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近日，新加坡宣布加大力度抗击猴痘（mpox）疫情，并将对前往该国的海员进行病毒检测。新加坡卫生部在一份声明里表示：“虽然到目前为止，新加坡与任何暴发猴痘疫情的国家之间没有直飞航班，但从2024年8月23日起，我们将在樟宜机场和实里达机场对从可能面临mpox 爆发风险的地方抵达的入境旅客和机组人员进行体温和目视检查。”“另外，还将在海上检查站对来自猴痘疫区的船只及船上的船员和乘客实施类似的筛查措施。”自 2024 年初以来，刚果民主共和国发现的猴痘感染病例不断增加，并从那里蔓延到非洲大陆的几个邻国。当地时间8月14日，世界卫生组织总干事谭德塞宣布，目前肆虐的猴痘疫情已经构成了“国际关注的突发公共卫生事件”（Public health emergency of international concern）。8 月15日，瑞典卫生局报告出现首例更为严重且传染性更强的Mpox Clade I 病例。8月22日，泰国疾病控制部宣布，在一名66岁的欧洲男子身上发现了亚洲首例另一种有害变种Mpox IB的病例。新加坡卫生部表示：截至 8 月 22 日，新加坡在今年已发现了 13 例猴痘病例，均为轻度病例，迄今为止，新加坡尚未发现 Mpox Clade I 病例，这是一种严重的病毒类型，可导致严重疾病。“所有旅行者都必须通过SG入境卡报告复合物相关症状（如发烧或皮疹）和旅行史。医生应将所有猴痘可疑病例通知卫生部，疑似病例将在医院隔离，以便进一步评估和检测猴痘。”据悉，猴痘是一种病毒性人畜共患病。人感染猴痘的初期症状包括发烧、头痛、肌肉酸痛、背痛、淋巴结肿大，之后可发展为面部和身体大范围皮疹。多数感染者会在几周内康复，但也有感染者病情严重甚至死亡。

5月23日上午10点08分，由中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司自主研发建造的首制88800吨散货船“CARDIFF”轮较合同期提前2个月命名交付，开启了中船澄西“蓝鲸（Whale）”系列交付的序幕，标志着中船澄西在自主创新之路上取得了新成效。CINER公司新造船经理 Murat及夫人Safiye女士、教母Lavinia女士、ABS华中区商务经理肖晗、中船贸易公司一部总经理阳宇、中船澄西总经理助理、扬州公司总经理罗伏祥等领导嘉宾出席交船命名仪式，中船澄西扬州公司副总经理王广伟主持命名仪式。中船澄西总经理助理、扬州公司总经理罗伏祥和CINER公司新造船经理 Murat分别致辞，热烈祝贺中船澄西与CINER公司首次合作取得圆满成功，为今后持续携手发展奠定了坚实基础。中船澄西扬州公司将一如既往以优质、诚信、一流的理念，不断强化内部管理，持续提升管理，将船舶建造水平不断推上新台阶，将按时优质向CINER公司交付更多满意的船舶，教母Lavinia女士将该船命名为“CARDIFF”轮。自开工以来，CINER船东、现场监造组与扬州公司风雨同舟，携手共进，最终取得该系列首制船较合同期提前68天交船的优异成绩，实现该系列船建造“开门红”。“CARDIFF”轮是中船澄西在“明星船型”——85000吨散货船基础上自主研发、优化设计的又一主建船型，以简洁、高效和轻量化为基本设计理念进行了深度优化，快速性、油耗、舱容等经济性能指标在同类船型中达到先进或领先水平，并且在没有附加节能装置的前提下满足了IMO第3阶段的EEDI要求，是全新一代绿色环保船舶。该轮总长228.90米，垂线间长225.00米，型宽37.00米，型深20.20米，设计航速14.00KN，入级美国船级社。这款以简洁、高效和轻量化为理念，自主研发建造的“蓝鲸（Whale）”系列船型，具有三大亮点：1、载重吨位提升：在不突破传统主尺度限制的前提下首次将8万吨级船型载重吨提升至89500吨以上。2、运营经济性显著提升：通过应用宽体小方形系数和瘦长艉的新型设计理念，兼顾了设计阶段船舶在静水中的快速性优化和运营阶段在风浪中的失速控制，显著提升了船舶的运营经济性。3、优化结构设计：该船在结构设计方面积极推行精细化结构设计，结构减重和构件数优化双管齐下，实现了相比85000吨散货船钢材减重700吨以上，构件数降低40%以上，达到了同类船型国际领先水平。正如“蓝鲸”象征着包容、智慧与友好，首制88800吨散货船的顺利交付，标志着中船澄西与CINER公司首次合作取得圆满成功，为今后持续携手发展奠定了坚实基础。中船澄西将以此为起点，继续以创造客户价值为中心，发扬“勇攀高峰、争创一流”的精神，优质高效地为CINER公司交付更多高质量船舶。

2025年9月29日晚间，海南海峡航运股份有限公司（以下简称“海峡股份”或“公司”）发布关于聘任公司副总经理的公告。根据海峡股份《公司章程》相关规定，同意聘任朱文星担任公司副总经理职务，任期与第八届董事会任期一致。海峡股份表示，该议案已经公司第八届董事会提名委员会2025年第五次会议审议通过，并提交董事会审议。朱文星简历朱文星，男，汉族，1986年5月出生，大学本科学历，中共党员。曾任中山广盛运动器材有限公司工程师，海南港航控股有限公司海口港务分公司第二作业区安质部现场安质员、经营管理部投资计划管理员、秀英作业区装卸调度室值班主任，海口港恒安装卸有限公司综合办主任，海南港航控股有限公司海口港务分公司秀英作业区装卸调度室副主任(兼恒安公司综合办主任)，海南港航控股有限公司马村港管理分公司生产操作部部长，海南港航控股有限公司海口港务分公司客渡业务副经理兼总经理助理，海南港航控股有限公司马村港管理分公司副经理，海南港航控股有限公司安全质量部部长副助理，海南港航国际港务有限公司副总经理，海南港航控股有限公司安全监督部副总经理兼国际港务副总经理，海南港航控股有限公司安全监督部副总经理(中远海运船员管理有限公司深圳分公司挂职政委)，海南港航控股有限公司业务管理部副总经理。

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你了解海员吗提起大海，似乎人人都不陌生，但提到海员，知道的人甚少，他们的工作内容是什么？更没有多少人知道，有人说海员这份职业是最熟悉的“陌生人”。海员是在海上航行的船舶上工作人员的总称。从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。今天小编来为大家揭开海员这份工作的神秘面纱！一起来看看吧。1海员的职位       海员分为高级海员和普通海员两大类简单来说，船上分为两个部门，甲板部和轮机部。从事管理性工作的海员称为高级海员，包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮、电机员。他们又分为管理级、操作级。管理级是指船长、轮机长、大副、大管轮，也就是我们俗称的四大头。操作级是指二副、三副、二管轮、三管轮、电机员。协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，普通海员有机工、水手、厨师等，他们也被称为支持级。高 级 船 员                       管理级和操作级管理级船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务。大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。操作级二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。电机员：电机员主管船上所有电器设备，主要职责是电路板维修与电设备保养。3普 通 船 员      主要协助高级海员从事具体性工作。水手水手长：俗称水头，在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。机工机工长：俗称机头，是船舶轮机部的普通船员，在大管轮的直接领导下，负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维护保养工作。机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。木匠、铜匠、厨师木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。铜匠：大致可分为两类，常见的是持有机工证的机舱铜匠，由大管轮领导，在大管轮安排下负责机舱设备的维修工作；另一类比较少见，是持有水手证的铜匠，由大副领导负责甲板以上设备维修保养等工作，这种多见于一些比较老旧的船舶。厨师：负责船员的伙食工作。看完这篇介绍，再也不会说咱们海员朋友是出海打渔啦！而且小编发现海员这份工作也不是谁都能去做的，没点真本事在身上，还真不敢上船！好了，今天的介绍就到这里。下次会继续给大家深入介绍海员，咱们不见不散~如果你对海员有什么好奇，想看哪方面的介绍，欢迎留言，安排~

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镇江蓝天职业技术学校船员培训开班计划:1、航海学历教育（中专）：9月1日开学。初中学历者学制三年，高中或中专学历者培训时长不少于两年，两类学员均可参加无限航区三副、三管轮考试。此外，学校还开设有康养技术、计算机、旅游、机电一体化、新能源汽车、无人机等专业。随时来校参观咨询。2、一年制三副三管(全日制大专及以上学历)：5月25日、7月20日、8月24日、9月15日、10月12日、10月26日3、沿海三副三管航区扩大：7月13日、9月21日、11月23日4、水手/机工职务晋升三副/三管：6月1日、9月1日、12月1日5、G证培训：5月20日、7月6日、9月7日、11月9日6、三副三管G证理论实操强化：随到随学，一对一培训7、水手、机工、电子技工、大厨全套：5月25日、6月8日、6月22日、7月6日、7月20日、8月3日、8月17日、8月31日8、水手、机工、电子技工单独大证：5月20日、6月11日、7月20日9、水手航区扩大：5月20日10、机工航区扩大：5月15日（5.25号考试，5.15号前均可报名）11、小证更新每周一开班报到，周二上课。

2025年11月-12月初近期培训班次：11月2日：Z02.（精通艇筏）。11月4日、9日：MLC（厨师合格证）培训。11月9日：单值班水手、机工适任证培训。11月9日：Z01.07.08.初培大厨、值班水手、机工培训。11月12日：E01（非航行值班英语）。11月18日：Z01.07.08.初培大厨、值班水手、机工培训。11月19日：MLC（海上大厨合格证）培训。11月25日：Z02（精通艇筏）、E01（非航行值班英语）培训。11月28日：Z01.07.08初培大厨、值班水手、机工培训。12月12日：单值班水手、机工适任证书培训。12月14日：Z02（精通艇筏）、E01（非航行值班英语）培训。内河水手机工满8人开班。每周三Z01.02.04更新开班。内河水手机工满八人开班。联系人电话微信：17621991825

" 我现在在海上，视频通话很清晰！"2 月 15 日，中国渔政 32550 从南通市海门区开赴远海，船长缪军正通过中国移动 5G 网络，与同事沟通工作细节。与传统卫星电话不同的是，船上新部署的 5G 卫星站，可以让船员直接通过手机联入移动互联网。现代快报记者了解到，依托亚太 6D 卫星和船上卫星站，中国移动在我国首次开通第一岛链远海 5G 网络，实现远洋船舶在我国第一岛链内全天候、无盲区 5G 网络覆盖。 " 现在网络信号和通话质量与在陆地上是一样的，不卡不断。在远洋执法时还能通过微信视频通话与同事沟通，让我们工作更加方便快捷。" 缪军告诉现代快报记者，不同于固定在船上的卫星电话，现在整条船都有了 5G 网络信号。船员只需要通过登录 " 和星通 "App，输入账号密码后，即可连接覆盖整条船的 Wi-Fi 网络，并可以通过该软件，单独选择联入卫星网络或者电话短信。经过工作人员实际测试，语音、数据、短信等各项业务性能正常，卫星波束切换、船载基站与岸基基站切换正常。在百兆卫星回传带宽下，下载速率达 72Mbps、上传速率 15Mbps。船员到哪儿信号到哪儿，5G 网络是如何在茫茫大海上实现与陆地的 " 无缝衔接 "？在船顶部平台上，现代快报记者看到了一个白色圆柱体设备，这就是实现远洋 5G 的关键——卫星站。"2023 年为了从近海走向远洋，突破陆基 5G 站覆盖极限，我们在船上部署了 5G 卫星站，利用亚太 6D 卫星第一岛链内的 13 个卫星波束进行中继，并基于卫星通信技术标准，升级通信网络设施，实现卫星通信信号与 5G 核心网之间的持续稳定数据交互，最终让手机终端与互联网‘无缝衔接’。" 南通移动工程维护部副经理、首席 5G 网络技术专家王韬介绍说，船只安装卫星站后，可以为海警、渔民等海上作业人员提供极大的通讯便利。目前，南通移动积极响应国家号召，践行大江大海网络广覆盖战略，通过 " 路基 + 岛屿 + 风电平台 " 联合，累计建设 5G 站点 109 个，4G 站点 148 个，着力打造 " 沿海体验优，近海信号稳，远海呼得着 " 的海洋精品无线网，实现了近海 20Km 4/5G 网络全覆盖。" 依托远洋 5G 网络和边缘云等技术，远洋船只通过手机终端，即可与互联网‘无缝衔接’，实现实时安全监管、海上直播互联、海员生活娱乐通信等应用，为渔业安全生产、海上生命救援等提供稳定、高效的通信服务。" 南通移动综合部顾玉婷经理表示。

英国咨询公司Maritime Strategies International（MSI）近期发布了最新船东排名。该排名以当前运营船队的载重吨位为序（不包含订单、海工或邮轮资产），并与去年同期榜单进行了对比。以载重吨为计，中远海运蝉联全球最大船东。截至8月31日，其船队规模已小幅增长至7620万载重吨。但过去一年中，全球最大班轮运营商地中海航运（MSC）实现了最引人注目的跃升：其运营船队从3550万载重吨大幅扩增至4450万载重吨，并一举超越交银金租，排名跃居第二。MSC在过去一年实现了最大规模的船队扩张。而多家中国租赁巨头因大量新造船订单未能及时转化为运营船舶，在排名中有所下滑。尽管交银金租船队规模增长至4140万载重吨，但仍被挤至第三名。招商局集团与日本商船三井（MOL）共同跻身前五，两家公司的运力均实现小幅提升。最显著的变化之一是比利时航运企业CMB.TECH的崛起，其凭借2260万载重吨首次上榜即位列第八，这主要得益于其对欧洲干散货船东Golden Ocean集团的收购。德国班轮巨头赫伯罗特凭借其扩张后的集装箱船队，以1260万载重吨首次进入前25名。中国台湾省的长荣海运排名也有所上升，以1350万载重吨从去年的25位升至第19位。其他排名上升的企业包括日本的日本邮船（NYK）与日新海运（Nissen Kaiun）以及沙特Bahri。韩国泛洋海运（Pan Ocean）、韩新海运（HMM）以及新加坡Berge Bulk，过去一年其船队规模均增长了超过100万载重吨。与之形成对比的是，日本正荣汽船（Shoei Kisen）与伊朗国家油轮公司（NITC）双双跌出前20。其中，NITC因制裁和资产处置的影响，从第19位跌至第25位。工银金租的排名从第七位滑落至第十位，其船队规模从2430万载重吨缩减至1990万载重吨。国银金租的排名同样出现下滑。此外，挪威船王John Fredriksen旗下的Frontline、希腊Angelicoussis集团、日本K-Line、英国Zodiac Maritime、中国能源运输（China VLCC）等均有不同程度的排名下滑。总体而言，中国继续领跑全球航运业。中远海运、招商局集团、工银金租、国银金租以及中国能源运输等五家企业均跻身全球前15大船东之列。日本则通过商船三井、日本邮船、川崎汽船、日新海运等企业保持着重要影响力。与此同时，希腊航运界依然表现抢眼，多家老牌船东持续活跃在行业前沿。

马士基近日已与诺基亚签订合约，为其船队中的450艘船只配备专网无线网络解决方案。马士基（Maersk）正通过在其船队450艘船舶上部署新一代物联网连接平台OneWireless，迈出数字化创新的重要一步。该部署范围涵盖马士基旗下所有自有船舶及100余艘期租船舶。该平台旨在满足日益增长的实时数据传输需求，并提供先进的物联网功能。由诺基亚无线通信设备驱动的新型统一移动网络，旨在支持海量物联网设备，并确保私有与公共网络间的安全互联。OneWireless平台是一个单一的统一网络，旨在支持多种无线技术（NB-IoT、Cat-M和LTE宽带），提供可扩展性、安全性和灵活性，使马士基客户的货物在海上、港口或陆地上都能获得可靠监控。该技术对水果等易腐货物的温湿度参数监测尤为重要。该解决方案采用诺基亚小基站产品组合，包括Shikra远程射频单元（RRH）、紧凑型基带设备以及定制天线。每艘船舶均配备与无线电设备相连的小型核心网，并利用卫星通信进行回传。此外，诺基亚智能网络管理系统MantaRay NM部署于马士基运营中心，可提供统一的网络视图，实现最优化的监控与管理。该平台部署工作已正式启动，预计将于2026年第一季度全面完成。由于此次升级涉及船舶硬件设备更换，需要周密规划，且必须在既定港口停靠期间完成实施。马士基船舶与货物互联业务负责人克杰尔德·迪特曼（Kjeld Dittmann）表示：“通过新一代互联平台，我们将为客户提供显著优势，包括实时货物追踪、增强的供应链可视化以及运营效率提升。该平台可支持数以千计的物联网设备，为冷藏箱追踪和船队物联网提供最优性能。”诺基亚移动网络业务总裁托米·维托（Tommi Uitto）表示：“此次与马士基的重大合作项目，充分体现了诺基亚在专用无线网络领域的技术领导力远不止于连接功能。我们的无线接入设备和MantaRay网络管理解决方案将为马士基提供可靠、实时且面向未来的移动网络，助力优化其海运业务。我们期待就此重要项目展开密切合作。”这不是这家昔日的“手机王者”第一次涉足航运领域。近年来，诺基亚一直在参与推动欧洲港口的数字化转型。在助力芬兰多个港口和德国汉堡港实现数字化转型之后，诺基亚在2021年联手美国通信公司威瑞森（Verizon）在英国南安普顿港部署了欧洲首个港口5G专网，为这个繁忙的英国第一大港提供安全、低时延的无线专网连接。同年，诺基亚宣布与Carrix Inc.的全资子公司Tideworks Technology达成合同，在西雅图港5号码头部署诺基亚数字自动化云(DAC)。2023年，诺基亚宣布将在金士顿自由港码头有限公司 （KFTL）位于加勒比海港口的集装箱码头部署第一个专用无线网络。

据美国《华尔街日报》3月8日报道，福茂集团董事长兼首席执行官赵安吉上个月因车祸身亡，该媒体获悉，赵安吉发生车祸的原因是她在驾驶特斯拉Model X时挂挡操作失误，导致车坠入池塘。据媒体此前报道，当地时间2月11日，赵安吉在得克萨斯州因车祸去世，终年50岁。当地时间2月29日，美国得克萨斯州警方表示，“这不是一起典型的事故”。警方称，“尽管初步调查显示这是一起不幸的事故，但警长办公室仍在将这起事故作为刑事案件进行调查，直到有足够证据排除犯罪活动的可能性。”