厦门2026年开班计划如下: 一、水手机工新培训，培训3个月左右，身体健康，无传染病，含01 02 07 08 住宿，教材，及考证（3月5号）二、值班水手晋升三副，培训8个月，5年内有效资历18个月，含02 04 05 住宿，教材，及考证（3月23号）三、值班机工晋升三管轮，培训8个月，5年内有效资历18个月，含02 04 05 住宿，教材，及考证（3月23号）四、学历晋升三副，培训一年，全日制大专及以上文凭，010204050708 住宿，教材及考证，毕业证需学信网可查（3月23号）五、学历晋升三管轮，培训一年，全日制大专及以上文凭，010204050708 住宿，教材及考证，毕业证需学信网可查（3月23号）

各船员用人单位（个人）：为满足公司和个体船员的需求，我校计划9月8日开办海上游艇操作人员培训（A2E），即日起开始报名。报名咨询电话：主任17621991825

11月21日，中央纪委国家监委发布消息称，国能珠海港务有限公司党委副书记、总经理刘文诠涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。国能珠海港务2011年4月26日正式注册成立，2013年重载调试，2014年投产试运营，2018设计达产。国能珠海港务是由国家能源集团下属子公司中国神华（SH：601088）、广东能源集团下属子公司广东粤电发能投资有限公司和珠海港集团下属子公司珠海港（SZ：000507）共同出资设立的专业化煤炭码头企业，主要负责珠海港煤炭储运中心项目的投资、建设及运营管理。公开简历显示：刘文诠，男，中共党员，大学学历。曾任神华粤电珠海港煤炭码头有限责任公司党委副书记；2019年09月，神华粤电珠海港煤炭码头有限责任公司党委副书记、总经理；2021年02月，国能珠海港务有限公司党委副书记、总经理；2025年11月，刘文诠涉嫌严重违纪违法，接受中央纪委国家监委驻国家能源集团纪检监察组纪律审查和青海省海东市监察委员会监察调查。

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10月30日，宁波银行为地中海航运船舶管理（宁波）有限公司新聘的26名海员集中办理海员薪酬专属本外币通用卡，将定制化金融服务送到即将远航的海员手中。当天，“地中海赞比西二号”轮船长左欣刚与另外25名海员一同领到了这张专属卡。左欣刚常年执航国际航线，薪资由地中海航运从塞浦路斯汇出。他算了一笔账：以往跨境收薪时，单笔交易通常会被中间行扣除约11美元手续费，收款行还会收取5至8美元。按月发薪计算，在一个为期八九个月的合同期内，仅手续费一项就可能损失近100美元。这笔隐形的“过路费”，曾是许多外派海员共同面临的难题。今年8月，地中海航运船舶管理（宁波）有限公司通过宁波海事局搭建的海事金融服务平台，与宁波银行建立联系，提出海员跨境发薪手续费高、资金划转链条长、中转环节多等问题。该平台旨在建立航运企业与金融机构的常态化对接机制，推动船企需求与金融服务精准匹配。依托国家外汇管理局近年来推出的涉外员工薪酬用汇便利化政策，宁波银行迅速制定专属金融服务方案，打通跨境资金划转全链路，实现薪酬汇总审核，海员无需逐笔提交重复性材料。同时，银行减免中转手续费，帮助海员实现工资足额到账。此次集中办理活动，是海事金融服务平台将服务延伸至航运企业内部管理、提升船员薪酬发放便利化水平的一次实践。几天后，这批海员将开启远航。过去让他们费心的跨境收薪、境外刷卡消费、回国结汇等一系列问题，如今通过一张卡即可得到解决。除了节省费用，这张专属卡还带来了更多便利。远洋航行期间，海员常有将薪酬结汇后汇给家人的需求。以往相关操作流程繁琐，如今宁波银行根据薪酬发放情况核定专项结汇额度，不占用个人年度便利化额度。海员通过手机银行即可办理结汇、转账和查询业务。“船上有网络，在海上就能自己操作，非常方便。”左欣刚说。宁波银行北仑支行副行长史丛辉介绍，持卡海员在境外港口休整或回国休假期间，还可享受宁波银行“美好生活”平台权益，覆盖出行、住宿、餐饮、购物等多个生活场景，进一步提升海员的生活品质。

中央纪委国家监委网站5月14日消息，据广西壮族自治区纪委监委消息：广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理潘料庭涉嫌严重违纪违法，目前正接受广西壮族自治区纪委纪律审查和防城港市监委监察调查。潘料庭 资料图潘料庭出生于1981年3月，广西都安人，博士生，正高级工程师。当地此前报道称，他曾荣获10多项授权发明专利、广西科技进步奖一等奖，2022年获“广西五一劳动奖章”称号。2020年5月，潘料庭任北港新材料公司总经理，2021年9月任公司党委书记、董事长，2024年升任北部湾港集团副总经理。北港新材料是广西北部湾国际港务集团有限公司旗下全资子公司，后者为广西壮族自治区人民政府直属的大型国有独资企业，位列2024年中国企业500强第249位。广西北部湾国际港务集团有限公司是广西壮族自治区人民政府直属的大型国有独资企业。经过多年的发展壮大，成为拥有港口、物流、工贸、能源、船闸、海外投资等业务板块的综合性企业，业务拓展至香港地区以及新加坡、马来西亚、文莱、越南、泰国等国家。2024年，集团实现营业收入1040.5亿元，资产总额1633.5亿元。声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

我的适任证书快到期了，听说换证前还要更新个人照片？如果船员电子申报系统里的照片不符合制证要求，申请证书前需要更新电子照片。那是不是要到海事政务大厅才能更新？别担心，船员电子照片上传功能已上线，海事通APP和海事一网通办平台都可以操作哦！海事通APP电子任解职时人脸识别不通过，可以自己上传照片解决吗？可以的，船员电子任解职或配员核查时如遇人脸识别失败，可以使用海事通APP上传更新个人电子照片。交通运输部海事局于2025年8月1日起应用船员类电子证照，为便利船员电子申报系统中电子照片的更新操作，近期上线了船员电子照片上传功能。操作指南看这里https://mp.weixin.qq.com/s/9Sk-XcP6PhgN4HbwS0fa-g

大家好，我叫孙旭，是一名退伍军人，现在是鹏宇轮的一名二水。2020年9月我圆满完成了自己两年的军旅生涯，光荣退伍返回故乡吉林松原。刚退伍时我迷惘、失落，面对人生的十字路口，我不知道自己该如何选择，这时我收到了一个好消息，国家为我们退伍军人量身打造的“浪花计划”开始招生，于是我踊跃报名，并且如愿以偿成为了“浪花计划”的第一批受益人，成为了泉州海洋学院的一名学生。经过四个月的努力学习，我以优异的成绩通过了水手培训考试，“浪花计划”为我的人生打开了新的篇章。 2021年4月27日，这一天我踏上了航海生涯第一站——鹏宇轮。刚到船上，面对这个庞然大物，我觉得一切都是那么的陌生，这不仅仅让我想起曾经进入军营的第一天，一样的陌生感悠然而生，但很快我发现，船舶的生活跟军营极其相似，一样的生活节奏，但少了些紧张的氛围；一样的互帮互助、关心关爱，让我很快适应了船上的生活，更是慢慢喜欢上了这个温馨的大家庭。时间总是这样，当你不经意间它已悄悄从你身边溜走，比起军营铁打的营盘流水的兵，鹏宇轮作为实习船舶，迎来送往更是频繁，一批人走了，又来一批人，又有一批人走了，接触船员多了，就会慢慢发现船员都是那么质朴、那么友好、那么善良，遇到谁都很乐意教给我这个“新兵蛋子”一些东西，让我迅速地成长起来，当他们休假时，我很想在离别的日子亲口对他们说一声感谢，但话到嘴边却总是无法说出，原来感谢也需要勇气，今天我想对他们说一声“谢谢！”，感谢他们教会我劈波斩浪、笑对天地，感谢他们传授我踏浪揽月、朝气蓬勃，我为有这样的良师益友而骄傲。感动不仅仅只有这些，2021年5月10日，是我在船上过的第一个生日，尽管我没有告诉任何人，但是惊喜还是不期而遇，记得那天靠泊码头，船上换班还要维修锚链，那天很忙，但到了晚上，实习政委为我端来了一碗热腾腾的手擀面，虽然很是普通，但我的心格外的暖，同样的画面又飘回到连队，在我到连队的第一天也是我的生日，连队也是悄悄的为我准备了生日蛋糕和长寿面，让我深深懂得关心我的人不仅仅只有父母和家人，还有身边的朋友和领导。一边吃着政委煮的面，一边回忆着照顾过自己的人，不知不觉泪水流到了碗中，我悄悄的擦拭眼角，默默的在心中许愿种下爱的种子，我要用今天接收的爱来浇灌这粒种子，学习身边人身上的亮点，像他们一样去传递爱的火苗，让光明撒开暗夜的一角，让船舶大家庭薪火不灭，代代相传2021年9月2日，这对于他人来说可能是一个普通的日子，但对于我来说却意义非凡。经过四个月的拼搏努力，我得到了船舶领导的认可，为我写了提升二水推荐信，并得到了公司领导的批准。这就是说我已经成为了一名真正的水手，一名名副其实的海员，拥有了我人生的第一份工作，我发现我已经爱上了这份工作，我将把它变成我终生的事业。这四个月的实习，我体会到了挣钱的不易和生活的意义；我体会到了只有只身在外拼搏才能珍惜故乡的温暖；我体会到了只有经历风雨才能感受到父母的艰辛与不易，我为自己曾经的任性而羞愧，我为自己虚度的光阴而自责，我要珍惜未来的每一天，利用好船上的时间给自己充电加油，让自己成为一名优秀的海员，不辜负父母对我的期待，永葆一名退伍军人的本色，珍惜来之不易的“浪花计划”，为祖国航海事业作出贡献。愿以存心报华夏，且将岁月赠山海。敬礼！

近年来，台湾的“货柜三雄”财报业绩喜人——三家公司年利润均创造历史新高，加上这些年，三家公司展开了员工奖金大比拼，频频传出分发“天价年终奖”“梦幻红包”等爆炸性新闻，直接让三家公司和航运业火出圈。而这带来的效应，就是年轻人纷纷以航海业作为理想行业，这直接拉高了台湾地区海事类大学的入学率——航海相关专业，在台湾年轻人的择学中已经成为“香饽饽”。海洋、航运相关科系报名人数最高增4倍近日，台湾教育相关部门公布了各大学一二学年大学申请入学的数据，其中各海事院校中海洋、航运相关科系的报名人数较去年大增，最多甚至增近4倍。据统计，台湾省内各大学海洋相关学系报名增长情况如下：✦台湾海洋大学海洋法政学士学位学程去年申请入学报名人数33人，而今年大增至152人；✦商船学系去年201人报名，而今年增至341人；✦轮机工程、系统工程暨造船学系也均增长了数十人。航运业不可能消失，近乎是铁饭碗台湾某升学辅导平台执行长表示，接连两年被称为“航海王”的航运业祭出40至60个月年终奖，提高了学生选填航运相关科系意愿，历年学生选填志愿确实也会受社会重大事件的影响。不少考生都是看准航运业今年周期火爆，加上航运公司丰厚诱人的薪水和奖金，直接将升学意向锁定航运相关科系。台湾海洋大学商船系系主任曾维国表示，虽然爆火的航运周期预计将于明年、后年趋于正常，但航运业不可能消失，对人才的需求会持续存在，因此航运业仍然近乎铁饭碗。曾维国继续说，学生毕业若想跑商船，包括台湾海洋大学在内的台湾三大海事校院学生，修完课程后可参加台湾省交通部门的特考，实习完换取职业执照，即可从甲板甲级船员三副做起，月薪约十八万台币（折合人民币约4万），之后可晋升二副、考取大副，一路考取月薪逾新台币30万的船长。而近年台湾讨论热络的新台币千万年薪引航员，也须先取得船长资格——这也激发了不少学生从事航运业的决心。台湾学生对航海趋之若鹜，三大公司的丰厚奖金“功不可没”长荣、阳明分发“年终奖/年中奖”夺人眼球网友大呼羡慕受惠疫情，海运业过去两年业绩旺到爆，台湾各大航运公司的不少员工领年终时一夜进账新台币200余万，被戏称为一早起床“被钱砸醒”，令网友羡慕不已。其中，长荣和阳明两家公司最是凭借着“年终奖”和独特的“年中奖”夺取了业内外的眼球。长荣方面——去年年初，长荣就以40个月年终奖占据了头条。而去年12月最后一天，长荣公布了其年终奖金额：45个月的年终奖，最高可拿到52个月。今年3月，长荣公布财报并公布员工酬劳，除了去年底发放50个月年终奖金外，今年长荣将总计向员工发放新台币19.18亿元酬劳。以长荣约3000名员工、月薪6万估算，每个员工“年中奖”可再拿到10～11个月，等于2022年每个员工领到了60个月奖金。阳明方面——今年年初，阳明方面发布财报，同时公布年终奖情况。阳明董事会表示，将跟2021年一样发放12个月年终奖金（绩效奖金），加上每年固定多发放一个月考核奖金，共计13个月的年终奖金。虽然在“年终奖”方面，阳明似乎略逊了长荣一筹，但是在“年中奖”上，阳明却“支棱”了起来。据了解，根据阳明公司章程，将向员工发放1％酬劳的方案，大约总共发放新台币23.29亿元，高于长荣海运。以阳明公司员工1,739人计算，每人可领近134万元（高于去年的新台币116.9万元），以月薪新台币5万元计算，每位员工可领26～27个月的“年中奖”。和“年终奖”加起来，等同于同年共得40个月的奖金。

小证更新 5月8日、5月14日、5月21日、5月28日客滚证更新 5月16日油化证更新 5月18日客滚证初培 5月6日油化证初培 5月8日、5月21日、6月2日6月12日Z02精通艇筏 5月10日Z04 高级消防 5月9日Z05精通急救 5月14日Z06船上医护 5月20日Z08 保安职责 5月13日Z09保安员 5月27日E01 国航英语 5月7日MLC船上厨师 5月16日国际/国内海乘 5月8日 5月15日 5月22日、6月5日国际/国内厨师 5月8日、5月15日、5月22日、6月5日水手、机工全套 5月8日 5月15日、5月22日、6月5日电子技工全套 5月8日、5月15日 5月22日、6月5日小证组合初培 5月8日、5月15日、5月22日、6月5日机工适任证 5月28日电子技工适任证 5月9日、6月6日GMDSS 证 5月22日水手工艺 5月7日值班水手/机工+油证/油化证报名咨询：021-60644423微信：17621991825

最新小证初培开班计划：Z01基本安全，5月16号开班Z02精通艇筏，5月17号开班Z04高级消防，5月22号开班Z05精通急救，6月7号开班Z06船上医护，5月15号开班Z07保安意识，5月17号开班Z08保安职责，5月19号开班Z09船上保安员，6月8号开班E01国际航行英语,5月19号开班T06-1客船证培训,5月13号开班T06-2客船证培训，5月22号开班mlc海上厨师证，5月17号开班Z010204小证更新（人到校）5月14号，5月16号，5月19号，5月21号，5月23号，5月26号，滚动开班 Z01+T06-1更新，5月21号开班，厨师海乘全套5月16号开班水手全套5月24号开班，海进江，江证武汉，芜湖，南京，九江段，6月2号开班各个小证连续班，01020405060708初培连续班，5月16号开班010204，过期重学连续班 ，5月16号开班010708，（E01）连续班，5月16号开班02040506连续班，5月22号开班020405连续班，5月22号开班040506连续班，5月22号开班0204连续班 ，5月22号开班0205连续班，6月7号开班0405连续班，5月22号开班0506连续班，6月7号开班0708连续班，5月17号开班0609连续班，6月8号开班滚动开班，欢迎咨询报名咨询：021-60644423微信：17621991825

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今天是6.25世界海员日，是咱们海员自己的节日，这个节日对我而言，也是意义非凡，她凝聚了我太多的汗水和泪水!回首这十四年的航海生涯，我百感交集，许多回忆涌入脑海，不由提笔写下这篇文章!EC To  CE轮机长养成之旅2007-20102007年我高考，当时航海类专业志愿上有航海技术和轮机工程两个专业，虽然当时对航海和轮机工程的知识以及今后的实际工作一无所知，但我毅然决然就选择了轮机工程!进入学校后，我发现，我对航海这个领域充满了好奇以及浓厚的兴趣和热情，我选对专业了!青葱岁月在校三年，为了顺利揭开这个领域的神秘面纱，我努力的学习专业知识和实操课程，一次性通过了大证各项考试!并选择了签约厦门泛海国际船舶管理有限公司，从而开启了我真正意义上的航海日程!2010-20122010年3月，我第一次上船实习，在船舶机舱中，我接触到了各种设备和机械，起初我感到非常不适应，虽然有理论知识基础，但是船舶机舱的复杂性远超过了我之前的想象。当时，我感到深深的困惑和无助，然而!我有幸在一个棒极了的机舱团队中进行实习，我的领导和同事们为我提供了宝贵的指导和支持，帮助我逐渐适应船舶环境和工作要求。实习的日子虽然辛苦，但却是我最宝贵的财富。我学会了团队合作，因为在船上，我和前辈们一起克服挑战，共同应对各种突发情况。我们彼此信任、互相支持，这种团队精神在我成长的路上起到了至关重要的作用，并通过自己的不懈努力，顺利成长为一名机工!　　经过12个月的在船实习，我顺利换出了三管轮证书;经过两条船的学习锻炼，通过参加机舱各项维修保养工作，熟悉了各类设备的操作和维护;学会了如何处理突发事故和机械故障，以及如何有效地解决问题，积累了实践经验，因此我顺利通过公司和船东的考核评估，在完成实习任务5个月后晋升成为三管轮！在二管轮的岗位上，面临新的考验，这需要我具备更高级别的技术能力，我虚心向前辈们学习，不断累积自己的经验和学识。同时家里也十分支持我的事业，让我能够专心的投入船上的工作，更快的累积自己的海龄，2015年底，我通过在集美大学脱产学习四个月，顺利考出大管轮证书!大管轮是一个充满责任和挑战的岗位，他需要负责整个机舱的工作与维护，这是一个需要深入了解船舶动力系统的重要职位。在我担任大管轮后，我全身心的投入工作，深入熟悉各类设备和系统，并制定更加全面的维保计划和处理更加复杂的机械问题，通过不断的学习和自我提高，我成功地胜任了这个职位。在大管轮的岗位上，我学会了如何应对紧急情况和处理突发故障，同时也学会了如何有效地管理团队。　　在我的海历满足参加轮机长资格考试后，我再次经过四个月的脱产学习通过了轮机长资格考试。随着经验的积累和技术的提升，2020年，在从事航海经历的第十年，我最终通过公司领导的评估和考核提职轮机长!实现了自己在入校时立下的理想和誓言!成为轮机长对我而言意味着巨大的责任和信任。我要确保船舶的安全运行，这需要我在技术和领导力方面都具备一定的水平。我经历了很多历练和公司的指导，不断提高自己的技能和能力。我学会了冷静应对紧急情况，有效地领导团队解决问题。时至今日，我已顺利完成四艘远洋船舶轮机长的任务，并且得到了船东和船舶管理公司的认可，其中包括曾位列全球最大的船舶管理公司V-GROUP。