九江海韵船员培训2026年2月底-3月近期培训班次：2月26日、3月8日、18日、28日：新培全套值班水手、机工、大厨.Z01.07.08。3月12日、25日、4月15日：Z02.（精通艇筏）E01（非航行值班英语）。3月4日、17日、30日，MLC（厨师合格证）培训。2月26日.3月21日：单值班水手、机工适任证培训。每周三Z01.02.04更新开班。内河水手机工满八人开班。

2025年6月21日，比亚迪第五艘汽车运输船“BYD XI’AN”在江苏仪征顺利交付，这是比亚迪全球化战略布局中的又一里程碑。值得一提的是，同样备受瞩目的“BYD CHANGSHA”也即将交船。比亚迪方程豹销售事业部总经理熊甜波女士出席并担任此次交船仪式的命名嘉宾。西安市委常委、西安高新区党工委书记马鲜萍女士，西安市工信局副局长孙远昆先生，仪征市市委书记孟德和先生，招商局集团副总经理邓仁杰先生，比亚迪集团执行副总裁兼乘用车首席运营官何志奇先生，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波先生，比亚迪汽车售后服务事业部总经理高子开先生以及比亚迪对公事业部总经理王俊保先生等领导共同出席此次仪式。“BYD XI’AN” 以西安命名，既承载着比亚迪从西安起步的造车渊源，更象征着品牌以该船为出海新起点，它承载着与比亚迪出海发展同频共振的美好愿景，以 “绿色动力” 搭载中国新能源汽车驶向全球。 作为“BYD SHENZHEN”的姊妹船，“BYD XI’AN”延续了前者的卓越设计与顶尖配置。总长219.9米，型宽37.7米、服务航速19节、共16层甲板，同样拥有9200个标准装载车位，是目前已投入运营的全球最大LNG双燃料汽车运输船之一。在动力技术方面，“BYD XI’AN”同样采用最新LNG双燃料清洁动力技术，船舶的节能减排效率得到有效提高。 比亚迪此前已成功交付并运营了四艘汽车运输船。这些船舶投入使用后，提升了海外市场交付效率，降低了物流成本与运输周期，为品牌在海外树立了良好口碑。此次新船加入，将进一步壮大比亚迪出海船队规模，加速比亚迪汽车全球化布局。2024年，比亚迪以 427万辆的销量蝉联全球新能源车市场销量冠军，从国内新能源汽车行业的拓荒者，到海外市场备受追捧的热销品牌，比亚迪凭借深厚的技术底蕴、对市场需求的精准洞察以及全球化战略布局，将中国的创新力量传递至世界各个角落。比亚迪打造专属船队，是基于对自身战略发展需求与行业趋势的深度研判而作出的精准布局。在国家“一带一路”倡议与海洋强国战略的指引下，比亚迪勇担使命，构建自主可控的国际物流通道，搭建起中国新能源汽车产业与全球市场深度融合的 “海上桥梁”。通过 “国船国造、国车国运” 的实践路径，不仅为自身全球化布局筑牢运输根基，更为中国汽车产业 “扬帆出海” 探索出创新模式，彰显了民族企业在产业升级浪潮中的责任担当与战略远见。

1月16日上午，浙江省海运集团上海办事处开业仪式在上海隆重举行。公司党委书记、董事长、总经理王辉与在沪的航运界合作伙伴代表欢聚一堂，共同见证这一重要时刻。上海作为国际航运中心，地位突出、资源丰富、信息便捷，是企业拓展航运业务的核心枢纽。此次上海办事处的设立，是省海运集团优化战略布局、拓展市场版图、提升服务效能的关键举措。作为公司在沪的“桥头堡”，办事处将聚焦业务联络、市场拓展、服务升级等核心职能，搭建起公司与上海及周边地区合作伙伴的沟通桥梁，为客户提供更高效、精准的海上运输服务。王辉在仪式上表示，将以上海办事处开业为新起点，积极融入上海国际航运中心建设，与各方伙伴深化合作、共享资源、共谋发展，携手谱写航运事业高质量发展的新篇章。仪式现场，与会嘉宾们对上海办事处的设立表示祝贺，并期待与浙江省海运集团开展更广泛、更深层次的交流合作，共创互利共赢的新局面。  

2月22号小证更新开班2月22日晋升三副开班2月23号内河水域航线签注（江证）开班2月23号机工晋升三管开班，2月28号水手机工大厨开班2月28号Z010204050708大厨英语，膳食培训开班，2月28号新版大厨膳食MLC开班2月23号一年制三管轮新培开班（需要有全日制大专及以上学历）欢迎咨询！

今年早些时候，韩国现代物流有限公司（HYUNDAI GLOVIS CO., LTD.）先后在广船国际下单两笔总共订造了14艘10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC），该船型由广船国际与上海船舶设计院结合客户对新能源汽车海运和最新节能减排需求共同研发设计，根据官方说法，该船型是目前全球最大和最先进的双燃料汽车运输船。不过根据最新情况来看，这一纪录将最终被打破。全球最大的机车运输船航运公司挪威的Wallenius Wilhelmsen （简称WW）于本周正式宣布将其在南京招商金陵船厂下单订造的12艘9300CEU的汽车运输船中的4艘进行升级使其最大载车量能够达到11700CEU，并预计在2027年到2028年间交付使用。这意味着，按照目前全球的汽车运输船现有船队和新造船订单情况来看，这批船舶最终交付后简称为全球最大的汽车运输船。该公司高级副总裁Morten Skedsmo在该公司的资本市场日发布会上表示，对于我们而言，规模是极有价值的，通过升级我们的船舶能够降低我们的单位运输成本并实现单位运输的碳减排，从而实现可持续发展。Morten Skedsmo介绍到，升级后的船舶船长将增加6米，船宽将增加2米，另外也将多设置两层汽车甲板。去年10月24日，Wallenius Wilhelmsen与招商局金陵船厂在香港正式签署合同，订造了4+4+4艘（到今年5月的时候，WW宣布了所有的备选订单生效，因此该笔订单最终总12艘全部落实生效）上述的9300PCTC甲醇双燃料汽车运输船，首艘船计划于 2026 年下半年交付。Wallenius Wilhelmsen航运首席运营官Xavier Leroi此前称表示，该公司希望这些船一离开造船厂的时候就开始燃烧绿色甲醇。当然，要在短短三年内将燃料供应到位，还需要做大量的准备工作。这家全球最大的汽车船航运公司还表示，这批船舶将采用Deltamarin 的设计方案，该公司认为，甲醇是实现净零排放的最快方法，但为了保持其未来的可选择余地，这批船舶还将保留可使用氨燃料的预留设计。与此同时，该公司希望在其选择的解决方案中保持一定程度的选择性，并“对未来的任何新能源保持完全开放的态度，”Xavier Leroi补充表示。该批船舶将被命名为“The Shaper”级（未来塑造者），彰显该公司对与未来在绿色减排方面重塑航运业的决心。11700车PCTC设计总长约234米，宽40米，共有14层汽车装载甲板（包含4层活动甲板），实现最大装车量为11700个标准汽车。该船在实现最大装车量的同时，还配备了最大承载重量480t的尾门，实现对超大超重滚装货物的装载。作为新一代大型节能环保绿色船舶，该船采用了以甲醇为主燃料、氨燃料预留的双燃料设计，满足EEDI 3和Tier III的最新排放要求。同时，该船还配置了先进的气泡减阻、电池混动等先进的绿色节能技术，进一步减少碳排放。而随后根据据招商工业方面当时进一步的透露，该系列船为单机单桨，原设计可装载约9300辆标准车，同时上货舱亦可装载氢燃料电池汽车和压缩天然气汽车，露天甲板还设置了集装箱装载区。船舶满足EEDI 3和Tier III，除可以使用甲醇燃料运营之外，还将采用氨燃料预留设计，当氨燃料可以安全可靠地应用时，可实现立即进行改装。未来，船东还会加装气泡减阻、太阳能、电池等设备，是一款节能、环保的绿色船舶。在该公司本周的资本市场日活动中，Skedsmo和WW首席顾问Lene Barli Wiederstrom还进一步解释表示，原本9300 CEU的Shaper级船舶将减少27%的排放量，而升级后的大型船舶将进一步减少10个百分点，达到37%。这两位公司领导人也都表示，这（升级船舶）将进一步推动了公司的脱碳雄心，从2027年开始，该公司的船舶将使用包括生物燃料在内的各种替代燃料，实现端到端零净服务。据了解，在去年的上海海事展期间，招商工业称公布了其11000CEU的超大型智能绿色汽车运输船的设计方案，并获得了DNV的设计认证证书。招商工业方面表示，超大型智能绿色11000车位汽车运输船是招商工业在自研的7000车PCTC船和9300车甲醇动力PCTC船基础上，开发的新一代世界最大绿色环保汽车运输船。据了解，目前Wallenius Wilhelmsen正在经营的最大船舶为两艘2015年建造的8021CEU的船舶。而目前全球已经交付并投入使用的为礼诺航运旗下的Aurora级汽车运输船，该类型船舶的最大载货量为9100CEU。

交通运输部官网“领导网页”一栏最新更新显示，金敬东已任交通运输部总规划师。金敬东，男，汉族，1969年10月生，湖北大冶人，研究生学历，工学硕士，中共党员。曾任交通运输部规划研究院副院长、党委委员，固原市委常委、副市长；交通运输部规划研究院副院长兼总工程师；交通运输部综合规划司副司长等职。至此番任交通运输部总规划师。官网显示，金敬东协助部领导负责规划管理工作，受部领导委托，主持涉及综合交通运输体系规划等有关重大问题的协调工作。

公司简介上海中船海员管理有限公司成立于2003.随后获得交通部颁发的船员外派许可证，自成立至今，公司在致力于为我们的客户提供最佳的派员方案的同时，严格守和执行国际公约 STCW,SOLAS,MARPOL和 MLC 的标准和要求。如今中船海员已跻身于5个最大的中国海员劳务公司之中。公司派遣了约100条全套中国船员班子，此外约150名经特殊挑选和培训，英语好的高级和普通船员，被单独或分组派遭上船，与各国船员共同工作，根据不同客户的要求和各种船舶的类型，公司为其建立了独立的船员库。所派船舶包括铺管船，铺缆船，起重船，风电安装船，三用拖轮，海上钻井平台辅助船，科考船，散货船，集装箱船，杂货船，木材船，化学品和油轮等。   最新招聘1： 高薪急招 | 老轨$9500+ / 大副$7600+，全英文面试，不去战区船型航线：2000TEU集装箱船，俄罗斯-巴西航线，船期定人定港核心待遇：轮机长 $9500 | 大副 $7600（资历好还能谈）。团队环境：四大头+三小头均为中国船员，沟通顺畅；普通船员为缅甸/越南/孟加拉籍，工作氛围好。硬性要求：需有2条以上混派集装箱船经验，且能通过全英文面试（面试通过率高）。2： 波斯湾单油船急招 | 招全部职务，日补$100（拿满月），去战区船况与航线：48000吨单油船，2004年造，航线为波斯湾内高额补贴：战区补贴 $100/天（按实际在战区天数计算，波斯湾内航线通常可拿满月）。招聘范围：全部职务（船长、老轨、大副、大管、二副、二管、三副、三管、水头、机头、大厨、水手、机工等）近期船期，速来锁定！“兄弟们，肥差来了！想去‘热点’捞金，还是去‘大船’养老？路线任选，船东绝对靠谱，这波福利必须接住！” 13120502415 咨询请加

怎样做大厨?如何成为船上好大厨？作者：滑头货据说，他的好坏直接影响到全船人的士气......听起来赶脚很厉害嘛...据说，在船上被称为“老大”的，不是船长而是他......他...是谁？？他就是——大厨！由此可见“民以食为天”这句老话儿在哪里都是适用哒你以为在船上做厨师寄情于蓝天碧水是自由不羁超浪漫？你以为在船上做厨师每天是一样的食客工作起来超简单？大厨其实是个技术活船上大厨难做！好多厨工都这么说，确实碰到的问题也不少！新开茅坑三个月香！刚刚交接班好的大厨，在近阶段无论做什么哪怕稍微差点也不会有过多的评论。时间长了，无论你的水平有多好，都会有意见出来！所以，我想说点厨工的工作经验给在船的同行听听！特别是在外派的这点厨工兄弟！如下：1.陆地上和船上的伙食搭配和操作管理是有着很大的区别的！船上的菜品可以用在饭店，但是饭店的菜品不一定船上适用！1.船上的菜品要根据，航线、港口、工作时间（比如扫仓时就要菜品丰富下饭的菜肴）2.还有，一般上菜的品质不宜超过15—18种类，小荤菜多配点（比如花菜，刀豆、茄子、豆腐（自己磨），因为绿叶菜不可能多上，容易烂（做多10天）。3.小荤菜在没有绿叶菜的情况下通常都很下饭。4.切记，海带、粉丝、黄豆、干货准备点！5.如果不回国内的船，那就要看在东南亚这带上伙食了！马来西亚、新加坡面粉、大米质量好，印尼、越南蔬菜海鲜便宜，如果去地中海一定要在过运河这里补充点（记住量不要多，埃及人质量不是很好），如果过好望角加油，那就在那里上伙食南非受欧洲人的影响蔬菜水果质量不错！6.如果进黑海一定在达达米尔海峡上菜（土耳其的蔬菜不错，建议少买小贵），7.往西班牙的就在直布罗陀那里买吧（有点贵，质量好）8.走南美、北美的美国蔬菜品种都不错（特别美国人的辣椒不错），南美的蔬菜价格小贵，荤菜便宜点（牛肉比国内便宜）9.作为大厨来说，最关键也是最重要的就是早饭了！早饭的关键一定要做到，好吃、方便、实惠！下面我就列举一点早饭来给各位厨工做一个参考！1、包子（菜、肉、豆沙（少做吃甜的很少）、黑洋沙（甜食少做）2、煎包（这里我选用韭菜豆干为馅子，船员吃的人很多）3、蒸饺（烫面，开水和面）4、锅贴（半发面的温水面团）（馅子放生抽为好）5、葱油饼（油水面、酥油多点做出来酥脆）6、粢饭糕（如果每天有剩下的米饭趁热的时候赶紧做）7、生煎(半发面的面团）8、蛋糕（关键鸡蛋新鲜、最好放点蛋糕油）9、鲜肉月饼（油酥面，起酥关键）10、肉粽（可以有机会买点，但是要注意卫生）11、麻球（油温是关键）12、椰丝团子（供应站买椰丝，做好的糯米团子煮熟滚上即可）13、酒酿圆子（不宜多吃，偶尔调剂一下）14、炒面（生抽调味，洋葱辅料）15、糖藕（煮的时间很长，麦芽糖一定要放，红糖不要放颜色不好看，太深）16、蝴蝶酥（供应站上酥皮油）17、面包（膨松剂一定要用，现在环保不宜多吃）18、大馄饨（馅子生抽、糖、葱姜、麻油、胡椒粉）19、面条（辣酱、素鸡、咸菜….太多了，建议买切面放速冻，适合跑远航）20、春卷（香菇、白菜、肉丝）21、懒汉饼（捣糨糊饼，适合下地回来做，哈哈哈）22、炝饼（用包子做下的面团就可以做）23、备点粗粮（山药、南瓜、玉米）24、南瓜饼（油温关键，不宜放水）25、八宝饭（供应站买点红绿丝）26、稀饭（鸡粥、皮蛋、肉丝都可以用，放点绿叶菜）27、烧买（香菇、肉糜，不要放香肠（外面质量好的很少）28、素包子（粉丝、豆腐、鸡蛋、香菇）29、小馄饨30、发糕（发面的时候水略多，上面放枣子、蜜饯）31、油条（看个人水平和悟性了，我也做不好）以上早点品种仅供参考，小弟不才，水平有限，不敢关公面前耍大刀！给有需要的厨工参考下！每天最早起来、年中无休、船摇也要顶着的都是厨工（早点质量好不好，自己吃得下才算过关）还有好多老大都说自己的发面都发了不怎么好，在这里我想谈谈我的观点！1.首先，发好的面一定要以膨胀有空隙为好！（蜂窝状），还有一定必须要放泡打粉（很重要）2、还有就是好的馒头一定要花力气去揉，一个馒头，99个拳头，老古话一点都不假！3、最后就是，醒！也是一样的，要放在暖和的地方醒，气温过冷的情况是醒不好的！通常在半小时以上为好！（有些东西只有自己不断的尝试才能有经验）最后再附一些去海上做大厨需要知道的小贴士给大家，愿所有大厨们都能工作顺利，做出大家都爱吃的饭菜！成为船上好大厨的十点要求1、采购蔬菜时，如有多个港口停靠，考虑分时上菜。2、放不长的的蔬菜如韭菜、空心菜等容易腐烂变质的蔬菜尽量最后一港上。3、采购时充分考虑炎热天气与雨天蔬菜易坏的情况。4、每天检查蔬菜情况、按照特性分类储存。5、及时处理腐烂变质食品。6、关注食物禁忌，预防相克发生。7、提前了解全船人的口味偏好。8、结合船上人员、食材储备特点，尝试新菜。9、荤素搭配，要好吃更要营养。10、定期举办自助餐、烧烤、火锅、集体生日，让船上生活更美好

01船员考引航员的问题经常有船员兄弟问我考引航员的事情，主要是想了解一下海港引航员符合什么条件才能考，考出来都是什么级别，对学历资历有没有什么要求。。。这些问题简洁，实在，问的非常好，满满地承载着甲板兄弟们想了解引航员这个工作的殷切之情。上面这个图就是一位甲类船长所问的问题，借此机会，我就把和引航员及其考试条件等问题，向大家汇报一下，就说最重要最核心的事，不说废话。02基本条件大家要知道的是，考引航员这个事是归交通部海事局管的，也就是说报名考试得通过海事局。而且交通部颁布的引航员管理办法也是根据船员管理条例制定的。引航员分两个大类，一类是内河引航员，一类是海港引航员，咱们今天说的是海港引航员。每一类引航员都各自分为一级，二级，三级。一级是最高的，三级是最低的。船员想做引航员，最想知道的是自己是否够条件考试，考出来是几级的？下面就重点说说这个事。首先说的是总体条件，主要有以下几个：第一、年龄几乎没啥限制，最小的年龄限制是18周岁，最大限制是法定退休年龄。简单地说18~60周岁的都可以，这个要求对于想做引航员的船员来说，都满足条件。第二、没有学历限制。引航员不是科学家，也不是搞多高深的技术，主要的工作是开船。并不是说引航员没有技术，但是这种技术更多的是操作技术，不是理论研究也不是技术研发之类的，所以要求海龄而不要求学历的规定，是非常正确的。不能干什么都要学历！对于这一条，必须给交通部点大大的赞！第三、船员履历安全记录干净，意思就是没出过事故，至少上面没有事故记录。因为报考引航员证书的时候，审核还是在海事局，而船员的履历记录海事局当然能很方便的查到。想考引航员，在船上没出过事，这也算是一个基本的要求。对于大多数船员来说，也都能满足这个条件。至于其他的条件，例如身体健康，有基本安全合格证，这些都不是问题。因为这些条件正是考大证的条件，船员天然满足。03船长考引航员基本条件都满足了，下面就是细则了，就是甲类船长大副二副（以下简称不提甲类二字）符合什么条件才能考引航员适任证书。先说船长，船长分年轻船长和老船长。年轻船长主要指的是，做船长大于12个月小于60个月的船长，当然指的是海龄年而不是自然年。年轻船长就是在船上干船长不超过5年的船长，持有甲类一等船长证书，并且要求有12个月及其以上的助理引航资历，就能考二级引航员证书了。简单地说，干船长5年以下的，再干12个月的助理引航员，就可以考二级引航员证书。那么，老船长什么条件？老船长就是有5年及其以上船长海龄的人，要求持有甲类一等船长证书，并且要求有12个月及其以上的助理引航资历，就能考一级引航员证书了。简单地说，干船长5年及其以上的，再干12个月的助理引航员，就可以考一级引航员证书。区分一下老船长和年轻船长也是很有道理的，毕竟船长做了5年以上，应该算是比较成熟的船长了。一级和二级啥区别？就是开的船大小的区别。一级引航员可以给其引航站辖区的所有船引航；二级引航员能开小于250米以下的船，但是大于等于180米长的客船不行。也就是说，二级引航员能引的是250米以下的货船和180米以下的客船。大于等于250米长的货船和大于等于180米长的客船只能一级引航员才能开。那么三级引航员呢？三级引航员只能开180米以下的船，但是不能引客船，LNG船和散化船。简单地说，就是老船长啥都能引，年轻船长引大船，大副二副只能引小船。不严格地说，基本上是这个意思。04大副二副考引航员大副二副什么条件？大副必须持有甲类一等大副证书，并且在船上做大副干满12个月，还得有干满12个月的助理引航员，可以参加三级引航员考试。简单地说，大副考引航员证书，要求大副干满12个月，助理引航员干满12个月，就可以考三级引航员证书了。二副呢？二副的要求得看看引航员管理办法的原文是怎么说的：引航机构直接招收的船舶驾驶专业大专及以上应届毕业生，取得海船无限航区500总吨及以上或者内河船舶3000总吨及以上一类二副适任证书，并且在相应等级船舶上实际任职不少于12个月的，同时具有不少于18个月的助理引航资历，可以参加相应类别的三级引航员适任考试。为啥说二副考引航员要引用一下规则的原文呢？是因为这个事情比较复杂。看原文的意思，持有二副证书的社会船员应该是不能考三级引航员证书的。其本意是引航站到大专大学去招航海的应届毕业生，给毕业生安排上船拿到二副证书再下来考证。经过请教业内资深的管理公司高管们和引航站的一些大咖们，得知：很多引航站可能更倾向于要应届毕业生自己培训，然后考试拿到引航员适任证书后，再来干引航员。资深引航员的原话是，这些应届毕业生正是因为没有开过船，所以就是一张白纸，经过引航站及其合作单位的培养，这样出来的人用得更加顺手。通常情况下，引航站都有自己的合作单位，站里招人招的是应届毕业生，安排到合作单位上船干到二副，再回到站里干18个月的助理引航员，下来考三级引航员证书。05相关链接船员考引航员的事，就和大家汇报完了。水平有限，说的也不一定都很周全，就是根据引航员管理办法把实际的规定做了一下简单地说明。请大家点击上面的链接，进一步了解相关内容。考引航员证书应该是水到渠成的事情。要么是应届毕业生想走这条路的，就不要犹豫，先进引航站，再干船，然后再实习做引航员；要么就是做到大副船长，下来直接考试。引航员的工作也比较辛苦，也是技术和业务含量都很高的工作，对身体和心理都有一定的考验。但相比于大远洋来说，有的人觉得好一些，有的人觉得还不如跑船，每个人的想法不一样，都不容易，在此就不再多说了。祝大家好运，谢谢大家的关注和鼓励。

据百年招商局官微消息，8月11日，招商局集团与中国长安汽车在深圳签署战略合作框架协议。根据协议，双方围绕物流运输、汽车检测认证、综合金融、物业管理、新能源与绿色低碳等领域开展战略合作，促进短期成效与中长期战略目标的均衡发展，构建双赢、可持续发展的战略合作伙伴关系。招商局集团董事长缪建民表示，今年上半年，招商局集团改革创新发展呈现向新向优向好新局面。当前，集团布局全球港口航运、高端船舶制造、物流园区、汽车检测、综合金融、新材料等产业领域，海外运营网络完善，可以有效助力中国长安汽车产业发展与海外市场拓展。双方同为百年央企，发展根基同源、发展使命契合，产业协同潜力巨大。下一步，希望双方逐项落地合作内容，以产业协同助推制造业高质量发展，增强民族产业国际竞争力。中国长安汽车董事长朱华荣表示，长安历经多轮产业转型，专注新能源与智能汽车赛道深耕，自主品牌市场表现稳健，新能源汽车业务保持稳定增长，海外市场拓展成效显著。招商局集团产业根基深厚、全产业链布局完善、全球服务网络成熟。此次战略合作能够充分整合双方优势资源，完善产业配套支撑，助力企业稳步落实中长期国际化、智能化发展规划。此前，招商局集团已分别与比亚迪、吉利控股签署战略合作协议。随着中国新能源汽车出口持续放量，航运企业与主机厂的深度绑定正成为行业新趋势。

天津海运职业学院2026年第02期管理级适任培训开班通知各航运公司及船员：2026年第02期管理级适任培训计划于2026年8月份开班，相关事项通知如下：一、培训项目、规模及报到时间注意事项：报名电话  13120502415

基孔肯雅热小知识基孔肯雅热基孔肯雅热（Chikungunya fever，CHIK）是由基孔肯雅病毒感染引起，以发热、关节痛、皮疹为主要特征的急性传染病。主要通过携带病毒的伊蚊叮咬传播，最常见的是埃及伊蚊和白纹伊蚊。当蚊虫叮咬了感染者2-10天后，再叮咬人时，可使被叮咬者感染。基孔肯雅热传播模式基孔肯雅热的核心传播模式是“人→蚊→人”。大多数患者在发病当天至发病后 7 天内具有传染性，通过蚊虫叮咬传播的风险高。基孔肯雅热可发生母婴传播，罕见情况下可经输血或接触患者血液传播。但该病毒不会通过日常接触引发人际传播，也不会通过咳嗽、打喷嚏传播。感染后的症状和体征感染者会在带毒蚊虫叮咬后1-12天后开始出现症状（大多数感染者在3-7天内），常见为突然发热和关节疼痛。关节痛为基孔肯雅热的显著特征，可为首发症状。 如何诊断基孔肯雅发病前12天内，曾到过基孔肯雅热流行区或居住、工作场所周围曾有本病发生；且有上述临床表现（如发热、关节痛或皮疹等）者，应考虑基孔肯雅病毒感染的可能，结合实验室检测结果进行确诊，并与登革热、塞卡病毒病等进行鉴别。如何治疗基孔肯雅热目前，尚无特异性治疗基孔肯雅热的药物，临床以对症支持治疗为主。退热以物理降温为主，应避免使用阿司匹林等非甾体类抗炎药（如布洛芬）。急性期关节疼痛不能忍受者，可使用对乙酰氨基酚缓解部分症状，对乙酰氨基酚的使用。以必需的最低剂量和最短疗程使用为原则。如何预防基孔肯雅热预防基孔肯雅热的最佳方法是避免蚊虫叮咬。减少基孔肯雅病毒传播的主要方法是控制蚊虫媒介和减少蚊虫滋生。1做好个人防护：疫点周边或蚊虫活跃的区域，居民应当做好个人防护，出门穿着浅色长袖衣物减少皮肤暴露，主动使用蚊香、驱避剂、蚊帐等方式驱蚊、灭蚊和防蚊，当好自身健康第一责任人。2积水管理：及时清除蚊虫孳生地，降低蚊媒密度。蚊子的一生分为四个阶段：卵、幼虫、蛹和成虫。前三个阶段都需要水，有积水的地方，蚊子就可以在里面产卵繁殖。因此要及时清除积水。水培植物等应每3-5天彻底换水，同时冲洗容器内壁和植物根部。定期对饮水机水槽、冰箱底部水盘等隐蔽处进行检查防止积水。阳台、天台、庭院内的花盆、泡沫箱、废弃瓶罐等容器应当及时清理，储水容器如水缸应加盖，废弃轮胎再底部打孔或避免露天放置等，最大限度消除卫生死角，减少病媒生物孳生地。容易滋生蚊子的场所3室内灭蚊：室内如发现有成蚊滋扰时，应及时开展室内灭蚊。使用合格的杀虫气雾剂、蚊香等减少蚊虫叮咬。也可使用电蚊拍、灭蚊灯等物理灭蚊工具。4旅行者应注意：旅行者需提高防范意识，做好自我防护，防止蚊虫叮咬，防止在境外感染基孔肯雅热。归来后2周内，落实好自我防蚊叮咬措施，一旦出现发热、头痛、肌肉关节疼痛或皮疹症状，请及时就医并将旅行史告知医生，实施防蚊隔离，避免传染给家人和朋友。

昨天（26日），长荣海运与新加坡港务集团（PSA）签约成立合资企业，以投资新加坡港集装箱码头，强化双方营运效益及码头作业产能，该集装箱码头预计将于2024年底开始营运。长荣海运表示，这项战略合作关系可让长荣海运日益扩展的全球运能，在新加坡获得长期稳定的码头作业性能。长荣海运还表示，与PSA也将同时持续深化双方合作关系，提升双方营运效率，共同推动数位创新，并朝向永续发展的目标前进。透过双方致力于提升作业技术与创新合作模式，提供顾客更加卓越的运输质量。长荣海运董事长张衍义表示：“环保船舶与高效能码头是长荣海运营运的核心，随着公司业务拓展，也不断寻找合适的合作伙伴，在全球重要地点建立符合营运需求的码头，在经过各方努力与支持，长荣海运与PSA的首个合资码头终于落成，填补了长荣海运在亚洲的重要拼图，也为双方未来在全球的深入合作展开新篇章。”PSA国际港务集团总裁王金榜表示：“贸易流动是全球经济的命脉，能够推动市场，更可促进全球经贸发展，而港口和航运公司则是推动的关键。新加坡港务集团很自豪地宣布与长荣海运缔结新的合作关系。长荣海运是我们志同道合的伙伴，致力于推动全球贸易和连通性。我们相信透过此次合作的机会，能为双方提供有韧性的供应链，并展开港口和航商全新的合作模式，这是我们节点到网络（Node-to-Network）战略的一部分，以确保全球贸易顺畅流通。”PSA国际港务集团东南亚区域总裁郭瑞龙表示：“PSA很高兴能与长荣海运建立战略合作关系，在长期合作关系基础上，满足航运市场快速变化的需求。通过整合彼此的服务及优势，这一互利的合作伙伴关系将为双方扩大商业利益及合作价值。”                    #第六届中国跨境电商物流大会 重磅分享嘉宾介绍：徐杨  运去哪 联合创始人&COO2024年12月20日 深圳 坂田 天安云谷徐杨女士将为本届大会带来题为《如何在新一轮出海浪潮中构建中国物流服务商竞争力》的主题分享，敬请期待！