远 洋 航 线13120502415  船况需求  船期33000吨散货远洋回国三管3月中57000吨散货远洋回国 船长，老轨大副，二副二管、大电机头3月上旬53000吨散货远洋回国轮机长（苏尔寿）水手 、木匠  电机员  3月上旬57000吨散货远洋回国船长 、三管 高证木匠   3月中下旬全套班子接船82000吨散货远洋回国船长、大副二副、三副水手长、大厨水手、服务生老轨、大管二管、三管机工长、机工3月中上旬6.4万吨散货远洋回国 船长、三副二副 三副 老轨 二管 服务生3月中上旬21万吨散货远洋回国大副 大管3月中国内接船35000吨散货远洋航线二管，二副实习水手 3月中上旬8.2w吨散货远洋航线船长、三副水头、轮机二管、水手2月中下旬18万大散远洋回国三副、水手3月上旬3500标箱红海中东航线回国船长，老轨3月初17000吨二层柜远洋不定线大副  二副三副3月中旬左右45000吨散货中东回国代三管3月中1300箱位中东不回国  二副，三副二管、大厨机工兼电焊3月中1200箱位地中海回国航线船长3月中

1、招聘二副(实习大副也可以，免费开封)，要有集装箱船资历《5700 吨，泉州籍集装箱班轮(海口-钦州-湛江航线)，2010年建造，这条叫营8轮(泉州公司)船上欠工资8个月，上船骗说压工资一个月，上船后就不发工资，说下船时才能结清，在船期间找公司预支生活下个港口就直接找人来换了，希望大家要擦亮眼睛，不要被骗了，不要到时后悔不及!这个营公司总5条船，都叫营多少号，每条船都压人工最少半年工资，希望大家避免被骗了。

联系人林老师：17621991825 #小程序://船员帮/vF1MyA3D8Enu0Uh

各船员用人单位（个人）：为满足公司和个体船员的需求，我校计划2026年6月2日开展值班水手、机工一条龙培训，包含基本安全培训、保安意识培训、负有指定保安职责船员培训以及值班水手/机工适任培训，即日起开始报名。

武 汉 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-45月 20日初培：小证组合5月20日初培：油化证全套5月25日更新：油化证5月19日初培：液化气全套T05 5月20日更新：液化气5月27日（T04 T05）  5月27日   （T04 T05）初培：海乘、厨师5月20日初培：GMDSS6月18日初培：E01 英语5月31日晋升：电子电气员5月20日更新：驾驶/轮机5月31日初培：电子技工6月13日晋升：四大头5月21日晋升：三副、三管6月12日一年制三副三管9月03日山 东 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-45月21日初培：小证组合 5月22日初培：油化证全套5月21日更新：油化证5月21日初培：客滚证T06-35月25日更新：T06-1/2/36月20日初培：水手、机工5月22日初培：电子技工5月22日初培：大厨MLC5月27日初培：厨师、海乘5月22日初培：GMDSS5月22日晋升：三副三管5月中旬晋升：大副6月03日晋升：大管轮6月10日一年制三副三管8月中旬保安员培训Z096月17日船上医护培训Z066月09日

招贤纳士WELCOME TO JOIN US珠海探海海洋科技有限公司五险一金带薪年假节日礼品周末双休年度体检生日福利1公司介绍Company profile珠海探海海洋科技有限公司（以下简称：探海）成立于2020年5月，位于珠江口西岸核心城市和粤港澳大湾区重要节点城市——珠海。公司注册资本1800万元，实缴资金1800万元。是一家专注海洋调查服务、海洋地质勘察与工程服务、科考船运营管理的专业公司。公司前台探海旗下拥有并管理“探海9”、“量海101”等专业海洋调查船，长期为南海海域提供各类海洋调查服务。其中“探海9”作为公司旗舰船，具有多种先进功能，适用于国内所有海域海洋地质勘测、海洋地质钻探、海洋物理、生物、化学多样性科学考察，可用于150米水深工程钻探及静力触探作业，是国内先进科考船之一。2022年8月25日探海正式成为中集集风新能源子公司，将以中集为平台，在原有业务基础上充分赋能，重点发展井下式静探为主的海上风电勘察业务， 并强化岩土工程、海洋调查、工程测绘等技术服务，打造综合性海洋勘察服务能力，助力海洋产业高质量发展。“探海9”科学调查船2招聘职位Recruitment position海务管理人员/船舶驾驶员岗位职责：1、监控船舶日常动态，跟踪船舶运营情况；协助管理船舶证书、体系管理记录、资料档案等相关工作，每月做好检查、收集、归档，保持各类文件及记录的连贯性和完整性；2、参与海上科考项目，协调解决客户诉求，提供专业航海技术建议；3、负责对船舶提供必要的技术指导和岸基支持，及时解答、处理船舶在工作中遇到的航海技术问题等；4、协助部门监督检查驾驶人员对安全航行规章制度的执行情况，制止和纠正违章违规和其它妨碍航行安全的行为；5、协助公司做好船员的日常监督、管理及培训工作，组织船员做好安全培训、应急演练及航海技能考核。任职要求：1.持有丙一二副及以上适任证书,全日制专科以上学历;2.具有2年及以上所持证书任职资历或从事2年及以上岸基相关岗位工作资历；3.工作积极主动，性格开朗，团队协作能力强；4.具有一定的抗压能力，具备团队精神、开拓创新精神和强烈的安全意识。5.熟练操作办公软件；6.需驾照，会开车；7.家住广东优先考虑。机务管理人员/船舶轮机员岗位职责：1.负责船舶设备运维管理、监督和指导船舶维护保养，制定船舶年度、月度维修保养计划；2.为船舶设备故障提供指导及及解决方案；3.为海上科考项目编写相关的施工方案及指导；  4.配合客户做好作业设备搭载与布放；5.沟通与协调解决客户诉求；6.航次记录与现场数据记录与整理。任职要求：1.二管轮及以上资历，具备焊接能力，全日制专科以上学历；2.工作积极主动，性格开朗，团队协作能力强；3.学习能力强，能较快熟悉公司业务，具备一定的管理能力与较强的处理问题与沟通能力；4.会使用Office办公软件；5.需驾照，会开车；6.家住广东优先考虑船舶电机/电气工程师岗位职责：1.负责船舶电气设备的安装、调试和故障排除；2.负责船舶电气设备维护、检修保养；3.负责监管船舶通讯、导航设备的使用和维护保养情况；4.负责船舶设备电气的改造及设备电气设计；5.负责船舶电气有关的监造。6.能够编写电气年度、月度维护保养计划任职要求：1.船舶电气自动化、机电一体化等相关专业，全日制大专以上学历；2.具有3年及以上船舶电机员及相关资历优先；3.需具备基本电气设计能力、熟练操作Office办公软件；4.工作积极主动，性格开朗，团队协作能力强；5.学习能力强，能较快熟悉公司业务，具备较强的处理问题与沟通能力。薪酬面议,有意向发送简历至邮箱:464072531@qq.com

据台媒的报道称，长荣海运与阳明海运2024年大吹加薪风潮，航运市场传出，长荣海运、阳明海运日前计划调整公司船员的薪资状况。  初步计划是船员调整薪水从100到1,000美元以上的都有，主要综合市场行情、地区物价、通货膨胀以及全球性航运业需面对疫后大缺工的议题等多重因素进行考量。 据了解，长荣海运将在1月底揭晓最终的调薪幅度情况，长荣航空2024年平均加薪5,000元新台币（约合人民币1140元），预计长荣海运方面也将依照此幅度进行调整。 另外，据台湾媒体报道，阳明海运也已对薪资调整的相关政策展开规划。 至于万海航运方面，当地媒体称，若有调薪政策预计会在今年10月左右进行调整。  网红资深船长《李船长笔记》近期也在网络视频中爆料，长荣海运已宣布关于船员的加薪政策船长、大副、轮机长、大管轮等四个管理级职务加薪700美元（约合人民币5000元）； 二副二管加薪900美元（约合人民币6500元）； 三副三管一个月加薪最多，在1,000美元（约合人民币7200元）； 船上的厨师月薪也调涨300美元（约合人民币2200元）； 普通船员调薪100～200美元左右（约合人民币700-1400元）； 这是综合顾及船员目前航行中的风险与利益后所做出的调整。 在台北市轮船公会最新完成的「海运产业发展政策白皮书」中，直指近年全球海运业面临船员短缺的困境，将以「船员招募、船员维持」为方向，包括进入校园、偏乡招募人才，并协助推动船员福祉等问题。 航运业多个企业工会表示，疫后航空、海运业都展现出缺工的状况，劳资情势逆转为卖方市场，各家业者在年终奖金与调薪上做出调整，背后牵涉到抢人、留才大战，员工也应该把握住机会为自己加薪、争取年终奖。

浦东已集聚航运全产业链企业1万余家，其中高端航运服务企业约3000家，已超越生产型航运中心阶段，正在从服务型国际航运中心向治理型国际航运中心稳步转型。昨天的2025浦东航运高质量发展大会上，浦东新区航运办发布“浦东新区航运高质量发展十条支持举措”，并发布《浦东新区高端航运服务业发展蓝皮书》与行业相关规划，为浦东航运产业新一轮发展奠定基础。“浦东新区航运高质量发展十条支持举措”包括：支持航运企业提质升级拓展规模，支持高端航运服务业提升能级，支持航运保险创新应用，打造航运企业“走出去”综合服务平台，打造航运数字化、智能化、绿色化创新高地，打造航运业创新发展生态，打造航运人才发展高地，推动物流供应链产业集聚优势发展，设立浦东国际海事仲裁创新中心，打响浦东航运全球品牌。围绕打造航运人才发展高地，浦东新区将支持船长、轮机长落户，加大力度引进航运“领军型”“紧缺型”人才，推荐参评浦东“明珠人才”，给予最高200万元奖励。对航运人才给予安居、教育、医疗、出入境等全生命周期服务，支持高端航运人才境内外专业培训，给予一定资金支持。当天，浦东新区规划设计研究院发布了浦东新区物流供应链空间与产业发展规划研究成果。规划提出构建“三大门户物流枢纽”“七大区域物流中心”“N个骨干物流节点”三级物流枢纽体系，推动浦东物流供应链产业提速发展。其中，三大门户物流枢纽即外高桥国际门户物流枢纽、东方枢纽跨境门户枢纽、临港全球分拨枢纽；七大区域物流中心为金桥智造物流中心、张江科创物流中心、康桥智造物流中心、川合商贸仓配中心、惠南商贸仓配中心、南工智造仓配中心、航头商贸物流中心。

8月18日晚，安通控股股份有限公司（简称安通控股）发布了2025年上半年业绩。报告期内，安通控股实现营收约43.84亿元，同比增长24.6%；净利润约为5.12亿元，同比大幅增长231.5%。分业务板块看，报告期内，安通控股海运业务收入37.22亿元，公路业务收入5.08亿元，铁路业务收入1.20亿元。此外，2025年上半年，安通控股完成国内海运计费箱量155.73万TEU，同比增长13.94%。对于业绩增长，安通控股分析称，报告期内，内贸集装箱平均运价较2024年同期实现了较好增长，对其国内物流相关业务的经营效益产生了积极影响。国际海运市场方面，受地缘政治局势等因素影响，部分航线运力供给紧张，引发运价高位宽幅震荡及集装箱租船市场的繁荣。安通控股紧抓外贸市场集装箱船租金上行的机遇，继续通过对外期租模式，将部分船舶投入外贸集运市场，有效提升了国际业务收入。针对2025年全球市场，安通控股认为，2025年以来，全球经济环境依旧错综复杂，地缘政治紧张、关税政策频繁调整、运力供需变化以及国际经济环境的不确定性，共同成为影响集运市场运行的关键因素。整体来看，市场呈现“高位震荡、波动加剧、结构性分化”的显著特征。外贸集运市场方面，受外贸需求波动、贸易摩擦等因素影响，运价波动性显著增强。尽管面临关税扰动等诸多考验，我国出口集装箱运输市场仍保持平稳发展态势，2025年上半年，货物贸易进出口总值同比增长6.1%，展现出强大的韧性。此外，中美关税政策调整引发的“抢出口潮”，以及红海绕航导致的供需错配，推动集装箱租船市场行情总体持续向好，各主要船型市场租金水平，较年初均出现一定程度的上涨。内贸市场方面，在全球贸易环境波动的背景下，经济增速放缓、制造业复苏缓慢等多重因素，导致内贸市场需求依然承压。为应对外部关税冲击，国家政策层面高度重视“做强国内大循环”，出台多项稳增长政策组合提振内需。积极的财政政策，推动了大宗商品需求的修复，带动内贸集运市场需求韧性持续增强。同时，2025年新船交付规模呈现收缩态势，市场供需矛盾得到一定程度缓解，推动内贸集运市场行情整体好于2024年同期。报告期内，面对上述复杂的外部环境，安通控股精准把握机遇，深化战略执行，进一步加强精细化管理，深化推进降本增效等工作，运营效率得到进一步提升。2025年上半年，安通控股持续优化内贸航线，携手上海国际港务（集团）股份有限公司、天津港（集团）有限公司、广州港集团有限公司，共同打造“三港一航”海上高速FAST精品航线，提升内贸集装箱航运服务品质，为客户提供覆盖更广、班期更密、交货更快、效率更优的航线产品。同时，进一步加强与国内主要船公司的合作，通过内贸航线的融舱合作，实现优势互补，提高资源利用率与彼此竞争力。此外，报告期内，安通控股与厦门国贸集团股份有限公司达成了战略合作伙伴关系，聚焦内贸集装箱物流、海铁联运、供应链金融及数智化联通等领域，共同打造高效的物流服务体系，助力产业链供应链降本增效。该公司还与辽宁港口股份有限公司、广州港股份有限公司、信风（宁波）海运物流有限公司签署战略合作协议，共同构建南北物流大通道，为服务国家战略、促进区域经济协调发展，贡献专业力量。针对下半年市场趋势，安通控股分析称，根据国际货币基金组织（IMF）的预测，2025年全球整体通胀率预计将降至4.3%。全球制造业虽仍运行在收缩区间，但指数连续小幅上升，意味着全球制造业恢复力度有所增强。尤其是在美国加征关税政策暂停期间，各国抓住机遇，加快推进经济恢复的意愿愈发强烈。全球制造业复苏动能稳固，供应链补库需求逐步释放，成为推动全球集运市场稳中向好的积极因素。

1. Can you tell something about your last ship? What types (brands) of main engine have you ever experienced? 答：My last ship (type of engine, horse power, trading area, GRT/DWT, etc.) I have experience with several different types of main engines, such as Sulzer, B&W, MAN, PC etc.  2. What abilities should a Chief Engineer possess?答： First, I think it is very important for a Chief Engineer to be skillful and proficient at work. Second, he should maintain good management in the engine department. Third, he should be able to try to motivate every person under his management by assigning jobs fairly among them. Fourth, he needs to be good in English and language communication. Last, it is very important for a Chief Engineer to maintain good relationship with the Master, the technical superintendent and other personnel from company, First Engineer and the Chief Officer. Above all, he should listen to orders from the Master in most cases.3. What were the consumption rates of cylinder lube oil and fuel oil in your previous ship? 答：For your reference: for a 10000HP main engine, the consumption rate of fuel oil could be roughly 20~25 tons per day, cylinder oil about 280~310 liters per day (depending on the engine type). The duty engineer should check to see if the consumption is normal. The Second Engineer usually is responsible for checking the fuel oil and recording the figures in the Engine Log Book. Lube oil should be checked on every duty watch. The Chief Engineer is responsible for application of the supplies of lube oil and fuel oil.  4. Can you please describe in detail the bunkering procedures?答： I should make a bunkering plan firstly according to the ship owner’s  instructions and then report the plan to the Master for approval. Secondly, a bunkering meeting should be held to specify the responsibilities of crew during the procedure. Thirdly, preparations of the following like plugs, extinguishers, drums, alarms, communication means, and fuel oil system graphics (drawing) should be made. Fourthly, I should order the Third Engineer to measure the oil volume in the supplier’s tanks and record the flow meter figures. Bunkering starts after all is ready. I should order the duty engineer to take sounding all the time, especially at the beginning and at the end of bunkering each tank. My duty engineers should pay attention to the oil pressure, the temperature and the oil sample to be taken and used as evidence in the future. Lastly, I should not sign the receipts, regardless of any delay, until quantities of the bunkered oil are confirmed. I should also note down any dispute over the quantity or adverse specifications of bunkers taken on the receipt and advise the company. I should bear the following precautions in my mind during bunkering. Before bunkering, I need to make sure that all scuppers are plugged and cemented. I should stop ballasting, de-ballasting and taking fresh water on board whist bunkering, if possible. If I have to do all the jobs together, I should take all care to prevent an overflow of water and fuel oil. If the decks become awash due to such water overflow or rain, then bunkering should be stopped whilst the scuppers are being drained.  5. Please tell me the minimum safe oxygen percentage for the safety of the workers in an enclosed space. Please describe the procedures of entry into and work in enclosed spaces?答：More than 18% and no more than 23% of oxygen in an enclosed space will be OK for the safety of the workers.The procedures are as follow First, I should prepare an entry permit to be signed by the Master. Second, before entry is allowed, all the relevant manholes should be opened for ventilation. Third, the air and surrounding of the enclosed space should be tested to see whether it is safe. Fourth, necessary equipment like the fire extinguisher, lights, communication equipments should be carried by the crew when entering.Fifth, before entry into an enclosed space, a meeting regarding the work procedure should be held. Lastly, when someone is working in a enclosed space, good communication between the crew inside and the crew outside should be maintained and the emergency rescue team should stand by for any rescue work. When entering, at least one of the crew inside is to do the lookout job. During the crew’s stay in the space, ventilation should be continuously on to provide enough oxygen.  6. What is a “Bunkering Plan”? 答：A bunkering plan is made according to the owner’s and / or charterer’s order, the passage (voyage) plan, and capacity of the tanks, oil ROB, and so on. A bunkering plan is made by the Chief Engineer and approved by the Master and the company. Generally, the volume of the bunkered oil shouldn’t exceed 85% of tank capacity.  7. What will you do if the oil supplied by the oil company is less than the agreed amount after bunkering? 答：Receipts should not be signed, regardless of any delay, until quantities are confirmed by all parties concerned. Any dispute over the quantity or adverse specifications of bunker taken shall be noted on the fuel receipt and the company should be advised accordingly.8. Did you ever encounter any mechanic problems on board your previous vessels? How did you handle them? It is suggested to answer this question frankly and honestly.  9. The ISM Code requires preventive maintenance schedules. How do you make your maintenance schedules?答：According to the ISM Code, the preventive maintenance plan is made based on the ship’s “Planned Maintenance System” and the machinery running hour records. This plan should be made on an annual basis (or a five-year basis). Usually, the monthly maintenance schedules are made based on the annual preventive maintenance schedules are made based on the annual preventive maintenance plan and the basic occasional maintenance work.  10. Have you ever been to the US ports? Are you familiar with the USCG inspections? Some of the useful words you may use when you answer the question: US ports: New York, New Orleans, San Francisco, Tampa, Houston, Mississippi River, etc. USCG refers to the US coast guards. The most important thing in US is the sanitation (hygiene). Besides, fire fighting equipments (FFE) and life saving apparatus (LSA) and training drills must be well prepared for check.

本期分享人，是我第一条船的机舱Cadet，2009年毕业于重庆交通大学，十年光阴，一晃而过，可能不够精彩，但也一直努力！室友A，海南临高人，家里兄弟姐妹比较多，他说他上学时俩妹妹都结婚了，父母是祖辈的渔民，家庭环境一般吧，至少有一条自己的渔船，可以从海里讨生活。他年纪最大，可能是家中长子的关系，觉得背负的压力比较大，性格有点孤僻，不太愿意和人交流。学习上很是认真，奈何成绩一般，补考是常有的事，可能真的学习是需要方法的。大四校招时和室友D一起进入北京鑫裕盛，后来分配到新加坡PCL船队，现在也还在船上工作，快做到轮机长了。室友B，湖北洪湖人，家中独子，17岁上大学，牛人！家境最好的那个，父母都是大学生，爷爷听其说是武汉一个地区的供电局长，姑姑是武汉大学毕业的，叔叔是美国普林斯顿大学的，妥妥的高智商家族。可惜他在大学时智商并没有表现在学习上，倒是在游戏上真正展现了什么叫天赋，任何游戏，只要他稍微玩一下，都秒杀玩了几年的老手，cs, dota, 跑跑卡丁车，都是学校战队，可惜那时电竞还没现在发达，不然妥妥的电竞大神。玩游戏消耗了大量时间，学习上他也不太上心，连续两年被学校降级。后来他也不继续读了，回到老家洪湖后家里安排进了中国移动工作。室友C，湖南常德人，家中独子，父母都是大家口中常说的农民工，但是这没有影响到他，他是我们6个人中最会职业规划的那个。从大一开始就努力学习进入学生会，后来做到学生会副主席，也在那里收货了自己的爱情。大三时又选修了第二专业土木工程，毕业后直接进入了中铁二局工作，一直留在重庆，联系不多，现在应该也是项目负责人。室友D，江苏徐州人，农村人，家里兄弟两个，我的上铺。老爸在村里弄了个塑胶的粉碎机，比一般的种地强点儿，但也强不了多少。跟A一样，同样被北京鑫裕盛招收，然后跟A一起被划分到新加坡PCL船队工作到现在。室友E，湖南怀化人，农村人，家境不好。大四校招是去广州黄埔船厂工作，负责管路设计这块。目前还在这个船厂，看其朋友圈，每天画画图，周末带孩子老婆出去玩玩，也是很少联系，看这样，应该也是比上不足比下有余了。最后就是我了，河南人，家里务农，弟兄三个都读书，父母是妥妥的农村困难户，好在结局还行，都在城市立足，摆脱了黄土地。大四校招时加入厦门海隆，后来到台湾裕民船队工作，从实习生到轮机长，一年在船时间差不多7-8个月。目前生活在郑州，育有一子，喜欢思考，闲暇时，抽空考了一级机电工程师，后续可能继续考点别的证书吧！分享人感悟：做为本科院校，我们宿舍跑船的应该还是算蛮多的，看到这边有没有人觉得我们宿舍差劲，没有公务员，也没有充满传奇色彩的创业大佬，甚至跑船的占了大半，都是普普通通的搬砖人，有点遗憾，然而这就是现实！回顾这些年的经历，始终相信一句话，一分耕耘一份收获，也许不够优秀，但会一直努力！

武汉学校开班时间四小证更新4月1日/8日合格证全套 初培4月9日Z01 基安新培4月9日Z02 艇筏新培5月8日Z05 急救新培5月17日Z06 医护新培4月26日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月20日4月21日Z09 保安员 新培4月20日E01 英语新培4月26日CS01 新培厨师及膳食服务人员4月5日/19日油化T01  新培5月7日油化T02  新培4月10日5月18日油化T03  新培4月20日5月29日液化T04  新培4月9日5月7日液化T05  新培4月15日5月14日油化T02、T03 更新4月15日5月13日液化T05  更新4月19日5月17日T06-1 新培5月1日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培4月5日G证模拟器4月19日驾驶模拟器04 11规则4月2日5月8日驾驶/轮机适认证更新4月26日6月4日值班水手 全套新培4月9日值班机工 全套新培5月28日船长老轨大副大管4月9日/16日7月11日8月15日三副 三管 职务晋升6月13日三管、三副：考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长：考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日海乘/厨师新培4月2日电子技工4月15日江证：上海-南京上海-芜湖上海-武汉4月2日下期：5月7日下期：6月11日内河：大证培训4月9日内河：油船、化学品船更新5月13日6月17日内河：RBI6月5日内河：OIL5月8日内河：BCC5月22日内河：船长、大副二副、三副5月9日江苏学校开班时间四小证更新4月1日4月7日油化更新4月13日Z01 07 08 新培4月11日Z02 艇筏新培4月12日值班水手/机工 全套新培4月11日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套每月有班1年制三副三管定期开班三副三管职务晋升4月10日大副大管职务晋升每月有班油化初培 4月15日G证新培4月11日油化证更新4月13日T05  更新4月22日新版MLC大厨证4月1日江证：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京：4月9日/30日5月18日7月9日不限航线 6月7日内河：基本安全4月7日内河：油船4月13日内河：驾驶、轮机晋升4月11日内河：三副、三管4月1日