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船员因饭菜不合口味,深夜惹冲突,罪魁祸首是船长

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-12-13 15:41:04
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跑船最怕遇上不明事理的人,一旦遇上,整个航海生活都会过得非常的艰难。要是不明事理的人没有一点眼力见,站错位,那么必然会导致船员之间的矛盾发生。船员之间的抱怨积累到一定程度后,随时都可能爆发,到那时,可能就是一场腥风血雨,那这条船以及船上的船员都会很危险。



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航海十几年了,遇到太多船员之间的问题,有些问题说说也就过去了,可有些问题,说不通,解决不了,最终在船上就会引发一连串的问题。


2014年,我上了一艘散货船。这艘散货船在中国天津新港换的船员,当时船上需要休假的船员有船长,水手,二管轮,实习机工。


这四个人休假回家,无疑就会有四个新人同时上船。


我对每一次船上换人都充满着期待,希望换上来的人,能给船上带来更好的氛围,正如换一次新的血液一样,让整个船舶生活区更加有活力。


船员长时间生活在船上,每天面对一样的人,一样的事,不免有些枯燥。要是能来一些幽默,有趣的船员,那么船员的生活空间会被激发出更多活力。

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可这一次,船上换人并未如大家所愿,几个新人的上船,让整个船员生活大变样。生活一段时间后,每个船员的怨气都很深。


当时来的船长,水手,实习机工,给人感觉还挺不错的。上船第三天,我们船从天津新港离开,驶入太平洋,下一个港将是一个月后才靠泊。


船长趁着这个海上航行的机会,组织大家周末加餐。美好的天气,自然是海上的风景好,船长吩咐大厨周末准备烧烤。


这是大部分船长的做法,也是大厨比较喜欢的做法。只要是海上烧烤,全船的人都需要到场帮忙,大厨也就不会那么累了。


大厨得知周末举办烧烤,自然愿意。为了欢迎新人上船,大厨也算是奢侈一回,把平时一直珍藏着的海鲜拿出来烧烤,目的是为了让船长高兴高兴。

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当天烧烤的时候,我明显发现大厨更积极了。别的同事也认为大厨想要给船长留个好印象,以便日后的厨房工作更好开展。


其实,上一个船长在船上的时候,船员的生活质量还是可以的。主要是船长也算是一个吃货,他对吃的要求比较高。在船长的眼里,只有吃好,吃饱了,船员才有精神上班,船员才不会对工作有负面说法。

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我挺喜欢这样的船长,平时生活中,能时时刻刻为船员着想的船长已经越来越少了。我喜欢并不代表大家都喜欢,船上的大厨对之前的船长就比较有意见。


大厨认为只要船长对饮食要求高,那自然就会对大厨要求高一些。但凡大厨有一餐饭做的不好,船长就会点名提出,那大厨听了自然就不高兴。


如今,上一个船长回家了。大厨似乎想要在第一时间争取得到船长的好印象,烧烤当天,他表现得特别积极,一会上前敬酒,一会用心烤串亲自送到船长面前。

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这样的表现,船长自然觉得大厨还不错,对于我们这些船员来说,他的表现变化太大,多少给人感觉不习惯。


当天晚上,大厨为了助兴,还多次向船长敬酒,这也使得当晚的烧烤氛围很好,大家都喝高了。美好的夜晚,也因为大家喝高回房间睡觉而结束。


接下来的生活,进入到了平常的大洋生活。平日里,船员们都在忙碌着自己的工作,夏日的太平洋依旧很烤人,每天在甲板上敲锈打油漆的船员们,汗如雨下,而机舱的船员们,热得脱水,一天至少需要换两套衣服。


就这样的情况下,大厨没有把船员放在眼里,每天做着油腻的饭菜。有船员向大厨提议可以熬一些绿豆汤或者煮一些银耳汤喝一喝,解解暑。


一开始是几个普通船员建议建议,大厨并没有把普通船员们的建议放在心上,整天做着往常一样的饭菜。


有时候,心情不好的时候,大厨干脆随便做一些饭菜,应付应付大家的嘴巴。

如此的应付,聪明的大厨知道会影响船长的口粮,所以开始学会来事。

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大厨开始每天晚上八点后,就去厨房给船长亲自做两道菜,还会从房间里提几瓶酒去他的房间。


一开始的时候,船长觉得大厨热情,还做一些菜,自己提供酒水也就没有客气,两个人在房间喝得不亦乐乎。


对于船长来说,要是每天晚上都能这样打发一下时间,生活会非常的充裕。会来事的大厨,还真没有让船长失望,刚开始的那几天,每天晚上都会给船长亲自做两个菜,有时候还会亲自去轮机长房间,叫上轮机长一起喝两杯。


这两个人的嘴巴喂好了,大厨心里也就有底了。

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平日里就算是厨房里偷点懒,船长看出来了也不会责怪他,再说了,都是成年人,没到那个程度,船长也不会骂人。


也许是那些日子大厨的夜生活太丰富,每天陪船长喝到大半夜,长期熬夜导致身体火气上升,牙龈上火,智齿牙痛复发。


智齿痛是要命的,船上没有相应的降火药,很难一下子止痛。每天带着智齿痛去厨房工作,不免影响大厨的心情,大厨也开始随便炒一些菜起来给大家吃一吃,应付大家的一日三餐。


一开始的那些天,大厨炒的不好,船员们还能够理解,认为大厨牙痛,整个人都不在状态。有时候大厨痛的午饭也没有吃,直接倒在房间睡觉。


可牙痛这事慢慢好起来了,大厨对待做饭这事依然没有改观。依然我行我素的对待厨艺,船员们这个时候开始有了意见。大家在大厨的背后指指点点,甚至把问题直接反馈到大副那里。

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大副其实对饭菜早就有想法了,只是看到大厨对船长那么好,船长都没有意见,自己说再多也无济于事。其实大副期间亲自到厨房提醒过大厨,大厨不以为意。


生活中处处留心的三副,觉得大厨对底下的兄弟们并没有很好,反而对船长特别热情。即便是牙痛期间,也会给船长多少备一点下酒菜。


这让三副心里特别不平衡,尤其是自己每天中午下班的时候,大家都吃完了午饭,等自己去吃,连饭菜也没有了。


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三副向大厨反映了这件事,大厨当时也表示会让服务生单独为他留出来。可是现实中,大厨并没有这么做,压根没把三副这事放在心里,三副向大副反映,甚至直接向船长反映了这件事。


可这件事并没有收到实质性的效果,每天下班的时候,没有留饭菜,那就只能自己煮点面吃,甚至随便喝点牛奶。

三副有抱怨,其实下面的普通船员还更有意见。船员们都吃不好,每天的饭菜比猪食还要难吃。饭菜不好吃,直接影响大家的生活。每天晚上七八点过后,就会有很多船员去厨房找吃的,甚至自己亲自做点吃的。

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大厨并没有把这种现象放在眼里,任由大家随意进厨房做吃的。船员们也因为对大厨有意见,每次做完夜宵后,把厨房弄得乱七八糟。


一开始的时候,大厨会在第二天自己清理下,后来发现厨房被大家弄得越来越糟糕,大厨一声不吭就把厨房冰箱里的肉和菜都锁进了库里,那么船员也就没有办法在厨房做吃的了。


大厨这么做,无疑是断了船员们的口粮,大家对大厨非常有意见。三副更是如此,每天晚上下班后,饿得不行,还找不到东西吃。


这样的日子,使得船员们积怨太深。有一个晚上,大厨依然在七点多去厨房做下酒菜,船员们跑去厨房把大厨做的食物直接端走。


大厨不敢说话,也无所谓,大不了再重新做一份。


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上海龙吴港不许海员下地
船员帮 2025-12-24
海员荒炸锅!9大狠招让船东抢人抢到“破头”,速看!
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最新船员招聘信息【12月04日】
外贸船 - 最新招募  13166192591118万吨 散货远洋机工长12月中旬220000吨 散货东南亚二管甲二12月上旬35000吨 散货中日韩二副12月13号江苏上47000吨 散货中日韩实习机工10号左右57000吨 散货中日韩/东南亚大厨12月中下66500吨 散货中日韩台湾二副12月中下711000吨 杂货东南亚水手12月中旬大厨代三管857000吨 散货内外兼营-远洋二副12月上旬高证机头91.7万吨 杂货远洋不定线高证水头12月中高证水手大厨1023000吨 散货东南亚三副12月中旬1182000吨 散货远洋三副12月中旬三管1282000吨散货远洋回国大副/大管月底月初二副/二管水手/机工1376000吨 散货远洋回国替班甲板铜匠12月上旬1413500吨 散货中日韩老轨兼电不值班1月中旬1550000吨 散货内外兼营船长12月中下三副/三管ETR大电168500吨 二层柜散货东南亚船长12月中171032箱位东南亚轮机长12月初三副/三管水手/机工电工181032箱位中日韩三副12月初二管197000吨 冷藏船远洋实习水手*212月中旬2057000吨 散货远洋不定线大副12月底二管三管2113500吨 散货中日韩老轨兼电不值班1月中旬221.8万吨 箱子船越南-香港-上海水手近期!电机员238000吨 箱子船台湾回国机工近期!
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►►►“交钱包过”,你信吗?!小明待业在家,听说船员工资高决定要去考船员证书,一日,他在网络上刷到某公司的宣传广告称“只需交XXXXX元的费用后,不需学习,就可包通过船员合格证考试。”如果您是小明会怎么做?A.交钱。不学习就可以通过考试,多省事!B.不相信。一分耕耘,一分收获,哪有不劳而获的好事?►  这是一种比较常见的针对船员的诈骗手段。在船员市场,一些公司通过网站、微信群、QQ群等途径进行“考试包过”、“内部人员替考”、“花钱买题”等等虚假宣传,使一些船员上当受骗。天上哪能掉馅饼呢?请牢记,凡是宣称船员考试“交钱包过”的公司都是骗子!海事公安齐近年来,各类电信诈骗案件-见不鲜,针对在校学生的诈骗案件时有发生,为进一步强化船员培训机构学员的安全防范意识,9月22日莆田海事局联合莆田市公安局荔城分局到福建莆田航海职业技术学校开展防诈骗知识宣讲。联莆田市公安局荔城分局民警结合辖区近期发生的真实案例,以通俗易懂、生动有趣的形式向学员们详细讲解了电信诈骗的手段、特点及如何有效防范电信诈骗。船员各类证书的考试都是非常严格的,船员们都必须到正规的船员培训机构通过自己努力的学习才能通过考试,不存在任何侥幸的可能,更不存在所谓“花钱包过”的情况。做出这些虚假宣传的公司都是“黑中介”,一定要警惕并远离这些“黑中介”,务必到正规的船员培训机构、船员服务机构了解、办理相关的业务。手 共筑防骗“防火墙”海事公安齐联手 共筑防骗“防火墙”
船员帮 2023-03-24
南京水警,招聘船员!
根据工作需要,南京市公安局现面向社会公开招聘警务辅助人员715名(警务辅助人员是指根据社会治安形势发展和公安工作实际需要,面向社会招聘,为公安机关日常运转和警务活动提供辅助支持的非人民警察身份人员),现将有关事项公告如下:一、报考条件(一)基本条件1.拥护宪法,拥护中国共产党领导和社会主义制度;2.具有中华人民共和国国籍,户籍不限,面向全国;3.年满二十周岁,一般不超过四十周岁,特殊岗位放宽至四十五周岁;4.应聘警务辅助人员应具有大专及以上学历,退役军人报考部分勤务警务辅助人员岗位,学历可放宽至高中(中专),但需在三年内取得大专学历,否则合同到期后将不予以续签;5.具有良好的政治素质和道德品行;6.具有符合岗位要求的身体条件、心理素质和工作能力;7.国家和省规定的应当具备的其他条件。二、报名(一)招录岗位应聘人员可登陆南京市公安局警务辅助人员互联网门户网站(https://njfj.njga.gov.cn:8888/portal/index.html或关注“南京公安”微信公众号,点击右下角“微应用”—“辅警招聘”链接查询本次招聘的单位、岗位、资格条件及其他信息。(二)报名时间2025年4月21日—2025年4月28日。(三)报名方式本次报名仅可以通过互联网或微信端报名。报考人员仅可选择一个岗位进行报名,报名成功后,将无法修改。1.互联网报名。请使用谷歌浏览器登陆南京市公安局警务辅助人员门户网站,点击【个人中心】注册登录后,按要求填写个人相关信息,点击【招聘公告】栏目后,查看对应公开招聘公告,结合自身条件,选择适合岗位进行报名。报名成功后请及时下载打印《报名登记表》(个人简历)。2.微信端报名。请关注“南京公安”微信公众号,点击右下方菜单栏【微应用】——【辅警招聘】报名。“南京公安”微信公众号需提前进行实名认证。认证结束后,按界面提示填写个人相关信息,结合自身条件,选择适合岗位报名。报名成功后请及时下载打印《报名登记表》(个人简历)。九、注意事项1.南京市公安局招聘警务辅助人员的官方信息发布渠道为南京市公安辅警门户网站(https://njfj.njga.gov.cn:8888/portal/index.html)和“南京公安”微信公众号,招聘工作由南京市公安局统一组织,不委托其他任何代办机构。请应聘人员不要相信任何非官方渠道发布的考务信息,谨防上当受骗。
船员帮 2025-04-22
船队持续扩张+业绩跑赢市场,洲际船务展现穿越周期韧性!
在全球干散货及油轮市场景气承压的上半年,洲际船务集团控股有限公司(以下简称“洲际船务”,02409.HK)交出了一份颇具韧性的成绩单。航运业务表现优于市场  船管业务亮眼  截至2025年6月30日,洲际船务实现总体收入1.374亿美元,与去年同期基本持平;净利润为2,303万美元,较去年同期的3,256万美元有所回落。具体而言,在BDI与BCTI均值同比分别下行30%与32%的大背景下,洲际船务航运业务收入由去年同期的1.04亿美元降至8,051.2万美元。但凭借“轻重并举”的船队配置与资产轮动,部分对冲业绩波动,洲际船务航运业务板块表现仍优于市场。2025年上半年,干散货航运市场面临季节性放缓及宏观经济不确定性的挑战。由于煤炭、铁矿石和谷物等主要商品的吨海里需求下降,加上船队集中进坞检修,运费整体走软。波罗的海干散货指数(BDI)年初开盘于997点,1月一度跌至低点715点;随后指数回升,并于6月中达到1,975点,至6月底收于1,489点。上半年平均指数为1,290点,较2024年同期的1,836点明显下滑。在此背景下,多家上市航运公司净利大幅下滑。以同为香港上市的太平洋航运集团(02343HK)为例,上半年营业收入10.2亿美元,同比下降21%,净利润2,560万美元,同比下降56%。而美股上市的Star Bulk更是勉强维持盈利,上半年,公司营业总收入4.8亿美元,同比下降21.9%,净利润仅为50.1万美元,同比下降99.7%。洲际船务另一大主营板块,船舶管理业务的强势放量,成为公司对冲航运周期的关键“稳定器”。受益于包干制管理船舶增加及在管规模扩张,洲际船务上半年船舶管理收入升至5,685.9万美元,同比上涨72.7%,除税前溢利811.4万美元,同比上涨103.7%,利润率提升至14.3%,在运价走弱的环境下形成强劲对冲。船队“多元化”、“年轻化”同步推进作为在全球航运市场崛起的中国“新星”,洲际船务正持续扩张船队规模,并推动船队年轻化和组合多元化。当前,洲际船务拥有一支现代化且灵活通用的干散货船队,包括好望角型、巴拿马型、超大型、超级极限型、大灵便型及灵便型散货船,以及油轮及化学品船等核心船型。洲际船务在财报中表示,下半年预计再有5艘新造、4艘光租及1艘化学品合资船陆续投运,新增约42.57万载重吨。更具战略意义的是,洲际船务自有/光租在建船18艘,合资/光租在建21艘,当中包括15艘散货船、15艘化学品船、6艘MR成品油轮、2艘LNG加注船及1艘集装箱船,预计2025年下半年至2028年初陆续交付,累计新增运力约108.19万载重吨,为中长期规模与结构优化奠定“产能底座”。两天接两船 船队再扩容就在财报披露期间,洲际船务迎来“双船齐交”,自营船队总规模增至41艘,总控制运力超150万吨载重吨。8月25日,由福建船政旗下东南造船为洲际船务建造的18500载重吨(DWT)油化船(DN517-2)顺利交付,并提前合同工期三个月。福船集团副总经理、福建船政董事长黄如堂,洲际船务董事会主席郭金魁,中航国际租赁航运子公司总经理朱佳峰,BV船级社中国区副总裁陈彪等各方代表出席仪式。江门谦信化工有限公司总经理李玲女士受邀担任教母,为新船命名为“GOLDEN CEDAR”轮。“GOLDEN CEDAR”轮总长149.8米,型宽22.8米,型深12.7米,可运输的主要货品为原油、密度低于1.54吨每立方米的石油产品以及化学品(II类及III类)、液体化学品、包括MARPOL Annex I以及IBC规则中所列的IMO II以及III类石油产品等货物。该型船采用多载重线设计,满足不同船籍与港口规范,具有高效、环保、安全等优势,投运后将主要服务国际油化航运市场。一天后,洲际船务再传喜讯,由黄海造船有限公司建造的62000载重吨(DWT)多用途船重吊正式交付并举行命名仪式。黄海造船有限公司董事长赵建平,中远海运特种运输股份有限公司党委副书记刘祥浩,洲际船务总裁陈泽凯,招商局融资租赁有限公司航运部总经理赵洋,中国船级社青岛分社副总经理田兆波,北京中远海运船舶贸易有限公司执行董事、总经理张岩等嘉宾共同见证。上海联合产权交易所党委副书记、总经理徐艳女士作为教母,命名该船为“JU FU”轮。“JU FU”轮总长199.9米,型宽32.26米,型深19.3米,可灵活装载各种尺寸重大件设备货和集装箱,适用各类普通干散货运输。投运后将强化洲际船务在大件/重吊与多元货类运输的接单与运营实力,完善船型结构,满足多场景需求。多层次战略布局 提升周期韧性细看财报,除船队的扩张与升级外,洲际船务正通过多层次战略布局强化抵御周期波动的能力。一方面,洲际船务坚持“轻重并举”,通过自有船舶提升毛利和话语权,同时以租入船舶保持灵活性和低资本开支,顺周期放大收益,逆周期降低风险。另一方面,公司正探索“平台化”路径,打通投资、运营与管理全链条:低位布局、平位深耕、高位变现,形成常态化的资产运作机制。这种模式有望帮助公司在运价周期之外获得额外回报。在绿色转型方面,洲际船务走在前列。更年轻的船队结构、持续推进的能效改造,以及数字化调度的应用,使公司在燃油、碳排与合规成本不断上升的背景下,仍能保持单位成本优势,并在服务质量上形成溢价。这不仅符合行业的长期趋势,也为公司在激烈竞争中赢得主动。全球化与数字化的“双轮驱动”是洲际船务今年的又一亮点。2025年上半年,洲际船务持续完善全球网络,继德国办公室后,澳大利亚墨尔本区域办公室正式投入运营,强化本地化服务能力与响应效率;船舶管理业务继续位列《劳氏日报》全球前十(2024年排名第九),品牌势能进一步巩固。数字化方面,洲际船务自研一体化航运管理系统并搭建大数据与“Seacon-AI”模型,实现经营信息的集中、融合与实时交互,支持精细化管理与成本管控,为规模化经营配套“数据中枢”。展望未来,洲际船务表示,报告期后,公司将持续推行船舶置换计划,以优化船队规模及改善营运资金流动性。通过日常船舶投资活动,公司将持续需求在稳定业务基础上产生额外财务收益的机遇。随着公司适时淘汰及更新船队,公司也将以更符合最新国际标准、在油耗及碳税上享有更大优势的船舶,未来抢占更大市场份额。船舶管理业务方面,公司将继续巩固其市场领导地位,妥善利用其全球第九、中国最大的第三方船舶管理服务提供商的地位,积极把握未来政策所带来的商机。公司也将持续拓展主要船舶管理据点,以更完善的服务满足市场需求。洲际船务这份半年报透露的更多信息显然不在短期利润曲线,而在长期船队结构的调整与穿越周期能力的强化。公司用管理业务的确定性,对冲运价的不确定性;用年轻船队与绿色数字能力,预支了未来合规与成本曲线的优化空间。配合在建船只的密集落地与资产运作的常态化节奏,洲际船务的穿越周期框架已基本成型。随着全球宏观与贸易温和复苏将支撑需求端,同时在船队净增量温和与环保趋严驱动老旧船加速退出的框架下,行业供需将更趋有序。依托在建船只与全球网点扩张、以及作为中国最大的第三方船舶管理服务商的品牌与规模,洲际船务有望在“规模×效率”双重维度持续增厚护城河。
船员帮 2025-08-28
新乡航海学院开班通知
2025年11月26日知识更新2025年12月15日水手机工开班,先培训合格证。2026年3月5日水手机工开班,先培训水手机工证2026年3月10号一年制三副三管开班(全日制大专以上文凭,学信网可查)2026年3月13日水手机工晋升三副三管开班(半年制) 电话联系:17621991825
船员帮 2025-10-27
为什么现在海员工资一年不如一年
海员是一种特殊化的职业,在全世界国家普遍重视,由于要经常出海,经常远离陆地工作,也是国际公认的高危险行业。 【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘 很多人说起海员,首先想到的是工资很高,业界公认的说法,因为海员职业具备“艰苦性+技术性+风险性”,工资平均应是陆地上的3到6倍。 为什么现在海员工资却是一年不如一年呢? 第一,从大环境来说,是近年来航运市场不景气,全球航运贸易萎缩,导致很多船东缩减运营规模。“2003到2008年,海员供不应求,船东都是抢着要”,随着供需关系平衡被打破,海员越发出于被动地位,市面上船舶减少,必然导致海员上船困难,工资下降。 最全海事局题库,等你来学 图片 第二,内部来讲,航运市场好的时候,导致海员大中专海事院校不断疯狂扩招,海员培训市场异常火爆,培训质量有待提高。曾经媒体报道,山东一所中专院校暑假竟然招来5000多人学习船舶驾驶专业,要是等到真正毕业,整个市面上必然出现上船难现象。 其次,虽然我们的海员培训人数很多,真正出国工作在马士基,地中海等“混派,单派”的高素质海员几乎很少,工资自然跟不上。据不完全统计,全世界外派海员最多的是菲律宾海员,应有35万菲律宾海员供任于国际船舶上,而中国国际外派海员10万多人,其中大部分在国内船东的船上工作,长久以往,我们的海员失去了国际竞争优势,国外船东对于国内部分海员无论从英语能力,业务能力等都不放心,自然工资跟不上国际水平。 1元 海事大全考题,来薅羊毛 ! “打铁还需自身硬”——所以我们的海员培训机构,学校应在合理合情的范围内,酌情改善以往教学方式方法,努力借鉴其他国家的培训海员理念,争取早日提高中国外派海员竞争力。 第三,亟待解决的,诸如“海员医疗,海员税收,养老”等问题。海员职业流动性大,相反,我们又对于海员的养老,五险一金,扣除海员不等的费用。 船员招聘 ,应聘上船! 其次,提倡海员的工资应 “免税”——记得看到一社会经济报告,说从国外赚回1美元,产生的国家社会价值,相当于国内企业赚9美元的国家社会价值。从国外赚回1美元,海员就增加了这个国家1美元的财富和购买力,相当于增加国内9美元的社会价值财富。海员,也是这个国家财富的创造者和贡献者。 结尾,随着全球经济一体化进程加快,“快捷高效节,能高科技化”的航运业也必定会复苏繁荣,对未来海员也同样提出了更高的要求。 图片 1走红海航线的船员工资翻倍! 2远洋船发生命案,被害船员沉入大海,证据缺失如何定罪? 32023年12月船员工资行情表,年末之际,短期内航运市场回暖,船员工资已逐渐趋于平稳
船员帮 2024-01-05
【大副经验】两次煤改粮备仓的经验总结
本船经历了连续两次煤改粮,对这种煤改粮备仓有点个人总结,想想还是写下来吧,对于资历大副来说没啥用,对于新证大副来说算是个经验分享。卸货完成前:本次任职8万2 的船型,头一次没有克令吊和抓斗,清除货物残余只能用舱口的小气吊或者缆车,所以要考虑完货后不能有太多货物残余,否则这将会是一个大难题。所以卸货过程中跟仓很重要,特别是前后有观察梯的,一定要到达卸货港前就安排水手长去掉螺母,随时准备打开道门跟仓清除梯子上的残货。提前跟工头沟通是否有工人清除前后直梯和澳梯的残货,及工人是否会下入舱底用长竹竿清除肋骨上的残货和用铁锹清除边角上的残货,这很重要,如果没有工人跟仓,将会剩很多残货(曾经我经历过5个舱剩余120吨袋残货),这时就要敦促兄弟们跟仓了,虽然会幸苦点,但港内的辛苦会带来离港后的轻松,所以此时不能心存仁慈,这活必须要干。卸货完成后:对于舱底残货是否需要先清扫出去我心存疑虑,以前干的5舱4吊的船都是直接就上海水,我轮水头都是先清扫然后上海水,他说不清扫容易堵,我也没有和他争辩,毕竟是人家干活。我们用海水冲洗的时候使用了一种叫做COMBINATION GUN的家伙,一头接消防皮龙,另一头接甲板气,这样喷出来的水劲很大,有利于清洗高处的残货。清扫残货,海水清洗货舱,同时清洗甲板接生活区舱盖,加上粗掏污水井我轮需要3-4天,根据小伙子们的劲头及航程的紧张成度不一样会有一点差距,所以说人的潜力都是逼出来的。喷涂化学品:海水清洗完后,我们开始上化学品了,两次用的都是同一种化学品,名字叫做MARICHEM P.C.S,这个化学品是碱性的,成分是次氯酸钠,和消毒水一个味,腐蚀性不是很强,我的兄弟们就带着眼镜和橡胶手套,穿着工作服雨鞋就OK了。它和淡水的混合比例是1比1,效果很好,如果化学品不是很富裕可以适当增加水的比例,我觉得最少也得1比4,这个需要验证一下。喷的时候仔细点,肋骨啥的都得喷到,几乎煤的黑印都可以去掉,如果一次不行可以复喷,在化学品干之前用海水冲洗掉。不能把整个仓喷完再冲洗,这玩意干的很快,干后舱壁发白,这点要注意。这个化学品可以跟一种叫做FORM PLUS 的一起使用,可以增强效果,比例是3-5L FORM PLUS混合200L MARICHEM P.C.S与水的混合液体。化学品租家还给上了一种叫做ALCACLEAN H.D的化学品,也是碱性的,成分是氢氧化钠,据租家说很好用,但我们使用时就算用未稀释的ALCACLEAN H.D也半点效果都没有,我怀疑可能是假货(印度上的),但据我们水头讲他以前用过,有效果但是不如MARICHEM P.C.S好用。租家的邮件指示如下,供参考:租家指示喷完化学品后要用30分钟等待反应,但期间要保持仓面湿润,并且要擦拭,我觉得这完全是纸上谈兵,瞎扯淡,等待30分钟保持湿润如果化学品足够可以办到,但是用长杆擦洗就不现实了,绑着三节杆都不一定能够着舱顶,况且三节杆举得动么?这不得把人累死,如果这样干我估计一个舱化学品喷完擦洗完得3-5天,如果天天这么干没人受的了,不如直接全部喷漆了。所以两次备仓对于租家的擦洗要求直接忽视,但给组家的报告上可不能这么写,要圆滑点。我们是水头带领3个弟兄喷化学品,化学品要提前在甲板上布置好。一个弟兄在甲板上负责泵和混合化学品,另外三兄弟在舱底,一个控制上下,一个控制组左右,一个控制喷涂位置。我们喷化学品用的是气动隔膜泵,如下:泵很好用,但是配置的喷枪及喷杆水头说不好用,他们直接用的铜管头砸扁了和喷淡水似的那样喷的,按理说人家这是专业设备应该好用,但干活的人说不好用,还是那句话,毕竟是人家干活,不争辩。这里要说的是泵是有一定压力的,管子一定要配质量好的,塑料管中间夹钢丝那种,或者用保养用的气管,并且用完了要及时清洗,并且要有备用,时间久了要换新,要不干起活来竟修管子去了。我们这种船一个仓约4桶混合液就全喷完了(包括舱口围),也就是2桶200L MARICHEM P.C.S,混合400L淡水,共800L混合液体。如果上斜坡也喷的话得再加一桶混合液体,个人感觉上斜坡还是直接喷漆比较好,又快效果又好。喷涂的速度大约一天能喷1个半舱,喷的很仔细,肋骨大部分的位置都喷到了。关于高压洗舱机:我轮配置的是500Mbar的,共两台,喷涂化学品的同时,余下的弟兄就负责高压洗舱机的使用。先把前后梯子及前后梯凳,左右斜坡敲铲完毕,然后用高压洗舱机清洗以上部位,我的要求是左右斜坡要用梯子,高压洗舱机一直打到斜坡上至少1米的位置,特别是肋骨后及肋骨底部的大三角板都要冲洗到,验舱官好查这个位置,最后仓底板也要用高压水冲洗一遍,以上位置冲洗完毕后基本也就不用再用淡水冲洗了(高压洗舱机用淡水),就等刷漆了。货舱高处如果时间及淡水充裕的话最好都淋一遍淡水再刷漆,这样不容易后期起皮。喷涂油漆:我们头一次备仓租家给的化学品不够,我们喷的不够仔细,最后喷完效果不好,最终大舱几乎全部喷漆了.我轮下斜坡及前后梯凳油漆面被钩机破坏的很厉害,一个仓约8-10桶漆,配合8-10桶调漆水,上面喷涂用的调漆水多一点,比例约1比1,下面用滚刷调漆水就少用点,特别是油漆面破坏的地方,油漆太稀了盖不住,这个比例要根据现场自己掌握。喷漆的速度:头一次备仓我们前后左右及下斜坡梯子都喷漆了,舱口围用滚刷补刷的,上斜破没有喷漆,7个人手,至少得1天半一个仓。第二次我们舱口围及前后左右斜坡梯子都喷漆了,一天一个仓,后来上斜破也喷漆(部分)用梯子,差不多一天一个半舱。喷漆时嘴容易产生油漆粉末,弄得舱里到处是,所以喷漆的顺序一定要计划好,一定要从上而下,四面的斜坡一定要最后再喷,这样斜坡上的油漆粉末就喷漆粘住了,避免喷完漆后四面斜坡要整个擦一遍的尴尬。喷涂完油漆后:到这步基本备仓结束了,剩下的工作就是细节地方改善一下,这里需要介绍的的是如果时间充裕,舱底板及四面斜坡最好再过一遍淡水,舱底板用高压水枪再扫一遍,这样舱底会清扫的更彻底,如果时间不充裕就清扫一下,特别是喷漆造成的油漆粉末,扫完后你会发现粉末可不老少;肋骨后面肯定会有化学品和油漆都喷不到的地方,这就需要滚刷一根一根的刷了,约摸两个人配合一天刷一个半舱,像这样的地方如果有时间就弄一下,不同的SURVEYOR 检查力度不同,看运气,如果不弄,这地方一查一个准,有的SURVEYOR会要求准备一个梯子查看肋骨后面,特别是肋骨底部的大的那块三角肋骨版及向上两米左右的位置。有个需要说明的是污水井一般情况下海水冲洗完粗略掏一下,等待最后彻底收尾时再彻底淘洗干燥,这样会减少不必要的重复。关于备仓时间:按照上面步骤7个舱备仓下来需要大约22-26天之间,根据货舱的状况,这里不能一口说死,当然时间越多越好,这个装粮备仓怎么搞都不为过,能PASS才是重点。关于备仓最低标准:根据自己的经验及他船的经验,货舱舱壁要干净,特别是四面斜坡的位置,没有翘皮及浮锈,硬锈不要紧,不能有货物残留的痕迹(煤的黑色痕迹等),用白手套测试稍微有点锈迹不要紧,但不能是别的痕迹,高处没有货物残留及痕迹,如果没有油漆,舱壁没有油漆的地方就不用刷漆,但是必须保证上面这些条件;货舱舱底不能有浮锈,用铲刀一铲就掉的那种,舱底没必要用除锈水擦的摸不出发黄的锈迹,干净和没有易松动的浮锈是必须的;货舱梯子和舱壁的标准一样;舱口围和舱壁标准一样,但个人觉得那些卸货时抓斗钢丝蹭的钢丝油还是有必要用油漆刷一下的;舱盖反顶要干净,用白手套测试。以上是个人总结的最低标准,打擦边球,要想做到备仓万无一失,个人觉得化学品,油漆,时间缺一不可。以上是个人备仓的小小见解,资历大副勿喷!
船员帮 2025-10-14
温州港招聘,引水员
根据中共浙江省委组织部、浙江省人力资源和社会保障厅《关于进一步加强事业单位公开招聘工作的指导意见》(浙人社发〔2012〕194号)、《关于进一步做好浙江省事业单位公开招聘工作的通知》(浙人社发〔2024〕72号)和《温州市事业单位公开招聘工作人员暂行办法》(温政办〔2006〕220号)精神,经研究决定,温州市市级事业单位统一面向社会公开招聘工作人员。现将有关事项公告如下:一、招聘对象基本条件(一)具有中华人民共和国国籍;(二)遵守宪法和法律,具有良好的品行;(三)具有岗位所需的学历、资历以及专业或技能条件;    (四)具有适应岗位要求的身体、年龄条件;(五)具有岗位所需的其他条件。二、用人单位、具体岗位及要求(一)用人单位、具体岗位及要求详见《2025年下半年温州市市级事业单位公开招聘工作人员岗位一览表》(附件1)。(二)报名资格条件中涉及到时间起止问题的,计算时间均统一截止到2025年8月29日。(三)学历、学位以国家教育行政机关认可的相应证件文书为准。招考专业由用人单位及其上级主管部门参考高校专业设置目录审查认定,大学本科专业参考《教育部关于印发<普通高等学校本科专业目录(2012年)><普通高等学校本科专业设置管理规定>等文件的通知》(教高〔2012〕9号)、《教育部关于公布2022年度普通高等学校本科专业备案和审批结果的通知》(教高函〔2023〕3号);研究生专业参考《国务院学位委员会 教育部关于印发<研究生教育学科专业目录(2022年)><研究生教育学科专业目录管理办法>的通知》(学位〔2022〕15号)、《授予博士、硕士学位和培养研究生的学科、专业目录》(2008更新版)。 三、招聘程序按照“公开、平等、竞争、择优”的原则,通过公开报名、统一考试、严格考核、择优聘用的方式进行。(一)报考程序报名、资格初审和缴费通过网络方式进行。1、报名时间:8月25日8:30-8月29日18:00报考人员登录浙江省通用招聘网报平台(网址:http://qssy.zjks.com)并注册个人真实信息后,选择单位和岗位进行报名。每位报考人员限报一个岗位。仅注册不报岗位,视为无效报名。2、资格初审时间:8月25日8:30-9月1日18:00报考人员可上网查询结果及未通过初审的理由。未通过资格初审,但仍在网上报名期限内,可再次报名并接受资格审查。3、缴费时间:8月25日8:30-9月2日24:00通过资格初审的报考人员登录网报平台进行缴费确认并查询是否完成。根据浙江省物价局、浙江省财政厅《关于调整我省公务员录用和事业单位公开招聘人员考试费收费的复函》(浙价费〔2018〕21号)文件规定,每科目考试费为50元。未按时缴纳考试费的,视为自动放弃报考。困难家庭的报考人员请于9月2日17:00前将本人身份证及所在县级民政(扶贫)部门出具的低保证或特困证明复印件传真至0577-89090172,经审核后免除其考试费。4、缴费确认人数不足招聘计划数3倍的岗位,将相应核减或取消招聘计划,并在温州市人力资源和社会保障局网(http://www.wzhrss.gov.cn/col/col1330455/index.html)和温州人才网(http://www.wzrc.net)(以下简称“相关网站”)公布。招聘计划取消的,请已报考该岗位的人员按通知要求改报其他岗位,因报考人员自身原因,无法正常联络或接到通知后逾期未改报的,视作放弃改报,退还考试费。5、下载并打印《笔试准考证》时间:9月24日8:30— 9月27日9:00已完成缴费人员登录网报平台,下载打印《笔试准考证》。 (二)笔试1、考试时间和科目均为:9月27日 上午  9:00--11:30  《综合应用能力》下午  2:00--3:30  《职业能力倾向测验》每个科目满分均为100分,两门成绩各占笔试总成绩的50%。2、报考人员必须同时携带《笔试准考证》和身份证,按照规定的时间和地点参加考试。3、根据报考人员笔试总成绩,从高分到低分按1:3的比例确定拟面试对象,如遇最后一名同分的,则一并列为拟面试对象。具体名单届时请登录相关网站查询。(三)资格复审1、资格复审仅对列为拟面试对象的报考人员进行。资格复审通知在相关网站发布,请密切关注相关网站并及时登录查询。 2、市人力社保局统一组织安排用人单位及其上级主管部门在规定的时间、地点对拟面试对象进行现场资格复审。3、资格复审时,考生应提供本人身份证、户口簿(或印有本人户口信息的户口簿页面)、毕业证书、学位证书以及其他报考岗位所需的证件(证明)原件及复印件。留学人员应提供教育部留学服务中心出具的境外学历、学位认证书原件及复印件。定向生、委培生须提供有关单位同意报考的证明。4、证件(证明)不全或所提供的证件(证明)与报考岗位(专业)资格条件不相符者,资格复审不通过;未按规定时间、地点接受资格复审的,视作自动放弃面试资格。其空缺面试资格在该岗位笔试人员中按笔试总成绩从高分到低分依次递补。5、通过资格复审的考生按规定时间登录相关网站下载打印《面试通知书》。(四)面试面试主要考察报考人员适应实际岗位要求的综合素质。面试考生按照规定的时间、地点和要求,携带《面试通知书》、身份证参加面试。不按规定时间、地点和要求参加面试的,视作自动放弃。凡在面试3天前,具有面试资格的人员向市人力社保局书面确认自愿放弃面试资格的,其空缺面试资格在该岗位笔试人员中按笔试总成绩从高分到低分依次递补;其他出现的面试空缺情况不再递补。面试成绩满分为100分,合格分为60分。面试不合格者,不能列为体检对象。(五)确定体检、考核对象根据考试总成绩,按招聘岗位1:1的比例从高分到低分确定参加体检、考核对象(遇总成绩同分的,以笔试总成绩高者优先;如笔试总成绩亦相同,以《综合应用能力》成绩高者优先;如再相同,则需另行加试)。体检对象名单届时在相关网站公布。考试总成绩满分为100分,计算公式为: 总成绩=笔试总成绩×50%+面试成绩×50%。(六)体检、考核体检和考核工作由用人单位及其上级主管部门负责组织。体检对象按用人单位规定的时间、地点和要求,携带身份证参加体检。不按规定时间、地点和要求参加体检的,视作自动放弃。体检、考核工作参考公务员考录工作相关环节的办法进行。考核结果仅作为本次是否聘用的依据。体检、考核实施前,国家、省出台新规定的,按新规定执行。体检、考核不合格或自动放弃资格的,其空缺体检、考核资格在该岗位报考人员中按照考试总成绩,从高分到低分依次递补。四、公示、聘用考核合格人员,确定为拟聘用对象,在相关网站公示5个工作日。公示期满,对拟聘用对象没有异议或反映有问题经查实不影响聘用的,按规定办理聘用手续。拟聘用人员通过公示后收到办理聘用手续通知书,本人放弃聘用资格或无正当理由逾期不办理聘用手续的,取消其聘用资格,不再递补。在职人员应在办理聘用手续之前自行负责与原用人单位解除聘用(劳动)关系。事业单位公开招聘的工作人员一律实行聘用制。五、其他告知事项1、考生对用人单位的专业设置有异议的,应在8月20日前向用人单位提出书面意见。用人单位经研究认为确需增加专业的,须在8月21日前向市人力社保局提出增补意见。2、户籍要求为“温州市”的岗位,可报考的对象为:温州市各县(市、区)户籍的人员,温州生源全日制普通高校2025年应届毕业生,以及在温全日制普通高校非温州生源2025年应届毕业生。截止到2025年8月29日,除上述人员以及岗位资格条件要求为户籍不限的报考人员之外,其他户口尚在迁移中的人员不得报考。请报考人员在注册报名时确认本人落户时间等具体情况并如实填写。3、备注为面向应届高校毕业生的岗位,招聘对象范围为2023年、2024年、2025年普通高校毕业生,同期毕业并可在资格复审前取得学历学位认证书的留学人员,以及按国家政策规定可以享受应届毕业生就业待遇的其他情形人员。4、国外学历学位有关毕业时间及所学专业的认定,以教育部留学服务中心对其境外学历学位认证书为准。5、在读非应届毕业生不能以已取得的学历、学位证书报考。现役军人不能报考。6、在全日制普通高校就读期间参加社会实践、实习、兼职等不视为工作经历。7、在符合专业等招聘条件的前提下,技工院校预备技师(技师)班毕业生可报考学历要求为大学本科的岗位,高级工班毕业生可报考学历要求为大学专科的岗位。8、报考人员在初审、复审中提交的报考信息和材料应当真实、准确、有效。凡提供虚假信息和材料获取报考及聘用资格的,或有意隐瞒本人真实情况的,一经查实,即取消报考资格或聘用资格。因相应考试违规违纪行为被各级人事考试机构处罚且尚在限考期内的人员,不得报考。9、考试违纪违规行为的认定和处理,按照人力资源和社会保障部发布的《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》执行。10、本次招聘笔试不指定复习参考用书,市人力社保局不举办也不委托任何机构开展针对事业单位公开招聘考试的辅导培训。11、本公告相关事宜,请密切关注相关网站并及时登录查询。附件:1.2025年下半年温州市市级事业单位公开招聘工作人员岗位一览表2.笔试科目考试大纲温州市人力资源和社会保障局2025年8月15日
船员帮 2025-08-18
招商局集团领导班子调整--李永明已任招商局集团董事。
近日,招商局集团有限公司(以下简称“招商局集团”)官网“管理团队”栏目更新显示,李永明已任招商局集团董事。公开资料显示,李永明,男,汉族,1972年12月生,籍贯江苏邳州,大学学历,硕士学位,教授级高级工程师,中共党员。曾任中建八局第一建设有限公司副总经理、总经理、董事长,中国建筑第八工程局有限公司副总经理、董事、总经理、董事长,中国建筑股份有限公司副总裁,中国建筑集团有限公司副总经理等职务。
船员帮 2026-03-05
2024年第8期海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训通知
一、培训对象:在中国管辖水域内停泊作业的海上设施上工作的人员。二、培训安排:培训地点:上海海港大道1550号上海海事大学临港校区(以下简称临港校区)报到时间和地点:请于11月11日早上8:20前到临港校区第三教学区报到上课(具体教室见班级群通知)。请有住宿需求的学员自行联系校内海云宾馆 或校外宾馆。培训时间:11月11日-11月15日,上午8:30-11:30,下午13:10-16:10(详情见群内日程安排)。因培训涉及跳水内容,请提前准备好泳裤和毛巾。三、报名方式1、一网通办平台注册(1)请先登陆海事一网通办平台(https://zwfw.msa.gov.cn);(2)点击右上角“注册”按钮,选择“自然人注册”进入注册界面(内地/大陆船员选择“以身份证核验”,港澳地区船员选择“以港澳居民往来内地通行证核验”,台湾地区船员选择“以台胞证核验”);(3)按照要求填写个人基本信息,输入手机号码(内地/大陆号码)获取短信验证码并输入,点击“注册”按钮进行注册;(4)注册成功后,点“首页”下的“船员业务”,选“海员证核发”后的“在线办理”标签进入船员电子申报系统进行信息初始化确认后生成个人帐户。(5)进入船员系统后,点“船员综合信息查询”,找到右侧“上传照片”按钮,根据要求上传照片。2、请扫描以下二维码提交报名信息。(已扫描过的请忽略)3、请扫描以下二维码加入班级微信群。(进群后请将群内昵称改为本名,以便核对。)(以上三步需全部完成方为报名成功)特别提醒:培训费用请务必汇入户名为“上海海事大学”的帐户内。因本班级群为公开群,任何人均可扫码进入,请不要相信任何人要求将费用转入私人帐号的信息,学校老师也不会主动要求加微信私聊,如有疑问请先致电021-58856255进行核实,谨防诈骗!!再次强调:费用不要转私人帐号!!不要转私人账号!!不要转私人账号!!五、相关说明:为保证顺利参加培训,请注意以下信息:1、参加培训的学员需身体状况良好,报到前如出现发热、干咳、乏力、咽痛等症状的学员禁止进校培训。2、培训期间每半天均需通过海事局“海事之眼”小程序进行考勤打卡,缺课将会补取消培训和考试资格,请务必保证每天出勤打卡!!上海海事大学继续教育学院上海船员培训中心
船员帮 2024-10-29
登记吨位破1.37亿!新加坡跃升全球第四大船旗国
新加坡船舶注册局(SRS)在2025年迎来突破性增长,不仅登记吨位创下历史新高,更超越香港跃居全球第四大船旗注册地。根据新加坡海事及港务管理局发布的数据,截至2025年底,该注册局管理的船舶总吨位达到创纪录的1.3746亿总吨,较2024年大幅增长约27%。新加坡律政部兼交通部高级政务部长Murali Pillai表示:“新加坡船舶注册局的持续强劲增长,与新加坡作为国际海事中心的地位相辅相成,这反映了全球船东对新加坡作为一个信誉卓著、具有前瞻性船旗国的信心”。行业分析指出,增长动力部分源于去年地缘政策环境的变化。此前,由于因美国对中国关联船舶实施无理港口费政策,导致部分船东将船舶从香港转籍至新加坡。其中,太平洋航运(Pacific Basin)宣布,将其船队中约半数散货船改挂新加坡船旗,并将公司总部迁至新加坡尽管相关收费政策已暂缓,但多数转籍程序已完成,战略调整持续推进。Murali Pillai还透露:2025年共有35家海事企业与初创公司选择在新加坡设立或扩展业务。他特别提及日本航运巨头商船三井(Mitsui O.S.K. Lines,MOL)在新加坡设立了区域总部。目前,已有超过200家国际航运集团扎根新加坡,进一步巩固了其作为全球关键海事枢纽的地位。
船员帮 2026-01-15
全球第一艘大型甲醇集装箱船首航结束!全程记录数据来了!
2024年2月-4月,马士基第一艘大型甲醇双燃料集装箱船ANE MAERSK轮完成了“远东-欧洲”首次航行。ANE MAERSK轮全长350米,宽53.3米,型深33.2米,最大载箱量16592TEU,是马士基订造的18艘大型甲醇动力集装箱船中的第一艘,该系列船舶将于2024年至2025年陆续交付。据了解,ANE MAERSK轮的“远东-欧洲”首航,从亚洲第一个装货港中国宁波出发,最后抵达欧洲停靠法国勒阿弗尔港,总航程约15,800海里。自宁波出发后,ANE MAERSK轮分别停靠了上海、南沙、盐田、丹戎帕拉帕斯、科伦坡、丹吉尔地中海、费利克斯托、汉堡、安特卫普、伦敦门户和勒阿弗尔。与多数亚洲-欧洲集装箱环线相同,ANE MAERSK轮本次航行从苏伊士运河改道,经好望角行驶距离更长的航线。探究ANE MAERSK轮航行速度与燃料成本关系据统计,ANE MAERSK轮首航共耗时62天,其中76%的时间在海上,共计约47天,24%的时间停靠在港口,约15天。若排除靠泊和离泊、在狭窄航道中机动或在锚地等待的时间,仅测量从码头到码头的时间和距离,该船的海上航速都不超过16节,许多较慢的航速只有13或15节。这很好地说明了绿色集装箱航运会极大程度采用慢速航行的方案。根据 AIS 记录,该船在部分航程中达到的深水最高航速明显更高,从科伦坡到丹吉尔地中海的最长航段(9409海里)最高达18节,从盐田到丹绒帕拉帕斯(1458海里)最高达20节,丹吉尔地中海到费利克斯托的航段(1286 海里)最高达20节。事实上,由于昂贵的低碳燃料被逐渐广泛应用,燃油的成本结构越来越被重视。慢速航行在班轮航运中已是常态,且会变得更加重要与普遍。据了解,目前“ANE MAERSK ”号及其姊妹船将与传统船舶一起提供"混合"服务。不过,Alphaliner预计马士基最终会将其使用甲醇的 "Equinox "级主线船安排在统一的航行方案中,该方案已针对与新船舶和新燃料相关的多方面成本结构进行了优化。如何收回绿色甲醇成本?根据最新估算,生物甲醇的价格高达每吨1,000 美元,而绿色电子甲醇的价格则在每吨1,100至2,400美元之间,主要受到绿色电力的成本影响。考虑到甲醇的能量密度低于传统燃料,其成本需要乘以 2.4 倍。据长期估计,绿色甲醇的价格将降至每吨约 300-600 美元。由此可见,与传统船用燃料相比,绿色甲醇的成本要高得多。想要完全收回额外成本,承运商必须依靠货主的意愿,为碳中和供应链的额外成本支付合理的附加费。目前来看,至少在未来几年内,航运公司无法在每条主要航线上提供完全的“绿色通道”。不过,承运商将被允许在传统动力船舶上出售"绿色 "舱位,条件是他们出售的 "绿色 "舱位需少于零碳船舶上实际产生舱位。换句话说:一艘从上海到鹿特丹的10,000TEU零碳船舶可以提供总共10,000 个从上海到鹿特丹的 "绿色"舱位,但并不一定要在“绿色”船舶上承运额外付费的货物。或者,承运商也可以在更短的航线上提供更多的“绿色”舱位,只要所节省的二氧化碳和排放量相抵即可。与向最终用户出售 "绿色 "电力的方式类似,卖方只需保证每出售一个单位的 "绿色 "产品,就向 "系统 "投入一个单位的零碳商品。集装箱船可以100%使用甲醇吗?据了解,现代专用船用发动机几乎可以完全使用甲醇,但目前还需要混入少量传统燃料帮助完成点火过程。如果船舶要以零碳模式运行,其“点火”燃料也必须满足零碳要求。通常来说,混合燃料中柴油的比例取决于发动机的负荷。在低负载率和冷启动的情况下,需要更多的传统助燃燃料。在设计航速下用量最小,为5%左右。让集装箱船舶100%使用绿色甲醇燃料,实现零碳排放,还需要进一步的技术改进与实验。自2021年以来,马士基已经在中韩船厂订造了总计25艘甲醇双燃料集装箱船。马士基表示,到2030年末新船全部交付运营后,这支使用绿色甲醇燃料运行的新船队预计每年将能削减275万吨二氧化碳排放。马士基ANE MAERSK轮的首航,为绿色集装箱船舶的运输设计提供了史无前例的借鉴经验,是实现IMO 2050碳中和目标的一步跃进,我们期待更完善的甲醇燃料市场环境、更先进的甲醇燃料使用技术、更完备的甲醇燃料管理经验,让绿色集装箱船舶发展更进一步。
船员帮 2024-05-05
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