天津海运职业学院合格证知识更新培训开班通知（7.18-7.19）各航运公司及船员：根据航运公司及船员培训需求，计划开办Z01基本安全知识更新、Z02精通救生艇筏和救助艇知识更新、Z04高级消防知识更新，培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作！温馨提示：1.报到前4个工作日务必完成下船解职手续。2.培训Z01知识更新、Z02知识更新需准备泳裤。3.报到时需携带身份证（原件）、缴费时可用支付宝或微信。报名方式：电话微信 13120502415

新加坡船东协会召开第29届年会，张鼎声当选新一任主席2025年6月19日，新加坡船东协会（Singapore Shipping Association, SSA）举行第29届年度大会，并完成新一届（2025-2027年度）理事会的选举与任命。面对全球航运业持续的不确定性与脱碳压力，SSA宣布将继续强化服务会员企业的能力，积极推动行业韧性建设和创新发展。此次年会最受瞩目的变动，是太平船务张鼎声（Mr. Teo Teng Seng）当选为新一任主席，接替连续三届担任主席的杨蕴慈女士（Ms. Caroline Yang）。张鼎声此前担任SSA数字化委员会主席，推动推出了包括“船舶网络安全评分卡”（Vessel Cybersecurity Scorecard）、中小企业数字化转型辅导计划和“Techno-vate Day”等一系列具行业影响力的项目。张鼎声在会上表示：“在当下这个行业转型的关键时刻，能够担任SSA主席，我深感责任重大。我们正面临技术飞跃、地缘不稳、经济波动和减碳压力等诸多挑战，SSA将继续发挥三方合作伙伴作用，为会员企业提供更有力的支持，助力他们在逆境中脱颖而出。”新一届SSA理事会成员名单公布此次选举中，七位常务会员代表当选新一届理事会成员，并在年会结束后完成职务任命。具体名单如下：常务理事会成员（2025-2027）：主席：张鼎声，太平船务顾问（Pacific International Lines）秘书：Lakhbir Singh，Orient Maritime Agencies 首席执行官财务主管：门妍凌（Katie Men），Iseaco Investment 董事总经理李庆仁（Keng Lin Lee），Cyan Renewables 首席执行官阿康莎·巴图拉·派（Akanksha Batura Pai），Sinoda Shipping Agency 执行董事纳克拉船长（Capt. Kunal Nakra），Swire Shipping 安全治理总经理Joey Chua，Gulf Marine 数字与IT转型总监联合理事成员（2025-2027）：吴钟汉（Goh Chung Hun），劳氏船级社新加坡公司 总裁兼战略合伙人Sherin Goh，IMC Shipping 首席人力与组织官Leong Kah Wah，Rajah & Tann 合伙人普拉布乔特·乔普拉（Prabjot Chopra），SeaTech Solutions 技术副总裁向卸任理事致敬：六年贡献值得铭记SSA同时向卸任理事表示诚挚感谢，特别向在任六年的前主席杨蕴慈女士致敬。任期内，她带领协会穿越了新冠疫情的严峻考验，推出确保船员安全换班与港口正常运作的关键举措；在后疫情时代，她又积极代表航运业界参与新加坡经济复苏工作组（SERT）对话，持续为行业争取政策支持。杨蕴慈在卸任发言中表示：“能为新加坡航运业服务六年，是我职业生涯中极其珍贵的一段经历。感谢协会同仁的支持与信任。我坚信新一届理事会将继承我们的使命，引领行业迎接更高层次的发展。”新加坡船东协会（SSA）成立于1985年，现拥有超过500家会员企业，涵盖船东、船管、船代、经纪人、船级社、海事金融与法律、加注商及新兴科技公司。协会致力于通过多方协作，提升新加坡国际航运中心竞争力，并在数字化、绿色转型、人才发展等关键议题上推动实质进展。

5月31日，辽宁省人民政府官网显示，孙付春同志任中共葫芦岛市委委员、常委、书记。孙付春，男，1975年4月生于山东莱阳，男，汉族，1975年4月生，研究生，公共管理硕士，中共党员。历任山东省莱阳市穴坊镇经委干部，莱阳市穴坊镇政府文书、团委书记，莱阳市委宣传部科员，莱阳市万第镇党委副书记（挂职），莱阳市万第镇党委副书记（挂职）、市委宣传部办公室副主任，共青团莱阳市委书记，莱阳市姜疃镇党委副书记、镇长，莱阳市姜疃镇党委书记、人大主席；烟台市莱山区委常委、区委办公室主任；莱州市委常委、市政府副市长、党组副书记；招远市委副书记、市政府代理市长、党组书记， 烟台港集团党委书记，董事长，山东省港口集团有限公司党委常委、副总经理等职。2021年08月，任山东省威海市人民政府副市长、党组成员。 2023年08月，任山东高速集团党委副书记、董事、总经理。 2024年10月，任辽宁省本溪市委副书记，市人民政府副市长、代理市长。2025年01月，任辽宁省本溪市委副书记，市人民政府市长。 2026年05月，任辽宁省葫芦岛市委委员、常委、书记。

今日（8月28日）晚间，安通控股股份有限公司（简称安通控股）发布第十届董事会2026年第一次临时会议决议的公告，宣布重要人事任命。根据公告，安通控股董事会同意选举赵春吉担任第十届董事会董事长，任期三年，自本次董事会审议通过之日起至该公司第十届董事会届满之日止。此外，经安通控股董事长提名，并经该公司董事会提名委员会资格审核，董事会同意聘任李骏担任安通控股总经理，全面负责安通控股的经营管理工作，任期三年，自本次董事会审议通过之日起至该公司第十届董事会届满之日止。赵春吉，1971年4月出生，中国国籍，无永久境外居留权，中级工程师，毕业于大连海事大学轮机工程学院，获交通运输规划与管理学院工学硕士学位，另获美国亚利桑那州立大学工商管理硕士学位。现任中外运集装箱运输有限公司执行董事、总经理。历任中外运集装箱运输有限公司副总经理、香港宏光发展有限公司副总经理、招商局能源运输股份有限公司副总经理。2025年9月23日至今，担任安通控股董事。同日，招商局能源运输股份有限公司（简称招商轮船）发布了取得安通控股控制权的公告。公告称，招商轮船全资子公司中外运集装箱运输有限公司（简称外运集运），与一致行动人招商局港口集团股份有限公司（简称招商港口）、中国外运股份有限公司（简称中国外运），分别签署了《一致行动协议》，约定招商港口、中国外运在向安通控股股东会行使提案权、提名权、表决权时，应与外运集运保持一致意见，招商港口、中国外运委派至安通控股的董事（如有），向董事会行使提案权、表决权时，应与外运集运委派至安通控股的董事保持一致意见。截至8月28日，外运集运、招商港口、中国外运合计持有安通控股的股份比例为24.83%。根据公告，外运集运、招商港口向安通控股提名的董事候选人，经股东会审议均获当选，合计提名且当选的董事人数，已超过安通控股全体董事会成员的半数，且外运集运、招商港口合计提名且当选的非独立董事人数，已超过安通控股除独立董事及职工董事之外的非独立董事席位的半数。结合外运集运及其一致行动人持有安通控股的股份比例，以及安通控股其他股东持股较为分散情况，外运集运及其一致行动人，对安通控股董事会9个席位中的5个席位产生了重大影响，决定了安通控股董事会超过半数成员选任。根据《中华人民共和国公司法》《上市公司收购管理办法》及《上海证券交易所股票上市规则》中关于控股股东、实际控制人的认定，外运集运成为安通控股的控股股东，招商局集团成为安通控股的实际控制人。此外，安通控股在通过的《关于修改〈公司章程〉的议案》中，将法定代表人由总裁变更为董事长，明确董事长为代表公司执行事务的董事，并规定董事长辞任即视为同时辞去法定代表人。

13000吨散货，中日韩东南亚，需要  船长  老轨  大副，二副，5月中船期 急需船长，51000吨，03年国产，地中海、中东、东南亚回国航线急需老轨、大管、机工长，17000吨 ，10年，中日韩航线22年22000吨中日韩俄罗斯航线，需要二管兼电，船期五月中旬12000吨集散两用船 东南亚回国航线 需要代二管一名，二副一名，甲二大管一名，不同船5500吨散货 中日韩航线 需要新证水手一名 需：二管轮、机工2001年7月日本造集装箱船，香港籍，18061DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，5月18日蛇口，需要轮机长，二管轮，机工需：大副2007年2月日本造集装箱船，巴拿马籍，17815DWT，1038TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，5月25日厦门，需要大副76000吨散98年你日本造 中东波斯湾倒短（卡塔尔-阿联酋-阿曼）  需要：电机员，大厨   订人5月中旬上船！64000散货，21年日本造，远洋不定线 船长 水手长 水手 5月下旬 16000散货，10年，中日韩俄罗斯线大副 轮机长 机工长  5月初 17000散货，24年内改外，中日韩俄罗斯线 大管轮  5月初报名咨询：021-60644423微信：17621991825

招商银行股份有限公司（“招商银行”）8月26日发布公告称，该行董事会审议通过了《关于选举招商银行第十三届董事会副董事长的议案》，选举李云贵为招商银行第十三届董事会副董事长，其任职资格尚需报国家金融监督管理总局核准。值得注意的是，李云贵现任中国远洋海运集团有限公司总会计师。履历显示，李云贵出生于1969年8月，拥有北京大学光华管理学院工商管理硕士学位，为正高级会计师，具备三十余年大型央企财务管控、资金运营及风险管理经验。曾任中海石油天然气及发电有限责任公司财务总监、中海石油气电集团公司财务总监、山东海化集团有限公司副总经理兼财务总监、中海油能源发展股份有限公司副总经理兼财务总监、中国海洋石油集团有限公司财务资产部总经理、财务资金部总经理、资金部总经理、副总会计师等职务。企查查显示，中国远洋海运集团是招商银行重要股东方，旗下两家子公司合计持有招商银行9%股份。其中，中国远洋运输有限公司持股比例为6.24%、中远海运（广州）有限公司持股比例为2.76%。

船员开班，培训报名点这里武汉学校开班时间四小证更新每周四5月27日/29日初培：合格证全套5月28日初培：Z01 基安5月28日初培：Z02 艇筏7月4日初培：Z04 高消8月5日初培：Z05 急救5月27日初培：Z07 保意6月9日初培：Z08 保职6月11日初培：E01 英语6月17日初培：T01 油化6月7日初培：T02 油化6月19日初培：T03 油化6月29日初培：T04 液化6月11日初培：T05 液化6月18日更新：T02/T036月17日/19日更新：T05 液化6月21日初培：T06-16月22日初培：新版MLC大厨6月3日初培：GDMSS6月24日驾驶模拟器0/11规则6月6日更新：驾驶/轮机适认证6月4日初培：值班水手全套5月28日初培：单机工大证6月15日初培：机工全套5月28日晋升：船长老轨大副大管7月11日8月15日晋升：三副/三管6月13日考前强化：值班机工/水手6月12日考前强化：三管/三副6月2日/4日考前强化：大管 老轨 大副 船长6月10日/13日1年制三副三管9月1日沿海：1年制三副三管9月1日电子技工5月28日海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河更新：油船/化学品船6月17日内河：RBI6月5日内河：OIL6月9日内河：BCC6月5日内河适认证：船长/大副/二副/三副6月9日   安徽合肥开班时间四小证更新每周一和三新版MLC厨师证每周一值班水手/机工 新培6月中厨师班6月中水手晋升三副6月中

2023年8月22日下午1430时许，深圳籍油轮“圣油229”轮（船长：117.4米，型宽：16.5米，装载柴油6858吨。）在广西北部湾海域（概位：21°28′50″N ，108°40′09″E）着火，初步核实船上共17人。事发后，钦州市立即启动应急预案，组织应急、海事、海警、消防、公安、生态环境、卫健等部门前往现场救援处置，协调海警船3艘、海巡船3艘、专业救助船1艘、拖轮4艘、清污船1艘前往事发水域开展人员搜救、火灾处置和防污染应急处置。截至当天15：40时许，已有15人获救，2人失联。1645时许，船上明火已扑灭，暂无油品泄漏入海。目前，海上搜救工作正在有序进行，事故原因仍在调查中。

2024年7月1日，中远海控旗下中远海运集运与全球领先的半导体显示龙头企业京东方（BOE）携手在北京举行了服务合约签字仪式暨中远海运集运区块链绿色航运证书首发仪式，中远海运集运向京东方颁发了首个基于GSBN区块链验证的Hi-ECO绿色航运证书。仪式现场，中远海运集团与京东方科技集团双方共同见证了首个基于GSBN区块链验证的Hi-ECO绿色航运证书的签发。中远海运集运将通过其Hi-ECO Service为京东方的国际货物运输提供环保且低碳的解决方案，同时利用区块链技术确保整个服务过程的透明度和可信度。中远海运集运一直致力于帮助客户降低货运过程中的碳排放，而Hi-ECO Service绿色航运计划正是其最新推出的减排方案之一。该服务首次借助GSBN区块链技术记录生物燃料的采购、分配和抵扣全过程，对航运业的减碳努力具有划时代的意义。（相关阅读：中远海控旗下中远海运集运借助GSBN区块链技术: 发行可追溯及可验证绿色证书）

西凌集团一艘63500吨散货船正式命名交付“AMOY RAINBOW”轮由江苏海通建造，系4艘同型船首制船3月10日，西凌集团在江苏海通海洋工程装备有限公司订造的4艘63,500载重吨散货船中的首制船正式命名交付。该轮船体号为“江苏海通327”，命名后船名为“AMOY RAINBOW”。这也标志着西凌海运该批63,500吨级散货船项目正式进入交付阶段。当天，命名交船仪式在江苏海通举行。西凌集团董事长陈晓辉、总裁陈万远、副总裁陈立博，江苏海通董事长、总经理金星，以及来自劳氏船级社、上海船舶研究设计院、华夏金融租赁、贝仕集团中国、豪罗宾逊航运经纪等多家单位的代表出席仪式。罗薇阳女士担任命名教母。作为西凌海运在江苏海通订造的同系列船舶首制船，“AMOY RAINBOW”轮的交付具有标志性意义。该船的顺利完工和正式交付，不仅标志着双方前期合作取得重要成果，也为后续同系列船舶建造和交付奠定了基础。在交付仪式上，江苏海通总经理助理王中明表示，“江苏海通327”轮是西凌集团该批订单中的首制船。该船能够顺利交付，离不开船东的信任，也离不开设计、船级社、监造及建造团队之间的紧密协作。特别是在项目推进过程中，驻厂监造团队与船厂建造团队密切配合，为船舶按期、高质量完工提供了有力保障。从船型本身来看，这艘63,500吨散货船是江苏海通主推的核心产品之一。该船采用上海船舶研究设计院设计方案，通过优化船体线型，并配备导流罩、消涡鳍等节能装置，进一步提升了船舶能效表现，更好契合当前全球航运业绿色低碳发展的趋势。西凌集团副总裁陈立博在现场表示，“AMOY RAINBOW”轮的高质量交付，体现了江苏海通优秀的管理能力和建造能力。建造团队以高度的专业精神、负责态度和协作意识推进项目，最终呈现出一艘设计先进、建造精良、性能优异的新船。该轮完全符合西凌集团的技术规格和运营预期，获得船东方面高度认可。他同时表示，“AMOY RAINBOW”轮的加入，是西凌集团推进船队现代化建设的重要一步。新船将进一步优化公司船队结构，增强市场竞争力，并凭借最新的环保节能技术，更好践行企业可持续发展承诺。未来，该轮将投入全球大宗商品运输市场，为客户提供更加安全、高效、绿色的运输服务。据了解，江苏海通目前在手订单达68艘、共计380万载重吨。其中，63,500吨级散货船已形成较强的批量化建造能力。王中明在现场介绍，近年来，海通累计承接该型船订单已超过40艘，客户涵盖多家国内外知名航运企业。此次首制船交付，也进一步体现了该船型在市场上的持续吸引力。对于西凌集团而言，这艘新船的交付同样具有现实意义。经过二十余年发展，西凌集团已形成涵盖大型干散货海运、租船、船舶管理、船舶监造、船员劳务及金融融资等业务在内的综合航运服务体系。目前，其管控自有船队以巴拿马型和超灵便型散货船为主，总载重吨超过100万吨，年运货量超过1000万吨。此次首制新船交付，将进一步补充其超灵便型散货船运力，优化整体船队布局。陈立博还表示，从今天起，“AMOY RAINBOW”轮将正式加入西凌集团船队，开启商业运营。西凌方面将对该轮进行精心运营和维护，确保其发挥最大效能，保障航行安全并持续创造价值。他同时表示，江苏海通仍将是西凌集团全球合作的重要伙伴，期待双方未来在更多项目上继续深化合作。在完成命名与砍缆环节后，“AMOY RAINBOW”轮正式交付船东，仪式圆满礼成。江苏海通方面表示，面对全球航运业绿色转型趋势，公司将继续加大绿色船舶研发投入，持续推进智能化、节能化和清洁能源技术应用，并期待与包括西凌集团在内的合作伙伴进一步深化协作，共同探索更高效、更环保的航运解决方案。此次“AMOY RAINBOW”轮的交付，不仅是西凌海运63,500吨级散货船系列项目的重要节点，也再次反映出当前国内船东与中国船厂在超灵便型散货船细分市场上的持续活跃。在节能环保、运营灵活性和经济性等多重因素推动下，63,500吨级散货船仍在新造船市场保持较高热度。

海上掌勺人△“明丰”轮大厨 牟新柱  时光如白驹过隙，加入深圳海顺已两年，自服务招商轮船散货船队之后，对公司健全的船舶餐饮管理制度和安全管理体系印象深刻，让我这位从事海上厨师工作多年的餐饮从业者心中忍不住赞叹。受到公司文化氛围的感召，工作之余整理了工作中的经验和体会。除分享工作方法外，还就船舶餐饮管理浅谈了自身看法，希望通过深圳海顺这个平台与大家分享，欢迎交流探讨。①熟练掌握各种烹饪技法。炸、熘、爆、炒、烹、烧、扒、烩、汆、涮、煮等若干烹饪技法为横轴，清炸、软炸、板炸、酥炸、松炸等若干细分为纵轴，纵横交错，密织成网，保障船舶日常餐饮提供有力技术支撑。②了解食材营养成分。按照工作强度职业年龄确定日热量消耗值，合理搭配蛋白质，糖类，脂类等营养供应，同时还要满足饱腹感，伙食标准，合理安排就餐次数，满足生产工作需要。③要懂得药膳食疗。海上航行属于高湿，高盐的生活环境，高湿可诱发风湿，空气高盐可引发慢性胃病，可适当加补一些散寒祛湿，和脾健胃的食材，予以适当的食疗保护。①传承优良作风。和谐的工作氛围可以降低工作压力，大厨要传承优良，顾全大局，服从管理，全力营造和谐餐厅。②跨文化交流。饮食是不同地区文化差异最具象化的体现，大厨的工作环境通常涉及到跨文化交流，船员来自不同国家和地区。因此，要具备良好的跨文化沟通能力，了解不同文化对食物和饮食习惯方面的影响，以便更好满足船员的需求。③局部服从整体。船舶是船员的家，膳食供应尽可能会照顾到每个人，但大厨更多的是要产出符合大众口味的食物，优先满足大众的需求。同时请在船船员多多理解和支持大厨的工作。安全，同样关系到船舶防火、大厨劳动安全等，其安全工作特点就是无处不在，无时不在。大厨工作内容较为繁琐，如果安全管理松懈，风险就自然增加了。因此，大厨要加强对厨房设备安全、食材安全以及自身安全的重视，筑牢安全意识。①库房除菌。从库房整体设施、墙壁、辅料、具体到各种盛器、消毒用具，在伙食入库前要进行整体消杀除菌。②预处理。提前将库温降到所需合理温度，及时将新进库房的果蔬热量排散，及时去除残果烂叶。③库房划分。按照空间位置可以划分为悬空层、半悬空层、地表层。可以将库房空间划分成为若干细小的独立空间，根据不同果蔬的存放条件放置适合空间。④要素。库房最佳温度控制在2—4℃；库房湿度要根据实际情况具体调节。采购管理接班后，大厨要根据库存，参照伙食标准，依据船舶航线周期，推算出单航次的采购剩余资金，再结合沿途伙食补给点的物价及特产及船员实际需求，合理分配剩余资金，做到资金利用率的最大化，伙食采购品种的多样化，伙食库存的合理化。计划管理养成制定工作计划的良好习惯，提高工作质量，提升工作效率。①日计划：提前一天计划工作安排，给自己工作留有充足回旋空间，一方面是准备工作可以做得更详尽，更充分；另一方面为一些突发事件，如突发海上风浪、临时在船活动、设备问题等对自己的工作的影响。②周、月计划：每周周末+月末进行适当的伙食调整，使用餐设计和管理更具艺术性。③航次计划：根据长航次伙食物料供给特点——后期伙食品种逐渐减少，新鲜原料匮乏这一特性。做到采购充足，保存科学，使用合理，做到食材原料前期不浪费，后期用餐不单调。④船期计划：维持全年伙食质量稳定，资金使用符合伙食标准，保持较低库存，方便后期交班工作。 “厨艺合格，工作科学，态度认真，服务用心”。在招商轮船建设世界一流航运企业的道路上，船队大厨也肩负使命，不断夯实技艺，优化后勤保障，致力打造出一个个星级的海上厨房。

中国船员最低基薪上调4%：新一轮《中国船员集体协议（A类）》签署，2026年5月起生效2025年中国船员集体协商取得明确成果。根据全国工会融媒平台信息，12月29日，中国海员建设工会与中国船东协会在北京就《中国船员集体协议（A类）》修订达成一致并签署新一轮集体协议。双方同意在当前执行版本基础上，将中国船员最低基薪标准整体上调4%，并以一等水手（AB）为例给出清晰的可核算口径：其最低基薪将由717.76美元/月提高至746.47美元/月，船员最低日薪、小时薪也将随之相应提高。按照协商安排，双方将于2026年4月30日前，参照本次协商结果并结合中国人民银行公布的2025年平均汇率，测算并公布中国船员人民币最低基薪标准。本轮协议有效期明确为2026年5月1日至2028年4月30日，这意味着相关标准将在2026年5月起正式进入适用周期，也为船东、船管及相关用工主体预留了相对明确的制度切换窗口。值得注意的是，本轮协商并未止步于最低基薪的增长，而是将制度完善的触角延伸至船员在船期间的综合权益保障与劳动关系治理层面。材料显示，为全方位保障船员合法权益、促进海上劳动关系和谐稳定，双方在修订中进一步增加了防范船上暴力、歧视、骚扰等条款内容，同时对国家法定节假日相关安排，以及生育保险与职工基本医疗保险合并实施等制度衔接事项进行了规范完善。对行业而言，这一组“工资标准上调+权益条款补强+制度衔接细化”的组合，反映出集体协议从单一薪酬指标向更完整的劳动标准体系持续扩容的趋势；对企业而言，也意味着合规工作不仅要体现在工资单上，还要体现在船上管理制度、培训机制、申诉与处置流程等“可执行”的治理环节中。从制度脉络来看，《中国船员集体协议（A类）》并非一次性文件，而是建立在长期协商机制基础上的行业性共同标准。自2009年中国海员建设工会与中国船东协会建立中国船员集体协商工作机制并制定该协议以来，双方坚持定期开展集体协商工作已达16年，协议广泛适用于中国籍船员、中国船东协会会员单位及其所拥有和（或）管理的国际航行船舶。经过多轮修订，集体协议逐步覆盖船员最低工资标准、最低伙食费标准、伤病亡处理行业标准、提前解除劳动合同或上船协议的规范程序等多项海上劳动标准，并在我国履行《2006年海事劳工公约》、维护船员切身利益、推动航运业健康可持续发展等方面发挥了重要作用，形成了业内较为广泛认可与应用的“行业底线”与“通行规则”。在当前国际航运劳动力竞争加剧、合规要求趋严的背景下，这类长期机制的稳定运作，本身也为行业预期管理与劳动关系稳定提供了基础支撑。从执行层面看，本轮协议的两个关键时间节点对企业规划具有直接意义：其一是2026年4月30日前将公布人民币最低基薪口径，企业需要在人民币结算、工资结构、补贴口径与合同文本中完成对齐；其二是2026年5月1日起协议进入有效期并开始适用，意味着无论是船员雇佣合同、上船协议、薪酬体系，还是与之联动的运营预算、管理费报价与成本模型，都需要在2026年前后实现平稳切换。与此同时，新增的反暴力、反歧视、反骚扰条款与相关权益规范，也要求船东与船管公司将合规触点从“财务成本项”延伸到“船上治理项”，通过制度、培训、监督与记录留存等方式形成可核查、可追溯的管理闭环，以降低劳动争议与声誉风险，并提升船队的人力资源稳定性与国际航线运营的可持续能力。综合来看，中国船员最低基薪在现行标准基础上实现4%增长，既是对船员劳动价值与市场环境变化的回应，也是行业通过集体协商机制持续抬升“最低标准地板”的一项具体落点；而更具趋势意义的变化在于，本轮修订把船上暴力、歧视、骚扰防范等议题进一步制度化，并对节假日与社保衔接等事项作出更细化规范，显示出海上劳动标准正在从“工资条款为核心”走向“薪酬+权益+治理”的系统化升级。对行业而言，这将有助于稳定船员队伍、改善船上工作环境并强化MLC履约实践的可操作性；对企业而言，则意味着需要以更精细的合规管理、成本测算与制度建设来适应新的行业共同标准。在2026年5月新协议正式生效之前，提前完成内部对标与落地准备，将成为船东、船管及相关用工主体确保合规与运营稳定的关键动作。

近日全球最大、世界首制长江首艘、江海直达2023年度央企十大国之重器之一江苏扬州造万吨级纯电动力集装箱船“中远海运绿水01”轮先后抵达南京港龙潭码头和南通通海集装箱码头开展船舶换电作业和装卸作业这是该轮正式航行后的首次充换电首次载箱进入长江水域“中远海运绿水01”轮总长119.8米，型宽23.6米型深9米，设计吃水5.5米具备装载700个标准集装箱的能力设计最高航速为19.4公里/小时船上配备36只移动箱式磷酸铁锂电池总容量高达5万千瓦时相当于800多辆电动小轿车的电池容量能够支持超过380公里的航行以及船上的日常用电需求通过电动化改造该船每行驶100海里能够节省燃油3900千克减少二氧化碳排放12.4吨节约能耗费用约3.35万元该船采用了创新的换电模式代替了传统的充电方式一只移动箱式电池的吊装更换仅需不到10分钟大幅缩短了船舶电池能量补给时间提高了运营效率在南京港龙潭码头该轮完成28只箱式电源的充换电南京港龙潭码头的充换电站能够同时为8只箱式电池充电最快可在15小时内完成全部电池的充电是全国范围内最主要的港口充换电站点之一未来将为电动船舶提供更加便捷的能源补给服务该轮在南京港充换电结束后空船航行至洋山港盛东码头之后首次载箱进入长江水域到达南通通海集装箱码头后该轮卸载312个自然箱装载95个自然箱还进行换电作业将船上的12块亏电集装箱电池运至充电场地待电池充满后运至船上江苏海事局高度重视电动船舶安全运营和环保效益积极推动港口建设下一步将研究制定保障电动船到港换电安全检查方面的监管指南为实现绿色航运和可持续发展目标作出贡献