近日，山东海事局会同中国海事服务中心研发的海船船员英语听力与会话智能评判系统已在山东辖区试点取得良好成效，由部海事局向全国推广应用。英语听力与会话评估是考核船员英语沟通交流能力的关键指标，传统评估形式为通过计算机评估系统将船员答题内容录音，海事机构组织评估员对答题录音进行人工评判，存在主观性较强、效率低、成本高等问题。山东海事局、中国海事服务中心积极探索人工智能、大数据模型等新技术在海事监管与服务保障中的应用，开发船员适任英语听力与会话智能评判（AI评判）系统。该评判系统一是基于人工智能技术Transformer架构建立音频智能分析处理模型，对考生音频数据进行频谱分析、环境降噪和关键声学特征提取等预处理，将考生原始音频文件转化成机器自动可识别的发音序列；二是建立发音序列匹配和定量分析模型，将考生的实际发音与经微调的航海专业英语标准发音进行准确匹配和定量分析，自动输出考生发音与标准发音的匹配度指标；三是建立评分权重指标模型，结合历史人工评判的分数结果进行大数据训练和验证，从而生成经验证并符合专家评判评分标准的评判模型，最后自动输出考生分数。2024年10月起，AI评判试点在济南海事局辖区值班水手和值班机工英语听力与会话评估项目中开展，优化完善后在山东各分支局辖区全面推广试点。试点阶段以“AI全量评判+人工定向抽检”方式进行，即对于AI评判得出的高分段和低分段成绩，以AI评判为准，对于中间分段和特定题型（如必对题），以人工评判成绩为准，人工评判数据列为AI评判升级训练的可信数据。试运行以来，已开展AI评判27期，考试人数1163人，分析处理音频文件37880个，在试点阶段AI替代策略配置相对保守的情况下，AI评判综合替代率79.5%，单次评判最高替代率95.4%。经测算，AI评判可节省80%的人力物力成本，推广后全国年均可节省评估费用约200万元，工作效率平均提升五倍，考生评估成绩发布时限大幅缩减，并有效规避负向人为因素影响。下一步，山东海事局将按照部局海事监管与服务保障一体化要求，结合全国推广应用情况，继续优化完善智能评判算法，研究探索其他职务船员英语评估项目应用；复用英语AI评判经验，探索研发其他船员适任评估项目智能评判系统。

3月31日，上海国际港务（集团）股份有限公司（600018，简称“上港集团”）于3月31日发布2025年年度报告。年报显示，上港集团营业收入396.11亿元，同比增长3.92%；归属于上市公司股东的净利润135.65亿元，同比下降9.29%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为122.01亿元，同比减少8.10%；基本每股收益为0.5837元。此外，拟向全体股东每10股派发现金红利人民币1.45元（含税）。上港集团表示，2025 年是“十四五”规划圆满收官之年，是“十五五”规划谋篇布局之年，也是在应对深刻复杂变化中承压前行的一年。2025 年，全港干部职工勇毅前行，在逆境中抢抓机遇，有效应对国际贸易冲击挑战，交出了一份振奋人心的“答卷”。2025 年，上港集团母港货物吞吐量完成6.0亿吨，同比增长 3.4%；母港集装箱吞吐量完成 5506.3 万标准箱，同比增长6.9%，连续十六年保持世界首位；母港散杂货吞吐量完成 8160.7 万吨，同比下降 6.5%。展望新的一年，上港集团认为，从航运市场来看，全球经贸仍处于低速增长区间，地缘政治风险加剧，导致全球贸易的不确定性和碎片化进一步加剧。海运运力供给将持续释放，而海运需求进一步放缓，供需失衡加剧，红海复航后的运力过剩和港口拥堵风险加大。海运联盟化运营持续深化，将呈现更多元化的形态，船舶大型化、航运绿色化、数字化趋势延续，航运格局正在发生深刻变革。公司将积极应对，把握机遇，提升枢纽港服务能级，构筑新业态、新赛道竞争优势。从港口行业发展来看，全球经济贸易增长的不确定因素增加，贸易保护主义抬头，地缘政治风险加剧，中国经济增长和出口仍具韧性，全球产业链供应链正向本土化、区域化、多元化、短链化加速重构；全球港口发展呈现区域分化，全球产业转移、地缘危机、关税战、贸易战等对港口行业产生深刻影响；同时，枢纽港的竞争更加激烈，正转向以数字化、绿色化、韧性为核心驱动的综合物流体系竞争。新一代信息技术的全面赋能成为行业亮点，包括5G、人工智能、物联网、云计算、大数据、区块链等技术更深层次地植入港口运营与管理，将进一步推动港航数字生态圈建设，实现智慧化、精细化管理。顺应航运绿色低碳发展，港口清洁能源供应与应用需求潜力巨大。数字技术、绿色技术的加速赋能，将加速港口向数字化、智能化、绿色化转型升级，为我国港口行业高质量发展注入更多动能。

近日，海峡股份与集团内部单位中远海运船员完成服务协议签署，正式启动 “共享船员”机制的合作。首批37名船员已正式到琼州海峡客滚运输船舶，开始见习消限并任职。“共享船员”机制是指海南港航和中远海运船员、大连客运等多家船员单位在集团指导下，为有效发挥集团内部船员队伍优势，实现船员合理流动而建立的机制。通过在集团系统内部选拔一批优秀的船员参加培训、到岗实习形成一定适岗船员储备的基础上，可在必要时内部调配船员以对存在船员短缺需求的单位进行应急支援。在该机制下，将有效增强琼州海峡客滚运输船员队伍的储备力量，确保过海运输高峰时段实现“人休船不休”连续稳定发班，是琼州海峡滚装运能提升重要举措之一。船东 / 船管 发招聘，请点这里本次“共享船员”机制经充分考量琼州海峡航线2025年春运高峰可能发班航次和海峡股份船员储备实际，拟从集团系统内调配船员150人，并分四批次开展岗前培训和见习消限，以进一步强化琼州海峡船员队伍建设，为高效顺畅有序的过海疏运提供有力保证。

SINGHAI 新年来临之际，船员兄弟们仍在船上刻苦工作。为加强全船船员的身心健康及船上文化建设，促进大家的交流，发扬团队精神，增强凝聚力以及团队协作能力，丰富大家的日常生活为目的，森海整套派员的浙能1轮于2021年12月30日锚泊期间在甲板上举办了拔河比赛。在这次新年活动中，在董如国船长的带领下除值班人员外所有船员都参与其中，甲板部、轮机部打乱组成三只队伍参加比赛。赛场上的大家个个斗志昂扬，用他们的汗水为我们讲述了团结合作的重要性，在船上工作这一点显得尤为重要，团结互助齐心协力才能解决难题，提高工作效率，使船舶正常运作。在激烈的角逐后，船长董如国带领的队伍荣获第一名，三副陈首光的队伍获得了第二名，老轨王连栋的队伍惜败取得了第三名的成绩。拔河比赛的举办，它不仅能够将默契与团队协作能力诠释的淋漓尽致，更是激发了大家的集体荣誉感和向心力。尤其是在胜负难分的时刻，大家毫不退却，咬紧牙关，坚持到底。此外，拔河比赛历史悠久，他是拼搏、团结和永不言弃的精神象征！此外，船上还举办了吹气球比赛和安规考试比赛，这些比赛使得船员们在工作之余增添了很多的乐趣，增强了彼此的感情。在娱乐的同时采用比赛的形式进行安规考试，增加了大家的安全意识，在船上规范工作、安全作业是重中之重。你的船上新年有什么活动呢？欢迎留言哦！

4月27日，国内民营干散货船东海通发展(603162)继续扩张运力，以7606万美元收购五艘干散货船。海通发展在最新公告中称，公司全资子公司 DAIMING、DAIQI、DAICHENG、DAIYUAN、DAIHANG 拟分别向中远（香港）航运有限公司[COSCO(H.K.)SHIPPINGCO.,LIMITED]的全资子公司 YINQUE、YINJUAN、YINGUAN、YIN GE、YIN HE 购置一艘干散货船舶。五艘干散货船分别为：“TAI PING SHAN”轮、“FU QUAN SHAN”轮、“YI LONG SHAN”轮、“WU GUI SHAN”轮、“SHOU CHEN SHAN”轮。除“TAI PING SHAN”轮的建造年份为2011年，其余四艘船的建造年份均为2013年。所有船只总吨/净吨均相同，为32,962/19,142吨。海通发展解释称，本次交易是基于公司经营和发展需要作出的审慎决策，进一步优化了公司的船队结构，同时可以有效提升公司竞争力和市场占有率，增强公司盈利能力，为股东创造更大价值，符合公司未来的战略规划。资料显示，海通发展成立于2009年3月，主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务，经过多年的积累，该公司已发展成为国内民营干散货航运领域的龙头企业之一，运营的航线遍布80余个国家和地区的300余个港口，为客户提供矿石、煤炭、化肥、件杂等多种货物的海上运输服务。此前，海通发展在2023年度业绩说明会上称：“海运行业是强周期的行业，如何在行业低迷的时候，抓住机会至关重要。运力规模是航运企业的核心竞争力之一，目前公司资金较为充裕，当船舶价格到了合适的区间时，公司有足够的实力扩充运力。未来公司将利用募集资金及自有资金继续购置干散货船舶投入运营，扩大运力规模，完善船舶队伍体系的建设，优化船队结构，保持公司在干散货航运市场的竞争力。”2024年第一季度，海通发展实现营业收入7.98亿元，同比增长138.78%；归母净利润8993.73万元，同比增长17.17%。

中华人民共和国广西海事局关于公布2025年上半年海船船员适任考试评估计划的通告为满足广西辖区海船船员参加适任考试的实际需求，现将2025年上半年海船船员适任考试评估计划及有关事项予以公布，一、适用范围(一)广西海事局辖区航海院校在校生(二)在广西海事局辖区培训机构参加海船高级船员、普通船员及GMDSS通用操作员培训的人员。(三)初次适任考试不在广西海事局辖区的船员，仅可参加适任考试理论部分的补考二、报名和缴费方式(一)船员考试评估报名可由船员培训机构或者考生本人登陆中国海事综合服务平台(网址:http://cspur.msa.gov.cn,以下简称服务平台)进行网上报名,具体操作流程为:船员管理→船员电子申报系统→适任考试→适任考试报名。其中,参加适任培训的社会船员初考由所在培训机构统一报名,航海院校学生完成毕业报备前的初考及补考后由所在院校统一报名

4月22日，福建民营干散货船东福建海通发展股份有限公司（证券代码：603162，下称“海通发展”）再度加码多用途重吊船赛道。海通发展公告称，全资子公司海通国际船务有限公司将投资不超过12亿元人民币（不含税），在泰州口岸船舶有限公司建造4艘62,000载重吨多用途重吊船。这是继今年1月首批3艘同类型船舶订单之后，海通发展在该细分领域的第二轮集中押注，标志着其从“试探性切入”迈向“规模化布局”的关键一步。表面上看，此次订单延续了公司一贯的扩张逻辑——通过新增运力强化市场竞争力与盈利能力。但从更深层的战略维度观察，这一决策已超越单纯的规模扩张，转向对船队结构与业务模式的系统性重塑。海通发展在公告中强调，本次投资旨在优化船队结构、提升市场占有率，并服务中国先进制造业“走出去”。这一表述释放出明确信号：公司正试图将自身从传统干散货运力提供者，升级为面向高端制造出口的综合海运解决方案提供方。第二增长曲线浮出水面过去多年，海通发展的成长路径具有典型的“规模驱动”特征。公司以超灵便型散货船起家，通过持续扩张船队，逐步向巴拿马型、好望角型延伸，构建起覆盖主流船型的运力体系，并提出“百船计划”，目标在2028—2029年实现约100艘自有船队规模，形成“7:2:1”的船型结构。但随着船队规模持续扩大，传统单一散货船型的边际收益下滑、市场波动风险加剧等问题日益凸显，成为制约公司进一步突破的瓶颈。同时，从行业背景来看，当前干散货船订单已创下10年新高，2026年全球干散货船队预计增长3.5%，其中超灵便型船队增幅最大，市场竞争日趋激烈。正是在这一背景下，多用途重吊船被提升至战略高度，成为公司打造“第二增长曲线”的核心抓手。为何是重吊船？与标准干散货船相比，多用途重吊船的核心价值在于“能力溢价”。其配备的大吨位起重设备，使其能够承运风电设备、工程机械、轨道交通装备等超限或重大件货物，服务对象从传统矿商、贸易商，延伸至能源开发商、工程总包商及大型制造企业。这一市场具备三个关键特征：高专业门槛：船舶设计、装卸能力、航线组织均具备较高技术要求；竞争相对缓和：运力供给有限，避免了干散货市场常见的同质化竞争；客户黏性更强：项目制运输特征明显，绑定长期合作关系。对于海通发展而言，这一赛道不仅意味着更高的运价弹性，也意味着更稳定的现金流结构。协同效应与绑定中国制造出海红利值得关注的是，海通发展并非从零进入这一领域。公司此前已布局件杂货运输业务，而重吊船与该业务在货种、客户及航线层面高度重合。相比普通散货船“能运但不擅长”的状态，重吊船通过专业化装备显著提升运输效率与安全性，从而增强议价能力。更关键的是，公司经过一年多的市场探索，已初步建立起重吊船运营体系，包括航线开发、客户资源及专业团队配置。在当前航运细分市场普遍呈现“头部集中”的格局下，这种先发积累本身已构成进入壁垒。换言之，此轮扩张并非简单的“跨界尝试”，而是在已有基础上的加速放量。从宏观层面看，海通发展的战略选择与中国出口结构变化高度契合。近年来，中国出口正从传统低附加值商品，向工程机械、能源装备、轨道交通设备等高端制造品升级。这类货物普遍具有“体积大、重量高、运输复杂”的特征，对航运服务提出更高要求。在“一带一路”倡议持续推进的背景下，海外基建与能源项目需求释放，为重吊船市场提供了确定性增量。海通发展明确提出，将依托中国制造升级，重点服务工程机械、港口机械等装备出口，这意味着其未来货源结构将发生实质性转变。

中国船舶发布“两船”合并后的首份财报。10月28日晚间，中国船舶（600150.SH）发布第三季度报告，业绩创历史新高。第三季度实现营收347.63亿元，同比增长4.76%；归母净利润为20.74亿元，同比增长97.56%。前三季度实现营收为1074.03亿元，同比增长17.96%；净利润为58.52亿元，同比增长115.41%。财报指出，营收增长主要由于公司手持订单结构升级优化，交付的民品船舶数量、价格同比提升。利润增长主要由于船舶行业整体保持良好发展态势，公司手持订单结构升级优化；报告期内交付的民品船舶价格同比提升，建造成本管控得当，营业毛利同比增加。此外，公司参股联营企业经营业绩持续改善，权益法核算的长期股权投资收益同比增加。财报提及，此次中国重工纳入中国船舶合并范围。根据企业会计准则，本次交易属于同一控制下的企业合并，公司追溯调整了前期会计报表。为进一步聚焦国家重大战略和主责主业、加快船舶总装业务高质量发展、规范同业竞争、提升上市公司经营质量，去年9月，中国船舶发布公告称，与中国重工（601989.SH）正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。公告此前指出，本次重组将解决中国船舶和中国重工之间在总装业务领域的同业竞争问题，整合融合科研生产体系和管理体系，推进各成员单位专业化体系化协调化发展，实现深化改革三年行动实施方案落实落地，促进国有资产的保值增值。今年9月12日，中国船舶披露《关于公司换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司换股实施结果、股份变动暨新增股份上市公告》，前述交易涉及的换股已完成，公司总股本由44.72亿股增加至75.26亿股。9月16日，上述新增股份上市流通。船舶总装作为中国船舶集团军民船业务的核心业务，主要由分属原两大集团的上市公司中国船舶、中国重工承担。中国船舶、中国重工经过多年发展深耕，均形成了涵盖船舶制造、船舶维修、机电设备等船舶总装全产业链生产制造体系。前述交易是A股上市公司有史以来规模最大的吸收合并交易。当时，根据2024年度财务数据估算，合并后中国船舶总资产将超过4000亿元、营业收入将超过1300亿元，资产规模、营业收入规模、手持订单数均领跑全球。合并后的中国船舶，将原本分散于两个上市公司的资产、订单、技术力量等资源汇聚至一个更为强大的“资本容器”中，跃升为全球最大的船舶上市公司。对于最近半年的订单情况，10月27日中国船舶在投资者互动平台上指出，目前，公司订单饱满，在现有船队船龄老化以及全球航运脱碳转型的结构性变革等因素驱动下，对公司新接订单提供了一定的支撑，公司也将密切研判市场走势，把握市场特点规律，强化市场开拓。对于中国造船市场前景，中国船舶此前在2024年度业绩会上指出，当前全球造船市场处于发展新周期，我国船舶工业保持良好发展态势，造船工业三大指标实现全面增长，国际市场份额保持全球领先，展现出充分的市场竞争力与发展韧性。中国船舶当时还指出，从行业发展角度看，多项海事业绿色发展规则规范支撑绿色船型订单需求，推动船舶工业加快绿色转型步伐和绿色新船型的研发储备；人工智能、新能源、新材料等技术不断涌现，推动产品产业发展升级；交船任务显增，生产迈入提速发力期，对公司管理运行、生产资源整合统筹提出了更高要求。同时，在深海科技政策的推动下，围绕深海进入、深海探测、深海资源开发等一系列深海技术装备的需求将会被激发，我国造船业有望在传统产品研制能力基础上塑造产业发展新动能。截至10月28日收盘，中国船舶（600150.SH）股价报36.62元/股，涨0.19%，今年以来涨2.67%。自去年9月3日公告两船合并事项至今，中国船舶股价跌超3%。

公司介绍  招商局工业集团威海船舶有限公司是招商局工业集团旗下造修船基地，中央管理企业，始建于1951年4月。被评为中央企业先进集体、国家级制造业单项冠军企业、国家级绿色供应链管理企业，国家高新技术企业，国家级绿色工厂；被认定为山东省服务型制造示范企业、山东省制造业领航培育企业、山东省科技领军企业；产品先后获得山东省单项冠军产品、山东省科技创新科技进步二等奖、山东省装备制造业科技创新二等奖、招商局集团创新先进单位一等奖等。    公司主要从事大中型船舶和海洋工程装备设计、制造和维修改装业务，目前手持高端客滚船及汽车运输船造船订单数量均居全球细分市场领先地位。岗位信息另外：（1）对海洋事业、制造行业充满热情与向往；（2）具备良好的自驱力和积极主动性，乐于学习和探索新知识与技能，具备较强的团队合作意识；（3）本科及以上学历同学，具备良好的中英文书面与口头沟通表达能力，具备大学英语四级/六级水平；（4）熟练操作办公软件，提前掌握“部分岗位必备的”船舶设计软件基础知识；（5）党员、具有学生干部经历者，将优先考虑。薪酬福利薪酬：岗位工资+绩效工资+项目奖金+年终奖金福利：提供员工宿舍、膳食就餐补贴，五险一金、高温费、取暖费、节假日福利及带薪年假。晋升：提供多种培训学习机会，量身设计职业发展路径，促进经营管理、业务专家双通道发展。联系方式电话：0631-5380691邮箱：whhr@cmhk.com

一、培训项目及报名要求(一) 普通船员年龄要求：18周岁-60周岁，身体健康，无不适宜海上作业的疾病(如心脏病、高血压、晕船症等)。报名材料：身份证原件及复印件；2寸彩色白底西服领带照片(电子档+纸质版1张)乡镇及以上医院出具的有效体检表。(二) 机驾长年龄要求：18周岁一60周岁，身体健康，能适应船舶驾驶与设备操作工作。报名材料：身份证复印件；现持有效渔业船员证书(需满1年)；-2寸彩色白底服领带照片(电子档+纸质版1张)；-乡镇及以上医院出具的有效体检表。(三) 三级职务船员(含三级船长、三级轮机长、助理船副和助理管轮、三级船长，需持有助理船副证书一年以上，三级二1轮机长，需持有助理管轮证书一年以上)年龄要求：18周岁-60周岁，身体健康，具备基础船舶管理或设备运维认知。报名材料：身份证复印件；现持有效渔业船员证书(需满1年)；2寸彩色白底西服领带照片(电子档+纸质版1张)；乡镇及以上医院出具的有效体检表。二、报名时间与地点报名时间：周一至周五，上午8:30-下午16:00(节假日除外，请按时前来报名)。报名地点：大连市旅顺口区金昌街1号，教学楼B607(船员培训中心)。三、特别说明除培训招生外，同步办理渔业船员证书升级、年审、补证及安全培训等业务，可直接咨询报名。培训开班时间:报名人数达到开班标准后，将第一时间通知学员，组织开展培训。学校地址：大连市旅顺口区金昌街1号

01远洋航线13166192591船况船期需求57000吨散货远洋回国6月中旬大副、三副电机员、二管35000吨散货中东回国月底船长、大副二管、大电甲板铜匠大厨5万多吨散货不定线6月15日国内上轮机长铜匠机工实习生35000吨散货远洋月底月初大电新证三管45000吨散货不定线6月20日大管铜匠57000吨散货不定线6月中旬船长56000吨散货国内-圣彼得堡6月中旬船长、大管机工、水手82000吨散货远洋6月中旬二管三管电机员02中日韩东南亚13166192591船况船期需求17000吨散货东南亚回国6月中旬大副水手长8000吨散货东南亚6月中旬二副11000吨散货东南亚6月底水手长1345箱位俄罗斯远东6月中旬二副机工26000吨散货东南亚6月中旬二副76000吨散货东南亚回国月底大副、大管水手、大厨12000吨杂货东南亚6月中旬船长大管二管16000吨散货中日韩俄定人船厂换班轮机长大副船员招聘 | 填写简历 | 求职上船13166192591 应聘电话/微信同步

根据福建省人民政府国有资产监督管理委员会2025年12月1日发布‌的《关于张玲等同志任职的通知》（闽国资企干[2025]119号）中显示，陈光灿同志任福建省港口集团有限责任公司外部董事，担任外部董事召集人，聘期三年（2025年12月1日至2028年11月30日）。调整后，福建省港口集团有限责任公司董事会由陈志平、陈乐章、吴大文、连雄、邓毓波、李菁、吴永相、陈光灿、陈瑶生等九人组成，上述人员变动符合《公司法》等相关法律法规及公司章程等相关规定。陈光灿简历陈光灿先生，1963年出生，中共党员，工学学士。曾任福州市经济委员会技改科、外经外贸处副主任科员、处长（正科），福建省经济贸易委员会外经外贸处主任科员、副处长，福建省国资委改革改组处、综合处、资运处副处长、处长，福建省船舶工业集团有限公司党委委员、副总经理。现任福建省港口集团有限责任公司外部董事。

今天9时28分满载排水量7000吨的全国首艘深远海绿色智能技术试验船“未来”号经过48小时航行抵达母港连云港港该船建成填补了我国船舶与海洋装备实海验证中试平台的空白。这标志着无锡、连云港共建的全国首艘“移动海上实验室”正式进入到海上试验阶段，江苏南北联动大文章再谱新篇。无锡和连云港是省委、省政府“做好区域互补、跨江融合、南北联动大文章”的新“合伙人”。作为南北联动重大科学基础设施项目之一，“未来”号由中国船舶科学研究中心和上海船舶研究设计院联合设计，中船澄西总装建造，于2023年10月18日开工建造。“未来”号总长110.8米，满载排水量7000吨，最大航速超15节，定员80人，续航力大于10000海里，自持力超60天，具备无限航区航行能力

各有关单位、船员：为做好船员考试、评估工作，江苏海事局根据辖区实际情况，制定2026年下半年（秋季学期）船员考试计划。现将有关事项通告如下：一、海船高级船员适任考试和评估（一）海船高级船员适任考试理论初考与补考全部采取计算机终端考试方式，时间和地点安排详见“2026年下半年海船船长和高级船员适任理论考试时间安排表”（附件第一项）。（二）海船高级船员适任评估时间和地点安排详见“2026年下半年海船船长和高级船员适任评估时间安排表”（附件第二项）。（三）考试报名要求。1.考生可通过海事通APP或海事一网通办平台（http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/）进行报名。2.航海院校学生理论初考和补考报名由所在院校统一组织；社会船员理论初考报名由负责培训的培训机构统一组织；社会船员理论补考由所在机构或本人通过海事通APP或海事一网通办平台报名。3.在校学生适任评估（含补评估）由所在院校统一组织报名；社会船员适任评估初考由适任培训所在培训机构统一组织报名；社会船员补评估由开展评估的相关培训机构进行初步资格审查后统一组织报名。二、其他海船船员考试和评估（一）海船船员GMDSS、值班水手、值班机工、电子技工适任考试和评估计划安排详见“2026年下半年GMDSS考试评估时间安排表”（附件第三项）和“2026年下半年海船值班水手、值班机工、电子技工考试评估时间安排表”（附件第四项）。（二）海船船员内河水域航线签注考试和评估计划安排详见“2026年下半年海船船员内河水域航线签注考试评估时间安排表”（附件第五项）。（三）海船船员各类专业培训、特殊培训合格证的考试评估由授权的培训机构按规定要求提交开班申请，江苏海事局相应分支局将根据开班申请另行安排考试和评估。（四）海船船员内河水域航线签注的考试评估由本人或机构通过海事通APP或海事一网通办平台（http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/）报名。（五）船员适任证书和培训合格证知识更新培训考试由辖区培训机构自行组织实施，需要参加培训的船员可与培训机构联系报名参加。（六）在校学生或社会船员如需参加上述项目的理论补考或补评估，可根据我局发布的相关船员考试计划安排，直接向所在的培训机构报名，由培训机构进行初步资格审查后统一向相应海事管理机构报名。三、内河船舶船员适任考试（一）内河船舶船员适任理论考试采用计算机终端考试，适任实际操作考试采取模拟器和实船相结合的方式进行。考试时间安排详见“2026年下半年内河船舶船员适任考试时间安排表”（附件第六项），适任实操考试地点将根据辖区实操考点的情况具体安排。（二）内河船舶船员理论考试原则上不安排统一补考，船员可通过海事通APP或海事一网通办平台（http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/）方式报名，就近选择江苏辖区远程考试考场进行补考。四、其他注意事项（一）培训机构因特殊原因需调整船员适任考试、评估计划，应提前15日向负责考试的海事管理机构提出变更申请。（二）其他未尽事宜，按《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国海事局关于海船船员内河水域航线签注的通知》等相关规定执行。特此通告。附件：2026年下半年（秋季学期）船员考试计划安排表.docx江苏海事局    2026年6月30日