(17621991825) 远洋航线  招聘：3.3万吨散货全球不定线船长6月中上旬3.5吨散货远洋水手长6月初三副水手电机员35.7吨散货远洋船长6月下旬三副/三管二管大管水头/机头水手/机工实习生48万吨散货远洋回国电机员6月下旬大厨水手机工58万吨散货远洋回国大厨6月中旬621万吨散货远洋电喷大电6月中旬东南亚 中日韩航线 招聘：157000吨散货中东-东南亚回国大副6月中旬船厂换班二管代三管17000吨散货东南亚机工长6月初370000吨散货东南亚回日照高证水头6月中8000吨集装箱广东-台湾高证机头6月初13500吨散货中日韩台湾船长6月初68000吨散货中日韩船长6月中旬轮机长78000吨散货中日韩东南亚二副6月中旬二管1032箱位东南亚二副6月初91100箱位中日韩二管6月上旬103万吨散货东南亚铜匠6月中上旬实习机工1112000吨集散船东南亚高证水头6月中旬高证水手甲二大管机工代二管机工代三管实习机工

一、公司简介国家能源集团于2017年11月28日正式挂牌，是经党中央、国务院批准，由中国国电集团公司与神华集团有限责任公司联合重组成立的中央骨干能源企业，是国有资本投资公司改革、创建世界一流示范企业、世界一流法治企业建设、国有企业公司治理示范的试点企业，2025年世界500强排名第92位。集团拥有煤炭、电力、化工、运输等全产业链业务，在煤炭安全绿色智能、煤电清洁高效稳定、现代煤化工高端多元低碳、运输物流协同一体、新能源多元创新规模化发展等领域取得全球领先业绩。拥有中国神华、龙源电力等2家A+H股上市公司，国电电力、长源电力、龙源技术、英力特等4家A股上市公司，产业分布在全国31个省区市以及10多个国家和地区。二、直招1.资格条件基本条件：全国普通高等院校统考统招2026届毕业生；回国（境）后初次就业且具有教育部留学服务中心派遣资格的国（境）外留学生（一般应于2026年8月31日前取得教育部留学服务中心学历学位认证）。品行端正，遵纪守法，热爱能源事业，认同国家能源集团企业文化和价值观；身心健康，能适应岗位工作；所学专业符合招聘岗位要求，满足招聘单位业务发展需要等。年龄要求：大学本科一般不超过25周岁、硕士研究生不超过28周岁、博士研究生不超过33周岁。毕业生年龄计算的截止时间为2026年7月31日。2.招聘岗位面向国家能源集团所属53家子分公司的生产、科研、技术岗位，涉及电气工程、机械工程、能源与动力工程、采矿工程、化学、材料科学与工程、安全工程、计算机科学与技术、交通运输工程等相关学科门类及专业，计划直招900余人。3.时间安排直招网上报名：9月19日—10月12日校园宣讲及双选会：9月19日—10月12日4.应聘程序（一）系统报名1.查询职位。登陆国家能源集团人力资源招聘网站（http://zhaopin.chnenergy.com.cn）校园招聘栏查询岗位信息。2.注册简历。实名注册，并填写个人简历。3.应聘职位。每名毕业生仅可应聘1个岗位，请慎重选择。如需更换岗位，须取消前次应聘，再发送新的求职申请。（二）校园宣讲行程包括：清华大学、北京大学、复旦大学、浙江大学、哈尔滨工业大学、中国科学技术大学、西安交通大学、天津大学、东南大学、武汉大学、华中科技大学、中南大学、四川大学、中国矿业大学、华北电力大学、中国石油大学、北京化工大学、华东理工大学、西南石油大学、北京交通大学、西南交通大学。（三）面试直招面向国内“双一流”建设高校、以及2026年THE或QS世界大学排名前100的海外高校，通过面试招聘一批符合主业一线岗位急需专业要求的优秀应届毕业生。获得校级及以上奖学金、科技竞赛名次，三好学生、优秀学生干部称号的优先。其中，在京单位岗位要求硕士研究生及以上学历，学校范围为本硕阶段均为国内“双一流”建设高校或世界排名前50的海外院校。（四）签订协议。与拟录用人员签订就业协议。（五）人员公示。对拟录用人员进行公示，公示期无异议的，用人单位按照规定办理入职。（六）入职报到。报到时应当提供毕业证、学位证、户口迁移证、人事档案等相关材料。5.注意事项（一）应聘人员务必准确、完整填写简历信息，并对所提供信息真实性负责。如发现虚假信息，取消毕业生应聘资格。（二）国家能源集团不组织应聘前培训活动，也不以任何形式向应聘人员收取报名、培训等费用，请应聘人员提高警惕，谨防受骗。（三）在浏览网页时，推荐您使用Chrome浏览器。技术支持热线电话：4001132111。

锦州渤海大学船员培训近期开班计划：小证知识更新：12月4日、12月11日、18日船长、大副、轮机长、大管轮（甲类、丙类）:12月15日机工、水手:26年3月初

船员购机指南：这三款“海上神机”，信号超强耐用能打！对常年在海上漂泊的船员来说，手机不仅是通讯工具，更是联络亲情的关键纽带、应对突发状况的救命工具，以及漫长航程中的娱乐伴侣。茫茫大洋中，信号时有时无、环境潮湿高盐、设备易磕碰——普通手机很难扛住这样的考验。因此，一台信号强劲、运行流畅、结实耐用的设备，几乎是每位船员的刚需。我们结合船员实际使用场景，精选三款在信号、稳定性、耐用性方面表现突出的机型：华为Mate 70 Pro+、华为Pura 80 Pro+、荣耀Magic7 Pro，助你在海上也能“不断联、不卡顿、用得久”。华为Mate 70 Pro+：远洋航行的“信号堡垒”关键词：双卫星通信、超强防护、持久流畅作为船员圈中公认的“信号王者”，华为Mate 70 Pro+搭载第二代灵犀通信系统，能智能捕捉弱信号，即便离岸数十海里，仍可保持网络稳定。更重要的是，它支持北斗卫星消息+天通卫星通话双保险，在完全无地面信号的公海也能发送定位、直接通话，是关键时刻的“安全底线”。机身采用钛金属边框+二代昆仑玻璃，抗摔耐腐蚀，IP68/IP69级防水无惧海水溅洒。麒麟9020芯片配合鸿蒙系统，运行导航、多任务切换都非常流畅。5700mAh大电池+100W快充，续航无忧，双11到手价7999元起，是追求极致可靠船员的首选。 华为Pura 80 Pro+：全能搭档，影像通信双优关键词：旗舰影像、信号不减、综合体验佳Pura 80 Pro+同样具备二代灵犀通信与双卫星通信功能，信号表现不输Mate系列。其独特的抗干扰算法，在机舱等复杂信号环境中也能保持通话清晰。防护方面同样到位：玄武钢化昆仑玻璃+IP68/IP69防水，海上耐用性拉满。这款手机更突出影像实力，一英寸大底主摄+长焦微距，能真实记录海上日出、工作细节，方便与家人分享航程点滴。性能上搭载麒麟9020+鸿蒙5.1，运行流畅。如果你既需要稳定信号，又希望拍照出色，Pura 80 Pro+会是更均衡的选择，双11价格7999元起。荣耀Magic7 Pro：高性价比，续航信号兼得关键词：超大电池、亲民价格、基础卫星功能如果预算在5000元档，荣耀Magic7 Pro是非常具性价比的选择。它搭载C2射频芯片与鸿燕通信技术，在中等信号海域通话成功率比普通手机高35%，并支持北斗卫星消息发送，应急联络有保障。5850mAh超大电池续航突出，配合100W快充，适合长时间海上作业。骁龙8至尊版芯片保证流畅体验，IP68/IP69防水和巨犀玻璃也提供了良好的耐用性。虽无卫星通话，但核心信号、续航、防护都到位，双11到手价5399元起，适合近海航线或预算有限的船员。选购建议小结重安全、常跑远洋：选华为Mate 70 Pro+，卫星通话+顶级防护，安全感满分。要均衡、爱记录：选华为Pura 80 Pro+，信号影像双优，航行生活两不误。看性价比、跑近海：选荣耀Magic7 Pro，续航强价格优，基础功能全面。海上工作充满不确定性，一部靠谱的手机不仅是工具，更是陪伴与保障。希望每位船员都能趁双11优惠，选到适合自己的设备，在茫茫大海上，始终连线不断，平安归来。

邮轮这种旅行方式在中国市场已经发展了10多年了，但没有乘坐过邮轮或对邮轮根本不了解的客人依旧是大多数。今天我就言简意赅的说明一下乘坐一次从中国出发前往日本和韩国的邮轮旅行，你需要准备多少钱吧。你就理解为你买了一张船票，然后带着你去韩国和日本玩的这几天，这张船票免费提供你船上期间的日常三餐吃喝、娱乐活动和下船期间跟着旅行社组织的岸上观光。通常停靠某个国家的港口是需要交纳港务费的，但通常情况下旅行社都会把这个港务费包含在船票里了，这也是为啥如果遇到突发情况要跳过某个港口后，会给你一部分“补偿”。这个你就理解为每晚的房钱，你住几晚就给几晚的房钱，这样最好理解。这钱在国外叫“小费”，就是船上这些服务人员提供服务，然后客人给的小费/服务费。但是有蛮多人不理解，就觉得我都掏钱买船票了，你还让我额外交服务费？所以理解为房费你就舒服了。（通常很多卖票的不会主动说这个费用的事儿）           实际上只有船票+服务费

安徽海船海员培训中心近期开班计划:1.四小证（合格证）更新班，每周一和周三开班，下一期3月18号开班。2.新版厨师证MLC每周一开班，需要携带厨师证原件到校报名。3.全套水手、机工、厨师班下一期4月10号开班。4.单独小证初培，基本安全（Z01）,精通艇筏（Z02）保安意识（Z07）,保安职责（Z08）国际航行英语（E01）同时开班。5.资历水手晋升三副班暂定3月27号开班 报名热线：17621991825

据舟山长宏国际船舶修造有限公司（以下简称“长宏国际”）消息，近日，该公司已与全球最大班轮公司地中海航运（MSC）签署12艘19000箱LNG双燃料集装箱船订单。本次订单意味着长宏国际与MSC两年内的第三次合作，共涉及32艘万箱LNG双燃料集装箱船，意味着正式迈入两万箱级超大型双燃料集装箱船建造队列，彰显了长宏国际不断创新丰富集装箱船“绿色船型”的强大实力。长宏国际官网显示，该公司由中国500强企业——江苏新长江集团于2010年投资设立，2018年中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司投资入股，双方携手共同发展船舶修造业务。在舟山市定海区、普陀区、岱山县设立三大船舶修造产业基地，分别为舟山长宏国际船舶修造有限公司（总部）、舟山普陀长宏船舶修造有限公司和舟山中集长宏船舶修造有限公司，是目前世界唯一的集造船、修船、拆船和金属资源利用为一体的全产业链大型船舶工业企业。三大基地总投资超100亿元人民币，占地面积超580余万平方米，总岸线长12400余米，年造船能力超300万载重吨，年修船能力600艘以上。2023年初，MSC与长宏国际展开首度合作，这家全球最大班轮公司下单10艘11500箱LNG双燃料大型集装箱船，预计将于2025年和2026年交付。该系列集装箱船是中集船舶设计院（CIMC ORIC）自主研发设计的新一代万箱级双燃料集装箱船，具有完全知识产权。采用了LNG及传统燃油双动力推进形式、业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计以及安装导风罩节能装置；采用双岛式布置，配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性。长宏国际最新消息显示，截止目前，该项目已开工6艘，第3艘和第4艘11500箱LNG双燃料集装箱船（CHB2029/CHB2030）已完成了铺龙骨仪式，正式进入新的建造阶段。2023年8月，MSC再次与长宏国际签署10艘10300箱LNG双燃料集装箱船订单。该系列集装箱船同样由中集船舶设计研究院自主研发设计，是具有完全知识产权的新一代万箱级双燃料集装箱船，也是可以通过土耳其海峡进入黑海的最大型集装箱船。业内人士表示，MSC多次大手笔下单LNG动力集装箱船，显示出该公司对这一替代燃料的乐观。事实上，LNG也正受到越来越多航运公司的认可。作为绿色甲醇先锋的马士基，昨日也正式确认，将订购及租赁包括LNG动力在内的双燃料集装箱船，并已着手锁定液化生物甲烷（生物LNG）的购销协议，以确保新的双燃料气体船在2030年内便能为减少温室气体排放做出贡献。另一方面，业内人士认为，MSC继续下单造船是在为与马士基的2M联盟于明年正式的分道扬镳作准备。上周，船舶经纪商MB Shipbroking在最新报告中表示，MSC正在中国寻找新的造船厂以应对其下一波扩张需求，已与江苏韩通签订了十艘21,000标箱LNG双燃料集装箱船的合同，这些船舶将从2027年下半年开始交付，并持续到2028年，标志着韩通首次涉足集装箱领域。同时，MSC还被传出在蓬莱中柏京鲁船业和江苏熔盛重工订购了一系列11,000标箱LNG双燃料和12000标箱集装箱船。根据研究公司Alphaliner的最新报告，MSC今年已为其船队增加了约40万TEU的运力，这使得该公司在单一承运人市场占有率方面达到了历史性的记录高度。当前MSC已运营全球约20%的集装箱船队，这是单一航运公司市场占有率的最高记录，超越了马士基在2018年达到的19.4%的市场份额。Alphaliner 的分析师预测，随着明年初马士基与赫伯罗特的双子星联盟启动，MSC 的市场份额将相当于马士基和赫伯罗特的总和。4月底，丹麦咨询公司 Sea-Intelligence 预测了 2026 年 4 月十大班轮公司的排名，其中考虑了许多方面，包括订单量、承运商重新交付租船的典型方式以及二手船舶的销售。该机构称：“与第二大航运公司达飞海运相比，MSC的规模优势将大幅扩大，而马士基航运则将成为全球第三大航运公司。到 2026 年 4 月，MSC 总运力预计将超过 700 万TEU。”

 远洋航线招聘：131661962591157000吨散货远洋回国二管本周天津上254000吨散货水手长3月20日日照上335000吨散货远洋回国高证水头3月下旬电机员服务生464000吨散货远洋服务生可报见习资历3月底514000吨冷藏新船远洋-南极水手长3月下旬二副三副高证水手高证机工新证机工682000吨散货远洋三管3月中下旬东南亚航线 招聘：135000吨 散货印尼回国水手3月20日222000吨 散货中日韩东南亚二副3月20日314000吨 散货东南亚回国大厨月底月初413000吨 油化船东南亚回国大管3月底58500吨 散货小东南亚二管3月下旬650000吨 散货东南亚回国实习水手3月下旬实习机工76000吨 散货中日韩台湾大管3月中下旬837000吨 散货东南亚回国大副3月中下旬976000吨 散货东南亚回国老轨3月底101500集装箱沙特、印度航线船长下周接新船机工长机工1113000吨 散货东南亚回国二管3月下旬128000吨集装箱台湾回国木匠定人定港1318000吨集装箱越南-香港回国高证水手定人定港国内南北线 招聘：146000吨 散货大厨定人定港2837总吨 客船大管定人定港女海乘

以色列船王旗下的EPS疯狂下单超过110艘，其中大部分为双燃料船舶，继续招聘大量员工。目前该公司已经委派大连国合海事为其船队招募优秀的海员。订购8艘世界最大ULEC船！据了解，近日以色列船王旗下的东太平洋航运（EPS）与江南造船订购了6艘15万立方米的极大型乙烷运输船（ULEC），这也是全球首批该船型订单。消息人士表示，除了与江南造船签订的六艘 150,000 立方米ULEC造船合同，EPS也正在与韩国HD现代重工协商建造两艘同类型的ULEC，两批船都是基于与 Satellite 公司（原浙江卫星石化有限公司）的租约而订造的，EPS计划在2027年接收这8艘ULEC。此外，江南造船的ULEC单船造价约为 2 亿美元，6艘新船总价值12亿美元（合人民币约为86.5亿元），现代重工的造价将略高一些，有关船舶租赁的详细信息尚未公布。据悉，江南造船制造的15万立方米ULEC将配备其最新研发设计的全球最大、世界首型搭载第二代“BrilliancE® II”B型舱，可装载乙烷、乙烯和液化石油气(LPG)，新船装载运力将比目前全球最大的超大型乙烷运输船（VLEC)要高出 50%。今年6月4日，该船型在29届希腊国际船舶海事展览会上获美国船级社颁发的原则性认可（AiP）证书，江南造船称这种船型为“Panda 150E”，可满足靠泊目前美国所有的主要乙烷出口码头和通航巴拿马运河的尺度要求，是一艘载货量大、蒸发率低、能耗少、可靠性高、通用性和经济性优的绿色环保型乙烷运输船相关人士称，EPS一直在与最大的VLEC船东之一太平洋气体船（Pacific Gas）和Sinogas Maritime争先订购最新的ULEC船型。该公司也是全球最早一批投资超大型乙烷运输船（VLEC）的船东之一。早在2020年，EPS就与Satellite公司合作先后在韩国三星重工和HD现代重工先后下单6艘的9.8万立方米VLEC，进军乙烷运输市场。EPS背后的船东Idan Ofer近几年一直关注并逐步扩张EPS旗下VLGC（包括VLAC和VLEC）船队，今年以来气体船市场的繁荣表现也再次印证了这位船东其眼光之卓越、判断之准确。（可参考：船王看好这一市场！开始大量投资扩大船队）再订购4艘LNG双燃料油轮，目标50艘！如信德海事网此前在《一新船东杀入这块市场！！》一文中介绍到，EPS计划打造一支50艘的成品油轮船队。另有消息称，不久前EPS还在厦船重工订购了至少4艘 113,600 载重吨的LNG双燃料成品油船，预计将于 2028 年交付。造船经纪方面的消息称，这笔订单已经签订有一段时间了，但是该交易此前并没有被公开报道，价格也未有公布。不过根据厦船重工方面7月16日发布的一则官方消息称，当天该船厂与浦发银行厦门分行正式签署了一份有关于8艘11.4万吨（LNG）双燃料建造融资协议。这两笔交易之间可能有所关联。此前EPS曾在我国多家船厂订购了类似的船舶，包括在广船国际订造过 8 艘，上海外高桥造船（SWS）下单了 3 艘，舟山长宏国际船厂建造 1 艘。如果本次EPS本次最终确认订造的4艘，那么其该类型船舶的总数将达到16艘，如果最终确认是4+4，或8艘，那么该公司的LNG双燃料LR2油轮订单总数就将达到20艘。这批新订单使EPS订造的LNG双燃料LR2成品油轮数量达到16艘，其中包括广船国际8艘，上海外高桥造船3艘，舟山长虹国际1艘。除了订造LR2型船舶外，EPS还在大量订造MR型油轮，目前这位船东手中握有12艘MR油轮订单，分别是在新时代造船6艘，在马尾造船4艘（另外还有4艘的备选订单），在韩国现代越南船厂有2艘。巨大的船队规模目前EPS旗下经营着一支由187艘船舶构成的船队，船型覆盖干散货船舶、集装箱船、汽车运输船、LPG LNG运输船各类油化船舶等。新船订单方面，不包括上述传闻订单，克拉克森截至6月30日的数据，EPS手握船舶订单总数达到了98艘，包括上述的各类船型。如果算上目前还未最终官方确定的新船订单，那么EPS的新船订单将达到惊人的110艘！其中只有17艘新船订单为传统燃料的，其余的都是新能源或新能源就绪的船型设计方案。严重缺人！     当时Cyril Ducau介绍，“未来，公司会收到80新船（如果加上上述已经确定的订单，至少将达到88艘），极大扩充船队运力，这意味着EPS还将雇佣大量员工。”“目前，我们的海员和陆地员工已超过6,000人，但对船队的投资仍在进行中。预计到2030年将把员工扩充到大约10,000人。但是，在扩张规模极其庞大，又十分迅速的情况下，首先保重的，仍然是员工质量。”而如今，该公司的新船订单规模继续扩大，这意味着该公司对人才数量的需求只会增不会减。

未来三方将以上港集团港口的综合物流服务为载体，以海信集团的进出口货源产品为支撑，以海丰国际海运及供应链服务为保障，共同打造高效、便捷、经济的全球供应链通道。8月26日，海丰国际控股有限公司（简称海丰国际）与上海国际港务（集团）股份有限公司（简称上港集团）、海信集团控股公司（简称海信集团），在山东青岛签署三方战略合作备忘录。上港集团党委书记、董事长顾金山，上港集团党委委员、副总裁王海建，上港集团生产业务部总经理柳长满，海丰国际董事会主席杨现祥，海丰国际首席执行官薛明元，海丰物流总裁赖智勇，海信集团董事长、党委书记贾少谦，青岛海信国际营销股份有限公司副总裁刘斌等领导，出席签约仪式。三方领导分别就业务合作情况及三方合作前景进行发言。根据战略合作备忘录，未来三方将基于战略合作伙伴关系和物流路径的合理性，以上港集团港口的综合物流服务为载体，以海信集团生产原材料、产成品等进出口货源产品为支撑，以海丰国际海运及供应链服务为保障，共同打造高效、便捷、经济的全球供应链通道，为我国对外经贸发展和加强供应链自主掌控能力做出贡献。

What safety measures should be taken when working with heavy machinery on board?Crew members should receive proper training and certification before operating heavy machinery. Regular inspections and maintenance of the machinery are essential to ensure its proper functioning. Safety guards and warning signs must be in place and operational. Workers should wear appropriate personal protective equipment, such as helmets, safety glasses, and steel-toed boots. A clear communication system should be established among the operators and other crew members to avoid accidents due to miscommunication.（在船上操作重型机械时应采取哪些安全措施？船员在操作重型机械前应接受适当的培训和认证。对机械进行定期检查和维护对于确保其正常运行至关重要。安全防护装置和警示标志必须到位且能正常工作。工作人员应佩戴合适的个人防护装备，如安全帽、安全眼镜和钢头靴。操作人员与其他船员之间应建立清晰的通信系统，以避免因沟通不畅而导致事故。）How do you handle a fire emergency on board?Immediately activate the fire alarm and notify all crew members. Locate the source of the fire and attempt to extinguish it using the appropriate fire-fighting equipment, such as fire extinguishers, hoses, or fixed fire suppression systems, depending on the size and nature of the fire. If the fire cannot be controlled, follow the emergency evacuation procedures and muster at the designated assembly points. The crew should be trained to assist passengers or other crew members who may need help during the evacuation. The Master should also communicate with the shore authorities and nearby vessels for assistance.（在船上遇到火灾紧急情况时你如何处理？立即启动火灾警报并通知所有船员。确定火源位置，并根据火灾的大小和性质，尝试使用合适的灭火设备，如灭火器、消防水带或固定灭火系统来灭火。如果火灾无法控制，遵循紧急疏散程序并在指定集合点集合。船员应接受培训，以便在疏散过程中协助可能需要帮助的乘客或其他船员。船长还应与岸上当局和附近船只联系以寻求援助。）What is the procedure for handling waste disposal on board?Separate different types of waste, such as solid waste, liquid waste, and hazardous waste. Solid waste should be stored in proper containers and disposed of in accordance with the regulations of the ports of call. Liquid waste, especially sewage, may be treated on board using a sewage treatment plant and discharged within the limits set by international and local regulations. Hazardous waste, like chemicals and oily rags, must be stored and disposed of in a special and safe manner to prevent environmental pollution. Records of waste disposal should be maintained for inspection.（船上处理废物的程序是什么？对不同类型的废物进行分类，如固体废物、液体废物和危险废物。固体废物应存放在合适的容器中，并根据停靠港口的规定进行处理。液体废物，特别是污水，可以使用污水处理装置在船上进行处理，并在国际和当地法规规定的范围内排放。危险废物，如化学品和油污抹布，必须以特殊且安全的方式储存和处理，以防止环境污染。应保存废物处理记录以供检查。）How do you ensure the security of the vessel while in port?Set up a proper watch system with increased vigilance. Restrict access to the vessel by unauthorized personnel and ensure that all visitors are properly identified and logged. Lock all hatches, doors, and compartments that contain valuable or sensitive items. Coordinate with the port security authorities and follow their guidelines and procedures. Use security cameras and alarms to monitor the vessel's perimeter and key areas. Conduct regular security drills to train the crew on how to respond to security threats.（在港口时如何确保船舶的安全？建立适当的值班制度并提高警惕。限制未经授权人员登船，并确保所有访客都得到妥善识别和登记。锁好所有装有贵重或敏感物品的舱口、门和舱室。与港口安全当局协调并遵循他们的指导方针和程序。使用安全摄像头和警报器监控船舶周边和关键区域。定期进行安全演练，培训船员如何应对安全威胁。）What is the role of the bridge team during a ship's passage through a narrow channel?The bridge team should maintain a high level of concentration and communication. The officer on watch must closely monitor the ship's position, speed, and heading, and make timely adjustments to ensure safe passage. The lookout should be vigilant and report any obstacles or other vessels in the vicinity. The helmsman must follow the commands accurately to maintain the desired course. The team should also be in constant communication with the engine room to coordinate the ship's speed and power as needed. They should be familiar with the local regulations and navigational aids in the narrow channel.（船舶通过狭窄航道时驾驶台团队的作用是什么？驾驶台团队应保持高度的专注和沟通。值班驾驶员必须密切监控船舶的位置、速度和航向，并及时进行调整以确保安全通过。瞭望员应保持警惕，报告附近的任何障碍物或其他船只。舵手必须准确地遵循指令以保持期望的航向。团队还应与机舱保持持续沟通，根据需要协调船舶的速度和动力。他们应熟悉狭窄航道的当地规定和助航设施。）How do you conduct a lifeboat drill on board?First, announce the drill to the crew and passengers. Assemble the crew at the lifeboat stations. Check the lifeboats and their associated equipment, such as davits, winches, and safety gear, to ensure they are in proper working condition. Lower the lifeboats partially or fully, depending on the drill scenario, and have the crew practice boarding and operating the lifeboats. Conduct emergency procedures like starting the lifeboat engine and using the communication equipment. After the drill, evaluate the performance of the crew and address any identified issues or deficiencies.（在船上如何进行救生艇演练？首先，向船员和乘客宣布演练。在救生艇站集合船员。检查救生艇及其相关设备，如吊艇架、绞车和安全装备，以确保它们处于正常工作状态。根据演练场景部分或完全放下救生艇，让船员练习登艇和操作救生艇。进行启动救生艇发动机和使用通信设备等应急程序。演练结束后，评估船员的表现并解决任何发现的问题或不足之处。）What are the precautions for mooring and unmooring operations?Before mooring, check the mooring lines, bollards, and winches for any damage or defects. Ensure that the crew is properly trained and briefed on the mooring plan. During the operation, maintain clear communication among the crew members involved. Monitor the tension of the mooring lines and make adjustments as needed. When unmooring, follow the reverse procedure carefully, and be aware of any potential hazards, such as strong currents or other vessels in the vicinity. Use appropriate personal protective equipment.（系泊和解缆操作的注意事项有哪些？系泊前，检查系泊缆绳、系船柱和绞车是否有任何损坏或缺陷。确保船员接受了适当的培训并了解系泊计划。在操作过程中，参与操作的船员之间保持清晰的沟通。监控系泊缆绳的张力并根据需要进行调整。解缆时，仔细遵循相反的程序，并注意任何潜在危险，如强流或附近的其他船只。使用合适的个人防护装备。）How do you maintain the stability of the vessel during cargo loading and unloading?Monitor the distribution of the cargo carefully and ensure it is loaded and unloaded in a way that maintains the ship's stability. Use ballast tanks as needed to adjust the trim and heel of the vessel. Calculate the stability based on the weight and location of the cargo being handled. Follow the stability guidelines and regulations provided. The officer in charge should closely supervise the process and make any necessary adjustments to prevent the ship from becoming unstable.（在货物装卸过程中如何维护船舶的稳定性？仔细监控货物的分布，确保货物以维持船舶稳定性的方式进行装卸。根据需要使用压载水舱来调整船舶的纵倾和横倾。根据所处理货物的重量和位置计算稳定性。遵循提供的稳定性指南和规定。负责人员应密切监督该过程，并进行任何必要的调整以防止船舶失去稳定性。）What is the importance of proper communication among crew members on board?Proper communication is crucial for the safe and efficient operation of the vessel. It helps to avoid misunderstandings and errors that could lead to accidents or operational failures. Clear communication ensures that tasks are carried out correctly and in a timely manner. It is essential during emergency situations, as the crew needs to coordinate their actions quickly and effectively. Good communication also promotes a positive working environment and teamwork among the crew.（船上船员之间进行适当沟通的重要性是什么？适当的沟通对于船舶的安全高效运行至关重要。它有助于避免可能导致事故或操作失败的误解和错误。清晰的沟通确保任务能够正确及时地完成。在紧急情况下这是必不可少的，因为船员需要快速有效地协调他们的行动。良好的沟通还能促进船员之间积极的工作环境和团队合作。）How do you train new crew members on board?Provide them with an orientation about the vessel's layout, safety procedures, emergency equipment, and their specific job duties. Conduct hands-on training on various equipment and systems, such as navigation equipment, life-saving appliances, and communication devices. Pair new crew members with experienced ones for on-the-job training and mentorship. Hold regular safety drills and training sessions to reinforce their knowledge and skills. Evaluate their progress and provide feedback to help them improve.（在船上如何培训新船员？向他们介绍船舶的布局、安全程序、应急设备以及他们的具体工作职责。对各种设备和系统进行实践培训，如导航设备、救生设备和通信设备。为新船员安排经验丰富的船员进行在职培训和指导。定期举行安全演练和培训课程以巩固他们的知识和技能。评估他们的进展并提供反馈以帮助他们提高。）What are the main factors to consider when planning a ship's voyage?The route, including the distance, navigational hazards, and available ports of call. The weather and sea conditions expected along the way. The cargo carried and its specific requirements, such as temperature control or special handling. The fuel consumption and availability. The schedule and any time constraints. The safety and security aspects, such as pirate-prone areas or areas with restricted access. The capabilities and limitations of the vessel and its crew.（规划船舶航行时需要考虑哪些主要因素？航线，包括距离、航行危险和可用的停靠港口。沿途预期的天气和海况。所运载的货物及其特定要求，如温度控制或特殊处理。燃料消耗和可用性。时间表和任何时间限制。安全和安保方面，如海盗多发区域或限制进入区域。船舶及其船员的能力和限制。）How do you handle a situation where a crew member is injured on board?Immediately provide first aid according to the nature and severity of the injury. Notify the medical officer or the person in charge of medical care on board. If the injury is serious, consider evacuating the crew member to a shore medical facility. Keep a record of the incident, including the details of the injury, the treatment provided, and any actions taken. Investigate the cause of the injury to prevent similar incidents in the future. Provide support and follow-up care to the injured crew member.（在船上有船员受伤时如何处理？根据受伤的性质和严重程度立即提供急救。通知船上的医护人员或负责医疗护理的人员。如果伤势严重，考虑将船员转移到岸上医疗设施。记录事件，包括受伤的详细情况、提供的治疗和采取的任何行动。调查受伤原因以防止未来发生类似事件。为受伤船员提供支持和后续护理。）Please tell me the difference between the great circle line (大圆航线) and rhomb line (恒向线)?In theory, the great circle line is the shortest distance between two places, while the rhomb line is longer than the great circle line. However, it is very hard for a vessel just to take the circle line or rhomb line.（请告诉我大圆航线和恒向线之间的区别？理论上，大圆航线是两地之间最短的距离，而恒向线比大圆航线要长。然而，船舶要单纯沿着大圆航线或恒向线航行是非常困难的。）During cargo loading, if you find cargo damages in holds, what should you do?I should record them in writing or even photograph the damages and report the situations to the Chief Officer immediately. The Chief Officer should report it to the tallyman and ask them to replace the cargo, if possible. At the same time, the officer on duty should make the on-the-spot record. If the damages are really very serious, we should report to the Master and ask for his instructions.（在装货期间，如果在货舱中发现货物损坏，你应该怎么做？我应该书面记录下来，甚至对损坏情况拍照，并立即向大副报告情况。大副应向理货员报告，如果可能的话，让他们更换货物。同时，值班驾驶员应该做现场记录。如果损坏确实非常严重，我们应该向船长报告并征求他的指示。）When you usually do the chart work? When you are keeping watch, can you do the chart work?Whenever I receive the Notice to Mariner, I will do the correction and drawing as soon as possible. Generally, I should not do the chart work when am keeping watch. Doing chart work during watch keeping can give rise to some potential danger to the maneuvering of the vessel.（你通常什么时候做海图作业？在值班的时候，你能做海图作业吗？每当我收到《航海通告》时，我会尽快进行改正和绘图。一般来说，我在值班时不应该做海图作业。在值班期间做海图作业可能会给船舶操纵带来一些潜在危险。）What is the maximum blood alcohol concentration (BAC) rate on board?According to the STCW Code, the BAC shall not be more than 0.08% by weight at any time when being tested. Watch-keepers are not allowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch. Besides, when bunkering, loading and unloading, mooring and unmooring, 4 hours before and after port all, the sailor on board cannot have any alcoholic drinks.（船上的最大血液酒精浓度（BAC）标准是多少？根据《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW 公约），在任何接受检测的时候，血液酒精浓度按重量计不得超过 0.08%。值班人员在值班前 4 小时内不得饮用任何含酒精的饮料。此外，在加油、装卸货、系泊和解缆以及进出港前后 4 小时内，船上的船员都不能饮用含酒精的饮品。）Please tell me your duties as the medical officer.I am responsible for maintaining the medical inventory. I should keep a good record of the use of different medicines and make sure that the aide bags are at proper locations. I should also be careful with the medicine locker. The expired medicines should be replaced on time. When some important medicines are out of stock, I should report to the Master and make requisition for supply.（请告诉我你作为船上医护人员的职责。我负责管理医疗用品库存。我应该妥善记录不同药品的使用情况，并确保急救包放置在合适的位置。我还应该小心管理药品柜。过期药品要及时更换。当一些重要药品缺货时，我应该向船长报告并申请补给。）When do you call the Master to the bridge?In the following situations, according to the SMS manual, I will have to call the Master to the bridge:(1) When the visibility is lower than the one mentioned in the Master's standing order;(2) Breakdown of the main engine, steering gear, gyro-compass or any other critical equipment related to the safety of the vessel;(3) When the ship's position and sounding are unusual or strange;(4) When the navigational marks or sounding do not appear as expected;(5) When heavy weather is encountered;(6) When the ship is behaving in an unusual way;(7) When marine pollution is seen or suspected;(8) When distress message is received or accident observed;(9) Any other situation when the officers are in doubt;(10) Whenever the ship is in danger;知道何时叫船长到驾驶台是非常重要的， 这对船舶的安全航行非常重要， 通常船长在 bridge order 或 standing order 里都有详细的说明，STCW95 公约关于船员值班部分也有详细的规定。（你什么时候要叫船长到驾驶台？根据安全管理体系（SMS）手册，在以下情况下，我必须叫船长到驾驶台：1. 当能见度低于船长常规命令中提到的标准时；2. 当主机、舵机、电罗经或任何其他与船舶安全相关的关键设备发生故障时；3. 当船舶的位置和测深情况异常或奇怪时；4. 当航标或测深情况未如预期出现时；5. 当遇到恶劣天气时；6. 当船舶表现异常时；7. 当发现或怀疑有海洋污染时；8. 当收到求救信息或观察到事故发生时；9. 当驾驶员有疑问的任何其他情况时；10. 无论何时船舶处于危险之中时；知道何时叫船长到驾驶台是非常重要的，这对于船舶的安全航行意义重大，通常船长在驾驶台指令或常规指令里都有详细说明，《1995 年海员培训、发证和值班标准国际公约》中关于船员值班的部分也有详尽规定。）When RADAR and ARPAR are in use, do they relieve your duty of lookout as a watch-keeper?No, these apparatuses do not relieve the watch officer of his duty to maintain a proper lookout at all times. This is very important to the maneuvering of the vessel. Accidents often arise because of the officers' complete dependence on the RADAR, ARPAR, GPS and other equipment, especially in hazardous areas, such as the coast and port areas, low visibility area, restricted areas and heavy weather regions. All in all, the rules and regulation of the COLREG 1972 must be strictly obeyed.（当雷达和自动雷达标绘仪（ARPAR）在使用时，它们能免除你作为值班瞭望员的职责吗？不能，这些设备根本不能免除值班驾驶员始终保持适当瞭望的职责。这对船舶操纵非常重要。事故常常因为驾驶员完全依赖雷达、自动雷达标绘仪、全球定位系统（GPS）及其他设备而发生，特别是在危险区域，比如沿海和港口区域、低能见度区域、限制区域以及恶劣天气区域。总之，1972 年《国际海上避碰规则》的规则和条例必须严格遵守。）What do you know about EC and ECDIS?EC means Electronic Chart, and ECDIS means Electronic Chart and Information System. This system uses the computer technology to provide chart details on a visual display unit, combined with an automatic indication of ship’s position, and possibly a radar image, and a navigation aide. This kind of chart needs basic computer operation skills and automation knowledge.（关于电子海图（EC）和电子海图显示与信息系统（ECDIS）你了解些什么？电子海图（EC）指的是电子海图，而电子海图显示与信息系统（ECDIS）指的是电子海图及信息系统。该系统利用计算机技术在可视化显示单元上提供海图细节，同时结合船舶位置的自动显示，可能还会有雷达图像以及导航辅助信息。这种海图需要基本的计算机操作技能和自动化知识。）Can you tell me the main contents of a typical Admiralty Notice to Mariner? How did you get the Notice to Mariner on your last vessel?The Admiralty Notice to Mariners is a maritime publication issued by the Hydrographic Department of the United Kingdom. They include Admiralty Notices, Australian and New Zealand Notices. They are published on a weekly basis. There is also an annual summary version.The Admiralty Notice to Mariner includes 6 sections. Section one, Explanatory Notes and indexes to Section two. Sections two. Admiralty Notices to Mariners - Corrections to charts. Section three, reprints of Radio Navigational Warnings. Section four, Corrections to Admiralty Sailing Directions. Section five, Corrections to Admiralty List of lights and Fog Signals. Section six, Corrections to Admiralty list of Radio Signals.On my last ship, the ship owner provided us with the Notice to Mariner in every major port. If they failed to give us the Notice, we'll send them a request for this.（你能告诉我一份典型的《英版航海通告》的主要内容吗？你上次在船上是如何获取《航海通告》的？《英版航海通告》是由英国水道测量局发行的一种航海出版物。它包含英版通告、澳大利亚和新西兰通告。它们每周发布一次。还有年度汇总版本。《英版航海通告》包含 6 个部分。第一部分是解释性说明以及指向第二部分的索引。第二部分是英版航海通告 —— 海图改正内容。第三部分是无线电航海警告的重印内容。第四部分是英版航路指南的改正内容。第五部分是英版灯标表和雾号表的改正内容。第六部分是英版无线电信号表的改正内容。在我上一艘船上，船东会在每个主要港口为我们提供《航海通告》。如果他们没能提供，我们会向他们发送获取通告的请求。）It is very important to get rid of the outdated charts and other SMS documents on board. Why?It is very important to keep the latest revised charts (also some other ISM documents on board) in the deck and engine room, and keep away those out-of-dated charts because after a period of time, you will not be able to know what documents are the newest ones. The mixture of the old and new documents on board can easily give rise to some problems for the safety of the vessel. So it is very important to do away with the obsolete documents as soon as possible.（清除船上过时的海图和其他安全管理体系（SMS）文件是非常重要的。为什么呢？在甲板和机舱保留最新修订的海图（以及船上的其他一些国际安全管理（ISM）文件），并清除那些过时的海图是非常重要的，因为过了一段时间后，你将无法分辨哪些文件是最新的。船上新旧文件混杂很容易给船舶安全带来一些问题。所以尽快处理掉过时的文件是非常重要的。）How do you maintain the clocks?I am responsible for the vessel clocks except for those in the engine room. Before getting under way, clocks shall be compared and synchronized, and the synchronization record shall be entered into the Deck Logbook.（你如何维护船上的时钟呢？我负责船上除机舱内的时钟之外的所有时钟。在起航前，要对时钟进行比对和校准，并且将校准记录记入航海日志中。）

 为做好2025年海船船员适任考试工作，便于船员及时获得考试及报名信息，现转载上海海事局2025年（12月）海船船员适任考试计划如下。上海海事局2025年（12月）海船船员适任考试计划表说明：1、考生请访问中华人民共和国海事局网站（www.msa.gov.cn）的“一网通办”进行注册报名，也可至上海海事局政务中心现场办理（地址：上海市虹口区杨树浦路18号5楼）。2、报名时间窗口：报名开始日09：00至报名结束日17：00。3、初考考生报名后，两日内考试资格审核通过后，请及时完成缴费；补考考生报名后，无需资格审查，即可完成缴费。未及时完成缴费的考生，视为放弃报名。4、自2025年7月1日起，上海海事局船员评估中心全面取消纸质准考证。考生携带有效身份证件即可进场考试，请考生牢记本人考试时间和场次信息，切莫错过考试。一楼候考室设有电脑，以方便考生查询考试信息。5、自2025年8月1日起，上海海事局对社会船员理论考试提供“敏捷考位”服务，即每月第一个完整周的周二至周四，安排六场考试。考生报名时，可自行选择考试科目以及考试时间。每月第二完整周周一开始，即开放次月理论考试报名，报名成功即可确定考试时间以及场次信息。6、上海海事局船员考试中心地址：上海市虹口区密云路483号。7、如有疑问，请致电上海海事局船员咨询热线021-80111088。

各船员用人单位（个人）：为满足公司和个体船员的需求，我校计划7月31日开办精通救生艇筏和救助艇培训（Z02）,即日起开始报名。报名咨询电话：17621991825（微信同手机号）

10月2日晚18时，河北交投集团所属渤海远洋公司首艘新造船舶渤海图强号（BH POWER）缓缓驶入大连长兴岛恒力重工码头，圆满完成新船建造后的首次试航任务。作为渤海远洋公司首艘新造船舶，渤海图强号是一艘集先进设计理念与环保高效特性于一体的现代化散货船，全长225.52米，宽度32.26米，载重8.2万吨，系大连恒力船厂建造。该船不仅采用了多项创新技术与材料，还装备了最前沿的导航及安全保护系统，确保航行过程的安全可靠。此次成功试航标志着渤海远洋公司迈出了“向海发展”的坚实一步，也为进一步开拓市场提供了强劲支撑。渤海远洋公司方面表示，将秉持“经略五洲，向海图强”的理念继续前进，创新求变、闯关破局，助力集团高质量发展！