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资深老轨支招:怎样在船保持身心健康!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2022-07-17 21:22:46
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海员,是一个特殊的职业群体,他们长期在海上航行,在船上空间封闭有限的环境中工作、生活,这给他们的身心健康带来挑战,需要我们“以人为本”, 安排资源, 重视和建设海员的HMS(SMS/QMS/EMS):Health Management System(Safety/Quality/Environment).


在此,一位资深老轨在今年的世界海员日之际,分享了海员在船上保持身心健康的经验和体会。



海员的心理健康


心理需求
海员和你我大家一样,有基本的心理需求,马斯洛需求理论的五个层次:

  1. 生理需求(吃喝拉撒睡);

  2. 安全需求(健康、不失业);

  3. 社交需求(亲情友情爱情,社会归属感);

  4. 尊严需求(荣誉);

  5. 自我实现需求(理想);

  1. 心理健康的标志

    ①身体、智力、情绪十分协调和谐(身体一般受大脑指挥,而大脑是心理活动的器官);
    ②适应环境、人际关系中彼此能谦让(社交);
    ③有幸福感;
    ④在工作和职业中,能充分发挥自己的能力,过有效率的生活;


  1. 情绪与健康
    情绪与健康关系密切,能产生明显的生理反应,是心身联系的纽带和桥梁;世界卫生心理卫生组织指出,70%以上的人会以攻击自己身体器官的方式来消化自己的情绪。


4.认知情绪能量

▼情绪能量图,识别不良情绪 ▼

“近墨者黑”。自己能量不够时,要选择远离负能量的人、事和环境。

“近朱者赤”。靠近、接触能量大的人、事和环境,这有助于会提升自己的能量。


“利他利己”。自己能量够大时,才可以选择赋能于负能量的人、事和环境,帮助周围的人,做对的事,改善周围的环境,助人为乐,利他利己。


同一件事物,情绪不同,结果不同。长时间的不良情绪不利于身心健康,优秀的海员会选择做个积极、乐观的人,从而看到有利的一面,利用情绪的巨大能量,化不利为有利。“只要精神不滑坡,办法总比困难多”。


——建议试着用积极、乐观的心态去发现事物有利的一面,量力而行。


海员的生活起居


科学喝水

✦主动喝水,渴的时候身体已缺水2%,缺水10%身体会出大问题;

✦多次喝、慢慢喝,每次约200毫升;

✦每人每天喝水至少1200毫升(总流失约2500毫升,食物水约1000毫升,身体内生水约300毫升);

✦水的质量,建议是含矿物质的包装饮用水。

——建议个人自查,建议船长和公司提供含矿物质的包装饮用水。


科学用餐

每日膳食营养平衡原则:
多:30-35种营养素;
远:种属越远越好,比如鸡、鱼、猪,而不是鸡、鸭、鹅或猪、牛、羊;杂,蔬菜、肉、粮食不同种类都要吃;
主副搭配:小米、燕麦、高粱、玉米等杂粮是主食,副食是菜肉;
酸、碱性食物的平衡搭配:酸性食物主要是硫、磷、氯等含非金属类、荤腥肉类食物,包括米面;碱性食物主要是含钙、钾、钠、镁等金属元素较多的果蔬豆奶茶菌类素食;
干与稀的平衡:过干容易便秘,过稀会缺乏维生素。


——个人自查,建议公司提供每日/周/月的食谱信息资源,船长和伙委关注伙食供应的质量和数量,协助和检查大厨每日/周/月食谱的制定和执行情况。

科学运动

适量运动是核心。运动的“量”实际上包括“运动强度”、“持续时间”和“频次/周期”三个主要因素,运动的“度”和“量”决定了运动是否适量,而其中又以“度”最为关键。


过量就是“过劳和伤害”!

但这个过量因人而异,是相对的。


科学睡眠

✦学习和应用“90分钟睡眠周期”

睡眠周期可以分为四个阶段,包括非快动眼睡眠的N1期、N2期、N3期以及快动眼睡眠期。一般四个阶段的占比,大概N1期占5%,N2期占50%,N3期占20%,快动眼睡眠期占25%。N1浅睡期1-7分钟(适宜的睡眠环境),N2较N1深(不要打扰),N3和眼快动期深睡(严禁打扰)。


新闻资讯
厦门航洋2025年开班计划
1.水手机工新培  3个半月  2月15日   含01020708教材,考证,住宿2.值班水手晋升三副  培训8个月  2025月2月15日开班   含020405教材,考证,住宿3.值班水手晋升三副  培训8个月  2025年4月21日开班   含020405教材,考证,住宿4.值班机工晋升三管  培训8个月  2025年4月21日开班   含020405教材,考证,住宿5.全日制大专以上学历三副   一年制    2025年4月21日开班    含010204050708教材,考证,住宿6全日制大专以上学历三管   一年制    2025年4月21开班    含010204050708教材,考证,住宿联系电话/微信:17621991825
船员帮 2024-12-18
辽宁海员学校开班计划、海员培训 8-9月份
辽宁大学船员培训近期开班计划:G证:8月初小证知识更新:7月24日、31日、8月7日
船员帮 2025-07-21
船员招聘【12月26日】年前大换班 !
57000吨散 2008年国产船 远洋航线     需要  二管轮     实习水手    订人1月初苏伊士运河上或者月中阿联酋上 76000吨散2000年日本造  远洋回顾航线   需要三幅  订人月初国内上! 2022年下水1100TEU中日定线集装箱需要三副,船期1月中,合同期9+-12022年下水1100TEU中日线集装箱需要大管,船期1月初,合同期8个月                                           3. 2022年下水82000DWT散货船需要水头,要求50以下,煤改粮经验,船期1月7日,新加坡上,合同期9+-120000总吨滚装船,2017年造,主机型号MAN 电喷,中东-东南亚-回国航线,内外兼营,需二管轮、三管轮、高证机工,厨师,计划年前换班!预计明过完年二月底转外贸!2014年3W5吨木散船,全球不定线,有网,全套中国人,1月初船期,需要:三管17000吨散货,中日韩东南亚,需要大管,定人船厂上54000吨散货,远洋回国,需要船长,大管,月初船期,全中国人2002年8月日本造集装箱船,巴拿马籍,18054DWT,1032TEU,MAN B&W主机,东南亚航线 ,需要二副,1月初82000吨散货船,2008年日本造,月底厦门上船,环球不定线,需要大管轮,电机员5000吨中日韩杂货船 需 大厨 新证水手 新证机工 船期 1月上旬54000吨散货,远洋回国,需要三副,1月底船期76000吨散货,东南亚回国,需要 二副,三管,机头,二管 实习机工,月底船期,全中国人2001年7月日本造集装箱船,香港籍,18061DWT,1032 TEU,MAN B&W主机,东南亚航线,1月9日蛇口,需要大副。2002年8月日本造集装箱船,巴拿马籍,18054DWT,1032TEU,MAN B&W主机,东南亚航线, 1月5日蛇口,需要大副、大管轮。2002年1月日本造集装箱船,香港籍,18053DWT,1032 TEU,MAN B&W主机,东南亚航线,1月12日蛇口,需要水手。1月初接二手船! 18w载重吨散货:船长 、大副 、三管轮   电机员   实习机工  服务生联系电话/微信:17621991825
船员帮 2024-12-26
中信金融(航运),2026招聘!
01公司简介中信金融租赁有限公司(简称“中信金租”)由中信银行独资设立,2015年4月8日正式开业,注册资本金40亿元,在天津滨海新区注册。中信金租是中信集团和中信银行服务实体经济、完善金融产品体系的重要战略布局。近年来,公司坚持党建引领,胸怀“国之大者”,贯彻新发展理念,统筹发展和安全,立足租赁本源,以高质量特色金融服务国家战略。公司业务投放持续攀升,经营效益稳步增长。02招聘岗位  1、招聘要求①本科及以上学历;②交通运输(船舶运输与管理)、船舶与海洋工程等相关专业优先,熟悉航运经济、船舶原理、海事法规等知识体系者更佳;③非英语专业学生一般应通过大学英语六级或同等级别及以上考试,能够熟练阅读国际海事公约、船舶技术资料、航运市场英文报告,具备良好的英语沟通能力,满足船舶租赁业务国际化交流需求;④具备敏锐的航运市场学习能力、出色的航运数据研究分析能力、优秀的组织协调能力、强烈的团队合作意识;⑤在校期间担任学生会干部、社团负责人或核心成员,或有大型校园活动统筹、项目管理经历者优先;⑥对国际航运市场、船舶行业发展有浓厚兴趣,熟悉 AIS 船舶监控系统、航运数据库使用者优先考虑。2、招聘岗位船舶业务部业务助理①船舶业务全流程实践与学习。协同资深船舶客户经理,深度参与全球航运市场前沿船舶租赁项目。全程协助 SPV 公司设立,精准对接船舶登记、FME登记、海事监管查询等事务;跟进船舶租赁SPV账户开立流程;参与船舶租后管理,动态监控船舶运营轨迹、船期履约情况,积累船舶资产全生命周期管理实战经验。②航运客户服务与关系维护。协助开展航运企业需求调研,聚焦国际航运市场运价波动、船舶供需格局、船型技术迭代等行业趋势研究,深度挖掘船舶交易数据、港口吞吐量、燃油价格指数等行业数据,整理输出兼具行业洞察与风险预警的分析报告,为船舶租赁业务决策提供数据支撑。③重点船舶项目协同推进。辅助参与船舶租赁方案设计,协调船厂、船级社、船舶管理公司等产业链资源,跟进船舶建造进度、试航验收等关键环节,推动船舶租赁项目高效执行落地,在实践中提升船舶金融领域的职业综合能力。3、工作地点朝阳区东三环中路1号环球金融中心17层4、实习时间7月至8月,每周出勤时间原则上不少于4个工作日(实习表现特别优异者,可直接参加2026届校园招聘终面环节)03招聘流程网上报名——笔试面试——录用通知——签署协议04投递方式1、官网投递(或点击阅读原文):https://xym.51job.com/wechat/vuectmjobs/#/index?id=660CF73E-D574-4B8D-8B99-7B8ABA4A9EFB&color=31BE88&prd=yddzy
船员帮 2025-06-06
江南造船斩获13艘新船大单!
据江南造船消息,7月23日,中国船舶集团旗下江南造船与中船贸易联合举行了与AW Shipping的2+2艘93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)项目建造合同及9艘99000立方米超大型乙烷运输船(VLEC)项目建造合同转让签约仪式。AW Shipping成立于2020年,是阿布扎比国家石油公司(下称“ADNOC”)旗下ANDOC Logistics & Services与万华化学的战略合资企业,旨在发展ADNOC L&S的全球业务,满足中国脱碳工业对新能源不断增长的需求,加强阿联酋和中国之间的产业关系。阿联酋联邦内阁成员、工业和先进技术部长兼ADNOC首席执行官H. E. Dr. Sultan Ahmed Al Jaber,福州市委副书记、市长吴贤德,万华化学董事长廖增太,江南造船董事长林鸥,中船贸易总经理胡凯等嘉宾出席并见证了签约仪式。ADNOC L&S首席执行官、AW Shipping董事长Capt. Abdulkareem Al Masabi,万华化学总裁寇光武,江南造船副总经理林青山,中船贸易副总经理吴爱军代表各方签署了文件。江南造船/中船贸易、ADNOC L&S及万华化学在超大型液化石油气运输船(VLGC)、大型LNG运输船等项目上有着成功合作案例。在中阿两国战略合作的大背景下,各方秉承各自绿色发展的新愿景,成功再度携手共进,为未来低碳事业注入新动力。93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型(Panda 93A),该船型是目前世界最大的液氨运输船,不仅是绿氨长途运输的首选船型,而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体。该型船总长230.0米,型宽36.6米,型深22.5米。采用完全独立自主研发的新一代低阻线型,使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。该型船的机舱配置了成熟的LPG双燃料主机和轴带发电机以满足现阶段的碳排放要求,同时针对研发中的氨燃料主机也积极与主机厂商、燃料供给系统厂商围绕一氧化二氮的处理等开展紧密协作,为后期氨动力主机的应用打下基础。这批VLAC预计2026年起开始交付。99000立方米VLEC是世界上最大舱容的VLEC(PANDA 99E),由江南造船自主研发设计,特别是其核心的低温货物围护系统是自主创新研制的B型舱(BrillianceE®)。该型船总长230米,型宽36.6米,型深22.5米,适用于运输乙烷、乙烯和LPG等多种液化气体,油(气)耗低、蒸发率(BOR)小、无液位装载限制、维护成本低等优势,是为乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型,经济效益和社会效益显著。这批VLEC预计2025年至2027年间交付,每艘船已获得20年的长租合同。
船员帮 2024-07-24
恒力重工第一艘VLCC,露脸!
恒力重工首制VLCC成功试航,30.6万吨巨轮彰显自主造船实力2025年5月29日,恒力重工产业园再传捷报——由恒力重工自主研发设计建造的首制30.6万吨超大型原油运输船(VLCC),顺利完成试航任务,成功靠泊码头,正式进入最后交船冲刺阶段。这标志着恒力重工在超大型船舶设计建造领域迈出了关键性一步。本次试航的VLCC由恒力重工船舶设计研究中心自主研发设计,船体总长332.8米,型宽60米,型深30米,航速14.5节,入级英国劳氏船级社。该船具备航速快、空船重量轻、能耗低等显著优势,充分体现了其在绿色节能、高效运输方面的先进水平。据悉,该VLCC从恒力重工产业园驶出,试航路线途经渤海、黄海海域,累计航程超过1000海里,圆满完成所有既定航海测试项目。试航数据显示,船舶性能、系统和设备等各项指标均符合规范要求,达到同型船国际先进水平。当天,随着试航归来的汽笛声响彻海面,这艘远洋巨轮平稳靠泊恒力重工码头,岸边礼炮齐鸣、烟花升腾,气氛热烈。恒力重工表示,试航成功不仅是公司在超大型油轮领域实现从“设计图纸”到“航行实船”的重要跨越,也进一步增强了企业在高端化、智能化、绿色化造船方向的研发和建造能力。下一步,项目团队将全力推进交船前的各项准备工作,确保该船尽早实现高质量交付。恒力重工方面表示,未来将持续加大船舶科技创新投入,致力于打造世界一流造船企业,为推动中国船舶工业高质量发展作出更大贡献。
船员帮 2025-06-01
违章进入密闭舱室,轮机长和大副死亡,二副晕倒,当心!当心!!
SallyAnnC轮(S 轮)装载木材,2015 年 3 月15 日,1620 时当船上准备按计划开展应急演练时,在集合点发现大副未到场,船长命令立即搜寻。1645时 2 名水手发现 3 号货舱入口敞开,向内张望看到大副躺在二号平台。一名水手立即使用VHF 报告船长,随后其他船员抵达 2号和 3 号货舱中间区域。不知为何,轮机长未穿戴任何防护装备进入货舱入口,随后他跌落并倒在大副上面。听到轮机长呼喊后,二副在无任何防护情况下也进入该封闭处所,随后跌落并倒在轮机长上面。二副进入时持有便携氧气计,但他听到报警后来不及撤出即晕倒。其他船员随后展开营救,4名船员穿着自给式呼吸器(SCBA),并携带紧急逃生呼吸器(EEBD)进入,并依次给每个晕倒船员配戴了 EEBD。1715 时二副被抬出,1720 时轮机长被抬出,1725时大副被抬出。经过急救和持续几小时的心肺复苏,二副恢复呼吸但失去意识,轮机长和大副死亡。船员帮pro,赞23请注意,该事故发生后的救助过程是迅速且恰当的。原因分析 根据对船上人员询问,可能是大副在对舱室测深日常检查时发现 3 号货舱污水井水深异常,在未采取任何防护措施(没有通风,也未配戴呼吸装备),并且未通知船上其他人员(有可能仅通知了轮机长去排水)情况下独自进入 3 号舱入口。随后对 3 号货舱含氧量进行检测,仅为 4.5%。经分析认为,船舶航行在热带水域,舱内气温高,木材中含有木屑,且舱内通风不畅,造成氧气消耗,二氧化碳富集。经调查,该船公司 SMS 文件无进入封闭处所工作程序,但公司提供了2 年前的一份关于公司有些船舶船员未遵守封闭处所工作程序的通报。船员帮pro,赞25吸取的教训: 公司在 SMS 体系文件中缺少详细的关键性船上操作程序,特别是进入封闭处所;大副和轮机长没有遵循进入封闭处所有关程序和指南;货舱通道入口处,以及盖子内外均无警示标识;现有的 SMS 体系文件中有关操作程序没有考虑载运木材类货物和缺氧风险;如果现场只要有一人能站出来说不,就可以阻止悲剧的发生。但受文化影响,在船上等级制度下,船员往往倾向于接受比其等级高的人的决定。注重在船安全知识和意识的培训和培养
船员帮 2023-05-12
最新!12月份海员、船员工资行情表! 船东提供免费网络流量!固定加班费大幅提高
   本年度船员集体协商的重点是改善船员在船通讯条件、优化船员工资计算方式、规范提前解除劳动合同和上船协议程序,更好提升船员在船生活品质、工作待遇,促进海上劳动关系和谐稳定。船员帮pro,赞      根据新修订集体协议,船员在船期间,船东向船员提供免费网络流量,使船员能够在船上通讯、娱乐、学习。同时,双方约定,船员使用船舶流量,必须遵守船东或船长制定的使用规范,按规定时段、时长和形式使用,不得因上网影响船舶正常工作、本人值班和休息。点击这里,免费找船  #船员帮pro      为规范船上合同履行,双方协商制订了《提前解除劳动合同或上船协议规范程序》,船东成立船上劳动关系协调小组,在船东和船员就提前解除劳动合同或上船协议不能达成一致意见时,应充分听取双方意见,明确双方权利义务,有效保障船员的就业权和知情权。      双方同意,优化完善加班工资计薪标准,按新计薪标准,船员固定加班费将有较大幅度提高。自2024年起,中国船员集体协议将依据中国人民银行公布的平均汇率,制定和公布人民币最低基薪表。本轮签订的集体协议有效期为2024年1月1日-2026年4月30日。船员帮pro,赞      据悉,为了确保签约船东能够切实履行集体协议规定,全国工会12351职工维权服务热线已正式向船员开放。未来,船员可拨打12351反映集体协议履行方面的问题。船员投诉时,需准确提供船东或船舶管理公司及派员公司名称、地址、联系人、船舶名称、船旗及本人基本信息。
船员帮 2023-12-06
天津船员培训机构2026年上半年培训计划
咨询报名:17621991825微信同号
船员帮 2025-12-17
​海员写给孩子的信:爸爸不跑船 谁来撑起这个家
孩子,爸爸做船员后,一年大部分时间,基本就在船上。别人的假期是我的工作日,也是我孩子的“受难日”。学校放假,别人家的孩子都出去玩,我却只能偶尔让你妈妈把你接到船上,从船头玩到船尾。你羡慕别的小朋友又出去玩了,我只能辛酸的安慰你,还有好多小朋友待在老家,不能上船见到爸爸妈妈。.等爸爸有时间了,再带你去公园里玩个够,可是爸爸好像永远都只是说说而已。下面,是爸爸想对亲爱的宝贝说的话:亲爱的宝贝,对不起在你很多个人生的重要时刻爸爸没有陪在你的身边只能在视频和照片里看到你的成长但是你要相信不是爸爸不爱你是爸爸太爱你别的家庭有的,爸爸都想给你们所以才和你们分开一个人忍受着思念的煎熬爸爸在船上有时候经常抽烟我知道抽烟对身体不好但是烟真的很神奇它让爸爸思念你和妈妈的孤独没那么强烈而且能让爸爸提神爸爸要经常熬夜稍不留神一犯困可能就会酿成悲剧所以爸爸不敢掉以轻心现在航运不景气低运费 船东破产 国外疫情严重爸爸和其他跑船的叔叔们一样 到港就要做好防护爸爸每天都是提心吊胆  担心被感染新冠肺炎可是爸爸现在合同期满了 船在国外 也不能休假 不敢把事情闹大宁愿干吃哑巴亏因为对于爸爸来说时间更宝贵爸爸宁愿多跑一段时间 今年在家陪你和妈妈一起过年亲爱的宝贝爸爸的船2个月后回国内 爸爸希望能能在国内休假爸爸很开心 因为又要见到最亲爱的宝贝爸爸又很焦虑因为下船后 爸爸就没有收入爸爸也很害怕爸爸不跑船 谁来撑起这个家因为过完年 爸爸可能又要和你分开爸爸不忍心听到你撕心裂肺的哭声可是生活还得继续爸爸希望你健康长大少一些烦恼和牵挂多一些成长和自由活出开心的样子
船员帮 2021-06-03
2024年4-6月,最新全国海事学校开班计划 汇总 ,海员培训
武汉学校开班时间四小证更新4月17日合格证全套 初培4月27Z01 基安新培5月28日Z02 艇筏新培5月8日Z04 高消新培5月12日Z05 急救新培5月17日Z06 医护新培5月4日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月20日4月21日Z09 保安员 新培4月27日E01 英语新培4月26日CS01 新培厨师及膳食服务人员4月19日油化T01  新培5月7日油化T02  新培4月10日5月18日油化T03  新培4月20日5月29日液化T04  新培5月7日液化T05  新培5月14日油化T02、T03 更新5月13日液化T05  更新4月19日5月17日T06-1 新培5月1日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培5月8日G证模拟器4月19日驾驶模拟器04 11规则5月8日驾驶/轮机适认证更新4月26日6月4日值班水手 全套新培5月28日单:水手适认证4月25日值班机工 全套新培5月28日船长老轨大副大管7月11日8月15日三副 三管 职务晋升6月13日三管、三副:考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长:考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日海乘/厨师新培4月电子技工5月15日江证:上海-南京上海-芜湖上海-武汉近期:5月7日下期:6月11日内河:大证培训5月9日内河:油船、化学品船更新5月13日6月17日内河:RBI6月5日内河:OIL5月8日内河:BCC5月22日内河:船长、大副二副、三副5月9日
船员帮 2024-04-16
中远海运特运在南京设立苏皖代表处
4月16日,中远海运特运在南京宣告正式成立苏皖代表处并举办客户推介会,数十家政府、港航单位及客户代表莅临现场,共话合作,共谋发展。南京市交通局副局长罗睿、南京港(集团)有限公司总经理赵建华、中远海运特运全球运力统筹中心总经理李陵在会上致辞。各方一致表示,将以代表处为纽带,进一步推动港口服务协同、航线资源对接与物流方案整合,共同服务区域产业发展,保障供应链畅通稳定。当前,中远海运特运正加速推动从传统“航运服务商”向“打造全球特种运输行业标杆,引领航运物流生态体系价值”战略转型,依托五大物流走廊,整合全球运力资源与“端到端”服务能力,为客户提供更具韧性与效率的全程物流解决方案。此次苏皖代表处的设立,正是这一战略转型在华东区域的重要落子。苏皖地区产业基础雄厚,“新三样”、汽车制造、装备制造等产业高度集聚,出口需求持续释放。苏皖代表处作为中远海运特运华东分部/上海公司派出机构,依托公司总部战略支撑与南京港枢纽优势,将实现“营销前移+现场协同”一体化运作,显著提升市场响应速度、现场服务专业度和整体物流解决方案定制能力,为区域客户提供更加稳定、可预期的从工厂装货到终端交付的一站式服务体验。
船员帮 2026-05-09
突发!上海港海域发生严重集装箱落水事故,海事局发布紧急预警
不排除造成节前大面积延误据上海海事局最新预警:沪航警411/24长江口据报在吴淞口警戒区61灯浮南侧水域十余个集装箱落水,海事局提醒船舶注意过往安全!来自交通运输部救助打捞局官方的图片和视频资料显示:事故海域靠近港口区域,海面出现大量落水集装箱漂浮在水面,预计落水集装箱的打捞作业对附近港口作业带来严重影响,安全起见附近港口很大概率会暂停作业,为打捞作业让路。鉴于事发当时正处于五一节前的出货高峰期,此次集装箱落水事故所预计将对节前货物出运造成严重影响。货主货代企业需要特别关注!
船员帮 2024-04-30
【订单】三福船舶签5艘新单
时隔1个多月,泰州三福船舶工程有限公司(三福船舶)在Ultramax型散货船新造船市场再添新单。业界消息,韩国航运公司Samjoo Maritime和一家未具名船东已经向三福船舶共计下单5艘Ultramax型散货船,其中3艘来自Samjoo Maritime,2艘来自未具名船东。5艘新船预计全部将于2027年交付,具体船价尚未公布。这是三福船舶继今年5月承接泰国干散货航运公司珍宝航运(Precious Shipping)的2+2艘63500载重吨Ultramax型散货船后的又一散货船订单。Precious Shipping的单船造价约3360万美元,以此为参考,最新5艘Ultramax型散货船总价值约为1.68亿美元(约合人民币12.21亿元)。克拉克森数据显示,目前Ultramax型散货船(61000载重吨-64500载重吨)的市场价格约为3400万美元,两者相差不大。值得注意的是,三福船舶近年来主要活跃于多用途船、集装箱船以及杂货船市场,鲜少签订散货船建造合同。自2020年初接获泰州领军船务公司1艘15289载重吨散货船订单后,三福船舶在接下来的三年时间内再未承接过散货船订单。据不完全统计,2022年至2023年期间,三福船舶共签订12+12艘新船订单,全部来自海外船东,其中包括2艘1300箱集装箱船、6+10艘7400载重吨杂货船以及4+2艘12500载重吨甲醇预留多用途船。在沉寂几年后,三福船舶通过Precious Shipping的2+2艘Ultramax型散货船订单重返这一船型市场,并已成为三福船舶2024年的主力接单船型,包括最新订单在内,三福船舶今年已承揽9艘Ultramax型散货船。此外,该船厂还与日本航运巨头商船三井(MOL)签订1艘13000载重吨风电模块运输船建造合同,预计将于2026年春季交付。订单价值尚未公布。官网显示,泰州三福船舶工程有限公司拥有永安厂区和口岸厂区两处高新船舶建造基地,均处于长江黄金水道岸畔,均配套有万吨级船舶舾装岸线码头,建有总装船台7座,配套装备起吊设备数百台,最大起吊能力达900吨;配置170立方空压机站四座,150吨和320吨平板车等各类生产车辆、500吨和800吨油压机等生产保障设备;具备高效焊接设备1000余台;拥有剪板机、弯管机,大型数控三滚卷板机、400吨肋骨冷弯机等数控设备;建有4.5米和2.5米钢板(材)预处理生产线3套、各类数控平台2万多平米、先进的四喷六涂喷砂(涂)房等生产设施。该船厂可以承接120000载重吨以下各类集装箱船、多用途船、油轮/化学品船、散货船、拖船、海洋工程船及各类驳船。克拉克森数据显示,截至目前,三福船舶手持订单57艘,交船期排至2027年,船型包括多用途船(38艘)、散货船(9艘)、集装箱船(8艘)、挖泥船(1艘)以及海工船(1艘)。
船员帮 2024-07-09
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