本周内，欧洲多个港口将迎来罢工的浪潮。据悉，12月12日，意大利将迎来全国总罢工。预计热那亚、的里雅斯特等四大港口及铁路系统将中断运营24小时。葡萄牙也将于12月11日迎来12年来首次的全国总罢工。据报道，12月12日（星期五），意大利将举行全国总罢工，此次罢工由该国最大的工会CGIL组织，抗议内容为预算问题。此次罢工将持续一整天，届时热那亚、的里雅斯特等四大港口及铁路系统将中断运营24小时。罢工行动期间，货运或面临延误。物流企业已被告知可能会出现交货延迟和车辆供应受限的情况。此外，12月意大利还计划举行其他罢工，影响海陆空交通和物流运输。 以下是当地媒体报道的计划罢工列表：12月9日（星期二）——罗马公共交通 12月9日（星期二）至12月11日（星期四）——全国渡轮罢工12月12日（星期五）——全国总罢工12月17日（星期三）——全国航空行动12月22日（星期一）至12月24日（星期三）——全国货运物流另外，12月11日（星期四），葡萄牙将举行全国大罢工，预计整个交通网络或受到严重影响，陷入瘫痪。此次罢工由该国两大工会联合会CGTP和UGT联合组织，这将是葡萄牙12年来首次全国总罢工，以抗议政府提出的劳动法修改方案。同时，部分工会还呼吁其成员在星期五举行有针对性的罢工，即“第二天瘫痪行动”。分析称，葡萄牙此次罢工预计约有一半葡萄牙劳动力参加进来，可能在该国范围内造成严重混乱，交通运输大范围延误或中断。声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

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2024年9月5日，珠海港股份有限公司（以下简称“公司”）召开2024年第四次临时股东大会、第十一届董事局第一次会议及第十一届监事会第一次会议，圆满完成新一届董事局、监事会换届选举、专门委员会组成及管理层聘任等有关事项。公司新一届董事局包括5位非独立董事，分别为陈少幸先生、冯鑫先生、朱丹女士、宋锦霞女士、薛楠女士；4位独立董事，分别为邹俊善先生、陈鼎瑜先生、郑颖女士、刘国山先生；其中由陈少幸先生担任董事局主席。新一届监事会成员3位，分别为周娟女士、朱远红女士及职工代表监事李学家先生，其中由周娟女士担任监事会主席。此外，公司聘任冯鑫先生为公司总裁，薛楠女士为公司副总裁、董事局秘书，朱文胜先生、苗雨先生为公司副总裁，陈虹女士为公司财务总监，李然先生为公司证券事务代表。聚焦双主业加速迈入高质量发展新阶段2021年以来，面对错综复杂的国内外局势及经营环境，公司第十届董事局、监事会及经营班子全面推进“双轮驱动、西江-长江联动、物流中心、智慧绿色”四大战略，坚持稳中求进，聚焦主责主业，着力提质增效，持续提升治理水平，促进公司港航物流与新能源双主业实现高质量发展。在第十届董监高任期内，公司经营质量持续增强，股东回报水平持续提升。截至2023年末，公司总资产达206.71亿元，较2020年末实现大幅增长，年复合增长率达到15.30%；2021年至2023年，公司累计实现归母净利润10.48亿元，较上个三年公司累计归母净利润增长60.32%。2021至2023年，公司累计分红总额达3.10亿元，并连续实施两期股份回购，其中2021年现金分红总额约1.54亿元，创上市以来新高，在业务有序扩张的同时，通过稳定分红、回购等多种方式积极回馈股东。围绕战略规划，公司聚焦双主业，内生外延并举积极谋划推动资本运作。在港航物流业务板块，公司通过公开竞拍方式收购控股股东资产港弘码头，持续巩固区域集群效应。在新能源业务板块，公司以协议受让方式收购A股上市公司秀强股份控股权，深挖智能玻璃、BIPV（光伏建筑一体化）产业潜力，协助推动秀强股份完成定增以实现战略转型；参股港股上市公司天伦燃气；并积极拓展风力、光伏电站开发与运营，分布式光伏项目数量达到18个，新能源板块稳健扩张。此外，公司长期致力于提升公司治理水平，扎实做好信息披露及规范运作，信息披露连续七年获深交所最优A类评级。在环境、社会及管治（ESG）领域，公司已连续四年发布ESG报告，展现了公司对可持续发展的承诺。2024年初，公司进一步发布了ESG五年战略规划，建立可持续发展战略框架，形成可持续发展的愿景、使命和策略，扎实推进ESG战略落地及管理提升。公司在可持续发展领域的持续努力获得资本市场广泛认可，并获多家国内评级机构上调公司的ESG评级。向新再启航聚焦主责主业构建新发展格局公司新一届董事局、监事会迎来了多位新成员，他们的加入为公司的发展注入了新的活力，将带领公司继续阔步向前。在公司第十一届董事局第一次会议上，董事局主席陈少幸先生首先对公司第十届董事局、监事会及经营层为公司跨越式发展所做出的积极贡献表示衷心地感谢，并表示公司作为珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企业，是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台。当前公司面临粤港澳大湾区建设、珠江-西江经济带发展、珠海加快建设珠江口西岸核心城市、能源绿色低碳转型深入推进等重大市场发展机遇，且今年珠海市国资委推动组建珠海交通控股集团，全面构建“大交通”“大物流”“大平台”协同发展新格局，公司作为集团支柱产业中港航物流及新能源产业的重要平台，无疑将有机会获得更多发展机会。董事局主席陈少幸先生勉励各治理层成员和相关骨干认真履职尽责，结合新的发展形势，以更加前瞻的眼光明晰战略定位和发展方向，进一步聚焦主责主业和优势领域，并推动公司主动对接国家区域重大发展战略，积极履行社会责任，服务地方经济社会发展；同时以提升发展质量效益效率为主线，增强自身可持续发展能力和整体实力，持续提升创新能力和价值创造能力，推动公司构建新的发展格局，以更好的经营业绩回报广大股东的信任和支持。随后各位新任董事结合公司发展现状，从战略方向、公司治理、生产经营、风险管控等方面提出了宝贵的意见和建议。公司董事、总裁冯鑫先生代表公司新一届经营班子对各位董事提出的建议深表感谢，并表示面临新的发展机遇和挑战，深感责任重大，任重道远，未来公司经营班子要坚定信心，在做好过往工作的基础上，守正创新，以更大的决心和定力，深耕港航物流和新能源双主业，提升管理效能，推动公司实现高质量可持续发展。

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今日，一名船员在网络上陷入“甜蜜陷阱”，遭遇大额诈骗，涉案金额高达17万余元。该船员因轻信网络恋情，被诈骗分子精心编织的谎言所蒙蔽，最终导致巨额经济损失。据了解，该船员在网络上与一名陌生女子相识，并迅速发展成了网络恋情。然而，这名女子并非真心对待这位船员，而是一个精心策划的骗局。她以各种理由向船员索要钱财，包括购物费、美容费，买手机等，每次都以高额回报或紧急情况为由，让船员心甘情愿地转账。船员招聘，求职上船点这里！起初，船员并未察觉到任何异常，甚至还以为找到了真爱。然而，随着时间的推移，他开始发现一些不对劲的地方。他发现这名女子总是以各种借口推脱见面，而且每次转账后都没有得到预期的回报。这时，船员才意识到自己可能被骗了。船员开班，报名培训点这里！ 此案再次敲响了网络安全警钟，提醒广大船员和市民在网络交往中保持警惕，不要轻易相信陌生人，更不要轻信所谓的“高回报”投资机会。一旦发现可疑情况，应及时报警求助，共同维护网络安全秩序。

招商轮船荣膺Wind ESG行业第一：绿色智航，责任共赢在全球绿色转型大势下，ESG（环境、社会、治理）已成为衡量企业可持续竞争力的核心标准。近日，招商局能源运输股份有限公司（简称招商轮船）在Wind（万得）最新ESG评级中斩获AA级，位列“海运Ⅲ”行业首位。这不仅反映出招商轮船在绿色低碳、社会责任与公司治理等多维度的突出表现，也展现其作为国有航运龙头在全球航运可持续发展中的引领力量与国际话语权。ESG行业第一：绿色转型的“中国样本”Wind ESG评级体系融合国际主流框架与中国特色实践，目前已覆盖大中华地区超12,000家企业。招商轮船在“环境、社会、治理”三大维度得分全面超越行业平均，综合得分高居“海运Ⅲ”行业32家企业之首，堪称中国航运企业ESG建设的“优等生”。据了解，招商轮船始终将ESG理念深度融入企业战略。公司构建了覆盖决策层、督导层、管理层和执行层的四级ESG治理架构，通过董事会可持续发展委员会统筹战略制定与目标落地。2024年，该公司首次完成ESG报告的独立第三方鉴证，披露范围涵盖Scope 1至Scope 3碳排放，并以中英文同步发布，显著提升国际透明度与投资者信心。这一评级成果，代表着招商轮船的ESG治理能力已迈入国际先进行列，成为中国航运在全球可持续治理领域的突出代表。船队减碳：绿色指标跑赢全球深入公司主营业务层面来看，作为全球综合航运集团之一，招商轮船将“双碳”战略贯穿至船队管理全过程。根据该公司《2024年度ESG报告》披露，公司船舶单耗连续三年下降，2024年降至2.18千克标煤/千吨海里，二氧化碳排放强度降至4.75千克/千吨海里，总环保投入达3.29亿元，节能减排成效显著。根据公司2024年度报告显示，目前，公司旗下节能型船舶已占船队艘数的65%、总吨的72%，远超国际平均水平。2024年，公司共订造32艘新船，满足EEDI、EEXI、CII等国际能效标准设计建造的新一代高效环保船舶，具体包括5艘VLCC，5艘阿关拉型油轮，10艘纽卡斯尔型散货船，12艘LNG船。与此同时，公司持续推进老旧船舶节能改造与脱硫系统安装，2024年已有10艘好望角型散货船完成脱硫塔与节能装置升级改造，进一步提升了市场竞争力。“船奇碳智”：智慧航运的绿色中枢此外，绿色转型不仅靠“船多船新”，更靠“能算会算”智能规划。招商轮船自主研发的“船奇碳智”平台，已成为其践行智慧航运与绿色战略的科技核心与数智引擎。该平台聚焦“碳监察、碳AI、碳资产”三大模块，通过算法、数据与系统的集成应用，构建了航运行业首个贯通碳排监控、智能优化与资产管理的完整生态闭环。根据该公司2024年ESG报告披露：“碳监察”模块实现对全球超2000艘社会船舶碳排放的实时采集与合规治理；“碳AI”模块可基于算法模拟与路径仿真，帮助单船油耗降低2.5%-3%，年节约燃油成本超过210万元；“碳资产”模块则打通碳指标的认证、交易、价值管理全流程，使船舶碳排行为转化为“有价资产”。此外，平台创新推出的“碳排放可视化系统”可实现对公司全船队碳轨迹与能效指标的动态追踪，支撑船岸协同决策。2024年，“船奇碳智”入选“港航物流业TOP30创新案例”，并带动10家上下游单位组建“数智减碳联合体”，开发6项绿色协同项目，正成为中国航运科技减排解决方案的重要输出平台。社会责任：责任航运的“温度注脚”ESG不仅是“减碳账本”，更是“温度考卷”。招商轮船长期践行“以人为本、价值共享”的责任理念，2024年在员工发展、公益行动、产业协同等方面持续发力。据公司ESG报告披露，全年员工培训覆盖超1万人次，覆盖海员安全、智能运维、绿色运营等多类课程，打造专业化、国际化的人才体系。在保障海员福祉方面，公司不断优化“船岸一体”关怀机制，推进心理健康支持体系建设，改善远洋作业人文环境。在公益层面，公司全年捐赠资金达1,000万元，重点投向乡村振兴、助学助农、社区建设等领域，展现出负责任央企的温度与担当。

纤手挚巨轮！谁能想到，这位看着瘦瘦高高、安静内敛的90后姑娘，已经在大型巡航救助船“海巡01”轮工作十年，从见习生、三副、二副、大副，一步一个脚印走来，经历过马航失联客机MH370搜寻、“桑吉”轮燃爆应急处置等二十多起海上重大搜救，已从一名一晃就晕船的“菜鸟”，成长为一名真正“乘风破浪的姐姐”。十年磨一“舰”，如今海事旗舰“海巡01”轮已功勋卓著，而詹春珮也伴随“海巡01”轮化茧成蝶。2024年2月1日，詹春珮正式任职“海巡01”轮船长，成为中国首位远洋公务船女船长。“不试试，怎么知道行不行？”航海，一贯是男性主导的领域，不仅风险大、责任重，对技术要求也很高。詹春珮常被问起为什么会选择这个行业。“专业是当海军的哥哥推荐的，我觉得很有意思，就放在第一志愿。当时只知道这个专业女生少，但并不觉得有什么不合适。”“航海，我觉得很有意思”2013年，詹春珮从上海海事大学航海专业毕业后，通过国家公务员考试进入上海海事局。恰逢那一年，当时我国海事系统规模最大、装备最先进、综合能力最强的巡航救助船“海巡01”轮列编。从入行伊始，詹春珮就有志于登上这条船。2014年3月8号，马航MH370客机失联，牵动着全国人民的心。“海巡01”轮作为中方舰队指挥船，远赴南印度洋开展海上大搜寻。任务艰巨，航程漫漫，搜寻时间旷日持久，搜寻团队急需人力补充。此前，入职不满一年的詹春珮曾多次要求上船工作。水到渠成，詹春珮作为见习三副，和其他队员一起在澳大利亚珀斯港上船，加入了马航搜寻任务团队。2014年做见习三副时，詹春珮在澳大利亚珀斯港锚地登轮晕船，是每个航海人都要面对的一道坎。据统计，只有十分之一的人天生不晕船，可惜詹春珮属于剩下的大多数。“刚开始一天就能吐上九次十次，”她决意攻克这个问题，时常坚守在晃得最厉害的驾驶台，并且先后掌握了多种缓解晕船的办法，反而适应得很快，“现在八级风浪我也该吃吃，该睡睡。”2020年做二副时，詹春珮在“海巡01”轮的救助艇上乘风破浪对自己第一次操纵船舶的情景，詹春珮仍历历在目。“那次船长让我指挥船舶转向，我其实紧张又激动，下舵令的时候多少有点小心翼翼。当时操舵的水手给了我个鼓励的眼神，对我说‘没事，大声点儿’。”2024年，詹春珮终于实现了她的“船长梦”道虽迩，不行不至；事虽小，不为不成。“十年前我选择了航海，成为船长是一个梦想；如今船长不仅是身份、荣誉，更是责任和担当。”作为一个新时代的奋斗者，詹春珮带领着团队，用他们的专业和专注奋战在维护国家海洋权益、保障海上人命安全的一线。

近年，汽车船事故屡发不止，引发业界对汽车海运安全的高度关注——电动汽车也被认为是汽车运输中对公海安全的新威胁。昨天夜里，一艘汽车船在荷兰海岸附近起火，船员灭火无果被迫跳船求生，目前已确认1人死亡，多人受伤。据当地报道，此次火灾或正是由船上的一辆电动汽车起火引起的。汽车船起火：载有2857辆汽车，弥漫长长的烟雾今日（7月26日）凌晨，荷兰海岸警卫队和紧急服务部门接到警报，称一艘名为"FREMANTLE HIGHWAY"的汽车运输船在荷兰海岸附近的北海发生重大火灾。“FREMANTLE HIGHWAY”（IMO: 9667344）是一艘于2013年（10年前）建造的汽车运输船，悬挂巴拿马国旗。载重为18549吨，总长度（LOA）为199.97米，宽度为32.26米。该船事发前载有2857辆汽车，其中包括25辆电动汽车。该船于7月25日14时30分左右离开不来梅港，驶往埃及，于7月25日夜间21时30分左右起火。当荷兰海岸警卫救援队到达时，该船货船甲板已起火，并且火势可能蔓延到其他甲板。海岸警卫队补充说，事件发生在阿默兰岛以北约17英里（14.5海里）处。从岸边拍摄的图像显示，受灾的199.97米长的船只在海面上飘荡着长长的灰色烟雾。据报道，拖船和搜救船聚集在汽车运输船周围。由于电动汽车的存在，担心该船失去稳性，救援船舶正避免用水灭火。船员跳水逃生，造成1人死亡、多人受伤荷兰海岸警卫队在一份声明中表示，火灾开始时，船员们试图自行灭火，但没有成功。火势因此继续蔓延，船员立刻从船上撤离。个别船员得以乘坐直升机和救生艇撤离，有几名船员不得不跳入水中逃生。据荷兰海岸警卫队称，目前已确认1名船员死亡，数人受伤，其中16人出现呼吸困难。船上人员被送往劳沃尔苏格和埃尔德机场，已得到了医护人员的照顾。或因一辆电动汽车起火所致此次火灾原因，被认为是来自于船上的25艘电动汽车。据当地媒体报道，此次火灾是"FREMANTLE HIGHWAY"号上一辆电动汽车起火导致的。电动汽车一旦着火，就会成为严重的助燃剂，因为其锂离子电池着火时的温度可达2,700摄氏度以上。这种热量会迅速扩散到附近的可燃材料，从而引起难以扑灭的快速火灾。在数千辆汽车紧密堆放的滚装船上，电池起火的后果非常危险。2022年，"Felicity Ace"轮汽车船起火，导致该船倾覆并沉没，当时船上有4,000辆汽车。虽然目前还没有明确调查报告表明此次事故是始于电动车，但这一事件再次凸显了船舶上电池起火的潜在危险性。“控制锂离子电池火灾几乎是不可能的，一旦火烧到附近的车辆上，它们的车架就会熔化，灭火工作将极具挑战性。”Wallenius Wilhelmsen公司港口、码头和装卸的高级质量经理Henrik Meyer说。随着电动汽车销量的不断增加，船上电池起火是行业面临的最新安全问题。Henrik Meyer说："虽然有法规和最佳做法来减轻风险，但电池故障的不可预测性和潜在的灾难性后果强调了在船上处理这些车辆时需要持续保持警惕和创新。”汽车船灭火，一个难点来自于不同车型，灭火时的注意要点以及操作方法也不同。对此，华洋海事中心的曲霄船长总结了船上装载的不同车型起火时的操作注意事项。不同车型操作注意事项01燃油车起火★ 初期火势，火势可控：如有现场人员发现起火后，可使用就近存放的便携式灭火器扑救，并设法报警。如使用便携式灭火器无法扑灭小火，现场人员应立即撤离火灾现场，待灭火小组到达现场使用消防水或启动自动水喷淋系统扑救，同时切断火场通风。★ 火势蔓延，不可控制：如现场灭火小组使用消防水或启用自动水喷淋系统仍无法控制火势，灭火小组应及时撤离火灾现场，封闭失火舱室所在的防火隔离分区，并再次确认切断此分区通风，启动释放固定灭火系统程序，通过释放固定灭火系统扑救。02动力电池新能源车起火★ 初期火势：当动力电池发生热失控时，电池内部温度从200摄氏度到电池起火燃烧，只需要120秒左右，时间极短，且动力电池起火后燃烧剧烈，温度极高，并伴随浓烟和有毒气体产生。如现场有人员发现动力电池车起火，不要试图用便携式灭火器扑救，所有人员应立即撤离火灾现场，待灭火小组到达火灾现场使用灭火毯覆盖罩住失火车辆，以防火势高温向四周传导蔓延，同时使用大量消防水对失火车辆及周围空间进行降温冷却，或启动自动水喷淋系统进行降温冷却，同时要切断火场通风。★ 火势蔓延，不可控制：如现场灭火小组使用灭火毯及消防水或启用自动水喷淋系统仍无法控制火势，灭火小组应及时撤离火灾现场，封闭失火舱室所在的防火隔离分区，并再次确认切断此分区通风，启动释放固定灭火系统程序，通过释放固定灭火系统扑救。03现场灭火小组操作注意事项✓ 进入现场灭火，必须穿戴好灭火战斗服佩戴好呼吸器。✓ 在进入现场灭火时，应注意火灾现场能见度，提前留意和规划好撤离路线。✓ 应注意呼吸器空气瓶的空气存量，一旦呼吸器报警，应立即撤离火灾现场。

为满足公司和个体船员的需求，秦皇岛兴荣海事中等职业学校计划开办丙类三等三副/三管轮岗位适任培训班。现将相关安排通知如下：一、招生对象及条件：1、招收担任值班水手、值班机工或者高级值班水手、高级值班机工,五年内合计不少于18个月海上服务资历的海船船员。2、招收担任小型船驾驶员、小型船轮机员,五年内合计不少于24个月海上服务资历的海船船员。二、报名及开班时间：1、报名:即日起开始接收报名预约,学生可以通过电话或微信报名。2、报到:报到时应持本人身份证原件、复印件，船员服务簿原件、复印件，一张二寸照片（符合海事局要求）及所要缴纳的费用，办理报到手续。3、报名前，请本人先到海事一网通办系统进行船员任解职信息维护，系统显示有符合要求的资历方可报名。4、开班时间：暂定6月2日开班，如有变化另行通知。5、学校地址：秦皇岛市海港区文体路1号，河北建材职业技术学院东校区海员培训中心 。三、住宿安排：学校提供住宿被褥，日常用品自备。

珠海港是我国沿海24个主枢纽港和广东省5个主要港口之一，拥有珠三角等级最高的15万吨级主航道和聚合“江海公铁”为一体的综合物流体系。珠海港股份有限公司，1993年在深交所上市，是深交所最早期的异地上市公司之一。股票简称：珠海港，股票代码：000507，第一大股东为珠海港控股集团有限公司，实际控制人为珠海市国资委。自2010年实施战略转型以来，珠海港焕发出新的活力，在瞬息万变的市场竞争中走出了一条跨越发展的崛起之路。短短十几年，已发展成为一个拥有85家控股公司，含1家新三板挂牌企业、1家创业板上市公司，以及27家参股公司、1家合营公司，总资产超200亿元的大型港航能源集团，业务涵盖港口运营、航运物流、供应链管理、电力能源、新能源、管道燃气、先进制造等领域。招聘岗位：管理培训生招聘人数：不限 需求专业：交通运输（航运管理）、物流管理、航海技术、轮机工程、建筑环境与能源应用、油气储运、电气工程、电力系统及其自动化、审计学、会计学等。 职责描述：1.作为公司未来管理层的储备力量，参加公司组织的各项知识技能和管理培训及考核；2.接受公司统一系统化培养，学习相关业务知识、业务操作技能和方法；3.管培生作为公司重点培养的后备力量，公司将提供优势资源和学习机会，在各业务部门学习。培养期结束后，将根据个人能力、专业及兴趣，担当业务部门骨干或管理人员，独立开展各项工作。  任职要求：1.本科及以上学历应届毕业生；2.注重自我长期价值提升，自我驱动能力强，具有独立创业和开拓精神；3.具有较强学习能力、语言表达能力、逻辑分析能力和沟通协调能力；4.认同公司文化，具有团队精神。 简历投递邮箱：hr0507@zhuhaiport.com.cn

太平洋航运（02343）发布2025年年报。2025年，公司录得营业收入20.81亿美元，同比下降19.39%；股东应占溢利5820万美元，同比下降56.06%；EBITDA（息税折旧摊销前利润）2.63亿美元，同比下降21.02%；基本溢利5920万美元，同比下降48.12%。太平洋航运表示，净利润减少主要是由于持续面临宏观经济逆风，导致整体货运市场转弱。尽管面对全行业性的挑战，公司小灵便型及超灵便型干散货船的表现仍分别比市场指数高出9%和10%。2025年，太平洋航运核心业务录得的小灵便型及超灵便型干散货船，按期租合约对等基准的日均收入分别为11,490美元及12,850美元，合共产生117,200,000美元的收入（未计管理开支）。截至2025年12月31日，太平洋航运拥有106艘小灵便型干散货船及超灵便型/超大灵便型干散货船，1艘好望角型散货船，并合共营运约250艘自有及租赁货船。2025年12月，公司以约1.19亿美元总价购买四艘40,000载重吨的小灵便型新建造干散货船，预计于2028年上半年交付。鉴于其货船规格（针对拼货贸易优化设计）、交付时间及协定代价，在当前市场环境下，这批交付期较早的新造船极具吸引力。太平洋航运表示，公司重视附有购买权的长期租赁货船，并于2025年行使了四艘先前长期租赁的货船的购买权，其价格极具吸引力，包括三艘小灵便型干散货船及一艘超大灵便型干散货船。太平洋航运称，其首要任务依然是业务增长及船队扩张，特别是考虑到未来五年内，旗下将有30艘自有货船达到20年船龄。然而，目前最大的增长挑战在于二手货船及新造货船价格持续高企，这不仅推升了扩张成本，也对竞争力构成威胁；加上未来温室气体减排新规的不确定性也会带来压力，因此严谨的投资纪律至关重要。凭借强劲的资产负债水平及对有序增长的渴望，太平洋航运将继续把握机遇——包括收购现代化二手货船、下达新造船订单、签订附有购买权的长期租赁合约，以及寻找具备强大协同效应及文化契合度的增值型并购机会。2026年展望业务扩张：做好准备把握机遇，以严谨的态度更新及扩大船队，包括收购现代化二手货船、下达新造船订单、签订附有购买权的长期租赁新造船合约，并持续寻找具备强大协同效应及战略与文化契合度的增值型收购机会。优化成本架构：检讨成本架构，并运用各项生产力工具及措施，力求保护我们的成本竞争力并管控船队增长。转换燃料策略：由于减碳法规将推动行业逐步向绿色燃料转型，公司正将燃料团队重组为新的可持续能源解决方案团队，以加强获取传统及绿色燃料的能力，把握与燃料相关的成本节约及盈利机会，并提升在海事减碳合规领域的领导地位。数字化优化航程：将在现有的良好进展与先进人工智能技术基础上，进一步加大燃料及航程的优化力度，以提升效率、节省成本、加强按期租合约对等基准的日均收入表现，并促进可持续发展。提升绩效管理及股东回报：将利用一体化平台和强大的资产负债表，实现业务持续增长、改善客户服务并尽量提高股东总回报。

近日，江苏鸣海航运有限公司正式挂牌成立，标志着江苏省港口集团在深化物流与航运板块融合上迈出关键一步，为创树“江苏物流”“江苏远洋”内外贸散货运输品牌奠定坚实基础。江苏省港口集团副总经理、党委委员唐文，生产业务部（总调度室）总经理施月亮应邀参加揭牌仪式。物流公司党委书记、董事长李锦和江苏远洋党委书记、董事长戴伟共同为鸣海公司揭牌。唐文指出，成立鸣海公司是集团推进散货水运自营体系建设和整合集团内部的散货水路运力，实现功能集聚、服务增值，进一步提升综合竞争力的重要一环，对提升物流板块货源吸聚力、区域辐射力，扩大航运板块市场份额具有重要意义。集团将继续加大支持力度，支持服务物流公司、江苏远洋散货自营业务发展壮大，促进多方合作共赢。双方要以此次合资合作为契机，持续加强协同联动和优势互补，优化业务模式，建强揽货体系，加强人才培育，共同做强做优做大集团散货水运自营业务。物流公司、江苏远洋相关领导及部门负责人，鸣海公司相关人员出席揭牌仪式。鸣海公司落户南京河西中央商务区，在股东双方成功“牵手”后，将依托股东方港航物流优势资源，全面推进江苏省港口集团散货水运自营体系建设。下一步，鸣海公司将开展国内沿海运输和省际船舶运输业务，并持续强化自有运力建设，扩大航运业务规模，打造经营服务集团枢纽能力提升的自有船舶运力、散货航线，促进港航物贸一体化、全程化发展，实现功能集聚、服务增值，不断提升综合竞争力，打造融合发展新样板，争创散货自营航线、班轮化运输新局面。