1月12日，记者从台州港航部门获悉，2025年台州港港口货物吞吐量达10018.6万吨，17.6%的同比增幅稳居浙江省沿海港口首位，标志着在“十四五”规划的收官之年，台州港不仅成功突破亿吨大港，更以浙江全省第一的增幅，完成了从区域港口到重要枢纽的关键一跃。 实际上，比数字更值得关注的是，一个曾以中小泊位为主的港口，如何在短短五年内实现了能级的跨越？这背后，远非简单的货量累积，而是一场从顶层设计到硬核基建，从服务创新到绿色智慧转型的全面“闯关”。 “十四五”之初，台州港货物吞吐量仅为5091万吨，同时还面临着港区布局分散、功能重叠、腹地挤压等多重困境，发展一度承压。怎样在宁波舟山港、温州港的环绕中迅速找到自身定位，成为破局的关键。 对此，台州市港航事业发展中心跳出“大而全”的思维，抢抓台州港口岸扩大开放获国务院批复的风口，在《台州港总体规划》的统领下重构发展格局，“1+3”核心港口规划体系逐渐成形—— 以‌头门港区为核心‌引擎，依托综保区优势，瞄准临港产业与大物流融合；以‌大麦屿港区‌和‌健跳港区‌为南北两翼重点，分别主攻集装箱、对台贸易，以及大宗散杂货运输；龙门、海门等港区则立足自身禀赋，形成特色联动。同时相继编制《台州市沿海客运码头规划》、《台州市海岛港口资源利用研究》、《台州市航道锚地发展规划》、《大陈岛岸线利用规划》等专项方案。 可以说，规划的定调，为台州港后续所有的基础设施建设、航线网络布局和产业导入奠定了至关重要的起点，也为其“世界一流强港南翼枢纽”的战略定位，铺设了一条从构想通往现实的坚实轨道。 至此，一场港口扩容的“攻坚战”全面启幕。 一系列的硬核数据记录下了这段基建“狂飙”史：“十四五”间，台州港完成‌超70亿元‌的水运累计投资，新增‌22个‌码头泊位（万吨级以上泊位‌4个‌），新增设计年通过能力约‌2450万吨。其中，台州市首个10万吨级码头——华能玉环电厂码头建成投运，一举改写了台州港无法接卸超大型船舶的历史。紧随其后，头门港区二期工程‌（2个5万吨级泊位）顺利竣工，让核心港区的吞吐能力再上一个台阶…… 尤其是2025年，头门三期陆域先行工程、台二电二期配套码头等9个项目开工建设，浙东南大宗商品物流园区码头、大麦屿港务二期后方陆域回填工程等10个项目交竣工验收，白岩山作业区一期工程、台州湾陆岛联动综合码头等8个重大续建项目持续推进；台州首个专业化集装箱码头大麦屿港务二期项目获核准……一个个工程集群在海岸线上拔节生长，共同构筑起支撑台州港亿吨吞吐量的基座。 港口与航道如同“鸟之双翼”。另一边，进港航道的“血脉”也在同步升级。五年间，‌头门港区进港航道一期工程‌完成验收，乐清湾、健跳港区等一批航道工程前期工作有序推进……台州港累计新增沿海航道‌25.9公里‌，新建锚地‌3个‌，总面积约‌10.6平方公里‌。 当现代化的泊位和航道准备就绪，台州港的“亿吨”航路悄然从传统装卸港朝着现代物流枢纽转向，由“经济通道”迈向“通道经济”。 织密航线，多维升级！“十四五”以来，台州港累计开通的国际航线‌31条‌，“台州制造”得以通达全球‌200多个国家和地区‌；恢复大麦屿港区对台直航；集装箱海铁联运实现“‌零的突破‌”，“陆港+保税港+海港”三港联动模式进入实质运行，将港口腹地延伸至浙南、赣东地区；常态化运营‌4条市际支线‌，甬台内支线在2025年实现“天天班”，高效对接宁波舟山港主枢纽，为企业提供了高效便捷的中转服务。 更值得关注的是“公转水”政策的深度落地，台州港创新通过推行海运集装箱码头抵港直装、船边直提等举措提升“公转水”比例。去年累计完成16.06万标箱转运量，比2021年增长110.82%，为外贸企业节约物流成本4800余万元。 2025年，台州成功入选生产服务型国家物流枢纽城市。 然而，现代港口的竞争，早已超越货物吞吐量、泊位数量与深度的比拼，进而演变为航运服务生态体系的全面竞争。“港口高质量发展，规模增长和内涵提升要双管齐下，只有不断延伸产业链条，提升资源要素配置能力，才能提高台州港在航运业中的话语权与竞争力。”台州市港航事业发展中心党委委员、副主任陈安说。 截至2025年末，台州已成功创建台州椒江、台州东海岸两个省级航运服务集聚点，并完成试点建设方案编制；培育全市唯一一家5A物流企业浙江协海集团，入围全省第一批航运服务领军企业；推广“在建船舶项目贷款”等金融创新工具、上线“企呼我应”“航运一类事”服务平台，与正在建设中的台州市船舶交易与航运发展服务“一站式”平台共同构建起一张更具活力和深度的航运服务生态网，企业办事更省心、更舒心。 与此同时，在绿色与智慧转型上，台州港亦有所突破——船舶水污染物转运处置率达‌100%‌；岸电使用量同比增长‌32.75%‌，低压岸电设施正加速全覆盖；‌16辆新能源自卸车‌投入运营，为企业年降本‌300万元。加快建设“数字港口”，头门港区投用全省首个散货智慧卡口，实现“秒级过闸”；大麦屿、龙门、头门港区全面覆盖TOS系统和智能闸口，9台龙门吊完成远控升级改造，集装箱场地进提效率同比提升40%；“AI 自动识别预判+理货员远程核验”的新型作业模式，让理货效率提升超30%…… 亿吨大港不是终点，而是服务新发展格局、融入更高水平开放的全新起跑线。 接下来，台州港航系统将紧紧围绕“一流强港”“航运浙江”发展战略，锚定“加快建设长三角陆海开放智造强市”新目标，以“港口综合实力更强、基础设施支撑更足、港航服务体系更优、行业辐射范围更广”为方向发起新一轮攻坚。通过“港口-产业-物流-贸易”四位一体融合发展，将台州港打造成为世界一流强港南翼重要的产业配套港、区域性中转港、集装箱支线港、浙南近洋航运中心。 

今日，中远海运特种运输股份有限公司（以下简称“中远海特”或“公司”）发布2025年半年度业绩快报公告。公告称，报告期内，航运市场受关税及地缘冲突影响，整体波动性较大。面对外部环境不确定性，中远海特积极利用船队规模增长、运力迭代优化的优势，扎实推进基础货源营销，加强行业头部客户合作及高附加值货源揽取力度，货源结构持续优化，风电设备、储能柜、工程机械及商品车等货量占比同比增长，公司半年度经营展现较强韧性，业绩实现稳步增长。中远海特实现营业收入约107.75亿元，同比增长44.05%；实现归属于上市公司股东净利润约8.25亿元，同比增长13.08%；实现归属于上市公司股东扣除非经营性损益后净利润约8.35亿元，同比增长52.77%。

10月18日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与全球最大独立集装箱船租赁船东加拿大Seaspan公司，在上海签订6艘13600TEU大型集装箱船建造合同。这是沪东中华今年承接的第3批共计15艘大型集装箱船订单，且是首次以人民币结算。至此，沪东中华累计承接的大型、超大型集装箱船订单突破百艘，位居全球各大船厂前列。这不仅展现了该公司在大型、超大型集装箱船建造领域雄厚的研发实力、卓越的制造品质和良好的市场美誉度，也进一步巩固了其全球竞争优势和“领跑者”地位。该型船是沪东中华自主研发设计的又一款绿色环保型集装箱船，总长约336米，型宽51米，型深30.2米，最大装箱量14132TEU，并提供2000个冷藏箱位。该型船设计上采用了最新理念，配备脱硫塔和节能装置，可满足船东后续绿色燃料改装需求，保证了低能耗、高航速与绿色环保性能，完全符合最严格的国际环保法规，为客户提供了一个高效且经济的海上运输解决方案。据了解，该系列船计划于2026至2028年间陆续完工交付。值得一提的是，该批订单将采用人民币结算，是迄今为数不多的国外船东以这一支付方式直接在中国船企签下的造船大单，对于推进人民币国际化具有重要意义。目前，随着我国与世界各国的经济贸易规模日益扩大，人民币国际地位不断提升。人民币国际化有助于加强中国与“一带一路”沿线国家的经济合作，推动区域经济更好发展。沪东中华始终响应国家号召，密切维护与各方合作伙伴的友好关系，在互利互惠、合作共赢的基础上，践行人民币国际化，体现了高度的社会责任感和对国家政策的深刻理解与支持。同时，采用人民币结算，将有助于沪东中华减少汇兑风险，增强盈利能力，提升市场竞争力，也有利于船东降低融资成本，提高贸易效率。据悉，中船贸易与Seaspan公司在2021年签订了6艘15500TEU级大型集装箱船建造合同，其中3艘由沪东中华承接。此后，中船贸易与Seaspan公司又合作了10艘7000TEU集装箱船以及6艘10800车汽车运输船（PCTC）。此次6艘13600TEU集装箱船的签约，将进一步夯实各方的友好合作关系，再续携手双赢新篇章。沪东中华从20世纪80年代末就涉足集装箱船市场，至今已建造和承接了全球首创最大、最先进23000TEU双燃料动力集装箱船，全球最大24000TEU级常规燃料动力超大型集装箱船，15500TEU、15000TEU、13500TEU、13000TEU双燃料（常规）动力大型集装箱船，以及14000TEU甲醇燃料预留大型集装箱船等系列船型100多艘，成为我国大型、超大型集装箱船全谱系设计建造领域的领跑者。截至目前，沪东中华手持民船订单全部为绿色环保和高附加值船型，部分生产条线的计划已排至2030年之后。来源：中国船舶报

培训项目： 即日起接受报名，相关事项通知如下：一、招生对象与条件1、参加机工、水手培训的学员开课前完成船员健康证体检及海事局信息采集；2、参加再有效培训的学员开课前三天完成下船解职手续；3、不得同时在两个及以上机构参加培训。三、注意事项1、全日制，脱产学习。2、满20人开班。3、培训期间，每天上、下午需在“海事通”打卡，出勤率低于90﹪无法参加考试。4、培训费不含船员健康证体检费、海事局考试费、教材资料费、食宿费。5、报到地点：湛江市霞山区海滨大道中5号（广东海洋大学海滨校区）。                                 广东海洋大学船舶与海运学院                                      2025年11月6日

近日，从江西省港口集团获悉，吉安港中心城区港区天玉作业区综合码头一期工程目前正按照序时进度有序地推进，码头前沿桩基完成进度已达90%，陆域形成完成超过了50%，计划明年6月份建成投用。吉安港中心城区港区天玉作业区综合码头总投资30亿元，规划岸线1150米，建设2000吨级泊位12个，年通过能力达405万吨+25万TEU(标箱)。项目分三期建设，一期建设2个通用泊位和1个多用途泊位及相应的配套设施。该项目建成后，将大力推动当地港产城融合，助力江西省水运经济高质量发展。据悉，吉安港的总体规划将港口划分为7个港区，分别是新干港区、峡江港区、吉水港区、中心城区港区、吉安县港区、泰和港区和万安港区，各自承担的功能如下：新干港区：位于吉安市新干县，赣江中游，靠近新干县城，作为吉安港的重点港区，主要承担散杂货运输，同时兼顾集装箱运输、旅游客运及支持保障系统功能 。峡江港区：位于吉安市峡江县，同样位于赣江中游，靠近峡江县城，是赣江上的一个重要节点。以散杂货运输为主，同时兼顾集装箱运输和旅游客运 。吉水港区：位于吉安市吉水县，赣江下游，吉水县城附近，与吉安市中心区相邻，便于货物的快速集散。同样以散杂货运输为主，兼顾旅游客运及支持保障系统功能 。中心城区港区：位于吉安市的中心城区，赣江穿城而过，是吉安港的核心港区，地理位置优越，交通便利。作为吉安港的核心港区，重点发展集装箱和散杂货运输，同时兼顾旅游客运及支持保障系统功能 。吉安县港区：位于吉安市吉安县，赣江下游，紧邻吉水港区，与吉安市中心区有良好的交通连接。以散杂货运输为主，同时兼顾集装箱运输和旅游客运 。泰和港区：位于吉安市泰和县，赣江下游，泰和县城附近，是连接赣江下游与内陆腹地的重要节点。功能上以散杂货运输为主，兼顾旅游客运及支持保障系统功能 。万安港区：位于吉安市万安县，赣江上游，万安县城附近，是赣江上游的重要港区。主要承担散杂货运输，同时兼顾旅游客运及支持保障系统功能 。这些港区的规划旨在整合港口资源，打造统一的大吉安港品牌，形成布局合理、功能完善、绿色安全、高效便捷的综合性港口，为吉安市及周边地区提供高效、畅通、绿色的运输服务。

10月28日，交通运输部在北京召开科技创新平台高标准高质量建设运行工作座谈会，部科技司司长徐文强等领导出席会议并讲话。会上，正式发布了第一批部科技创新平台建设名单，并举行授牌仪式。上海海事大学牵头获批交通运输部智能交通可信技术研究与应用重点实验室，实验室主任、上海海事大学校长初北平教授参加授牌仪式，并作交流发言。初北平交流了对行业趋势的判断及实验室建设思路。他指出，今年以来，人工智能完成了从数字世界到物理世界的跃迁，交通运输已成为物理人工智能落地的“超级实景试验场和规模化应用主阵地”，而物理世界的容错率远低于数字世界，“可信”正从合规要求，跃升为物理人工智能的基础设施。实验室将紧扣“建好管好用好”抓三件事：一是建好平台，把实验室建成物理人工智能的可信基座；二是管好平台，把治理写进技术栈，把业务规则、法律规则编译为可计算规则，把行业安全监管要求变成代码；三是用好平台，以“真投入、真建设、真运行”确保“出成果、出人才、出奖项”。交通运输部智能交通可信技术研究与应用重点实验室，由我校牵头，联合浙江蚂蚁密算科技有限公司、洲际船务集团控股有限公司共建。紧密围绕国家交通运输重大战略需求，聚焦可信数字孪生与安全建模、数据高速流通与密态计算、智能交通的可信决策三大重点任务，致力于建设成为智能交通可信技术领域具有国际影响力、国内领先的科技创新高地。由上海国际港务（集团）股份有限公司牵头，学校联合申报的货物多式联运数字化重点实验室同时获批。本次获批2个交通运输部重点实验室，是学校高水平科技创新平台建设取得的又一重大突破。学校将全力支持实验室建设，努力为“交通强国”建设和国家数据战略实施贡献力量。来源：上海海事大学

微信号：17621991825   157000吨散货远洋高证机头9月底276000吨散货不定线船长10月上旬老轨水手长木匠实习水手318万吨散货大副10月初三管42500箱位土耳其回国船长10月初二管三副三管532000吨散货远洋大副11月初657000吨散货远洋大管10月12日船员兄弟们关注上方名片东南亚 中日韩航线 招聘：微信号：176219918251700箱位大连-日本二管节后换班212000吨散货中日韩船长节后换班二副326000吨散货中日韩台湾二副节后船厂上水手大管轮424000吨散货中日韩东南亚高证水手节后换班520000吨散货中日韩大副9月底617000吨散货中日韩船长9月底大管二管728000吨杂货船东南亚二管10月初837000吨散货中日韩/内改外大副月底月初船员招聘，简历填写国内南北线：131000吨散货沿海机工长定人定港实习水手210万吨养鱼船船长定人定港

招商局工业智能科技（江苏）有限公司是招商局工业集团的全资子公司，围绕船用的智能化和岸端的数字化两个方向布局，拟依托招商工业的产业链，重点打造三大类船岸专业系统解决方案，即船舶过程自动化解决方案、智能船舶解决方案、数字化转型解决方案，将成为招商工业智能化、数字化业务的资源整合和市场转化平台。岗位信息一、大客户经理（舟山区域）（深圳区域）1、需求人数：22、任职资格：五年以上船舶行业设备/系统营销及商务工作经验； 轮机、电气、船舶等相关专业优先；具有较强的协调、交际能力、商务管理能力，有一定的船舶或海工产品专业技术知识, 熟悉责任区域的船东、船厂、设计院所, 有一定文字表达能力和产品宣讲能力。3、工作职责：负责开拓责任区域的船东、船厂、设计院业务，按照公司销售管理政策，积极安排客户拜访和客户活动，拓展和稳固客户关系；跟踪目标客户，进行市场宣传，报备所跟踪的项目、组织技术交流、协助编制投标概算等文件、按程序审核后实施投标/报价、与客户进行商务谈判、参与合同评审、协助追踪尾款；与客户协商并签订商务合同； 做好责任区域的市场分析，编写责任区域市场开拓计划，并定期汇报开发进度情况； 做好责任区域的渠道建设，开发销售渠道，辅助部门经理做好渠道管理。二、智能航行系统工程师1、需求人数：12、任职资格：理论力学、船舶与海洋工程或自动控制等相关专业，硕士及以上学历；熟悉刚体动力学，流体力学，自动控制原理等专业课程；熟悉C/C++程序设计；熟悉观测器的设计，如kalman滤波器，无源滤波器的设计；熟悉一般的控制理论及控制器的设计；熟悉数值计算原理以及最优化方面的相关理论及算法等。熟悉常用的航行决策算法；研究方向与航行决策相关优先，具有自主无人系统相关行业经验优先。3、工作职责：负责辅助航行决策研究及软件开发；负责复杂场景航行决策算法研究及产品应用工作；负责产品控制算法适配、参数调试、缺陷修复；水面及水下航行器动力学建模及滤波观测器设计；水面及水下航行器运动控制算法设计及优化；推进器关键水动力参数的提取和辨识；多驱动器推力分配控制算法设计；无人船特种应用场景如低速巡航、自动靠泊等控制算法设计。三、船舶电力推进系统设计工程师1、需求人数：12、任职资格：5年以上船舶电力系统研发设计经验，有电力推进船设计经验者优先；有较好的英语听说读写能力；深入理解船级社规范和行业标准； 熟悉船舶电站及自动化系统工作原理和特点；掌握主流电力系统设计、仿真工具，熟练运用EPLAN/Auto CAD等电气绘图软件进行相关设计工作；熟悉船舶和海洋装备产品，设计及调试过相关船舶产品；船舶和海洋装备行业工作经历。3、工作职责：船舶交、直流电力推进系统总体架构设计匹配； 系统配置、组成设计，包括发电系统、配电系统、保护系统等； 系统分析计算，包括短路、潮流、选择性、电压波动等； 新能源、新技术、新产品电力系统应用研究与设计； 跟踪了解市场趋势和技术发展； 自我知识更新和技术升级；技术方案、技术协议、技术分享、工作汇报。四、PLC电气工程师1、需求人数：22、任职资格：有4年以上基于PLC、SCADA、触摸屏、工作站的工程设计岗位经验；电气、船舶等相关专业优先；现场逻辑调试，故障解决的项目经验；熟悉Profibus DP， 工业以太网， RS485等现场常用通讯方式；熟悉顺序控制、自动选择控制 等常用过程控制逻辑。3、工作职责：负责项目IO清单的梳理；负责船舶自动化项目系统拓扑结构的设计、软硬件的选型；负责船舶自动化项目的PLC软件工程逻辑设计，确保系统的稳定性、正确性。五、结构工程师1、需求人数：12、任职资格：自动化、机械设计、材料成型及控制工程等相关专业；本科及以上学历，从事变频器、电柜设计开发工作2~3年以上；熟悉机械制图，受力分析、散热设计、空间布局等相关知识；有工艺产品造型或外观概念辅助设计经验优先；有钣金零部件设计经验优先；会熟悉使用Soildworks、CAD等制图软件及相关的办公软件；有CAE仿真经验及ANSYS仿真软件经验优先；有工程产品项目经验优先。3、工作职责：消化与吸收公司指定的产品总体方案；参与产品整体架构堆叠的详细设计，文档设计；参与竞品分析与学习，并形成经验总结；进行电气柜或相关产品的结构设计（外观、人机交互、空间架构、布局、安装固定、散热、电气相关辅助等）；协助推进项目顺利进行并给出有效建议及问题解决方案。六、阀门遥控系统工程师1、需求人数：12、任职资格：四年以上船舶阀门遥控系统设计及调试经验，两年以上管理经验；能够熟练使用Solidworks、Eplan、CAD等设计软件；熟悉CCS/DNV等船级社相关的规范；电气、船舶等相关专业优先。3、工作职责：负责公司船舶阀门遥控系统、液位遥测系统、防横倾系统、液货系统经营项目的技术协议编制、技术谈判、协议澄清以及协议签字；负责编制系统认可图纸目录与提交计划、整理设备供货清单、遥控阀与传感器技术参数清单、绘制设备结构图纸。七、服务工程师1、需求人数：12、任职资格：具备5年以上船舶现场经验，船厂和设备厂经验优先；具有大型电力推进系统现场调试管理经验（变频器、变压器、发电机、推进电机）；具备一定的设备检查故障现场诊断能力及现场勘察能力。3、工作职责：负责电力推进系统\轴发的调试工作；负责工厂FAT 实验；负责和客户现场调试以及集成配套商的管理协调工作。联系方式：杨女士 18706283572（微信同号）工作地点：江苏省南通市海门区上海路866-1号（招商工业科创中心）

山东三面荷花四面柳，一城山色半城湖培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周三初培：小证组合9月23日10月9日初培：油化证全套10月9日更新：油化证10月9日初培：客滚证T06-39月24日10月24日更新：T06-1/2/39月26日初培：水手、机工   电子技工 10月18日初培：大厨MLC10月9日初培：厨师、海乘10月9日初培：GMDSS10月28日船长老轨大副大管晋升9月20日三副三管晋升10月上旬一年制三副三管10月上旬02.武汉晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周二初培：小证组合9月20日初培：Z0211月8日初培：油化证全套10月10日初培：液化气全套10月14日更新：油化证10月13日更新：液化气9月23日初培：海乘、厨师11月4日初培：水手适认证11月4日初培：GMDSS10月10日初培：E01 英语9月25日晋升：电子电气员9月25日更新：驾驶/轮机G证模拟器9月25日初培：电子技工9月25日晋升：四大头10月份晋升：三副、三管10月份一年制三副三管10月份03.江苏故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州培训计划开班时间小证更新：Z01-2-49月22日更新：油化证9月25日初培：油化证9月20日初培：Z02精通艇阀9月20日初培：Z07 089月25日初培：Z01-07-089月20日初培：液化气9月20日初培：大厨MLC9月25日初培：GMDSS9月26日初培：电子技工大证10月10日初培：水手/机工/大厨全套9月29日初培：水手/机工单独大证9月29日初中三年制三副三管培训10月份三副三管晋升10月份二副二管三副三管扩大航区10月份

天津海运职业学院合格证知识更新培训开班通知（9.19-9.20）各航运公司及船员：根据航运公司及船员培训需求，计划开办Z01基本安全知识更新、Z02精通救生艇筏和救助艇知识更新、Z04高级消防知识更新，培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作！温馨提示：1.报到前4个工作日务必完成下船解职手续。2.培训Z01知识更新、Z02知识更新须准备泳裤。3.报到时需携带身份证（原件）、缴费时可用支付宝或微信。报名方式：报名请使用微信扫描下方二维码，填写报名信息后提交。学院地址：天津市津南区海河教育园区雅深路8号联系电话：17621991825

今年4月惊爆日本大厂船用引擎数据造假的丑闻，今天再延烧到日立造船的两家子公司，涉嫌船用引擎油耗数据造假长达25年，日本国土交通省于7月10日根据《海洋污染防止法》对位于广岛县尾道市的造船公司IMEX展开调查。综合日本《读卖新闻》、《日经新闻》10日的报导，船用引擎的燃料消耗数据篡改问题第一次发现是在今年的4月份，日本重工业大厂IHI原动机（IHI Power Systems）惊爆4000多具引擎都造假，国土交通省随即要求其他19家制造商在今年9月底前调查是否存在类似的问题。当地时间7月10日上午9点，国土交通省的5名官员前往IMEX公司总部，检查相关文件并询问相关人员，并将详细调查这起数据造假长达25年的案件。根据国土交通省和日立造船的说法，自1999年9月以来，IMEX已经篡改了414台受氮氧化物（NOx）排放标准限制的船舶引擎的「燃料消耗率」数据，这些数据显示了各种引擎出力下所需的燃料消耗量。而这些引擎95%是出口给外国船只使用。国土交通省于7月5日接到来自日立造船方面的报告，为了解数据篡改问题，并指示在8月底前公布完整的调查结果以及防止再次发生的措施拟定进展。本周一（7月8日）国土交通省也对另一家子公司「日立造船海洋引擎」（日立造船マリンエンジン）在熊本县长洲町的有明工厂进行了实地调查。自1999年以来，日立造船海洋引擎出货的950具船舶引擎数据也篡改过，并在引擎性能的文件中记载了与实际不符的数值。7月5日，日本日立造船公司发布信息称，旗下两家子公司存在大型船舶用发动机燃油消耗率数据造假情况。在客户在场的情况下，试运行发动机时的燃油消耗率被篡改为与实际值不符的数据。根据目前统计，涉及数据造假的大型船舶发动机数量为1364台，数据造假时间跨度达20年以上

青岛远洋船员职业学院关于开展值班水手/机工晋升三副/三管轮培训班的报名通知  青岛船院计划于2026年9月份开展无限航区500总吨及以上船舶值班水手晋升三副、无限航区750千瓦及以上船舶值班机工晋升三管轮培训班。即日起接受报名，相关事项通知如下：一、招生对象在无限航区船舶任职的值班水手/机工，实际履行且服务簿记载5年内值班资历超过18个月，任职表现和安全记录良好。二、招生要求1．凡符合条件的船员，需提供值班水手/值班机工适任证书、服务簿、身份证等扫描版证件，到校报到时需提供纸质材料。参训学员需如实提供上述报名材料。若发现有弄虚作假者，一经查出，予以除名，后果自负。2．学院审核报名材料后，对于政治思想素质好，热爱祖国、热爱远洋事业，组织纪律性强的将优先录取。三、学制与学习形式、开班时间1．全日制，脱产学习约8个月。2．即日起报名，招收三副、三管轮各一个班（各40名），满额为止。3．报到时间：2026年9月21日   开课时间：2026年9月23日5．培训前请自行登录海事综合服务平台维护好服务簿值班资历，并上传现任职务资历的服务簿图片，资历的填报需与服务簿记载资历一致。（海事综合服务平台网址：https://zwfw.msa.gov.cn/）※如有特殊原因，变更培训计划，将另行通知。四、有关证书学员完成规定的专业课程学习，并通过考核，可获得的：1．《精通急救培训》合格证书；2．《高级消防培训》合格证书；3．可获得参加无限航区500总吨及以上船舶值班水手晋升三副、无限航区750千瓦及以上船舶值班机工晋升三管轮适任证书的考试资格，成绩合格者完成见习换取相应适任证书。六、咨询及报名方式：（1）咨询方式：17621991825  

渤海大学船员培训近期开班计划：小证知识更新：10月24日、30日、11月6日G证:11月适任证书再有效:10月27日一年制三副、三管:11月16日（非航海类全日制大专及以上毕业生）船长、大副、轮机长、大管轮:12月15日