它清楚地列明实习生每天，每周乃至每月所需要学习的项目并提前以邮件方式提醒。我觉得这样的培训制度非常科学有效，让新手能够逐步学习和成长。在这里，我感受到了贝仕对每一位船员（尤其是女性船员）的重视和关怀，也感受到了自己作为一名航海者的荣誉和责任。听说去年贝仕还升级了实习生培训课程，能使我们更快地掌握理论知识和实践技能，同时深入了解贝仕的企业文化和价值观。我相信，在贝仕的培养下，我们都会成为优秀的船员。贝仕新升级的实习生基础课程将持续12周，并由经验丰富的师资团队着重围绕公司文化、行为规范、职业和技术技能等方面进行授课，从而加强学员的船上安全意识和适任能力。课程内容覆盖航海和轮机模拟器培训，以及船舶工程设备、船舶电子、船艺、船上维修、吊运和起吊、绳索操作、电动工具、车床和焊接等方面的实际操作培训。听说您在社交媒体上非常活跃，能和我们说说您当初设立的初衷是什么？如今又有哪些收获？我主要运营微信公众号，我的初衷就是想在工作之余利用社交媒体分享一下女性的在船工作与生活。跑船对于女性来说，仿佛是一个遥不可及的梦想，毕竟在中国的女性船员为数甚少。不少女性对于上船这件事有颇多的顾虑，我自己也曾经有种种顾虑。所以我希望能通过真实而生动的分享，让更多的女性近距离地了解女船员在船工作与生活的方方面面，至少能让她们在选择这个行业的时候有个参考。少一分迷茫，多一分坚定，也由衷地希望有更多的女性朋友加入这个行业。请允许我小小地骄傲一下，一个学妹告诉我，正是我的点滴分享给了她莫大的信念，让她坚定了跑船这件事。记得德国著名的哲学家雅斯贝尔斯曾说，“教育的本质意味着一棵树摇动另一棵树，一朵云推动另一朵云，一个灵魂唤醒另一个灵魂。”没想到我的公号在某种程度上竟然扮演起了“教育者”的角色，以我的生命来影响她人的生命，我觉得这是我最大的收获了。请说说您未来的职业规划是什么？海员不仅是一份职业，更是一份沉甸甸的担当！我一直在不断地学习和进步，希望在航海领域中有更加出色的表现和更高的发展。未来，我希望能够成为一名优秀的船长，带领船员们航行在更加广阔的海域中。同时，作为一名女性船员，我深知在航运业中的困难和挑战，但我相信只要拥有坚定的信念和积极的态度，就能够克服一切困难，创造更加辉煌的事业。我希望通过自己的努力和经历，来激励更多的女性走进航运行业，让这个行业更加多元和包容。

山东远洋开通首条印马国际支线航线，布局东南亚航运新枢纽7月15日，随着汽笛长鸣，一艘挂有“山港青岛”标识的集装箱船从青岛港前湾集装箱码头（QQCT）缓缓驶离，标志着山东远洋海运集团首条RCEP区域（印度尼西亚－马来西亚）国际支线航线正式启航。作为“山港快线”品牌打造的又一全新力作，该航线的开通进一步拓展了山东远洋的全球网络版图，也为中国企业深耕东南亚市场、提升区域协同效能提供了全新通道。打通印马航线，强化区域枢纽联通此次开通的RCEP航线，首航由“山港青岛”轮执行，首站直达马来西亚巴生港，并计划于8月1日起常态化运营“印度尼西亚－马来西亚”航线，采用班轮运营模式，贯通制造腹地与国际枢纽港。该线路将为东南亚核心市场提供高效、稳定、具有成本优势的运输保障，推动港口、产业与贸易形成三维一体的融合网络。船型优化，服务定制化“山港青岛”轮船长118米、型宽20.8米、型深11.2米，最大装载能力712TEU，并具备多用途船与普通干货船的双重功能。该船符合IMDG Code中大多数危险品运输要求，适配外贸无限航区标准，且针对东南亚航线特点进行了定制化设计：支持高频次周转、高密度支线运输以及冷藏集装箱操作，可显著降低单位运输成本，为客户创造更高附加值。山东远洋：从本地资源整合到国际战略出海此次支线航线的开通，是山东远洋海运集团“走出去”战略的又一重要节点。自2020年成立以来，该公司依托山东港口集团一体化平台，整合全省港航资源，积极打造以集装箱、干散货和滚装运输为核心的综合性国际航运企业。2024年7月，山东远洋完成股份制改革，正式挂牌为“山东远洋海运集团股份有限公司”，为登陆资本市场、高质量发展打下制度与治理基础。与此同时，山东远洋也在加快构建国际化战略网络。2024年10月，该公司还与迪拜夏拉夫集团达成战略合作，正式进军中东航线市场，拓展船舶代理及物流服务，强化在西亚及非洲区域的支线网络布局。山东远洋，开启中东航线业务！助力RCEP建设，加速“海洋强省”发展作为RCEP生效后首批响应国家区域发展战略的本地航运企业之一，山东远洋正以开通印马支线为契机，深度融入区域供应链体系。该航线不仅完善了山东港口的国际航线架构，更提供了“高弹性、低成本、快响应”的运输解决方案，助力我国与RCEP成员国之间的双边与多边贸易合作。山东远洋方面表示，未来将持续拓展国际航线资源，不断创新服务产品，为打造世界级海洋港口群和高效国际物流大通道注入“山东航运”力量，为建设“海洋强省”目标贡献更坚实支撑。值得一提的是，近日山东远洋还在恒力重工船厂订造了2艘95500dwt的干散货船舶，进入大型干散货船舶领域。（10艘！恒力重工再获3批大船订单）进一步体现了该公司多样化发展的决心。

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最近有不少准备签合同的海员朋友发邮件问我，“某某公司怎样？某某公司好不好？”我最害怕回答这一类的问题了。你说我能怎么回答呢？我要怎么回答呢？不怎么样？好还是不好？反正我挺无语的。试想下，我也是刚毕业刚工作，自己都不知自己的情况，自己都顾不好自己呢。更何况是整个航运业的船员市场，我要是知道，我就发了，还跑什么船呢！！选择船东嘛，就像谈恋爱，讲究般配的，讲究缘分的，你在挑别人，别人也在考虑你，别总是一厢情愿啦。外派嘛，主要看船东了。我给出几点所谓好公司的标准吧。反正我已是定局，但愿跑船的兄弟们混得比我好。01 工   资 跑船，图什么，不就图个挣快钱！强调了这么多遍，我都开始烦了。如果你家不缺钱，就不要选择跑船了，跑船没有什么新鲜刺激的体验，纯粹是混日子挣血汗钱。跑船的直接目的只有一个，就是钱！就是这么现实，给自己戴高帽没意思。判断一个船东的情况，就看工资。工资高，就值得搏，反正去哪家船东都是赌。你管人家集团排世界第几，跑船的都是最最低层的，他们开出多少价钱，跑船就值多少钱。刚毕业的双选会大家都比较看重船东的世界排名，这个就像高考选择填志愿一样，人往高处爬嘛，当然理解啦。所以如果给你三家公司选择决定，你不知选哪个，与其蒙着眼睛选，不如就选给出工资报价最高的那个。当然这只是其一。其二，如果你有本事打探到你将要去的船东的情况，其中最重要一条，船上有没有劳务费？！这个也很重要，但一般外派中介是不会和你提这个的，就靠你自己的打听小道消息的能力了。如果劳务费高，工资低点无所谓，反正总收入一样高，干活就有劳务费，辛苦点没关系，反正多劳多得，干活有劲，心情舒畅；不干活少干活没有劳务费，收入少点没关系，反正每天闲着悠哉过着，混得舒服，心情依然舒畅。只求多劳多得，最怕是多劳又没多得。有无劳务费？劳务费多还是少？劳务费加工资共多少？总收入概数？了解这些信息，这样心里就有个底，从而建议选择工资差不多，但劳务费可观的那个船东。必赚，稳赚！船员嘛，更应该在乎的是自己拿到手的钱，自己的血汗钱！！综合这两点，从而作出自己的选择。等你发现，你拿的工资比自己的同学高，但总收入却没有别人高，还累得个半死。你就懂了这其中的真谛了。02 网   络 毕竟现在船上有网络，可以随时随地上网，是少数中的少数，不是没有，而是肯定有这样的船东！如果你有这样的机会，一定要抓住。跑船，如果船上有网络随时随地畅游网络世界，日子将一点不难过了，蜗居宅男生活罢了。钱多点少点关系不大，工作辛苦点轻松点关系也不大，都可以接受得了。但你必须了解清楚，船上网速如何？如果比蜗牛还慢，连个 Q 都登不上，你说这网络有什么意义？形同虚设，图添烦恼，越上网越来火。了解清楚船上网络有什么限制？限流量还是限时间？肯定有所限制的。必须擦亮眼睛了解清楚这个船上的网络是实情还是虚设，这点很重要，真的太重要了。综合分析，看看这个船上有网络的条件，见好赶紧上，不去的话告诉我一声，我想办法跳槽过去。从而建议，如果船上有流畅网络，什么因素都可成次要因素了，毫不犹豫果断选择吧。跑船有网络，快哉快哉！03 升   职 现在很多外派中介去招人的时候，都会打着某某大船东的牌子，但一般人是不可能知道其中的内幕的。其实有可能这个外派中介和这个船东只有一两条船的业务合作！这就是实情。所以你查这个船东是世界几十强没有什么意义的。中介与该船东的业务来往这点你是怎么查都查不到的，等你上了船，你才有可能知道，这个算是商业秘密吧。外派中介与该船东的业务合作量，很大程度上决定了你的升职快慢的情况，这仅仅是决定升职与否的外因。升职与否的内因，你的业务能力怎样？会不会混？混不混得过去？你的态度怎么样？顺不顺老轨船长的眼？顺不顺老轨船长的心？内因和外因的结合，决定你升职与否了。如果船上很缺某个职位的人，比如大管大副的，那么你有证书你就能升了。只要升职了就不可能再降职，最次也是原地踏步罢了。如果换证了就能升职，这估计是最快最幸运的了，即使再缓一个船期合同，一般人也都忍忍将就了下。直到忍无可忍，必跳槽！什么工资，什么劳务费，什么网络，什么大牌船东，不能升职，一切免谈！现在比较流行的曲线跳槽升职法，很多舍不得好的船东，又苦于不能升职的人的常规做法。跳到另一个要求不那么严的船东将就着升了职，混了资历，再面试回原来的强势船东。【升职的重要性】1、工资绝对比原先高，大幅度的差距，如三轨能升二轨的情况。2、地位待遇的提高，如二轨能升老轨。卡带升四轨，差别最大了。3、工作内容不一样，二轨和老轨最明显了。一个动口一个动手。卡带和四轨也明显。4、该资历为下一次换证升职做准备，所谓混资历。因为即使做十年的机卡资历你也永远不会是老轨，十年的机工资历你还是机工。所以升职情况，也是判断和选择一个船东的标准。卡带升三管 / 三副，这是至关重要的一步，很关键的转折点，这一步是质的飞跃，不管是工资，还是工作内容，还是船上待遇，都是天与地的差别，越快结束实习，越快换证升职，才是硬道理，这一步走顺了，后面才能挨得下去。从而建议，升职的内部实际情况，从他人嘴里打听，作一个判断的参考指标。04 跳   槽 依然清晰记得，签约船员的合同中，全中国的航运公司都是10个自然年或60个月海龄！这样条款，我们没有讨价还价的余地，只有签还是不签的权利，且还必须是名义上的自愿原则。现在是什么经济时代？市场经济！我们船上的那些老油条船员们，没有哪个是只做了一个船东的，哪个吹牛的时候不是三五个船东的一起搬出来。同一个外派中介公司内部，各船东之间的跳槽是很正常。换船东或换外派中介，都算是跳槽讨论的范畴。想往上攀想升职，必须过此两关，面试和考试。跳槽的另一诱因，是和主管闹僵了。凡是有业务来往的必有矛盾，凡是有矛盾有冲突的必有解决的方案，最终恢复平衡，这就是工作。工作的最大特色就是谈钱讲利益。因为安排船期问题，因为休假问题，因为升职问题，船员和主管的矛盾好比普通船员和高级船员的矛盾一样，家常便饭，见多不怪。炒或被炒！这是个问题。这年头船员圈里比较流行炒鱿鱼，船员不怕没船跑，爱炒便炒；船东不怕没船员，想炒便炒。所谓人不畏炒，奈何以炒畏之？那些当初签了所谓好船东的，没必要不可一世，能不能挨下去混出头，这个才是关键；那些当初签了所谓差船东的，没必要垂头丧气，能不能挨下去混出头，这个才是关键。跑船嘛，更多的是自己和自己的内心挣扎作斗争；跑船嘛，更多的是关注自己的生活过得好不好。跑船是一个特殊的行业，决定在这一行的成败的因素太多了，最终还是以自己的内心得失为权衡的标准。05 自有船员 和 自由船员所谓自有船员，就是签了合同的签约船员，你的证书之类与外派中介有所关联。所谓自由船员，就是只签船期合同，你的证书之类与他人无关。船员圈里有一个怪现象，在市场经济的调节作用下，自有船员的工资待遇比同等职位的自由船员低很多。一直想不明白，为什么忠诚卖力的人反而更吃亏？反而得不到一点劳动业绩的肯定？这让很多签约船员心里极不平衡。后来明白了，就像电信移动联通，经常是新客户比老客户具有更多的优惠便利，而老客户久不久就会被乱收费乱宰了一顿，这就是专宰熟客怪象的注释。这样就比较好解释为什么船员流动性大的原因，为什么船员队伍不稳定的原因——船员市场经济调节的必然结果。【感悟】好公司的标准，其实是没有标准的，每个船员每个阶段所求都有所不同，每一个阶段的矛盾都是很尖锐的。现实是残酷的，很多时候我们表示无能为力。选择什么样的船东就决定什么样的未来。一个好的船东，一个好的外派中介公司，会增进我们对于跑船这个行业的喜爱，好的公司也会让其雇员满怀自豪感。相反，则势必会使我们读书时那满腔热情化为乌有。

76000吨散2000年日本造的远洋回国航线  需要船长  大幅  代三管  水头 机头  水手  机工 订人12月上旬国内上船！76000吨散2000年日本造东南亚回国航线  需要  大幅   三管轮  订人月底钦州上船！52500吨散2006年日本造   需要船长   老轨  大管轮  水手长  机工长 水手    机工 订人月初北方上船！12000吨集散两用船，新船，东南亚回国，   甲二大管， 机工代二管轮， 高级水手 ，机工新老证都可以，见习机工 不同船  13500吨散货，中日韩台湾，需要甲一船长，全中国人，12月中上旬船期33000吨散货，远洋回国，需要 船长，大副，大管 ，大电 机头，大厨，12月底接船 混派51000散货，03年国产船，远洋不定线，需：老轨、三管、水手、机工，船期12月中。主机MAN B&W 6S50 MC-C,副机YANMAR.12000吨散货船，东南亚，2008年，需：船长。船期12月初北海上船

7月29日下午，大连海事大学与中国远洋海运集团有限公司（以下简称“中远海运集团”）在上海正式签署联合研究院合作协议，标志着双方在科研协同与人才培养领域迈出实质性步伐。签约仪式由中远海运集团董事长、党组书记万敏主持，集团副总经理、总会计师、党组成员孙云飞，副总经理、党组成员李威出席活动。大连海事大学校长单红军，副校长赵友涛率团参加座谈并见证签约。单红军在座谈中对中远海运集团长期以来给予学校发展的支持表示感谢。他表示，大连海事大学始终坚持“面向世界、依托行业、服务国家”的办学理念，致力于通过高水平学科建设、人才培养和科技创新为航运业高质量发展赋能。他指出，联合研究院将成为双方务实合作的重要平台，希望未来聚焦智慧港口、绿色航运等行业关键技术，共同建设高层次人才培养高地和科技创新策源地，为交通强国建设贡献力量。万敏在致辞中对大连海事大学一行表示欢迎。他强调，中远海运集团始终服务国家战略，聚焦高质量发展目标，持续推进世界一流航运科技企业建设，当前正大力推动数字化转型和绿色低碳发展。他希望联合研究院未来能够更好地对接科研成果与产业应用，打造产学研深度融合的创新体系，提升技术转化效率与人才培养水平，助力集团科技创新迈向新台阶。签约环节中，集团副总经理李威与大连海事大学科技处处长徐敏义分别代表双方签署合作协议，万敏、孙云飞、单红军、赵友涛共同见证。在沪期间，单红军一行还参观了中远海运集团数字化展厅，深入了解集团在智慧航运、数智管理等方面的最新实践。出席本次活动的还有中远海运集团战略企业部（深改办）、人力资源部（组织部）、数字化转型部、上海船舶研究设计院、中远海运重工，以及大连海事大学党政办公室、科技处、水路交通控制全国重点实验室等相关负责人。

『航海の乐章』SAILING冬日の暖阳航海生活，正如这个航程一样，充满着未知和奇迹。一个多月的时间里，我逐渐融入了这个大家庭，与来自印度和斯里兰卡的船员们建立了深厚的友谊。船上的英语环境原本是我最担心的事情之一，但幸运的是，大家对于我的英语困难表现出了极大的包容性。在这个海上大家庭里，语言似乎并不是阻碍大家交流的障碍，反而是一种沟通的桥梁。与我最初的担忧相反，船上的生活异常丰富多彩。每天的茶歇时间成为我们放松、交流的宝贵时刻。在娱乐室里，我们分享着各自的故事，唱着欢快的歌曲，这让我感受到了团队的温暖和船员之间紧密的联系。不论是机舱还是甲板上工作的船员们，都在工作之余展现出了令人惊喜的才艺和对生活的热爱。在工作的过程中，我深刻感受到大家之间的团结和互助。每当我遇到听不懂的任务，总会有船员耐心地解释，甚至通过手势示范，确保我完全理解。尤其是在甲板工作的时候，大家总是关切地照顾着我，不让我感到陌生和孤独。与此同时，这份特殊的工作也让我体验到了大自然的神奇。海上的美景随时展现在眼前，时而是欢快跃动的鱼群，时而是绚丽多彩的日出日落，还有那汹涌而来的大浪，给了我深深的震撼。这些美景让我更加热爱航海生活，让我深深感受到大海的宽广和深邃。尽管作为实习生，有时工作可能会辛苦，但正是这份辛苦让我更深刻地理解了船员职业的责任和挑战。总的来说，这一个多月的航海生活对我而言是一次难忘的经历。在这段时间里，我不仅获得了实际操作的经验，还建立了深厚的友谊，感受到了大海的神奇和团队的温馨。船上的生活或许有时辛苦，但这正是成长的过程，我深信这段经历将会成为我职业生涯中宝贵的财富。在星辰大海的航行中，我迎接着更多未知的挑战，期待着在航海的旅途中不断成长。

1✦四小证更新    开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周三浙江：每周二、五    11月29日（宁波）    12月13日辽宁：每周四   江西：每周二山东：          12月1日/4日/8日福建：每周三、每周四             秦皇岛：每周三九江：每周三安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：          12月13日（Z07）                   12月14日（Z08）          12月22日（Z02、E01）          12月26日（Z04）山东：            12月5日（Z04 Z06）                         12月13日（Z05 Z09）            11月27日 小证组合上海：12月份福建：12月6日 小证组合            12月11日（Z02）      11月29日（Z07 Z08）      12月1日（Z04）      12月6日（Z05）            江苏：12月6日 小证组合    12月3日（Z02）    12月2日（Z04 Z05）九江：12月3日（Z01）           11月30日（Z02）           满10人随时开（Z04）           12月1日（Z07 Z08）           12月5日（E01）辽宁：11月27日（Z04）浙江：11月30日（Z01）          12月15日（Z04）3✦水手、机工初培    开班啦江苏：12月5日（全套包Z02）        单水手/单机工：每月有班福建：12月6日（水手全套）          12月3日（单机工/单水手）     武汉：          12月22日（单水手）       2024年2月27日（机工全套）山东：          12月下旬 （单水手、单机工）九江：12月3日（单水手/单机工）            12月1日（全套）      培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2024年2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦         山东：2024年2月27日武汉：12月5日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月7日武汉：12月5日   2024年1月9日（船长）   辽宁：2024年2月底  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏：12月1日    11月30日 通用/限用G证武汉：12月22日福建：12月4日、7日     12月12日 G证模拟器抽考山东：12月5日           12月10日辽宁：12月1日培训时间：45天左右 13166192591（微信同号）8✦新版MLC大厨证    开班啦江苏：每周三         武汉：12月份九江：12月3日安徽：每周一培训时间：3天左右

“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”。实际上不光是开车，行船同样如此。如果行船不规范，对于船舶相关方来说都会造成极大损失。近日，一个关于集装箱船迎面撞上码头的视频在网络上引发关注。一艘商船在靠岸时突然猛地冲向码头，不仅船体受到了损坏，泊位也出现了裂痕，初步调查认为是引航员饮酒所致...靠泊不减速，90度撞上码头据台湾媒体报道，近日，台湾韩新远洋代理的塞浦路斯籍集装箱船“现代东京（HYUNDAI TOKYO ）”轮 (总吨74651)于高雄港77号码头靠泊时，笔直地朝码头撞击过去，造成码头水泥裂开。所幸无人受伤，也没有油污外泄。据了解，在停靠过程中，码头管制员发现该船航速疑似过快，于是立刻通过无线电发出警告，但显然无效，该船90度快速撞上码头，发出巨大撞击声响，码头边水泥处出现几道大裂痕，造成高低落差，系船柱基座也东倒西歪。“现代东京”轮撞击码头后，事发现场视频在行业内传播开来。视频显示，当时“现代东京”轮靠泊时并未与码头呈现平行状态，而是几乎垂直朝码头方向撞去，船首直接撞上，造成码头岸间水泥裂开。台湾高雄港务分公司表示，经会勘发现，系船柱基座、码头铺面伸缩缝、岸肩及岸壁冠墙等多处裂损，后续安排码头水下检查，如有结构受损，将一并依规向船方要求赔偿。引航员测得酒精值0.69台湾港航部门表示，接获通报后，已立即派员至现场进行调查。初步调查，此次意外是因引航员喝醉才间接导致的，该名引航员在船上时测得酒测值0.69。对此，航港局南航中心证实，确实有接获船方告知，该名引航员于船上酒测有酒精反应，目前正在调查中。引航事故频发尽管上述事故最终调查结果还未出，无法确定该起事故确实是由引航员饮酒引发的，但近年因引航操作问题而导致的事故有逐渐增多趋势，这引起了行业的关注。✦去年3月，“ Ever Forward“轮”在美国切萨皮克湾搁浅了一个多月。经过了10个月的调查，案情才逐渐清晰——是由于引航员不正确地使用手机、错过一个关键拐弯导致的——引发了业界关于船上该不该使用手机的探讨。为此，美国马里兰州引航员委员会做出决定：禁止引航员在马里兰州海域内引航作业时使用手机。✦今年2月份，就有一名29岁新加坡港引航员在离开拖船到引航艇时不幸坠海。经过9个小时的搜索，该名引航员最终被确认死亡。✦今年1月，一名英国引航员在登上一艘进港的船舶时，约在登上引航梯的一半处失去平衡，向后倒了下来，头部遭受撞击后掉进水中，经过抢救后确认死亡。业界人士表示，引航员登离船过程是安全风险较大的环节；部分工程船、拖船等货船以外的特种船，因为船体机构的原因，船体平直部分较少甚至没有，引航员登离船的安全风险更大。总之，引航作业是船舶靠离泊不可或缺的关键服务，同样， 引航员和引航作业的安全也事关船舶进出港的安全，需要纳入整个船舶航行安全的范畴去考虑。

根据《安全诚信航运公司管理办法》（海安全〔2020〕258号），经对相关航运公司申报资料的审核评定，拟授予华远星海运有限公司等13家航运公司安全诚信航运公司；拟给予中日国际轮渡有限公司等35家航运公司年度签注，保持安全诚信航运公司资格。现将有关情况公示如下（排名不分先后）：拟授予安全诚信航运公司名单：华远星海运有限公司、上海欣安航运有限公司、浙江新一海海运有限公司、宁波聚合物流有限公司、浙江长龙海运有限公司、宁波市恒兴船务有限公司、浙江宁申海运有限公司、宁波壹鼎海运有限公司、厦门信安泓船务有限公司、福建辉海船务有限公司、泉州市海上客运有限责任公司、连云港港口集团有限公司轮驳分公司、南京扬洋化工运贸有限公司。拟给予年度签注航运公司名单：中日国际轮渡有限公司、中波轮船股份公司、上海深水港船务有限公司、上海锦江航运（集团）股份有限公司、神华上航疏浚有限责任公司、国能远海航运（天津）有限公司、天津中海华润航运有限公司、天津海龙石油地球物理勘探有限公司、中海油田服务股份有限公司（钻井事业部）、天津永续航运集团有限公司、华洋海运有限责任公司、中铁渤海铁路轮渡有限责任公司、宁波东海海运有限公司、宁波宁电海运有限公司、宁波海运股份有限公司、宁波甬旺航运有限公司、舟山港海通轮驳有限责任公司、舟山金海岸航运有限公司、宁波油港轮驳有限公司、兴通海运股份有限公司、厦门港务船务有限公司、厦门三联船务企业有限公司、厦门闽捷船务有限公司、漳州市古雷拖轮有限公司、中海油珠海船舶服务有限公司、湛江经济技术开发区明日光船务有限公司、珠海高速客轮有限公司、东莞市永祥船务有限公司、海南中远海运沥青运输有限公司、深圳招商迅隆船务有限公司、广东海运股份有限公司、珠海市旺通船务有限公司、深圳市鹏星船务有限公司、武汉长燃运输有限公司、南京两江海运股份有限公司。任何单位和个人如认为公示对象存在不符合《安全诚信航运公司管理办法》（海安全〔2020〕258号）规定的评选条件的，可在公示期内以口头或书面形式向交通运输部海事局反映或举报。举报者须提供真实姓名和具体联系方式。反映或举报问题应客观公正，以事实为依据。公示期限：2024年5月27日至6月17日。受理部门：交通运输部海事局安全处。联系电话：010-65292688，传真：010-65292882。

一、公司简介WELCOME TO JOIN US淮河能源燃气集团淮河能源燃气集团于2016年8月经安徽省国资委批准成立，代表安徽省引进新气源，代表淮河能源开展天然气基础设施投资、建设、运营和管理等工作，是安徽省天然气重要运营平台。目前，淮河能源燃气集团有限责任公司与安徽长江液化天然气有限责任公司一个机构、两块牌子，一体化运行。全资运营全国首座内河LNG接收站－芜湖长江LNG内河接收（转运）站，被列入《长三角区域一体化发展规划纲要》，成为长江三角洲天然气产供储销体系重要储气设施。全球首款－中国首制江海联运1.4万方LNG加注运输船“淮河能源启航”号建成投运，以江海联运的组织形式，规模化引入沿海LNG资源，进一步夯实水运行业推广LNG应用的基础。建设安徽省级规划“三纵四横一环”天然气干线，现有天然气长输管线总长500公里。负责运营六安和明光等安徽省内部分区域城燃特许经营权及集加油、加气、充（换）电为一体的淮南潘集综合能源服务中心站。与奇瑞集团合资，控股建设芜湖奇瑞分布式能源站及综合能源利用项目；与中海油合资建设江苏滨海LNG接收站项目和阜宁燃机热电联产项目，江苏滨海LNG接收站为单罐容量全球最大、总规模全国最大的液化天然气储备基地；与国家管网合资建设苏皖管线项目，为安徽省打通海上气源“新通道”贡献淮河之能，实现“海气入皖”；与中石油合资运营淮南部分区域城燃特许经营权。全速推进LNG贸易工作，一手LNG资源自提通道已打通，“海气进江”取得突破进展，现已构建“上游有气源、中游有管线、下游有市场”的全产业链发展格局。上海申春船务有限公司上海申春船务有限公司（以下简称“申春公司”）成立于2010年，2024年被燃气集团收购并开展LNG航运相关业务，位置在上海市杨浦区。申春公司聚焦运输领域，主要开展国内水路危险货物运输、国内船舶管理等业务，是一家具备国际、省际散装液体危险品船运输资质的优质航运公司。旗下运营着一艘江海直达型1.4万方LNG加注运输船“淮河能源启航”轮，该船于2024年7月在沪东中华造船（集团）有限公司完工出厂，目前正在与上港集团开展合作，为国际航行船舶开展LNG保税加注业务，同时也承担着国内首次LNG进江资源运输的重大任务，也可为大型LNG动力船舶气试等提供相关辅助服务。二、招聘岗位及待遇WELCOME TO JOIN US（一）招聘岗位。申春公司安全管理岗（P3层级）1人。（二）薪资福利待遇。公司实行具有行业竞争力薪酬待遇，坚持向一线艰苦、基层班组岗位倾斜，向技术要求高、安全压力大、岗位贡献度高、苦累脏险岗位倾斜的薪酬分配导向，招聘岗位具体薪资见附件。公司提供“六险两金”，即养老、医疗、失业、工伤、生育五项基本社会保险与企业建立的补充医疗保险，以及住房公积金、企业年金。住房公积金企业缴费比例12%，企业年金企业缴费比例8%。此外，公司坚持家文化理念，保障员工法定节假日、带薪年休假、探亲假、婚丧假、护理假等权益，并为员工提供免费健康体检、普惠制疗休养、节日慰问、员工培训、员工食堂、通勤车、福利购物卡等福利。三、招聘条件WELCOME TO JOIN US（一）基本条件1.品行端正，遵纪守法，廉洁自律。忠诚企业，作风扎实，思维开放，有创新精神，工作积极主动。2.具备应聘岗位所要求的专业理论知识、工作业务能力，身心健康。（二）除具备上述基本条件外，招聘岗位具体任职资格及相关要求见附件。淮河能源燃气集团拟招聘岗位及任职资格.docx四、招聘流程WELCOME TO JOIN US报名、资格审查、综合测试、考察与体检、公示、录用。（一）报名1报名时间：公告发布之日起至2025年3月20日，并根据报名情况适时顺延。2报名方式：本次招聘采取网上报名，不受理其他任何形式的报名，报名人员应符合报考岗位条件要求，所填内容和提交材料务必真实、准确、完整，并上传报名材料相关材料，后期不做调整。 投递简历3报名提交材料：（1）身份证、所有学历、学位证书、专业技术职称证书、技能等级证书的扫描件；（2）学信网关于个人学历学位的认证证明，国外学历需提供教育部留学服务中心出具的认证报告；（3）近期1寸彩色证件电子照片；（4）其他材料，包括获奖证书、发表的论文资料、岗位经历或者业绩证明材料等。（二）资格审查根据招聘岗位所需条件对报名人员进行资格审查。通过资格审查的人员，以短信或电话等方式通知参加后续环节，未通过资格审查的，将不另行通知。（三）综合测试主要采取笔试+面试的方式，并根据需要适时开展职业测评，考察职业性格特点。根据综合测试成绩排名，择优录取。1.笔试。主要考察考生的综合素质与业务能力，具体形式及安排另行通知。2.面试。采取半结构化面试，具体形式及安排另行通知。（四）录用根据综合测试情况确定入围考察人选，经背景调查、组织考察（如需）、体检和公示无异常情况后，经公司研究同意，办理入职手续，按规定签订劳动合同。1.背景调查。根据综合测试情况确定入围考察人选，并对入围考察人选进行背景调查。内容包括：身份、学历、劳动争议、职称及职业资格、工商注册、法院失信排查、犯罪记录排查以及工作经历等。2.体检。体检按照淮河能源控股集团入职体检相关制度执行，并统一组织体检。未参加背景调查与体检，或者背景调查与体检不合者，不能进入下一环节。3.公示。考察与体检结束后，经招聘单位研究决定拟录用人选，拟录用人选名单在公司网站公示5个工作日。公示无异议人员确定为本次招聘的拟录用人员，并按规定办理相关手续；公示期内反映的问题经查实影响录用的，取消其录用资格。五、其他事项WELCOME TO JOIN US（一）资格审查贯穿整个招聘过程，应聘人员应对本人填报的信息、提供资料的真实、准确性负责。凡不符合招聘条件弄虚作假者，一经查实，取消应聘资格，应聘人员个人资料仅应用于此次招聘，不公开、不退还。（二）应聘人员须在招聘期间保持本人手机畅通。对已通知却未在规定时间内参加的，视为自动放弃。凡因应聘人员通信不畅通造成的相应后果，概由应聘人员承担。（三）应聘人员须服从招聘单位对其工作单位和岗位的统一调剂和安排，如不服从安排视为自动放弃。（四）公司不接受应聘者自行来访。（五）本次公开招聘最终解释权归淮河能源燃气集团有限责任公司所有。六、联系方式WELCOME TO JOIN US咨询电话：0553-2217158咨询时间：工作日上午8:00-12:00下午14:00-17:30

北部湾大学关于开展合格证更新培训的通知！北部湾大学船员培训中心近期拟开办海船船员基本安全、精通艇筏与救助艇、高级消防知识更新培训班，现将相关事项通知如下:一:、培训时间2024年12月28日至2024年12月29日二、报到时间和培训地点(一)报到时间分别为2024年12月28日。(二)培训地点为北部湾大学滨海校区(钦州市钦南区滨海大道12号)。电话/微信：17621991825

辽宁大学船员培训近期开班计划：G证：8月初小证知识更新：7月24日、31日、8月7日

据华润（集团）有限公司（简称“华润集团”）官网，7月23日，华润集团有限公司召开中层以上管理人员大会。中央组织部有关负责同志宣布了党中央关于华润（集团）有限公司董事长调整的决定：王海民同志任华润（集团）有限公司董事长，免去其香港中旅（集团）有限公司董事长职务。王海民此前在中远海运集团任职多年。2016年，中远集团与中海集团正式重组，成立中国远洋海运集团，两家集团的集装箱业务合二为一，王海民担任中远海运集装箱运输有限公司首任总经理。在任期间，中远海运集运、达飞轮船、长荣海运和东方海外正式成立海洋联盟。中远海控收购东方海外后，王海民出任东方海外国际执行董事、东方海外货柜联合CEO。华润集团由国务院国资委直接监管，是国有重点骨干企业。目前，华润集团业务涵盖大消费、综合能源、城市建设运营、大健康、产业金融、科技与新兴产业6大领域，下设25个业务单元，两家直属机构，实体企业3,077家，在职员工39.2万人，位列2025年《财富》世界五百强第67位。2024年，华润集团总资产规模突破2.7万亿元人民币，实现营业收入9,327亿元，利润总额926亿元。附王海民简历：男，1972年7月出生，毕业于上海海事大学运输经济专业，获得复旦大学工商管理硕士学位，工程师。拥有20多年航运企业经营管理经验，在集装箱运输、码头运营、企业管理等方面具有丰富的经验。历任中远集装箱运输有限公司企业策划部副总经理、战略发展部总经理，中国远洋运输(集团)总公司运输部总经理，中远太平洋有限公司副总经理、副总经理（主持工作），中远集装箱运输有限公司副总经理(主持工作)、总经理、党委副书记兼中国远洋控股股份有限公司副总经理、党委委员，中远海运集装箱运输有限公司总经理、党委副书记，中远海运控股股份有限公司总经理、党委副书记，东方海外国际执行董事、东方海外货柜联合CEO等职。2019年2月，任中国远洋海运集团有限公司副总经理、党组成员。2020年5月，任中国远洋海运集团有限公司董事、党组副书记。2022年6月，任中国旅游集团有限公司董事、总经理。2024年6月，任中国旅游集团有限公司董事长，不再担任总经理职务。同年8月，接任公司法定代表人。2026年7月，任华润（集团）有限公司董事长。