公司简介上海东舟船舶管理有限公司成立于2020年09月17日，经营范围包括一般项目：船舶租赁；船舶修理；船舶拖带服务；无船承运业务；普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）；国内船舶代理；石油制品销售（不含危险化学品）；建筑材料销售；珠宝首饰零售；有色金属合金销售；机械设备销售；五金产品零售；五金产品批发；机械设备租赁；运输设备租赁服务；信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）许可项目：省际普通货船运输、省内船舶运输；国内船舶管理业务。作为较新的管理公司，船况相对较好，航线多样！   最新招聘22年船舶招聘信息基本信息：1300箱位，航线为中东航线不回国、跑印度航线需求职位：二管（可考虑新证）；水手、机工（新证可考虑）；机工（可兼任机头）上船时间：3 - 4月在合适港口安排换班19年船舶招聘信息基本信息：1200箱位，航线暂为波斯湾、后续换班改航线需求职位：船长、大管（可招新证，若有老轨证书可提职老轨）；二管（可新证）；机工长、水手、机工（或兼带电焊技能）特殊说明：3 - 4月在合适港口安排换班；2023年船舶招聘信息（1）2700箱位集装箱船基本信息：2700箱位，航线为土耳其回国航线需求职位：船长、大副、三管；水手、机工、水头、机头特殊说明：预计4月下旬左右开船（2）1800箱位集装箱基本信息：1800TEU，航线为红海回国航线需求职位：轮机长、大管、水头、水手、机工特殊说明：预计4月底开船各位船员朋友，招聘黄金期已到！多条航线上线招募，涵盖多个职级，待遇从优。请抓紧咨询，占得先机！13120502415 咨询请加

为广大船员朋友们快速办理以下证件：1、海员证2、适任证书3、服务簿，非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书（跑外贸航线必备）6、四小证更新，每周开班。到校培训

近日，人力资源和社会保障部发布消息，国务院任免国家工作人员，任命李兴湖为交通运输部副部长。李兴湖，男，汉族，1970年7月生，研究生学历，中共党员，正高级经济师。负责水运管理、安全监督管理、基础设施质量监督、搜救和应急管理工作。

赵治远，优秀的远洋液化气船大副，现以全新身份加盟芒果TV热门亲子节目《爸爸当家》第三季。他不仅是航海界的佼佼者，更是一位深爱孩子的父亲。在有限的陪伴时间里，他用心诠释父爱的深沉与宽广。《爸爸当家》作为一档备受关注的亲子综艺节目，一直以来都致力于展现父亲在家庭教育中的重要作用。通过真实记录父亲们与孩子们相处的点点滴滴，让观众们深刻感受到父爱的伟大与温暖。而赵治远大副的加盟，无疑为这档节目注入了更多的新鲜血液和看点。芒果TV，赞38赵治远大副在远洋船员这个特殊的职业背景下，对于家庭和孩子的陪伴时间相对有限。然而，他始终将家庭放在心中最重要的位置，用自己的方式诠释着父爱的深沉与宽广。在节目中，他将与我们分享自己在航海间隙如何与孩子们保持沟通、如何在有限的陪伴时间里给予孩子们最多的关爱和陪伴。他的故事将让我们看到，父爱并不仅仅是陪伴，更是一种责任和担当。除了赵治远大副的加盟，本季《爸爸当家》还邀请了其他来自不同领域、拥有不同背景的父亲们参与。他们将在节目中展现各自独特的育儿方式和家庭故事，为观众们带来一场视觉和心灵的盛宴。节目于3月31日中午12:00迎来首期开播，随后从4月7日起，每周日和周一中午12:00都将准时更新。届时，观众们可以在芒果TV上独播观看，一起见证这些父亲们与孩子们之间的温馨瞬间和成长故事。《爸爸当家》第三季的开播，不仅为我们带来了全新的视觉体验，更让我们深刻思考了父亲在家庭教育中的重要性和角色定位。在这个快节奏的时代，父亲们往往因为工作忙碌而忽略了与孩子们的沟通和陪伴。然而，《爸爸当家》却提醒我们，父亲们同样需要承担起家庭教育的责任，用他们的智慧和力量为孩子们的成长保驾护航。赵治远大副的加盟，更是让我们看到了远洋船员这个特殊群体在家庭生活中的另一面。他们在遥远的海上航行，为航运事业以及全社会的繁荣和发展贡献着自己的力量，而在家庭中，他们同样是孩子们的榜样和引路人，用自己的行动诠释着父爱的伟大和无私。让我们一起期待赵治远大副在《爸爸当家》第三季中的精彩表现，也期待更多父亲们能够意识到自己在家庭教育中的重要作用，用心陪伴孩子们成长，共同创造一个更加美好的未来！

最新消息！中国货轮惨遭海盗袭击！船员无力反抗，我们不能忍受！在孟加拉海域的一艘中国货轮，遭遇了一帮可恶的海盗袭击，这简直令人气愤不已！这艘中国货轮正在执行合法的航行任务，本应平平稳稳，却遭受了可怕的海盗团伙的侵袭。这些海盗们，武装到牙齿，驾驶着一艘装备精良的海盗船，毫不留情地将中国货轮逼停。令人愤怒的是，中国货轮上的船员们手无寸铁，完全没有反击的能力。他们人数稀少，毫无武装，只能眼睁睁地看着这些海盗抢走他们的货物。这难道是我们要忍受的吗？难道在21世纪，国际社会无法阻止这种匪夷所思的海盗行为吗？孟加拉海域一直是海盗的活动区域，但这不能成为他们横行霸道的借口！中国政府必须采取坚决措施，保护自己的商船和船员，维护国家的尊严。我们不能被这些海盗恶行所吓倒，必须追究他们的责任，确保他们受到应有的惩罚。

10月30日晚间，中远海控发布2024年第三季度报告，公司前三季度实现营业收入1747.37亿元，同比增长29.80%；归属于上市公司股东的净利润381.24亿元，同比增长72.73%。其中，第三季度实现营业收入735.13亿元，同比增长72.00%；归属于上市公司股东的净利润212.54亿元，同比增长285.70%。中远海控解释，业绩增长主要原因为公司集装箱航运业务货量温和增长，单箱收入显著增长。财报显示，2024 年前三季度，中远海控集装箱航运业务的货运量为 1,903.97 万标准箱，较上年同期增加9.07%。截至 2024 年 9 月末，中远海控经营船队包括 528 艘集装箱船舶，运力 328.03 万标准箱。中远海控表示，2024 年前三季度，主要市场货量温和增长，运力供给受红海局势持续影响，全球供应链总体呈现紧张态势；2024 年第三季度，随着欧美主干航线市场进入旺季，公司集装箱航运业务实现量价齐升。面对复杂多变的全球经贸形势，中远海控坚持以自身发展的确定性应对外部环境的不确定性，在数字智能和绿色低碳新赛道上持续“以进求新”，不断增强全球供应链韧性，有效提升企业核心竞争力，取得了较好的经营业绩。

水手机工全套开班计划：威海职业：9.19/10.11/10.17/10.24/10.31南京油运：10.15莆田：10.13秦皇岛：10.8/11.11烟台海员：11/2027.3日照：9.21/9.28/10.12/10.19/10.26潍坊华洋：9.29/10.15/10.29/11.12/11.26福建航运：9.21/10.26/2027.3武汉航道：航海：9.23/10.10/11/12/27.3泉州海事：9.21/10.16/27.3大连：10.13九江：9.23/9.29/9.30/10.8/10.18石家庄：9.20/10/11连云港：10.9/9.18/10.10/10.23/11.6/11.6/11.20泉州海洋：11.3/27.3山东海事：10.11/10.22/11.11镇江蓝天：10.12/10.17/10.26/11.9天津理工：10.19武汉交通：9.23/10.20武汉船舶：10.20/11.17南京：10.20/11.1河南交通：10.20广西：10.15/11湖南交通：10.13/11.3山东交通：10.11泉州师范：9.23/10/2027.3厨师全套初培训：威海职业：9.19/10.11/10.17/10.24莆田：10.13武汉瑞亚：9.22/9.29/10.9九江：9.18/9.28/10.8/10.18/10.28石家庄：9.20武汉航道：9.23/10.10/11/12福建航运：9.21/10.26连云港：10.10潍坊华洋：9.17/9.29/10.15/10.29/11.12海乘全套初培训：福建航运：9.21/10.26武汉瑞亚：9.22/9.29/10.9/10.14/10.30威海职业：9.19/10.11/10.17/10.24武汉航道：9.23/10.10/11/12厦门：9.24电子技工全套初培训：威海职业：9.19/10.11/10.17/10.24.武汉船舶：10.20/11.17武汉交通：9.23/10.20连云港：9.18/10.9/10.10/10.23/11.6山东交通：10.8.大/11.29镇江蓝天：/10.12/10.26/11.7 /11.9日照：12.6/27.3/27.5湖北交通：27.3/4报名 电话  17621991825

近期，多条散货船、集装箱船及特种船舶发布船员招募需求，船期多集中于12月底至1月上旬。一、散货船73000吨东南亚航线建造信息：1999年台湾造，苏尔寿主机需求职位：机头、二管船期：1月上旬5000吨中东回国航线建造信息：2012年造需求职位：二管、水手、实习水手（兼服务生）船期：12月底国内上船76000吨东南亚航线建造信息：2002年日本造需求职位：大管、大厨（12月下旬上），甲板铜匠、实习水手（1月上旬换）76000吨南美回国航线建造信息：2012年造，瓦锡兰电喷机需求职位：二副、二管、三管、电机员、水手、机工、甲板铜匠船期：1月上旬6.4万吨远洋不定线建造信息：2016年下水，ME电喷主机需求职位：船长、大副、二副、二管船期：12月底换班21万吨大远洋回国航线建造信息：2006年日本造需求职位：大副、二副、大管轮、二管轮、三管轮、水手、机工船期：1月初换班13000吨台湾回国航线建造信息：甲一机舱，全中国船员需求职位：甲一新证大管、二副、新证三管船期：12月底15000吨中日韩东南亚航线需求职位：二副船期：1月上旬76000吨带吊散货船建造信息：2001年日本造，带吊，远洋不定线回国需求职位：船长、老轨、二管（代三管）、木匠、机工船期：月底舟山船厂上船73000吨散货船建造信息：2000年日本造需求职位：大管轮、二管轮、电机员、铜匠船期：月底51000吨带吊散货船（中东回国）建造信息：2001年日本造，小混派需求职位：带吊经验二副船期：1月1日阿曼换班（注明有社保）8.2万吨远洋散货船建造信息：2018年造需求职位：大副、三副、木匠、水手、大电船期：1月中上旬1.2万吨双层柜杂货船建造信息：2006年日本造，全套中国船员，航线以东南亚为主，偶有中东、西非、地中海（有远洋补贴）需求职位：二副、新证三副、大管、二管、机头、水头、水手、新证水手船期：1月初左右接船1.2万吨双层柜杂货船（东非定线回国）建造信息：2000年日本造，MAN主机，雅马辅机，混派需求职位：船长、大电、大副船期：定人后合适港口一星期内上船五万吨散货船（地中海/中东/东南亚回国）需求职位：老轨船期：12月底51000吨散货船（中东回国）建造信息：2001年日本造需求职位：船长、大管、二副、实习水手船期：1月底二、集装箱船8000吨中俄定线需求职位：老轨、机工（兼电焊）、机工兼电船期：月底或月初37000吨东南亚航线建造信息：2012年造需求职位：二副（要求有电子海图经验）船期：1月上旬1200TEU俄罗斯远东回国航线建造信息：2023年新船需求职位：水手船期：近期1354TEU集装箱船建造信息：2023年国产造需求职位：船长、大管、二管船期：待定554TEU集装箱船建造信息：2006年国产造需求职位：机工长（代三管）船期：待定1350TEU俄罗斯远东回国航线需求职位：水手船期：22号天津上船1300TEU俄罗斯远东回国航线建造信息：2024年国产造需求职位：新证水手、水手、机工、新证机工船期：22号国内上船三、其他船型3000车位汽车船（全球不定线）主机信息：四冲程潍柴主机，功率5000+需求职位：老轨兼电船期：待定两万吨特种大件船（俄罗斯定线回国）建造信息：2022年造需求职位：二管、三管、大电、机工福利待遇：伙食费8美元/天，有劳务退伙及管理费船期：近期以上船期紧凑，职位多样，涵盖多种航线与船型。请有意向的船员根据自身资质与时间安排，尽快联系我确认。祝各位船员航行顺利，早日上船！

据中国移动消息，5月8日，中国移动通信集团有限公司召开领导班子（扩大）会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于中国移动通信集团有限公司总经理调整的决定：陈扬帆同志任中国移动通信集团有限公司董事、总经理、党组副书记，免去其中国电子信息产业集团有限公司董事、党组副书记职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。陈扬帆简历陈扬帆，男，汉族，1975年生，研究生学历，理学硕士学位，工程师。曾任中国联通贵州省分公司总经理、党委书记，中国远洋海运集团有限公司副总经理、党组成员，中国电子信息产业集团有限公司党组副书记、董事等职务。现任中国移动通信集团有限公司董事、总经理、党组副书记。

GGT正式启用新加坡平台！中国化学品船东全球化竞速升温8月18日，嘉恒时代国际航运（Genesis Global Tanker，GGT）正式启用新加坡运营平台，启动液体散装化学品运输、租船及第三方商业管理业务。伴随当地管理及租船团队到位，GGT正在把业务前端进一步推向亚太化学品贸易与国际租船市场。中国化学品船东在新加坡的布局再添一家。8月19日，嘉恒时代国际航运宣布，GGT新加坡公司已于8月18日正式投入运营，业务范围包括液体散装化学品运输、租船以及面向全球船东的商业管理服务。该公司表示，新加坡平台将重点挖掘亚太市场的货源与合作机会，依托既有租船经验和国际客户网络，提高市场响应速度，并逐步突破区域航线边界。GGT同时公布了新加坡团队的两项核心任命。拥有超过25年航运从业经验的张明纲（Tim Zhang）出任新加坡公司总经理，负责整体战略、业务增长、船队及区域运营；拥有15年散装化学品租船经验的王家湧（Kahyong Ong）出任租船部经理，负责商务谈判和亚太客户网络开发。新办公室位于320 Serangoon Road #16-13 Centrium Square, Singapore 218108。公开登记信息为此次布局提供了更完整的时间线。新加坡企业登记资料显示，GENESIS GLOBAL TANKER (SINGAPORE) PTE. LTD.的法律主体于2025年3月14日完成注册，企业唯一识别号码为202511438E，法律形式为私人股份有限公司，主营业务登记为配备船员的船舶运输及租船业务，兼营船舶管理服务，目前状态为正常存续。因此，GGT在其官方微信发布的公告中所称的“2026年8月18日正式成立”，更准确地对应新加坡办公室正式启用及业务启动。其法律主体已经提前约17个月完成注册。从“盛航时代”到嘉恒时代GGT当前的扩张建立在过去近四年的股权和业务调整基础上。根据公司此前披露的信息以及该公司董事长邹蓬磊此前在接受信德海事网专访时介绍，嘉恒时代成立于2022年10月，前身为盛航时代（上海）国际海运有限公司。该公司最初带有南京盛航股份参与合资经营的背景。2024年12月，南京盛航基于自身战略调整退出合资经营，公司股权随后由原运营方股东全资持有；2025年4月，上海运营主体正式更名为嘉恒时代国际航运（上海）有限公司，Genesis Global Tanker品牌由此统一启用。这一轮调整基本形成了GGT当前的业务结构：以上海为运营和技术管理基础，以香港等境外主体承担部分船舶投资和资产安排，再通过新加坡平台靠近国际货主、贸易商、租船经纪和船东客户。新加坡公司的法律设立时间恰好位于股权重整与品牌更名之间，说明该平台从筹备阶段便被纳入GGT重组后的国际化架构。GGT将自身定位为涵盖技术管理、商业运营和资产管理的油化品航运平台。新加坡公司启动后，当地团队将直接参与货源开发、租船谈判、运价判断、区域船队调度和第三方商业管理；上海团队继续提供船舶管理、船员、技术和安全体系方面的支持。其组织结构正在由单一船舶运营公司，向“境内管理能力＋境外商务前台＋船舶资产平台”的模式延伸。GGT此次公布的两名管理人员均来自商务及区域运营岗位，也表明新加坡办公室承担的是实际租船和业务拓展职能。对于专业化学品船公司，商业团队能否进入国际货主的日常询价体系、取得稳定COA货源并提高船队往返航次匹配率，直接决定海外办公室能够创造的价值。实际上此前邹蓬磊就曾向信德海事网透露，她个人此前就有过多年的工作和生活经历。13,800吨和25,900吨构成主力船型船队扩张是GGT国际化战略的另一条主线。截至2026年初，GGT公司口径为控制10艘化学品船，其中3艘为租入运力，主要投入亚洲及亚太—中东市场。公司提出，到2029年将控制船队规模扩大至30艘，扩张渠道包括新造船、期租、光船租赁、二手船收购以及与其他船东开展运力合作。这里的核心指标是“控制船队”，并非全部由GGT直接拥有。通过自有、租入和商业管理等多种方式建立可调度运力，有助于公司在市场需求上升时提高扩张速度，同时控制重资产投入和融资压力。这种模式的实施基础仍然是稳定货源、客户准入和船舶安全管理能力。2026年1月，GGT与国营海东造船厂签署1+1艘13,800载重吨双相不锈钢化学品船建造合同，计划自2027年年中起陆续交付。除海东项目外，公司还有一艘相同吨位的不锈钢化学品船正在建造，预计2027年初交付。13,800载重吨船型将成为GGT亚太和中东市场的主力运力。该型船配置14个独立液货舱，货舱采用2205双相不锈钢，可同时承运多种IMOⅡ类、Ⅲ类化学品及成品油，能够适应亚洲区域航线货种多、挂港密度高、单票货量相对分散的特点。GGT还计划发展25,900载重吨不锈钢化学品船。较大船型可以覆盖中长距离航线和更大批量货物，与13,800载重吨区域型船形成搭配。公司未来船队将围绕这两个核心吨位展开，以亚太—中东航区为基础，逐步向更远距离航线延伸。按照GGT披露的业务口径，公司目前拥有20多个COA合同，客户网络包括多家国际能源及化工企业。不过，控制船舶数量、COA覆盖货量和具体客户合作仍主要来自公司披露，尚无上市公司财报或完整船舶清单进行交叉验证。随着新加坡平台正式运营，船名、IMO编号、自有与租入结构、年度承运量以及第三方商业管理规模，将成为衡量其30艘计划执行进度的关键数据。40天内，两家中国化学品船东相继落子新加坡如果把视野拉得更宽广一些。我们可以看到，在GGT启动新加坡业务前约40天，另一家中国化学品船上市公司刚刚在当地完成正式开业。2026年7月9日，南京盛航股份在新加坡举行Shenghang Shipping (Singapore) Pte. Ltd.开业仪式。公开登记资料显示，盛航新加坡公司早在2022年11月15日注册成立，此后经过三年多准备才正式对外启用，形成了与GGT相似的“提前注册、逐步组建团队、再启动实质运营”路径。截至2025年底，盛航控制54艘船、总运力约42.49万载重吨，其中包括6艘国际航行化学品船、合计约7.34万载重吨。其国际航线网络以新加坡为中心，覆盖东北亚、东南亚和印度市场，并开始向中东和澳大利亚延伸。根据信德海事此前报道，盛航新加坡平台将承担高价值化学品货源开发、新航线开拓、客户服务以及国际船队区域调度，并服务其长期“百艘船队”规划。如上文所述，盛航与GGT存在历史上的合资关联，但目前已经是两家相互独立的公司。盛航新加坡公司的UEN为202240680W，GGT新加坡公司的UEN为202511438E。两家公司在约40天内先后宣布新加坡平台正式开业，反映出中国专业化学品船东的竞争范围正在从国内沿海运输进一步延伸至国际租船、跨区域货源和高规格化学品运输市场。在往前看，中国的另一家化学品航运公司兴通股份的国际化进度更早一步。该公司于2022年9月宣布投资不超过3,500万美元设立新加坡子公司，Xingtong Shipping (Singapore) Pte. Ltd.于同年11月25日注册，登记业务包括租船和船舶管理。截至2026年6月底，兴通拥有外贸船11艘、合计17.46万载重吨；公司全部在营船舶为40艘、50.68万载重吨，另有13艘在建船舶、合计21.97万载重吨。2026年6月，其全资子公司兴通投资（新加坡）有限公司又与三家中国船厂签署4艘13,000载重吨外贸不锈钢化学品船合同，总价6.973亿元，计划于2027年末至2028年上半年交付。新加坡在兴通体系中已经同时承担租船、船管、船舶投资和单船资产持有等职能。君正船务已经提供成熟样本在中国专业化学品船公司中，君正船务的新加坡模式发展最为成熟。君正船务官网将2016年列为SC Shipping新加坡平台成立及公司正式进入全球航线的节点。经过多年发展，新加坡公司已经成为君正外贸船队的全球运营中心，下设近洋和远洋两个运营团队。近洋团队负责远东、东南亚、印度和中东航线，运营16艘9,000—22,000载重吨化学品船，总运力接近30万载重吨；远洋团队运营8艘33,000—40,000载重吨不锈钢化学品船，覆盖跨太平洋、跨大西洋以及美洲、欧洲和非洲市场。君正船务最新公司资料显示，其目前控制74艘3,000—40,000载重吨液体化学品船，总运力111.83万载重吨，年承运量超过1,000万吨。君正的发展路径显示，新加坡平台可以从区域租船办公室逐步升级为国际船队运营中心。当地团队掌握货源、运价、航线和客户关系，中国境内团队提供船管、船员和技术能力，全球船队则通过COA、现货运输和船池等方式进行组合运营。GGT、兴通和盛航近年的布局，正在沿着相近方向推进。泓通航运Primeco也构成一个中国关联样本。该公司2019年由新加坡PrimCrew Global与舟山大神洲造船合资设立，业务网络覆盖新加坡、上海和青岛，同时提供商务管理、船舶运营、技术管理和资产管理。2026年2月，其首艘13,000载重吨不锈钢化学品船“PRIME FORTUNE”交付，另外两艘姊妹船正在推进。其发展说明，围绕中国造船、船员和技术资源，以新加坡为商业和资产平台组建国际化学品船队，已经形成另一类市场路径。中国化学品船东加快争夺全球货源中国化学品船公司的国际化进程，与国内市场结构和全球化工贸易变化密切相关。交通运输部数据显示，截至2025年底，国内沿海省际化学品船共有295艘、合计165.8万载重吨，全年新增28艘、退出24艘，净增加4艘、5.7万载重吨。国内沿海化学品船运力继续实行年度综合评审和宏观调控，运力增长相对平稳。交通运输部运力分析报告与此同时，中国化工企业的原料采购、产能投资和产品销售已经深度嵌入东南亚、印度、中东及欧洲市场。中国船东需要在货源形成和租船决策发生的地点建立商务团队，通过国际客户准入、TMSA和CDI审核、船舶检验、船员体系及全球应急响应能力，进入跨国石油公司和化工企业的承运人名单。新加坡为这一轮扩张提供了高度集中的海事和化工生态。根据新加坡海事及港务管理局公布的数据，新加坡目前连接全球600多个港口，拥有超过200家国际航运集团；当地还集中分布船舶经纪、航运金融、保险、海事法律、船管和燃料供应机构。裕廊岛聚集超过100家全球能源和化工企业，为化学品船公司接触货主、贸易商和区域供应链提供了直接条件。新加坡海事及港务管理局新加坡海事优惠制度同样强调业务实质。申请国际航运企业激励的公司，需要证明其在当地拥有实际业务支出、专业人员、附加经营活动以及战略或商业决策职能。这意味着新加坡地址只是起点，能否组建租船团队、取得稳定货源、调度国际船队并形成实际收入，决定平台能否长期运行。国际化带来的成本压力同样清晰。2025年，兴通境外业务收入约7.14亿元，同比增长19.05%，占公司总收入约43.8%，但当年归母净利润下降22.95%；盛航境外收入约6.08亿元，占总收入约42.1%，同比下降7.27%，归母净利润下降20.8%。国际船队需要承担更高的港口、船员、保险、融资、合规、租船和汇率成本，航线培育和客户准入也需要较长周期。GGT新加坡公司的正式运营，使其进入了君正、兴通、盛航及其他国际化化学品船东已经展开竞争的市场。其新加坡团队需要把现有客户关系转化为持续货量，把即将交付的新船配置到稳定COA和高价值化学品航线，并证明第三方商业管理能够形成规模化收入。从10艘控制运力迈向30艘，GGT已经给出了船型、区域和组织架构方向。新加坡平台能否形成稳定租船成交量、提高船队利用率并打开更多国际货主准入，将决定嘉恒时代这一轮全球化扩张的实际速度。

1. What is ILO Convention147? What is ISGOTT? What is COLREGS 1972?答：1）、 ILO Convention 147 is The Merchant Shipping (Minimum Standards) Convention, 1976 (No. 147) (and its Protocol of 1996). This rule is made by the International Labor Organization Conference. In this Convention, the minimum internationally acceptable labor standards for seamen in merchant ships are stipulated. Convention No. 147 requires the flag State to adopt minimum standards relating to safety, social security, and shipboard conditions of employment and living arrangements to be observed in merchant shipping registered under any flag. 2）、ISGOTT means International safety Guidelines for oil Tankers and Terminals. 3）、COLREGS means Convention on international regulations for preventing collisions at sea. These two are normal publications on board the vessel.  2. How often did the superintendent of your last vessel come on board for inspection? How will you cooperate with the superintendent of the company in the future? 答：Twice a year. But for other vessels, the superintendents may come on the board more often than this. The superintendents come on board to check the ship’s maintenance, the crew and management situation on board and put forward some suggestions. I will respect the superintendent and try to make his work easier. Besides, during his stay on board, I will discuss with him on some important matters concerning the maintenance of the machines and the management of the engine crew.  3、 During bunkering, what flag should you hoist?答： The B flag should be hoisted in the daytime and red lights at port sides should be turned on at night.  4. What are the possible reasons for the sudden stoppage of the main engine? 答：(1) The cooling water may have got some problem (most engines have got high temperature alarm only) 。(2) Over-speed of the engine 。(3) Low lube oil pressure。(4) Oil mist detector alarm may be on。  5. What do you usually talk about in the Safety Meeting on board a ship?答： The safety meeting is held at least once a month and there should be a minutes after the meeting. The safety meeting is chaired by the Master. At the meeting, the Master shall review the minutes of last meeting and highlight the areas to be improved and rectified. Each department head shall report their overall work at the meeting. The accidents, incidents and non-conformities found in last month will be discussed and checked to see whether the non-conformities have been closed or not. Officers and Engineers are required to deal with the unfinished matters. Matters requiring coordination between the engine and deck department will also be discussed.  6. What ranks should not be allowed to have the shore leave at the same time? 答：In view of the jobs on board, the following positions and ranks can not be allowed to have shore leave at the same time: the Master and Chief Officer; the Chief Engineer and First Engineer; the Chief Engineer and Electrician; the Bosun and Pumpman (in tankers); the Chief Cook and Second Cook (or mess boy); the Chief Officer and Pumpman (in tankers).  7. What is the maximum blood alcohol concentration (BAC) rate on board?答： According to the STCW95, the BAC shall not be more than 0.08% by weight any time when being tested, but the CFR (Code of Federal Regulations) requires the BAC to be no more than 0.04%. watch-keepers are not allowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch.  8. What should a Muster List include? What kind of Must Lists did you have on the last vessel? A Muster List should include the following points(1) Details of emergency alarm signal。(2) How ship-abandon order will be given。(3) Substitutes for the key personnel who may become disabled。(4) The boat to which each person belongs and duties to be performed in an abandon ship situation。(5) The specific group to which a person belongs and general duties during various emergencies 。(6) Any additional or specific duties。(7) Specific assembly point of each group The Muster Lists must be ready before a ship sails We had the following Muster Lists on board the last vessel: General emergency, fire fighting, fire in the engine, emergency steering, abandon-ship, man overboard, oil prevention station.  9. Who is a Qualified Individual (QI)?答： A Qualified Individual under OPA 90 of the United States is very similar to d Designated Person of the shipowner under the ISM system. But according to the US law on pollution prevention, this person is the designated person to be nominated by the shipowner in charge of the safety and oil prevention affairs when the vessels come to the US ports. This person should be a US citizen and is familiar with the US laws and rules on oil prevention.  10. When heating the fuel oil, what should you pay special attention to? 答：I should pay attention to the temperature to make sure that the fuel oil is not too hot to damage the cargo in the holds, especially when loading grain, paper, wood flammable cargo, etc. On board modern ships, the fuel oil shift pump system has replaced the steam heating pipe system in oil tanks. This system can prevent the fuel oil from being overheated to damage the cargo。

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双方将共同探索和发展适合ONE船队的可替代船用燃料，以满足其在上海港靠泊的绿色船队的需求。今日（7月8日），海洋网联船务（简称ONE）发布消息称，日前与上海国际港务（集团）股份有限公司正式签署了《上海港长期可替代燃料供应合作备忘录》，旨在共同推动可替代船用燃料在航运业的应用和发展，标志着双方在共同追求绿色航运的道路上，迈出了重要的一步。海洋网联船务（中国）有限公司董事长大泽正树、上港集团能源（上海）有限公司执行董事、总经理罗文斌，出席活动并签署文件。根据合作备忘录，双方将共同探索和发展适合ONE船队的可替代船用燃料，以满足其在上海港靠泊的绿色船队的需求。ONE对此表示，这不仅有助于推动航运业能源转型及可持续发展，也体现了双方在应对全球脱碳挑战方面的共同责任和承诺。双方还期待通过更深入的合作，共同推动全球航运业在可持续发展道路上取得新的成就。据介绍，ONE的绿色愿景是在2050年实现温室气体净零排放，为了实现这一目标，从传统燃料转向替代燃料的使用，是ONE绿色战略的关键支柱。今年1月，ONE宣布签订12艘13,000TEU甲醇双燃料集装箱船的建造合同，计划从2027年开始交付。与此同时，上港集团正积极开拓船舶清洁燃料供应业务，加快上海港绿色能源中心建设，与全球合作伙伴共同研究和打造船舶清洁燃料从生产到加注的全产业链服务，为国际航运公司提供高效、可靠的能源供应和服务保障。据了解，今年4月，上海港实现中国首单绿色甲醇船-船同步作业加注。5月，上海港完成保税LNG第100船加注作业。