22年8500吨中日韩俄罗斯航线 需要船长 要跑过俄罗斯航线，12000吨多用途船 新船 宁动主机   印尼回国航线 需要甲二大管7000吨散货，中日韩，需要二副，月底月初8000吨散货 中日韩航线，甲二大管轮  月底船期。29000吨木材船，东南亚回国，需要 木材经验船长一名 ，定线回国航线，本月底下月初船期。13000吨散货，中日韩东南亚，需要大副，二副，4月10号  船厂接船   2014年7W吨纸浆船，巴西回国，4月2号左右船期，新加坡换班，需要大厨64000吨散货，远洋回国，需要二副 三管   月底船期   82000吨散货，远洋回国，需要大管   月底船期  06年16000吨散货，中日韩俄小东南亚航线，需：老轨兼电、全中国人。主机陕柴8PC，船期4月初联系电话：1721991825（微信同号）

各船员用人单位（个人）：为满足公司和个体船员的需求，我校计划2026年9月7日开展值班水手/值班机工晋升三副/三管轮培训班，即日起开始报名。报名咨询电话：主任17621991825（微信同手机号）

 1500箱位福建-台湾大副3月底211000吨集散船东南亚大副/机工4月初38000吨散货中日韩三副/大厨4月初414000吨冷藏远洋-南极三副三管3月下旬接新船水手长高证水手高证机工515000吨双层柜欧美船长月底月初613000吨油化船东南亚大管3月底764000吨散货远洋不定线服务生3月底82万吨大件船远洋实习生3月底150000吨 散货东南亚回国实习生3月下旬213500吨散货中日韩台湾大副3月下旬36000吨 散货中日韩台湾大管3月中下旬437000吨 散货东南亚回国大副3月中下旬576000吨 散货东南亚回国老轨3月底614000吨 杂货东南亚回国见习电子技工3月底713000吨 油化东南亚回国大管3月底88500吨 散货小东南亚二管3月下旬918000吨 箱位东南亚三管轮4月12日108000吨 箱位台湾回国木匠定人定港1118000吨 箱位越南-香港回国高证水手定人定港1211000吨二层柜小东南亚船长老轨4月中旬大管二副代三副机工132000-2万标箱近/远洋航线水手机工月底月初146000吨 散货大厨定人定港2837总吨 客船大管定人定港女海乘

2025年8月18日，据如皋市纪委监委【雉水清莲】消息，江苏如皋港集团有限公司原海运物流类公司总经理李泽涉嫌严重违法，目前正接受如皋市监委监察调查。这并非如皋港出现的第一起原领导班子涉嫌违纪违法事件。此前，在2023年5月，江苏如皋港海运有限公司副总经理许小明因涉嫌严重违纪违法，接受如皋市纪委监委纪律审查和监察调查。该事件被列入江苏省港航系统同期公布的3起反腐案件。许小明（1974年1月-），江苏如皋人，曾任江苏如皋港海运有限公司副总经理。2023年5月，其因涉嫌严重违纪违法接受如皋市纪委监委纪律审查和监察调查。1993年7月起长期从事海运相关工作，历任水手、三副、二副、大副、船长等职务，2017年起担任江苏如皋港海运有限公司管理层职务。2023年5月，许小明涉嫌严重违纪违法，接受如皋市纪委监委纪律审查和监察调查。

2025年第一季度全球港口温室气体排放量激增，上海港排放量居首根据VesselBot的最新报告《2025年港口碳足迹量化：集装箱船温室气体排放分析》，2025年第一季度全球多个主要港口的温室气体排放量显著上升，尤其是上海港，成为排放量最高的港口。尽管新加坡港处理的集装箱船数量远高于上海，但上海港由于港口拥堵和运营效率问题，其温室气体排放量远超新加坡。上海港温室气体排放量居全球首位报告显示，上海港在2025年第一季度的温室气体排放量接近14万吨，远超新加坡的8.5万吨。报告解释称上海港的高排放量与其严重的船舶拥堵和船舶停泊时间过长密切相关。尤其是在2025年4月，美国对中国进口商品的关税上调后，上海港经历了显著的货物积压，进一步加剧了温室气体的排放。相较之下，新加坡港虽然处理的集装箱船数量更多，但由于其在港口操作中引入了数字孪生技术，利用实时数据优化航运效率，温室气体排放得到了有效控制。新加坡港的自动化操作和第二阶段的Tuas码头优化工程将在2025年5月完成，这些技术进步使得港口能够在高船舶吞吐量的情况下保持较低的排放水平。其他港口排放情况除了上海和新加坡，其他港口的排放情况也值得关注。荷兰的鹿特丹港和西班牙的阿尔赫西拉斯港在2025年第一季度的排放量均有所上升。鹿特丹港作为欧洲最大的港口，由于长时间的河流航行和船舶减速，造成了较高的温室气体排放。而阿尔赫西拉斯港则主要由于其作为重要的加油港和过境港口，其排放量较高。美国的港口在2025年初也经历了前所未有的货运量激增。洛杉矶和长滩港在1月经历了大量集装箱的到达，主要是由于许多企业为了应对即将实施的关税而提前发货。尽管如此，由于恶劣天气，休斯敦港在2月的活动量出现了29%的下降，造成了船舶的严重延误和排放增加。

一、公司简介WELCOME TO JOIN US淮河能源燃气集团淮河能源燃气集团于2016年8月经安徽省国资委批准成立，代表安徽省引进新气源，代表淮河能源开展天然气基础设施投资、建设、运营和管理等工作，是安徽省天然气重要运营平台。目前，淮河能源燃气集团有限责任公司与安徽长江液化天然气有限责任公司一个机构、两块牌子，一体化运行。全资运营全国首座内河LNG接收站－芜湖长江LNG内河接收（转运）站，被列入《长三角区域一体化发展规划纲要》，成为长江三角洲天然气产供储销体系重要储气设施。全球首款－中国首制江海联运1.4万方LNG加注运输船“淮河能源启航”号建成投运，以江海联运的组织形式，规模化引入沿海LNG资源，进一步夯实水运行业推广LNG应用的基础。建设安徽省级规划“三纵四横一环”天然气干线，现有天然气长输管线总长500公里。负责运营六安和明光等安徽省内部分区域城燃特许经营权及集加油、加气、充（换）电为一体的淮南潘集综合能源服务中心站。与奇瑞集团合资，控股建设芜湖奇瑞分布式能源站及综合能源利用项目；与中海油合资建设江苏滨海LNG接收站项目和阜宁燃机热电联产项目，江苏滨海LNG接收站为单罐容量全球最大、总规模全国最大的液化天然气储备基地；与国家管网合资建设苏皖管线项目，为安徽省打通海上气源“新通道”贡献淮河之能，实现“海气入皖”；与中石油合资运营淮南部分区域城燃特许经营权。全速推进LNG贸易工作，一手LNG资源自提通道已打通，“海气进江”取得突破进展，现已构建“上游有气源、中游有管线、下游有市场”的全产业链发展格局。上海申春船务有限公司上海申春船务有限公司（以下简称“申春公司”）成立于2010年，2024年被燃气集团收购并开展LNG航运相关业务，位置在上海市杨浦区。申春公司聚焦运输领域，主要开展国内水路危险货物运输、国内船舶管理等业务，是一家具备国际、省际散装液体危险品船运输资质的优质航运公司。旗下运营着一艘江海直达型1.4万方LNG加注运输船“淮河能源启航”轮，该船于2024年7月在沪东中华造船（集团）有限公司完工出厂，目前正在与上港集团开展合作，为国际航行船舶开展LNG保税加注业务，同时也承担着国内首次LNG进江资源运输的重大任务，也可为大型LNG动力船舶气试等提供相关辅助服务。二、招聘岗位及待遇WELCOME TO JOIN US（一）招聘岗位。申春公司安全管理岗（P3层级）1人。（二）薪资福利待遇。公司实行具有行业竞争力薪酬待遇，坚持向一线艰苦、基层班组岗位倾斜，向技术要求高、安全压力大、岗位贡献度高、苦累脏险岗位倾斜的薪酬分配导向，招聘岗位具体薪资见附件。公司提供“六险两金”，即养老、医疗、失业、工伤、生育五项基本社会保险与企业建立的补充医疗保险，以及住房公积金、企业年金。住房公积金企业缴费比例12%，企业年金企业缴费比例8%。此外，公司坚持家文化理念，保障员工法定节假日、带薪年休假、探亲假、婚丧假、护理假等权益，并为员工提供免费健康体检、普惠制疗休养、节日慰问、员工培训、员工食堂、通勤车、福利购物卡等福利。三、招聘条件WELCOME TO JOIN US（一）基本条件1.品行端正，遵纪守法，廉洁自律。忠诚企业，作风扎实，思维开放，有创新精神，工作积极主动。2.具备应聘岗位所要求的专业理论知识、工作业务能力，身心健康。（二）除具备上述基本条件外，招聘岗位具体任职资格及相关要求见附件。淮河能源燃气集团拟招聘岗位及任职资格.docx四、招聘流程WELCOME TO JOIN US报名、资格审查、综合测试、考察与体检、公示、录用。（一）报名1报名时间：公告发布之日起至2025年3月20日，并根据报名情况适时顺延。2报名方式：本次招聘采取网上报名，不受理其他任何形式的报名，报名人员应符合报考岗位条件要求，所填内容和提交材料务必真实、准确、完整，并上传报名材料相关材料，后期不做调整。 投递简历3报名提交材料：（1）身份证、所有学历、学位证书、专业技术职称证书、技能等级证书的扫描件；（2）学信网关于个人学历学位的认证证明，国外学历需提供教育部留学服务中心出具的认证报告；（3）近期1寸彩色证件电子照片；（4）其他材料，包括获奖证书、发表的论文资料、岗位经历或者业绩证明材料等。（二）资格审查根据招聘岗位所需条件对报名人员进行资格审查。通过资格审查的人员，以短信或电话等方式通知参加后续环节，未通过资格审查的，将不另行通知。（三）综合测试主要采取笔试+面试的方式，并根据需要适时开展职业测评，考察职业性格特点。根据综合测试成绩排名，择优录取。1.笔试。主要考察考生的综合素质与业务能力，具体形式及安排另行通知。2.面试。采取半结构化面试，具体形式及安排另行通知。（四）录用根据综合测试情况确定入围考察人选，经背景调查、组织考察（如需）、体检和公示无异常情况后，经公司研究同意，办理入职手续，按规定签订劳动合同。1.背景调查。根据综合测试情况确定入围考察人选，并对入围考察人选进行背景调查。内容包括：身份、学历、劳动争议、职称及职业资格、工商注册、法院失信排查、犯罪记录排查以及工作经历等。2.体检。体检按照淮河能源控股集团入职体检相关制度执行，并统一组织体检。未参加背景调查与体检，或者背景调查与体检不合者，不能进入下一环节。3.公示。考察与体检结束后，经招聘单位研究决定拟录用人选，拟录用人选名单在公司网站公示5个工作日。公示无异议人员确定为本次招聘的拟录用人员，并按规定办理相关手续；公示期内反映的问题经查实影响录用的，取消其录用资格。五、其他事项WELCOME TO JOIN US（一）资格审查贯穿整个招聘过程，应聘人员应对本人填报的信息、提供资料的真实、准确性负责。凡不符合招聘条件弄虚作假者，一经查实，取消应聘资格，应聘人员个人资料仅应用于此次招聘，不公开、不退还。（二）应聘人员须在招聘期间保持本人手机畅通。对已通知却未在规定时间内参加的，视为自动放弃。凡因应聘人员通信不畅通造成的相应后果，概由应聘人员承担。（三）应聘人员须服从招聘单位对其工作单位和岗位的统一调剂和安排，如不服从安排视为自动放弃。（四）公司不接受应聘者自行来访。（五）本次公开招聘最终解释权归淮河能源燃气集团有限责任公司所有。六、联系方式WELCOME TO JOIN US咨询电话：0553-2217158咨询时间：工作日上午8:00-12:00下午14:00-17:30

河南交通职业技术学院(郑州)我们学校近期培训计划有：1. 小证知识更新10月25日开班(每周六开班)2. 水手机工全套培训12月01日3.  G证11月25日开班(循环开班)4.Z02初培10月27日5. Z04/05初培 11月10日6. 水手机工晋升三副三管轮(水手机工资里满足18个月)，2026年3月6号开班，请提前报名，需要向海事局报备资历7. 一年制三副三管轮(全日制大专以上学历)，开班时间2026年3月6日

中国船舶集团签署18艘全球最大27.1万方LNG船订单创下全球最大单笔造船订单纪录4月29日，中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源集团在京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船项目签约仪式。卡塔尔能源事务部长、卡能源总裁兼首席执行官萨阿德·谢里达·阿尔卡比，卡塔尔能源天然气首席执行官卡利德·阿尔-塞尼，卡能源商务和业务发展执行副总裁贾西姆·阿尔马拉祖齐，中国船舶集团董事长温刚，中国船舶集团副总经理盛纪纲等领导和嘉宾出席签约仪式。LNG船是公认的世界上最难建造的船型之一，是运载零下163摄氏度LNG的“超级冷冻车”，是世界造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。该型船将由中国船舶集团旗下沪东中华自主设计、建造，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。该型船具有五大技术特点：舱容方面，采用5舱方案，尺度紧凑，较常规17.4万立方米大型LNG船运载能力提升57%；性能方面，采用多目标优化的双艉鳍线型，具有优异的快速性，蒸发率更低，吨海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG船降低9.9%；安全性方面，液舱采用增强型绝缘模块，配置实时晃荡监测系统、船体配置应力监测和防碰撞系统，多重保障,安全可靠性高；操控性方面，配备再液化系统和轴发反向助推系统，操控灵活，碳排放强度CII比17.4万立方米LNG船低23%，可以灵活匹配不同航线的各种运营区间；兼容性方面，多元化优化吃水和配载设计，覆盖各大主流航线。2020年卡塔尔能源集团公布了备受国际瞩目“百船计划”，即建造超过100艘大型LNG船以满足其上游产能扩张后所需运力。2020年4月，中国船舶集团与卡塔尔能源集团签署战略合作协议，结成全面战略合作伙伴。2022年，中国船舶集团旗下沪东中华及中船贸易与卡塔尔能源集团指定中标船东签署了“百船计划”中12艘常规17.4万立方米LNG船订单。此次中国船舶集团成功获得“百船计划”18艘全球最大27.1万立方米LNG船订单，这是中国船舶集团在超大型LNG船建造领域国际影响力不断提高的重要体现，标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。此外，“百船计划”中的99艘LNG船使用了中国船舶集团旗下WinGD授权的主机，进一步展现了中国船舶集团在LNG船产业链、供应链建设的不断深化，也助推中国船舶集团与卡塔尔能源集团战略伙伴关系迈上新台阶，推动中卡能源领域开展更为广泛的合作，构筑长期稳定的能源合作关系

外媒报道称，江苏熔盛重工有限公司（熔盛重工）即将重启。据船舶经纪MB Shipbrokers（前身为马士基经纪公司，Maersk Broker）消息，熔盛重工已获得资金支持，并与全球最大集装箱船航运公司地中海航运（MSC）签订一系列12000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船订单。作为曾经中国最大民营造船企业，熔盛重工或将迎来“复活”。MB Shipbrokers表示，熔盛重工的重启可能会将全球造船产能提升1%。并称，除集装箱船外，熔盛重工预计将于2026年底开始交付大型油轮和散货船。曾是中国最大民营船企，因债台高筑宣布退出公开资料显示，熔盛重工成立于2005年，并于同年10月动工兴建位于南通市的造船厂。在船厂动工仅4个月后，熔盛重工在2006年2月宣布承接6艘7.55万载重吨级冰区加强型散货船订单，并在2006年共计承接19艘散货船和30艘苏伊士型油轮，一跃成为国内手持订单量最多的民营船企，成功打开市场知名度。2006年至2011年是熔盛重工的高速发展时期，业务范围从造船海工领域发展到动力工程领域。2010年，熔盛重工在香港联交所主板上市，成为当年在港上市的最大民营企业；2010年至2012年，熔盛重工手持订单量稳居全球第一，成为当时中国当之无愧的最大民营船企。好景不长，熔盛重工在2012年出现上市后的首次年度亏损，亏损额达5.73亿元，并在2013年陷入资金链困局，在负债高峰时期金融机构对熔盛重工的总贷款甚至一度超过250亿元。2014年，熔盛重工停牌重组，亏损额达到77.5亿元，被弃订单高达59艘，并宣布收购新大陆油气公司（New Continental Oil & Gas），获得中亚国家吉尔吉斯斯坦费尔干纳盆地4座油田的合作经营权益；2015年，熔盛重工更名中国华荣能源有限公司（华荣能源），业务方向改为石油及天然气市场；2019年，熔盛重工厂区两台900吨龙门吊被拆掉并出售给其他船厂；2020年，熔盛重工场地开始出租。再出订单传闻，熔盛重工重启造船业务在即？值得注意的是，此次与地中海航运达成的系列12000TEU LNG双燃料动力集装箱船订单并非熔盛重工退出造船业以来的首份订单传闻。早在2022年，业界便有消息称，熔盛重工正在接洽新船订单并有望借此重启造船业务。2022年5月，矿业巨头淡水河谷寻求建造14艘30万载重吨双燃料超大型矿砂船（VLOC），并称正在与熔盛重工等几家中国船厂接洽；11月，熔盛重工传出将更名为SPS造船厂（SPS Shipyard），并与希腊船东George Economou旗下子公司签订2型10艘散货船建造意向书。但据当时消息，由于资金量过大，熔盛重工的重启之路并没有太大进展。克拉克森数据显示，熔盛重工建造的最后一艘船在2017年交付。从2008年至2017年，熔盛重工共计交船94艘、约1643万载重吨。鼎盛时期，熔盛重工拥有4座大型船坞，配备有6台900吨龙门吊、1台600吨龙门吊和1台当时国内最大的1600吨龙门吊，建有8座舾装码头和2座材料码头，同时配套有钢板预处理车间、部件工厂、平面及曲面分段工场、管子制造工场、涂装工场等相应的现代化设施和设备，设计年造船产能为800万载重吨。熔盛重工1至3号船坞在2005年-2009年间陆续完工， 4号船坞在2011年建成投产。

据船舶经纪商消息，韩国班轮公司CK Line近期已在中国扬子江船业下单建造“2+2”艘支线型集装箱船，订单总金额最高达9200万美元。此次订单包括2艘1100TEU新造船，计划分别于2027年7月和8月交付。同时，合同附带2艘同型船的备选订单，若被执行，交付时间将推迟至当年晚些时候。单艘造价约2300万美元。这是CK Line近两年来首次下单建造新船。上一次订船发生在2023年9月，当时该公司向中船黄埔文冲订造2艘2700TEU集装箱船，首艘“Sky Peace”轮预计将于2025年11月交付，第二艘则计划于2026年2月交船。根据Alphaliner数据，CK Line目前运营18艘船，主力集中于700TEU、1100TEU和1800TEU等区域支线船型，船队由自有和租赁船舶组成。该公司在新船建造方面历来较为谨慎，二手船市场上也鲜有动作——过去四年仅购入一艘二手船，即2024年底从同为韩国船东Kmarin手中购得的1009TEU“Sky Hope”轮（建于2012年）。尽管船队扩张谨慎，CK Line近年来积极拓展东亚区域航线网络。今年5月，公司新开通一条连接韩国釜山与俄罗斯符拉迪沃斯托克的周班穿梭航线，进一步强化东亚布局。

招聘职位：二副、水手、大厨船舶等级：丙一作业海域工区：渤海湾、南海：海南、北部湾、涠洲岛。有意者请自荐，联系人：罗工、电话/微信：17328343906一、招聘要求：二副薪资待遇：面议要求：1、45岁以下，持沿海航区一等二副证书及以上；2、身体健康，符合并持有经海事部门认可的体检合格《海船船员健康证书》，上任前健康证有效期不得少于6个月；3、持有海事局签发的各种有效证件，包括《海船船员培训合格证书》、《海船船员适任证书》、船员服务簿等；4、持适任证海上相应岗位任职三用拖船资历不少于6个月；5、需参加线上组织的面试，面试通过后能完成入职体检且取得体检报告；6、持有能在国家市场监督管理总局官网所查询到的Q1指挥证书者优先、持有海洋石油OSV证书者优先；7、船员实行全天24小时驻船制，服从工作安排，履行岗位职责；8、合同期：长期（不低于一个自然年）。水手薪资待遇：面议要求：1、45岁以下，持沿海航区一等值班水手证书及以上；2、身体健康，符合并持有经海事部门认可的体检合格《海船船员健康证书》，上任前健康证有效期不得少于6个月；3、持有海事局签发的各种有效证件，包括《海船船员培训合格证书》、《海船船员适任证书》、船员服务簿等；4、持适任证海上相应岗位任职三用拖船资历不少于6个月；5、需参加线上组织的面试，面试通过后能完成入职体检且取得体检报告；6、持有能在国家市场监督管理总局官网所查询到的Q1指挥证书者优先；7、船员实行全天24小时驻船制，服从工作安排，履行岗位职责；8、合同期：长期（不低于一个自然年）。大厨薪资待遇：面议要求：1、45岁以下，持沿海航区一等不值班证书及以上；2、身体健康，符合并持有经海事部门认可的体检合格《海船船员健康证书》，上任前健康证有效期不得少于6个月；3、持有海事部门认可的新版厨师培训合格证书；4、持有海事局签发的各种有效证件，包括《海船船员培训合格证书》、《海船船员适任证书》、船员服务簿等；5、有三用拖轮任职经验优先；6、要求会北方面食，例如早餐馒头、包子，正餐面条；7、需参加线上组织的面试，面试通过后能完成入职体检且取得体检报告；8、船员实行全天24小时驻船制，服从工作安排，履行岗位职责；9、合同期：长期（不低于一个自然年）。二、薪资、合同及福利1、薪资按时发放不拖欠；2、合同期不低于一个自然年，工作模式：做二休一；3、购买船员社保和意外险；4、上下船路费实报实销。三、有意愿的船员请积极联系我司，时间截至2025年7月28日17点。2025年7月29日-31日参加船东视频面试。

4月6日凌晨，福建省宁德市霞浦县溪南镇境内海域，一艘快艇与一艘停靠的船发生碰撞，事故造成快艇上6人落水。记者4月6日晚从霞浦县委宣传部获悉，截至目前已救起5人，其中2人经抢救无效死亡，3人受伤；仍有1人失联，搜救工作仍在进行当中。霞浦县委宣传部相关人士表示，目前主要工作是先进行搜救，并对受伤人员进行医治。事故原因目前还在调查中。4月6日，记者从海南省海上搜救中心获悉，3日在海南岛西南海域巴拿马籍集装箱船SITC DANANG（“海丰岘港”）轮与渔船“粤南澳渔36062”轮碰撞事故的搜救行动已进入第4天，目前仍未发现8名渔船失联人员，沉没的渔船具体位置已确认，正在组织专业力量现场开展探摸搜寻工作。参与搜寻救助工作的南部战区海军某防救支队通过投放遥控潜水器拍到沉船船名，经与船东核实，确认系失事渔船。但由于现场水流急、沉船周围渔网缠绕，潜水员暂未能进入船舱内部进行探摸。此外，搜救中心已协调广州打捞局派出专业人员携带设备，乘坐科考船“电科一号”轮前往事发水域开展水下探摸作业。碰撞事故发生以来，海南省海上搜救中心协调各方力量开展大规模搜寻救助工作。截止到4月6日17时，累计协调海南海事局、南部战区海军、南海救助局、南海航海保障中心、广州打捞局、三亚海警局、琼粤两地渔业部门、中海油海南分公司等各方力量派出搜救船艇77艘次、飞机12架次、人员614人次，累计搜寻面积5716平方海里，已发现救生筏1只、救生圈6个、应急示位标1个，暂未发现失联人员。在组织搜救失联人员的同时，搜救中心协调南部战区海军某防救支队、南海航海保障中心持续3日不间断开展沉船扫测定位和水下机器人探摸工作，三亚海事局持续发布航行警告，提醒过往船舶谨慎驾驶、协助搜救，做好搜救水域现场交通组织，防止发生次生事故。目前，搜救现场偏南风5级，阵风6~7级，浪高0.8~2米。下一步，海南省海上搜救中心将与各方救援力量加强沟通协调，根据事发海域气象、海况变化动态调整搜救方案，全力搜救“粤南澳渔36062”轮失联人员。

未来三方将以上港集团港口的综合物流服务为载体，以海信集团的进出口货源产品为支撑，以海丰国际海运及供应链服务为保障，共同打造高效、便捷、经济的全球供应链通道。8月26日，海丰国际控股有限公司（简称海丰国际）与上海国际港务（集团）股份有限公司（简称上港集团）、海信集团控股公司（简称海信集团），在山东青岛签署三方战略合作备忘录。上港集团党委书记、董事长顾金山，上港集团党委委员、副总裁王海建，上港集团生产业务部总经理柳长满，海丰国际董事会主席杨现祥，海丰国际首席执行官薛明元，海丰物流总裁赖智勇，海信集团董事长、党委书记贾少谦，青岛海信国际营销股份有限公司副总裁刘斌等领导，出席签约仪式。三方领导分别就业务合作情况及三方合作前景进行发言。根据战略合作备忘录，未来三方将基于战略合作伙伴关系和物流路径的合理性，以上港集团港口的综合物流服务为载体，以海信集团生产原材料、产成品等进出口货源产品为支撑，以海丰国际海运及供应链服务为保障，共同打造高效、便捷、经济的全球供应链通道，为我国对外经贸发展和加强供应链自主掌控能力做出贡献。

12月1日上午，由辽宁港口股份有限公司、中远海运物流供应链有限公司与大连恒昇国际船务有限公司联合出资设立的大连长港拖轮服务有限公司揭牌仪式在大连隆重举行。中远海运物流供应链（东北）区域公司董事长、党委书记李浩，总经理、党委副书记苏晨，财务总监宋阳应邀出席仪式，与辽港股份大连港轮驳分公司总经理冷冰述、党委书记田学刚，大连恒昇国际船务有限公司总经理吴航共同为合资公司揭牌，见证这一标志着船代物流与港口拖轮业务深度融合的里程碑时刻。据了解，新成立的长港拖轮注册资本5000万元，主要从事船舶拖带、港口服务、船舶租赁、劳务服务、国内船舶管理、船舶修理、港口经营等服务项目。港口拖轮服务作为长港拖轮的核心业务，目前已配备10艘（自有2艘、外租8艘）性能先进的全回转拖轮，可为各类船舶提供进出港顶推、靠离码头拖带、移泊辅助等精准专业服务。其服务网络覆盖大连及周边港口码头，特别针对恒力重工、恒力石化等重点企业的物流需求，提供专属拖轮保障服务，确保供应链物流环节高效畅通。此次合资公司揭牌，是中远海运物流供应链东北区域公司践行集团“航运+港口+物流”一体化发展战略、推动向东北最强航运物流公司转型的关键举措。项目的落地运营，不仅显著提升了东北区域公司的港口综合服务能级，精准对接了集团战略级客户的高标准多样化需求，更深化了与辽宁港口集团的资本级合作，为构建综合物流服务平台注入强劲动力。未来，合资公司将成为东北区域公司拓展海上风电安装等工程物流新赛道的重要支撑，成为开发西中岛、太平湾等新建港区业务的核心入口，同时为公司培育新的利润增长极，为东北区域航运物流高质量发展书写协同共赢的新篇章。