万蓬集团简介远洋运输Ocean Shipping万蓬远洋运输旨在为集团提供全方位，最快捷的货运服务。近年来，集团成立了船务公司和船舶管理公司，集团拥有3艘载重4.7万吨的自有货轮，承载集团及其他货主物资，为集团海外各公司运载物资助力。保证了集团与非洲、拉丁美洲各个海外公司之间的货运流通。重心主要服务于集团内部与货运，按照各海外公司的需求，合理安排船期，与国内外众多知名航运企业均有长期合作。目前公司采用航次期租、短期期租以及程租等多种租船方式，主要以每月安排定期至非洲、东南亚和拉丁美洲港口的航行路线，打造中国至非洲、东南亚及拉丁美洲各港口的定期散杂货班轮，为广大客户提供全方位的优质服务。公司多次参与重汽、南车等国内知名运输企业的招投标，并长期与其合作。公司优势港口为罗安达、洛比托、黑角、马塔迪、莫安达、巴塔、特马、科纳克里、阿卡胡特拉、圣胡赛、圣罗伦索、柯尔特斯、圣托马斯和太子港。招聘需求54000吨散货，非洲几内亚航线，目前在船厂修船，预计年后船厂接船需要：船长，大管工资美丽，资历不限

“中国航运名人榜”由中国航务周刊发起，旨在彰显行业领军人物优秀品质，推动中国航运业的发展。经从业者共同推选、投票，专业评审评定，每年推选出100位对行业产生积极影响、作出突出贡献的年度人物。历届上榜者，均是在各自岗位发挥重要作用、在行业起榜样带动作用的精英人物。今年11月，中国航务周刊正式发起“2025中国航运名人榜”推选征集活动。活动获得了业界的积极响应和大力支持。即日起，“2025中国航运名人榜”正式进入网络投票及新闻关注度检索环节，期待您为认可的航运名人，投出宝贵一票。

4月22日晚，一艘海船擦碰G240国道九江大桥防撞墩，在担杆洲尾水域抢滩不成功沉没，船上共有11名船员，其中7人获救，4人失联正在搜救。事故原因正在调查中。目前，交警部门已对G240国道九江大桥双方向进行交通管制(时间为4月23日6时到4月24日6时)。海事部门实施通航管制，除应急抢险船艇外，其他船舶禁止驶入G240国道九江大桥上下游三公里水域，过往船只注意绕行。G240国道九江大桥实施临时交通管制通告2024年4月22日晚，G240国道九江大桥防撞墩受船舶擦碰。为确保安全，现对九江大桥双方向实施临时交通管制，进行安全检测，交通管制时间为2024年4月23日6时到2024年4月24日6时。交通管制期间，禁止所有车辆、行人通行，请途经车辆改道沈海高速出行。因管制给您带来不便，敬请谅解。佛山市公安局南海分局2024年4月23日

远 洋 航 线13120502415  船况需求 船期56000吨散货地中海回国三管1月份35000吨散货远洋不定线二副1月中旬64000吨散货远洋不定线船长、大副二副、大电大管、高水1月中旬21万吨散货大远洋回国大副、二副大管、二三管水手1月中旬江阴换人1200箱位波斯湾航线新证大管浅资历大副1月中下旬57000吨散货远洋不定线船长、三副大管、大电机工1月中旬5万吨杂货南美回国机头、木匠1月8日 33032吨散货远洋不定线老轨1月10日12000吨杂货船东非定线二副一星期后换班6000箱位圣彼得堡回国大管、机工1月上旬16381吨滚装船远洋不定线船长新证老轨新证大副1月上旬1700箱位中欧定线代三管水头、水手1月上旬16000吨滚装船远洋不定线大管年后上中日韩 东南亚航线  船况需求  船期49000吨散货中东东南亚大电、三管水头、水手机工1月初53000吨散货中东东南亚大电、二管水头、水手1月份9996吨集装箱中日韩大副、二副水手、二水二机12月中下旬17000吨散货东南亚二管1月9日13000吨散货东南亚水手1月底76000吨散货中东回国机工实习机工一周内舟山船厂上6000多吨集装箱越南海防-东莞机工1月份700箱位小东南亚机头1月12日胡志明换班12000吨散货东南亚船长、大管二管、三管铜匠年后上8000吨集装箱中俄定线老轨、机工1月上旬1032箱位东南亚船长、二管二副、电工1月上旬

远 洋 航 线13120502415  船况需求  船期38000吨散货远洋回国二副 三副 老轨  电机员 水手 机工机工长2月7日青岛上64000吨散货远洋不定线船长定人就上 孟加拉换班1600箱位集装箱远洋回国二副，水手实习水手2月初3300箱位集装箱远洋回国二副2月上旬18万散货远洋回国三副 、大管 铜匠 年初三四之后韩国接船 21万散货电喷机 开放式脱硫塔  电机员 春节期间70000吨木屑船远洋回国电机员瓦锡兰电喷主机2月8日18万吨散货远洋回国船长、三副水头、普水老轨、二管2月中下旬7万吨二层柜重吊船远洋航线大副3月份新加坡上5.7万散货船远洋航线大副3月10号左右土耳其上8.2w吨散货远洋航线船长水头2月上旬8.2w吨散货远洋不定线船长水头2月上旬6400吨冷藏船南太大管、二管高水、高机水手、实习水手2月初接船1800TEU红海回国航线二副电工2月初船期2700箱 集装箱土耳其回国航线三副水手2月上旬船期12000吨冷藏船远洋航线新证水手二管、高机机工、高水普水、大管、二管、三管机头月底船厂接船

1  小证更新    开班啦江苏：每周二、每周六、每周日南京：每周六、每周日武汉：1月30日  2月5日    浙江：每周二、五辽宁：每周四江西：每周二山东：1月24日、31日福建：每周三、每周四秦皇岛：每周三九江：每周三、每周四、每周五安徽：每周一、每周三       2月19日培训时间：一项一天 17621991825（微信同号）2 小证初培    开班啦    武汉：1月27日（Z02、E01）          1月24日（Z04）          1月26日（Z05）山东：2月24日上海：7月8日（Z06）          7月12日（Z07）福建：2月26日 小证组合             1月26日（Z04）              江苏：  1月26日（Z02）         1月19日（Z07、Z08）         1月28日（Z04、Z05）九江： 2月17日（Z07）辽宁：2月16日（Z01） 17621991825（微信同号）3 水手、机工初培    开班啦江苏：  单水手/单机工：每月有班福建：2月26日（水手全套）     3月26日（单水手、单机工）        武汉：2月27日（机工全套）山东：1月23日（单水手、单机工）安徽：2月17日辽宁：3月10日      培训时间：3 - 4个月 17621991825（微信同号）4 一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2月27日      培训时间：13个月5 职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：2月21日（甲类、丙类包04+05）         2月20日（丁类）山东：2月27日、4月8日武汉：3月10日辽宁：3月上旬      培训时间：6 - 7个月  17621991825（微信同号）6 职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦武汉：4月9日（轮机长）     4月16日（大副、大管、船长）辽宁：2月底河北：2月29日报到-3月4日上课上海：2月22日 大管       2月25日 船长、大副        3月3日 轮机长培训时间：3.5 - 4个月7 G证初培    开班啦江苏：1月30日 限用G证武汉：2月26日 4月5日福建：2月19日山东：3月6日         4月17日、5月22日培训时间：45天左右 17621991825（微信同号）8 新版MLC大厨证    开班啦       安徽：每周一江西：满10人随时开班培训时间：3天左右 17621991825（微信同号）9 厨师初培    开班啦山东：2月28日安徽：2月17日培训时间：2个月左右10  客滚证初培    开班啦山东：2月24日（T06-2/3）培训时间：3天左右 17621991825（微信同号）11  客滚证更新    开班啦山东：2月22日 3月6日 浙江：待定培训时间：2天左右   17621991825（微信同号）12 电子技工初培    开班啦山东：2月下旬江苏：大证每月有班培训时间：3-4个月13 海乘初培    开班啦山东：2月24日培训时间：3个月左右 17621991825（微信同号）油化证初培  开班啦福建：2月26日（油化全套）         2月18日（T03）江苏：1月28日（T03）      1月25日（T02）        1月29日（T05）山东：2月18日（T02）T01培训时间：11天T02培训时间：9天T03培训时间：9天 17621991825（微信同号）15  油化证更新  开班啦  山东：1月27日（T02）【年前最后一班】武汉：4月15日（T02、T03）江苏：1月28日（T02）          1月25日（T03）          1月27日（T05）福建：1月24日（T02）         1月28日（T03）T02培训时间：2天T03培训时间：2天 17621991825（微信同号）14 江证新培    开班啦武汉：2月9日培训时间：25天左右 17621991825（微信同号）

近阶段，部海事局正部署开展国内航行船舶船员实操能力专项检查活动，船员履职不到位都有哪些被记分的情形呢？今天，我们就来学习关于船员记分的那些事儿。Q一年一共有多少分呢？每次扣几分呢？A根据船员违法行为的严重程度，一次船员违法记分的分值为：15分、8分、4分、2分、1分五种。船员扣分实行记分制，船员累计记分周期（即记分周期）为1个公历年，满分15分，自每年1月1日始至12月31日止。船员一次存在两种以上违法行为的，应当分别计算，累计记分分值。对存在共同违法行为的船员，应当分别实施船员违法记分。Q如果在一年内，15分被扣完了怎么办？A船员在一个记分周期内累计记分达到15分的，最后实施船员违法记分的海事管理机构应当扣留其船员适任证书，船员可以向最后被实施船员违法记分地、船员注册地或船员适任证书签发地的海事管理机构报名，参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应的考试。考试合格的发还被扣留的船员适任证书，记分分值重新计算。注意：被扣留船员适任证书的船员，未经考试合格的，不得在船舶上继续服务。Q一个记分周期内，有两个违章记分都超过15分，怎么办？A船员在一个记分周期内两次及以上达到15分，或在连续2个记分周期内分别达到15分，或连续2个记分周期内累计记分达到40分的，最后实施船员违法记分的海事管理机构应当扣留其船员适任证书，责令其参加法规培训和考试，考试内容除理论部分外，还包括船员适任能力考核。Q如果参加了培训，考试仍不合格的，怎么办？A需要重新参加法规培训和考试，且重新参加考试和培训的间隔时间不得少于2个月。Q在哪里能查到我的记分记录呢？A关注“幸福船员”微信公众号，点击“微信息”--“我的信息”--“信誉信息”进行查询。Q参加培训要收费吗？A《中华人民共和国船员违法记分办法》规定的法规培训及考试，不收取费用。Q如果我的船员证书被扣留了，也需要参加培训吗？A船长、责任船员因为海事违法行为被扣留船员适任证书或者其他适任证件的，无需参加相关的培训及考试。如因相关行为同时被实施船员记分的，需按照记分的情形予以判断。

净利增长约981倍！国航远洋的船队投资开始兑现10月29日披露的三季报显示，2026年前三季度，国航远洋实现营业收入10.14亿元，同比增长46.43%；归母净利润2.01亿元，同比增长98070.64%。运价回升与新增运力投运共同推动盈利改善，近两年持续投入的船队更新和国际化经营开始显现回报。与此同时，公司正通过新一轮融资筹划进入LR2油轮和多用途重吊船市场，在干散货主业之外拓展新的运输业务。约981倍增长背后，综合毛利率升至37.61%接近千倍的利润增幅，首先与上年同期的低基数有关。2025年前三季度，国航远洋归母净利润仅为20.51万元。今年前三季度，公司扣非归母净利润达到1.83亿元，上年同期则亏损2863.31万元；扣非利润占归母净利润的比例约为91%。与2025年全年2771.34万元的归母净利润相比，今年前三季度盈利已达到其约7.3倍。从收入和成本的变化，可以更具体地看出盈利改善的力度。前三季度，公司营业收入同比增长46.43%，营业成本同比增长15.72%。按利润表数据计算，综合毛利率由上年同期的21.06%提高至37.61%，毛利增加约2.36亿元，成为利润增长的重要支撑。公司在三季报中解释，内外贸运价回升、两艘新造船投运、一艘CAPE船购入以及外租船业务增加，共同推动收入增长。第三季度，公司实现归母净利润7737.28万元，同比增长211.84%；扣非归母净利润7712.45万元，同比增长679.86%，两者已十分接近。单季归母净利润较第二季度回落约18.3%，但仍显著高于上年同期，也超过2025年全年的归母净利润。新增运力投运与市场收益改善，已经在连续季度的经营表现中得到体现。利润同比回升还受到其他因素影响。上年同期，公司计提船舶资产减值损失4390.43万元，今年没有发生同类事项；联营企业天津国能经营改善，推动投资收益增至3050.36万元；“国远8”处置也贡献了资产处置收益。运价、运力、联营企业收益和资产更新，共同构成了本轮盈利增长的来源。两艘Ultramax、一艘Cape，船队投资进入营运阶段把这份三季报放回近两年的发展过程，可以看到国航远洋船队更新的连续性。2024年至2025年初，公司与江苏海通合作的六艘新船陆续交付，“国远707”于2025年1月完成系列收官。进入2026年，63500载重吨散货船“GH PRIDE”和“GH HARVEST”分别于1月、2月交付投运，进一步增加了公司可实际经营的运力。这两艘Ultramax新船，为国航远洋带来了带吊船舶的货种与港口适应能力。对于同时经营粮食、矿石、钢材等货物的船东，船上装卸设备和适货能力，有助于扩大可以承接的运输任务，并增加航线组织与回程配货的选择。新船的收益也取决于实际租约、装载安排和营运效率，需要在航次经营中逐步实现。今年另一项重要变化，是首艘Capesize加入。公司通过香港全资子公司Century Maritime Limited，以3517.5万美元购入2012年建造、约18万载重吨的“Michalis H”，该轮随后更名为“GH VISION”，于4月完成交接并投入运营。随着好望角型船加入，公司在原有巴拿马型船经营基础上，进一步扩大了对大型铁矿石等远洋运输市场的参与能力。三季报显示，期末固定资产达到31.01亿元，较年初增长33.14%。这一变化既包括两艘新造船和一艘CAPE船，也包括“国远26”“国远28”“国远32”三艘原经营性租赁船舶完成购置。后三艘船的交易主要改变资产持有和融资方式；新船交付与CAPE船购入，则直接增加了可投入经营的实物运力。不同类型的资产安排，正在共同改变公司的成本结构和经营能力。内外贸调配与海外平台，为新船寻找经营空间国航远洋近年的经营特点，是同时参与国内沿海和国际远洋两个市场，并根据货源、运价和船舶条件调整部署。2025年的相关业绩报道已经关注其将部分运力投向外贸市场的策略；进入2026年，国内外市场同步改善，使这种经营模式获得了更好的发挥条件。半年报显示，公司国内航运业务毛利率升至29.21%，国际航运业务毛利率达到43.73%，两者均较上年同期明显提升。这些数据反映出，上半年的收益改善具有较广的业务基础。对于公司而言，船型组合扩大之后，更重要的经营任务，是把不同船舶放到合适的货种、客户和航线上，在租金、燃油、港口费用、周转时间与回程货源之间取得更好的综合收益。海外经营架构也在同步推进。公司于2025年启动设立新加坡子公司，该平台于2026年4月正式开业，承担区域商务运营、客户服务、运力统筹及海外业务拓展等职能；香港平台则继续补充专业航运主体。2025年与香港明华建立巴拿马型船队战略联盟，以及与香港中远海运开展绿色低碳和数字化合作，也为其运力协同和船舶服务增加了合作渠道。随着船队向更多国际航线延伸，客户开发、租船经营与船舶管理能力需要与资产规模一起增长。四艘甲醇双燃料船在建，下一批运力仍待交付国航远洋的绿色船队建设，正在经历由燃料系统预留向实装升级的过程。此前在江苏海通建造的部分新船预留了甲醇燃料改装能力；在芜湖造船体系推进的四艘89000载重吨散货船，则通过补充协议安排甲醇双燃料系统实装。这些投入体现了公司在船舶长期使用周期内，为燃料选择和客户需求变化预留经营空间的考虑。截至2026年9月30日，船体号W23141、W23142、W23143、W23144的四艘船仍在建造。按照三季报披露的船厂计划，预计于2026年12月31日前交付。其中，后两艘船的建造及交船地点由舟山蚂蚁岛基地调整至南通基地，建造进度较原计划延后，最终交船时间仍存在不确定性。这批船合计35.6万载重吨，其后续经营贡献将取决于实际交付、投入运营及船舶部署进度。

随着全球航运业的发展，所需的海员数量越来越多，但是与之相反的是，全球海员市场上的海员数量却捉襟见肘，越来越多的航海院校毕业生选择留在陆上工作，既便在海上，也有越来越多的人退出海员群体。于是，这不得不倒逼业界思考：是什么原因促使海员结束海上生涯转而陆上发展呢？海员职业为什么在就业市场丧失吸引力了呢？通过分析发现，一些原因是比较常见和明显的，但也有一些原因是令业界比较吃惊的，我们来看下。海员退出海上工作的主要原因1.不稳定的生活方式这是最常见和最明显的原因，因为如今越来越多的海员希望在岸上“定居”工作。海员在职业生涯之初并不介意“游牧”式的生活方式，但几年后，尤其是婚后，他渴望更稳定的生活方式，尤其是与家人的生活。这绝对不是海员退出海事工作的新原因，但仍然是造成退出航海的主要原因之一。是所有原因中的榜首！2.繁重的工作压力不可否认，船上的生活变得异常忙碌。随着越来越严格的海事法规逐年出台，海员的生活变得越来越忙碌、辛苦和单调。文书工作的增加、公司各种培训指南(例如要求每月完成公司要求的Seagulls题库，与绩效考核挂钩)、新规范以及严格的安全和环境法使海员在船上的生活变得异常忙碌。此外，许多海员还表示，船上人管理层力管理不善，滥用私权是工作量增加的一个原因。毋庸置疑，已经很忙碌的船上生活每年都变得更加忙碌。3. 船上的政治因素无论您在船上多么努力工作，尽可能地远离职相关的政治，但是它迟早都会降临到你的身上。船上的政治和冲突不仅使工作变得困难，而且在船上已经很小的人群中进行社交也变得困难。此外，船上的职业生活和个人生活之间只有一条非常细小的界限。这使得避免和处理因意见分歧而产生的政治或冲突变得更加困难。一个人需要极大的决心、耐心和技巧来与船上的难相处的人打交道，尤其是在发生专业/个人争论之后。这真的不是一个善良并且不善于社交的海员的剧本杀！4. 缺乏社交生活几乎每个上船的人都是在社会环境中长大的。当这些人上船后，突然接触到社交生活是几乎可以忽略不计的船舶的密闭空间时，沮丧、孤独和思乡之情等负面影响开始对他们造成伤害。起初，船上的生活似乎并不糟糕，刚到船上的新鲜感，但随着时间的推移，一种空虚感开始蔓延。缺乏与人的互动和身体活动的限制，很多船上缺乏健身器材，娱乐设施，没有网络，使船上的生活更加悲惨。要在船上保持冷静和专注，需要很大的勇气和精神上的稳定。许多海员最终因为这个原因辞职。5.远离家人虽然大多数海员在航行时可以消化几个月远离朋友的事实，但与家人一起分开几个月却令他们心碎。一些人可能刚刚开始他们的婚姻生活，而另一些人可能刚刚经历了为人父母的生活，错过了与他们最爱的人在一起的珍贵时刻，这让海员们深受其害。任何海员都不想错过与妻子共度美好时光，也不想看到他的儿子或女儿在他不在身边的情况下成长。正是在那时，海员们才意识到“家庭生活”和“亲人”的重要性。离开几个月的痛苦也是海员辞去海上工作的主要原因之一。6. 个人/家庭问题当受到家庭或个人问题的困扰时，人们无法专注于工作。海员在将家庭问题留在岸上时经常面临这个问题。然而，无法处理个人问题及其对家庭的负面影响，会导致持续的担忧状态，从而降低专注于自己职责的能力。当身体在船上但精神却在家时，工作极其困难。此外，对海员来说更痛苦的是无法处理他们家里的任何紧急情况或事情。这种情况会导致海员极度沮丧、焦虑、失眠和压力。由于这个原因，许多海员已经退出航海。7. 海盗活动增多尽管最近采取了一些措施打击海上海盗，但几乎每年都会发生海盗袭击和船员劫持事件。海盗袭击的威胁时有发生，也让海员们显然感到害怕 。没有人愿意冒着生命危险或将自己置于危险之中，工作在受海盗影响的地区航行的船。对海盗的恐惧也被认为是海员离开船舶工作的众多原因之一。8. 健康方面的问题在船上航行需要满足严格的医疗和健康要求。与上船前要遵守的规则一样严格，具有讽刺意味的是，船上的生活甚至还没有接近健康标准。不规律的睡眠时间、过度的工作压力、不友好的环境、无法获得新鲜食物以及医疗设施不足，极大地影响了海员的健康。此外，一些海员一旦被诊断出需要立即诊治的情况，不得不求助公司，最后是否能得到有效医治甚至是听天由命。许多人还抱怨工作和休息时间之间的差异越来越大，尽管法律要求适当分配工作时间和休息时间，但是有哪条船在正常的执行呢？9.港口周转期缩短海员加入的主要原因之一是想看世界。然而，在过去几年中，海员的休假突然减少和变得异常困难。由于船舶在港口的周转时间变短和公司要求的定期维护保养工作量增加，加上疫情不允许海员下地接收地气。此外，许多 VLCC 和大容量船舶甚至不来港口卸货或装货，让海员没有机会上岸散心购物以恢复活力。10. 向岸转型困难这个原因听起来可能有点矛盾，但这也是海员在职业生涯早期退出该领域的主要原因之一。尽管大多数海事机构和公司能为海员提供充足的岸上机会，但那些想要转移到岸上的人却很难找到一份有价值的工作。这需要丰富的海上经验，理论知识过硬，对英语要求高，良好的人脉和与公司高层的深厚关系等等。许多海员现在能够预见到这一点，从而在他们职业生涯的早期就改变了他们的路线。并且，在薪水上妥协是他们迟早要接受的一件事。11. 数量缩减负荷增大随着中国海员工资上涨，航运公司正在利用一切可能的技术来削减开支和间接成本。为了做到这一点，正在减少船上的船员人数，更换中国海员，聘用外籍海员，以获取更多的利润。海员的工作量大幅增加，而薪酬却没有多大增加。这种趋势几乎很多航运公司中都有体现。工资增加不大或微不足道，而工作负荷的更高，心理承受压力更多，使一些海员放弃了海上工作。12. 触犯法规风险增大严格的海事法使海员的工作生活变得困难，尤其是对管理层面的高级海员而言。过去，由于此类法律，许多海员被吊销证书，扣分、重罚和停职。管理级别的海员往往首当其冲，因此在航行时经常处于压力之下。这是管理级别的海员在慢慢退出的主要原因之一。13. 海陆差距缩小首先，海陆薪金差距逐渐缩小，薪资待遇失去吸引力。过去中国的第一代船员的薪金是陆上职业的百倍有余，而半个世纪过去，海运市场萧条的环境、海运单位有限的盈利能力直接影响着船员的薪金水平，海上职业的薪金待遇与陆上职业逐渐缩小。尤其在普通船员的薪金与陆上职业相差无几的现状下，船员还需忍受海上艰苦恶劣的环境与条件、以及高额的个人所得税，这消磨了船员的工作热情，加了船员的流失。除了上述原因外，海员还陈述了其他几个迫使他们退出航海的因素。然而，上面提到的是最常提到的。

根据事业单位公开招聘有关规定，现就上海海事局所属事业单位2025年度公开招聘工作人员面试有关事项公告如下：01笔试成绩查询和笔试合格分数线请考生登录交通运输人才测评网（jtrc.ywzhaopin.com）查询本人的笔试成绩。所有岗位笔试合格分数线均为60分。02面试名单各岗位计划面试人数与计划招聘人数之比为3:1。在各岗位笔试合格人员中，根据笔试成绩从高到低的顺序确定面试人选，比例内末位成绩相同者，均进入面试。笔试合格人数达不到计划面试人数的岗位，笔试合格人员均进入面试。03面试确认（一）进入面试名单的考生须在2025年5月16日16时至2025年5月25日24时通过电子邮件发送《面试确认单》（附件2）到邮箱shmsazp@163.com，邮件标题格式为“岗位编码+姓名+确认参加面试”，例如“0701张三确认参加面试”。确认参加面试的考生需填写《亲属在上海海事局行政机关和所属事业单位从业情况申报书》（见附件3，填写并手写签名后将pdf扫描件发送至邮箱，命名方式为“职位代码+姓名+申报书”，例如“0701张三申报书”，资格复审时请携带纸质版原件）。（二）若考生决定自愿放弃参加面试，自本公告发布之日至面试确认截止前将《放弃面试声明书》(见附件4)及身份证正反面复印件，以附件形式发送至邮箱shmsazp@163.com，邮件标题格式为“岗位编码+姓名+放弃面试”，例如“0701李四放弃面试”。（三）考生逾期未进行面试确认，也未按要求提交《放弃面试声明书》的，视同放弃面试，上海海事局将对有关情况记录在案。确认参加面试后又因个人原因不参加面试的，将视情节记入上海海事局招聘诚信档案。04面试递补2025年5月26日12时至2025年5月28日17时，对有考生自愿放弃面试资格的职位，将在该岗位笔试成绩达到笔试合格分数线的考生中，按笔试成绩从高到低的原则确定递补面试人选并电话通知。请广大考生务必保持电话畅通，因所填报的通讯方式不畅所致后果，由考生自负。05现场资格复审和面试时间（一）现场资格复审时间：2025年6月9日下午13:30-16:00。请考生务必按时到场接受资格复审。如事先未经上海海事局同意，逾期未到的，按自动放弃处理，不再补审、补试。（二）面试时间：2025年6月10日。请考生于面试当天上午07:30-08:00报到，并参加抽签。截至上午08:30仍未进入候考室的考生，将取消面试资格。06现场资格复审和面试地点上海市长宁区武夷路150号1号楼。07体检和考察01综合成绩计算方式综合成绩=笔试成绩×50%+面试成绩×50%。02体检和考察人选的确定面试合格分数线为60分，在面试合格人员中，按综合成绩从高到低的顺序等额确定体检和考察人选。综合成绩相同的，同时进入体检和考察，根据体检和考察情况择优确定聘用人选。面试不合格者，不得进入体检和考察环节。03体检参照公务员录用体检通用标准及有关要求组织开展。体检计划于2025年6月11日进行，上海海事局将在面试结束后另行通知进入体检环节的应聘者。04考察考察采取个别谈话、实地走访、严格审核人事档案、查询社会信用记录、同本人面谈等方法进行。注意事项（一）参加面试的考生须提交相应的满足所报考岗位要求的材料（具体要求见附件5），请广大考生提前准备有关材料，在面试前一天资格复审时，现场提交材料供上海海事局审查。所有提供材料复印件原则上要求为A4纸。请考生提前准备《考察联系表》（详见附件6）的有关信息，在面试结束后，如进入体检环节，请根据考务工作人员的指导，现场完成《考察联系表》填写工作。（二）考生应在规定的时间到规定地点报到并接受资格复审，参加面试、体检，否则按弃权处理，不再补试、补检。体检过程中，考生应服从体检工作人员和医生的引导和检查，有特殊情况要及时向体检工作人员报告，未经允许不得脱离体检工作人员视线范围，否则按体检违纪处理，取消体检资格。（三）凡不符合报考资格条件或有关材料的主要信息不实、弄虚作假的考生，一经查实，取消面试或聘用资格。（四）请广大考生近期务必保持电话畅通。如报名时提供的通讯方式有误或有变化，请及时将变动情况主动告知上海海事局。因无法联系考生，影响招聘结果的，后果考生自负。（五）考生面试和体检期间食宿自行安排，各项费用自理。最低生活保障家庭报考者请提前与上海海事局联系办理有关手续，考生本人在面试和体检期间的食宿费用和体检费用由上海海事局按照有关规定标准承担。（六）有关招聘的未尽事项将根据需要通过上海海事局网站（www.sh.msa.gov.cn）进行公告，请及时查阅。（七）联系方式地址：上海市四平路190号1205室人事教育处电话：021-66072728电子邮箱：shmsazp@163.com

据企查查消息，近日，昆仑（天津）海运有限公司成立，注册资本1000万元人民币，所属行业为水上运输业，注册地址为天津自贸试验区（东疆综合保税区）。股东信息显示，该公司由中国石油旗下昆仑产融综合能源（北京）有限公司全资持股。工商注册信息显示，昆仑（天津）海运有限公司的经营范围包括：无船承运业务，国际船舶代理，船舶港口服务，国际船舶管理业务，港口理货，船舶租赁，从事内地与港澳间集装箱船、普通货船运输，国内货物运输代理，国内船舶代理，海上国际货物运输代理，国内集装箱货物运输代理，港口货物装卸搬运活动等。

8000吨散货 中日韩航线，广柴主机 ，  五星旗 全套中国人  需要三管或二管 ，甲一资历大副 ，高水一名， 12000吨多用途船 东南亚回国航线 需要甲一船长一名有国内港口自引自靠经验，厨师一名，18000吨散货，中日韩东南亚，需要二副，4月中船期，全中国人57000吨散2008年 远洋回国航线   需要电机员  机工长   订人10号左右天津上船！         52500吨散2006年日本造  远洋回国航线  需要老轨（做过苏尔寿，瓦锡兰）  订人中旬国外上船！76000吨，2008年日本造，远洋回国航线   需要：船长 （要求跑过环球，澳洲，欧美） 订人4月下旬上船。 8000吨散货 中日韩航线，广柴主机 ，  五星旗 全套中国人  需要三管或二管 ，甲一资历大副 ，高水一名， 12000吨多用途船 东南亚回国航线 需要甲一船长一名有国内港口自引自靠经验，厨师，机工一名2W吨特种大件电推船，20年左右新船，需要大管，远洋航线。要求有电推船资历2013年韩国造集装箱船，1100TEU，中日航线，4月8日天津，需要三副2007年日本造集装箱船，1100TEU，东南亚航线，4月10日蛇口，需要三管轮2001年日本造集装箱船，1100TEU，东南亚航线，4月24日厦门，需要三管轮。2002年日本造集装箱船，1100TEU，东南亚航线，5月7日钦州，需要轮机长、甲板实习生12年37000吨中日韩俄罗斯航线，辅机淄柴，需要二管，定人国内换班，07年11000吨东南亚航线，需要代三管，船期下个月中下旬22年8500吨需要机工带大管，船厂随时能上51000吨散货，2001年日本造，中东回国，需要二管  水头  高水，机舱铜匠，机舱实习生1个，船期4月下旬船期4月中98000中澳线要一个甲板实习生做服务生，年纪要求不超过30。1100箱位集装箱，中日定线，需要一个集装箱三副。

山东海员理工职业学院8月1日水手大证，机工大证9月19通用GMDSS  8月26日 更新01 02 04  9月初水手，机工初学

近期，多地顺利完成了一季度的船员考试。每年考试，都会出现船员考试作弊或不遵守考场纪律的情况。近日，媒体就报道了两起考生违反考场秩序的事件。第一起：考试中交头接耳屡教不改被赶出考场3月30日下午，镇江海事局组织开展海船船员考试。考试期间，一名参考人员因为多次无视考场纪律，被海事监考人员依规责令退出考场，并取消当科成绩。同时，该名考生还将因为其违反考场秩序的行为被列入信用“黄名单”管理。当天下午两点左右，镇江海事局组织开展“海船船员保安意识和负有指定保安职责培训合格证理论考试”。考前，每位考生都签订了《参培（考）人员信用承诺书》，并由海事监考人员宣读了考场纪律。但在考试中，考生王某某多次将头伸向其他正在考试的学员，交头接耳，不断讲话。经现场监考人员多次提醒并口头警告后，仍然不遵守船员考试考场秩序。见对方屡教不止，监考人员依照相关规定，当即责令考生退出考场，向其宣布本科目考试成绩作废的决定，在船员考试系统中取消本科目考试成绩，并将其带到张贴的船员考试考场规则面前进行教育学习。同时，依据《江苏海事监管领域信用管理规定》，该名考生还将因为其违反考场秩序的行为被列入信用“黄名单”管理，对个人征信产生影响。