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航行生活-广西靓仔

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2021-12-04 10:14:31
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下船后整天就想着玩手机上网,像是要把船上缺失的那些给补回来。又上船了,在韩国这边酒店隔离等船靠港。手机玩腻了,又不能出门,一天也不知道该干啥,想了想,那就写写船上的生活,船上的人吧。


靓仔,黑黑瘦瘦的广西人,我这个人有点轻微的脸盲(呃,,,好像一点也不轻微,我班两个同学长得一点也不一样,我直到大三才分清楚谁是谁,其他两个班的班长,以及考证阶段辅导我们的气象学老师和操作避碰老师,直到毕业我也没分清楚谁是谁。)所以一开始上船我都分不清谁是谁,我第一次记住这个人是在打扫卫生的时候,靓仔那天好像心情不好,他和我讲话:

“你有没有什么不开心的事啊,说出来让我开心开心啊!”

我认真想了想,回答了他:“没有哎”

“人怎么可能没有不开心的事呢?”

“为什么要让自己不开心呢?”

看到他确实心情很不好,就想了一件让我不怎么开心的事,给他讲了,但是好像并没有让他心情好点,具体什么我也忘了,这就是我对他的第一印象,没有什么好与不好。人就是这样,喜欢在别人身上找安慰,看到别人比自己过的不好,一对比就觉得自己似乎不那么惨了。我记得我家老房子的墙壁上贴的有一张图,一人骑驴看骑马的和走路的挑夫,旁边还有一首打油诗,时间太久了,具体内容忘了,只记得一句让我印象很深刻的:“比上不足比下有余”,我想大概就是这个意思了。

第二印象是他晕船,吐了五次,在大仓里扫仓的时候脸色发白,整个人瘫坐在地上,我那次没有晕船,虽然很不厚道,但是我确实狠狠的嘲笑了他。那时候我就记住他是谁了。

有一次谈到船上的生活,我说我每天都有坚持写日记,记录在船上的生活,靓仔说:“又不是来旅行的,是来工作来挣钱的,生活那么苦写什么日记。”

“就是因为生活很苦,所以才要想办法让它不那么苦呀,如果天天都想着生活很苦,那这么苦的生活有什么意义!再说了我也不觉得跑船很苦啊,我觉得还好啊”

“那是因为你是女生,也不要干很累的活,再说了你就是来体验生活的,又不是一直做下去。”

“谁说的我是来体验生活的,我来就是要一直做下去啊,不是要做下去我在陆地上有工作能养活自己我上来干嘛?”直到现在第二条船了,还是有很多人认为我就只是来体验生活的,觉得我干不下去。

(海上的星辰,手机拍摄,有点花了,机卡提供)


有一天晚上大家在驾驶台两边看星星,找星座。靓仔说:“人家总说向往星辰大海,上了船以后,现在抬头头顶是星辰,脚下就是大海,这是不是就是所谓的星辰大海了。”嗯,好有道理的样子,说的没一点毛病,只不过别人的星辰大海是追求美好向往的生活,而我们的星辰大海就是抬头是星空,低头是大海,既是工作又是生活

(大海,赤道无风带拍摄)


赤道无风带,风平浪静,晴空万里,是个适合刷油漆好日子,和靓仔一起刷油漆。谈到了他前妻,他前妻给他生了两个孩子,孩子现在已经上学了,还是离婚了,他说:“人家说跑就跑啊,一点也不带犹豫的。”说这句话的时候他一脸的忿忿,他又说:“但是后来想通了,也是,你给不了人家想要的生活也不怪人家会跑,好在给我留下了两个孩子”好像认命妥协了。但是一句“好在给我留下了两个孩子”让我对他油然而生出敬佩。

(早上太阳将出,月亮未落)


一个周末下午,虎哥,靓仔,我,三个人喝茶嗑瓜子吹牛,虎哥谈到了他有两个同学得了绝症离开了这个世界,我们正感叹人生无常呢,靓仔突然来了句:“我有个同学被枪毙了”

“???被枪毙了?为什么?”

“人家打架他跑去跟着打,你说打就算了,你干嘛还用刀子捅人啊,打几下就算了,用刀子捅人干什么。后来我们几个同学去见他最后一面,问他为什么要去打架,他说他也不知道,朋友的朋友打架叫就去了。你说朋友的朋友和他有什么关系啊,打什么架,从那以后只要打架谁叫都不去。”

“我还有个同学骑摩托车出车祸人没了,我们听到消息说送去医院了,过了两三天几个同学约好要去看他,没想到还没去就听说人没了,只能去参加他的葬礼。我这个同学人可聪明了,还在上大学,他妈妈都哭晕过去了”

“可不能吗,身上掉下来的肉,辛辛苦苦养这么大,好不容易培养出来,眼看就要有出息了,人没了”

“我还记得当时我包了200块钱。其他人包没包我不知道,那时候我一个月工资只有七八百(零几年的时候)。”

虎哥来了句:“油门一响,爹妈白养”

“我的好几个小学女同学都结婚了,小时候跟丑小鸭似的,长着长着成了白天鹅,可漂亮了,现在觉得要是当初能追到一个就心满意足了,那时候怎么就没有这种想法呢,哎!”

“......因为那个时候人家像丑小鸭呗”

(过好望角的时候拍的,粉蓝色的天空很美,手机拍出来的不及肉眼见的美)


不知道什么时候,他们喜欢老表老表的叫,我们船上铜匠,每次见到靓仔都叫他广西老表啊,靓仔就会回一句,河南老表啊,我还很懵,为什么要叫老表,铜匠说广西那边出门都是老表,才了解到原来是广西那边的普遍称呼。回国在中国沿海航行的时候,在高频里听到有人喊老表,就猜测是广西人,一问果然没跑。

  临近下船了,和靓仔聊准备下船后什么时候再上船,他说休假打完疫苗就上,家里还有两个小孩要养。和我的想法不谋而合,我是想既然已经选择了上船那就趁年轻拼一点,努力点。两个人还约好了下次再同船,可惜我在隔离期间就给公司说好了打完疫苗就上,给安排了船,这条船的水手刚换过,所以没能一起上船,只能期待下次啦。


新闻资讯
山东毛驴福建猪舟山绿毛龟,海员中流传的这些称呼是怎么来的?
山东毛驴福建猪舟山绿毛龟,为什么会有这些侮辱人的称呼?相信经常航经中国沿海航区的海员朋友尤其是主要职责岗位在驾驶台的甲板部驾驶员和值班水手对“山东毛驴”、“福建猪”、“舟山绿毛龟”等几个称呼都不会陌生。顾名思义,这是几个对某地人的称呼,那么这些侮辱人意味强烈的称呼是怎么来的呢?笔者谈谈自己的认识。一、山东毛驴:提到山东,人们首先想到的就是齐鲁大地孔孟之乡,也是礼仪之乡。山东人更是以性格直爽忠厚侠义著称。但是,山东人也大多重古礼,性格古板倔强。中国传统文化中,谈到性子倔强,自然首推以毛驴形容。所以“山东毛驴”称呼实际上是中国海员群体中其他地域的海员对山东海员的倔强性格的直接感官感受的表现。二、福建猪:与“山东毛驴”与山东人倔强性格有关不同,“福建猪”的称呼并不是源于其他地域海员对福建船员性格的描述。而是源于福建船员的饮食习惯。福建省地处中国东南沿海,无论是渔民出海捕鱼还是商人出海经商做贸易都有悠久的历史。所谓靠山吃山靠海吃海,在福建船员的饮食清单中,自然少不了海鲜。照理说,海鲜是一类美味的食材,但问题在于,无论是渔船或者货物船舶上所配备的厨师都不太会是真正专业的大厨,手艺通常都一般般。再加上船上一个做十几二十人一日三餐,不可能像餐厅一样精烹细作。如果大厨在船时间长了,更是会懈怠对付。比如很多福建船上早餐都会吃海鲜粥。各种海鲜和米放在一起煮。对于已经习惯了这种饮食习惯的人来说,这样的吃法可能并没有什么问题。但对于来自东北、内陆省份等地原本就不太吃海鲜的船员来说,就难以接受难以适应了。更别提这样的吃法要一吃几个月从上船吃到下船。在他们看来,这种吃法是猪的吃法,吃的是猪食。这就是“福建猪”称呼的由来。三、舟山绿毛龟:“舟山绿毛龟”又称“舟山乌龟”,其实,“舟山绿毛龟”这个称呼,并不单单是舟山船员的痛,同样是中国海员的痛。甚至是全世界海员的痛。自古以来舟山地区便渔业发达,坐拥中国最优质的海洋渔场舟山渔场。传统的中国海洋渔业捕捞大多是家庭式的、家族式的,所以舟山地区从事海上作业的人极多。海上作业远离家人,夫妻难以团聚。基数一大,两地分居长了,妻子出轨丈夫被戴了绿帽子的事情自然时有发生。这就是“舟山绿毛龟”称呼的来历。其实,类似性质的称呼在海上并不单单只有“山东毛驴福建猪舟山绿毛龟”这几个,比如还有“广东猴子”和“平潭狗”。广东猴子:与“山东毛驴”形容山东船员脾气倔强类似,“广东猴子”也是一种描述性质的形容。众所周知,两广地区人相对于其他地区的人来说,通常看上去瘦弱一点,肤色也相对黑一点,所以被以“广东猴子”称呼。平潭狗:“平潭狗”的称呼其实与狗并没什么关联。在中国航海街中,平潭船东的名声可以说最差,没有之一。平潭船船况差、伙食差、工作累、船上大大小小股东事情多、拖欠抵赖工资等等。可以说,听到“平潭船”几个字,中国船员大多都要头疼。甚至有时候平潭当地的海员在找船时都会点名不上平潭船。所以“平潭狗”的意思其实是说平潭船做事的风格狗,这里的“狗”是个形容词。除了中国船员有这些“特色”称呼外,其实国外船员也有类似的称呼。比如菲律宾船员和越南船员。菲律宾船员和越南船员也被称呼为“菲律宾猴子”和“越南猴子”。与广东船员被称为“广东猴子”一样,越南和菲律宾船员被称为“猴子”也源于外貌:东南亚地区的人通常高颧骨、黑又瘦小。初听上去,这些称呼好像都带有浓重的侮辱成分,但随着时间的推移,这种侮辱成分已经越来越少,大部分意思只不过是调侃。海员也是驾驶员的一类,海上航行有时候也会像路上开车一样遇到各种各样的问题。此如你认为它船是让路船该给你让路,他认为你船是让路船该给他船让路,意见不统一就会产生争执,要是“路怒症”发作,通过你看不到我、我看不到你的VHF互骂几句也正常。无论是“山东毛驴”“福建猪”还是“舟山绿毛龟”其实都没有什么地域歧视意思。在海上,你甚至能够听到类似“福建猪呼叫山东毛驴,山东毛驴听到请回答”、“山东毛驴收到,福建猪请讲”之类的VHF对话。甚至菲律宾船员和越南船员听到“菲律宾猴子”、“越南猴子”这样的呼叫时,也不会真生气,只是笑嘻嘻地回一句“中国猴子”罢了。航海有时候是枯燥无趣的,特别是值班的时候,值班驾驶员和值班水手两个人大眼瞪小眼,一瞪四个小时,再瞪又四个小时,如果没点事情做,时间是很难熬的。这时候相互打趣几句,也全是不伤大雅,没必要上纲上线扯到地域歧视侮辱人这么严重的层面。当然,对于“平潭狗”这样的称呼,海员朋友在选择船的时候,还是要慎重,所谓“南平潭中台州北潍坊”,上这几个地方的船东的船,要慎重考虑。海员群体中,其实并没有多少地区歧视的事情发生。因为海员流动性大,大家来自五湖四海,为了赚钱这样同一个目标聚在一起,同在一条船上,同舟共济同心协力才能顺顺利利出航平平安安返航。中国地大物博,身为中国人也应该心胸宽广,大家都是中国人、都是炎黄子孙华夏传人,没必要你看我不爽、我踩你一脚的。
船员帮 2023-07-12
皇家加勒比游轮,招聘船员,岗位多!
想要开启全球海上工作之旅?美国皇家加勒比游轮公司(Royal Caribbean)现面向中国市场开放多个海事部门岗位招聘机会!不管你是有多年船上经验的老兵,还是刚完成一个合同的“新手”,都欢迎你加入世界顶级邮轮的航程!  本/次/开/放/招/聘/岗/位   Recruitment position引擎部门 ENGINE - MARINE3rd Engineer(三管轮)- 3ENGApprentice(见习轮机员)- AEFitter Engine(机工)- FTEN / TFTENFitter A/C(空调机工)- FTACFitter Deck(甲板机工)- FTDEFitter Turner(车床机工)- FTTUEngine Storekeeper(轮机仓库员)- ENSTIncinerator(焚化炉操作员)- INCJr. Engine Man(初级轮机员)- EMJR电气部门 ELECTRO - MARINE / OFFICER4th Electrical(四电)- EL4Assistant Electrician(电工助理)- ASE3 / ELA甲板部门 DECK - MARINE3rd Electrical(甲板电工)- 3ELAssistant Lawnkeeper(草坪维护助理)- ALWNJunior Seaman(实习水手)- JSLifeguard Staff(救生员)- LFSTHorticulturist(园艺师)- HORT酒店维修部门 HOTEL R&MLaundry Technician(洗衣设备员)- FLTUpholsterer(软装技工)- FUPHJoiner(木工)- JOINRepair Assistant / Asst. Repairman(维修助理)- FRAS / FARAHorticulturist(园艺师)- HORF  为/什/么/选/择/皇/家/加/勒/比?   WHY?•全球领先邮轮品牌,稳定航线,丰厚福利• 船员国际化团队,工作氛围积极友好• 免费食宿,专业培训,全球旅游-工作两不误  我/们/在/寻/找/的/你 IT'S YOU•有相关岗位工作经验优先• 身体健康,能适应海上工作生活节奏• 英语有基本沟通能力(部分岗位要求)• 具备STCW基本安全培训证书等相关资质优先报名方式请发送简历 + 海员证书扫描件至: info@chncrew.com邮件标题请注明:皇家加勒比+应聘岗位+姓名END联系电话: +86-400-009-3911联系邮箱:Info@chncrew.com邮轮村官方小红书:icruise20邮轮村官方抖音:icruise20邮轮村官方视频号:sph9TeCx17PSeP4公司地址:1.福建省厦门市湖里区湖里大道6号北方商务大厦6楼602(厦门办公室)2.云南省昆明市呈贡区置信银河广场B座1209室(云南办公室)
船员帮 2025-05-16
青岛远洋船员职业学院关于开展2026年第二期值班水手、值班机工晋升三副、三管轮培训班的报名通知
青岛远洋船员职业学院关于开展值班水手/机工晋升三副/三管轮培训班的报名通知  青岛船院计划于2026年9月份开展无限航区500总吨及以上船舶值班水手晋升三副、无限航区750千瓦及以上船舶值班机工晋升三管轮培训班。即日起接受报名,相关事项通知如下:一、招生对象在无限航区船舶任职的值班水手/机工,实际履行且服务簿记载5年内值班资历超过18个月,任职表现和安全记录良好。二、招生要求1.凡符合条件的船员,需提供值班水手/值班机工适任证书、服务簿、身份证等扫描版证件,到校报到时需提供纸质材料。参训学员需如实提供上述报名材料。若发现有弄虚作假者,一经查出,予以除名,后果自负。2.学院审核报名材料后,对于政治思想素质好,热爱祖国、热爱远洋事业,组织纪律性强的将优先录取。三、学制与学习形式、开班时间1.全日制,脱产学习约8个月。2.即日起报名,招收三副、三管轮各一个班(各40名),满额为止。3.报到时间:2026年9月21日   开课时间:2026年9月23日5.培训前请自行登录海事综合服务平台维护好服务簿值班资历,并上传现任职务资历的服务簿图片,资历的填报需与服务簿记载资历一致。(海事综合服务平台网址:https://zwfw.msa.gov.cn/)※如有特殊原因,变更培训计划,将另行通知。四、有关证书学员完成规定的专业课程学习,并通过考核,可获得的:1.《精通急救培训》合格证书;2.《高级消防培训》合格证书;3.可获得参加无限航区500总吨及以上船舶值班水手晋升三副、无限航区750千瓦及以上船舶值班机工晋升三管轮适任证书的考试资格,成绩合格者完成见习换取相应适任证书。六、咨询及报名方式:(1)咨询方式:17621991825  
船员帮 2026-07-27
海员故事:我是一个不屈一格的大厨
我是一个不屈一格的大厨文厨子张朴树在《平凡之路》中唱到:我曾经跨过山和大海,也穿过人山人海,我曾经拥有过的一切,转眼都飘散如烟,我曾经像你像他像那野草野花,徘徊着、孤单着,也哭也笑,平凡着。答应给大师写一篇关于自己的文章有一段时间了。虽然没问大师为什么对我感兴趣,自己心里隐隐约约还是会有答案:无论是在海员之声微信群聊,还是给大师公众号的文章留言,很多人会从对船上大厨的固有印象中得出对我这个大厨的结论:这个大厨不一般。至于为什么不一般,估计是因为我的态度、对时局的看法,让我在这些海龄数十年的“老海盗”眼里,这个大厨很容易就显得不拘一格。其实船上有一些交流的比较多的同事们,也经常开玩笑说:“你咋不去考个三副三管呢?”还有的半戏谑的说:“厨子张做大厨简直太屈才了。”不管屈才不屈才,三副三管我是肯定不会去考的,因为我的兴趣爱好就是烹饪,这也是最容易获得成就感的方式。至于屈才?其实我从来不认为自己有什么“才”,所以就不会有“屈才”一说。我就是因为生活所迫,想赚更多的钱、花更少的钱,才来船上做大厨的——与近几年数以万计的速成班学出来奔赴海上劳务的大伙一样,为了生存。所以刚开始入行的时候,我对航海没什么热爱。相反,对大海和未知的恐怖却占了主导。直到习惯了海上的工作与生活,见多了那些陆地工作一辈子难以看到的风景,随着对航海圈子的逐步深入,看多了航海人的喜怒哀乐之后,对航海业,才有了那么一丝热爱,才有了那么些许抱负,才有了想要深入耕耘的想法。而对大厨的本业,其实自己对自己的要求不算太高——做到中等偏上、对得起自己良心就好。有次跟某位知名船长微信聊天,他说他03年左右集美毕业(希望我没记错),之后一直从事航海业,至今已接近20年;我想了想,我也是03年高中辍学(个人原因),之后一直在社会上摸爬滚打。我羡慕他的坚持,他羡慕我的生活丰富多彩。我戏谑的说,生活的丰富多彩是要付出代价的,你看看我,感觉啥啥都会,就是啥啥都不精,有什么好羡慕的。我倒也曾心想在一个行业深入的做个十年二十年,成为行业大拿,可是躁动的心不允许啊。回首从03年到现在:先是北京北漂2年,做过餐厅服务生、洗车工、工厂小工,壁柜设计师;05年去南方学厨师,3年时间足迹遍布南方各个城市,广州、深圳、江门、东莞、海口,厨师工种也做过水台、打荷、案板、凉菜、蒸菜、炒锅;08年相应国家号召在22岁征兵年纪上限时去南京当了2年武警圆梦;10年退役后从事旅游业,一开始在深圳做了大半年,后来回老家长沙做桂林专线的销售,又做了5年;16年旅游做腻了,开了家小餐厅,经营了2年;18年回长沙老家的小镇上做移动宽带装维,结果野了的心根本没办法安居一隅,做了一年多之后,19年年底因为一个骗局踏上了海员之路,然后至今。(打个小广告,目前我准备撰写一篇中篇,名字叫做《我的海员路》,敬请期待)这么多年,从事过这么多行业,经历了这么多人和事,正如朴树的歌里唱的那样,穿过山和大海,跨越过人山人海。值得庆幸的是,历经过风尘烟雨,我还是那个不太事故的少年。虽然现在依然寒衣寒舍,但回首这些年,我并没有后悔,因为我相信那些经历和阅历,都会给我带来独特的人生智慧,助我看事情能够堪破层层迷雾般的外在而直达真实的内核。而这两年航海生涯,给我带来了很大的突破。在商船上工作,会有更多的时间去学习、思考、反省,这在忙碌的陆地工作生活中是不下很大决心不能够做到的。我觉得自己最大的成就就是更加深刻的了解和认识了自己,并且与过去达成了和解。因为一个机缘巧合加入海员之声这个群体,我结识了老酒、北冥、大师、RAY(还有没提到的别生我气啊)等一些优秀的行业前辈,从他们身上我也学习到了很多东西。在他们的鼓舞下,我也一直在尽自己的绵薄之力,为需要的人们普及各种法律知识,引导合理合法的维权。我也认为不管是船长、大副,还是卡带、大厨,我们在船只有职务的不同。大家要抛开那些定性的偏见,谁说船长就不能烧一手好菜?谁说大厨不能写一手锦绣文章?既然加入了航海业,就应该有更包容的心态,包容和接纳更多不同的思想和文化。海纳百川,方能有容乃大。至于怎么调解自己的心态,我的独家方法是用“半瓶水”的理论给自己“洗脑”。比如口渴的你发现了半瓶水,如果你心态乐观,你会说:哇,运气真好,这里有半瓶水呢!如果你心态悲观,你会说:哎,运气真差,只有半瓶水了,还不知道被谁喝过。而隐射到现实中,则是当你面对无法改变的事情时(比如要求涨薪而未得),多去想一想自己拥有的东西,既然不能改变,那就放弃那些没必要的、只会影响自己和他人心态的抱怨,去乐观的生活,拥抱每一种美好。就絮叨到这里了,我是不屈一格的厨子张,衷心祝福大家家庭幸福美满,另祝:航安。
船员帮 2022-01-28
湖南学校【水手、机工】开班(轻松就业) 6月份
水手/机工招生啦赶快报名吧 海量师资 · 专业教学 · 多年办学 湖南新航国际海运有限公司 位于湖南省会长沙 -来校培训、轻松就业湖南新航国际海运有限公司与国企航道局、民企风电船、动力工程船、中国石油、打捞局、上海港港拖等国企、民企船东建立了校企合作和定向培养人才关系。  培训计划  培训项目 水手机工 6.15开班报名电话193131248134学校地址湖南省长沙市雨花区香樟路110号
船员帮 2024-06-02
9200车,比亚迪最大汽车船开造!
从青岛洲际海事咨询有限公司(SMT)获悉,2024年3月29日,该公司为比亚迪公司监造的9200车位PCTC项目在江苏仪征船厂举行开工仪式。随着开工仪式的圆满落幕,比亚迪9200车PCTC项目正式进入建造阶段。SMT方面表示,9200车PCTC项目顺利开工,是双方合作的重要成果,也是新能源汽车产业链发展的一个重要里程碑。实际上,2022年7月,信德海事网率先发布报道《比亚迪BYD要造船了,最多8艘LNG双燃料大船》,由于自己生产的电动汽车出口运输需求巨大,亚迪将订造最多8艘大型汽车运输船。2022年,比亚迪还成立了自己的船舶管理公司。(“比亚迪船舶管理公司”来了~)随后在2023年新春伊始,中船集团旗下的广船国际宣布比亚迪集团7000车双燃料PCTC订单生效。随后,比亚迪还与招商工业签署了4艘9200车位双燃料汽车运输船订单,将由招商工业南京金陵和招商局重工(江苏)分别建造两艘,预计将从2025年开始陆续交付。去年11月6日,由该船厂承接的比亚迪7000车双燃料汽车运输船(PCTC)项目1号船在广州南沙开工。该船同样是由洲际船务集团旗下的青岛洲际海事咨询有限公司(SMT)负责监造。(延伸阅读:→比亚迪的汽车船,开造!)今年1月,比亚迪租用的Zodiac旗下一艘名为BYD EXPLORER NO.1的汽车运输船正式交付并投入运营。(首航!比亚迪的第一艘汽车运输船开始运营!)今年2月,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在广东省委、省政府召开的全省高质量发展大会上透露,未来两年,比亚迪还会有7艘滚装船陆续投入运营,缓解出口运力不足。这意味着,该公司除了自己的自建船舶外,还将租用另外一艘船舶。SMT是香港上市公司洲际船务旗下一家专业化的新船监理公司,该公司在海事监造领域拥有丰富的经验和专业知识,该公司表示将会继续通过优秀的团队为比亚迪公司提供专业的监造管理服务,确保船舶的顺利交付。并表示期待这一项目能够早日完工并投入使用,为比亚迪公司的发展注入新的动力。
船员帮 2024-04-01
恒力造船:再获2.6亿元政府补助!
7月18日晚间,广东松发陶瓷股份有限公司(*ST松发)发布公告,其下属公司恒力造船(大连)有限公司于2025年7月18日收到与资产相关的政府基础设施费用分摊资金共计2.6亿元人民币。根据公告,本次收到的基础设施费用分摊资金属于与资产相关的政府补助,确认为递延收益。具体的会计处理以及对公司2025年度损益及资产的影响以审计机构年度审计确认后的结果为准。这是近期恒力造船收到的第二笔政府补助。两笔政府补助金总额达3.8亿元。
船员帮 2025-07-19
万海航运—船员晋升制度、薪资福利
万海航运(Wan Hai Lines LTD.)于1965年2月24日成立于中国台湾,资本额220亿元台币,1997年起,经交通运输部批准,获准经营国际集装箱海运业务和从事海峡两岸集装箱运输业务。之后陆续开辟了经靠沿岸和各港口的“欧洲线”“中东线”“日本线”“东南亚线”“两岸航线”“北美线”“红海线”“黑海线”等集装箱班轮航线。并获准在上海、广州、厦门、福州、深圳、青岛等20多个沿海港口城市和地区设立代表处。万海公司一直致力于两岸经贸和航运事业的发展,努力为大陆的改革开放和经济发展做出贡献。历经多年持续发展,陆续扩充船队、船舶设备,积极开辟新航线,如今的万海已不仅是远东地区航次最密集、服务网络最完整的航运公司。其业务早已遍及全球,在世界各地拥有运营中心,自营码头等设施。万海航运--船队优势1,多元航线:70%近洋线(亚洲区间)、30%远洋线(北美、南美、印度),航线多元。有76%船舶停靠国内港口,靠港频率高,物料补给快速、伙食新鲜、紧急伤病就医实时、加速实务经验累积!2,双三副/三管:船队90%配双三副、60%配双三管,加速船副管轮资历累积、提升航行安全。3,晋升流畅:若实习期间考核表现优良者,换出大证后,直接以三管/三副派任。4,船员结构:80%为华语系、20%为非华语,在相较熟悉的环境中提升英语并保有与不同国籍同事工作的机会,增加个人战力。大厨皆为华籍,三餐口味相近。5,薪资直送:薪资直接汇入船员个人美金账户。6,卫星网络:全船队卫星WIFI上网。7,派船保证:每年招募时根据人力需求设定招募人数,一个萝卜一个坑,考过证培训完立刻派船,配合双船副管轮制度,晋升管道畅通!8,船岸沟通:多种船岸沟通工具,定期检视并调整管理方式。万海航运以航次密集,船期准确,服务亲切,经营稳健务实著称,目前运营自管船超过90艘,持续增加中,预计2025年底将突破110艘. 全球海路勤共有4600多名员工,位列世界第十一大集装箱班轮公司,且船队规模仍在扩张。新船订单: 日本联合造船(JMU)-3036 Teu- 8艘 中国船舶工业贸易公司-2038 Teu- 12艘 日本联合造船(JMU)-3036 Teu- 12艘 韩国三星重工-13000 Teu- 13艘 韩国现代重工-13000 Teu- 5艘 扬子江船厂- 1800 Teu- 2艘台湾国际造船-3000 Teu-4艘丹麦海事咨询公司(Sea Intel)公布“全球班轮准班率排名”,万海航运继自2016年起连续数年荣登全球第一名,并多次获选年度最佳远东区间成长航商。万海航运--经营理念1,30%远洋线(北美、南美、印度)、70%近洋线(亚洲区间)。2,76%船舶停靠国内港口。3,国内各大港口靠泊艘数CNSKU64%、CNSHA34%、CNNGB34%、CNXMN24%、CNTAO24%。4,亚洲区间航线龙头,靠港频繁。优势:物料配件补给快速、伙食采购便利新鲜、紧急伤病就医及时、加速实务经验积累!万海船队90%配双船副、60%配双管轮增加人力的目的:加速资历累积、提升航行安全!万海航运--招募激励与薪资福利招募与续约激励奖金【实习生限定】第一阶段:通过大证考试者,初次派船当月发放USD300激励奖金;第二阶段:实习完下船换证后以三副三管派船时,派船当月加发该职级全薪50%激励奖金。薪资奖金:万海航运--晋升制度实习期间考核表现优良者,换出大证后,直接以三管/三副派任。晋升要素:1、主管推荐函;2、年资;3、过往考核;4、晋升培训;5、晋升作业万海航运--船队船员掠影
船员帮 2024-11-20
中国揽前3!全球最强造船专业新排名发布
日前,高等教育评价专业机构软科正式发布“2023软科世界一流学科排名”。今年的排名共涵盖55个学科,包括理学、工学、生命科学、医学和社会科学五大领域。据了解,今年排名的对象为来自全球的5000余所大学,共104个国家和地区的超1900所高校上榜。其中,中国内地共333所高校上榜,数量仅次于美国,位列全球第二。记者梳理今年的排名发现,船舶与海洋工程学科排名共有来自全球18个国家和地区的50所高校上榜,其中来自中国内地和中国香港的高校有26所,不仅上榜数量超过“半壁江山”,居全球第一,而且相比去年增加了8所。排在第二位的是英国,共有6所高校上榜。在船舶与海洋工程学科排名前十的高校中,中国内地高校占据7席,同样居全球第一。上海交通大学、哈尔滨工程大学和大连理工大学分别以280.9分、276.7分和268.7分名列前三名,中国高校成功包揽全球船舶与海洋工程学科排名冠军、亚军和季军。在船舶与海洋工程学科排名中,中国海洋大学排名第5,武汉理工大学位居第6,大连海事大学位列第9,天津大学排在第10。去年上榜的浙江大学、河海大学、哈尔滨工业大学、江苏科技大学、清华大学、西北工业大学、华中科技大学、中国石油大学(华东)、上海海事大学、西南石油大学今年分别排名第11、第12、第14、第15、第16、第18、第21、第22、第23、第25位。值得注意的是,今年中国共有9所高校的船舶与海洋工程学科新上榜,分别是排名第20位的中山大学、第27位的中国地质大学(武汉)、第33位的西南交通大学、第34位的香港理工大学、第40位的四川大学、第45位的北京工业大学、第46位的青岛理工大学、第47位的华南理工大学和第49位的同济大学。      
船员帮 2023-11-08
海上船舶避让实用英语口语--海员英语
1.I am altering my course to starboard 1.我正在向右转向2.I am altering my course to port 2.我正在向左转向3.I am increasing speed 3.我正在加速4.I am reducing speed 4.我正在减速5.You should keep your present course and speed5. 你应保持你现在的航向6.You should pass ahead of me 6.你应该从我的船头通过7.You should pass astern of me 7. 你应该从我的船尾通过8.I will pass ahead of you 8.我将要从你船头通过9.I will pass astern of you9. 我将要从你船尾通过10.keep well clear of me10. 请远离我11.do not overtake me11. 不要追越我12.I will overtake you on your port(starboard)side12. 我将有从你的左(右)舷追越13.Advice you overtake me on my port (starboard) side13.请从我左(右)舷追越14.Do not pass ahead of me14. 不要从我的船头通过15. Do not pass astern of me15. 不要从我的船尾通过16. Do not pass on my starboard side16. 不要从我右舷通过17.Do not pass on my port side17. 不要从我左舷通过18.You should not anchor . you are going to foul my anchor18. 你不应抛锚,你会缠上我的锚19.Are you going to anchor?19. 你正准备去抛锚吗?20.I am dragging my anchor.20. 我正在走锚21.You appear to be dragging your anchor21. 你似乎在走锚22、 port to port starboard to starboard 红灯会船 绿灯会船 23 I am going ahead(astern) 我正在前进 (后退24.I am steering moer to port (starboard) 我正在再向左驶 (右驶) 25 I am under way 我是在航26 I am ready to get under way 我准备启航
船员帮 2025-09-05
马士基二季度业绩强劲!上调全年预期!
8月7日,A.P. 穆勒 - 马士基(以下简称“马士基”)发布2025年第二季度财报。马士基在二季度取得了强劲业绩,收入同比增长2.8%,息税前利润达到8.45亿美元。尽管环比下降,但在地缘政治和持续的运价压力的影响下,马士基的业绩仍保持了与去年同期相同的水平。码头业务的持续出色表现、海运业务的货量增长和物流业务盈利水平的提升是马士基取得这一业绩的主要推动力,同时,所有业务板块持续推进运营优化和成本控制也对此起到了积极作用。鉴于北美以外的市场需求展现出更强的韧性,马士基上调了2025年全年的财务业绩指引。A.P. 穆勒 - 马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)先生表示:“今年上半年的强劲表现得益于持续的运营改进计划,以及‘双子星’协作的成功启动。我们的全新东西向海运网络在准班率方面树立了新标准,推动了海运业务的货量增长和稳定交付。尽管市场波动,全球贸易面临前所未有的不确定性,但需求仍具韧性,我们也将继续以快速而灵活的方式应对。在这个复杂的环境中,我们将继续致力于帮助客户打造更强大、更具适应性的供应链——不仅能够应对干扰,还能实现增长。”在这个需求和运价波动显著的季度中,马士基的海运业务表现良好。货量同比增长4.2%,亚洲出口为主要推动力。本季度运价有所回升,但不及去年同期和上季度。“双子星”海运服务网络已于6月全面投入运营,在2月启动后的数月中均实现了90%以上的准班率目标。物流业务继续专注于提升运营效率和建立可持续的盈利能力。息税前利润增长39%,达到1.75亿美元,息税前净利润率为4.8%,高于去年同期的3.5%。利润的增长得益于严格的成本控制和生产力的提升。码头业务达成了又一个强劲的季度,创下历史最高的货量和收入。货量增长率为9.9%,“双子星”协作的成功推进为码头业务带来了更高的马士基海运货量。息税前利润增长31%,达到4.61亿美元,主要由卓越的运营和合资企业的业绩推动。资本回报率升至15.4%,高于去年同期的12.2%。财务业绩指引鉴于北美以外的市场需求展现出更强的韧性,马士基上调了2025年全年财务业绩指引。全球集装箱市场货量增长预期已修订为2%至4%(此前为-1%至4%)。目前,马士基仍预计红海地区的影响将持续全年。
船员帮 2025-08-07
江苏南京学员,5月海船培训计划 -(船长、轮机长、大副、大管轮)考前培训班报名开始
2024年共计开展二期海船船员适任证书考前培训班(船长、轮机长、大副、大管轮),开班进展顺利学员考证情况良好。   2025年02期考前培训班开始报名了,预计培训时间:2025年9月16日-2026年1月26日,此次培训采用到校上课的模式,按照通知按时到校,报名学员在培训前,海上服务资历需要符合“20规则”的相关要求,如发现虚假材料,一切后果自负,具体考试时间,以江苏海事局公布的2025年下半年考试计划为准。    由于学校培训规模资源有限,本期培训开班不接受特殊人员转海申请(如渔转海、内转海等),请不要误报,如无法及时下船,请不要报名。     报名时间:2025年5月12日-2025年9月10日,报名且缴费成功,可查询项目简介,可以加入对应的班级群
船员帮 2025-05-19
渤海大学船员培训近期开班计划: 8-9月
渤海大学船员培训近期开班计划:小证更新:8月13日、20日、27日、9月3日Z02、Z04、Z05:8月18日机工、水手:9月初一年制三副:9月7日适任证书再有效:9月21日船长、大副、轮机长、大管轮:11月初一年制三管轮:11月底报名电话:老师17621991825(微信同步)
船员帮 2026-08-10
中船科技:董事长吴兴旺提前离任
2025年9月6日,中船科技股份有限公司(以下简称“中船科技”或“公司”)发布关于董事长辞职的公告。公告称,中船科技董事会于9月5日收到公司董事长吴兴旺提交的书面报告,因工作调整,吴兴旺申请辞去公司董事长、董事及董事会战略委员会主任委员职务。中船科技表示,吴兴旺在公司担任董事长期间,恪尽职守、勤勉尽责,为促进公司规范运作、科学决策、健康发展发挥了积极作用。公司及董事会对吴兴旺任职董事长期间为公司经营发展做出的贡献表示衷心的感谢。9月5日,中船科技召开第十届董事会第十五次会议。公司董事会同意增补李俊华为公司董事候选人,由股东会进行选举担任公司董事,任期至公司第十届董事会届满之日止。李俊华简历李俊华,男,中国国籍,汉族,1968年生,中共党员,博士研究生,教授。曾任武汉交通科技大学船舶设计教研室教师、武汉理工大学交通学院院长助理、第七一四研究所十一室副主任、第七一四研究所六室主任、中船重工集团有限公司规划发展部综合计划处处长、中国船舶重工集团有限公司装备产业部能源装备处处长、中国船舶重工集团有限公司装备产业部副主任、第七一八研究所所长、党委副书记。现任中国船舶集团有限公司战略规划部主任、中船科技股份有限公司党委书记。
船员帮 2025-09-08
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