船员培训计划（水手 机工 大厨 更新）1、5月29日Z07Z08开班。2、6月1日E01非航行英语开班。3、6月3日Z02精通艇筏开班。4、6月9日MLC海上厨师合格证开班。5、6月14日Z01、Z02、Z07Z08、机工、水手、船舶大厨、单报水手、单机工）。6、Z01、Z02  、Z04更新，每周三开班。7、内河基安满5人开班。

一、散货船队（急需）57000吨 | 07年日本造 | 欧洲定线回国急需：大管轮（可接受见习/新证老轨）亮点：待遇优厚，定员后立即上船64000吨 | 远洋航线 | 12月初船期急需：二副13000吨 | 22年新船 | 东南亚急需：二副（配备双电子海图）急需：老轨（可接受新证，需英语好、兼电）23000吨 | 12年国产 | 中日韩东南亚 | 11月底船期急需：老轨、二副（全套中国船员）210000吨 | 06年日本造 | 大远洋回国 | 1月初换班急需：大副、二副、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、水手、机工二、杂货/多用途船队12000吨杂货 | 小东南亚 | 月底香港换班急需：新证大管轮12000吨双层柜 | 00/03年日本造 | 东南亚航线（有远洋补贴）急需：大管轮、二管轮（可新证），机工、新证机工另需：水手长、机工长（全套中国船员）三、集装箱船 & 其他船型1000箱位集装箱 | 国企船东 | 24年日本新船 | 青岛-东京湾急需：船长、三副、大管（需电喷资历）、水手、机工、机工长、电机员（需电喷资历）船期：11月底/12月初4000-5000吨货船 | 中日韩俄东南亚 | 全中国船员急需：老轨、二管（甲1机舱，老轨需熟悉陕柴8pc），年前换人职位持续热招，船期覆盖11月底至12月，详情请洽。电话/微信：17621991825

各相关单位、广大船员朋友们：在上级海事部门指导下，泉州海事局建立了泉州市船员权益保护宣教基地、船员党群服务中心、海上共享职工之家、船员劳动争议调解中心等船员服务平台，全方位保障船员合法权益。在开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育过程中，泉州海事局党委坚持开门教育，强化党建引领，聚焦船员关心的各类问题，落实整改。针对船员“下地难”问题，收集泉州辖区各码头《泉州港船员上下岸服务指南》（以下简称《指南》），为广大船员上下岸提供提供全方位指引。现发布第一批《指南》（详见附件）。相关事项通知如下：主要内容《指南》明确写明船员从船舶所靠泊码头到顺利走出港区门口的详细途径和具体要求，同时，介绍了码头周边的各类交通方式以及便民服务设施等信息，为船员上下岸行程提供全方位、细致入微的指引，助力广大船员更加便捷、安全的踏上陆地。获取途径《指南》的三种获取途径：（一）在本通知附件（见文末）中下载。（二）进入泉州海事局官方门户网站“通知公告”下载。（三）泉州海事局微信公众号“服务指南”“船员上下岸指南”栏目下载。其它事项需要提醒各位船员朋友们的是，收集并公布各码头《指南》，目的是为船员上下岸提供有关信息，并不免除船员自身应承担的安全责任。希望船员朋友上下岸时，务必时刻保持高度的安全意识，严格遵守码头的各项安全管理制度，确保上下岸安全。如果您在使用《指南》过程中有任何疑惑，可以拨打相应码头值班电话进行咨询，或者拨打各码头所在地海事处海上共享职工之家电话：晋江海事处0595-85708450；我们将竭诚为大家服务。

7月23日，中远海运控股股份有限公司（以下简称“中远海控”）发布公告称，公司董事会收到钱明的辞呈。钱明因工作岗位变动的原因，自愿辞去公司副总经理、总法律顾问职务。中远海控表示，本次辞任后，钱明将继续在公司控股子公司中担任董事等管理职务。钱明简历钱明毕业于大连海事大学国际海事专业，法学学士。1998年参加工作，历任中国海运（科伦坡）代表处业务代表、副总代表，中国海运（印尼）船务有限公司总经理，中海集装箱运输股份有限公司市场一部总经理助理，亚太部副总经理、副总经理（主持工作），中海集装箱运输股份有限公司亚太运营部总经理，中远海运集装箱运输有限公司拉美/非洲贸易区总经理，天津中远海运集装箱运输有限公司总经理，中远海运控股股份有限公司副总经理、总法律顾问等职。

液化气船货物操作基本培训（T04）2025年3月10日-3月17日，3月9日报到。 扫上图二维码 ，欢迎咨询！

关键岗位 验船师    Surveyor 负责船舶与海洋工程现场检验、检测与评估。Conduct surveys, inspections, and assessments for ships and offshore projects. 确保项目符合国际规范与标准。Ensure compliance with international rules and standards.审图工程师     Plan Approval Engineer 负责船舶与海工结构图纸的审查与批准。Review and approve technical drawings for marine and offshore structures. 参与新技术与规范的研发。Engage in R&D for new technologies and rules. 商务拓展    Business Development 负责市场分析、客户开发与关系维护。Conduct market analysis, client development, and relationship management. 参与制定市场策略，推动业务增长。Participate in developing strategies for business growth.任职要求 2026届本科及硕士学历应届毕业生。Final year student graduating in 2026 with a bachelor's or master's degree. 船舶与海洋工程、轮机工程、船舶电气工程等相关专业。Majors in Naval Architecture, Marine Engineering, Electrical/Mechanical Engineering, and other related fields. 良好的沟通能力、团队合作精神与学习能力。Strong communication, teamwork, and learning skills. 部分岗位（商务拓展或者验船师）需能适应出差。Willingness to travel for certain roles. 投递简历至：feng.yu@rina.orgSubject: RINA 2026 RCG Program - [Name] - [University] - [Degree]来源：RINA意大利船级社

船舶靠港期间大副 二副 三副和水手的职责船舶靠港的时候会很繁忙，除了装卸货还要面临PSC检查，伙食物料的补充，加装燃油，打排压载水，有时候还会有岸修，所以提前明确职责，做好准备工作,会让我们在靠港期间忙而不乱得心应手。这里我们就装卸货期间需要特别关注的内容做几点总结供船员兄弟参考：1.DOCUMENT 靠港前准备的文件和图书资料的准备2.CARGO OPERATION 装卸货期间的注意事项3.OPEN AND CLOSE HATCH COVER 开关货舱4.STEVEDORE DAMAGE 码头工人装卸货暴力操作对船货造成的损害5.EM’CY PROCEDURE 在港期间下雨的应急操作6.DUTY OFFICER HAND OVER 驾驶员交接班7.RESPOSIBILITY OF DUTY OFFICER 驾驶员的责任8.PORT LOG BOOK 记录的内容9.FLAG国旗和船尾旗（船籍国）以及特殊工作需要悬挂的旗帜1.船舶靠港之前需要提前准备好的文件和图书资料的准备（包括但不限于以下几个）GANGWAY LOG BOOKPORT LOG BOOKVISITOR CARDTIDE TABLESHIP SHORE SAFETY CHECK LISTPORT CHECK LISTNIGHT ORDER BOOKCHIEF OFFICER STANDING ORDERLOADING/DISCHARGING PLANSTOWAGE PLANDEADFREIGHT FORMSOUNDING TABLESHIP PARTICULARCREW LISTHYDROSTATIC TABLELOADING MANUAL BOOK百吨吃水差比尺DRAFT MARKS TABLE密度计和取水测密度的小桶2.  Cargo Operations 装卸货    If the cargo operation  plan is not being followed, or if the shore personnel suggest changes to the plan the Chief Officer is to be informed at once,如果岸方不能遵守装卸货计划，或者想要改变装卸货计划 应该第一时间通知大副this is particularly important during loading operations as there are times when the stresses imposed on the ship hull  during loading and de-ballasting operations could become critical.这一点在装货港尤为重要 需要相应调整排水方案以保证船舶应力和剪力在安全范围The Loading Computer will be always available for you to USE if required during cargo operations.在装卸货期间 LOADING COMPUTER 驾驶员可以使用来根据实际情况来计算船舶应力剪力（前提是驾驶员必须熟悉配载仪，不然有任何疑问立刻报告大副）Duty Officer to be familiar with the Main Ballast system, and the Ballast stripping system, as well as with the location and operation of all pumps and valves relating to those systems应该提前对驾驶员进行压载水系统的培训，让大家熟悉操作流程以及各个阀门的开关During loading operation the Fore, Aft, and Amidships drafts should be checked and recorded at the end of each pour.每一步装卸完成驾驶员都应该对比吃水是否与计划相符                     In addition the tonnage loaded should be obtained from the stevedore, and the cargo computer updated, the ballast figures should also be updated so that any large differences from the loading plan will show up.每一步装卸货数量和压载水的数量都要及时在配载仪跟进Ensure that the ship is kept upright during cargo OPERATIONS; this should be done using cargo, not ballast. This is particularly important during loading operations.尽量保持船舶正浮 用货进行调整而不用压载水进行调整On completion of cargo operations top of hatch coaming and drainage pipes to be thoroughly cleaned before closing the hatch.舱口围和排水孔在关舱前必须清理    Duty Officer must ensure that after changing the pour, ship loader is at correct hatch according to loading plan.   每完成一步，驾驶员必须保证装货机装货的下一个舱和计划一致3.Opening/closing hatches.开关舱Duty Officer must always be present to check and supervise the opening and closing of the hatch covers.值班驾驶员在开关仓时候 需要在现场监控Hatch cover securing pins MUST NEVER BE REMOVED if crew members are still working on or near hatch covers / track ways.如果还有船员在舱盖上或者舱盖附近工作 安全插销不允许拔掉Hatch cover securing pins MUST NEVER BE REMOVED until any sweeping is completed. The pins should be removed by the crew member(s) doing the sweeping.清理舱口围的船员离开之前不允许拔掉安全插销 一般安全插销由清理舱口围的船员亲自拔掉    Minimum 3 persons are required to open or close hatch cover :至少三个人参与开舱关舱,（1 Person to drive the covers (BOSUN)一人负责操纵开关 一般水手长负责，1 Person to oversee and supervise (Duty Officer)，一人负责安全监控 一般值班驾驶员1 Person to check all is clear at the other side of the hatch to the controls andreport positively before the covers are moved (A/B)一人负责检查舱盖清爽并且在舱盖移动之前确认并且报告）The three crew members should stand in positions where they have a good view of all of   the hatch covers and the coaming and can see if there are any problems, obstructions and see the wheels, hydraulics etc.三名负责开关舱的船员必须站在可以统观开关舱全局的位置（关注重点 液压管路 舱盖轨道 液压马达）If you consider that you need more crew members – do not hesitate to call them.如果感觉需要更多的人帮忙才能安全开关舱  应第一时间安排随时叫人4.Stevedore Damage.    During your rounds of the deck, keep a careful watch for stevedore damage, if any is found it should be pointed out to the stevedore foreman as soon as possible.在安全巡班过程中必须认真仔细，一旦发现任何损坏立即通知工头The Duty Officer should make out a stevedore damage report form and ask the foreman to sign it,如果出现损坏值班驾驶员应准备一份事实报告并且督促工头确认并且签字.If the damage is serious, e.g. a punctured ballast tank or damage to a hatch cover which would threaten it’s W/T integrity, then call the Chief Officer immediately.如果出现严重损坏 （例如货舱 压载舱破损 舱盖 损坏）应立刻通知大副5.EMCY PROCEDURE 在港期间下雨的应急操作 为了防止污染我们在靠港之前都会塞上甲板塞，但是在靠泊期间难免会出现下雨的情况，一旦雨下的太大再加上船舶吃水差，雨水都会集中到船尾位置，有漫过甲板流到海里的风险，大部分港口可以接受干净的雨水自然流到海里，但是有些港口明确规定，任何船上的水不能流到海里明确标注雨水也不行，不然会面临巨额罚款。虽然感觉这种规定比较不合理，但是我们也得遵守。这种情况下我们要提前做好准备，每条船结构不一样，有的船有专门收集雨水的柜子 直接打开就好，大部分船是没有这个柜子，我们的做法是 连接一个空气泵 提前把尾尖舱道门盖子打开 把水抽到尾尖舱。

近期，全国船员业务咨询热线接听团队整理了最近船员咨询较多的问题，一起来看看吧！01问：我持有大副适任证书，但一直在船上干二副，可以用二副资历申请大副证书的再有效吗？答：不可以。根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第十九条规定：持有船长和高级船员适任证书者，满足下列条件之一，可以在适任证书有效期届满前12个月内或者届满后3个月内向有相应管理权限的海事管理机构申请适任证书再有效：（一）从申请之日起向前计算5年内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于12个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。其中，无限航区的船员不少于6个月是在无限航区的船舶上任职；船长、轮机长担任大副、大管轮或者二副、二管轮担任三副、三管轮的，可以作为原职务适任证书再有效的海上任职资历。02问：请问在参加船员培训过程中可以请病假或事假吗？经常请假会影响考试吗？答：学员在参加培训过程中可以按照培训机构的学员管理制度规范请、销假，但是根据《中华人民共和国船员培训管理规则》第三十条和第三十一条的规定，对培训出勤率低于规定培训课时90％的学员，培训机构不得出具培训证明。学员完成培训并取得培训证明后，可以向海事管理机构申请相应培训项目的考试、评估。因此，对于短期培训学员，缺课可能就会导致本次培训后无法获取培训证明而无法参加考试。即使长期培训，缺课过多也会造成无法取得培训证明，导致无法参加考试。03问：听说海船船员适任考试3年内有5次补考机会，请问这个3年是从什么时候起算？答：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第三十二条规定：适任考试有科目或者项目不及格的，可以在初次适任考试准考证签发之日起3年内申请5次补考。逾期不能通过全部适任考试的，所有适任考试成绩实效。根据《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》第十五条第一款规定：“20规则”第三十二条“初次适任考试”系指船员完成相应的岗位适任培训后，第一次申请相应的适任考试；“准考证签发之日”以所申请适任考试的理论考试准考证和评估准考证的较早日期为准。

中央纪委国家监委网站4月27日消息，据中央纪委国家监委驻中国船舶纪检监察组、浙江省纪委监委消息：中国船舶重工股份有限公司原副总经理姚祖辉涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻中国船舶纪检监察组纪律审查和浙江省金华市监察委员会监察调查。姚祖辉，男，汉族，中国籍，1966年3月出生，四川江油人，1989年1月加入中国共产党，大学本科学历，正高级会计师。1989年7月毕业于镇江船舶学院，曾任中国船舶重工股份有限公司副总经理。姚祖辉于1985年9月至1989年7月在镇江船舶学院读书。1989年7月进入上海中华造船厂工作（锻炼），1991年加入中国船舶工业总公司财务局。2000年后历任中国船舶重工集团公司财务部副处长、处长，2009年2月升任财务部副主任，2016年1月至5月主持财务部工作。2016年5月起担任中船资本控股（北京）公司监事会主席等职。2018年4月起担任中国船舶重工股份有限公司常务副总经理、董事会秘书、财务总监等职务。2020年5月起主持中国船舶重工股份有限公司工作。2023年因主持工作期间公司财务报告存在重大错报，受到证监会警告并处罚款60万元。2025年4月辞去中国船舶重工集团动力股份有限公司董事职务，辞去中国船舶重工股份有限公司董事会秘书职务。2026年4月，姚祖辉涉嫌严重违纪违法，接受中央纪委国家监委驻中国船舶纪检监察组纪律审查和浙江省金华市监察委员会监察调查。来源：中央纪委国家监委网站

湛江港是新中国成立后第一个自行设计建造的深水海港和中国大陆通往东南亚、中东、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口。自1956年开港以来，经过60多年的发展，已建设成为全国沿海25个主要港口之一，21世纪“海上丝绸之路”的战略支点港，西南沿海港口群的主体港，中西部地区货物进出口的主通道，中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通中心和区域性集装箱运输中心。湛江港拥有40万吨级航道，是华南沿海地区通航条件和原油、铁矿石接卸条件一流的港口。湛江港(集团)股份有限公司是由招商港口、湛江市、中国宝武集团等股东合资经营的大型港口企业，在霞山港区、调顺岛港区和宝满港区拥有生产性泊位36个，包括40万吨级散货泊位、30万吨级油泊位、25万吨级铁矿石泊位、15万吨级煤炭泊位、15万吨级通用泊位、15万吨级集装箱泊位等大型专业化泊位，以及粤西首家保税物流园区，年通过能力1.08亿吨。应聘基本要求国内普通高校、国家教育部认可的国（境）外院校应届毕业生。专业、学历符合招聘要求，学历、学位证书以及相关专业等级证书齐备（学历、学位证书可在中国高等教育学历信息网查询）。身体健康，品行端正，具有良好的团队意识和沟通协作能力，认同公司企业文化。符合有关入职回避管理规定。应聘者扫描上述职位对应的二维码后点击职位进入详情页面，点击“立即投递”后按页面指引登录和填写个人信息等项目，并将个人简历、成绩单及获奖证书等资料扫描后整理为一个文档（大小不超过50MB，文档命名为本人名字+应聘岗位）上传。其他事项每位应聘者只能应聘一个职位。应聘者应提供详尽的基本信息，信息、资料不全的视为无效报名，将不另行通知。工作人员将通过邮件、短信或电话方式了解应聘者具体情况及通知面试具体事宜，应聘者报名时应提供有效的手机号码及邮箱地址，并保持联络畅通和及时查阅信息，以便接收相关通知。进入终面的应聘者需到公司现场参加面试，否则视为放弃面试资格。工作地点为广东省湛江市。薪酬及福利待遇：公司有成熟的薪酬体系和激励机制，“五险一金”及节假日等按国家规定执行，同时也提供食堂、通勤车、商业保险、健康体检及契合员工职业发展的培训等福利待遇，符合有关条件的员工可申请周转住房。咨询电话：0759-2250501 谭先生咨询邮箱：zjportzp@163.com

据外媒报道，美国海岸警卫队日前完成了对集装箱船“Ever Forward”号在切萨皮克湾发生搁浅事故的调查，发现此次事故是人为因素造成的。经调查，导致事故发生的原因是一名引航员在该船即将进行关键转弯时注意力不集中。目前引导该船的马里兰州引航员的执照已被吊销，并可能因造成船只搁浅而面临民事责任。用美国海岸警卫队的话说，他们将搁浅的关键问题确定为“在引航时未能保持注意力，以及驾驶台资源管理不当”。该报告强调了当时引航员的行为，但也强调了驾驶台上人员未能直接提醒引航员他的错误。如果及时指出，或许可以避免事故的发生。悬挂香港旗的集装箱船“Ever Forward”号（127,000 载重吨）于当地时间 2022 年 3 月 13 日下午 6:00 后不久离开马里兰州巴尔的摩的 Seagirt 海运码头前往弗吉尼亚州诺福克，驾驶台上有一名马里兰州引航员。离开巴尔的摩时，船上载有 4,964 个集装箱。晚上 8 点 17 分，集装箱船“Ever Forward”号经过预定的航路点位置，要求船只从其当前航向 161 度转向大约 180 度。调查人员确定引航员没有下达转弯命令，三副显然意识到了这个错误，反复喊出船只的速度和方向。三副告诉调查人员，引航员当时正在看手机。将近一分钟后，引航员才发现电子导航设备和船舶的电子海图显示和信息系统（ECDIS）显示的信息不同。引航员下令立即转弯 15 度，20 秒后又下令向右偏。但是已为时已晚，集装箱船“Ever Forward”号在克雷格希尔海峡外搁浅。该船最终在4月17日重新浮起，已被困了一个多月。调查人员查看了该船的语音数据记录器。他们发现，在126分钟的航程中，引航员用他的个人手机拨打或接听了 5 通电话，总时长约为 61 分钟。并且有船员观察到他在用手机发短信和写电子邮件。错过转弯时，引航员正在写一封电子邮件。 美国海岸警卫队还强调，引航员不信任船只上的设备，更愿意使用他的便携式导航装置进行航行。报告指出：“他在航行中故意不使用任何其他导航设备，理由是不信任不是他自己的船舶设备。” 他不知道除了船舶的电子系统外，还有纸质海图在使用。由于集装箱船“Ever Forward”号是一艘悬挂香港旗的船只，引航员是根据他在马里兰州的执照运营的，该执照已被暂停。然而，海岸警卫队无法对他的联邦执照采取行动，因为他当时没有根据联邦执照行事。海岸警卫队指出，引航员“可能因疏忽履行与商船航行相关的职责而受到民事处罚。”他们根据集装箱船“Ever Forward”号的调查结果提出了两项建议。首先涉及船东和海事运营商制定和实施有效政策，概述手机和其他便携式电子设备的正确使用。 第二项建议适用于船舶经营者。调查人员发现，三副是一名中国公民，当他认为他们错过了转弯时，没有直接警告引航员。该建议是为了让船东和经营者确保并提高船员对有关高级船员为船舶安全值班职责的认识，即使在引航员登船时也是如此。

船员购机指南：这三款“海上神机”，信号超强耐用能打！对常年在海上漂泊的船员来说，手机不仅是通讯工具，更是联络亲情的关键纽带、应对突发状况的救命工具，以及漫长航程中的娱乐伴侣。茫茫大洋中，信号时有时无、环境潮湿高盐、设备易磕碰——普通手机很难扛住这样的考验。因此，一台信号强劲、运行流畅、结实耐用的设备，几乎是每位船员的刚需。我们结合船员实际使用场景，精选三款在信号、稳定性、耐用性方面表现突出的机型：华为Mate 70 Pro+、华为Pura 80 Pro+、荣耀Magic7 Pro，助你在海上也能“不断联、不卡顿、用得久”。华为Mate 70 Pro+：远洋航行的“信号堡垒”关键词：双卫星通信、超强防护、持久流畅作为船员圈中公认的“信号王者”，华为Mate 70 Pro+搭载第二代灵犀通信系统，能智能捕捉弱信号，即便离岸数十海里，仍可保持网络稳定。更重要的是，它支持北斗卫星消息+天通卫星通话双保险，在完全无地面信号的公海也能发送定位、直接通话，是关键时刻的“安全底线”。机身采用钛金属边框+二代昆仑玻璃，抗摔耐腐蚀，IP68/IP69级防水无惧海水溅洒。麒麟9020芯片配合鸿蒙系统，运行导航、多任务切换都非常流畅。5700mAh大电池+100W快充，续航无忧，双11到手价7999元起，是追求极致可靠船员的首选。 华为Pura 80 Pro+：全能搭档，影像通信双优关键词：旗舰影像、信号不减、综合体验佳Pura 80 Pro+同样具备二代灵犀通信与双卫星通信功能，信号表现不输Mate系列。其独特的抗干扰算法，在机舱等复杂信号环境中也能保持通话清晰。防护方面同样到位：玄武钢化昆仑玻璃+IP68/IP69防水，海上耐用性拉满。这款手机更突出影像实力，一英寸大底主摄+长焦微距，能真实记录海上日出、工作细节，方便与家人分享航程点滴。性能上搭载麒麟9020+鸿蒙5.1，运行流畅。如果你既需要稳定信号，又希望拍照出色，Pura 80 Pro+会是更均衡的选择，双11价格7999元起。荣耀Magic7 Pro：高性价比，续航信号兼得关键词：超大电池、亲民价格、基础卫星功能如果预算在5000元档，荣耀Magic7 Pro是非常具性价比的选择。它搭载C2射频芯片与鸿燕通信技术，在中等信号海域通话成功率比普通手机高35%，并支持北斗卫星消息发送，应急联络有保障。5850mAh超大电池续航突出，配合100W快充，适合长时间海上作业。骁龙8至尊版芯片保证流畅体验，IP68/IP69防水和巨犀玻璃也提供了良好的耐用性。虽无卫星通话，但核心信号、续航、防护都到位，双11到手价5399元起，适合近海航线或预算有限的船员。选购建议小结重安全、常跑远洋：选华为Mate 70 Pro+，卫星通话+顶级防护，安全感满分。要均衡、爱记录：选华为Pura 80 Pro+，信号影像双优，航行生活两不误。看性价比、跑近海：选荣耀Magic7 Pro，续航强价格优，基础功能全面。海上工作充满不确定性，一部靠谱的手机不仅是工具，更是陪伴与保障。希望每位船员都能趁双11优惠，选到适合自己的设备，在茫茫大海上，始终连线不断，平安归来。

重庆轮船（集团）有限公司交运游轮分公司成立于2025年3月25日，是重庆物流集团有限公司的全资三级分公司，注册资本5160万元，专业从事长江干线省际旅游客船、重庆市内区间旅游客船运营。公司根据全新豪华三峡游轮即将上线运营需要，现面向社会公开招聘以下船员技术岗位人才：一、招聘岗位（一）船舶驾驶：船长1人、大副1人（二）轮机管理：轮机长1人、大管轮1人二、应聘基本条件具有中华人民共和国国籍；拥护中国共产党的领导，坚决贯彻执行党的路线、方针、政策；遵守宪法和法律，身心健康，责任心强，无违法犯罪记录。三、招聘截止时间：2025年8月31日四、具体招聘情况（一）船长工作地址：重庆市万州区（三峡游轮）薪酬待遇：11000-14000元，激励薪酬，五险一金，工会福利；具体薪酬可面议。2. 资格要求（1）50周岁及以下，具有初中及以上学历；（2）持有有效的内河船舶一类船长适任证书、船员服务簿、内河客船船员特殊培训合格证明。适任航线：长江干线重庆至南京航线。具有在内河客船（长120～150米）、标准客滚船、集装箱船（130米）任职船长达3年及以上从业资历，安全记录良好；（3）熟悉有关安全生产法律、法规、规则和指南；（4）具有较强的业务技能和应急、应变能力，责任心强，身体健康；（5）具有较强的领导和船舶管理能力,善于协调、处理各种关系。（二）大副工作地址：重庆市万州区（三峡游轮）薪酬待遇：9000-11000元，激励薪酬，五险一金，工会福利；具体薪酬可面议。2. 资格要求（1）50周岁及以下，具有初中及以上学历；（2）持有有效的内河船舶一类大副及以上适任证书、船员服务簿、内河客船船员特殊培训合格证明。适任航线：长江干线重庆至南京航线。具有在内河客船（长120～150米）、标准客滚船、内河集装箱船（110-130米）、内河货船(110-130米）任职大副3年及以上从业资历，安全记录良好；（3）熟悉有关安全生产法律、法规、规则和指南；（4）具有较强的业务技能和应急、应变能力，责任心强，身体健康；（5）具有一定的领导和船舶管理能力,善于协调、处理各种关系。（三）轮机长工作地址：重庆市万州区（三峡游轮）薪酬待遇：10000-12000元，激励薪酬，五险一金，工会福利；具体薪酬可面议。2. 资格要求（1）50周岁及以下，具有初中及以上学历；（2）持有有效的内河船舶一类轮机长适任证书、船员服务簿、内河客船船员特殊培训合格证明；（3）任职轮机长3年及以上从业资历（熟悉船舶侧向推进装置使用及管理者优先）；（4）熟悉和掌握有关安全与防污染法律、法规；（5）有较强的船舶机务管理经验和组织能力；（6）有较强的组织领导能力,责任心强，身体健康。（四）大管轮工作地址：重庆市万州区（三峡游轮）薪酬待遇：8000-10000元，激励薪酬，五险一金，工会福利；具体薪酬可面议。2. 资格要求（1）45周岁及以下，具有初中及以上学历；（2）持内河船舶一类大管轮及以上适任证书、船员服务簿、内河客船船员特殊培训合格证明；（3）任职大管轮3年及以上从业资历（有省际游轮大管轮工作经验者优先）；（4）熟悉和掌握安全法律、法规和公司安全管理体系及本岗位职责；（5）有较强的船舶机务管理经验和组织能力；（6）责任心强，身体健康。五、招聘流程应聘报名(简历中应提供适任证书、内河客船船员特殊培训合格证明、船员服务簿服务资历记载原始图片资料）→简历筛选→资格审查（对所提交应聘材料进行审核）→通知面试→完善相关程序（公示）→录取通知→按相关规定办理入职手续。六、简历投递方式1、邮箱地址：494099778@qq.com2、重庆人才网（网址：https://www.cqrc.net/business/item-152134.html）招聘联系人：胡老师；覃老师联系电话：023-58114207；13452711688（胡老师）；15923801966（覃老师）（联系电话请在工作日9:00-12:00；14:00-17:00拨打）