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南京远洋下单两艘极灵便型散货船

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2026-03-15 11:40:22
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3月12日,南京远洋举行两艘63500载重吨散货船建造合同签约仪式。南京远洋董事长牟宗皓、总经理陈祥旺,以及招商局金陵船舶(南京)有限公司总经理江家忠等出席活动。牟宗皓与江家忠分别代表双方签署合同,劳氏大中华区运营总经理施兴泰、中信银行南京江北分行行长胡欣等嘉宾共同见证签约。




南京远洋是一家专注于散杂货运输的国际航运企业,近年来持续推进船队结构优化,并深耕区域航线布局,以提升整体运营效率与服务能力。此前,公司已在招商局金陵船舶(南京)有限公司订造四艘同类型船舶,其中三艘已完成交付并投入运营。




根据协议,此次新签约的两艘63500载重吨散货船将延续该船厂成熟设计和建造标准,满足IMO Phase III阶段排放要求,并符合最新国际公约、规则与技术规范。新船在安全性、能效水平以及环保性能方面均将实现进一步提升。


新闻资讯
突发!美国航母遇袭?
综合外媒消息,当地时间31日,也门胡塞武装表示,他们袭击了红海海域的美国艾森豪威尔号航母,并称这是对美国和英国对胡塞武装目标打击的回应。当地时间5月31日,也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨里阿表示,美英对也门首都萨那、荷台达多地空袭,共导致至少16人死亡、42人受伤。叶海亚表示,美英空袭针对当地民用设施违反国际法,犯有战争罪。为回应美英的袭击,胡塞武装已针对美军的“艾森豪威尔”号航空母舰进行袭击。船员招聘,填写简历,点这里!  不过,据美国政治新闻网站Politico报道,美国官员称红海美国航母附近没有发生袭击。“艾森豪威尔”号航母是美国海军尼米兹级航空母舰的二号舰,于1977年10月18日服役,它是美国建造的第三艘核动力航母,是现役的一种多用途大型核动力航空母舰。在中东,“艾森豪威尔”号航母已部署近8个月,足迹遍及地中海、红海水域。胡塞武装5月29日宣布,向红海、阿拉伯海和地中海航行的6艘停靠过以色列港口的货轮发动袭击。稍早之前,英国海事安全公司(Ambrey)表示,一艘商船在也门荷台达西南约54海里处被3枚导弹击中。这艘船只发出的求救信息显示,货舱受损并进水,船只正在倾斜。船员培训,快速办证点这里!受红海冲突发酵以及船舶中转换船等问题,新加坡等中转港拥堵情况严重,可能再次扰动全球供应链。根据Linerlytica的最新报告,新加坡港的集装箱拥堵状况已达到前所未有的危急水平。目前,大量船舶在港外排队等候靠泊,积压的集装箱数量超过45万标准箱。船员帮pro,赞9亚欧和美线等多个航线运费继续上涨。由于红海危机引发的市场不确定性,以及近期多家船公司调涨GRI,亚洲出发的海运费用正在攀升。尽管与去年同期相比,整体运力除了亚欧航线略有下降外,其他航线保持稳定,但是由于船只受局势影响需要绕道好望角,导致运输时间延长,因此亚欧航线和跨太平洋航线需要部署更多船只,造成了市场上对舱位紧张的预期。红海危机持续,全球航运企业马士基预计,二季度远东欧洲间运力约降两成。马士基5月6日表示,红海地区集装箱船运输受到干扰的情况在加剧,预计今年二季度远东与欧洲间的运力将下降15%至20%。这将进一步拉长航行时间、推高运费。
船员帮 2024-06-02
江苏南京学员,5月海船培训计划 -(船长、轮机长、大副、大管轮)考前培训班报名开始
2024年共计开展二期海船船员适任证书考前培训班(船长、轮机长、大副、大管轮),开班进展顺利学员考证情况良好。   2025年02期考前培训班开始报名了,预计培训时间:2025年9月16日-2026年1月26日,此次培训采用到校上课的模式,按照通知按时到校,报名学员在培训前,海上服务资历需要符合“20规则”的相关要求,如发现虚假材料,一切后果自负,具体考试时间,以江苏海事局公布的2025年下半年考试计划为准。    由于学校培训规模资源有限,本期培训开班不接受特殊人员转海申请(如渔转海、内转海等),请不要误报,如无法及时下船,请不要报名。     报名时间:2025年5月12日-2025年9月10日,报名且缴费成功,可查询项目简介,可以加入对应的班级群
船员帮 2025-05-19
海员行情年底又有新风向,实习水手机工工资开始上涨!
海员行情年底又有新风向实习水手机工工资开始上涨目前的海员市场风向又有新的变化,实习水手、实习机工现在整个市场都比较缺,因为到年底的大换班了,很多公司里面就趁这一波把所有人全部换完,后面可能就不会再换了。趁着大换班,实习水手机工确实消耗的也蛮多,而且工资也开始慢慢的往上涨。像前几个月水手机工井喷式的毕业,上半年的时候各家公司见到实习水手、实习机工都头疼,因为人太多了,而且公司对他们的要求也是极高,包括身高的要求、体重的要求、学历的要求还有面相的要求,各种各样的奇奇怪怪的一些要求。当时就是因为人多、位置少,甚至还有很多船员为了抢占实习生的资源、位置愿意去交个3千、5千、8千的中介费,这个都是我遇到过的。目前就开始反过来了,现在实习生就很缺,很多公司找不到人的情况下就开始涨工资了。船员帮pro,赞79前面几个月有可能实习生的工资还有100美金的、200美金的,现在已经慢慢起步到300美金了,甚至更高。所以目前的行情建议大家实习生、实习水手、实习机工如果公司开的工资外贸低于300美金就暂时先不要上,因为到明年的年初可能还会再往上涨一涨。实习三副三管散货集装箱应该稳定在400美金到500美金左右,油化可能会稍微高一点,500、600,所以低于这个价格也可以再稍微等一等。实习3副要抓紧时间去上,因为实习3副现在市场人比较多,但实习3管整个市场每一家公司都很缺。这个就是实习生给大家的一些建议。
船员帮 2023-12-21
船员招聘【6月17日】
(17621991825) 远洋航线 招聘:15.7万散货远洋回国船长6月底28.2万吨散货远洋回国船长电机员三管水手/机工6月底7月初318万大散远洋回国船长6月底457000吨散货远洋回国船长7月上旬水手机工长机工实习水手东南亚 中日韩航线 招聘:8000吨集装箱广东--台湾定线二管6月中212000吨散货东南亚实习电子技工6月底337000吨散货东南亚二管6月底41100箱位东南亚水手6月底船厂换班57500吨散货中日韩台湾甲一二副6月底612000吨集散东南亚实习生6月中旬新证机工新证三副75万吨散货内外兼营水手长月底月初高证水手普证水手811000吨散货东南亚大副7月上旬93.3万吨木散中日韩东南亚船长7月中上
船员帮 2024-06-18
我,80后,当船员11年,到过全球89个国家,如今只想早日成为船长
大家好,我叫贺雷,今年33岁。1989年,我出生于陕西省西安市蓝田县的一个小山村里,小时候,家里非常贫困。饿着肚子那是常有的事情,为了能够养活全家。父亲很早就外出到云南等地制作沙发。 所以小时候,我几乎见不到父亲,在家中的母亲非常辛苦,除了要照顾我们兄妹,还要到田地里干活。那时候我甚至恨过自己的父亲,以为他不要我们了。等我上初中的时候,父亲终于回到了老家。这个时候,父亲翻修了老家的房子,还给全家人都买了新衣服。我也意识到了,父亲不在的几年里,并不是不要我们了,而是出门赚大钱了。也许从那个时候开始,我就觉得要赚大钱的话,一定要走出去。回到家乡后,父亲也没有闲着,而是干起了承包工程的工作。父亲的事业进展快速,成为了家乡附近有名的包工头,而我们家里的条件也越来越好。初中的时候,我每天都有5块钱的零花钱,很多小伙伴都喜欢和我一起玩,因为和我在一起经常能吃到免费的零食。那时候,我就沉浸在这种被人簇拥的氛围里,导致我的学习成绩下降快速,还多次被叫了家长,为此父亲也不断鞭策我。希望我记着,以后我的生活需要我自己打拼,而不是坐享其成。上了高中后,我虽然也曾努力学习过,但是昔日的玩闹已经让我与其他同学拉开了距离。我只能勉强读了三年。2008年6月7日,我踏入了决定人生走向的高考考场。我知道平时自己学习也很一般,所以高考的时候自己并没有紧张,接连两天的考试,让我总算结束了人生的第一次大考。我反而觉得自己考得很不错,信心十足。当时我梦想着成为一名空军飞行员,翱翔于蓝天之上,放飞自我。几天后,我参加了军检,各项指标都完美通过。我已经提前为成为一名空军而庆祝了。但是当高考成绩出来时,我落榜了,没有达到本科录取分数线。那时候我很迷茫,父亲也打算让我放弃学业,跟着他一起闯荡社会。但是我想,既然在蓝天之上飞不了,那我就漂泊在海上。我开始不断搜索关于航海方面的知识,后来搜索到了一所大专院校——青岛远洋船员学院。对照了该校之前几年的录取分数线,我发现我的分数完全可以上这所学校。于是我就想要报这所学校,但是家里人知道后却十分反对。他们认为我一个内陆人跑航海,常年在外,这样的日子太苦了。家里的条件也用不着我这么辛苦,但是这就是我的梦想,我当然希望付诸实施。于是在志愿填报终止日期前几个小时,我填报了青岛远洋船员学院。两个月后,到了学校开学的时间,我本应该收拾行李,拿着学费到青岛报名,但是父亲却一分钱都不愿意给我。打算以此逼我放弃,无奈之下,我赌气出门,拿着录取通知书买了半价硬座票。而这些钱还是我一个假期打零工攒下来的钱。2008年9月1日,我坐了24个小时的硬座,终于来到了青岛,这是我第一次出远门,我也找不到学校,四处打问。转了好几次公交车,才来到了学校。当天进校报名的时候,我没拿学费,当时学校也没逼着要。晚上,我就在学校宿舍安顿了下来。第二天中午,我在宿舍门前发现了父亲。原来父亲担心我一个人会有危险,早晨坐飞机从西安飞到了青岛。这次,他来到学校,和学校的老师进行了深入沟通,了解了航海事业,也了解了以后我们的就业情况。看到我不愿放弃,父亲只好选择支持我的梦想,他帮我补交了学费,给我留下了一个学期的生活费。当天就坐飞机离开了。在大学里,我整个人变得非常积极,因为我热爱这个专业,每次学校有任何活动我都会报名参加。那时候,我还是学校实践部部长,经常组织同学们参加集体活动,会在周末的时候,给同学们介绍工作。而我本人,在大学三年里,也一直都在勤工俭学,并不是因为太缺钱,而是我知道,自己赚来的钱花着才舒心。大学期间,我们通过书本了解了航海方面的大部分知识,也多次登上过大型船只,但是出海却一次都没有实践过。所以我当时特别想早早毕业,找到航海方面的工作,圆我漂泊在大海上的梦想。2011年6月,我从青岛远洋船员学院正式毕业,毕业后,我来到了北京公司报到。很快,公司就给我指派了任务,让我跟随一些老船员准备执行一次前往乌克兰的航次。2011年6月24日晚6时30分,我和其他船员准时来到舟山港口,接替了上一批刚刚完成远洋航行的船员。当时船停在船厂里,因为每一次远洋回来,船必须经过检修才能再次出发,我和同事们就在岸边等着船修好再进船屋。半夜凌晨两点左右,船修好了,我和同事们接到通知准备上船。当时天气非常不好,外面下着暴雨,电闪雷鸣。我和同事们也没有打伞只能顶着暴雨从岸边跑到船屋,进了船屋后,我们几乎每个人都湿透了。很显然,这是一个糟糕的开始,会打击到第一次从事航海的我。但是我还是真的想去乌克兰的,或许顺带还能看到乌克兰美女。很快船开了,其他的船员疲惫不堪,已经相继睡下了,但是第一次出海的我十分激动,我左顾右盼,不断向窗外看去。当时还有老船员让我不要东张西望,早早休息,不然晕船了身体会受不了的。我不以为然,然而几分钟后,我就感觉浑身不舒服,之后便开始呕吐,将当天下午吃的所有东西都吐了出来,那种感觉要比晕车难受数倍,整个人好像完全失去了平衡感,就会觉得身体及眼前的所有事物都在晃动。一整晚,我都没办法入睡。到了第二天,我本来应该和师傅们一起学习一些知识,但是一夜未休息的我终于睡着了,老船员们也没让我起来,只想让我休息好。等到我再次醒来时,我发现我的四周全部是海洋,一眼望不到边。我迫不及待地到甲板上看一看大海,呼吸一下海面上的空气,也让海风向我迎面吹来。那种感觉难以形容,自由无拘无束,放飞自我,总之,很爽。几个月后,我跟随船只穿过了巴拿马运河,这条运河建设宏伟,不愧是被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。我被那一幕震撼了,拍了很多照片,也将那一刻视作我人生的顶峰时刻。之后的时间里,我从新鲜感到茫然到孤独再到想家想放弃,总之,我认为,航海是一件枯燥乏味的事情。几个月后,终于到了目的地乌克兰。当时船上拉了很多煤炭,到港口后需要卸货,期间,我和一个老船员在乌克兰敖德莎街头游玩了大半天。的确看到了很多乌克兰美女,她们热情开朗,见到我们会主动打招呼。不过那时候的我刚刚毕业,性格比较含蓄,也错过了和乌克兰美女深入交流的机会。随着不断接受新鲜的事物和文化,我也渐渐喜欢上了这种生活,每一次登船,我都渴望下一个靠岸的地点,下一个将要去的从未去过的国家。2012年新年,我们当时正好在波兰格丁尼亚港口,当天外面下着大雪,我和同事们到波兰街头采购了很多物资,打算在船上度过一个春节。回到船上后,我和同事们身上的衣服全被冻成了冰块。那是我从小到大第一次在外面过春节,当天,我虽然吃了饺子,但却怎么也睡不着,甚至还哭了。都说男儿有泪不轻弹,但这种离开家过春节的日子,太苦逼了。第一次出海,我整整跑了一年,回到家里后,整个人瘦了一圈,皮肤也黑了不少,父母都觉得我在外面吃了不少苦,但怎么说,我还是强撑着伤感,告诉父母,我在外面一切都好。的确虽然回到了家里,但我却一直都想着出去继续远航。2015年,已经出海近三年的我终于从一个普通的船员升为了三幅,工资也第一次达到了上万元,虽然有了钱,但我却很少有花钱的地方,身上攒了一些钱,我也意识到自己到了结婚的年纪。经过同学的介绍,我和老家的一个女孩在网上聊了起来,半年后,我回到了老家,和女孩见了面,两个人很快陷入热恋,经过双方父母的同意,我们很快便结婚了。我的婚姻大事一直都是父母最为担心的,解决了这件大事,我也更放心出海了。这次出海后,家里也多了一个牵挂的人,还好那时候船上通了网络,我几乎天天都会和老婆视频。2016年,我的女儿出生了,女儿出生那天,很遗憾,我没有在现场,只能通过视频看一下女儿。有了孩子后,我对家有了更多的牵挂,有时候想想要不要换个工作,留在老婆孩子身边就算了。但是其实在事业上我发展得相当顺利,那时候我已经是一个二副了,在船长、大副领导下履行航行和停泊值班职责,主管驾驶设备、航海图书资料、旗帜和信号器材等工作,总之,我很热爱这份工作,不想轻易离开,还梦想着成为一个船长。其实远洋航海同样充斥着各种危险,记得有一次,我们的船停靠在了印度的一个港口,当时,同事们都非常累,大家睡得很熟,谁知道,船上却上来了一个小偷,将我们其中的一个船员绑在了甲板上。等我们起来后,发现那个船员已经晕了过去,叫醒后,发现他并没有什么大碍,只不过船上丢失了很多东西,这一次经历,让我非常恐惧,在之后的日子里,我也对船上的保安工作十分重视。在大家的认识里,索马里海域非常危险,经常会有索马里海盗出没,而我和我的船队就曾五次穿越索马里海盗,不过大多数情况下,我们都有护航舰队保护。不过其中也有一次,我们没有护舰队保护。那次,我们的航次是从几内亚出发绕过好望角穿越伯桑比克海峡,一直沿着索马里400海里的距离航行了11天,这11天,没有护航舰队,我们全船的人都提心吊胆,生怕遇到海盗出没。但还好,我们安全度过了11天并最终到达了霍尔木兹海峡。不过,值得一提的是,我们当时还见到了美军和伊朗对峙,美军演习的导弹就从我们头上飞了过去,同事还凑巧拍下了一张照片。2018年,我在西安创办了西安亿航船舶管理有限公司,目的就是希望能够带领更多的人进入航海这个行业,成为一个船员,远离了城市的喧嚣,没有灯红酒绿的觥筹交错,没有莺莺燕燕的花花世界,只有与蓝天白云为伴,与星辰大海为伍。还有天天忙不完的工作与所谓的使命感。但是作为一个普通人,一个甚至连大学都没读过的农村孩子,我相信他们可能需要这样的职业,奋斗十来年,也许他们未来的几十年来,都可以过着衣食无忧的生活。我相信每一位航海人,都经历过,对航海的渴望期,对未知的异国风光的新鲜感。对星辰大海的渴望,对驾驶万吨巨轮航行世界之间的荣耀感。也遭遇过心里的动荡不安徘徊期,徘徊在这种永远有家难归与高薪收入之间,现实陆地生活的压力,飞涨的物价,压力山大的房贷,一次又一次的把你从现实生活中又推上铁皮船壳。慢慢地进入到适应期,开始适应船上日复一日的机械式重复生活,习惯了在房间,餐厅,驾驶台不超过500米的范围内活动,感叹人生意义所在。曾经有个著名的理论,我分享给大家,假如花50万买你一年的时光,让你少活一年。你愿意出卖自己的人生时光吗?但是老板一月给你发三万块钱工资,你却庆幸自己还有一份不错的稳定收入,踏踏实实的在一年30多万的收入中沾沾自喜超越了60%的国民收入。总之,从事这份工作就要学会取舍,没有两全其美的工作,也没有十全十美的人生。
船员帮 2022-03-25
更新Z01/Z02/Z04开班计划!
烟台海员:9.23山东海事:9.17天津.:9.11/9.25/10.9/10.23河南交通:9.13/9.20/9.27广州海运:9.11/9.22厦门:9.15/10.27武汉瑞亚:9.8/9.10/9.12/9.15/9.17/9.19/9.22/9.24/9.26/9.29/10.3/10.6/10.8连云港:9.12/9.19/9.23/9.26武汉航海:9.10/9.17/9.24/10.15/10.22/10.29泉州海事:9.16广西交通:9威海职业:9.10/9.17/9.24/10.15/10.22/10.29/11.05/11.12/11.19/11.26/12.3/12.10/12.17石家庄:9.12/9.19/9.26/10.6/10.24南京:9.21泉州海洋:10.13/11.24日照:8.30/9.6/9.11/9.18/9.25潍坊华洋:9.7九江:每周三东菀:9.11/9.18/9.25安徽:9.8/9.159.22/9.25渤海:9.11/9.8/9.25/10.9/10.16/10.23大连航运:9.12/9.19/9.26/10.10福建航运:9.18滨州:9.15/9.29/10.13/10.27/11.10/11.24/12.8联系电话/微信:17621991825
船员帮 2025-09-16
在中国邮轮市场上的邮轮
2024年1月1日商业首航。爱达·魔都号(Adora Magic City)是中国首艘国产大型邮轮,由爱达邮轮运营,全长323.6米,总吨位为13.55万总吨,有24层楼高,2125间客房,最多可载乘客5246人。二、招商伊敦号“招商伊敦号”是招商局集团以及维京游轮共同打造的第一艘中国籍高端邮轮,前身为“维京太阳号”游轮,由意大利芬坎蒂尼船厂于2017年完成建造。该艘邮轮长228.3米、宽28.8米,共有465个舱位,可容纳930名乘客。三、蓝梦之星号蓝梦之星是蓝梦邮轮旗下的第一艘轻体量邮轮,总吨位2.5万吨,最大载客量1,053人。德国BLOHM船厂制造,2001年下水运营。四、地中海号地中海号邮轮是由爱达邮轮旗下运营。它是由Kvaerner Masa-Yards公司(现为Aker Finnyards)2003年在芬兰赫尔辛基建造,全长292米,总吨位8.6万吨,可容纳2680名乘客,拥有1057间豪华客房和套房。五、梦想号梦想号邮轮由成真邮轮运营。梦想号前身是公主邮轮公司旗下“Sea Princess”碧海公主号,由意大利船厂建造,于1998年首航,总吨位77499吨,船长261.31米,船宽32.25米,共有甲板15层,客房1008间,约载客2222人。六、名胜世界壹号2023年9月24日香港至三亚航线正式开通。名胜世界邮轮是成立于新加坡的亚洲豪华邮轮品牌,“名胜世界壹号”于2023年3月进驻香港母港.该邮轮约13层楼高,可承载超过1800名乘客,排水量超7万吨。建造于1999年。
船员帮 2024-02-02
"爱达·地中海号"2026年9月航次变更通知
对于此次航线变更可能给您及您的客人带来的不便,我们深表歉意。为协助宾客更好地安排行程,爱达邮轮特推出以下关怀方案:原 MD05260901/MD05260906/MD05260911/MD05260916/MD05260921/MD05260926·原航次已录入系统的预订可转移至爱达地中海号2026年天津港出发的非包船航次,价格按照新航次计算,此外同时还可享受如下关怀政策:每间舱将获得300港币的船上消费金,可用于抵扣除邮轮服务费、签证费用之外的所有船上消费。·如宾客选择取消行程,我们将全额退还船票款项。烦请贵社协助宾客于2026年07月22日前通过原预订渠道完成相关退订手续。爱达邮轮始终致力于打造“邮轮+文化”的独特旅行体验。此次航线调整不会影响我们的服务标准,我们将一如既往地为宾客提供高品质的海上假期。感谢您的理解、支持与持续合作!如有任何疑问,欢迎随时联系我们。爱达邮轮(上海)有限公司
船员帮 2026-07-16
班轮公司的“家谱”,你都了解吗?
班轮公司的历史就是并购史,大型班轮公司往往都是“多国混血”,今天小圈斗胆给大家捋捋前10大班轮公司的家谱,挂一漏万,敬请见谅。一、地中海航运与马士基地中海航运是后起之秀,1970年才成立,没有收购老牌船公司,而是通过不断的造船、买船、租船,凭实力成为全球第一大班轮公司。马士基是集运业的“灭霸”,先后把铁行渣华(P&O Nedlloyd)、Sea-Land、汉堡南美等收入囊中,这些船公司在成长过程中,也不断大鱼吃小鱼,完成了多项并购。然而,马士基在战略转型中,统一品牌结构,这些老招牌只能尘封。二、达飞轮船从达飞轮船的家谱中就可以看出,达飞很想成为港航界的“哈布斯堡皇室”,在各个地方“登基”。CGM、ANL、Comanav、东方海皇、美国总统轮船,都曾是各国的国有航运公司。达飞还偏爱一些区域性的小船公司,其中创立于1770年的MacAndrews有250多年历史,给达飞增加了不少“老钱”的味道。三、中远海运 比起其他大型班轮公司,中远海运的起步较迟,在国家主导下,中海、中远分别脱胎于多家央国企。不过两大集团高度同质化,长期各自为战,在航运低谷期都陷入了“大而不强”的局面。中远、中海深度整合,完成了一个几乎不可能的任务,华丽转身。四、赫伯罗特马士基、达飞等欧洲班轮公司是并购的代名词,赫伯罗特的血统却有些特殊,比起“弱肉强食”,赫伯罗特更喜欢强强联手,无论是HAPAG与Nord Lloyd合并,还是与CSAV、UASC整合,赫伯罗特的江湖里没有打打杀杀,更多是握手言和。五、ONEONE的家谱就是日本“御三家”日本邮船、商船三井、川崎汽船的发展史,这几家船公司背后的财团曾斗得天昏地暗。不过1964年,日本实行海运集约化政策,整合出6大海运核心企业,到1999年,又进一步整合成为三大船公司。到航运低谷期,三家抱团取暖,共同成立了ONE。九九归一的ONE,终于即将成为Premier联盟的带头大哥。六、长荣、阳明、万海及以星我国台湾三大船公司的家谱很简单,小老弟万海成立时间反而最早。曾坐上全球第一大班轮公司宝座的长荣海运,也只收购过合作伙伴Lloyd Triestino。一直不显山露水的阳明海运却可以追溯到轮船招商局。七、HMM和韩进海运韩国班轮公司的发展之路和日本很相似,都是财阀一手建起,又得到国家的大力扶持,只是在竞争激烈的集运业,韩国政府救起了现代商船(后改名为HMM),却没向韩进海运伸出救命稻草,全球第七大班轮公司,就这样轰然倒下。附班轮公司大事年表:1956年 汉堡南美并购DLL(Deutsche Levante Linie)1970年 HAPAG(Hamburg-Amerikanische Packetfahrt Aktien-Gesellschaft)和NL(Nord Lloyd)合并,成立赫伯罗特(Hapag Lloyd A.G)1973年 CGT(Compagnie Generale Transatlantique)和MM(Messageries Maritimes)合并,成立CGM(Compagnie Generale Maritime)1986年 铁行轮船(P&O)并购OCL(Overseas Containers Ltd,由P&O、Alfred Holt、British Commonwealth Shipping、Furness Withy组成)1987年 韩进海运并购大韩商船USL(United States Line)破产倒闭1993年 马士基并购EAC1995年 CP Ships并购CAST(CAST Container Line)1996年 TMM(Transportacion Maritima Mexicana)并购Flota (Flota Mercante-Grancolombiana)1997年 铁行与渣华(Nedlloyd Line)合并,成立铁行渣华(P&O Nedlloyd)CP Ships并购Lykes Line、Contship Container Line东方海皇并购美国总统轮船韩进海运并购Senator Line1998年 铁行渣华并购Blue Star LineCMA(Compagnie Maritime d’Affretement)并购ANL(Australian National Line)长荣海运并购Lloyd TriestinoCP Ships并购ANZDL(Australia-New Zealand Direct Line)、Ivaran Lines汉堡南美并购Alianca、South Pacific Container LineSafmarine并购CMB(Compagnie Maritime Belge)班轮业务1999年 马士基并购Sea-Land、SafmarineCMA和CGM合并,成立达飞轮船(CMA CGM)CP Ships并购TMM集装箱部门汉堡南美并购Crowley American TransportCSAV(Compania Sud Americana de Vapores)并购Montemar2000年 铁行渣华并购Farrell Line、Harrison LineCSAV并购Norasia Line2001年 朝阳海运破产2003年 汉堡南美并购建恒海运2004年 汉堡南美并购Columbus Line2005年 马士基并购铁行渣华,自此,美国、英国、荷兰的班轮巨头全部消失赫伯罗特母公司TUI AG并购CP Ships2006年 达飞并购Delmas2007年 达飞并购正利航业(CNC)、U.S.Lines、Comanav (Compagnie Maroccaine de Navigation)2008年 TUI AG向投资集团出售赫伯罗特及旗下其他班轮公司股份汉堡南美并购Costa Container Lines2014年 赫伯罗特与CSAV集装箱部门合并2015年 汉堡南美并购CCNI集装箱部门2016年 达飞并购东方海皇韩进海运申请破产中国远洋集团、中国海运集团合并,成立中国远洋海运集团2017年 赫伯罗特与UASC合并马士基并购汉堡南美川崎汽船、商船三井、日本邮船共同设立ONE2018年 中国远洋海运集团并购OOCL
船员帮 2024-12-24
女船员在船上怀孕了,你怎么看?
为什么没有女性从事海员行业?谈谈海员行业中的“性”问题。其实,我们首先要明确一点,并非完全没有女性从事海员这一行业,只不过女性海员的数量相对于海员总量而言占比极小,而且大多集中于邮轮客轮等船舶从事海乘工作。对于寻常海上货运船舶而言,女性船员数量实在稀有到可以忽略不计了。以笔者为例,笔者从事海员行业多年,从未与女性海员共事过,即便在港口或者通过VHF通话接触到女性海员的机会也寥寥无几。那么,明知道长期单一男性海员同船工作会产生诸如生理问题难以解决等问题,为什么船上基本不配备女性海员呢?笔者认为有几点原因:第一,由于生理心理原因,鲜有女性能够胜任海员本职工作。没有人会无缘无故歧视女性,更何况,如今女性的社会地位已经大有赶超男性的趋势。女性海员稀少,究其根本原因,最主要一点就是因为女性难以胜任海员本职工作。货运船舶海员大体分为两个部门:甲板部和轮机部。甲板部负责航行、货物装卸以及船体保养等工作,轮机部负责机械保养、维修工作。具体而言,大副、二副和三副三位驾驶员负责航行值班,一旦面临紧迫局面甚至紧迫危险,就要求驾驶员沉着冷静迅速做出正确判断和反应。而由于生理心理原因,女性在面对突发状况时,往往难以冷静理智应对。更何况,驾驶员不单单负责航行,还有其他职责。三副负责救生消防设备检查维护,二副负责助航设备,大副负责货物装卸和船舶保养。这些工作中,例如登高、舷外等具有相当危险性的工作并不罕见。一般女性很难胜任这些工作。水手长及水手在大副领导下负责具体支持作业,面临危险的概率更大。而轮机部维修保养设备的工作显然更不适合女性,要知道船上机械设备众多,体积重量也大,很多工作需要一定的体力才能完成。至于船长,对不起,想成为船长必须从实习生做起,经历三副、二副和大副职务才能拥有考船长的资格。而且,由于男女心理活动并不相同,大多女性并不能像男性一样走出家门离开孩子就少有牵挂,女性离家,对家庭的各种牵挂也会影响到女性工作。再加上特殊生理期问题。假设,如果一名女性驾驶员正在当班会船,突然痛经发作难以值班,怎么处理?可见,船上女船员稀少,最根本的原因就是女性难以胜任海员本职工作。当然,也有一些能力强的女性能够适应船上工作,甚至做到船长、轮机长这样的船舶最高领导者位置。比如新中国第一位女轮机长王亚夫同志,比如台湾省十年航海生涯就做到船长的黄久幸女士,他们都是女性海员中的杰出代表。但这样的事例很少见,不具有普遍代表性。很多专业航海院校海上专业毕业的女性大多都不会选择上船成为一名真正的海员。第二,成本控制。有人说,既然女性难以胜任驾驶、维修等工作,那么是不是可以上船从事厨师、打扫,办公、整理文件等等辅助性工作呢?理论上说,可以。到实际操作中,几乎没有这种可能。因为这会为船东增加大量的人力成本支出,没有船东会愿意承担这笔支出。在船上工作生活,船员的内务都自己负责。自己的房间自己收拾,自己的衣物自己清洗。有些船的确会有一个“大台”的职务,负责清洁公共区域、协助大厨以及替船长、轮机长等整理清洁办公区域,但仅配备一个人,有部分船上也没有这个职务。至于办公、整理文件这些事,都是谁的事情谁负责,自己做自己的文件报表。一旦额外增加专职人员去处理这些事,那么就会多出这些人的工资、伙食、劳保等等成本。除此之外,船上的救生设备配备也要随着在船人员增加而增加配备。这又是一笔开销。如此,是没有船东会这样做的。第三,两性关系难以处理。在第二点中我没有提及既然船上有大厨和大台的设置,为什么不能由女性担任这个问题,我把它拿到第三点中说。首先,如果船上配备女性船员,就算仅仅是配备一位女性船员,船上的生活也会发生极大改变。生活区只有一个,大家一起吃饭生活,自然多有不便。比如天气炎热的傍晚,老爷们儿们再也没办法光膀子了。更别提还有一部分船舶洗浴间、卫生间是共用的。有个女人在一群男人中间,很不方便。再者,人是感情生物,男女之间的情感更是复杂。一条船上二十几个人,没有谁能够做到一视同仁与谁都保持相同的距离。如果大家都是男人还好,如果有一个女人,那船上的人际关系将变得多复杂?更何况,男女共处同一个封闭空间,长时间共处,如果发生感情或者发生了性关系该怎么处理?更有甚者,万一怀孕了怎么处理?虽然这种事情发生的概率很低,但身为船东,不可能不考虑。而且这种事情也并非没有例子。比如,南方某海运公司在上世纪时就做过“男女平等”的改革,安排一些女性海员上船,结果一段时间后,有女性海员怀孕,改革不得不终止。再比如英美甚至台湾军舰上都被曝出过男女问题甚至女舰员怀孕事件。
船员帮 2021-06-06
安徽学校船员开班信息!
合肥四月开班计划:4月10号全套水手机工以及厨师班开始到校报道另外单Z01,Z02,Z07,Z08,E01不值班英语等也可以报名。四小证(合格证)更新换证每周有班大厨Mlc下周三有班
船员帮 2025-03-10
中联集装箱公司加薪了,加得不少呢
加工资拉,加工资拉,加工资拉!开心到起飞~   船员兄弟们,你们的工资加了吗? 欢迎大家留言报喜事 ~
船员帮 2024-03-12
全球十大船东国/地区排名公布,中国上榜! 船员、海员
近日,全球船舶在线估值和市场情报提供商VesselsValue公布了最新的十大船东国/地区排名(以资产计),整体排名未发生较大变化,日本仍以超过2000亿美元的船队资产总价值位居榜首,中国以微弱劣势排名第二。具体排名来看,前三甲分别为日本(2063.89亿美元)、中国(2040.1亿美元)、希腊(1693.91亿美元),4-6名分别为美国(998.62亿美元)、新加坡(856.54亿美元)、韩国(670.18亿美元),7-10名排位较2022年11月的前一期榜单发生了较大变化,挪威(593.44亿美元)与英国(538.32亿美元)超过德国(494.86亿美元)排名第七、第八,德国从第七下滑至第九,中国香港(447.15亿美元)超越瑞士跻身第十。日本船队资产总价值较2022年11月的前一期榜单时增长了约 5%。VesselsValue表示,日本对油轮业进行了大量投资,船队新增近 100 艘船舶。得益于市场的走高,油轮船队资产总价值增加了约 15.5%。同时,该国拥有的LNG和LPG船队资产总价值最高,分别为378亿美元和134亿美元,LNG船和LPG船的数量达到202艘和344艘。此外,日本还拥有最大和资产总价值最高的汽车运输船队,船舶数量为334艘,总资产总价值为229亿美元。根据VesselsValue的数据,在全球船队数量方面,中国仍然保持第一,共有6084艘船舶。中国在散货船船舶数量以及资产总价值方面均排名第一,同时拥有数量最多的油轮和集装箱船,分别为1576艘及1011艘,资产总价值分别为474亿美元和426亿美元。由于市场下行,虽然集装箱船队船舶数量增长,但资产总价值下降了23.8%。▲2022年10月排名,图源:VesselsValue希腊继续在船队数量和资产总价值方面排名第三。虽然油轮船队数量不及中国,但希腊油轮船队资产总价值最高,达到695亿美元,超过中国221亿美元。同时,该国是第二大液化天然气船队所有者,船舶数量为143艘,船队资产总价值达到311亿美元。其他国家/地区中,排名4-8位的国家/地区表现稳定。德国由于船队大部分由集装箱船组成,因此排名下滑至第九。中国香港在获得大量散货船投资后进入榜单,散货船占中国香港船队资产总价值的四分之一以上。
船员帮 2024-03-09
事故扎堆!中国一货轮遭“不明物体”撞击沉没;箱船与日本货船相撞,曾挂靠中国港口
01一中国货船在俄鞑靼海峡沉没综合塔斯社、“今日俄罗斯”报道,俄罗斯联邦海运河运署3月1日发布消息称,一艘悬挂中国旗帜的货船“永星56号”当天在鞑靼海峡沉没,货船上21名中国籍船员已被转移至救援船上,“无人员受伤”。该船载有近3万吨货物,直接损失或达上亿元。据“永星56号”货船所属公司负责人介绍,2月19日,该船在行驶中遭遇不明物体撞击,船体出现破洞,但当时船身进水量不大,且所在位置距离俄罗斯瓦尼诺港(原计划在该港装载煤炭)里程不远,于是立刻继续向瓦尼诺港方向行驶。但在事发的第三天,也就是2月21日,船身进水越来越多,经过一段时间施救后进水仍无法控制。随后为了确保人员安全,“永星56号”货船向当地的海事部门进行求救。媒体报道显示,2月23日,该船在鞑靼海峡因艏尖舱和前舱进水,在10级冰况下发出求救信号。2月24日,俄罗斯拖船“奥托∙施密特”号抵达事发地点,开始检查货船及周边冰块情况,结果发现船体有个洞。救援人员在接下来的几天内一直开展将洞堵住、排出船舱内的水等工作,不过在这一过程中仍有水进入船舱。据Fleetmon报道,2月27日,“永星56号”开始大幅前倾,周围都是浮冰。当地时间2月28日晚,水浪开始冲击货船,抽水泵未能将船舱内的水全部排出。莫斯科时间3月1日早上5时46分,这艘货船沉没。中国驻符拉迪沃斯托克总领事馆在采访中表示,中方船只发生事故后,中国驻符拉迪沃斯托克总领事馆和驻哈巴罗夫斯克总领事馆与俄方和船东方面保持密切沟通,要求俄方全力施救。3月2日,“永星56号”货船所在的宁波荣正海运有限公司工作人员回应称,船上21名中国籍船员已被转移至救援船上,无人员受伤。总领事馆将继续关注相关情况并与俄方积极配合,确保船员健康安全,努力推动事情得到妥善解决。
船员帮 2023-03-16



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