报告8月21日在上海发布，新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜在2024年全球航运中心城市综合实力中继续保持领先，雅典-比雷埃夫斯与宁波舟山双双进位，天津则重回前20。指数结果显示，2024年全球航运中心城市综合实力前 20 位分别为新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山、汉堡、纽约-新泽西、休斯顿、东京、广州、釜山、青岛、安特卫普-布鲁日、深圳、奥斯陆、天津、墨尔本。近年来，新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹始终保持世界前六大航运中心地位，这些城市凭借其突出的航运服务能力、行业领先的港口基础设施，为全球航运的平稳运行提供了强有力的保障。今年的指数报告显示，入选前10名的城市基本保持不变，而且前6名的位次也未发生变化，表明全球范围内航运资源集聚与配置能力的分配格局趋于稳定。而雅典-比雷埃夫斯和宁波舟山的名次均上升一位，在国际航运产业链中的作用逐渐凸显，纽约-新泽西再次跻身今年前十大国际航运中心之列，是前十大航运中心中唯一的北美城市。而从前20名来看，大多数样本城市的名次保持不变，全球航运资源配置能力的格局仍然趋稳，天津则在经历了几年的起伏之后，成功跻身第19名，重新回到全球前 20 行列，凸显了自身在国际航运产业价值链中的地位。报告认为，作为国内市场名次最靠前的国际航运中心，上海再次位列国际航运中心指数第三位，国际航运中心地位不断巩固。2023年上海港在全球经济不确定性与贸易局势动荡环境下展现出强劲的韧性和适应能力，上海港成为诸多出口企业的首选门户，同时，2023年上海在航运指数衍生品领域实现新的突破，2023年8月18日，集运指数（欧线）期货在上海期货交易所全资子公司上海国际能源交易中心上市交易，成为中国期货市场上市的首个国际化航运指数期货产品。“邮轮产业的升级是上海国际航运中心综合能力提升的又一体现。”报告认为，“爱达·魔都号”试运营，以及华夏国际邮轮有限公司成立，都标志着中国邮轮产业链、供应链管理能力迈上更高台阶，展现上海国际航运中心持续发展的强劲动能。2014年，新华社中国经济信息社联合波罗的海交易所，首次向全球推出“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”，主要从港口条件、航运服务和综合环境三个维度表征国际航运中心城市发展的内在规律，全面衡量并真实反映一定时期内国际航运中心港口城市综合实力。首次发布以来，指数的影响力与日俱增，已成为评价各大航运中心发展状况的重要指标。

据江西省港口集团官微消息，1月9日，江西省港口集团召开干部职工大会，江西省国资委党委委员、副主任马健出席会议并讲话。会议宣布了刘义明同志任江西省港口集团主要领导的决定。经江西省国资委党委研究决定，刘义明同志任江西省港口集团党委副书记、董事、总经理。据公开资料显示，刘义明，男，1971年11月，中共党员，毕业于河海大学农田水利工程专业，本科学历，工学学士，高级工程师。曾任江西省水利投资集团有限公司监事会主席。2012年5月，刘义明被列为江西省水利厅信息化工作领导小组成员。2023年出席集团安全生产专题会，参与部署汛期安全防范工作。2024年7月担任省水旱灾害防御专家组第一组组长，率队赴永修县高桥圩巡堤查险并指导处置险情。其任职期间涉及集团审计机构变更、债券发行及重大诉讼进展等企业动态。

9月8水手机工初学，9月1合格证更新0102049月5 G证，名额不多。晋升甲类三管预约报名济宁海员体检可预约安排证书办理 上船就业安排

4月16日，中远海运特运在南京宣告正式成立苏皖代表处并举办客户推介会，数十家政府、港航单位及客户代表莅临现场，共话合作，共谋发展。南京市交通局副局长罗睿、南京港（集团）有限公司总经理赵建华、中远海运特运全球运力统筹中心总经理李陵在会上致辞。各方一致表示，将以代表处为纽带，进一步推动港口服务协同、航线资源对接与物流方案整合，共同服务区域产业发展，保障供应链畅通稳定。当前，中远海运特运正加速推动从传统“航运服务商”向“打造全球特种运输行业标杆，引领航运物流生态体系价值”战略转型，依托五大物流走廊，整合全球运力资源与“端到端”服务能力，为客户提供更具韧性与效率的全程物流解决方案。此次苏皖代表处的设立，正是这一战略转型在华东区域的重要落子。苏皖地区产业基础雄厚，“新三样”、汽车制造、装备制造等产业高度集聚，出口需求持续释放。苏皖代表处作为中远海运特运华东分部/上海公司派出机构，依托公司总部战略支撑与南京港枢纽优势，将实现“营销前移+现场协同”一体化运作，显著提升市场响应速度、现场服务专业度和整体物流解决方案定制能力，为区域客户提供更加稳定、可预期的从工厂装货到终端交付的一站式服务体验。

近期，上海洋山深水港迎来航运旺季，各大船公司也变得愈加忙碌，中远海运多条欧美航线持续满舱运行。7月，洋山深水港的集装箱吞吐量突破243万标箱，同比增长约7%，再创历史新高。今年前7个月，进出洋山口岸的国际航行船舶数量超6100艘次，较去年增长约3.7%，集装箱吞吐量超1640万标箱，同比增长超7%。洋山港是长三角地区重要的深水港，也是重要的国际枢纽海港。近年来，在协同发展的背景下，洋山港通过“联动接卸、视同一港”等方式，与长三角其他港口形成一体联动。所谓“联动接卸”，是指将长三角地区的其他港口视同上海洋山港的接卸地，视作同一港口进行整体监管，省去进出口货物在传统模式下需要转关申报和二次运抵等通关手续，让长三角港口间“水水中转”的效率大大提升。今年4月，安徽芜湖美的厨卫电器制造有限公司生产的一批电热水器就通过“联动接卸”模式，在安徽省的芜湖港国际集装箱码头装船，运抵洋山港后直接发往海外。该公司的相关负责人表示，过去由于港口转关手续复杂，时间较久，出口货物一般都采用“陆水中转”的方式，先用成本较高的陆上运输方式运往洋山港，再装船出海。如今芜湖港有多条航线可直达洋山港，效率高，成本低，货物能在家门口的海关报关，即装即走，“水水中转”成了更便捷的物流选择，企业获得实实在在的收益。据上海国际港务（集团）股份有限公司相关负责人介绍，自2021年至今，洋山港已经与长三角区域共计13个港口发展了“联动接卸”业务。2024年洋山港共计通过“联动接卸”模式完成56.7万标箱的业务量，同比增长12.7%。

丹东鸿利海运船员培训学校计划7月12日开海交班，有需要培训的学员尽快找我报名。报名电话 13120502415

各位学员，三副、三管岗位适任培训先扫码填信息，信息提交成功后请保持手机畅通，会有学校老师与您联系，请耐心等待。注意事项1、请确认已经完全符合20规则及其实施办法关于职务晋升、吨位（功率）提升、航区扩大等文件相关条件。（请参考海船员〔2020〕282号文件）2、根据培训要求，不得同时在两个及以上机构参加培训，不得同时参加两个及以上项目的培训。

5月21日上午，纪念5.20世界计量日暨交通运输计量技术创新交流会在上海临港举行，副校长严伟应邀出席并致辞。会上，上海海事大学与国家水运监测装备产业计量测试中心（筹）共建的“国家水运监测装备产业计量测试中心智能港口装备科创中心”科研平台正式启动。该平台的成立标志着双方在智能港口装备计量测试、技术创新与产业应用方面的深度合作迈入新阶段。  严伟在致辞中指出，交通运输是国民经济发展的“大动脉”，而计量技术则是保障这一“动脉”运转的基石。上海海事大学作为一所以航运、物流、海洋为特色的高等院校，始终以服务国家战略和行业发展为己任，在交通运输领域，围绕智能航运、绿色港口、智慧物流等方向开展了大量基础研究与技术攻关。近年来，学校在船舶能效计量、港口装备智能化检测、海洋环境动态监测等领域取得了一系列成果，部分技术已成功应用于行业实践。严伟表示，学校将以共建智能港口装备科创中心为契机，深化与天津水运工程科学研究院及相关港航企事业单位的合作，联合攻关核心技术，推动成果转化应用。会上，上海海事大学与国家水运监测装备产业计量测试中心（筹）共建“国家水运监测装备产业计量测试中心智能港口装备科创中心”科研平台正式启动。国家水运监测装备产业计量测试中心（筹）是国家级产业计量测试平台，依托交通运输部天津水运工程科学研究院建设运行，致力于解决水运监测装备产业“测不了、测不全、测不准”的难题。此次合作将充分发挥上海海事大学在智能港口技术研究方面的优势，结合产业计量测试中心的标准化与检测能力，共同推进推进我国智能港口装备领域科学研究和应用技术相互融合与协调发展，提升我国智能港口装备科技整体实力，促进产业健康发展。  本次交流会由交通运输部天津水运工程科学研究院和全国水运专用计量器具计量技术委员会主办，吸引了来自交通运输部、上海市市场监督管理局、中国计量协会等单位的领导，以及全国交通计量领域的专家学者和企业代表近百人参会。会议期间，与会嘉宾还围绕“精准计量 智通未来”主题，探讨了交通运输计量技术的最新发展趋势。  “智能港口装备科创中心”的启动，是上海海事大学服务国家海洋强国、航运强国战略，深化行业合作的重要举措，也将为我国智能港口装备的高质量发展提供强有力的技术支撑和创新动力。

在长江经济带的黄金航道上，有一艘承载着三十载航运荣光的巨轮正破浪前行---- 。作为上市国企三峡旅游集团(证券代码“002627”)控股子公司，自1996年启航以来凭借A级航运资质的硬核实力，书写了“三次战略跃迁”的行业传奇。     我们深知，伟大的蓝图需要卓越的同行者。如果你渴望在游轮旅游产业实现事业抱负,这里将为你提供与长江经济带战略同频的发展舞台,深度参与行业变革的核心机会，以及共创传奇的事业合伙人成长环境。诚邀怀揣热爱与远见的你，以事业合伙人之名，共赴这场内河游轮旅游的时代盛宴!

由Kyriakou家族控制的希腊航运公司Athenian Sea Carriers正在进一步扩大化学品船新造船规模。据贸易风消息，Athenian Sea Carriers已重返中国船舶集团旗下武昌造船追加订购2艘IMO 2/3型18500载重吨化学品船，标志着双方的同型船合作数量已增至10艘。最新增订的2艘尚未透露交船期。其余8艘分别于2023年3月17日和10月初公开，数量均为4艘，分别将于2025年和2026年交付。前8艘的单船造价大致相同，约3000万美元，若此估算，目前10艘18500载重吨化学品船总价值约为3亿美元（约合人民币21.82亿元）。目前，首批8艘18500载重吨化学品船已在武昌造船进入批量建造阶段造。首制船于2024年2月20日正式开工；2号船于3月25日开工；3号船于5月22日顺利开工。该系列船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，设计吃水8.5米，续航力10000海里，航速13节，入级LR船级社。本船为甲醇/LNG双燃料就绪设计，在未来的双燃料和其续航力选择上具有高度灵活性。该船在燃油模式下满足最新的IMO III排放要求，能效设计指数EEDI达到2025年开始的3阶段要求。船舶配置适装IMO II类和III类化学品，带冰区加强，适应全球航行。与市场主流船型设计相比，该船具有绿色环保，装载量大，燃油效率高，排放低，碳足迹小的优势，具有广阔的市场前景。官网显示，Kyriakou家族的航运历史可追溯到1852年，至今已更迭七代。Athenian Sea Carriers此前一直专注于超大型原油运输船（VLCC）。

本月发布的中国国际海员薪酬指数呈现小幅上行态势。细分来看，高级海员薪酬指数上涨较为突出，普通海员薪酬指数则实现小幅提升。按岗位划分：高级海员平均薪酬上涨明显，普通海员薪酬小幅上调。而一直紧缺的“四小头”岗位，短缺局面仍在持续，未见缓和。国际航线散货船船长薪资上涨。船长处在船员岗位金字塔顶端，持证存量可观，但满足完整远洋资历、无事故、适配大吨位船舶的优质船长供给偏少，属于稀缺成熟高级船员。美元汇率持续走低，推动船员工资上涨。一方面是岗位紧缺、人才断层的市场刚需，另一方面美元汇率下行，是本轮薪资走高的关键推手。2026年美元兑人民币从年初6.9‑7.0高位回落，现已跌至6.7区间。国际航线船员工资以美元发放，汇率下跌，船员到手人民币就会变少。常年出海养家的海员，十分在意汇率带来的实际收入损失。为弥补汇率造成的收入缺口，保住实际收入不下降，船员产生合理涨薪诉求。叠加船员紧缺、议价权提升的大环境，汇率下行倒逼薪资继续上调。即便10月换班人数小幅增加，工资上涨趋势依旧坚挺。10月，下半年船员大规模换班周期即将开启。不少海员都在观望，期待本轮大换班窗口期薪资能否继续上行。海员之间互相比较工资，也在拉高市场薪资等待换班的船员之间，也在互相打探行情，交流薪资水平，对比谁拿到了更高的船东报价。大家持续关注市场动态，无形中推高了对薪资上涨的心理预期。叠加船员岗位紧缺、人才断层以及美元汇率走低带来的收入对冲需求，市场看涨情绪浓厚。这种普遍的期待，也成为支撑本轮船员工资行情的重要因素，后续换班薪资走势值得持续跟踪。眼下船员工资依旧保持上行态势，但薪资实际上涨幅度，能否追上船员群体日益高涨的心理预期，依旧充满变数。下半年的换班窗口期已经开启，不少海员心中都有着自己的判断。那么大家认为，下半年船员工资将会走到什么样的水平？欢迎在评论区留下你的观点，一起聊聊对后市行情的看法。

一、项目介绍为促进高质量就业，根据交通运输部颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》文件精神，上海海事大学继续教育学院在全国范围内招收全日制非航海类专科及以上学历的应往届毕业生，参加学院开办的“一年制”三管轮适任证书培训班。学院旨在培养符合联合国国际海事组织STCW公约要求的高级航海类专业人才,以发展壮大高级海员队伍。上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性应用研究型大学。学校致力于培养国家航运业所需要的各级各类专门人才，已向全球港航业单位、政府机构输送了逾21万名毕业生，被誉为“高级航运人才的摇篮”。上海海事大学继续教育学院紧密依托学校学科专业优势，具备优质的师资、一流的设施设备和科学的船员教育培训管理经验。二、培养目标根据STCW公约和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》等法规要求，培养符合国际公约与国内法规和企业需求的高级航海人才。三、课程设置机械设计基础、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气设备、轮机自动化、轮机英语、轮机工程基础、轮机维护与修理等专业课程和评估项目。四、招生对象与报名条件1.学历要求：全日制大专及以上学历，2026年7月前的应往届毕业生。2.船员体检标准：根据中华人民共和国国家标准《船员健康检查要求》（GB30035-2021），体检要求:无色盲（弱）、无复视;双眼裸视力均能到达0.1及以上，且矫正视力均能达到0.8及以上；身高3875px以上。其他方面按照《船员健康检查要求》执行。3.年龄要求：原则上不超过35周岁。五、学习形式及在校管理全脱产在校学习一年，在校实行准军事化管理；禁止留长发（男生）、染发、纹身、奇装异服等；入校时签订《学员承诺书》。六、考试及证书学员在校学习期间应要完成本项目所开设的专业课程的学习与考核。学员修满全部课程，具备申请无限航区750千瓦及以上船舶三管轮适任考试的资格。通过三管轮适任证书考试和海船船员培训合格证书考试者，可向海事主管机关申请三管轮适任证书和相应的海船船员培训合格证书。三管轮适任证书理论和实操考试全部通过者，可向海事主管机关同时申请值班机工证书。

近日，沪东中华造船为德国重吊船航运公司（United Heavy Lift，UHL）建造的13500吨多用途重吊船“UHL FABLE”轮交付。13500吨多用途重吊船被誉为“海上大力士”，是沪东中华建造的经典产品。2018年至今，该公司共建造了3批次14艘，在这一特种船领域形成了领先优势。该船是本项目2号船，由沪东中华总装一部承担主要建造任务，总长149.99米，型宽25.6米，设计吃水6.8米，服务航速15.3节，入DNV船级社。安装全球首发新型主机，自带SCR废气排放脱硝处理装置，NOX达到Tier Ⅲ排放要求，满足最新SOX排放要求。该船配备两台450吨克令吊，可灵活装载各类尺寸的重大件设备，满足船东的各种装载需求，同时满足最新排放要求，设计具有绿色、节能、环保等特点。

3月23日晚，安通控股股份有限公司（简称“安通控股”，600179）发布2025年度报告。去年，安通控股实现营收90.8亿元，同比增长20.28%；归母净利润10.86亿元，同比增长77.9%；扣非净利润9.76亿元，同比增长110.95%；基本每股收益0.26元，同比增长77.82%。安通控股亮眼的业绩归功于内外贸双丰收。2025年，安通控股加权平均总运力达到241.77万载重吨，据Alphaliner统计，截至2025年12月31日，安通控股在全球集装箱船舶企业中综合运力排名第28位，位居国内内贸集装箱物流企业前三甲。内贸市场上，据泛亚内贸集装箱运价指数（PDCI），2025年国内集装箱综合运价指数均值为1,170.17点，较上年同期上涨6.2%。市场景气，安通控股也在优化自身资源，对现有网点口岸进行了区域化整合，截至2025年12月31日，在全国设立了41个海运网点，覆盖165个业务口岸，内贸集装箱吞吐量在国内112个主要港口位列前三。目前，安通控股主营国内航线干线34条，基本覆盖国内主要干线港口。安通控股持续优化内贸航线，携手上港集团、天津港集团、广州港集团共同打造“三港一航”海上高速FAST精品航线；进一步加强与国内主要船公司合作，进行融舱合作，实现优势互补，提高资源利用率。此外，安通控股还与厦门国贸达成战略合作伙伴关系，聚焦内贸集装箱物流、海铁联运及数智化联通等领域；与辽港股份、广州港股份、信风海运签约，共同构建南北物流大通道。2025年，安通控股完成海运计费箱量326.25万TEU，同比增长12.11%，完成集装箱吞吐量1,701.88万TEU，同比增长7.71%。运价、计费箱量、集装箱吞吐量均有上涨，使得安通控股国内物流营收达到79.16亿元，同比上涨15.93%，毛利率增加3.86个百分点。国际海运方面，外贸集运市场虽然波动，运价整体下行，但租船市场行情持续向好，安通控股继续通过对外期租的模式将部分船舶投入外贸集运市场。截至报告期末，安通控股在国际航线上共运营16艘集装箱船舶，总运力达71.66万载重吨，国际物流营收达到11.3亿元，同比上涨56.93%，毛利率高达73.48%。截至2025年12月31日，中外运集运及其一致行动人合计持有安通控股20.00%的股份，为第一大股东。招商系内部两大集运公司的资本绑定与资源整合，使得安通控股有了拓展外贸业务的支点。今年3月23日，安通控股再次公告，拟向中外运集运输出租2艘集装箱船用于外贸集运市场。未来，安通控股将充分利用内陆物流网络和客户资源，拓展国际货代业务，探索内外贸融合联动运作模式。